ES2745485T3 - Un sistema de distribución aéreo - Google Patents

Abstract

Un sistema de distribución aéreo para desplegar ítems, que comprende: un contenedor para envío a granel; una pluralidad de cajas (4000, 4100) de despliegue dentro del contenedor de envío a granel, conteniendo cada caja de despliegue al menos un ítem; caracterizado porque el sistema de distribución aéreo comprende además: una pluralidad de sogas (4020), cada soga acoplando una caja de despliegue al contenedor de envío a granel; y un dispositivo de retardo de caída libre acoplado al contendor de envío a granel; en donde durante la caída libre retardada cada una de la pluralidad de cajas de despliegue se despliega del contenedor de envío a granel y despliega el al menos un ítem contenido dentro de la caja de despliegue.

Description

DESCRIPCIÓN

Un sistema de distribución aéreo

Antecedentes

1. Campo de la invención

La presente invención se refiere a paquetes y métodos y sistemas para fabricar los paquetes. De manera más particular, la invención está dirigida a paquetes de coste efectivo adaptados para ser distribuidos desde una aeronave y métodos y sistemas para fabricar los paquetes.

2. Descripción del antecedente

Numerosas circunstancias requieren el transporte y entrega de diversos tipos de cargas a áreas inaccesibles o remotas donde el transporte por tierra no es posible u oportuno. Por ejemplo, en caso de que personas estén atrapadas o incapacitadas en un área remota, un ambiente hostil o un área asolada por un desastre natural, entonces pudiera ser necesario o deseable abastecerlos con alimento, agua, medicina, refugio y otros suministros lo más rápido posible. De manera similar, en tiempos de guerra, los campos de batalla pueden estar en ubicaciones remotas o ambientes hostiles. De igual manera, pudiera ser necesario entregar suministros tales como combustible a personas aisladas. Por supuesto, en épocas de guerra u otras hostilidades, pudiera ser esencial proporcionar apoyo para permitir al personal aislado evacuar la posición en la cual se encuentran.

Muchas ubicaciones remotas o ambientes hostiles pueden estar en áreas tales como desiertos o grandes extensiones de terreno que de otra manera son inhabitables o inhóspitos. Debido a la ubicación remota o a su inaccesibilidad, los suministros con frecuencia son entregados por aire desde aviones o helicópteros. En el caso de desastres naturales u otras emergencias, el tiempo puede ser esencial para la entrega de ítems de sustento, medicinas u otros ítems críticos a las personas privadas de suministros que preservan la vida. Por ejemplo, pudiera ser esencial proporcionar agua a las personas privadas de un suministro de agua limpia en el caso de una inundación, terremoto y/o huracán. Un sistema de distribución aéreo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce del documento FR 1314529.

Mientras hay una emergencia, el coste del embalaje y entrega de suministros a aquellos que los necesitan se puede considerar secundario, no obstante, es importante proporcionar un embalaje para los suministros que puedan ser formados y distribuidos sobre una base razonablemente efectiva en coste. También, el espacio que ocupan los contenedores o embalajes, así como la cantidad y el coste de material del cual son fabricados los contenedores, se debieran reducir al mínimo para incrementar la efectividad del coste de los mismos.

En el pasado, los suministros de emergencia han sido entregados tirando paletas de suministros mediante paracaídas conectados a los contenedores. Típicamente, grandes cantidades de suministros son apiladas en múltiples paletas y los paracaídas son conectados a las paletas. Sin embargo, los paracaídas son costosos y por lo regular no se pueden recuperar. Además, los paracaídas pueden ser bastante grandes y complicados. El tamaño de los paracaídas depende de los suministros particulares que se van a distribuir. Si los paracaídas tienen un tamaño reducido, los contenedores descienden a una velocidad rápida y los contenedores se pueden romper y se puede perder el contenido de los mismos, o las personas en tierra pueden ser lastimadas por los contenedores que descienden rápidamente. Además, si los suministros son apilados juntos sobre una paleta y la caída por aire de la paleta está fuera de objetivo, aquellos que necesitan los suministros pueden no estar en posibilidades de recuperarlos. Incluso si la paleta de suministros se puede recuperar, se sabe que bandidos o guerrillas retienen los suministros ya sea que no los entreguen a las personas que los necesitan o que pidan rescate por los suministros.

Existe una continua necesidad de un embalaje de coste efectivo para suministros de emergencia que pueda ser fácilmente tirado por aire y distribuido a un gran número de personas con un riesgo mínimo de daño a los suministros y lesiones a las personas que recogen los suministros. De manera adicional, existe una continua necesidad de un método y sistema para fabricar los embalajes.

Resumen de la invención

De acuerdo con la presente divulgación, sorprendentemente se ha descubierto un paquete de coste efectivo para suministros que puede ser fácilmente tirado y distribuido por aire a un gran número de personas con un riesgo mínimo de daño a los suministros y lesión a las personas que recogen los suministros. De manera adicional, se ha descubierto un método y sistema para fabricar los paquetes de coste efectivo.

Una realización, que no está dentro del alcance de la invención está dirigida a un paquete para distribución aéreo de uno o más ítems a personas en tierra. El paquete comprende un embalaje exterior, al menos un ítem colocado en el embalaje exterior, al menos un elemento con aristas acoplado al embalaje exterior, y al menos un componente aerodinámico extendiéndose desde el embalaje exterior, en donde el elemento aerodinámico reduce la velocidad descendente del paquete en comparación con la caída libre.

En una realización, que no está dentro del alcance de la invención el embalaje exterior está compuesto de un par de hojas superpuestas que tienen caras opuestas que están unidas entre sí. De preferencia, las hojas superpuestas están compuestas de una pluralidad de capas. En una realización preferida, al menos un embalaje interior está confinado dentro del embalaje exterior. Al menos un embalaje interior de preferencia permite que al menos un ítem se mueva libremente o en un rango especificado dentro del embalaje interior. En una realización preferida, al menos un ítem está fijo dentro del embalaje interior. De preferencia, al menos un embalaje interior está acoplado al embalaje exterior.

En una realización, que no está dentro del alcance de la invención el embalaje exterior y el componente aerodinámico están fabricados en el mismo material y como una sola unidad. De preferencia, al menos un componente aerodinámico incluye un par de alas configuradas para extenderse durante una entrega aérea del paquete. El par de alas de preferencia es formado doblando los bordes laterales correspondientes de las hojas y sellando los bordes doblados para formar sellos de ala. Al menos un componente aerodinámico de preferencia es uno de una cola, una aleta, un álabe, un parapente, un paracaídas, hélices giratorias, velas romanas, una cola, túneles, depresiones, hendiduras de ventilación, bordes entallados, o bordes dentados.

En una realización, que no está dentro del alcance de la invención el al menos un inserto rígido está colocado dentro del embalaje exterior. De preferencia, al menos un inserto rígido incluye instrucciones relacionadas con el ítem para entrega aérea. De preferencia, el paquete no contiene partes o circuitos electrónicos móviles.

De preferencia, el embalaje exterior incluye una perforación para facilitar la abertura del embalaje exterior. La perforación de preferencia se extiende hacia dentro desde un borde del paquete y permite el acceso al ítem.

Al menos un ítem de preferencia es elegido del grupo que consiste de uno o más de red para mosquitos, una tienda de campaña, una manta, una o más herramientas, uno o más dispositivos de comunicación, navegación, calefacción, localización o iluminación, una o más baterías, un refugio, vestimenta, protección para los pies, vestimenta para lluvia, uno o más suministros para higiene, uno o más suministros de primeros auxilios, municiones o armas, una o más partes para vehículos o equipo, uno o más suministros de purificación de agua, uno o más filtros para remover contaminantes del agua, e información en video o papel. En una realización preferida, al menos un ítem es elegido del grupo que consiste de alimentos, agua, medicamento, un equipo de inicio de fuego, y un combustible.

El paquete de preferencia contiene al menos un dispositivo de alerta. Al menos el dispositivo de alerta de preferencia es elegido del grupo que consiste de un silbato, un zumbador, un localizador, una luz y una película brillante. El paquete de preferencia también contiene un dispositivo de rastreo.

En una realización, que no está dentro del alcance de la invención hay perforaciones dentro del embalaje exterior que crean una manija cuando se separan. De preferencia, el embalaje exterior está sellado al vacío. En una realización preferida, el elemento con aristas es uno o más de cartón, papel, plástico, costillas, metal, superficies en relieve, porciones selladas al vacío, cámaras presurizadas y cámaras llenadas con gas. De preferencia, al menos una parte del embalaje exterior está llenada con uno o más de helio e hidrógeno.

Otra realización que no está en el alcance de la invención está dirigida a un método para fabricar un paquete. El método comprende los pasos de proporcionar una primera hoja, depositar al menos un ítem para entrega aérea a personas en la primera hoja, colocar una segunda hoja sobre al menos un ítem y la primera hoja, sellar la primera hoja y la segunda hoja para formar un embalaje exterior que aloja al menos un ítem, y formar al menos un elemento aerodinámico en el embalaje exterior, en donde el elemento aerodinámico ocasiona el flujo de aire turbulento a través del embalaje exterior y reduce la velocidad descendente en caída libre del paquete en operación.

De preferencia, el paso de sellar la primera hoja y la segunda hoja incluye formar un sello de borde superior, un sello de borde inferior, y sellos de borde lateral separados. En una realización preferida, el paso de sellar la primera hoja y la segunda hoja incluye formar un par de sellos a medio paquete, al menos un ítem confinado dentro del embalaje exterior por el par de sellos a medio paquete, el sello de borde superior, y el sello de borde inferior. El paso de formar al menos un componente aerodinámico de preferencia incluye doblar los bordes laterales correspondientes de la primera hoja y la segunda hoja para formar los bordes doblados.

De preferencia, los bordes doblados son sellados para formar uno o más sellos de ala. Uno o más sellos de ala de preferencia formados entre uno de los sellos de borde lateral y uno de los sellos a medio paquete.

El método de preferencia incluye un paso de acoplar un embalaje interior al embalaje exterior, el embalaje interior contiene al menos un ítem. De preferencia, un borde superior y un borde inferior del embalaje interior está sellado entre la primera hoja y la segunda hoja con un sello transversal superior y un sello transversal inferior para acoplar el embalaje interior al embalaje exterior. En una realización preferida, el método también incluye crear perforaciones dentro de la primera capa que facilitan la abertura del paquete. Las perforaciones de preferencia se extienden hacia dentro desde un borde del paquete y permiten el acceso al embalaje interior.

De preferencia, al menos un ítem es seleccionado del grupo que consiste de una red para mosquitos, una tienda de campaña o refugio, una manta, una o más herramientas, dispositivos de iluminación, comunicación, calefacción o navegación, una o más baterías, ropa para lluvia, vestimenta, protección para los pies, suministros para higiene, municiones o armas, una o más partes para un vehículo o equipo, uno o más suministros de primeros auxilios, uno o más suministros de purificación de agua, un filtro e instrucciones de información en video o papel. En una realización preferida, al menos uno es seleccionado del grupo que consiste de alimentos, agua, medicamento, materiales de combustión y combustible.

Otra realización que no está en el alcance de la invención está dirigida a un sistema para fabricar un paquete. El sistema comprende una unidad de carga de ítem para depositar al menos un ítem para entrega aérea entre una primera hoja y una segunda hoja, una unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal, una unidad de sellado térmico transversal, la unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal y la unidad de sellado térmico transversal configuradas para sellar la primera hoja y la segunda hoja a fin de formar un embalaje exterior que aloja al menos un ítem, una unidad de pliegue de ala, y una unidad de sellado de franja de ala. La unidad de pliegue de ala y la unidad de sellado de franja de ala están configuradas para formar una o más alas en el embalaje exterior. Una o más alas reducen la velocidad descendente en caída libre del paquete durante la operación.

De preferencia hay una unidad perforadora colocada entre la unidad de sellado térmico transversal y la unidad de pliegue de ala. La unidad perforadora de preferencia forma una perforación para facilitar una abertura del paquete. En una realización preferida, la unidad perforadora incluye un rodillo de perforación con una cuchilla de perforación colocada opuesta a un rodillo de yunque.

En una realización, que no está en el alcance de la invención el sistema también incluye una unidad separadora de embalaje con guillotina colocada adyacente a la unidad de sellado de franja de ala. La unidad separadora de embalaje con guillotina de preferencia realiza el corte a lo largo de al menos una porción de la perforación para formar partes individuales del paquete. De preferencia hay al menos una cámara de vacío para asegurar la primera hoja a un transportador para movimiento a través del sistema.

La invención está dirigida a un sistema de distribución aéreo para desplegar ítems de acuerdo con la reivindicación 1.

Otra realización que no está en el alcance de la invención de la invención está dirigida a un paquete para distribución aéreo de uno o más ítems a personas en tierra. El paquete comprende un embalaje exterior, al menos un ítem colocado en el embalaje exterior, y un par de alas extendiéndose desde el embalaje exterior configuradas para extenderse durante una entrega aérea del paquete. El par de alas reduce la velocidad descendente del paquete en comparación con la caída libre.

Otras realizaciones y ventajas de la invención se establecen, en parte, en la siguiente descripción, y en parte, puede ser obvia a partir de esta descripción, o se puede aprender a partir de la práctica de la invención.

Descripción de las figuras

La figura 1 es una vista en perspectiva superior de un paquete de emergencia de acuerdo con una realización de la divulgación, el paquete de emergencia mostrado en una posición formada.

La figura 2 es una vista en perspectiva inferior del paquete de emergencia ilustrado en la figura l, el paquete de emergencia mostrado en una posición formada.

La figura 3 es una vista en perspectiva superior del paquete de emergencia ilustrado en las figuras 1-2, el paquete de emergencia mostrado en una posición de vuelo.

La figura 4 es una vista en perspectiva inferior del paquete de emergencia ilustrado en las figuras 1-3, el paquete de emergencia mostrado en una posición de vuelo.

La figura 5 es una vista en elevación frontal en sección transversal del paquete de emergencia tomada en la línea de sección A-A en la figura 3.

La figura 6 es una vista en elevación frontal en sección transversal, agrandada, en fragmentos, del paquete de emergencia tomada en la sección B en la figura 5, mostrando adicionalmente un paquete interior del paquete de emergencia.

La figura 7 es una vista en elevación frontal en sección transversal, agrandada, en fragmentos, del paquete de emergencia tomada en la sección C en la figura 5, mostrando adicionalmente un ala del paquete de emergencia.

La figura 8 es una vista en elevación frontal, en sección transversal, agrandada, en fragmentos, del paquete de emergencia tomada en la sección D en la figura 5, mostrando adicionalmente un inserto rígido en un embalaje exterior del paquete de emergencia.

La figura 9 es una vista en elevación lateral, en sección transversal del paquete de emergencia tomada en la línea de sección E-E en la figura 4, mostrando adicionalmente un embalaje interior del paquete de emergencia conectado con un embalaje exterior del paquete de emergencia de acuerdo con una realización de la divulgación, el embalaje interior mostrado con un material líquido ahí colocado.

La figura 10 es una vista en elevación lateral, en sección transversal del paquete de emergencia tomada en la línea de sección E-E en la figura 4, el embalaje interior del paquete de emergencia mostrado como consistiendo de un material sólido.

La figura 11 es una vista en perspectiva lateral de un sistema para producir un paquete de emergencia.

La figura 12 es una vista en perspectiva lateral, en fragmentos, agrandada del sistema identificado por la leyenda 12 en la figura 11, mostrando adicionalmente una unidad de carga de ítem del sistema.

La figura 13 es una vista en perspectiva lateral, en fragmentos, agrandada del sistema identificado por la leyenda 13 en la figura 11, mostrando adicionalmente una unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal y una unidad de sellado térmico transversal del sistema.

La figura 14 es una vista en perspectiva lateral, en fragmentos, agrandada del sistema identificado por la leyenda 14 en la figura 11, mostrando adicionalmente una unidad perforadora del sistema con una cubierta exterior retirada para mostrar un rodillo de perforación y un rodillo de yunque de la unidad perforadora.

La figura 15 es una vista en perspectiva lateral en fragmentos, agrandada del sistema identificado por la leyenda 15 en la figura 11, mostrando adicionalmente una unidad de pliegue de ala del sistema, un paquete de emergencia retirado de la unidad de pliegue de ala para mostrar una placa guía de la unidad de pliegue de ala;

La figura 16 es una vista en perspectiva lateral en fragmentos, agrandada del sistema identificado por la leyenda 16 en la figura 11, mostrando adicionalmente una unidad de sellado de franja de ala del sistema.

La figura 17 es una vista en perspectiva lateral en fragmentos, agrandada del sistema identificado por la leyenda 17 en la figura 11, mostrando adicionalmente una unidad separadora de embalaje del sistema con una cubierta exterior retirada para mostrar una guillotina de la unidad separadora de embalaje.

La figura 18 es una realización del paquete que tiene una cola.

La figura 19 es una realización del paquete que tiene hendiduras de ventilación.

La figura 20 es una realización del paquete que tiene bordes entallados.

La figura 21 es una realización del paquete que tiene agujeros en las alas.

La figura 22 es una realización del paquete que tiene una hoja de inserto de instrucciones de refuerzo.

La figura 23 es una realización del paquete que tiene una carga útil distribuida de manera uniforme.

La figura 24 es una realización del paquete que tiene perforaciones para crear manijas.

La figura 25 muestra la formación de las alas.

Las figuras 26-28 muestran realizaciones del paquete que tienen respiraderos de aire.

Las figuras 29a-b son vistas de una realización de un contenedor de almacenamiento y despliegue.

Las figuras 30a-b muestran una realización de un contenedor de almacenamiento y despliegue con un toldo.

Las figuras 31a-d muestran una realización de un contenedor de almacenamiento y despliegue con una ranura escalonada en la superficie inferior.

Las figuras 32a-b muestran una realización de un contenedor de almacenamiento y despliegue donde la superficie superior se abre en una canaleta.

La figura 33 muestra una realización de una tolva de despliegue.

Las figuras 34a-c muestran una realización de un carrito de despliegue.

Las figuras 35a-b muestran una realización de un dispositivo de desviación.

Las figuras 36a-b muestran una realización de un dispositivo de reparto.

La figura 37 muestra otra realización de un dispositivo de reparto.

La figura 38 muestra una realización de un divisor de contenedor.

Las figuras 39a-c muestran una realización de una bolsa de almacenamiento y despliegue.

Las figuras 40a-c muestran una realización de una caja gaylord.

La figura 41 muestra otra realización de una caja gaylord.

La figura 42 muestra un sistema de despliegue de acuerdo con la invención.

Descripción de la invención

El aprovisionamiento de suministros a una población bajo condiciones de emergencia es una tarea extremadamente riesgosa. Típicamente, las infraestructuras de transporte han sido perturbadas, por ejemplo, por desastres naturales o levantamientos políticos o sociales. Con frecuencia resulta difícil o imposible llevar en camiones los suministros de emergencia al área de desastre debido a que las carreteras están destruidas y/o los puntos de acceso están bloqueados. Además, los trabajadores de emergencia ellos mismos están en peligro, lo cual puede ser a causa de situaciones ambientales (por ejemplo, inundaciones, deslaves, terremotos, radiación) o acciones militares peligrosas en tierra. El aprovisionamiento de suministros vía aéreo con frecuencia es la única opción viable en un desastre, pero sigue habiendo muchos problemas. Debido a que los suministros son proporcionados en volumen, el proceso generalmente requiere que se tenga un objetivo y coordinación precisos con aquellos en tierra para evitar el daño a los suministros, el daño a las estructuras en tierra, o la lesión a personas y animales. Ya sea que la entrega se realice vía camiones, barcos o aeronaves, los suministros con frecuencia son robados o confiscados por gobiernos o personas que desean establecer un dominio político o militar regional. En consecuencia, el coste de la entrega es alto y la efectividad de proporcionar alivio real es mínima.

Sorprendentemente se ha descubierto que un paquete de suministros efectivo en coste puede ser fabricado y tirado por aire para distribución a un gran número de personas con un riesgo mínimo de daño a estructuras en tierra, a los suministros en sí mismos, y con mínimo riesgo de lesión a personas y animales en tierra, todo ello mientras se eleva al máximo la recepción de los suministros para aquellos que lo necesitan. Mientras que los métodos de entrega convencionales típicamente elevan al máximo la cantidad suministrada, tal como la entrega en volumen a través de camión, barco o aire, la invención aquí descrita está dirigida a la entrega de grandes cantidades de paquetes de bajo peso por aire de manera que los paquetes son distribuidos de manera uniforme y aleatoria sobre un área predeterminada grande. La entrega de grandes números de paquetes en una región hace difícil o imposible que todos los suministros sean robados o de otra manera secuestrados por individuos quienes no son los destinatarios pretendidos. Esto de manera efectiva destruye el potencial del mercado negro que se puede crear cuando los suministros son entregados en volumen, ya sea que la entrega se realice mediante camión, barco o aire, y lo más importante, eleva al máximo la cantidad de suministros recibidos por las personas objetivo.

De preferencia, cada paquete está configurado como una unidad de entrega única y los paquetes son entregados en números grandes, de manera que el riesgo de que los suministros no lleguen a las víctimas pretendidas o que de otra manera sean robados se reduce al mínimo. Un aspecto de la invención es por lo tanto la rápida construcción y ensamble de paquetes en grandes números. La estación única y el aparato de fabricación semi-automatizado están configurados para producir miles a decenas de miles de paquetes por día. Los paquetes de preferencia contienen uno o únicamente unas pocas raciones de los suministros tales como, por ejemplo, alimento, agua o medicina. Aunque el suministro dura por un corto tiempo, debido a que los costos se reducen al mínimo, las entregas se pueden repetir muchas veces y con riesgo mínimo para aquellos involucrados. Lo más importante, debido a que los paquetes son entregados por aire, los trabajadores de emergencia nunca necesitan entrar al área de desastre en sí misma. También, dependiendo de los componentes aerodinámicos del paquete, la distribución puede ser desde casi cualquier altitud, una vez más manteniendo a los trabajadores de emergencia seguros contra cualquier daño.

Los paquetes tienen la capacidad para ser distribuidos o transmitidos sobre un área amplia o ser dirigidos a una ubicación precisa o limitada, una vez más para reducir al mínimo el riesgo de robo y/o llegar al área objetivo que en sí misma es limitada o pequeña. El rango de preferencia es determinado para elevar al máximo la distribución a los individuos que lo necesitan en comparación con la distribución de paletas mediante camión, aire o barco.

Los paquetes están configurados para poseer un componente aerodinámico a fin de reducir o eliminar la aceleración producida por la gravedad. Debido a que los pesos del paquete son pequeños en comparación con los suministros en volumen, el componente aerodinámico de manera correspondiente se reduce al mínimo. De preferencia, los paquetes en sí mismos están aerodinámicamente diseñados de manera que la velocidad a la cual los paquetes caen a tierra se reduce al mínimo en comparación con la caída libre. De preferencia, los paquetes golpean el suelo a velocidades que representan poco a ningún riesgo de daño a las estructuras, otras cosas en el suelo, o el contenido de los paquetes en sí mismo, y poco a ningún riesgo de daño a personas o animales (es decir, a causa del paquete que aterriza sobre una persona o animal durante el descenso). La velocidad es controlada con precisión por el componente aerodinámico del paquete en sí mismo introduciendo uno o más elementos de arrastre y/o levantamiento. El arrastre puede ser inducido a partir del levantamiento o parasítico como una consecuencia de la estructura del componente. Los componentes aerodinámicos que se pueden agregar incluyen, pero no se limitan a una o más alas, aletas, estructuras de cola, hélices o paletas rotativas, álabes, velas o parapentes, velas romanas, túneles, depresiones, hendiduras de ventilación, bordes entallados, bordes dentados y paracaídas. De preferencia, las alas o paletas están configuradas para forzar al paquete a formar un círculo u oscilar mientras desciende para localizar la entrega del paquete a un área limitada. Mientras que las condiciones climáticas pueden ser problemáticas, cuando se conocen o pronostican por anticipado, componentes aerodinámicos específicos pueden ser configurados por un experto en la técnica para ajustar la trayectoria de los paquetes y así considerar el movimiento transversal esperando del paquete a través del aire mientras desciende. También, la distribución de los paquetes puede ser monitorizada por radar (por ejemplo, doppler) o dispositivos de rastreo dentro de cada paquete (por ejemplo, GPS) para trazar patrones de distribución transmitidos sobre diversos terrenos y en diversas condiciones climáticas. Esos patrones pueden ser utilizados para determinar la distribución óptima o determinar si es necesaria una redistribución. Las configuraciones de diseño pueden incluir, por ejemplo, alerones y estructuras de timón que se pueden fijar a posiciones predeterminadas, alas y/o bordes delanteros configurados en una forma predeterminada o ángulo de ataque, carga asimétrica de los suministros en el paquete en sí mismo y/o combinaciones de los mismos.

De preferencia, los paquetes, incluyendo los componentes aerodinámicos, son fabricados como unidades únicas para reducir al mínimo los costos de fabricación. También, de preferencia los ítems de suministro son insertados en los paquetes durante el proceso de fabricación, una vez más para reducir al mínimo los costos.

Tal como se incorporan y se describen ampliamente, las presentes divulgaciones proporcionan realizaciones detalladas de la invención. No obstante, las realizaciones divulgadas son simplemente ejemplares de la invención que se incorporan en diversas formas alternativas. Por lo tanto, no hay un intento de que detalles estructurales y funcionales específicos debieran ser una limitación, sino que más bien la intención es que sirvan como una base representativa para enseñarle a un experto en la técnica a emplear de manera diversa la presente invención.

Las figuras 1-10 ilustran un paquete 10 con un ítem 11 para entrega aérea. El paquete 10 incluye un embalaje interior 12 y un embalaje exterior 14. El embalaje interior 12 puede estar colocado a lo largo de un eje que se extiende de forma longitudinal sustancialmente central del embalaje exterior 14, por ejemplo. El embalaje interior 12 ya sea que se trate del ítem 11 para entrega aérea, o aloje el ítem 11 para entrega aérea. Por ejemplo, el ítem 11 puede ser una red para mosquitos o agua colocada en el embalaje interior 12. En la realización mostrada, cada uno del embalaje interior 12 y el embalaje exterior 14 del paquete 10 tiene una forma cuadrilátera en vista plana. Se debiera apreciar que el embalaje interior 12 y el otro embalaje 14 pueden tener otras formas en vista de planta, tal como una forma circular, ovalada, triangular, asimétrica, y similar según se desee. De igual manera, un tamaño general del paquete 10 dependerá de un número de factores, incluyendo el tamaño y peso de los contenidos del embalaje interior 12, incluyendo el ítem 11 para entrega. En una realización preferida, las dimensiones del embalaje exterior son 300 mm por 150 mm, 350 mm por 200 mm, 400 mm por 300 mm, 450 mm por 200 mm, u otro tamaño. La relación de tamaño a peso se puede ajustar conforme a lo requerido para cambiar las características aerodinámicas del paquete 10.

El embalaje exterior 14 se puede formar a partir de un material polimérico, tal como, por ejemplo, polietileno. En algunas realizaciones, el embalaje exterior 14 está formado de un material biodegradable, tal como alcohol polivinílico (PVA). En realizaciones preferidas, el embalaje exterior 14 también se puede formar a partir de un material de malla. En realizaciones preferidas, el embalaje exterior 14 está formado de un plástico barrera de alto desempeño. Por ejemplo, el plástico barrera de alto desempeño puede ser una barrera o barredor de dióxido de carbono u oxígeno. De manera adicional, el embalaje exterior 14 puede estar hecho de numerosas capas. Por ejemplo, el embalaje exterior 14 puede tener capas interiores y exteriores de polietileno y una capa media de nylon que evita roturas. En realizaciones preferidas, el embalaje exterior 14 puede ser recubierto con un recubrimiento de baja fricción (por ejemplo, un lubricante, polvo de talco, teflón, un aceite o grafito). Además, puede haber un adhesivo entre las capas, capas que promueven sellos térmicos, y capas que proporcionan la claridad u opacidad óptica. Además, el grosor del embalaje exterior 14 puede variar dependiendo de los atributos deseados del paquete 10. Un experto en la técnica puede seleccionar materiales convenientes y el número de capas para el embalaje exterior 14 según se desee.

El embalaje interior 12 está colocado dentro del embalaje exterior 14. En el caso en que el embalaje interior 12 aloje el ítem 11, los contenidos del embalaje interior 12 pueden dictar el material particular utilizado para formar el embalaje interior 12. Por ejemplo, el material que forma el embalaje interior 12 puede ser dictado por un tiempo de almacenamiento y vida en estante deseado del ítem 11 alojado por el embalaje interior 12. En realizaciones preferidas, el embalaje interior 12 es formado de un material polimérico, tal como polietileno. El embalaje interior 12 alternativamente puede ser formado de cualquier material convencional conocido en la industria del embalaje, materiales tales como un cartón, un metal, un plástico, una tela o una combinación de los anteriores, por mencionar algunos ejemplos. Además, el embalaje interior 12 puede ser hecho de o contener un material acolchado. Por ejemplo, el embalaje interior 12 puede estar formado a partir de una envoltura de burbuja o espuma.

Como ejemplos no limitativos, el embalaje interior 12 puede contener o pueden ser ítems no perecederos 11, tal como red para mosquitos, una manta, herramientas, dispositivos de iluminación, baterías, tiendas de campaña u otro refugio, trajes para lluvia u otra vestimenta y protección para los pies, papel de baño, toallitas de limpieza, municiones, suministros de higiene dental, partes requeridas para reparación de vehículos o equipo, herramientas de caza y pesca, pastillas de purificación de agua, pajilla para bebida filtrada a fin de remover contaminantes del agua, dispositivos de comunicación y/o navegación, dispositivos de calefacción tal como aquellos químicamente activados para generar calor, e instrucciones de información en papel o video proporcionadas a víctimas de un desastre natural o guerra. Otros tipos de ítems no perecederos 11 también se pueden alojar en el embalaje interior 12, dentro del alcance de la presente divulgación.

En el caso donde los contenidos del embalaje interior 12 no sean perecederos, el embalaje interior 12 puede ser particularmente formado a partir de un material biodegradable, tal como alcohol polivinílico (PVA), por ejemplo, o a partir de un material perforado. Además, el embalaje interior 12 puede incluir una o más pestañas acopladas a cada extremo del ítem 11 ahí contenido y al embalaje exterior 14. Las pestañas facilitan una remoción de, por ejemplo, el embalaje interior 12 del embalaje exterior 14.

El embalaje interior 12 también se puede utilizar para la entrega de ítems perecederos 11. Por ejemplo, el embalaje interior 12 puede contener alimento o líquido que requiera un material sustancialmente impermeable al fluido y/o luz y/o aire. En el caso donde el contenido del embalaje interior 12 sea sensible a la luz o temperatura, tal como un medicamento, o que sea inflamable, tal como equipos para inicio de fuego, bloques de magnesio para iniciar fuego, o combustibles, el embalaje interior 12 se puede formar a partir de un material térmicamente aislante, por ejemplo, un material metálico o metalizado compuesto. El embalaje interior 12 también puede incluir una sustancia de calentamiento o enfriamiento o un dispositivo para mantener los contenidos del embalaje interior 12 a una temperatura deseada. La sustancia de calentamiento o enfriamiento o dispositivo también puede estar contenido por el embalaje exterior 14 y no únicamente el embalaje interior 12. El contenido medicinal del embalaje interior 12 puede incluir insulina, vacunas para tétano, vacunas para la fiebre del dengue, vacunas para malaria, antibióticos y similares, por mencionar algunos ejemplos no limitantes. Otros tipos de ítems perecederos 11 también pueden ser alojados por el embalaje interior 12 según se desee.

El embalaje exterior 14 y el embalaje interior 12 pueden ser formados del mismo material o de diferentes materiales según se desee. Un experto en la técnica puede seleccionar materiales convenientes para el embalaje interior 12 y el embalaje exterior 14, según se desee.

Con referencias renovadas a las figuras 1 a 10, el embalaje exterior 14 es formado de un par de hojas superpuestas 16, 18 que tienen superficies frontales que están unidas entre sí. Los bordes superiores de las hojas 16, 18 están selladas juntas para formar un sello de borde superior 20 del paquete 10. De igual manera, los bordes inferiores de las hojas 16, 18 están sellados juntos para formar un sello de borde inferior 22 del paquete 10. Los bordes laterales de la hoja 16 están sellados a los bordes laterales correspondientes de la hoja 18 para formar un par de sellos de borde lateral opuestos 24, 26 del paquete 10. La superficie frontal de las hojas 16, 18 adyacentes al embalaje interior 12 están selladas juntas para formar sellos a medio paquete 28, 30 del paquete 10. El sello de borde superior 20, el sello de borde inferior 22, y los sellos a medio paquete 28, 30 confinan el embalaje interior 12 dentro del embalaje exterior 14, por ejemplo, tal como se muestra en la figura 6.

El embalaje exterior 14 incluye al menos un componente aerodinámico 32, 34. El componente aerodinámico 32, 34 de preferencia crea arrastre durante la caída libre del paquete 10 durante uso disminuyendo así el descenso del paquete 10. Adicionalmente, el componente aerodinámico 32, 34 puede proporcionar características aerodinámicas y de estabilidad tal como levantamiento, control de dirección, fuerza propulsora o peso. En la realización mostrada en las figuras 1 a 10, al menos un componente aerodinámico 32, 34 incluye un par de bridas o alas 32, 34 formadas entre los sellos de borde lateral 24, 26 y los sellos a medio paquete 28, 30 del paquete 10. Las alas 32, 34 son formadas doblando los bordes laterales correspondientes de las hojas 16, 18 y sellando los bordes doblados para formar sellos de ala 36, 38, por ejemplo, tal como se muestra en las figuras 5 y 7. Como resultado del sellado de los bordes doblados para formar los sellos de ala 36, 38, las alas 32, 34 normalmente son cerradas y se extienden hacia dentro a lo largo de un eje longitudinal del paquete 10. Las alas 32, 34, las cuales tal como se muestra en las figuras 1-2 normalmente están cerradas en el paquete 10, se despliegan como se muestra en las figuras 3-4 a medida que el paquete 10 es tirado a través del aire. Mientras dos alas 32, 34 son mostradas, se puede utilizar cualquier número de alas. La figura muestra las etapas de formación de las alas 32, 34. El paquete 10 es alimentado en el mecanismo de formación de ala en la alimentación 205, la primera porción de las alas se forma en el área de formación 210. La segunda porción de las alas se forma en el área de formación 215, la tercera porción de las alas se forma en el área de formación 220, la cuarta porción de las alas se forma en el área de formación 225, la quinta porción de las alas se forma en el área de formación 230, los bordes de las alas están sellados en el borde de sellado 235, el paquete 10 entra al área de reflejo 240 donde las alas son abiertas en flexión 245, y finalmente el paquete 10 es enviado al área de salida de paquetes 250. Los paquetes individuales son separados de los embalajes unidos que son producidos a través de un dispositivo de corte tipo guillotina y después son enviados a las áreas de salida de paquetes.

Al menos un componente aerodinámico 32, 34 de manera conveniente puede causar un flujo turbulento, en oposición al flujo laminar, a través del embalaje exterior 14 y disminuir una velocidad descendente del paquete 10 en operación. De preferencia, la velocidad del paquete 10 se reduce de caída libre a, por ejemplo, 20 metros por segundo, 15 metros por segundo, 10 metros por segundo, 8 metros por segundo, o 5 metros por segundo. De preferencia, el impacto con el suelo del paquete 10 se reduce del impacto del paquete con el suelo durante la caída libre, por ejemplo, en un 90%, 75%, 60%, 50% u otro porcentaje. Aunque las realizaciones mostradas en las figuras 1-10 incluyen alas 32, 34 tal como al menos el componente aerodinámico 32, 34, un experto en la técnica debiera entender que al menos un componente aerodinámico 32, 34 alternativamente puede incluir una cola, una aleta, una paleta, un parapente, un paracaídas, una hélice rotativa, velas romanas o una cola (ver figura 18), u otra estructura adaptada para crear arrastre cuando el paquete 10 se deja caer a través del aire. Como un ejemplo no limitativo de otros tipos de estructura, se pueden utilizar túneles, depresiones, hendiduras de ventilación (ver figura 19), bordes entallados o dentados (ver figura 20) o agujeros formados en el embalaje exterior 14 para crear flujo turbulento. El componente aerodinámico conveniente 32, 34 para el paquete 10 puede ser seleccionado según se desee. Además, se puede utilizar una combinación de elementos aerodinámicos. Por ejemplo, tal como se muestra en la figura 21, se pueden perforar agujeros en las alas 32, 34 para controlar aún más la velocidad de caída y/o las características del vuelo.

Las figuras 26, 27 y 28 muestran realizaciones adicionales de un paquete 10. Las realizaciones mostradas en las figuras 26, 27 y 28 incluyen respiraderos de aire 2610, 2710 y 2810. De preferencia, los respiraderos de aire 2610, 2710 y 2810 permiten que una parte del aire pase sobre el paquete 10 en lugar de pasar a través del paquete 10 a medida que el paquete 10 desciende. Dicho flujo de aire aumenta la capacidad de los paquetes para separarse uno de otro durante el despliegue y cambia la aerodinámica de los paquetes. Los respiraderos de aire 2610, 2710 y 2810 pueden ser colocados en los extremos del paquete 10, en los costados del paquete 10, en la parte media del paquete 10 o en otra ubicación. Además, puede haber múltiples respiraderos de aire 2610, 2710 y 2810 y una combinación de respiraderos de aire 2610, 2710 y 2810 a través del paquete 10. Cada una de las aberturas para los respiraderos de aire 2610, 2710 y 2810 penetra al menos una parte de la superficie superior del paquete 10 y una parte de la superficie inferior del paquete 10. Las aberturas en las superficies superior e inferior del paquete 10 pueden estar en línea o separadas unas de otras, permitiendo así que el aire entre al paquete 10 a través de una abertura y permitiendo que el aire salga del paquete 10 a través de otra abertura.

El respiradero de aire 2610 de preferencia está compuesto de una pantalla de malla u otro material permeable al aire. Mientras el respiradero de aire 2610 se muestra como cuadrado en forma, el respiradero de aire 2610 puede tener otra forma (por ejemplo, rectangular, ovalada, circular o triangular). El respiradero de aire 2710 de preferencia es un recorte del cuerpo del paquete 10. Mientras el respiradero de aire 2710 es mostrado como ovalado en forma, el respiradero de aire 2610 puede tener otra forma (por ejemplo, rectangular, cuadrada, circular o triangular). El respiradero de aire 2810 de preferencia es un recorte del cuerpo del paquete 10 con solapas 2815 acopladas al perímetro del respiradero de aire 2810. De preferencia, las solapas 2815 son del mismo material que el cuerpo del paquete 10, no obstante, las solapas 2815 pueden ser de otro material. En una realización preferida, las solapas 2815 son creadas cortando una "X" en el cuerpo del paquete 10, no obstante, las solapas 2815 se pueden unir al paquete 10 (por ejemplo, con adhesivo o fundir al paquete 10). Mientras el respiradero de aire 2810 se muestra como cuadrado en forma, el respiradero de aire 2810 puede tener otra forma (por ejemplo, rectangular, ovalada, circular o triangular).

En algunas realizaciones, el componente aerodinámico 32, 34 controla la trayectoria de vuelo del paquete 10. Por ejemplo, se pueden formar alas para forzar el paquete 10 a seguir un descenso en espiral, un descenso en zigzag o un descenso similar a un avión que está aterrizando. Dicho descenso controlado mejora la precisión de la entrega de los paquetes 10 a una ubicación deseada.

En algunas realizaciones, el embalaje exterior 14 es formado de un material sustancialmente rígido adaptado para influir contra un pliegue del paquete 10. Con referencia a las figuras 5 y 8, el embalaje exterior 14 también puede incluir al menos un inserto rígido 40, 42 adaptado para proporcionar soporte estructural al embalaje exterior 14 e influir contra un doblez indeseable del paquete 10 en operación. Por ejemplo, los insertos rígidos 40, 42 pueden ser elementos alargados sellados y colocados entre los sellos a medio paquete 28, 30 y los sellos de ala 36, 38 del embalaje exterior 14. Los insertos rígidos 40, 42 pueden incluir costillas lateralmente orientadas dentro del embalaje exterior 14, o soportes longitudinalmente orientados dentro del embalaje exterior, por ejemplo. Los insertos rígidos 40, 42 también se pueden acoplar al embalaje exterior 14 durante la formación del sello de borde superior 20 y el sello de borde inferior 22. Se entiende que los insertos 40, 42 se pueden acoplar al sello de borde superior 20 y el sello de borde 22, según se desee. Los insertos 40, 42 también se pueden colocar adyacentes al embalaje interior 12 o se pueden acoplar a un exterior del embalaje exterior 14. En una realización preferida, los insertos rígidos 40, 42 pueden incluir instrucciones de información en papel rígido o doblado para usuarios del contenido del paquete 10 (ver figura 22). En otras realizaciones, los insertos rígidos 40, 42 son insertos de cartón o plástico que tienen una rigidez suficiente para influir contra un doblez del embalaje exterior 14. Un experto en la técnica puede seleccionar un material convenientemente rígido para los insertos 40, 42 según se desee con el mantenimiento de la flexibilidad deseada. El embalaje exterior 14 también puede tener superficies en relieve, porciones selladas al vacío, cámaras presurizadas y/o cámaras llenadas con gas (por ejemplo, helio, hidrógeno o aire) para ajustar la rigidez del paquete 10.

Tal como se estableció anteriormente, el embalaje interior 12 ya sea que se trate del ítem 11 para entrega aérea, o aloje el ítem 11 para entrega aérea. Tal como se muestra en la figura 9, en el caso donde el embalaje interior 12 aloja el ítem 11 para entrega, por ejemplo, agua, el embalaje interior 12 se puede acoplar con el embalaje exterior 14. En particular, un borde superior 44 y un borde inferior 46 del embalaje interior 12 se pueden sellar entre las hojas 16, 18 con un sello transversal superior 48 y un sello transversal inferior 50, respectivamente. Tal como se muestra en la figura 10, donde el embalaje interior 12 es el ítem 11 para entrega aérea, el embalaje interior puede ser colocado de manera floja entre las hojas 16, 18 del embalaje exterior 14. Una pluralidad de los artículos 11 individualmente, o empacados dentro de una pluralidad de los embalajes interiores 12, también puede estar distribuida de manera sustancialmente uniforme dentro del embalaje exterior 14 del paquete 10. También se debiera apreciar que los embalajes interiores 12 pueden estar distribuidos de manera sustancialmente uniforme a lo largo de una longitud del embalaje exterior 14 para proporcionar una distribución de peso equilibrada y facilitar la entrega del paquete 10 a través del aire (ver figura 23). Se pueden utilizar, según se desee, otros medios para colocar el embalaje interior 12 dentro del embalaje exterior 14 del paquete 10, y cualquier número de ítems 11. Además, más de un embalaje interior 12 puede ser colocado a través del embalaje exterior 14. De preferencia, los embalajes interiores son colocados de manera uniforme para distribuir de manera uniforme el peso a través del embalaje exterior 14. En una realización preferida, el ítem 11 se puede mover libremente dentro del embalaje interior 12. En una realización preferida, el paquete 10 sostiene 100 gramos, 200 gramos, 300 gramos, 400 gramos, 750 gramos, 1 kilogramo, 2 kilogramos u otra cantidad del ítem 11. El tamaño, flexibilidad, elementos aerodinámicos, material y posicionamiento del ítem 11 se pueden ajustar dependiendo del peso contenido del ítem 11. Además, el ítem 11 se puede colocar de manera que el paquete 10 tenga una estabilidad estática positiva, una estabilidad estática neutral o una estabilidad estática negativa.

De preferencia, el contenido del paquete 10 es un servicio o ración única de ítem 11. Por ejemplo, el contenido puede ser un servicio único de agua, una barra de nutrición única, un primer equipo de ayuda o un equipo de saneamiento. En realizaciones donde el paquete 10 tiene un servicio único de ítem 11, la distribución de los paquetes se logra durante la caída por aire debido a que los paquetes de preferencia serán distribuidos de manera uniforme y aleatoria a través de la zona de caída.

Se entiende que los diversos sellos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 de la presente divulgación se pueden formar a través de una operación de sellado químico, tal como mediante el uso de un adhesivo o un solvente químico, por ejemplo, o mediante una operación de soldadura térmica, según se desee. En realizaciones particularmente ilustrativas, los diversos sellos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 son formados mediante operaciones de sellado térmico. Medios alternativos para formar los diversos sellos 20, 22, 24, 26, 28, 30, 36, 38, 48, 50 también se pueden emplear según se desee.

El paquete 10 de la presente divulgación además puede incluir una perforación 52 para facilitar una abertura de paquete 10. La perforación 52 puede ser una perforación a prueba de falsificaciones o anti-falsificación 52. La perforación 52 se puede extender hacia dentro desde un borde del paquete de emergencia y atravesar al menos uno del sello de borde superior 20, el sello de borde inferior 22, el sello transversal superior 48 y el sello transversal inferior 50 de manera que los mismos sellos se pueden abrir para permitir el acceso al embalaje interior 12 y el ítem 11 para entrega aérea por un usuario final del paquete 10. Perforaciones adicionales, tal como se muestra en la figura 24, pueden ser agregadas para formar un bolsillo con una manija de carga.

Tal como aquí se establece, el embalaje exterior 14 está adaptado para contener el embalaje interior 12. El embalaje exterior 14 también puede contener un dispositivo de iluminación para facilitar la ubicación visible del paquete 10, particularmente en la noche, tal como un l Ed parpadeante, película brillante, o un dispositivo reflector, por ejemplo. El dispositivo de iluminación puede ser activado por tiempo, temperatura, presión o impacto, por ejemplo. De manera alternativa, el embalaje exterior 14 se puede formar a partir de un material reflectante de radar o un recubrimiento de disipación de radar. En algunas realizaciones, el embalaje exterior 14 está formado de o recubierto con una sustancia activada por luz. El embalaje exterior 14 también puede contener un dispositivo de rastreo tal como un dispositivo GPS, un dispositivo RFID, y similar para facilitar el rastreo del paquete 10 o para control de inventario. Además, el embalaje puede contener un dispositivo de generación de ruido. Por ejemplo, el embalaje puede contener un silbato, zumbador o localizador que es activado a medida que el aire pasa sobre el embalaje, eléctricamente o mecánicamente. El dispositivo de generación de ruido puede anunciar la llegada y localización de los paquetes a medida que caen o en la ubicación de caída. En algunas realizaciones, el paquete 10 no tiene partes móviles, partes eléctricas o partes mecánicas.

El embalaje exterior 14 puede incluir y/o contener indicios. Los indicios pueden incluir un material coloreado o un símbolo para indicar el contenido del mismo. Por ejemplo, el indicio azul puede indicar que el ítem 11 es agua, un indicio de cruz roja puede indicar que el ítem 11 incluye suministros médicos, y similares. Los indicios también pueden incluir instrucciones en una pluralidad de idiomas o instrucciones gráficas para abrir el paquete 10 e indicar el uso del contenido del mismo. En algunas realizaciones, los paquetes 10 pueden tener color. Por ejemplo, los paquetes 10 pueden ser azul, café, amarillo, beige o patrones tales como diseño de cuadros o lunares. De manera adicional, el paquete 10 puede tener una película solar con el dispositivo de circuitos impresos acoplado al paquete. El dispositivo se puede utilizar para propósitos de comunicación y/o navegación recibiendo y enviando señales AM/FM o de onda corta.

Las figuras 29a y 29b muestran una realización de un contenedor de almacenamiento y distribución aéreo 2900. El contenedor 2900 de preferencia está hecho de cartón. Sin embargo, el contenedor 2900 puede estar hecho de otros materiales, por ejemplo, plástico, metal, nylon, madera, tela, caucho, espuma de poliestireno, u otros materiales que ocurren naturalmente o hechos por el hombre. Mientras el contenedor 2900 se muestra como un cubo, el contenedor 2900 puede tener otras formas. Por ejemplo, el contenedor 2900 puede ser un cilindro, una pirámide, un cubo, un cono, bolsa (por ejemplo, tal como se muestra en las figuras 35a-c), bolsa de burbuja (por ejemplo, para unión a la parte inferior de un helicóptero), o un prisma. En la realización preferida, múltiples contenedores 2900 pueden ser apilados uno encima de otro. Cada contenedor 2900 de preferencia puede sostener hasta 5,000 paquetes 10, sin embargo, cada contenedor 2900 puede sostener una cantidad mayor o menor de paquetes 10.

En la realización preferida, la superficie superior del contenedor 2900 está sellada con una cinta adhesiva que incluye un cordón para jalar 2905. El cordón para jalar 2905 de preferencia está incorporado en la cinta adhesiva y cuando es jalado, previo al despliegue del contenido del contenedor 2900, el cordón para jalar 2905 divide la cinta adhesiva a lo largo de una costura en la superficie superior del contenedor 2900. En otras realizaciones, el contenedor 2900 puede ser temporalmente sellado con pegamento, pernos, clavos, remaches, tornillos, clavijas, tapas de enclavamiento, tapas de fricción, tapas superiores de tornillo, otros adhesivos, seguros, cordel, cuerda, u otros dispositivos de sujeción.

De preferencia, hay una soga 2910 acoplada a la superficie inferior del contenedor 2900 (tal como se muestra en la figura 29b). La soga 2910 se puede acoplar a la superficie inferior del contenedor 2900 mediante adhesivo, pernos, remaches, clavos, tornillos, clavijas u otro dispositivo de sujeción. Además, la soga 2910 se puede incorporar en el material de la superficie inferior del contenedor 2900 o se puede acoplar al interior del contenedor 2900 a través de un agujero en la superficie inferior del contenedor 2900. La soga 2910 se puede fijar temporalmente aun costado del contenedor 2900 (como se muestra en las figuras 29a y 29b) con adhesivo, pernos, remaches, clavos, tornillos, clavijas, cordel, cuerda u otro dispositivo de sujeción. La soga 2910 de preferencia está hecha de un material flexible, de alta resistencia, inelástico, tal como nylon, caucho, cadena, plástico y otros materiales que ocurren naturalmente o hechos por el hombre. En la realización preferida, la soga 2910 tiene un bucle 2915 al final de la soga 2910 opuesto al extremo que está acoplado al contenedor 2900. El bucle 2915 se puede acoplar a una línea estática en una aeronave u otra porción de una aeronave.

En la realización preferida que no está dentro del alcance de la invención, la soga 2910 está fija a una superficie del contenedor 2900 que es paralela al cordón para jalar 2905 (tal como se muestra en las figuras 29a y 29b). Sin embargo, la soga 2910 se puede fijar a una superficie del contenedor 2900 que es perpendicular al cordón para jalar 2905. El contenedor 2900 puede tener agarraderas. Las agarraderas se pueden extender desde el cuerpo del contenedor 2900 o pueden estar cortadas en la superficie del contenedor 2900. La superficie inferior del contenedor 2900 adicionalmente puede tener una deslizadera acoplada al mismo. La deslizadera ayuda a forzar el contenedor 2900 fuera del vehículo y distribuir el contenido. Por ejemplo, la deslizadera puede ser un disco de baja fricción, un dispositivo de plástico semiesférico, rodillos, rueditas, ruedas, u otro dispositivo.

El contenedor 2900 puede ser reutilizable o reciclable. De manera adicional, en realizaciones donde el contenedor 2900 es liberado en la ubicación de despliegue, el contenedor 2900 se le puede cambiar el propósito a un uso secundario. Por ejemplo, el contenedor 2900 puede ser recubierto con un recubrimiento a prueba de agua de manera que el contenedor 2900 puede ser utilizado como un refugio, el contenedor 2900 puede estar impregnado con un material (por ejemplo, cera) para incrementar el tiempo de quemado del contenedor 2900, o el contenedor 2900 puede estar aislado para mantener el calor adentro o afuera.

Para desplegar los contenidos del contenedor 2900, en la realización preferida, el contenedor 2900 es cargado en un vehículo (por ejemplo, un avión de carga). Dependiendo de la cantidad de contenido que necesite ser desplegada, uno o más contenedores 2900 pueden ser cargados en el vehículo. Una vez cargados, el bucle 2915 de la soga 2910 es acoplado a una línea estática del vehículo. De preferencia, el contenedor 2900 está colocado dentro del vehículo de manera que la soga 2910 está mirando al interior del vehículo y el lado opuesto del contenedor 2900 está mirando a la abertura a través de la cual se desplegará el contenido. Una vez acoplado a la línea estática, el cordón para jalar 2905 es jalado, quitando así el sello del contenedor 2900. Cuando el vehículo llega a la ubicación de despliegue, el contenedor 2900 es forzado al exterior del vehículo y se libera el contenido.

El contenedor 2900 puede tener uno o más auxiliares de dispersión instalados para facilitar que los paquetes 10 salgan del contenedor 2900 sin amontonarse o que de otra manera permanezcan juntos. Por ejemplo, tal como se muestra en las figuras 35a-b, el contenedor 2900 puede estar equipado con un deflector 3590. El deflector 3590 de preferencia es espuma, no obstante, se pueden utilizar otros materiales (por ejemplo, cartón, plástico, madera, metal u otros materiales que ocurren naturalmente o hechos por el hombre). A medida que los paquetes 10 salen del contenedor 2900, el deflector 3590 interfiere la salida de las filas exteriores de los paquetes 10 ocasionando que los paquetes 10 se dispersen.

Las figuras 36a-b muestran una realización de otro auxiliar de dispersión 3692, el cual no está dentro del alcance de la invención. El auxiliar de dispersión 3692 de preferencia es un cartón con surcos acoplado a una pirámide de espuma 3694. La pirámide 3694 alternativamente puede ser de cartón, plástico, madera, metal u otros materiales que ocurren naturalmente o hechos por el hombre. El auxiliar de dispersión 3692 de preferencia está acoplado a una abertura en el contenedor 2900 y a medida que la soga 2910, la cual está acoplada a la pirámide 3694, es jalada, el auxiliar de dispersión 3692 es forzado a través del contenedor 2900 dispersando así los paquetes 10. La abertura en el contenedor 2900 puede ser asegurada con adhesivo, bandas elásticas u otro dispositivo de sujeción.

Otra realización de un auxiliar de dispersión el cual no está dentro del alcance de la invención se muestra en la figura 37. En la realización de la figura 37, los paquetes 10 son colocados entre entretejidos de una hoja delgada de película 3796. La película 3796 puede ser plástico, papel, tela u otro material que ocurre naturalmente o hecho por el hombre. A medida que se despliega el contenedor 2900, la película 3796, junto con los paquetes 10 colocados entre los pliegues de la película 3796, sale del contenedor 2900. Debido a los pliegues en la película 3796, los paquetes 10 son forzados desde el contenedor 2900 en múltiples direcciones.

La figura 38 muestra una realización de otro auxiliar de dispersión, el cual no está dentro del alcance de la invención. En la realización de la figura 38, un divisor 3893 es colocado dentro del contenedor 2900. En el ejemplo mostrado, el divisor crea cuatro secciones dentro del contenedor 2900, no obstante, otro número de secciones puede ser creado por el divisor 3898. De preferencia, el divisor 3898 es del mismo material que el contenedor 2900, no obstante, se puede utilizar otro material. El divisor 3898 permite que los paquetes 10 sean apilados sin traslape. Sin embargo, en otras realizaciones, los paquetes 10 pueden ser colocados de manera aleatoria dentro de cada sección o pueden ser intercalados. En una realización preferida, se puede instalar un dispositivo de desviación en el cruce central entre las porciones del divisor 3898 para dispersar aún más los paquetes 10.

Las figuras 30a-c muestran otra realización de un contenedor de almacenamiento y distribución aéreo 3000, el cual no está dentro del alcance de la invención. El contenedor 3000 es similar al contenedor 2900, no obstante, el contenedor 3000 además comprende un toldo 3037. El toldo 3037 de preferencia es un dispositivo resistente al aire. Por ejemplo, el toldo 3037 puede ser un paracaídas, un parapente, un ala, o un helicóptero giratorio. El toldo 3037 de preferencia está compuesto de un material duradero, de peso ligero. Por ejemplo, el toldo 3037 puede ser hecho de nylon, algodón, lona, seda, mylar, caucho u otro material que ocurre naturalmente o hecho por el hombre. De manera adicional, el toldo 3037 puede volver a tener un propósito para un uso secundario. Por ejemplo, el toldo 3037 puede ser a prueba de agua para que se utilice como un refugio, el toldo 3037 puede tener agarraderas para convertirse en una bolsa, o el toldo 3037 puede ser reflectante para que se utilice como una estufa de energía solar.

El toldo 3037 puede ser almacenado dentro o fuera del contenedor 3000 o puede estar suelto. Por ejemplo, en la realización mostrada en las figuras 30a y 30b, el toldo 3037 puede ser almacenado en un receptáculo 3030 acoplado a la solapa de tapa interior 3035 del contenedor 3000. De preferencia, el toldo 3037 está acoplado a la soga 3010. Durante el despliegue del contenido del contenedor 3000 a medida que la soga 3010 es jalada, el toldo 3037 de preferencia es libreado y se despliega en el aire debido únicamente a la resistencia del viento. En la realización mostrada en las figuras 30a y 30b, por ejemplo, el toldo 3037 es jalado a través de la abertura 3040 en el contenedor 3000. El contenedor 3000 entonces es liberado del vehículo del transporte y el toldo 3037, aún unido a la soga 3010, obliga al contenedor 3000 a rotar de manera que la abertura queda mirando hacia la tierra y, por lo tanto, al vacío. De manera adicional, el toldo 3037 de preferencia hace lento el descenso del contenedor 3000 para evitar lesiones o daños a las personas u objetos en tierra. El toldo 3037 y/o contenedor 3000 se pueden equipar con un dispositivo de indicación. El dispositivo de indicación puede alertar a las personas en tierra sobre la caída del contenedor y puede dirigir a las personas hacia el contenedor 3000 una vez que está en el suelo. El dispositivo de indicación, por ejemplo, puede ser un marcador de luz, humo o ruido (por ejemplo, un silbato), un indicador GPS, o una superficie reflectante.

Las figuras 31a-d muestran otra realización de un contenedor de almacenamiento y distribución aéreo 3100, el cual no está dentro del alcance de la invención. El contenedor 3100 es similar al contenedor 2900, excepto que la parte inferior del contenedor 3100 tiene una ranura escalonada 3150. La ranura escalonada 3150 de preferencia empuja a la soga 3110 a mecerse a través de varias capas del fondo del contenedor 3100. Tal como se muestra en la figura 31a, la soga 3110 se mece a través de la ranura escalonada 3150, haciendo tres giros. Mientras que se muestran los tres giros, se puede implementar otro número de giros. De preferencia, la soga 3110 está acoplada a una tabla 3155 que se ajusta dentro del fondo del contenedor 3100. La tabla 3155 puede ser de masonita, madera contrachapada, metal, plástico, cartón u otro material. La soga 3110 se puede a

corredizo, remaches, pernos, clavos, adhesivo, tornillos u otro dispositivo de sujeción.

La ranura escalonada 3150 ayuda en el sellado de la parte inferior del contenedor 3100 y de preferencia reduce las fuerzas experimentadas por el contenedor 3100 a medida que éste es desplegado. De preferencia, durante el despliegue del contenedor 3100, el material del contenedor 3100 se desgarra a medida que la soga 3110 se refuerza, haciendo así más lento el tensado de la soga 3110 y reduciendo la presión en la tabla 3155.

Tal como se muestra en la figura 31b-d, la soga 3110 de preferencia sale del fondo del contenedor 3100, y es asegurada a un costado y la parte superior del contenedor 3100. De preferencia, la soga 3110 es asegurada al contenedor 3100 a través de cinta de papel, no obstante, se pueden utilizar otros dispositivos de sujeción por ejemplo adhesivo, pernos, remaches, clavos, tornillos, clavijas, cuerdas sogas u otro dispositivo de sujeción. De preferencia, la soga 3100 cubre y sella la costura entre las dos partes de la tapa del contenedor 3100. A medida que el contenedor 3100 es desplegado, de preferencia, la costura entre las dos partes de la tapa del contenedor 3100 queda libre de sellado, permitiendo así que el contenido del contenedor 3100 salga del contenedor 3100.

Las figuras 32a-b muestran otra realización de un contenedor 3200, el cual no está dentro del alcance de la invención. La parte superior del contenedor 3200 de preferencia se despliega para formar una canaleta 3260 a través de la cual el contenido del contenedor 3200 puede ser dispersado desde un vehículo. El contenedor 3200 se puede acoplar a una paleta basculante 3265 para ayudar a dirigir el contenido del contenedor 3200 fuera del vehículo.

Las figuras 39a-c muestran una realización de una bolsa de contenedor 3900, el cual no está dentro del alcance de la invención. La bolsa 3900 de preferencia se puede colapsar para envío tal como se muestra en la figura 39a. En la abertura de la bolsa 3900, de preferencia hay un anillo principal 3944. El anillo principal 3944 de preferencia tiene una brida en ángulo sobre el diámetro interior (tal como se muestra en la figura 39c). La brida en ángulo de preferencia interrumpe la trayectoria de vuelo del contenido de la bolsa 3900 durante el despliegue, ocasionando que el contenido se esparza. El anillo principal 3944 es mantenido sobre la bolsa 3900 a través de segmentos 3946 de anillo retenedores de bolsa. Mientras que se muestran dos segmentos de anillo retenedores de bolsa, se puede utilizar cualquier otro número (por ejemplo, un anillo, tres segmentos de anillo o cuatro segmentos de anillo). De preferencia, el borde de abertura de la bolsa 3900 es mantenido entre el anillo principal 3944 y los segmentos 3946 de anillo retenedores de bolsa. En la realización preferida, el disco 3948 perturbador de paquete está acoplado al anillo principal 3944 mediante flejes 3942. Mientras que se muestran cuatro flejes 3942, otros de los flejes 3942 pueden acoplar el disco perturbador de paquete 3948 al anillo principal 3944. De preferencia, durante el tránsito, el disco 3948 perturbador de paquete actúa como una tapa para la bolsa 3900. Sin embargo, una vez desplegado, el disco 3948 perturbador de paquete es mantenido a una distancia del anillo principal 3944 mediante flejes 3942. El disco 3948 perturbador de paquete además perturba la trayectoria de vuelo del contenido de la bolsa 3900 durante el despliegue, ocasionando que el contenido se esparza aún más.

En algunas realizaciones, otros contenedores o depósitos que guardan un número deseado de los paquetes 10 son colocados en un cargamento llevado en un avión, tal como un C-130, por ejemplo. Se puede emplear cualquier método conveniente para cargar los paquetes 10 en el avión. Los contenedores pueden ser colocados en filas y columnas tal como resulta habitual para la carga de aviones. Los contenedores Pueden incluir cantidades deseadas de paquetes 10 y tipos de suministros, y pueden ser preparados y almacenados en ubicaciones estratégicas a través de los Estados Unidos y el mundo a la espera de su distribución en caso de una operación militar o desastre natural.

En una realización preferida, los contenedores son colocados en una caja de Volumen más grande (o gaylord) para almacenamiento, envío y despliegue. Las figuras 40a-c muestran una realización de una caja gaylord 4000. De preferencia, la caja 4000 aloja ocho contenedores tal como aquí se describe, no obstante, la caja 4000 puede alojar otro número de contenedores (por ejemplo, 4, 6, o 10). En la realización preferida, la caja 4000 es reforzada con el marco 4010. El marco 4010 puede estar hecho de madera, cartón, plástico, metal u otro material con surcos. De preferencia, el marco 4010 está acoplado a la caja 4000 mediante sogas 4020. En la realización preferida, las sogas 4020 están atadas o de otra manera unidas al marco 4010 y pasan a través de una abertura en el fondo de la caja 4000. Las sogas 4020 entonces se pueden acoplar al vehículo de despliegue (por ejemplo, avión) o a un toldo. Durante el despliegue, la caja 4000 es expulsada desde el vehículo de despliegue y es forzada al revés, ya sea por el toldo o por las sogas que están unidas al vehículo de despliegue. Una vez al revés, los contenedores más pequeños salen de la caja 4000 y vacían su contenido a través de uno de los métodos aquí descritos.

La figura 41 muestra otra realización de una caja gaylord 4100. La caja 4100 es similar a la caja 4000, no obstante, en lugar de un marco, la superficie inferior de la caja 4100 está definida por una paleta 4130. La paleta 4130 puede estar hecha de cartón, madera, plástico, metal u otro material con surcos. De preferencia, tanto la caja 4100, la cual se ajusta sobre la paleta 4130, como la paleta 4130 tienen aberturas para que una carretilla elevadora la acople a fin de facilitar la carga sobre el vehículo de despliegue. De preferencia, la paleta 4130 y la caja 4100 son cargadas en el vehículo de despliegue y ambas son expulsadas desde el vehículo de despliegue en la ubicación de despliegue.

Durante el despliegue, la caja 4000 o caja 4100 es expulsada desde el vehículo de despliegue y es forzada al revés, ya sea por el toldo o por las sogas que están unidas al vehículo de despliegue. Una vez al revés, los contenedores más pequeños salen de la caja y vacían su contenido a través de uno de los métodos aquí descritos. Por ejemplo, tal como se muestra en la figura 42, los contenedores más pequeños pueden estar amarrados a la caja 4000 o a la estiba de la caja 4100 y, una vez que el contenido de los contenedores más pequeños es desplegado, los contenedores más pequeños y la caja 4000 o caja 4100 pueden descender juntos con el toldo único acoplado a la caja 4000 o caja 4100 haciendo lento el descenso.

En una realización de ejemplo, una escotilla trasera del avión es cerrada durante el transporte de los contenedores en una ubicación deseada, y se repliega un sistema transportador colocado dentro de los contenedores. Una vez que el avión ha alcanzado una ubicación deseada, la escotilla trasera del avión es abierta y el sistema transportador es extendido desde la carga que sostiene. Los paquetes 10 en los contenedores entonces son vaciados en el sistema transportador, y el sistema transportador ocasiona que los paquetes 10 salgan del avión desde la escotilla trasera para distribución aérea a las personas en tierra. Se entiende que los paquetes 10 de un contenedor pueden ser vaciados en masa, o los paquetes 10 pueden ser individualmente medidos en el sistema transportador a una velocidad deseada.

Los paquetes 10 son transportados desde los contenedores y fuera del avión de manera que los paquetes 10 no van en lote o agrupados, y se logra la separación de cada paquete 10 de los otros paquetes 10.

En otra realización que no está en el alcance de la invención, tal como se muestra en la figura 33, el vehículo de despliegue puede estar equipado con una tolva 3370. La tolva 3370 de preferencia está acoplada a un costado del vehículo y se puede llenar con paquetes 10 para despliegue en la ubicación deseada. Una vez que el vehículo ha llegado a la ubicación de despliegue, al menos una parte de la tolva 3370 puede ser levantada para permitir que la gravedad empuje los paquetes 10 desde el vehículo. En otra realización, un transportador mecánico empuja los paquetes 10 desde el vehículo. La tolva 3370 puede ser de metal, plástico, madera u otros materiales que ocurren naturalmente o hechos por el hombre. Si el vehículo es un avión, el peso de la tolva y su contenido pudieran ser equilibrados.

En otra realización que no está en el alcance de la invención, tal como se muestra en las figuras 34a-c, se puede utilizar un carrito 3480 para desplegar los paquetes 10 desde el vehículo. El carrito 3480 puede ser similar a una carretilla con una rueda o puede tener múltiples ruedas. En la realización preferida, el carrito 3480 es cargado con paquetes 10 y en la ubicación de despliegue es volcado fuera del vehículo de manera que los paquetes 10 salen del carrito 3480. El carrito 3480 puede estar equipado con una lona 3485 u otro recubrimiento para evitar que los paquetes 10 se vuelen de regreso al vehículo. Además, el carrito 3480 puede tener ganchos acoplados a la superficie inferior que acoplan un rodillo montado a la salida del vehículo. Los ganchos y el rodillo pueden ayudar en el volcado del carrito 3480. El carrito 3480 y la lona 3485 pueden ser de metal, plástico, madera u otros materiales que ocurren naturalmente o hechos por el hombre.

Sorprendentemente también se ha descubierto que cuando una pluralidad de paquetes 10, tal como se muestra en las figuras 1-10, es distribuida desde un punto elevado por arriba del suelo tal como desde un avión, sustancialmente todos los paquetes 10 están orientados con el componente aerodinámico 32, 34 entre la hoja 18 y el suelo. Dicha orientación tiene como resultado que el componente aerodinámico 32, 34 sea atrapado por el aire y se extienda hacia fuera para reducir al mínimo una velocidad terminal de los paquetes 10. La orientación del componente aerodinámico 32, 34 además, en forma conveniente, tiene como resultado una distribución aleatoria y uniforme de los paquetes 10 a través del suelo por encima del cual se despliegan los paquetes 10.

Debido al tamaño de los paquetes 10, las proporciones del contenido del embalaje interior 12 de los mismos, y los materiales de los cuales se forman los paquetes 10, los paquetes 10 están adaptados para alcanzar una velocidad terminal pico deseada que sea lo suficientemente lenta de manera que el paquete 10 no lesione a personas o propiedades en tierra. Tal como aquí se analiza, el tamaño, peso y naturaleza del contenido de los paquetes 10 dictará los materiales utilizados para formar los embalajes interior y exterior 12, 14 y el tamaño del paquete 10.

El componente aerodinámico 32, 34 de los paquetes 10 de manera conveniente proporciona una estructura resistente al viento que además reduce al mínimo la velocidad terminal de los mismos. Los insertos rígidos 40 opcionalmente incorporados en el paquete 10 proporcionan rigidez para influir contra el doblez o pliegue del paquete 10 durante la distribución aérea. Al influir contra el doblez o pliegue, el área de superficie del paquete 10 contactada por el aire se eleva al máximo, reduciendo así, y en algunos casos minimizando, la velocidad terminal del paquete 10.

Al distribuir los paquetes 10 individualmente en lugar de hacerlo en paletas, opcionalmente se puede lograr una distribución más amplia de los suministros ahí contenidos, y el acaparamiento de los suministros se vuelve más difícil, asegurando así que más personas reciban los suministros necesarios.

Tal como se muestra en las figuras 11-17, la presente divulgación también incluye un sistema continuo 100 para producir un paquete 10. También se pueden fabricar otros tipos de paquetes 10 con el sistema 100 de la presente divulgación.

Haciendo referencia a la figura 11, el sistema 100 para fabricar el paquete 10 incluye una unidad de carga de ítem 102, una unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104, una unidad de sellado térmico transversal 106, una unidad perforadora 108, una unidad de pliegue de ala 110, una unidad de sellado de franja de ala 112 y una unidad separadora de paquetes 114. El sistema 100 también incluye un par de bandas transportadoras que se extienden longitudinalmente 116, 118 colocadas en secuencia, en lo sucesivo referidas como la primera banda transportadora 116 y la segunda banda transportadora 118 para transportar continuamente el paquete 10 y los subcomponentes relacionados del paquete 10 a través del sistema 100. Cada una de la primera banda transportadora 116 y la segunda banda transportadora 118 puede estar en comunicación con al menos una cámara de vacío 119 configurada para asegurar el paquete 10 y los subcomponentes relacionados del paquete 10 a la primera banda transportadora 116 y la segunda banda transportadora 118 a medida que se fabrica el paquete 10.

Con referencia a la figura 12, la unidad 102 de carga del producto está configurada para depositar un embalaje interior incluyendo un ítem para entrega aérea entre una primera hoja y una segunda hoja. La unidad 102 de carga de producto puede incluir un primer rollo de suministro de hoja 120, un segundo rollo de suministro de hoja 122, y un cargador de ítem 124. El primer rollo de suministro de hoja 120 proporciona la primera hoja, el segundo rollo de suministro de hoja 122 proporciona la segunda hoja, y el cargador 124 de producto proporciona el embalaje interior para el paquete 10.

El primer rollo 120 de suministro de hoja proporciona continuamente el material que forma la primera hoja para el paquete 10. A medida que se hace avanzar la primera hoja desde el primer rollo 120 de suministro de hoja, una impresora puede imprimir indicios deseados en la misma. Por ejemplo, la impresora se puede utilizar para imprimir una fecha de creación, fecha de vencimiento, información e indicios de rastreo, y similares. La primera hoja puede avanzar a través del sistema 100 mediante la primera banda transportadora 116. Un experto en la técnica debiera entender que la primera hoja se puede hacer avanzar a través del sistema 100 a través de medios alternos, tal como pares de rodillos impulsados en cooperación, según se desee. De manera adicional, la primera hoja puede estar compuesta de múltiples capas tal como aquí se describe.

A medida que la primera hoja se hace avanzar junto al cargador 124 de ítem, los embalajes interiores son depositados en la primera hoja mediante el cargador 124 de ítem a intervalos deseados. Se han obtenido resultados positivos de los paquetes 10 que tienen los embalajes interiores colocados a lo largo de un eje que se extiende en forma longitudinal sustancialmente central de la primera hoja. Los embalajes interiores en el cargador 124 de ítem pueden contener los mismos suministros, o los embalajes interiores pueden contener diferentes suministros según se desee. Por ejemplo, embalajes interiores que contienen una cantidad de agua pueden ser suministrados a la primera hoja en la primera banda transportadora 116, o los embalajes interiores pueden contener en forma alterna agua, alimento y suministros de higiene personal, por ejemplo. En algunas realizaciones, los paquetes pueden estar vacíos y pueden ser llenados en un tiempo o lugar posterior.

El segundo rollo de suministro de hoja 122 proporciona continuamente el material que forma la segunda hoja para el paquete 10. La segunda hoja puede ser distribuida desde el segundo rollo de suministro de hoja 122 por un par de rollos de envoltura completa y sobre el embalaje interior y la primera hoja, por ejemplo. Otro medio conveniente para distribuir la segunda hoja sobre el embalaje interior y la primera hoja también se puede emplear según se desee. La segunda hoja puede ser idéntica a la primera hoja o puede ser diferente de la primera hoja.

Después que el embalaje interior ha sido colocado entre la primera y segunda hojas, el ensamble que incluye el embalaje interior y la primera y segunda hojas se hace avanzar a la unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104, por ejemplo, tal como se ilustra en la figura 13. La unidad 104 de sellado de borde y medio paquete longitudinal sella la primera hoja y la segunda hoja para formar un embalaje exterior que aloja el embalaje interior. La unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104 puede ser un sellador térmico, por ejemplo, aunque otros medios para sellar el embalaje interior entre la primera y segunda hojas también pueden ser empleados dentro del alcance de la divulgación.

En una realización particular que no está en el alcance de la invención, la unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104 sella por calor ambos bordes laterales de la primera y segunda hojas y las ubicaciones a medio paquete de la primera y segunda hojas adyacentes al embalaje interior. Como un ejemplo no limitativo, la unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104 puede incluir un par de bandas de sellado laterales 126, 128 configuradas para sellar por calor los bordes laterales de la primera y segunda hojas. La unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104 también puede incluir un par de bandas de sellado a medio paquete 130, 132 configuradas para sellar por calor las áreas a medio paquete de la primera y segunda hojas adyacentes al embalaje interior.

Tal como se muestra en la figura 13, la unidad de sellado térmico transversal 106 del sistema 100 está colocada adyacente a la unidad de sellado de borde y medio paquete longitudinal 104. En la unidad de sellado térmico transversal 106, se sellan los bordes superiores y bordes inferiores de cada una de la primera y segunda hojas del paquete no sellado 10. La unidad de sellado térmico transversal 106 incluye un par de bloques de montaje de riel lineal 134 sobre el cual está montado de forma móvil un par de cilindros de sellado térmico 136. Los bloques de montaje de riel lineal 134 pueden incluir cojinetes, por ejemplo, y pueden ser desviados, por ejemplo, con un muelle o similar, para regresar a una primera ubicación cerca de la unidad 104 de sellado de borde y medio paquete longitudinal después de ser movido a una segunda ubicación por la primera banda transportadora 116. Los cilindros de sellado térmico 136 activan selectivamente una barra de sellado térmico superior 138 y una barra de sellado térmico inferior 140.

El paquete parcialmente sellado 10 se hace avanzar a la unidad de sellado térmico transversal 106, por ejemplo, a través de la primera banda transportadora 116. Los bordes superiores de la primera y segunda hojas primero son sellados mediante un accionamiento de las barras de sellado térmico superior e inferior 138, 140 mediante los cilindros de sellado térmico 136, lo cual ocasiona que las barras de sellado térmico superior e inferior 138, 140 compriman y calienten la primera y segunda hojas en medio de la primera ubicación. Los cilindros de sellado térmico 136 y las barras de sellado térmico superior e inferior 138, 140 avanzan con el paquete no sellado 10 mediante el acoplamiento de las primeras bandas transportadoras, el cual se mueve a través de un acoplamiento positivo con la primera banda transportadora, a lo largo de los bloques de montaje de riel lineal 134. Después de un periodo de tiempo predeterminado, cuyo tiempo es suficiente para ocasionar que los bordes superiores de la primera y segunda hojas sean sellados, los cilindros de sellado térmico 136 ocasionan que las barras de sellado térmico superior e inferior 138, 140 se levanten de la primera y segunda hojas. Las barras de sellado térmico superior e inferior 138, 140 son levantadas de la primera y segunda hojas en la segunda ubicación. Las barras de sellado térmico superior e inferior 138, 140 entonces son devueltas a la primera ubicación, y el proceso se repite para sellar los bordes inferiores de la primera y segunda hojas. Se entiende que los pasos que generan los sellos de borde y medio paquete longitudinales y los sellos de borde superior e inferior pueden ocurrir en un orden inverso a aquel aquí descrito, o pueden ocurrir sustancialmente en forma simultánea según se desee. En algunas realizaciones, al menos un borde se deja sin sellar de manera que el paquete puede ser llenado en un tiempo o lugar posterior, después de lo cual se sellan los bordes restantes.

La unidad de sellado térmico transversal 106 también se puede emplear para asegurar un borde superior y un borde inferior de al menos un embalaje interior entre la primera hoja y la segunda hoja con un sello transversal superior y un sello transversal inferior. Por ejemplo, la barra de sellado térmico superior 138 y la barra de sellado térmico inferior 140 pueden tener porciones elevadas que crean cada uno de los sellos transversales superior e inferior y los sellos de borde superior e inferior. Dentro del alcance de la presente divulgación también se pueden utilizar otros medios para formar los sellos transversales superior e inferior para acoplar el embalaje interior con el embalaje exterior.

Una vez que los sellos de borde y medio paquete longitudinales y los sellos de borde superior e inferior transversales son formados, se ocasiona que cada paquete 10 se mueva pasando la unidad de sellado térmico transversal 106 mediante la primera banda transportadora 116 a una unidad perforadora 108. La unidad perforadora 108 está colocada entre la unidad de sellado térmico transversal 106 y la unidad de doblez de ala 110. La unidad perforadora 108 perfora transversalmente la primera y segunda hojas de cada paquete 10 para facilitar la separación de los paquetes individuales 10. De manera adicional, la unidad perforadora 108 forma una perforación para facilitar una abertura del paquete 10.

En una realización particular que no está en el alcance de la invención, mostrada en la figura 14, la unidad perforadora 108 incluye un rodillo de perforación 142 con al menos una cuchilla de perforación 144. El rodillo de perforación 142 está colocado opuesto a un rodillo de yunque 146. Se debiera apreciar que la primera banda transportadora 116 finaliza adyacente a un costado de la unidad perforadora 108, la segunda banda transportadora 118 comienza adyacente al otro costado de la unidad perforadora 108, y el rodillo de perforación 142 y el rodillo de yunque 146 están colocados entre la primera banda transportadora 116 y la segunda banda transportadora 118. La cuchilla de perforación 144 del rodillo de perforación 142 coopera con el rodillo de yunque para perforar los paquetes 10 a medida que pasan en medio. La cuchilla de perforación 144 puede tener una porción lineal para perforar un ancho de los paquetes de emergencia para la separación de los mismos, y una porción angular para la formación de una abertura perforada para los paquetes 10. La porción angular puede tener una forma sustancialmente en V, por ejemplo. La cuchilla de perforación 144 puede tener otras formas según se desee. Dentro del alcance de la presente divulgación también se pueden emplear otros medios para perforar los paquetes 10.

Haciendo referencia ahora a las figuras 15 y 16, el presente sistema 100 además incluye una unidad de doblez de ala 110 y una unidad de sellado de franja de ala 112. La unidad de doblez de ala 110 y la unidad de sellado de franja de ala 112 están configuradas para formar un par de elementos aerodinámicos tal como alas en el embalaje exterior adyacente al menos a un embalaje interior. Los elementos aerodinámicos de preferencia provocan un flujo turbulento a través del embalaje exterior y reducen o minimizan una velocidad descendente del paquete 10 en operación, a medida que el paquete 10 está cayendo a través del aire. Los elementos aerodinámicos también pueden contribuir a reducir o minimizar una velocidad descendente del paquete 10 en operación, a medida que el paquete 10 está cayendo a través del aire.

A medida que los paquetes perforados 10 se hacen avanzar mediante la segunda banda transportadora 118, la unidad de doblez de ala 110 dobla una parte de los bordes laterales de los paquetes 10. Por ejemplo, la unidad de doblez de ala 110 incluye un par de bases dobladoras separadas 146 y un par de placas guía dobladoras 148 colocadas adyacentes a las bases dobladoras separadas 146. Los bordes laterales de los paquetes 10 se hacen avanzar a través de las placas guías dobladoras 148, las cuales doblan cada borde lateral para formar los elementos de arrastre de los paquetes 10.

Siguiendo el doblez de los bordes laterales de los paquetes 10, los bordes laterales doblados son sellados por calor con la unidad 112 de sellado de franja de ala, por ejemplo, tal como se muestra en la figura 16. Al igual que la unidad 104 de sellado de borde y medio paquete longitudinal y la unidad 106 de sellado térmico transversal del sistema 100, antes descrito, la unidad 112 de sellado de franja de ala es empleada para sellar la primera y segunda hojas de los paquetes 10. En particular, la unidad 112 de sellado de franja de ala puede incluir un par de bandas de sellado calentadas 150, 152 que comprimen y calientan los bordes doblados para formar sellos de ala. La unidad 112 de sellado de franja de ala simultáneamente forma los elementos de arrastre y los bordes de sellado laterales de los paquetes 10. Se debiera entender que los elementos aerodinámicos o "alas" de los paquetes 10 están cerrados tal como se forman, pero se abren en operación, a medida que el paquete 10 está cayendo a través del aire.

En otra realización que no está en el alcance de la invención, se pueden colocar insertos rígidos junto a los bordes laterales de la primera y segunda hojas antes del sellado térmico mediante la unidad de sellado de franja de ala 112. Los insertos rígidos pueden ser sellados por calor en los elementos aerodinámicos o junto a los bordes de sellado entre los sellos de borde lateral y los sellos a medio paquete según se desee.

Con referencia a la figura 17, el sistema 100 además puede incluir una unidad separadora de embalaje 114. La unidad separadora de embalaje 114 está colocada adyacente a la unidad 112 de sellado de franja de ala, por ejemplo. La unidad 114 separadora de embalaje puede incluir una guillotina 154. La guillotina 154 está configurada para cortar a lo largo de al menos una porción de la perforación formada por la unidad perforadora 108 y así separa cada paquete 10. La guillotina 154 entonces forma partes individuales del paquete 10. A medida que los paquetes 10 salen del sistema 100, los paquetes 10 son recolectados y almacenados para transporte y distribución. Los paquetes 10 pueden ser recolectados en un contenedor sin organización para los paquetes 10. De manera alternativa, los paquetes 10 pueden ser recolectados en una manera organizada que tiene como resultado paquetes 10 apilados. Por ejemplo, el contenedor puede ser un depósito de paquetes que contenga un número deseado de paquetes 10 apilados con el embalaje interior del paquete 10 desviado del embalaje interior de paquetes 10 adyacentes. Se pueden emplear otros medios para recolectar los paquetes individuales 10 según se desee.

En otra realización que no está en el alcance de la invención, los paquetes individuales 10 no son separados por la unidad 114 separadora de embalaje, para proporcionar una "cadena" lineal de paquetes que son separados durante el despliegue.

La presente divulgación además incluye un método para fabricar el paquete 10 que no está en el alcance de la invención. El método puede ser utilizado con el sistema 100 de la presente divulgación, u otros sistemas según se desee. El método primero incluye el paso de proporcionar la primera hoja y al menos un embalaje interior incluyendo el ítem para la entrega aérea. El embalaje interior después es depositado sobre la primera hoja. Una segunda hoja es colocada sobre el embalaje interior y la primera hoja. La primera hoja y la segunda hoja entonces son selladas para formar el embalaje exterior que aloja el embalaje interior. Al menos un elemento aerodinámico es formado sobre el embalaje exterior, por ejemplo, adyacente al menos a un embalaje interior. El elemento aerodinámico de preferencia ocasiona un flujo turbulento a través del embalaje exterior y reduce descendente del paquete en o minimiza operación.

El paso de sellar la primera hoja y la segunda hoja puede incluir formar un sello de borde superior, un sello de borde inferior, y sellos de bordes laterales separados en la primera hoja y la segunda hoja. El paso de sellar la primera hoja y la segunda hoja también puede incluir la formación de un par de sellos a medio paquete. El embalaje interior está confinado dentro del embalaje exterior a través del par de sellos a medio paquete, el sello de borde superior y el sello de borde inferior.

El paso de formar al menos un elemento aerodinámico puede incluir doblar bordes laterales correspondientes de la primera hoja y la segunda hoja. Los bordes doblados son sellados, por ejemplo, entre los sellos de borde lateral y los sellos a medio paquete para formar sellos de ala.

El embalaje interior también se puede acoplar al embalaje exterior de paquete 10. Por ejemplo, el borde superior y el borde inferior de al menos un embalaje interior pueden ser sellados entre la primera hoja y la segunda hoja con el sello transversal superior y el sello transversal inferior. El embalaje interior entonces es acoplado al embalaje exterior. También se pueden emplear otros medios convenientes para acoplar el embalaje interior con el embalaje exterior, incluyendo adhesivos, sujetadores y similares.

El paquete 10 también se puede perforar para facilitar tanto una separación de los paquetes 10, corno una abertura de paquetes individuales 10. Por ejemplo, la perforación se puede extender hacia dentro desde el borde superior del paquete 10. La perforación puede atravesar al menos uno del sello de borde superior, sello transversal superior, y el sello transversal inferior de manera que los sellos se puedan abrir. De esta manera se permite el acceso al embalaje interior.

Aquí se proporciona entonces un método y sistema para fabricar un paquete efectivo en coste para suministros que pueden ser fácilmente tirados por aire y distribuidos a un gran número de personas, con un riesgo mínimo de daño a los suministros y a las personas que recolectan los suministros.

Otras realizaciones y usos de la invención serán evidentes para aquellos expertos en la técnica a partir de la consideración de la especificación y práctica de la invención aquí divulgada.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de distribución aéreo para desplegar ítems, que comprende:

un contenedor para envío a granel;

una pluralidad de cajas (4000, 4100) de despliegue dentro del contenedor de envío a granel, conteniendo cada caja de despliegue al menos un ítem; caracterizado porque el sistema de distribución aéreo comprende además: una pluralidad de sogas (4020), cada soga acoplando una caja de despliegue al contenedor de envío a granel; y un dispositivo de retardo de caída libre acoplado al contendor de envío a granel; en donde durante la caída libre retardada cada una de la pluralidad de cajas de despliegue se despliega del contenedor de envío a granel y despliega el al menos un ítem contenido dentro de la caja de despliegue.

2. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 1, en donde el dispositivo de retardo de caída libre es un toldo o un paracaídas.

3. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 1, que comprende además, una estructura de soporte acoplada al contendor de envío a granel

4. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 3, en donde la estructura de soporte se adapta para ser levantada por un montacargas, preferiblemente en donde la estructura de soporte es una estiba.

5. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 3, en donde el dispositivo de retardo de caída libre se acopla a la estructura de soporte.

6. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 3, en donde cada soga (4020) acopla una caja (4000,4100) de despliegue a la estructura de soporte.

7. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 1, en donde, antes del despliegue, el dispositivo de retardo de caída libre se acopla a la porción inferior del contenedor para envío a granel.

8. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 1, en donde cada caja de despliegue contiene una pluralidad de paquetes de suministro aerodinámico.

9. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 8, en donde cada paquete de suministro aerodinámico contiene al menos un ítem.

10. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 8, que comprende además un dispositivo de ayuda de dispersión de paquete de suministro ubicado dentro de cada caja de despliegue

11. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 10, en donde el dispositivo para ayuda de dispersión es al menos uno de un deflector (3590), un dispositivo de empuje, una película, y un divisor.

12. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 1, en donde las sogas son tiras de tela.

13. Un sistema de distribución aéreo como se reivindicó en la reivindicación 12, en donde cada soga se acopla a la caja de despliegue asociada mediante adhesivo, pernos, remaches, puntillas, tornillos, clavos, se incorporan en el fondo de la caja de despliegue asociada, o combinaciones de estas.