ES2741279T3 - Sistema transportador con mecanismo de transmisión de rodillos - Google Patents

Abstract

Sistema transportador (10) para mercancías con un elemento empujador de mercancías (31) que puede cargarse en una dirección transporte (11) mediante un dispositivo de accionamiento (60) que presenta un resorte helicoidal (81), donde el elemento empujador de mercancías (31) presenta una carcasa (34) con un dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) dispuesto dentro del mismo, con una parte fija con respecto a la carcasa (101) y con una parte giratoria (102) relativamente con respecto a la misma, caracterizado porque - el resorte helicoidal (81) está fijado de forma no positiva y/o positiva en un módulo de rodillos (61) montado de forma giratoria en la carcasa (34), y - la parte giratoria (102) del dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) puede rodar en el módulo de rodillos (61).

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema transportador con mecanismo de transmisión de rodillos

La presente invención se refiere a un sistema transportador para mercancías con un elemento empujador de mercancías que puede cargarse en una dirección transporte mediante un dispositivo de accionamiento que presenta un resorte helicoidal, donde el elemento empujador de mercancías presenta una carcasa con un dispositivo amortiguador y/o de retardo dispuesto dentro del mismo, con una parte fija con respecto a la carcasa y con una parte giratoria relativamente con respecto a la misma.

Por la solicitud DE 202013006274 U1 se conoce un sistema transportador de esa clase. En una disposición en hilera del dispositivo de accionamiento y del dispositivo amortiguador y/o de retardo, el resorte helicoidal está fijado en un cubo que se sitúa sobre el árbol del amortiguador.

El objeto de la presente invención consiste en aprovechar mejor el dispositivo amortiguador y/o de retardo.

Este objeto se consigue con las características de la reivindicación principal. Para ello, el resorte helicoidal está fijado de forma no positiva y/o positiva en un módulo de rodillos montado de forma giratoria en la carcasa. Además, a parte giratoria del dispositivo amortiguador y/o de retardo puede rodar en el módulo de rodillos.

Entre el resorte helicoidal y la parte fija con respecto a la carcasa, del dispositivo amortiguador y/o de retardo, se encuentra dispuesta al menos una etapa del mecanismo de transmisión. De este modo, un movimiento de rotación del módulo de rodillos puede convertirse en un movimiento de rotación de la parte giratoria del dispositivo amortiguador y/o de retardo. Las respectivas velocidades de rotación se comportan en la relación inversa del diámetro circular del rodillo. Los mecanismos de transmisión de rodillos pueden estar realizados con ejes paralelos, que se intersectan o que se cruzan. De este modo, las ruedas de rodamiento pueden estar diseñadas con o sin dentado. Por ejemplo, con ello, también en el caso de velocidades de rotación reducidas del módulo de rodillos, el módulo amortiguador y/o de retardo puede utilizarse de forma efectiva. También puede emplearse un dispositivo amortiguador y/o de retardo con un par de rotación reducido y, con ello, con un tamaño de construcción reducido. El dispositivo amortiguador y/o de retardo, debido a esto, se utiliza en un amplio ámbito de utilización.

El acoplamiento entre el resorte helicoidal y la parte fija del dispositivo amortiguador y/o de retardo puede estar diseñado de modo que puede desacoplarse al menos en una dirección de rotación. Por ejemplo, el dispositivo amortiguador y/o de retardo puede ser inefectivo al desplazarse el elemento empujador de mercancías en una dirección de inserción orientada de forma opuesta a la dirección de transporte. De manera alternativa con respecto a esto puede utilizarse un dispositivo amortiguador y/o de retardo que no provoque una amortiguación en una dirección de rotación.

Otros detalles de la invención se derivan de las reivindicaciones dependientes y de la siguiente descripción de formas de realización representadas esquemáticamente.

Figura 1: Sistema transportador;

Figura 2: Módulo del elemento empujador de mercancías;

Figura 3: Sección longitudinal parcial isométrica del módulo del elemento empujador de mercancías;

Figura 4: Carcasa del elemento empujador de mercancías;

Figura 5: Cuerpo del rodillo con rueda de bloqueo y muñón;

Figura 6: Primera rueda de rodamiento;

Figura 7: Dispositivo amortiguador y/o de retardo;

Figura 8: Dispositivo de retención.

La figura 1 muestra un sistema transportador (10) con un riel soporte y de guía (20) y con un módulo del elemento empujador de mercancías (30). Sobre el riel soporte y de guía (20) pueden colocarse mercancías, entre un elemento empujador de mercancías (31) del módulo del elemento empujador de mercancías (30) y, por ejemplo, un tope anterior, que no se encuentra representado aquí. Después de la extracción de una mercancía, un dispositivo de accionamiento (60) del módulo del elemento empujador de mercancías (30) empuja el elemento empujador de mercancías (31) a lo largo del riel soporte y de guía (20), en una dirección de transporte (11) que está orientada hacia un perno de anclaje frontal (25) dispuesto en el extremo anterior del riel soporte y de guía (24). El sistema transportador también puede estar diseñado sin riel soporte y de guía (20).

Si sobre el riel soporte y de guía (20) deben colocarse otras mercancías, el elemento empujador de mercancías (31) se desplaza en contra de la dirección de transporte (11), en una dirección de inserción (12). Las mercancías se introducen entre el elemento empujador de mercancías (31) y el extremo anterior (24) del riel soporte y de guía (20). Después de la inserción, las mercancías colocadas, mediante el dispositivo de accionamiento (60), son presionadas por ejemplo en la dirección del tope.

El riel soporte y de guía (20) es un riel diseñado al menos aproximadamente en forma de U, cuyas áreas del borde superiores (21) señalan hacia el interior. Las áreas que señalan hacia arriba, de esas áreas del borde superiores (21), forman superficies soporte y de deslizamiento (22). Al transportarse las mercancías, las mismas se desplazan a lo largo de las superficies soporte y de deslizamiento (22), en la dirección de transporte (11).

El plano de las superficies soporte y de deslizamiento (22), junto con el riel soporte y de guía (20), delimita un espacio guía (23). El elemento empujador de mercancías (31) es guiado en ese espacio (23) diseñado al menos aproximadamente en forma de un cuadrado. Para ello, el elemento empujador de mercancías (31) posee barras guía (32) que enganchan por debajo las áreas del borde (21) del riel soporte y de guía (20).

Las figuras 2 y 3 muestran el módulo del elemento empujador de mercancías (30) en una vista isométrica y en una sección longitudinal parcial. El plano de corte principal de la figura 3 es un plano longitudinal central vertical del sistema transportador (10). En el módulo del elemento empujador de mercancías (30), el dispositivo de accionamiento (60) y un dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) están montados o dispuestos en el elemento empujador de mercancías (31).

El elemento empujador de mercancías (31), véase la figura 4, comprende una carcasa (34), donde en su extremo que se sitúa adelante en la dirección de transporte (11) se encuentra dispuesta una placa de empuje (33). Por ejemplo, la placa de empuje (33) está conformada en la carcasa (34).

La carcasa (34) está estructurada al menos aproximadamente en forma de un cuadrado. En el ejemplo de realización, la misma se encuentra diseñada abierta en su lado posterior (35). Sin embargo, la misma también puede estar realizada con una pared posterior cerrada o que puede cerrarse. En las paredes laterales (36, 37) opuestas, la misma posee respectivamente una ranura guía (39) orientada hacia el espacio interno (38), la cual, desde el lado posterior (35), llega por ejemplo hasta la mitad de la longitud del elemento empujador de mercancías (31). Las dos ranuras guía (39) dispuestas de forma especular una con respecto a otra, están diseñadas respectivamente de forma redondeada en sus extremos internos. En este caso, las paredes laterales (36, 37) poseen aberturas de colocación (41) con una sección transversal circular. Las ranuras guía (39) también pueden estar diseñadas sin aberturas de colocación (41). Por encima de las ranuras guía (39), las paredes laterales (36) presentan dos aberturas (42) opuestas una con respecto a otra. Las mismas poseen una superficie circular de la sección transversal y forman alojamientos para pernos (42).

En la pared lateral (36), derecha en el ejemplo de realización, de la carcasa (34), por encima del plano de las ranuras guía (39), se encuentra dispuesta una abertura de alojamiento (43). La misma posee un área central (44) con sección transversal circular, así como con dos ampliaciones (45) con sección transversal al menos aproximadamente rectangular. Eventualmente, la abertura de alojamiento (43) puede presentar solamente dos ampliaciones (45). En el tabique interno de la pared lateral (36), orientado hacia el espacio interno (38), puede estar realizado un hundimiento. Todas las aberturas (41-43) mencionadas pueden estar cubiertas en el lado externo del elemento empujador de mercancías.

En la superficie de la placa de empuje (33) que forma la delimitación anterior de la carcasa (34), orientada hacia el espacio interno (38), dos salientes de limitación (46) están dispuestos uno sobre otro. En el ejemplo de realización, los salientes de limitación (46) poseen achaflanados de inserción (47).

La placa de empuje (33) está diseñada en forma de plancha y sobresale por encima de las paredes laterales (36, 37) y sobre la tapa (48) de la carcasa (34). La misma posee un grosor constante y por ejemplo se encuentra inclinada en un ángulo de 2 grados con respecto a un plano normal de la dirección de transporte (11). De este modo, el extremo inferior (49) de la placa de empuje (33) señala más hacia la dirección de transporte (11) que el extremo superior (51). Por debajo de la placa de empuje (33), en el elemento empujador de mercancías (31), se encuentra conformada una hendidura de paso (52). En el caso de un elemento empujador de mercancías (31) introducido en el riel soporte y de guía (20), esa hendidura de paso (52) se sitúa en el espacio guía (23) del riel soporte y de guía (20). La hendidura de paso (52) posee una superficie rectangular de la sección transversal. Por encima de la hendidura de paso (52), en el lado inferior de la placa de empuje (33), están diseñadas secciones de superficie guía (53, 54). En los ejemplos de realización representados, las mismas comprenden secciones de superficie guía (53) horizontales, adyacentes a la hendidura de paso (52), y una sección (54) adyacente a la misma, orientada hacia el espacio interno (38) de la carcasa (34), la cual por ejemplo se encuentra inclinada en un ángulo de 30 grados con respecto a las secciones (53) mencionadas en primer lugar.

El dispositivo de accionamiento (60) comprende un módulo de rodillos (61) y un acumulador de energía elástica (81) recargable. Ese acumulador de energía elástica (81) se forma mediante un resorte helicoidal (81). El resorte helicoidal (81), diseñado como resorte de tracción, por ejemplo, como resorte en espiral, posee una sección transversal rectangular. Con un extremo (82), el resorte helicoidal (81) está colocado de forma fija en el extremo anterior del riel soporte y de guía (20). Por ejemplo, el mismo puede estar fijado en el perno de anclaje frontal (25), cerca del tope. El otro extremo del resorte helicoidal (81) engancha alrededor el módulo de rodillos (61), en dirección circunferencial, y está fijado en el mismo mediante un enganche no positivo y/o mediante un enganche positivo.

La figura 5, como parte del módulo de rodillos (61), muestra un cuerpo del rodillo (62) con superficie de envolvente cilíndrica, el cual, en sus dos extremos, presenta respectivamente un muñón central (63). En el estado montado del módulo de rodillos (61), los muñones (63) forman un eje de rotación (65) del módulo de rodillos (61). El mismo está dispuesto transversalmente con respecto a la dirección de transporte (11) y paralelamente con respecto a las superficies soporte y de deslizamiento (22). Los muñones (63) pueden poseer superficies frontales (64) dispuestas de forma oblicua con respecto al eje de rotación (65). La superficie de cubierta (66) del cuerpo del rodillo (62) presenta etapas (67) que están orientadas paralelamente con respecto al eje de rotación (65). Cada una de las por ejemplo cuatro etapas (67) comprende una primera superficie (68), la cual por ejemplo está inclinada en 5 grados con respecto a un plano tangencial de la superficie envolvente, así como una segunda superficie de la etapa (69) orientada normalmente con respecto a la misma.

En los cuerpos del rodillo (62) está conformada una rueda de bloqueo (71). Dicha rueda de bloqueo (71), a lo largo de su circunferencia, posee por ejemplo ocho salientes de enganche (72). El saliente de enganche (72) individual posee una superficie de bloqueo (73) que por ejemplo se extiende mediante un vector normal con respecto al eje de rotación (65) y un vector orientado en la dirección del eje de rotación (65). Al extremo de la superficie de bloqueo (73) situado en el exterior, en dirección radial, se une una superficie de deslizamiento (74) que une una superficie de bloqueo (73) con la línea inferior (75) de la siguiente superficie de bloqueo (73). Todas las superficies de bloqueo (73) están orientadas en la misma dirección circunferencial.

Sobre la rueda de bloqueo (71), como otro componente del módulo de rodillos (61), se sitúa una primera rueda de rodamiento (91). En el ejemplo de realización la misma es un disco dentado diseñado como rueda recta con dentado recto. La misma posee 38 dientes. El disco dentado (91) posee una perforación central con por ejemplo dos trinquetes de bloqueo (92), véase la figura 6. Esos dos trinquetes de bloqueo (92) sobresalientes señalan en la misma dirección circunferencial. En el estado montado, véase la figura 3, los trinquetes de bloqueo (92) se sitúan por ejemplo sobre las superficies de deslizamiento (74) y pueden encontrarse en las superficies de bloqueo (73). Los trinquetes de bloqueo (92) están diseñados de modo que pueden deformarse elásticamente, de manera que en el caso de un movimiento relativo del disco dentado (91) con respecto a la rueda de bloqueo (71), se deslizan en contra de la dirección de enganche, a lo largo de las superficies de deslizamiento (74). En el lado orientado hacia la carcasa del elemento empujador de mercancías (34), la primera rueda de rodamiento (91) posee un anillo de deslizamiento circunferencial (93).

En lugar del dentado de rueda recta representado, la rueda de rodamiento (91) puede presentar un dentado oblicuo. También es posible una realización como rueda cónica, espiral, rueda helicoidal o rueda de fricción, etc.

La figura 7 muestra un dispositivo amortiguador y/o de retardo (100). El mismo posee una parte fija (101) y una parte (102) que puede rotar relativamente con respecto a la misma. Esas partes (101, 102) forman un amortiguador de rotación (103) con un adaptador de fijación (104) y una segunda rueda de rodamiento (105).

El adaptador de fijación (104) está dispuesto en la carcasa, diseñada por ejemplo de forma cilíndrica, del amortiguador de rotación (103). El mismo, en el ejemplo de realización, posee dos clips (106) que, al menos aproximadamente, se separan radialmente hacia el exterior. Mediante el adaptador de fijación (104), el dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) se fija en la carcasa del elemento empujador (34). También es posible diseñar la fijación mediante una unión de bayoneta, un medio de fijación, etc.

El árbol giratorio (107) del amortiguador de rotación (103) sobresale de modo central desde la carcasa del amortiguador de rotación. El mismo puede presentar una sección transversal constante o puede estar diseñado de forma escalonada. En el ejemplo de realización, el árbol (107) posee una sección transversal aproximadamente rectangular.

En el árbol (107) se sitúa la segunda rueda de rodamiento (105), que por ejemplo está diseñada como piñón (105) con un dentado recto. La disposición del dentado corresponde a la disposición del dentado de la primera rueda de rodamiento (91). El piñón (105) posee por ejemplo 11 dientes. La segunda rueda de rodamiento (105) puede estar diseñada también como rueda recta con dentado oblicuo, como rueda cónica, espiral, rueda helicoidal o rueda de fricción, etc.

En el ejemplo de realización, el amortiguador de rotación (103) se encuentra estructurado de modo que el mismo amortigua en ambas direcciones de rotación (108, 109). Sin embargo, también es posible utilizar un amortiguador de rotación (103) que amortigüe en una dirección de rotación (108, 109) y que en la otra dirección de rotación (108, 109) presente un desplazamiento libre. La dirección de amortiguación, de este modo, en las representaciones de las figuras 3 y 7, está orientada en sentido horario.

En la figura 8 está representado un dispositivo de retención (110). El mismo es un componente en forma de cazo con un perno soporte (111) situado de forma transversal. Este perno soporte (111) conformado en el lado externo del cazo del dispositivo de retención (112) posee extremos del perno (113), de ambos lados. Las superficies frontales de esos extremos del perno (113), en el ejemplo de realización, encierran un ángulo agudo, cuyo lado vertical, en la dirección de transporte (11), se sitúa antes del perno soporte (111). El cazo del dispositivo de retención (112), en el ejemplo de realización, en el área anterior en la dirección de transporte (11), posee una sección horizontal (114), y en un área posterior, una sección (115) orientada de forma vertical.

Durante el ensamblaje, el dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) se introduce en la abertura de alojamiento (43) del elemento empujador de mercancías (31) y, mediante los dos clips (106), se inmoviliza en la carcasa del elemento empujador de mercancías (34). El piñón (105) señala hacia el espacio interno (38) del elemento empujador de mercancías (31).

En el cuerpo del rodillo (62) se fija el resorte en espiral (81). Por ejemplo, el mismo se encuentra sostenido en una etapa (67) del cuerpo del rodillo (62), mediante un gancho. La primera rueda de rodamiento (91) se coloca sobre la rueda de bloqueo (71), de manera que el lado plano (94) señala hacia el cuerpo del rodillo (62). Esa unidad de pre­ montaje, por ejemplo, junto con el dispositivo de retención (110), se introduce en la carcasa del elemento empujador de mercancías (34). De este modo, los muñones (63) del módulo de rodillos (61), se enganchan en las aberturas de colocación (41) de la carcasa del elemento empujador de mercancías (34). La sección horizontal (114) del dispositivo de retención (110) se engancha en el espacio intermedio entre los salientes de limitación (46), y los extremos de los pernos (113), de los pernos soporte (111), se enganchan en los alojamientos para pernos (42). El extremo libre (82) del resorte (81) es guiado a través de la hendidura de paso (52) y, por ejemplo, se fija en el perno de anclaje frontal (25). La carcasa del elemento empujador de mercancías (34) se introduce en el riel soporte y de guía (20), de modo que las barras guía (32) enganchan por debajo las áreas del borde (21). T ambién es posible otro orden del montaje. Para introducir las mercancías, el elemento empujador de mercancías (31) se empuja a lo largo del riel soporte y de guía (20), en la dirección de inserción (12). De este modo, el resorte en espiral (81) se desenrolla desde el cuerpo del rodillo (62), el cual en la representación de la figura 2 rota en contra del sentido horario, y en la representación de la figura 3 rota en el sentido horario. La rueda de bloqueo (71), conformada en el cuerpo del rodillo (62), rota junto con el cuerpo del rodillo (62).

El dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) impide una rotación libre de la primera rueda de rodamiento (91), de manera que la rueda de bloqueo (71) se desliza a lo largo de los trinquetes de bloqueo (92) Tan pronto como los trinquetes de bloqueo (92) saltan hacia la siguiente superficie de deslizamiento (74), los mismos se deslizan a lo largo de esa superficie de deslizamiento (74). La rueda de bloqueo (71) y los trinquetes de bloqueo (92), en esa dirección de rotación de desplazamiento libre (97), forman un deslizamiento libre. La primera rueda de rodamiento (91) puede mantenerse quieta o por ejemplo rotar al mismo tiempo con una velocidad de rotación reducida.

Tan pronto como están introducidas las mercancías, se libera el elemento empujador de mercancías (31). El mismo, mediante la fuerza del acumulador de energía elástica (81), carga las mercancías introducidas en la dirección de transporte (11). Después de la extracción de una mercancía, las mercancías restantes son desplazadas mediante el módulo del elemento empujador de mercancías (30), en la dirección de transporte (11).

De este modo, el resorte helicoidal (81) que se enrolla, rota el cuerpo del rodillo (62) en sentido horario en la representación de la figura 2, y en sentido antihorario en la representación de la figura 3. Esa dirección de rotación (96) se denomina a continuación como dirección de rotación de carga (96). La rueda de bloqueo (71) da contra los extremos sobresalientes (95) de los trinquetes de bloqueo (92) y los arrastra.

La primera rueda de rodamiento (91) rota de forma síncrona con el cuerpo del rodillo (62).

La primera rueda de rodamiento (91) acciona el piñón (105). La relación de las velocidades de rotación de las dos ruedas de rodamiento (91, 105), en el ejemplo de realización, corresponde a la relación inversa de su cantidad de dientes. En el ejemplo de realización, el mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) posee una transmisión de velocidad multiplicada, de modo que la segunda rueda de rodamiento (105) rota con una velocidad de rotación más elevada que la primera rueda de rodamiento (91). Por ejemplo, la relación de transmisión se ubica entre 1,5 y 10. El par de rotación requerido para un retardo y/o una amortiguación, del amortiguador de rotación (103) y, con ello, su tamaño de construcción, se reducen al aumentar la transmisión. De este modo, en el ejemplo de realización puede utilizarse un amortiguador de rotación (103) con una demanda de espacio reducida.

La rotación del piñón (105), dispuesto mediante un enganche positivo sobre el árbol del amortiguador (107), se retarda mediante el amortiguador de rotación (103). El piñón (105) rota en una dirección de rotación de amortiguación (108). De este modo, mediante el mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) y el sistema de bloqueo direccional (71, 92), se retarda la rotación del cuerpo del rodillo (62). El resorte helicoidal (81) se enrolla en gran medida de modo uniforme. El dispositivo de retención (110) impide una elevación del resorte en espiral (81). Las mercancías se desplazan de modo uniforme y sin tope.

El mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) puede estar diseñado de modo que puede desacoplarse. Por ejemplo, el módulo de rodillos (61) puede estar dispuesto montado de forma elástica y, mediante un pulsador, puede desplazarse relativamente con respecto al dispositivo amortiguador y/o de retardo (100). El desplazamiento del elemento empujador de mercancías (31) en la dirección de transporte (11) tiene lugar del modo antes descrito. Al desplazarse el elemento empujador de mercancías (31) en la dirección de inserción (12) se acciona el pulsador. El mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) se desacopla, de manera que la primera rueda de rodamiento (91) rota libremente con el cuerpo del rodillo (62) El dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) se mantiene en reposo. También es posible que los muñones (63) del módulo de rodillos (61), en la posición de montaje, se sitúen en una posición de transición estable, entre vías horizontales y, vías que señalan de forma oblicua hacia arriba en la dirección de transporte (11). En el caso de un desplazamiento rápido del elemento empujador de mercancías (31) en la dirección de inserción (12), los muñones (63), junto con el módulo de rodillos (61), se trasladan a lo largo de las vías oblicuas, donde las ruedas (91, 105) del mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) se separan unas de otras. Tan pronto como el módulo del elemento empujador de mercancías (30) se detiene, el módulo de rodillos (61) adopta nuevamente su posición inicial. El mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) se acopla nuevamente. Además, en este ejemplo de realización el transporte tiene lugar en la dirección de transporte, tal como se describe con relación al primer ejemplo de realización.

En un ejemplo de realización según los últimos ejemplos de realización pueden suprimirse la rueda de bloqueo (71) y los trinquetes de bloqueo (92).

Son posibles también combinaciones de los ejemplos de realización individuales.

Lista de referencias

10 Sistema transportador

11 Dirección de transporte

12 Dirección de inserción

20 Riel soporte y de guía

21 Áreas del borde

22 Superficies soporte y de deslizamiento

23 espacio guía

24 Extremo anterior de (20)

25 Perno de anclaje frontal

Módulo del elemento empujador de mercancías Elemento empujador de mercancías

Barras guía

Placa de empuje

Carcasa, carcasa del elemento empujador de mercancías Lado posterior

Pared lateral, derecha

Pared lateral, izquierda

Espacio interno

Ranura guía

Aberturas de colocación

Aberturas, alojamientos para pernos

Abertura de alojamiento

Área central

Ampliaciones

Salientes de limitación

Achaflanados de inserción

Tapa

Extremo inferior de (32)

Extremo superior de (32)

Hendidura de paso

Secciones de superficie guía

Sección de superficie guía

Dispositivo de accionamiento

Módulo de rodillos

Rodillo, cuerpo del rodillo

Muñón

Superficie frontal de (63)

Eje de rotación

Superficie de cubierta de (62)

Etapas

Primera superficie

Segunda superficie de la etapa

Rueda de bloqueo, pieza de bloqueo direccional

Salientes de enganche

Superficie de bloqueo

Superficie de deslizamiento

Línea inferior

Acumulador de energía elástica

Extremo de (81)

Primer rueda de rodamiento, disco dentado, pieza del mecanismo de transmisión de rodillos Pieza de bloqueo direccional, trinquete de bloqueo

Anillo de deslizamiento

Lado plano

Extremo de (92)

Dirección de rotación de carga

Dirección de rotación de desplazamiento libre

Dispositivo amortiguador y/o de retardo, dispositivo amortiguador

Parte fija con respecto a la carcasa, parte fija de (100)

Parte fija con respecto a la carcasa, parte fija de (100)

Amortiguador de rotación

Adaptador de fijación

Segunda rueda de rodamiento, piñón, pieza del mecanismo de transmisión de rodillos Clips

Árbol de (103), árbol del amortiguador

Dirección de rotación de (102), dirección de rotación de amortiguación

Dirección de rotación de (102)

Dispositivo de retención

Perno soporte

Cazo del dispositivo de retención

Extremos del perno

Sección horizontal

115 Sección orientada de forma vertical

Ċ

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Sistema transportador (10) para mercancías con un elemento empujador de mercancías (31) que puede cargarse en una dirección transporte (11) mediante un dispositivo de accionamiento (60) que presenta un resorte helicoidal (81), donde el elemento empujador de mercancías (31) presenta una carcasa (34) con un dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) dispuesto dentro del mismo, con una parte fija con respecto a la carcasa (101) y con una parte giratoria (102) relativamente con respecto a la misma, caracterizado porque

- el resorte helicoidal (81) está fijado de forma no positiva y/o positiva en un módulo de rodillos (61) montado de forma giratoria en la carcasa (34), y

- la parte giratoria (102) del dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) puede rodar en el módulo de rodillos (61).

2. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el módulo de rodillos (61) comprende una primera rueda de rodamiento (91) y la parte giratoria (102) del dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) comprende una segunda rueda de rodamiento (105), donde el mecanismo de transmisión de rodillos (91, 105) formado de ese modo mediante esas ruedas de rodamiento (91, 105), presenta una transmisión de velocidad multiplicada.

3. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el módulo de rodillos (61) y el dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) presentan ruedas de rodamiento (91, 105) que pueden engranarse una con otra.

4. Sistema transportador (10) según la reivindicación 3, caracterizado porque las ruedas de rodillos (91, 105) poseen dentados de rueda recta.

5. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque en el caso de un movimiento del elemento empujador de mercancías (31) en la dirección de transporte (11) todo el módulo de rodillos (61) puede rotar en una dirección de rotación de carga (96).

6. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque en el caso de un movimiento del elemento empujador de mercancías (31) en la dirección de transporte (11) la parte giratoria (102) del dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) puede rotar en una dirección de rotación de amortiguación (108).

7. Sistema transportador (10) según las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque el módulo de rodillos (61) presenta una dirección de rueda libre (97) orientada en contra de la dirección de rotación de carga (96) y/o el dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) presenta una dirección de rueda libre orientada en contra de la dirección de rotación de amortiguación (108), al menos aproximadamente sin resistencia.

8. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el módulo de rodillos (61) presenta un cuerpo del rodillo (62) y una rueda de rodamiento (91) montada en el mismo mediante un sistema de bloqueo direccional (71, 92).

9. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque la parte fija con respecto a la carcasa (101) del dispositivo amortiguador y/o de retardo (100) está fijada en la carcasa (34) mediante una unión por enganche.

10. Sistema transportador (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque en la carcasa (34) está dispuesto un dispositivo de retención (110) que engancha por arriba el resorte helicoidal (81) enrollado en el cuerpo del rodillo (62).