ES2718741T3

ES2718741T3 - Door's leaf

Info

Publication number: ES2718741T3
Application number: ES16151469T
Authority: ES
Original assignee: Alpha Deuren International BV
Current assignee: Alpha Deuren International BV
Priority date: 2015-01-16
Filing date: 2016-01-15
Publication date: 2019-07-04
Anticipated expiration: 2036-01-15
Also published as: DE102015100617A1; DE102015100617B4; DK3045643T3; PL3045643T3; EP3045643B1; EP3045643A1

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Hoja de puertaDoor's leaf

La invención se refiere a una puerta basculante con una hoja de puerta y carriles de guía laterales que tienen una parte esencialmente vertical y una parte esencialmente horizontal con una parte de arco que conecta ambas, estando la hoja de la puerta dispuesta en los carriles de guía de forma desplazable, disponiendo en los extremos de la parte esencialmente horizontal de los carriles de guía un dispositivo de amortiguación de posición final.The invention relates to a tilting door with a door leaf and lateral guide rails having an essentially vertical part and an essentially horizontal part with an arc part connecting both, the door leaf being arranged on the guide rails. in a displaceable manner, at the ends of the essentially horizontal part of the guide rails an end position damping device.

De la patente DE 7540330U1 se conoce un dispositivo de frenos para puertas basculantes mediante el cual la puerta frena suavemente en el tope superior y se mantiene en esta posición. El frenado se consigue mediante un tope final en conjunto con una hoja de resorte cuya fuerza de resorte efectiva es ajustable mediante un tornillo.From DE 7540330U1 a brake device for tilting doors is known by means of which the door brakes gently on the upper stop and is held in this position. The braking is achieved by a final stop in conjunction with a spring leaf whose effective spring force is adjustable by means of a screw.

La patente DE 3206813 C1 reproduce un elemento amortiguador que está sujeto al extremo libre de una correa en uno o dos dispositivos de captura.Patent DE 3206813 C1 reproduces a damping element that is attached to the free end of a belt in one or two capture devices.

En la patente DE 202005 006225 U1 se describe una puerta basculante, que tiene un dispositivo de almacenamiento de energía en forma de amortiguador de resorte en el extremo libre de cada carril. De forma análoga también en el documento LU 90915 A1 se observa un amortiguador de resorte de este tipo.Patent DE 202005 006225 U1 describes a tilting door, which has an energy storage device in the form of a spring damper at the free end of each rail. Similarly, in this document LU 90915 A1, a spring damper of this type is observed.

El documento 1076144 A2 describe una puerta de lamas, que se guía en carriles de guía laterales. Para desacelerar la puerta de lamas en la posición cerrada, se han dispuesto a cada lado dentro de los carriles guía dispositivos de resorte con al menos un par de resortes de tracción, que están con un lado firmemente apoyados contra la construcción. Los dispositivos de amortiguación de posición final son bien conocidos en el caso de las puertas. Están diseñados como resortes de compresión para poder amortiguar el impacto de la hoja de puerta según llega a la posición final de la posición de apertura. Dicho dispositivo de amortiguación protege así a la hoja de puerta y a los carriles de guía contra daños. Al usar resortes de compresión guiados por un tubo o una varilla, se produce con este tipo de construcción una contaminación acústica inaceptable.Document 1076144 A2 describes a slat door, which is guided in lateral guide rails. To decelerate the slat door in the closed position, spring devices with at least one pair of traction springs, which are with one side firmly against the construction, are arranged on each side within the guide rails. The end position damping devices are well known in the case of doors. They are designed as compression springs to cushion the impact of the door leaf as it reaches the final position of the opening position. Said damping device thus protects the door leaf and the guide rails against damage. When using compression springs guided by a tube or a rod, unacceptable noise pollution occurs with this type of construction.

El objetivo de la invención radica en proporcionar un dispositivo de amortiguación de posición final mecánico para una puerta basculante con una hoja de puerta, que sea fácil de fabricar y se pueda utilizar con diferentes tamaños de puerta y diferentes tipos de accionamiento.The object of the invention is to provide a mechanical end position damping device for a tilting door with a door leaf, which is easy to manufacture and can be used with different door sizes and different types of drive.

Este objetivo se alcanza mediante las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones dependientes proporcionan diseños adicionales del concepto inventivo. Los dispositivos de amortiguación de posición final en puertas en forma de puerta basculante con un accionamiento automático sirven principalmente para eliminar energía cinética existente en el proceso de apertura al chocar la hoja de la puerta contra un tope. Sin esto podría dañarse la mecánica de apertura durante la fase de apertura de la hoja de puerta, por ejemplo al chocar fuertemente contra un tope. En puertas accionadas manualmente se abre la hoja de puerta y se guía a su posición de apertura manualmente. En estas puertas se utiliza el dispositivo de amortiguación de posición final prácticamente como tope y forma una sujeción de la hoja de puerta en su posición abierta. Por supuesto, en esta aplicación, el dispositivo de amortiguación de posición final con su dispositivo de amortiguación puede sacar la hoja de la puerta de su posición abierta, pero no se da un almacenamiento de las fuerzas de arranque.This objective is achieved by the features of claim 1. The dependent claims provide additional designs of the inventive concept. The final position damping devices in doors in the form of a swinging door with an automatic actuation mainly serve to eliminate kinetic energy existing in the opening process by hitting the door leaf against a stop. Without this, the opening mechanics could be damaged during the opening phase of the door leaf, for example when hitting a hard stop. In manually operated doors, the door leaf is opened and guided to its opening position manually. In these doors the end position damping device is used practically as a stop and forms a fastener of the door leaf in its open position. Of course, in this application, the final position damping device with its damping device can remove the door leaf from its open position, but storage of the starting forces is not given.

La presente invención es operativa para ambos usos. En la siguiente descripción, sin embargo, se describirá la del diseño automatizado.The present invention is operative for both uses. In the following description, however, the automated design will be described.

Según la invención, se trata de un dispositivo de amortiguación de posición final que incluye un dispositivo que tiene un elemento de amortiguación, cuya forma constructiva no disminuye al golpear la hoja de la puerta durante su apertura, como sucede en estado de la técnica, sino que aumenta. Según la invención, el dispositivo está diseñado como un resorte de tracción que, aumentando su extensión longitudinal, puede al mismo tiempo eliminar y almacenar la energía cinética contenida en el impacto de la hoja de puerta. Utilizando resortes de tracción no se limita la trayectoria de amortiguación, como sucede con los resortes de compresión, porque los resortes de compresión tienen un recorrido de amortiguación limitado, ya que puede quedar bloqueado por el choque de las espiras una contra la otra, en cuyo caso no se proporciona ningún efecto de amortiguación.According to the invention, it is a final position damping device that includes a device that has a damping element, whose constructive form does not decrease when the door leaf is struck during its opening, as in the prior art, but increases. According to the invention, the device is designed as a tension spring which, by increasing its longitudinal extension, can at the same time eliminate and store the kinetic energy contained in the impact of the door leaf. Using traction springs does not limit the damping path, as is the case with compression springs, because compression springs have a limited damping path, since it can be blocked by the collision of the turns against each other, in which In case no damping effect is provided.

El elemento de resorte de tracción absorbe y al mismo tiempo almacena la energía cinética contenida en la hoja de la puerta en movimiento al impactar ésta contra el dispositivo para la amortiguación de posición final. The tension spring element absorbs and at the same time stores the kinetic energy contained in the moving door leaf when it impacts the device for the damping of the final position.

El dispositivo de amortiguación de posición final también se usa, además del uso descrito anteriormente, como soporte para ejercer como ayuda de arranque en la operación de cierre de la hoja de la puerta desde la posición de apertura. La energía cinética de la hoja de puerta absorbida por el dispositivo de amortiguación de posición final durante el proceso de apertura se almacena en dicho dispositivo de amortiguación de posición final como energía estática al finalizar el proceso de apertura. Esto es posible porque el accionamiento de la hoja de puerta provoca un bloqueo de dicha hoja en la posición de apertura. Al inicio del proceso de cierre se cancela dicho bloqueo y, al mismo tiempo, al menos un dispositivo de amortiguación de posición final libera la energía almacenada previamente, generando una ayuda de arranque en la hoja de puerta. El dispositivo de amortiguación de posición final presiona contra el extremo superior de la hoja de puerta y la empuja, con la ayuda del accionamiento, fuera de su posición de estacionamiento. Posteriormente, el dispositivo de amortiguación de posición final recupera su posición básica y puede almacenar en el siguiente proceso de apertura la energía cinética de la hoja de puerta que se aproxima nuevamente. Dado que las puertas resultan ser de diferentes tamaños, es posible reemplazar fácilmente los dispositivos utilizados para el almacenamiento de energía en el dispositivo de amortiguación de posición final, para así poder realizar una adaptación sencilla a los diferentes tamaños de puerta. La carcasa del dispositivo de amortiguación siempre permanece igual.The end position damping device is also used, in addition to the use described above, as a support to act as a starting aid in the closing operation of the door leaf from the opening position. The kinetic energy of the door leaf absorbed by the end position damping device during the opening process is stored in said end position damping device as static energy at the end of the opening process. This is possible because the actuation of the door leaf causes a blocking of said leaf in the open position. At the beginning of the closing process, said blocking is canceled and, at the same time, at least one final position damping device releases the previously stored energy, generating a starting aid in the door leaf. The end position damping device presses against the upper end of the door leaf and pushes it, with the help of the drive, out of its parking position. Subsequently, the final position damping device recovers its basic position and can store the kinetic energy of the approaching door leaf in the next opening process. Since the doors turn out to be of different sizes, it is possible to easily replace the devices used for energy storage in the final position damping device, so as to be able to make a simple adaptation to the different door sizes. The housing of the damping device always remains the same.

En el dispositivo de amortiguación de posición final se puede, dependiendo del tamaño de la hoja de puerta a mover, ajustar la característica del resorte al tamaño de la puerta. También es posible que los elementos de resorte de tracción se utilicen como elementos de resorte dúplex con dos resortes de tracción dispuestos uno dentro del otro.In the final position damping device, depending on the size of the door leaf to be moved, the characteristic of the spring can be adjusted to the size of the door. It is also possible that the tension spring elements are used as duplex spring elements with two tension springs arranged inside each other.

En otro ejemplo de realización no inventivo, también es posible usar amortiguadores de choque mecánicos. Además, el dispositivo de amortiguación de posición final según un ejemplo de realización no inventivo también puede incluir un elemento de polímero elástico.In another example of non-inventive embodiment, it is also possible to use mechanical shock absorbers. In addition, the end position damping device according to a non-inventive embodiment example may also include an elastic polymer element.

Los diversos dispositivos de amortiguación de posición final descritos anteriormente están alojados dentro de una carcasa. Estos dispositivos pueden realizar fácilmente un movimiento de traslación al impactar el extremo de la hoja de puerta y luego volver nuevamente a su posición normal al retroceder la hoja de la puerta. Una carcasa adecuada puede ser redonda, cuadrada o rectangular, dependiendo del uso del dispositivo de amortiguación de posición final. Mientras que los dispositivos de amortiguación conocidos en el estado de la técnica tienen un tope frontal, aquí nuevamente, la invención toma un camino diferente. Para ello, la carcasa tiene un paso abierto en su dirección longitudinal. De dicho paso, sobresale un tope, que está conectado al dispositivo. Dicho tope está formado preferiblemente en la superficie que choca contra la hoja de puerta de un material de caucho duro u otro material adecuado.The various end position damping devices described above are housed within a housing. These devices can easily perform a translation movement by impacting the end of the door leaf and then returning to their normal position when the door leaf is retracted. A suitable housing may be round, square or rectangular, depending on the use of the final position damping device. While the damping devices known in the state of the art have a front stop, here again, the invention takes a different path. For this, the housing has an open passage in its longitudinal direction. From this step, a stop protrudes, which is connected to the device. Said stop is preferably formed on the surface that hits the door leaf of a hard rubber material or other suitable material.

Este diseño del dispositivo de amortiguación de posición final, permite colocarlo lateralmente en las secciones de los carriles de guía que se extienden sustancialmente en horizontal por medio de soportes de fijación. Esto tiene la ventaja particular de que, dependiendo de los más variados tamaños de puerta, también se puede colocar con precisión el dispositivo de amortiguación de posición final. Además, la construcción elegida permite un fácil reemplazo o adaptación. Esto no es posible con amortiguadores de resorte conocidos, ya que están montados en travesaños entre las secciones horizontales de los carriles de guía.This design of the final position damping device allows it to be placed laterally in the sections of the guide rails that extend substantially horizontally by means of fixing brackets. This has the particular advantage that, depending on the most varied door sizes, the final position damping device can also be precisely positioned. In addition, the chosen construction allows easy replacement or adaptation. This is not possible with known spring dampers, as they are mounted on crossbars between the horizontal sections of the guide rails.

Según la invención, el dispositivo con el elemento de amortiguación dispone de fijaciones en sus extremos. En la carcasa se encuentran piezas de guía interconectadas mediante un tubo protector. A su vez, el tope que sobresale de la carcasa se dispone lateralmente en el tubo protector. Así el elemento de resorte de tracción está sustancialmente envuelto por el tubo protector en la posición de estacionamiento. El elemento de resorte de tracción está sujeto en una de las piezas de guía junto a la fijación estacionaria.According to the invention, the device with the damping element has fasteners at its ends. In the housing there are interconnected guide pieces by means of a protective tube. In turn, the stop protruding from the housing is arranged laterally in the protective tube. Thus the tension spring element is substantially wrapped by the protective tube in the parking position. The tension spring element is attached to one of the guide pieces next to the stationary fixation.

Para evitar la emisión de ruido, la carcasa puede formarse en el interior o en el exterior con un material amortiguador para la reducción del ruido en la estructura. Del mismo modo, el interior del tubo protector también puede revestirse con dichos materiales, por ejemplo, con un tubo de plástico.To avoid the emission of noise, the housing can be formed inside or outside with a damping material for noise reduction in the structure. Similarly, the inside of the protective tube can also be coated with said materials, for example, with a plastic tube.

En el caso del dispositivo de amortiguación, la configuración final siempre puede diseñarse de manera diferente utilizando la misma carcasa. En una primera realización preferida, el cierre de la carcasa permite en su extremo realizar al mismo tiempo la fijación de uno de los extremos del elemento de resorte de tracción, a través de las sujeciones para la fijación a un carril de guía. Dado que el diseño de ambos extremos con sus fijaciones es igual, es posible utilizar este tipo de dispositivo de amortiguación de posición final tanto en el lado derecho como en el lado izquierdo del montaje de carril de guía con los mismos componentes.In the case of the damping device, the final configuration can always be designed differently using the same housing. In a first preferred embodiment, the closure of the housing allows at its end to perform at the same time the fixing of one of the ends of the tension spring element, through the fasteners for fixing to a guide rail. Since the design of both ends with their fixings is the same, it is possible to use this type of end position damping device on both the right side and the left side of the guide rail assembly with the same components.

Con el fin de aumentar aún más la universalidad del dispositivo de amortiguación de posición final, la carcasa está equipada con sus propias piezas finales. El elemento de resorte de tracción se sujeta por medio de una de dichas piezas finales. En este caso, para el aislamiento acústico de la estructura, es al mismo tiempo posible no realizar la fijación directamente a través de las piezas finales metálicas, sino con la interposición de un elemento de caucho, para evitar el desacoplamiento del ruido resultante durante el funcionamiento del dispositivo de amortiguación de posición final. En este ejemplo de realización, la carcasa, inclusive el dispositivo para la amortiguación de posición final, puede estar bien abastecida y, por lo tanto, estar equipada con una gran variedad de medios de amortiguación y sus diferentes resistencias. También esta realización está sujeta al carril guía por los mismos medios de sujeción. Se entiende que este ejemplo de realización es aprovechable tanto para aplicaciones diestras, como para aplicaciones de la izquierda.In order to further increase the universality of the final position damping device, the housing is equipped with its own end pieces. The tension spring element is held by means of one of said end pieces. In this case, for the acoustic insulation of the structure, it is at the same time possible not to fix directly through the metal end pieces, but with the interposition of a rubber element, to avoid decoupling of the resulting noise during operation of the final position damping device. In this exemplary embodiment, the housing, including the device for final position damping, can be well supplied and, therefore, be equipped with a wide variety of damping means and their different resistances. This embodiment is also attached to the guide rail by the same fastening means. It is understood that this exemplary embodiment is usable for both right-handed applications, and for applications on the left.

Los diferentes ejemplos de realización descritos anteriormente de dispositivos de amortiguación de posición final con un dispositivo diseñado como elemento de resorte de tracción pueden ser utilizados en puertas basculantes, como puertas seccionales y puertas basculantes, tanto en diseño manual como automático.The different embodiments described above of end position damping devices with a device designed as a traction spring element can be used in overhead doors, such as sectional doors and overhead doors, both in manual and automatic design.

Otras ventajas, características y posibles aplicaciones de la presente invención se apreciarán a partir de la siguiente descripción junto con los ejemplos de realización ilustrados en los dibujos. En la descripción, las reivindicaciones y los dibujos, se utilizan los términos y los números de referencia asociados, enumerados en la lista de números de referencia indicada a continuación. Los dibujos muestran lo siguiente:Other advantages, features and possible applications of the present invention will be appreciated from the following description together with the exemplary embodiments illustrated in the drawings. In the description, claims and drawings, the associated terms and reference numbers are used, listed in the list of reference numbers indicated below. The drawings show the following:

Figura 1 vista en perspectiva de un primer ejemplo de realización preferida de un dispositivo de amortiguación de posición finalFigure 1 perspective view of a first preferred embodiment of an end position damping device

Figura 2 como la figura 1, pero en una vista posteriorFigure 2 as Figure 1, but in a rear view

Figura 3 una carcasa para un dispositivo de amortiguación de posición finalFigure 3 a housing for an end position damping device

Figura 4 una sección parcial de una posibilidad de fijación de un elemento de resorte de tracciónFigure 4 a partial section of a possibility of fixing a tension spring element

Figura 5 otra sección parcial según la figura 4Figure 5 another partial section according to figure 4

Figura 6 una vista en perspectiva del dispositivo presente en el interior del dispositivo de amortiguaciónFigure 6 a perspective view of the device present inside the damping device

Figura 7 como la figura 6 pero en una vista posterior en perspectivaFigure 7 as Figure 6 but in a rear perspective view

Figura 8 vista en perspectiva de un segundo ejemplo de realización preferido de un dispositivo de amortiguación de posición finalFigure 8 perspective view of a second preferred embodiment of an end position damping device

Figura 9 como la figura 8, pero en una vista parcial con la fijación del elemento de resorte de tracciónFigure 9 as Figure 8, but in a partial view with the fixing of the tension spring element

Figura 10 como la figura 9, pero omitiendo la fijaciónFigure 10 as Figure 9, but omitting the fixation

Figura 11 como la figura 10, pero en una vista en secciónFigure 11 as Figure 10, but in a sectional view

Figura 12 el ejemplo de realización según la figura 8 en una vista de despieceFigure 12 shows the embodiment according to figure 8 in an exploded view

En la figura 1, se muestra un primer ejemplo de realización preferido de un dispositivo de amortiguación de posición final 1 en una vista en perspectiva. Dentro de una carcasa 2, cerrada en los extremos por las piezas finales 3, 4, se encuentra un dispositivo que se utiliza para la amortiguación de posición final de una hoja de puerta en movimiento. Al impactar con un tope 5 ubicado en una parte exterior de la carcasa 2, se absorbe y almacena la energía cinética de la hoja de puerta desplazada. Mientras que las piezas finales 3 y 4 forman el cierre de la carcasa 2 en sus extremos, al mismo tiempo se realiza en dichas piezas finales 3, 4, a través de la perforación 8 y por medio de las fijaciones laterales 29, la sujeción a los carriles guía, no mostrados, que se extienden de manera sustancialmente horizontal. Aunque en este ejemplo de realización, se representa una carcasa 2 de forma cuadrada, por supuesto, también son posibles otros tipos de diseño, en particular con formas redondas o rectangulares.In Fig. 1, a first preferred embodiment example of an end position damping device 1 is shown in a perspective view. Inside a housing 2, closed at the ends by the end pieces 3, 4, is a device that is used for damping the final position of a moving door leaf. Upon impact with a stop 5 located on an outside of the housing 2, the kinetic energy of the displaced door leaf is absorbed and stored. While the final pieces 3 and 4 form the closure of the housing 2 at its ends, at the same time it is carried out in said final pieces 3, 4, through the perforation 8 and by means of the lateral fasteners 29, the fastener to guide rails, not shown, extending substantially horizontally. Although in this embodiment, a square-shaped housing 2 is shown, of course, other types of design are also possible, in particular with round or rectangular shapes.

En la figura 2, en una vista posterior del dispositivo de amortiguación de posición final 1, se pueden apreciar en su conjunto las fijaciones 29, que sirven para la conexión a los carriles de guía. Estas fijaciones 29 permiten por ejemplo, que el dispositivo de amortiguación de posición final 1 no requiera ningún espacio especial y que no sea necesario, como en el estado de la técnica, un carril de guía extendido. El dispositivo de amortiguación de posición final 1 se puede colocar por debajo o por encima de las secciones de guía sustancialmente verticales.In figure 2, in a rear view of the final position damping device 1, the fasteners 29, which are used for connection to the guide rails, can be seen as a whole. These fasteners 29 allow, for example, that the final position damping device 1 does not require any special space and that an extended guide rail is not necessary, as in the prior art. The end position damping device 1 can be placed below or above the substantially vertical guide sections.

Según la representación detallada de la carcasa 2 de la figura 3, la carcasa 2 consiste esencialmente en una base 9, desde la cual se extienden las paredes laterales en ángulo 10 y 11, en cuyos extremos se encuentra sendos listones 12 acodados de tal manera que se crea un espacio parcialmente cerrado dentro de la carcasa 2. Mediante los listones 12, opuestos entre sí, se forma entre ellos un paso abierto 13, que permite unir el tope 5, por ejemplo a través de una pieza de conexión 6 con un tubo protector 7.According to the detailed representation of the carcass 2 of Figure 3, the carcass 2 consists essentially of a base 9, from which the side walls at an angle 10 and 11 extend, at the ends of which are slats 12 angled so that a partially closed space is created inside the housing 2. By means of the slats 12, opposite each other, an open passage 13 is formed between them, which allows the stopper 5 to be joined, for example through a connecting piece 6 with a tube protector 7.

En una sección parcial aumentada según la figura 4, se muestra un gancho 28 del extremo de un elemento de tracción 19 junto a la pieza final 4. Al lado de la fijación 29, la pieza final 4 dispone de un codo 14 provisto de perforaciones 18 de manera que sujeta un listón 20. El listón 20 está formado de modo que garantiza la posibilidad de acoplamiento del elemento de resorte de tracción 19 a través del gancho 28. El codo 14 comprende además topes 17 para la conexión a la carcasa 2. Al mirar a través de las perforaciones 18 se puede apreciar, además del extremo del elemento de resorte de tracción 19, el tubo protector 7, que está unido a una pieza de guía 24. En el área de los topes 17, los resaltes 16 curvados hacia adentro forman prácticamente una conexión de piezas con la carcasa 2. Cuando el dispositivo de amortiguación 1 se fija a un carril de guía a través de las fijaciones 29, se consigue una sujeción segura de la carcasa 2 con el dispositivo. In an enlarged partial section according to Figure 4, a hook 28 of the end of a tensile element 19 is shown next to the end piece 4. Next to the fastener 29, the end piece 4 has an elbow 14 provided with perforations 18 so that it holds a slat 20. The slat 20 is formed so as to guarantee the possibility of coupling the tension spring element 19 through the hook 28. The elbow 14 further comprises stops 17 for connection to the housing 2. At Looking through the perforations 18, in addition to the end of the tension spring element 19, the protective tube 7 can be seen, which is connected to a guide piece 24. In the area of the stops 17, the projections 16 curved towards inside they practically form a connection of parts with the housing 2. When the damping device 1 is fixed to a guide rail through the fasteners 29, a secure fastening of the housing 2 with the device is achieved.

El tope 5 está conectado con la pieza de conexión 6 a través de los tomillos de fijación 15 de manera liberable y, por lo tanto, reemplazable. En la ilustración de la figura 6 no se muestra la carcasa 2. En el lado izquierdo del tubo protector 7 se muestra la pieza de guía 24 y en el otro extremo del tubo protector 7 se aprecia una pieza de guía 23. Las piezas de guía 23 y 24 están conectadas de manera fija al tubo protector7. Dado que en este ejemplo de realización se ha usado un resorte de tracción, el tubo protector 7 tiene forma redonda. Tanto la pieza de guía 24 como la pieza de guía 23 pueden fabricarse a bajo costo, por ejemplo, con un material plástico.The stop 5 is connected to the connecting piece 6 through the fixing screws 15 in a releasable and therefore replaceable manner. In the illustration of figure 6 the housing 2 is not shown. On the left side of the protective tube 7 the guide piece 24 is shown and on the other end of the protective tube 7 a guide piece 23. The guide pieces are shown 23 and 24 are fixedly connected to the protective tube7. Since a tension spring has been used in this embodiment, the protective tube 7 has a round shape. Both the guide piece 24 and the guide piece 23 can be manufactured at low cost, for example, with a plastic material.

La unión entre la pieza de conexión 6 y el tubo protector 7 es una unión por forma y fuerza. La pieza de conexión 6 tiene un codo 21, en el que se fija el tope 5. Desde la pieza de conexión 6 fijada al tubo protector 7 mediante una conexión 26, se ha ampliado el área para sujetar la pieza de conexión 6 a través de la conexión 26 al tubo protector 7 utilizando un bisel 27. The joint between the connection piece 6 and the protective tube 7 is a connection by shape and force. The connection piece 6 has an elbow 21, in which the stopper 5 is fixed. From the connection piece 6 fixed to the protective tube 7 by means of a connection 26, the area for holding the connection piece 6 through the connection 26 to the protective tube 7 using a bevel 27.

En la figura 7, en la que el dispositivo para amortiguar la hoja de la puerta se muestra girado, se puede apreciar el otro extremo para una posible fijación del elemento de resorte de tracción 19. Así, el elemento de resorte de tracción 19 se ha fijado mediante un soporte de resorte 22 que penetra en la pieza de guía 23. Esto supone un soporte de resorte 22 rentable que permite en la producción reemplazar rápidamente del elemento de resorte de tracción 19, por ejemplo, en el caso de diferentes tamaños de hoja de puerta. Así se facilita mucho más el almacenamiento del dispositivo de amortiguación de posición final.In Fig. 7, in which the device for damping the door leaf is shown rotated, the other end can be seen for possible fixing of the traction spring element 19. Thus, the traction spring element 19 has been fixed by means of a spring support 22 that penetrates the guide piece 23. This supposes a cost-effective spring support 22 which allows production to quickly replace the tension spring element 19, for example, in the case of different leaf sizes Door This makes storage of the final position damping device much easier.

En la figura 5, se completa el dispositivo según la figura 7 con la carcasa circundante 2. Se puede apreciar que, al impactar una fuerza sobre el tope 5, se produce a lo largo del paso abierto longitudinal 13 en la carcasa 2 un cambio en la posición del tubo protector 7 con las piezas de guía 23, 24 desde la posición de reposo en la dirección de traslación dentro de la carcasa 2. Al aplicar la fuerza sobre el tope 5, se estira el elemento de resorte de tracción 19 y, por lo tanto, puede absorber fácilmente las fuerzas de la hoja de la puerta que se producen en la fase final del proceso de apertura.In figure 5, the device according to figure 7 is completed with the surrounding housing 2. It can be seen that, upon impacting a force on the stop 5, there is a change in the longitudinal open passage 13 in the housing 2 the position of the protective tube 7 with the guide pieces 23, 24 from the rest position in the direction of translation inside the housing 2. When the force is applied to the stop 5, the tension spring element 19 is stretched and, therefore, it can easily absorb the forces of the door leaf that occur in the final phase of the opening process.

La figura 8 muestra en un ejemplo de realización preferido adicional un tipo modificado de dispositivo de amortiguación de posición final 1. La carcasa 2 es idéntica, solo que el elemento de resorte de tracción 19 no queda sujeto a las fijaciones 29. Más bien, las terminaciones de la carcasa se realizan de forma que un almacenamiento o montaje sea aún más fácil y más eficiente. La carcasa 2 se sujeta mediante fijaciones 43 a las secciones sustancialmente horizontales de los carriles de guía o similares. El elemento de resorte de tracción 19 está equipado en ambos lados con medios de amortiguación para el aislamiento acústico de la estructura.Figure 8 shows in a further preferred embodiment an modified type of end position damping device 1. The housing 2 is identical, only that the tension spring element 19 is not subject to the fasteners 29. Rather, the Housing terminations are made so that storage or assembly is even easier and more efficient. The housing 2 is fastened by fasteners 43 to the substantially horizontal sections of the guide rails or the like. The tension spring element 19 is equipped on both sides with damping means for acoustic insulation of the structure.

En la figura 10 se puede apreciar el diseño del extremo de la carcasa 2 con una pieza de cierre 36. En este caso, la pieza de cierre 36 está formada de manera que descansa contra los bordes de la carcasa 2 y al mismo tiempo tiene unos codos 39 que se acoplan a la carcasa 2. Así se consigue un ajuste y una colocación seguros de las piezas de cierre 36. Contra la superficie exterior de la pieza de cierre 36 presiona un elemento de caucho 35 cuya superficie exterior está provista de un disco 34. Contra el disco 34 presiona una tuerca 33 atornillada a un elemento de conexión 32 provisto de una rosca 40. In figure 10 the design of the end of the housing 2 can be seen with a closure piece 36. In this case, the closure piece 36 is formed so that it rests against the edges of the housing 2 and at the same time has elbows 39 that are coupled to the housing 2. Thus, a secure fit and placement of the closure pieces 36 is achieved. A rubber element 35 is pressed against the outer surface of the closure piece 36 whose outer surface is provided with a disc 34. Against the disc 34 press a nut 33 screwed to a connecting element 32 provided with a thread 40.

En la representación en sección de la figura 11 puede verse detalladamente este ejemplo de realización, en el que el elemento de conexión 32 penetra en la pieza de cierre 36 con un espacio lateral con respecto a un orificio 25. La parte del elemento de conexión 32 que penetra dentro de la carcasa 2 tiene un orificio 41, en el que preferiblemente engancha un gancho 38 en un extremo del elemento de resorte de tracción 19 con un diseño diferente. El diseño de esta sujeción del elemento de resorte de tracción 19 está realizado de manera que no pueda entrar en contacto con partes de la carcasa 2, lo cual permite en gran medida un aislamiento acústico de la carcasa. La vista en sección de la figura 11 muestra el elemento de resorte de tracción 19 en una posición cargada o parcialmente cargada, en la que se separan las espiras individuales del elemento de resorte de tracción 19. También se puede ver en la ilustración de la figura 11 que una pieza de guía 42, junto con el tubo protector 7, se ha alejado de la posición final en la zona de la pieza de cierre 36. Mediante las piezas de guía 24, 42, 23 se consigue una guía limpia del tubo protector 7 dentro de la carcasa 2.In the sectional representation of FIG. 11 this exemplary embodiment can be seen in detail, in which the connecting element 32 penetrates the closing part 36 with a lateral space with respect to a hole 25. The part of the connecting element 32 which penetrates into the housing 2 has a hole 41, in which it preferably hooks a hook 38 at one end of the tension spring element 19 with a different design. The design of this fastening of the tension spring element 19 is carried out in such a way that it cannot come into contact with parts of the housing 2, which greatly allows sound insulation of the housing. The sectional view of figure 11 shows the tension spring element 19 in a loaded or partially charged position, in which the individual turns of the tension spring element 19 are separated. It can also be seen in the illustration of the figure 11 that a guide piece 42, together with the protective tube 7, has moved away from the final position in the area of the closure piece 36. By means of the guide pieces 24, 42, 23 a clean guide of the protective tube is achieved 7 inside the housing 2.

También la figura 10 muestra el elemento de resorte de tracción 19 en una posición parcialmente cargada, pudiendo salir al exterior de la carcasa 2 el elemento de unión 6 a través del paso abierto longitudinal 13 de la carcasa 2. La pieza de cierre 36 comprende orificios roscados 37 a través de los cual se pueden introducir de tornillos 30. Una unión de este tipo se muestra en la figura 9, en la que la fijación 43 se sujeta con su codo 14 contra la pieza de cierre 36. La unión entre el codo 14 y la pieza de cierre 36 se realiza mediante los tornillos 30. Para garantizar la capacidad de ajuste se han insertado en el codo 14 orificios de ajuste 31. Para conservar el aislamiento acústico de la estructura con las fijaciones 43 montadas, se han dispuesto orificios 25 en los codos 14 que son tan grandes que permiten que aquí también el elemento de caucho 35 pueda pasar con juego.Also, figure 10 shows the tension spring element 19 in a partially loaded position, the connecting element 6 being able to exit outside the housing 2 through the longitudinal open passage 13 of the housing 2. The closing part 36 comprises holes threads 37 through which screws 30 can be inserted. A joint of this type is shown in Figure 9, in which the fastener 43 is secured with its elbow 14 against the closure piece 36. The joint between the elbow 14 and the closure piece 36 is made by means of screws 30. To guarantee the adjustment capacity, 14 adjustment holes 31 have been inserted in the elbow. To preserve the acoustic insulation of the structure with the fasteners 43 mounted, holes have been arranged. 25 in elbows 14 that are so large that they allow here also the rubber element 35 can pass with play.

La figura 12 muestra una vez más, en una vista en despiece, los componentes contenidos dentro de la carcasa 2 y cómo éstos están conectados funcionalmente a las fijaciones 43. El tubo protector 7 está equipado en el lado izquierdo con la pieza de guía 42, estando el elemento de unión 6 con su tope saliente 5 fijado a la circunferencia del tubo protector 7 en unión de fuerza y forma. Dentro del tubo protector 7 se ha dispuesto el elemento de resorte de tracción 19. En el lado derecho del extremo del tubo protector 7 sobresale el elemento de resorte 19 con su gancho 28. Al gancho 28 se ha unido el elemento de conexión 32. La pieza de guía 23 con el orificio 25 permite, por lo tanto, que el elemento de conexión 32 pase con un gran juego general y penetre en el elemento de caucho 35 y el disco 34 para ser asegurado por medio de la tuerca 33. La fijación tiene lugar contra la pieza de cierre 36. Las piezas de cierre 36 se insertan en el extremo de la carcasa 2 y se unen con las fijaciones 43 a una extensión sustancialmente horizontal de un carril de guía o similar.Figure 12 shows once again, in an exploded view, the components contained within the housing 2 and how these are functionally connected to the fasteners 43. The protective tube 7 is equipped on the left side with the guide piece 42, the connecting element 6 with its protruding stop 5 being fixed to the circumference of the protective tube 7 in force and shape joint. The tension spring element 19 is arranged inside the protective tube 7. On the right side of the end of the protective tube 7 the spring element 19 protrudes with its hook 28. The connection element 32 has been attached to the hook 28. Guide piece 23 with the hole 25 therefore allows the connecting element 32 to pass through a large general clearance and penetrate the rubber element 35 and the disc 34 to be secured by means of the nut 33. The fixing takes place against the closure piece 36. The closure parts 36 are inserted at the end of the housing 2 and are connected with the fasteners 43 to a substantially horizontal extension of a guide rail or the like.

Como muestra claramente la descripción precedente con el elemento de resorte de tracción 19, a diferencia de las formas de realización conocidas de un tope de parada, se ha realizado una inversión de movimiento, en particular en la forma del resorte de tracción. Este movimiento se puede realizar de manera análoga mediante un cuerpo de polímero elástico adecuado o también con un amortiguador. A causa de la fuerza aplicada sobre el tope 5, se alargan tanto el elemento de resorte de tracción 19 como el elemento de polímero o el amortiguador en su extensión longitudinal.As the preceding description clearly shows with the tension spring element 19, unlike the known embodiments of a stop stop, a movement inversion has been made, in particular in the form of the tension spring. This movement can be performed analogously by a suitable elastic polymer body or also with a shock absorber. Because of the force applied on the stop 5, both the tension spring element 19 and the polymer element or the shock absorber are lengthened in its longitudinal extension.

La amortiguación de posición final 1 también se puede considerar como un dispositivo de seguridad, por ejemplo, si falla el interruptor de límite del control de la puerta, o si las fuerzas manuales aplicadas sobre la hoja de la puerta en la posición abierta son demasiado grandes.The end position damping 1 can also be considered as a safety device, for example, if the door control limit switch fails, or if the manual forces applied on the door leaf in the open position are too large .

Lista de referencias numéricas de los dibujosList of numerical references of the drawings

1 dispositivo de amortiguación de posición final1 end position damping device

2 carcasa2 housing

3 pieza final3 final piece

4 pieza final4 final piece

5 tope5 stop

6 elemento de unión6 connecting element

7 tupo protector7 tupo protector

8 perforación8 drilling

9 base9 base

10 pared lateral10 side wall

11 pared lateral11 side wall

12 listón12 ribbon

13 paso abierto13 open passage

14 codo14 elbow

15 tornillos de fijación15 fixing screws

16 resalte16 highlight

17 tope17 bumper

18 perforación18 drilling

19 elemento de resorte de tracción19 tension spring element

20 listón20 ribbon

21 codo21 elbow

22 soporte de resorte22 spring support

23 pieza de guía23 guide piece

24 pieza de guía24 guide piece

25 orificio25 hole

26 conexión26 connection

27 bisel27 bevel

28 gancho28 hook

29 fijaciones29 fixings

30 tornillos30 screws

31 orificios de ajuste31 adjustment holes

32 elemento de conexión32 connection element

33 tuerca33 nut

34 disco34 disk

35 elemento de caucho35 rubber element

36 pieza de cierre36 closure piece

37 orificio roscado37 threaded hole

38 gancho38 hook

39 codo 39 elbow

rosca fijación fixing thread

Claims

1. Tilting door with a door leaf and lateral guide rails comprising an essentially vertical part and an essentially horizontal part with an arc part connecting both, the door leaf being arranged in the guide rails in a movable way, disposing at the ends of the essentially horizontal part of the guide rails an end position damping device, characterized in that the end position damping device (1) comprises a housing (2) with a device designed as a tension spring element (19), whose constructional shape increases in its longitudinal extension when it comes into contact with the door leaf, the housing (2) having as a hollow profile a square, round or rectangular cross section with a longitudinal open passage (13) for a stop (5) connected to the device and variable in the longitudinal direction of the housing (2) and because the housing (2) has at its ends we have end pieces (3, 4) with fasteners (29, 43) for the stop against at least one guide rail, the tension spring element (19) being attached at one end to the fastening parts (29, 43) and at the other end to a guide piece (23) slidable in the housing (2), and because the guide piece (23) is connected to another guide piece (24) separated by a protective tube (7) , essentially covering the protective tube (7) in the resting position to the tension spring element (19), and because the stop (5) is attached to the protective tube (7).

2. Tilting door according to claim 1, characterized in that the housing (2) is closed at its ends by closure pieces (36), while fixing the tension spring element (19) can be executed through said part closing (36).

3. Tilting door according to claim 2, characterized in that the closure piece (36) comprises a hole (25) through which a connecting element (32) with a thread (40) passes through without play and contact on all sides ), which on one end connects with the tension spring element (19) and on the other end is supported against the closure piece (36) and is fixed by means of a nut (33).

4. Tilting door according to claim 3 characterized in that a sound absorber of the structure, preferably in the form of a rubber element (35), is arranged between the nut (33) and the closure piece (36).

5. Tilting door according to claims 2, 3 and 4, characterized in that the housing (2) with its end pieces (36) has fasteners (43) in which at least one guide rail is fixed.

6. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that a lining or a device is provided in the housing (2) or in parts of the housing (2) to reduce the sound propagated by the structure.

7. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that the end position damping device (1) can be connected directly or indirectly interchangeably with at least one of the sections of the guide rails, which essentially extends in horizontal.

8. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that the device of the final position damping device (1) is interchangeable and adaptable to the kinetic energy to be absorbed by the displaced door leaf.

9. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that the tension spring element (19 is designed as a duplex spring.

10. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that the door leaf is part of a sectional door or of a tilt door.

11. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that the device can absorb and store the kinetic energy of the automated door leaf by means of a drive device, and in a closing operation of the door leaf, it is possible to release the stored energy of the device against the door leaf.

12. Tilting door according to one of the preceding claims, characterized in that in a manually operated door leaf, the damping device of the final position can be used as a stop stop in the final position of the opening position.