ES2710251T3

ES2710251T3 - Dispositivo de filtro con elemento de inspección para sistema de distribución de de combustible

Info

Publication number: ES2710251T3
Application number: ES13763427T
Authority: ES
Inventors: Bengt Larsson; Dirocco, Jr
Original assignee: Wayne Fueling Systems LLC
Current assignee: Wayne Fueling Systems LLC
Priority date: 2012-09-10
Filing date: 2013-09-10
Publication date: 2019-04-23
Anticipated expiration: 2033-09-10
Also published as: BR112015005302A2; AU2013312162B2; BR112015005302B1; PT2892843T; CN105008269A; WO2014040028A1; EP2892843A1; CN105008269B; US20140069851A1; EP2892843B1; US9427683B2; AU2013312162A1

Abstract

Dispositivo de filtro (100, 200) para distribuidor de combustible (106), comprendiendo el dispositivo de filtro (100, 200) una cámara de filtro (244) con un orificio (254) que expone la cámara de filtro (244) y un elemento de inspección (230) acoplado con la cámara de filtro (244), comprendiendo el elemento de inspección (230) un elemento óptico (282) que forma una línea de visión (298) a través del orificio (254) en la cámara de filtro (244), en el que el dispositivo de filtro (100, 200) está adaptado para ubicarse corriente arriba de una unidad de bombeo (118, 218), en el que la cámara de filtro (244) comprende una salida (226) adaptada para ser asegurada a la unidad de bombeo (118, 218); caracterizado porque el dispositivo de filtro (100, 200) comprende; una válvula (234) dispuesta en una entrada (228) de la cámara de filtro (244) para regular un flujo de combustible que sale de la cámara de filtro (244).

Description

DESCRIPCION

Dispositivo de filtro con elemento de inspeccion para sistema de distribucion de de combustible

Antecedentes de la invencion

La materia desvelada en el presente documento se refiere a filtros y a dispositivos de filtro para uso en sistemas de distribucion de combustible.

Los sistemas de distribucion de combustible transfieren fluidos (por ejemplo, gasolina, diesel, etc.) de los tanques de almacenamiento a los receptaculos, por ejemplo, una lata de combustible y/o un tanque de combustible de un vetnculo. Estos sistemas incluyen una unidad distribuidora que, en algunos ejemplos, incorpora una bomba, una boquilla, uno o mas selectores de grado y componentes de pago para completar las transacciones. Durante el funcionamiento, un usuario final (por ejemplo, un cliente) interactua con la unidad distribuidora. Esta interaccion puede activar la bomba para extraer el combustible de los tanques de almacenamiento y expulsar el combustible de la boquilla.

Estos sistemas son susceptibles a fallos, bien motivados por el uso prolongado y/o las condiciones ambientales o como consecuencia de defectos de ensamblaje y en las piezas, que se producen durante la fabricacion, el ensamblaje y la instalacion del sistema. Los fallos pueden provocar a fugas. Estas fugas pueden permitir que el combustible y otros efluentes se filtren en el entorno que rodea el sistema de distribucion. Estos efluentes pueden causar grandes danos ambientales y conllevar costes incalculables de limpieza y subsanacion, asf como posibles multas.

Ademas, las fugas pueden hacer que los sistemas de distribucion resulten ineficaces como consecuencia del aire que penetra en el sistema durante el funcionamiento de la unidad de bombeo. El aire se mezcla con el combustible. La mezcla resultante puede proporcionar al usuario final, por ejemplo, una medicion inexacta de la cantidad de combustible distribuido por el sistema. Si no se reparan, estos problemas pueden generar cargos inexactos (por ejemplo, mas altos) al usuario final, que no se corresponden con la cantidad real de combustible que distribuye el sistema.

La inspeccion y el mantenimiento periodicos del sistema de distribucion de combustible pueden ayudar a identificar fugas. Las tecnicas de inspeccion convencionales pueden utilizar manometros especialmente disenados y/o usar camaras que proporcionen imagenes de componentes (por ejemplo, tubenas, valvulas, etc.) que no estan facilmente disponibles para inspeccion visual. Estos dispositivos pueden ayudar a diagnosticar problemas en el sistema de distribucion de combustible. Sin embargo, para aplicar estas tecnicas, es probable que el sistema se apague y se desconecte. Esta situacion puede resultar en perdida de capacidad e ingresos debido a que el sistema de distribucion de combustible no funciona hasta que se complete la inspeccion.

Otros sistemas de distribucion de combustible pueden incorporar dispositivos que ofrecen deteccion de fugas in situ durante el funcionamiento de los sistemas de distribucion de combustible. Por ejemplo, las boquillas pueden incorporar componentes que proporcionan un punto de inspeccion visual para el tecnico. Sin embargo, esta caractenstica, por lo general, no esta en condiciones de indicar la penetracion de aire porque el punto de inspeccion visual esta corriente abajo de los separadores de aire y/o de otros componentes que eliminan el aire del combustible antes de que el combustible llegue a la boquilla. En otros ejemplos, el sistema de distribucion de combustible puede incluir sensores que supervisan las propiedades del combustible, por ejemplo, diferenciales de presion que pueden indicar la presencia de fugas. Sin embargo, en muchos casos, las fugas que se producen en el sistema de distribucion de combustible son inicialmente pequenas y, por lo tanto, no registran diferenciales de presion que esten dentro del rango de medicion del sensor correspondiente

El documento DE3248720 describe una placa de filtro que puede estar incorporada en la carcasa de una mirilla y el documento US7182855 describe un filtro de combustible que incluye una primera y una segunda camaras de filtro y un conjunto de valvula dispuesto entre la primera y la segunda camaras de filtro. El conjunto de valvula comprende una parte transparente del cuerpo de valvula que permite que un indicador sea visible cuando el filtro de combustible se ha desplazado a la segunda camara de filtro, lo que indica que el filtro de combustible debe ser reparado o retirado y reemplazado.

Breve sumario de la invencion

La presente divulgacion describe mejoras en los sistemas de distribucion de combustible para realizar un diagnostico preventivo de las fugas del sistema en las etapas iniciales, pero sin necesidad de desconectar el sistema de distribucion. Estas mejoras aprovechan las condiciones del fluido (por ejemplo, burbujas) que prevalecen en presencia de fugas y otros fallos que introducen aire en el combustible. Tal como se expone mas adelante, los sistemas de combustible de la presente divulgacion incorporan un dispositivo de filtro que se encuentra corriente arriba, o en el lado de succion, de la unidad de bombeo. Durante el funcionamiento, la unidad de bombeo se activa para crear un vacfo que extrae combustible de un tanque de almacenamiento. El combustible pasa a traves del dispositivo de filtro antes de entrar en la unidad de bombeo, despues de lo cual el combustible fluye a la boquilla para su suministro al usuario final. Ejemplos del dispositivo de filtro permiten la inspeccion visual del combustible para identificar la presencia de burbujas y/u otros cambios en los niveles de combustible en el dispositivo de filtro. Breve descripcion de los dibujos

A continuacion, se hace referencia brevemente a las figuras adjuntas, en las que:

La FIGURA 1 representa una realizacion a modo de ejemplo de un dispositivo de filtro como parte de un sistema de distribucion de combustible;

La FIGURA 2 representa una realizacion a modo de ejemplo de un dispositivo de filtro acoplado a una unidad de bombeo que forma parte de un sistema de distribucion de combustible;

La FIGURA 3 representa un montaje en perspectiva en despiece ordenado del dispositivo de filtro de la FIGURA 2;

La FIGURA 4 representa una vista en perspectiva de la caja de filtro que se encuentra en el dispositivo de filtro de la FIGURA 2;

La FIGURA 5 representa una vista lateral, en seccion transversal, de la caja de filtro de la FIGURA 4;

La FIGURA 6 representa una vista en perspectiva en despiece ordenado del elemento de inspeccion encontrado en el dispositivo de filtro de la FIGURA 2; y

La FIGURA 7 representa una vista lateral, en seccion transversal, del dispositivo de filtro de la FIGURA 2.

Cuando sea aplicable, los caracteres de referencia similares designan componentes y unidades identicos o correspondientes en todas las diferentes vistas, que no estan a escala a menos que se indique lo contrario.

Analisis detallado

La FIGURA 1 representa un diagrama esquematico para ilustrar una realizacion a modo de ejemplo de un dispositivo de filtro 100 de la presente divulgacion. El dispositivo de filtro 100 es parte de un sistema de distribucion de combustible 102 (tambien “sistema 102”) que incluye un tanque de almacenamiento de combustible 104 y una unidad distribuidora de combustible 106. Un tubo 108 coloca la unidad distribuidora de combustible 106 en conexion fluida con el tanque de almacenamiento de combustible 104. La unidad distribuidora de combustible 106 incluye una boquilla 110 y varios elementos de control y accionamiento (por ejemplo, un selector de grado 112, una pantalla 114 y un dispositivo de pago 116). El distribuidor de combustible 106 tambien incluye una unidad de bombeo 118 que reside en un compartimiento de la unidad distribuidora 106. En una realizacion, el dispositivo de filtro 100 se acopla corriente arriba de la unidad de bombeo 118. Durante el funcionamiento, el accionamiento de la boquilla 110 hara que la unidad de bombeo 118 extraiga fluido del tanque de almacenamiento de combustible 104. El combustible entra en el dispositivo de filtro 100, despues de lo cual fluye a la boquilla 110, en donde el combustible es distribuido, por ejemplo, al tanque de combustible de un vehnculo.

El acoplamiento del dispositivo de filtro 100 corriente arriba de la unidad de bombeo 118 proporciona una forma conveniente de que un usuario final (por ejemplo, un tecnico) compruebe si hay fugas despues de la instalacion del sistema 102 y/o durante los trabajos de mantenimiento y reparacion programados y no programados. Las fugas pueden ocurrir, por ejemplo, en y entre los componentes e interconexiones que forman los conductos de fluido, por ejemplo, desde el tanque de almacenamiento 104 hasta la boquilla 110. Estas fugas pueden permitir que el aire penetre en el combustible desde el exterior del sistema 102, ya que la unidad de bombeo 118 crea vacm en los conductos de fluido. Ademas, las fugas pueden provocar la perdida de vacfo en los conductos de fluido cuando la unidad de bombeo 118 esta inactiva (por ejemplo, no esta activa entre los clientes). Esta perdida de vacm durante el tiempo de inactividad puede prolongar el tiempo necesario para distribuir combustible, ya que la unidad de bombeo 118 tendra que reconstruir la presion perdida.

Tal como se describe mas adelante, los disenos para el dispositivo de filtro 100 incorporan caractensticas que proporcionan una lmea de vision en el dispositivo de filtro 100. La lmea de vision expone el interior del dispositivo de filtro 100 para la observacion visual de las caractensticas del combustible que fluye en su interior. Estas caractensticas incluyen la presencia de burbujas en el combustible debido a la entrada de aire que se introduce en los conductos de fluido durante el funcionamiento de la unidad de bombeo 118. Aunque el tamano de las burbujas de gas puede variar, muchas de las burbujas de gas son visibles para el ojo humano. Las caractensticas tambien incluyen el nivel del fluido en el dispositivo de filtro 100. Por ejemplo, la perdida de vacm que resulta de las fugas se presentara como un cambio en el nivel del fluido en el dispositivo de filtro 100. En un ejemplo, el flujo de combustible que sale del sistema 102 puede hacer que los niveles de combustible en el dispositivo de filtro 100 cambien, por ejemplo, de un primer nivel a un segundo nivel menor que el segundo nivel. La diferencia entre el primer nivel y el segundo nivel es visible para el ojo humano.

Durante el mantenimiento, el tecnico retira una o mas tapas para dejar expuesto el dispositivo de filtro 100 en el interior del distribuidor de combustible 106. El tecnico puede observar el combustible en el dispositivo de filtro a traves de la lmea de vision. La presencia de burbujas en el combustible y/o un cambio en el combustible del primer nivel al segundo nivel puede hacer que el tecnico detecte la presencia de una o mas fugas en el sistema 102 y pueda tomar las medidas adecuadas para evitar mayores danos.

La FIGURA 2 ilustra una vista en perspectiva de una realizacion a modo de ejemplo de un dispositivo de filtro 200 en una configuracion que forma la lmea de vision para observar las caractensticas del combustible. El dispositivo de filtro 200 incluye una caja de filtro 220 y una cubierta 222 que se asegura la caja de filtro 220 usando uno o mas fijadores 224. La caja de filtro 220 tiene una salida de combustible 226 y una entrada de combustible 228 que permiten que el combustible entre y salga, respectivamente, del dispositivo de filtro 200. La salida de combustible 226 se acopla al lado de succion de un colector de la unidad de bombeo 218. El dispositivo de filtro 200 tambien incluye un elemento de inspeccion 230 que se asegura al exterior de la caja de filtro 220.

En una implementacion, la orientacion del dispositivo de filtro 200 en la unidad de bombeo 218 situa el elemento de inspeccion 230 en posicion de inspeccion visual, por ejemplo, por parte de un usuario final. Esta posicion puede situarse, por ejemplo, cerca de un panel de acceso y/o puerta en un distribuidor de combustible (por ejemplo, el distribuidor de combustible 106 de la FIGURA 1). El usuario final puede retirar este panel de acceso y observar el combustible dentro de la caja de filtro 220. Durante el funcionamiento del distribuidor de combustible, la unidad de bombeo 218 genera una presion de vacfo que atrae el combustible hacia la caja de filtro 220 a traves de la entrada de combustible 228. El combustible pasa a traves de la caja de filtro 220, donde los componentes del dispositivo de filtro 200 eliminan partfculas y residuos, y pasa a la unidad de bombeo 218 a traves de la salida de combustible 226. Cualquier burbuja que se forme en el combustible debido a fugas, tal como se explico anteriormente, tambien entrara, con el combustible, en la caja de filtro 220. El elemento de inspeccion 230 permite la observacion de las caractensticas del combustible, por ejemplo, para determinar si hay burbujas presentes.

La FIGURA 3 muestra el dispositivo de filtro 200 de la FIGURA 2 en forma despiezada y con ciertos componentes eliminados a efectos de claridad. Tal como se muestra en el ejemplo de la FIGURA 3, el dispositivo de filtro 200 incluye uno o mas componentes de flujo (por ejemplo, un conjunto de filtro 232 y un conjunto de valvula 234). Los componentes de flujo 232, 234 se instalan en la caja de filtro 220. La tapa 222 y el elemento de inspeccion 230 se aseguran a la caja de filtro 220 para sellar hermeticamente el interior de la caja de filtro 220. Este sellado hermetico mantiene la presion del combustible durante el funcionamiento, por ejemplo, de la unidad de bombeo 218 (FIGURA 2).

El conjunto de filtro 232 esta configurado para eliminar partfculas y residuos, incluyendo partfculas de suciedad y precipitados metalicos que pueden viajar en el flujo de combustible. Los ejemplos del conjunto de filtro 232 pueden eliminar estas partfculas, evitando asf que salgan de la caja de filtro 220. Esta funcion es importante ya que, si son lo suficientemente grandes, estas partfculas pueden obstruir y danar los componentes de un distribuidor de combustible (por ejemplo, el distribuidor de combustible 106 de la FIGURA 1) y/o reducir la precision del medidor que mide la cantidad de combustible que se distribuye, por ejemplo, a un vefnculo. Ademas, si se transfieren durante el llenado, estas partfculas tambien pueden obstruir y danar el sistema de combustible y los componentes del motor del vefnculo.

El conjunto de valvula 234 evita el "drenaje de entrada de combustible", que puede ocurrir entre el funcionamiento de un distribuidor de combustible (por ejemplo, el distribuidor de combustible 106 de la FIGURA 1) para distribuir combustible. El uso del conjunto de valvula 234 tambien puede reducir el riesgo de cafda de presion del sistema de combustible. Las variaciones en la presion de entrada del combustible pueden provocar el desgaste acelerado de los componentes del distribuidor y tambien pueden causar variaciones en la tasa de flujo durante el llenado. Ejemplos del conjunto de valvula 234 pueden incorporar una estructura (por ejemplo, resortes y elementos elasticos, uno o mas cuerpos de valvula que actuan y juntas y/o anillos en A), cuya combinacion regula la entrada y la salida de combustible a la caja de filtro 220. En un ejemplo, el conjunto de valvula 234 comprende una valvula que impide el flujo de combustible en al menos una direccion, por ejemplo, desde la caja de filtro 220 y/o la unidad de bombeo a traves de la entrada de combustible 228. Esta configuracion mantiene la presion de vacfo en todo el sistema.

Las FIGURAS 4 y 5 ilustran la caja de filtro 220, con los restantes componentes de filtro 200 eliminados a efectos de claridad. En la FIGURA 4, la caja de filtro 220 incluye un elemento de cuerpo cilmdrico 236 con un eje central 238, un fondo 240 y una pared 242 que circunscribe el eje central 238. La pared 242 forma una camara de filtro 244 que puede recibir un conjunto de filtro (por ejemplo, el conjunto de filtro 232 de la FIGURA 3). En un ejemplo, la caja de filtro 220 tambien comprende una primera estructura tubular 246 y una segunda estructura tubular 248 que se corresponden, respectivamente, con la salida de combustible 226 y la entrada de combustible 228. La primera estructura tubular 246 incluye una interfaz de montaje 250 en la que el dispositivo de filtro 200 se acopla a una unidad de bombeo (por ejemplo, la unidad de bombeo 118 de la FIGURA 1).

Como tambien se muestra en la FIGURA 4, la caja de filtro 220 comprende un elemento saliente 252 con un primer orificio 254 que forma una superficie de acoplamiento interior 256. El primer orificio 254 tiene una superficie de orificio interior 258 con uno o mas elementos de separacion 260 espaciados de forma circunferencial en el mismo. El elemento saliente 252 tambien comprende una superficie de acoplamiento exterior 262 con una o mas aberturas Ejemplos de la caja de filtro 220 pueden incorporar diversos materiales que son inertes, o qmmicamente inactivos, para el combustible y otros fluidos causticos. Estos materiales pueden ser susceptibles de ciertas tecnicas de fabricacion (por ejemplo, moldeo y fundicion) que se ajustan a los criterios de coste y tiempo para una o mas partes del dispositivo de filtro 200 y los distribuidores de combustible y el sistema descrito en el presente documento. Una o mas partes de la caja de filtro 220 pueden formarse a modo de estructura monolttica y/o como una estructura unitaria, por ejemplo, el cuerpo 236 que forma cada una de la primera estructura tubular 246, la segunda estructura tubular 248 y el elemento saliente 252. En otros ejemplos, los componentes de la caja de filtro 220 pueden formarse a partir de una o mas piezas individuales, que se ensamblan juntas utilizando reconocidas tecnicas de sujecion (por ejemplo, tornillos, pernos, soldaduras, adhesivos, etc.).

Aunque se muestran en factores de forma espedficos, uno o mas de los componentes de la caja de filtro 220 pueden adoptar otras formas y/o configuraciones segun sea necesario. Otros factores de forma para la caja de filtro 220, por ejemplo, pueden comprender factores de forma cuadrados, rectangulares y cubicos, segun se desee. Del mismo modo, las estructuras tubulares 246, 248 pueden incorporar una construccion generalmente cilmdrica, tal como se muestra, asf como otras secciones transversales redondeadas (por ejemplo, elfpticas) y cuadradas y rectangulares, segun se desee.

La FIGURA 5 muestra una vista lateral, en seccion transversal, del dispositivo de filtro 200 y, mas particularmente, de la caja 220 tomada en la lmea 5-5 de la FIGURA 4. Tal como se muestra en la FIGURA 5, el elemento saliente 252 puede incluir una ranura 266 dispuesta alrededor de la periferia de la superficie de acoplamiento interior 256. La pared 242 incluye una pluralidad de aberturas (por ejemplo, una primera abertura 270, una segunda abertura 268 y una tercera abertura 272). Las aberturas 268, 270, 272 penetran a traves del material de la pared 242 para exponer la camara de filtro 244 al entorno. En una realizacion, el primer orificio 254 se acopla con la segunda abertura 268 para permitir el acceso visual a la camara de filtro 244. La primera estructura tubular 246 puede comprender un orificio de salida 274 en conexion fluida con la primera abertura 270. El orificio de salida 274 puede extenderse desde un primer extremo 276 de la primera estructura tubular 246 que se fija a la pared 242 hasta un segundo extremo 278 de la estructura tubular que termina en la interfaz de montaje 250. La segunda estructura tubular 248 tiene una estructura de orificio de valvula 280 en conexion fluida con la tercera abertura 272. La estructura del orificio de la valvula 280 puede tener una serie de caractensticas de orificio que estan configuradas para recibir y soportar un conjunto de valvula (por ejemplo, el conjunto de valvula 234 de la FIGURA 3).

La FIGURA 6 ilustra el dispositivo de filtro 200 con la caja de filtro 220 y el elemento de inspeccion 230 mostrado en forma de despiece. En el ejemplo de la FIGURA 6, el elemento de inspeccion 230 incluye un elemento optico 282, un elemento de sellado 284 (por ejemplo, una junta torica) y un elemento de retencion 286. En un ejemplo, el elemento de inspeccion 230 puede incluir uno o mas sujetadores 288. El elemento de retencion 286 incluye una placa 290 con un primer lado 292, un segundo lado 294 y una abertura 296.

El elemento optico 282 tiene caractensticas opticas que permiten que la entrada de la lmea de localizacion en la camara de filtro 244. Ejemplos del elemento optico 282 pueden comprender materiales que son transparentes opticamente y/o parcialmente transparentes opticamente. Estos materiales tambien pueden tener propiedades mecanicas (por ejemplo, resistencia y rigidez) que se seleccionan para soportar la presion dentro de la camara de filtro 244 durante el funcionamiento de una unidad de bombeo (por ejemplo, la unidad de bombeo 218). Materiales adecuados incluyen vidrio y policarbonato, aunque la presente divulgacion contempla cualquier variedad de materiales y composiciones que se correspondan con las propiedades visuales y mecanicas contempladas en el presente documento.

La placa 290 puede estar hecha de metal (por ejemplo, acero, aluminio, etc.), asf como otros materiales que probablemente no se deformen bajo la presion del combustible en la camara de combustible 244. Configuraciones a modo de ejemplo para la placa 290 pueden incluir la forma generalmente cuadrada mostrada de la FIGURA 6. Sin embargo, tal como se explico anteriormente, los factores de forma para cualquiera de las estructuras componentes, incluyendo la placa 290, pueden variar dentro del alcance y el objetivo de la presente divulgacion.

Volviendo ahora a la FIGURA 7, esta figura ilustra una vista lateral, en seccion transversal, del dispositivo de filtro 200 tomada en la lmea 7-7 de la FIGURA 2. En el ejemplo de la FIGURA 4, la construccion del dispositivo de filtro 200 forma una lmea de vision 298, que pasa a traves de la caja de filtro 220 y el elemento de inspeccion 230. La lmea de vision 298 permite a un usuario final (mostrado en general e identificado con la letra A) observar el interior de la caja de filtro 220.

En una implementacion, el ensamblaje del dispositivo de filtro 200 coloca al menos una parte del elemento de sellado 284 en la ranura 266. El elemento optico 282 se desliza dentro del orificio 254 y, en un ejemplo, contacta con uno o mas elementos de separacion (por ejemplo, los elementos de separacion 260 de la FIGURA 4). El elemento optico 282 puede entrar en contacto con el elemento de sellado 284, formando asf un sello hermetico a los fluidos alrededor del borde periferico del elemento optico 282. El elemento de retencion 286 se acopla con la superficie expuesta del elemento optico 282. En un ejemplo, la primera superficie 292 (FIGURA 6) de la placa 290 (FIGURA 6) se ponen en contacto con el elemento optico 282 y el elemento saliente 252. Se acoplan fijadores 288 a las aberturas (por ejemplo, las aberturas 264 de la FIGURA 4) para asegurar la placa 290 (FIGURA 6) en posicion y posicionar la abertura 296 (FIGURA 6) para exponer una parte del elemento optico 282.

Otra realizacion del dispositivo de filtro puede acoplarse con tubos, por ejemplo, tubos que transportan combustible en un sistema de distribucion de combustible (por ejemplo, el sistema 102 de la FIGURA 1) y el distribuidor (por ejemplo, el distribuidor de combustible 106 de la FIGURA 1). Estos dispositivos de filtro pueden utilizar los elementos de inspeccion de la presente divulgacion (por ejemplo, elementos de inspeccion 230) para exponer el interior de una caja para la inspeccion visual del combustible que se encuentra en la misma. Estas realizaciones pueden acoplarse en lmea con una lmea de combustible encontrada en todos los sistemas de distribucion de combustible contemplados en el presente documento. Ejemplos de la lmea de combustible pueden acoplarse con una unidad de bombeo, un dispositivo de filtro y/u otros componentes del sistema de distribucion de combustible y el distribuidor de combustible, ejemplos de los cuales se describen en el presente documento.

Tal como se usa en el presente documento, un elemento o funcion enunciado en singular y precedido del termino “un” o “una” debera entenderse que no excluye a dichos elementos o funciones en plural, a menos que dicha exclusion se indique de manera explfcita. Ademas, las referencias a “una realizacion” de la invencion reivindicada no deberan interpretarse como excluyentes de la existencia de realizaciones adicionales que tambien incorporen las caractensticas citadas.

La presente memoria descriptiva escrita utiliza ejemplos para desvelar la invencion, incluyen el mejor modo, y tambien para permitir que cualquier experto en la materia pueda poner en practica la invencion, incluyendo la fabricacion y uso de cualquier dispositivo o sistema y la realizacion de cualquier procedimiento incorporado. El alcance patentable de la invencion esta definido por las reivindicaciones, y puede incluir otros ejemplos que se les ocurran a los expertos en la materia. Se pretende que esos otros ejemplos esten dentro del alcance de las reivindicaciones si tienen elementos estructurales que no difieren de la redaccion literal de las reivindicaciones, o si incluyen elementos estructurales equivalentes con diferencias insignificantes con respecto a la redaccion literal de las reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de filtro (100, 200) para distribuidor de combustible (106), comprendiendo el dispositivo de filtro (100, 200) una camara de filtro (244) con un orificio (254) que expone la camara de filtro (244) y un elemento de inspeccion (230) acoplado con la camara de filtro (244), comprendiendo el elemento de inspeccion (230) un elemento optico (282) que forma una lmea de vision (298) a traves del orificio (254) en la camara de filtro (244), en el que el dispositivo de filtro (100, 200) esta adaptado para ubicarse corriente arriba de una unidad de bombeo (118, 218), en el que la camara de filtro (244) comprende una salida (226) adaptada para ser asegurada a la unidad de bombeo (118, 218); caracterizado porque el dispositivo de filtro (100, 200) comprende;

una valvula (234) dispuesta en una entrada (228) de la camara de filtro (244) para regular un flujo de combustible que sale de la camara de filtro (244).

2. El dispositivo de filtro (100, 200) de la reivindicacion 1, que comprende ademas un elemento de retencion (286) en un primer lado del elemento optico (282), asegurandose el elemento de retencion (286) a la camara de filtro (244) para retener el elemento optico (282) en posicion sobre el orificio (254).

3. El dispositivo de filtro (100, 200) de la reivindicacion 2, que comprende ademas un elemento de sellado (284) que forma un sello entre el elemento optico (282) y la camara de filtro (244) en un segundo lado del elemento optico (282).

4. El dispositivo de filtro (100, 200) de la reivindicacion 1, en el que el orificio (254) tiene una primera dimension que puede recibir el elemento optico (282).

5. Un distribuidor de combustible (106) que comprende un dispositivo de filtro (100, 200) de acuerdo con la reivindicacion 1.