ES2695123T3 - Dispositivo anti-sifón, particularmente para impedir la extracción de combustible de tanques - Google Patents

Abstract

Un dispositivo anti-sifón (1), particularmente para impedir la extracción de combustible de tanques (2), que comprende un segundo anillo (5) que está provisto de un tubo axial (8) y con el que un tercer anillo (9) es asociable que puede ser acoplado a dicho tanque (2), el primer extremo (13) de un conducto (14) que sobresale dentro de dicho tanque (2) cuando se monta en el tanque, estando asociado rotatoriamente con dicho tubo axial (8), caracterizado por el hecho de que dicho conducto (14) está provisto, axialmente y en el segundo extremo (15), de una ojiva (23) que está adaptada para guiar y dirigir el flujo del combustible según una corriente de fluido, estando provistos medios para espaciar dicha ojiva (23) de la superficie lateral interior de dicho conducto (14).

Description

DESCRIPCION

Dispositivo anti-sifon, particularmente para impedir la extraccion de combustible de tanques

La presente invencion hace referencia a un dispositivo anti-sifon, particularmente para impedir la extraccion de combustible de tanques.

Actualmente es conocido proveer tanques para vehfculos a motor que estan constituidos sustancialmente por contenedores de gran capacidad en los que la insercion de combustible se realiza mediante una entrada adaptada.

Tales tanques normalmente estan dispuestos debajo de la superficie de carga del vehfculo, en alturas preestablecidas tanto del suelo como del chasis, en un area resguardada, normalmente en el espacio entre los ejes de dos ruedas.

Los tanques convencionales sufren una serie de problemas. En primer lugar, su gran capacidad ha conllevado la provision de bocas de manguera para bombas para dispensar combustible que tienen una alta velocidad de flujo, puesto que necesariamente han de dispensar hasta cientos de litros por minuto con el objetivo de llenar tales tanques.

Tales bocas de manguera tienen dimensiones estandarizadas para el conducto dispensador, que debe colocarse con el extremo haciendo tope en la entrada, y debe entonces dispensar el combustible a alta velocidad; esto conlleva la necesidad de que el conducto dispensador debe posicionarse correctamente en la entrada, normalmente en angulos rectos a ella con el fin de impedir que ocurra uno o mas inconvenientes, que incluyen: salpicar y retroceder debido a secciones transversales que son de capacidad insuficiente para la velocidad de flujo de la boca de manguera dispensadora, o detener el flujo de combustible de la boca de manguera debido a su cierre automatico.

Tal metodo de posicionamiento crea problemas cuando la distancia entre la superficie de carga del vehfculo/trailer y la entrada es inferior que la altura global que la boca de manguera ha de asumir en la condicion en la que el conducto dispensador esta posicionado correctamente en la entrada.

Esto conlleva la necesidad de posicionar la boca de manguera de forma incorrecta, con el consiguiente posicionamiento no optimo en alineamiento axial del conducto dispensador en la entrada y la dispensacion consiguiente no optima del combustible, dado que no fluye axialmente en la entrada y con un aumento en el tiempo total requerido para realizar la entrega completa.

Ademas, en tanques convencionales esta el problema de impedir la extraccion por ejemplo de combustible diesel; de este modo, soluciones del tipo mecanico son conocidas en las que se busca sustancialmente reducir al mfnimo la seccion transversal de entrada al tanque con el fin de obstruir la introduccion en el de tubos flexibles para extraer combustible.

En tales soluciones convencionales se busca impedir el acceso al tanque usando un tubo, el cual esta dispuesto entre el punto de entrada de la entrada de repostaje y el interior del tanque mismo y que contiene una red metalica perforada o una “telarana” de bafles que estan dispuestos en multiples niveles y mutuamente desplazados.

Estas soluciones, que por lo tanto consisten sustancialmente en utilizar una obstruccion mecanica, aunque ofrecen un nivel suficiente de bloqueo, tambien hacen diffcil introducir liquido en el tanque, por ejemplo combustible diesel, al repostar, puesto que el combustible diesel es obligado a desviarse y a volver en varias direcciones de una manera caotica y no en la direccion de flujo, de este modo forzando a la persona que realiza el repostaje a ahogar el flujo de combustible aumentando el tiempo necesario para concluir el llenado del tanque, para evitar la liberacion repentina de la boca de manguera por la intervencion de la valvula de seguridad de la boca de manguera y la interrupcion del flujo.

Ademas, si el sistema de barrera contra la extraccion de combustible diesel se dispone en el fondo del tubo del dispositivo anti-sifon colocado en el tanque, tal tubo estara sumergido completamente una vez que el tanque ha sido llenado con combustible.

En este caso, una vez que la tapa del tanque es desenroscada es posible extraer facilmente el combustible diesel comprendido entre la superficie del liquido y el fondo del tubo.

Considerando que algunos tanques tienen una huella muy grande en vista de plano, lo cual genera capacidades de hasta mil litros, es facil ver que unos pocos centimetros de combustible diesel multiplicados por la superficie horizontal del combustible contenido en el tanque se traducen en muchas docenas de litros de combustible que pueden extraerse con facilidad.

Otro problema esta constituido por la necesidad de conectar el dispositivo anti-sifon colocado con la obstruccion a la boca del tanque; los sistemas de acoplamiento convencionales involucran o bien el uso de elementos metalicos a ser deformados, tales como por ejemplo lenguas metalicas, o bien la perforacion y remachado de un anillo anti-robo en el cuerpo del tanque.

Todos estos sistemas convencionales requieren operaciones de mayor o menor longitud y equipamiento especial y aun asf permiten a individuos con malas intenciones equipados adecuadamente quitar el dispositivo.

WO 2014/028500 muestra un dispositivo gufa para una boca de repostaje, disenada para ser insertada en una boca de llenado de un tanque de vehfculo, el dispositivo gufa comprendiendo medios de sujecion para sujetar en una abertura de insercion de la boca de llenado provista para la insercion de la boca de repostaje, y al menos dos secciones tubulares conectadas entre si que son movibles relativas entre si para adaptar a una curvatura o una forma angulada de la boca de llenado.

GB 2376954 muestra un dispositivo anti-sifon que comprende un cuerpo generalmente tubular que tiene un eje longitudinal; una salida; una entrada que tiene una abertura adaptada para recibir una boca dispensadora de combustible cuyo extremo tiene un diametro exterior, y una restriccion espaciada de la abertura a lo largo del eje y que tiene un diametro menor que el diametro exterior; y una obstruccion, al menos una porcion mayor de la cual se encuentra entre la restriccion y la salida. La obstruccion se estrecha hacia afuera relativa al eje en una direccion de la restriccion a la salida. Un pasadizo de flujo se extiende desde la restriccion a la salida y se define entre la obstruccion y una superficie de pared al menos sustancialmente rodeando la obstruccion, el pasadizo de flujo teniendo una anchura minima menor que la del diametro de la restriccion. Una porcion de superficie de pared de la entrada se estrecha hacia adentro en la direccion del eje a la restriccion para soportar el extremo de la boca de manguera.

EP 2 165 873 muestra un dispositivo anti-robo para impedir la extraccion de combustible de tanques que comprende un tubo, el cual tiene un primer anillo que puede ser asociado con un adaptador para acceder a un tanque y tiene internamente un embudo gufa para un cono axial subyacente que esta adaptado para guiar y dirigir el flujo del combustible a lo largo de una corriente de fluido. El cono tiene en su base un diametro exterior que es ligeramente inferior que el diametro interior del tubo para formar una seccion de salida para el paso del combustible. Una gufa para un flotador esta asociada deslizantemente y coaxialmente al tubo y el flotador esta adaptado para moverse entre una condicion cerrada y una condicion abierta de la seccion de salida, y medios estando provistos con el fin de permitir el llenado del tanque incluso mas alla del nivel de disposicion del flotador en la condicion inactiva.

WO 2007/110640 muestra un montaje de entrada de tanque de fluido que comprende un tubo de entrada que se extiende desde una estructura de montaje localizada en su extremo proximo. Un montaje de valvula de flotador esta dispuesto mas alla del extremo distal del tubo de entrada e incluye un miembro flotador. Una obstruccion esta localizada dentro de un alojamiento entre el tubo de entrada y el miembro flotador. La obstruccion bloquea el campo visual desde el tubo de entrada al miembro flotador, pero una via de flujo esta definida entre la obstruccion y la pared de alojamiento para permitir el flujo de fluido al montaje de valvula de flotador alrededor de la obstruccion.

FR 2877277 muestra un dispositivo anti-sifon de combustible que tiene un cuerpo que permite la conexion de un conducto, que tiene una bayoneta, la conexion de un colador y el posicionamiento de dos varillas para bloquear el colador. El colador es un tubo perforado con orificios tales que un orificio de cada dos es de mayor diametro. Una union plana con dos orificios es colocada entre un tanque de combustible y el cuerpo, y una placa oval forma el fondo del tirante. La placa oval esta perforada con orificios y esta formada en talla en V en el tubo.

FR 2852 893 muestra un dispositivo anti-sifon de combustible que tiene un colador de aceite tubular que esta doblado para ser instalado en un tanque de aceite que incluye un tubo llenador angular. El colador de aceite incluye una placa oval en un extremo y un canal bayoneta en otro extremo. La placa oval tiene orificios y esta plegada en 90 grados, introducida en el interior del colador y soldada a un borde del tubo. El canal bayoneta esta soldado en una placa bordeada que recibe el colador de aceite.

El objetivo principal de la presente invencion es por lo tanto solucionar los problemas tecnicos mencionados anteriormente mientras elimina los inconvenientes de la tecnica conocida citada proveyendo un dispositivo para tanques que hace posible impedir el robo de combustible de los tanques y al mismo tiempo conseguir una dispensacion optima y rapida de combustible y que al mismo tiempo oculta el combustible contenido en el tanque a los individuos con malas intenciones provisto de medios adaptados para extraer el contenido del tanque

Dentro de este objetivo, un objeto de la invencion es tambien impedir la extraccion de combustible del tanque en la condicion en la que el tanque esta lleno.

Otro objeto de la invencion es proveer un dispositivo que haga posible impedir el robo de combustible mientras que al mismo tiempo permite una dispensacion optima y rapida de combustible al insertar la boca de manguera de la bomba de la estacion de llenado.

Otro objeto es proveer un dispositivo que sea estructuralmente simple y con bajo coste.

De acuerdo con la invencion, esta provisto un dispositivo anti-sifon tal y como se define en las reivindicaciones anexadas.

Otras caractensticas y ventajas de la invencion resultaran aparentes de mejor modo a partir de la descripcion detallada de un ejemplo de realizacion particular pero no exclusivo que esta ilustrado mediante ejemplo no limitador en los dibujos que acompanan en los que:

La figura 1 es una vista lateral de perspectiva del dispositivo segun la invencion;

La figura 2 es una vista desde arriba del dispositivo con la ojiva en alineamiento axial con el conducto;

La figura 3 es una vista de seccion del dispositivo tomada a lo largo de la lmea III-III en la figura 2;

La figura 4 es una vista de seccion del dispositivo tomada a lo largo de la lmea IV-IV en la figura 2;

La figura 5 es una vista desde arriba del dispositivo con el conducto rotado respecto del montaje de anillos; Las figuras 6 y 7 son vistas de seccion del dispositivo respectivamente tomadas a lo largo de las lmeas VI-VI y VII-VII en la figura 5;

La figura 8 es una vista despiezada del dispositivo;

Las figuras 9 y 10 muestran el dispositivo con la boca de manguera insertada en dos diferentes configuraciones para el tanque;

La figura 11 muestra el muelle en una condicion extendida.

En los ejemplos de realizacion ilustrados, las caractensticas individuales mostradas con relacion a ejemplos espedficos pueden en realidad intercambiarse con otras caractensticas diferentes que existan en otros ejemplos de realizacion.

Con referencia a las figuras, el numero de referencia 1 generalmente designa un dispositivo anti-sifon, particularmente para impedir la extraccion de combustible de tanques 2 de vehmulos del tipo con un conector vertical u oblicuo.

Normalmente los tanques 2 estan posicionados debajo de la superficie de carga 3 del vehmulo a una distancia preestablecida H del dispositivo 1 que esta ademas posicionado hacia el interior respecto de la superficie de carga superpuesta 3 para su mejor proteccion.

El dispositivo 1 comprende un primer anillo 4 que normalmente es usado como un elemento de interconexion con una tapa. En el ejemplo de realizacion especifico mostrado, este es anular y esta perforado axialmente; esta asociado, o hecho integral para constituir un unico elemento con un segundo anillo subyacente 5 que tiene sustancialmente forma de T, esta perforado axialmente y provisto de un primer cabezal 6 del borde perimetrico del cual una pared 7 y un tubo axial 8 sobresalen en el lado opuesto respecto del primer anillo 4.

El primer anillo 4 puede ser sustituido por una tapa o por una valvula o por cualquier otro medio adaptado para cerrar el puerto de entrada del dispositivo 1.

Un tercer anillo con forma de T 9 esta asociado con el segundo anillo 5 y comprende de este modo un segundo cabezal 10 que puede ser asociado por ejemplo mediante atornillado o fijacion de una manera de tipo bayoneta internamente con la pared 7, y un vastago 11 que esta provisto externamente de medios para fijar a la entrada de un tanque, tal como por ejemplo un roscado o una bayoneta, y que esta dispuesto concentricamente y externamente al tubo axial 8.

El vastago 11 puede estar formado externamente segun el tipo deseado de entrada del tanque para el que sera disenado.

El tercer anillo 9 es mantenido asociado con el segundo anillo 5 mediante un anillo de retencion o “circlip” 12 en acero elastico.

El conjunto del primer anillo 4, segundo anillo 5 y tercer anillo 9 puede de este modo acoplarse al tanque 2. Concentricamente y dentro del tubo axial 8 el primer extremo 13 de un conducto 14 que sobresale con su segundo extremo 15 del tanque 2 puede estar dispuesto y asociado rotatoriamente.

El conducto 14 es sustancialmente cilfndrico y una pluralidad de ranuras axiales 16, que estan adaptadas para permitir la ventilacion del aire del tanque 2, estan provistas en la superficie lateral exterior del primer extremo 13.

En el primer extremo 13 del conducto 14 hay a lo largo del mismo eje transversal un par de primeros orificios 17a, 17b.

En el extremo del tubo axial 8 hay a lo largo del mismo eje transversal un par de segundos orificios 18a, 18b. Una vez que el conducto 14 ha sido posicionado respecto del tubo axial 8, el par de primeros y segundos orificios 17a, 17b, 18a, 18b son mutua y axialmente lineados para permitir la colocacion de un par de pivotes 19a, 19b que permiten la conexion rotatoria del conducto 14 al tubo axial 8.

El conducto 14 puede de este modo oscilar respecto del tubo axial 8 tal y como se ilustra en la figura 6 por un angulo deseado.

Dentro del conducto 14 hay entre los primeros y segundos extremos 13, 15 un escalon 20 que constituye un tope para el extremo del conducto dispensador 21 de una boca de manguera 22 una vez que esta dispuesta dentro del dispositivo 1.

En particular, el angulo maximo de inclinacion conlleva la posibilidad, una vez que el conducto dispensador 21 de la boca de manguera 22 ha sido insertado en el dispositivo 1, que el conducto dispensador 21 se disponga en tope sobre el escalon 20, el conducto 14 y el conducto dispensador 21 permaneciendo sustancialmente mutua y axialmente alineados.

Una ojiva 23 esta asociada dentro del segundo extremo 15 del conducto 14 y esta adaptada para guiar y dirigir el flujo del combustible segun una corriente de fluido.

A este fin la seccion transversal de la superficie lateral interior del segundo extremo 15 del conducto 14 esta ligeramente curvada.

La ojiva 23 esta provista en una region inferior de medios que estan adaptados para espaciar la ojiva 23 aparte de la superficie lateral interior 24 del conducto 14 y estan adaptados para impedir la insercion de tubos para extraer combustible; los medios estan constituidos por un muelle plano 25 que esta plegado en una disposicion en zigzag y es entonces envuelto en una ranura anular 26 que esta provista en una region inferior respecto de la ojiva 23 y hace tope contra la superficie lateral interior 24.

Ventajosamente, con el fin de permitir el mantenimiento del muelle 25 si se desea, el segundo extremo 15 del conducto 14 es asociable separablemente con una cupula 27 para soportar y contener el muelle 25.

Finalmente, una junta 28 puede ser asociada coaxialmente con el vastago 11 del tercer anillo 9.

El uso de la invencion es de este modo el siguiente: cuando el conducto dispensador 21 de la boca de manguera 22 es insertado en el dispositivo 1, una condicion de alineamiento axial puede mantenerse entre el conducto dispensador 21 y el conducto 14 con este ultimo dispuesto en tope sobre el escalon 20, y esto con el fin de permitir una dispensacion optima del combustible.

Gracias a la inclinacion que el conducto 14 puede asumir respecto del primer anillo 4, segundo anillo 5 y tercer anillo 9 tal posicionamiento optimo se consigue incluso si la altura H entre la superficie de carga 3 y el dispositivo 1 es inferior que la altura de la boca de manguera 22 una vez insertada en el dispositivo 1.

De este modo se ha descubierto que la invencion consigue plenamente el objetivo y los objetos pretendidos, estando provisto un dispositivo que hace posible tanto conseguir una dispensacion optima y rapida del combustible como al mismo tiempo impedir la extraccion de combustible del tanque incluso en la condicion en la que el tanque esta lleno.

La invencion es susceptible de numerosas modificaciones y variaciones todas ellas estando dentro del ambito de las reivindicaciones anexadas.

Obviamente, los materiales utilizados, asf como las dimensiones y los componentes individuales de la invencion pueden ser mas pertinentes segun requisitos especfficos.

Los diversos medios de conseguir ciertas funciones diferentes desde luego no necesitan coexistir solo en el ejemplo de realizacion mostrado, sino que pueden estar presentes en muchos ejemplos de realizacion, incluso si no son mostrados.

Las caracterfsticas indicadas como ventajosas, convenientes o similares tambien pueden estar omitidas o ser sustituidas por caracterfsticas equivalentes.

Las explicaciones de la solicitud de patente italiana numero TV2014A000097 de la que esta solicitud reclama prioridad se incorporan en el presente por referenda.

Donde los elementos tecnicos mencionados en cualquier reivindicacion estan seguidos por signos de referencia, estos signos de referencia se han incluido con el unico objetivo de aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones y de modo acorde, tales signos de referencia no tienen efecto limitador alguno sobre la interpretacion de cada elemento identificado mediante ejemplo por tales signos de referencia.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Un dispositivo anti-sifon (1), particularmente para impedir la extraccion de combustible de tanques (2), que comprende un segundo anillo (5) que esta provisto de un tubo axial (8) y con el que un tercer anillo (9) es asociable que puede ser acoplado a dicho tanque (2), el primer extremo (13) de un conducto (14) que sobresale dentro de dicho tanque (2) cuando se monta en el tanque, estando asociado rotatoriamente con dicho tubo axial (8), caracterizado por el hecho de que dicho conducto (14) esta provisto, axialmente y en el segundo extremo (15), de una ojiva (23) que esta adaptada para guiar y dirigir el flujo del combustible segun una corriente de fluido, estando provistos medios para espaciar dicha ojiva (23) de la superficie lateral interior de dicho conducto (14).

2. El dispositivo (1) segun la reivindicacion 1, comprendiendo un primer anillo (4), que es anular y esta perforado axialmente y esta asociado, o hecho integral para constituir un unico elemento, con un segundo anillo subyacente (5), que tiene sustancialmente forma de T, esta perforado axialmente y esta provisto de un primer cabezal (6) de cuyo borde perimetrico una pared (7) y dicho tubo axial (8) sobresalen, en el lado opuesto respecto de dicho primer anillo (4), un tercer anillo con forma de T (9) estando asociado con dicho segundo anillo (5) y comprendiendo un segundo cabezal (10) que puede ser asociado internamente con dicha pared (7) y un vastago roscado externamente (11) que esta dispuesto concentrica y externamente a dicho tubo axial (8), caracterizado por el hecho de que el primer extremo (13) de un conducto (14) que sobresale con su segundo extremo (15) dentro de dicho tanque (2) puede ser dispuesto y esta asociado rotatoriamente dentro de dicho tubo axial (8).

3. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que dicho conducto (14) es sustancialmente cilfndrico y por el hecho de que en la superficie lateral exterior de dicho primer extremo (13) hay una pluralidad de ranuras axiales (16) que estan adaptadas para permitir la ventilacion del aire del tanque (2) en dicho primer extremo (13) habiendo, a lo largo del mismo eje transversal, un par de primeros orificios (17a, 17b), en el ^{extremo de dicho tubo axial (8) habiendo un par de segundos orificios (}18 ^{a, 18b) provistos a lo largo del mismo eje} transversal

4. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que una vez que dicho conducto (14) ha sido posicionado respecto de dicho tubo axial (8), dicho par de primeros y segundos orificios (17a, 17b, 18a, 18b) estan mutua y axialmente alineados para permitir la colocacion de un par de pivotes (19a, 19b) que permiten la libre y rotatoria conexion de dicho conducto (14) a dicho tubo axial (8).

5. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 4, caracterizado por el hecho de que dentro de dicho conducto (14) hay, entre dichos primeros y segundos extremos (13, 15), un escalon (20) que constituye un tope para el extremo del conducto dispensador (21) de una boca de manguera (22) una vez que esta dispuesto dentro de dicho dispositivo (1).

6. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 5, caracterizado por el hecho de que el angulo maximo de inclinacion de dicho conducto (14) conlleva la posibilidad, una vez que dicho conducto dispensador (21) de dicha boca de manguera (22) ha sido insertado en dicho dispositivo (1), que dicho conducto dispensador (21) se disponga en tope en dicho escalon (20), dicho conducto (14) y dicho conducto dispensador (21) permaneciendo sustancialmente mutua y axialmente alineados.

7. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que una ojiva (23) esta asociada dentro de dicho segundo extremo (15) de dicho conducto (14) y esta adaptada para guiar y dirigir el flujo del combustible segun una corriente de fluido, la seccion transversal de dicha superficie lateral interior de dicho segundo extremo (15) estando ligeramente curvada.

8. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 7, caracterizado por el hecho de que dicha ojiva (23) esta provista en una region inferior de medios que estan adaptados para espaciarla de la superficie lateral interior (24) de dicho conducto (14) y que estan adaptados para impedir la insercion de tubos para extraer combustible, dichos medios estando constituidos por un muelle plano (25) que esta plegado de una forma en zigzag y es entonces envuelto en una ranura anular (26) que esta provista en una region inferior respecto de dicha ojiva (23) y hace tope contra dicha superficie lateral interior (24).

9. El dispositivo (1) segun las reivindicaciones 1 y 8, caracterizado por el hecho de que una cupula de soporte y contencion (27) para dicho muelle (25) es asociable separablemente con dicho segundo extremo (15) de dicho conducto (14) y por el hecho de que una junta (28) puede asociarse coaxialmente con dicho vastago (11) de dicho tercer anillo (9).