ES2689522T3 - Gancho de seguridad de capó con cierre de seguridad - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de seguridad de capó (2) de vehículo automóvil, que comprende un gancho de seguridad (4) y un cerradero (6) formado por una porción de una chapa de montaje de una cerradura del capó, comprendiendo el gancho (4): medios de giro según un eje (16); una superficie de enganche (24) dispuesta para engancharse en un cerradero (6) a consecuencia de un movimiento de enganche del gancho (4) con giro, siendo el enganche en el cerradero (6) de contacto positivo cuando se aplica un esfuerzo de tracción al gancho a través de sus medios de giro, caracterizado por que el mismo comprende, además: una superficie de solicitación (12) dispuesta enfrente de la superficie de enganche (24), dispuesta para entrar en contacto con el cerradero (6) durante el movimiento de enganche y hacer girar el gancho (4) a una posición de enganche, estando configurada la citada superficie de solicitación (12) para entrar en contacto con la superficie correspondiente (14) del cerradero (6) durante el movimiento de descenso del capó solamente después de que la superficie de enganche (24) haya pasado más allá de la superficie correspondiente (28) del cerradero, permitiendo el giro provocado por el contacto de la superficie de solicitación (12) con la porción de superficie correspondiente (14) del cerradero (6) el enganche de la parte del gancho que comprende la superficie de enganche (24) en un orificio o en un recorte de la chapa de montaje y, por tanto, el enganche del gancho (4) en el cerradero (6), y la superficie de solicitación (12) está configurada de manera que hace girar el gancho de manera que al menos una parte de la superficie de enganche (24) quede más allá de la frontera de enganche de la citada superficie en el cerradero (6) en caso de intento de apertura intempestiva del capó (2).
Description
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DESCRIPCION
Gancho de seguridad de capó con cierre de seguridad
La invención se refiere a un gancho de seguridad de capó de vehículo automóvil. La misma se refiere igualmente a un capó de vehículo automóvil, provisto de un gancho de seguridad, así como a un vehículo provisto de dicho capó.
Los capós de vehículo automóvil que se abren en la parte delantera del vehículo están provistos habitualmente de un gancho de seguridad como complemento de la cerradura de capó accionable desde el interior del vehículo. Este gancho de seguridad está provisto habitualmente de un muelle que le mantiene apoyado contra un tope del capó o de su soporte sobre el capó. El mismo presenta también habitualmente en su extremo libre una superficie inclinada apta para cooperar por deslizamiento con una superficie de un elemento fijo del vehículo y para hacerle bascular con miras engancharse en un cerradero durante el cierre del capó. El gancho es habitualmente accionable desde el borde delantero del capó a través de una palanca de mando hecha accesible por una ligera abertura del capó después del desbloqueo de la cerradura. Este gancho está destinado a evitar, cuando el vehículo rueda, una apertura intempestiva del capó en caso de fallo de la cerradura. La apertura intempestiva del capó puede ocasionar daños importantes al vehículo e igualmente una pérdida de control del vehículo. Así pues, es importante que este gancho asegure siempre su función de aseguramiento de la cerradura del capó. Ahora bien, la unión giratoria, realizada generalmente de manera simple y poco cara por un eje remachado de acero, puede con el tiempo presentar un par resistente superior al par de solicitación ejercido por el muelle. El muelle puede igualmente romperse o perder su rigidez. El gancho puede quedar entonces en posición abierta después de la manipulación manual del gancho durante la apertura del capó, sin que el usuario del vehículo se dé cuenta de ello y así no asegurar ya su función.
El documento de patente US 3.966.244 A divulga un gancho de seguridad de capó de vehículo automóvil liberable por un esfuerzo de tracción sobre el vástago de mando. El gancho y el vástago están configurados especialmente para que el vástago salga de la cara delantera del capó cuando la cerradura del capó esté desbloqueada y el capó se levanta algunos centímetros bajo el efecto de un muelle del capó o de la cerradura. A tal fin, el gancho presenta una forma particular a nivel de su superficie de contacto con el elemento fijo del vehículo que sirve de cerradero. La superficie en cuestión es en efecto mantenida en contacto con el cerradero y presenta un perfil tal que el levantamiento del capó hace girar el gancho hacia la parte delantera del vehículo y así hace salir el vástago de mando montado giratorio del gancho. Esta solución presenta ventajas de manipulación del gancho combinadas con ventajas estéticas. En caso de aumento del par resistente a nivel de la unión giratoria del gancho, hasta el punto en que el gancho queda en posición abierta, el hecho de que el vástago de mando no entre en el capó tras el cierre es un indicador visual de no cierre del gancho y entonces será eventualmente posible forzar el desplazamiento del gancho a la posición de bloqueo presionando sobre el vástago.
La invención tiene por objetivo proponer un gancho de seguridad para capó de vehículo cuya seguridad resulte incrementada, especialmente cuando la unión giratoria se deteriore hasta el punto de no llevar el gancho a la posición de bloqueo, y esto de manera simple y poco cara.
La invención tiene por objetivo un dispositivo de seguridad para capó de vehículo automóvil, que comprende un gancho de seguridad que coopera con un cerradero formado por una porción de una chapa de montaje de una cerradura del capó, comprendiendo el gancho: medios de giro según un eje; una superficie de enganche dispuesta para engancharse en el cerradero después de un movimiento de enganche del gancho con giro, siendo el enganche en el cerradero de contacto positivo cuando se aplica un esfuerzo de tracción al gancho a través de sus medios de giro; destacable por que el mismo comprende, además: una superficie de solicitación dispuesta enfrente de la superficie de enganche, dispuesta para entrar en contacto con el cerradero durante el movimiento de enganche y para hacer girar el gancho a una posición de enganche, estando configurada la citada superficie de solicitación para entrar en contacto con la superficie correspondiente del cerradero durante el movimiento de descenso del capó solamente después de que la superficie de enganche haya pasado más allá de la superficie correspondiente del cerradero, permitiendo el giro provocado por el contacto de la superficie de solicitación con la porción de superficie correspondiente del cerradero el enganche de la parte del gancho que comprende la superficie de enganche en un orificio o en un recorte de la chapa de montaje y, por tanto, el enganche del gancho en el cerradero, y la superficie de solicitación está configurada de manera que hace girar el gancho de manera que al menos una parte de la superficie de enganche queda más allá de la frontera de enganche de la citada superficie con el cerradero en caso de intento de apertura intempestiva del capó.
El gancho puede estar provisto de medios de solicitación, tales como un muelle, hacia una posición correspondiente a un enganche en el cerradero. Estos medios sin embargo no son necesarios. En efecto, gracias a las medidas de la invención, en particular la superficie de solicitación, el gancho será llevado automáticamente o solicitado hacia una posición de enganche en el cerradero.
El gancho puede comprender en un extremo opuesto al eje de giro una superficie inclinada destinada a deslizar sobre el cerradero y hacerla girar de manera que se evite al cerradero. El gancho puede engancharse después en el cerradero bajo la acción de un muelle de solicitación y/o bajo el efecto del contacto con la superficie de solicitación con el cerradero.
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De acuerdo con un modo ventajoso de la invención, la superficie de solicitación es convexa y forma con la superficie de enganche una cavidad de sección en C. Las dos superficies en cuestión forman entonces los extremos de la C.
De acuerdo con otro modo ventajoso de la invención, la superficie de solicitación presenta una inclinación opuesta a la de la superficie de enganche.
De acuerdo todavía con otro modo ventajoso de la invención, la superficie de enganche forma un ángulo a con una perpendicular al eje de giro que pasa por el citado eje, y medido hacia el exterior de la citada superficie, que es igual o inferior a 90°.
La invención tiene igualmente por objeto un capó de vehículo automóvil provisto de un gancho de seguridad de un dispositivo de seguridad montado giratorio en la parte delantera de su cara inferior, destacable por que el dispositivo es de acuerdo con la invención, correspondiendo el movimiento de enganche del gancho al movimiento del capó y al giro del gancho según su eje de giro.
El gancho puede comprender una empuñadura de manipulación, preferentemente en forma de superficie generalmente plana que puede ser presionada por la mano del usuario. Esta empuñadura está preferiblemente orientada hacia el borde delantero del capó. La misma puede igualmente servir de tope del gancho, en particular en un sentido de giro del gancho correspondiente a un desenganche.
De acuerdo con un modo ventajoso de la invención, el eje de giro del gancho está situado en una mitad superior, preferentemente una cuarta parte superior del gancho, y/o la superficie de enganche está situada en una mitad inferior, preferentemente un cuarto inferior del gancho, cando el capó está en posición cerrada.
De acuerdo con otro modo ventajoso de la invención, la superficie de solicitación es convexa y forma con la superficie de enganche una cavidad de sección en C, estando la abertura de la C dirigida hacia la parte trasera del capó.
La invención tiene igualmente por objeto un vehículo que comprende un capó con un gancho de seguridad de un dispositivo de seguridad montado giratorio en la parte delantera de su cara inferior, destacable por que el capó es de acuerdo con la invención.
De acuerdo con un modo ventajoso de la invención, la superficie de solicitación está configurada para entrar en contacto con el cerradero durante el cierre del capó y para hacer girar el gancho hacia una posición de enganche cuando el capó esté en posición cerrada, siendo la posición cerrada preferentemente una posición de enganche con una cerradura de capó.
De acuerdo con otro modo ventajoso de la invención, el cerradero presenta una superficie superior de contacto con la superficie de solicitación del muelle, siendo la superficie superior convexa o generalmente plana, y/o el cerradero presenta una superficie inferior de contacto con la superficie de enganche del gancho, formando la superficie inferior una arista.
Las medidas de la invención confieren al gancho de seguridad una mayor fiabilidad y esto sin sobrecoste y sin manipulación suplementaria por parte del usuario del vehículo.
Otras características y ventajas de la presente invención se comprenderán mejor con la ayuda de la descripción y de los dibujos, en los cuales:
- La figura 1 es una vista en corte de una parte delantera de capó de vehículo automóvil, estado provisto el capó de un gancho de acuerdo con la invención;
- La figura 2 es una vista agrandada del gancho de la figura.
En la figura 1, se puede observar una parte delantera de capó 2, ilustrada en corte y con un gancho de seguridad 4 debajo de su cara inferior o interna. El gancho está montado giratorio en el capó y coopera por enganche con un cerradero formado por la arista de la chapa de montaje 6 de la cerradura (no representada) del capó. El gancho está configurado para ser llevado automáticamente hacia una posición de enganche en el cerradero durante el movimiento de cierre del capó. En efecto, durante el movimiento de cierre del capó según la dirección indicada por la flecha doble representada en el capó, el extremo inferior del gancho 6 deslizará sobre el cerradero 6 y provocará un giro del gancho que permitirá al capó continuar descendiendo. El resalte 12 del gancho que forma una superficie de solicitación está configurado para entrar en contacto con el cerradero 6 y hacer girar el gancho en sentido inverso al giro con miras a llevarle a la posición de enganche cuando el capó 2 llega a la posición final de cierre.
La figura 2 ilustra con más detalles el gancho 4, su forma y su interacción con el cerradero formado por una porción de la chapa 6 de montaje de la cerradura del capó (no representada). El gancho 4 está montado giratorio según un eje de giro 16 en un soporte 22 fijado rígidamente al capó 2. Este soporte 22 puede comprender una pata que se extiende generalmente verticalmente y que presenta una perforación en la cual es insertado un tornillo o un remache que sirve de eje de giro. El gancho 4 se extiende al menos groseramente en un plano generalmente vertical y orientado según una dirección longitudinal del vehículo. El mismo comprende en su parte superior una porción
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generalmente plana destinada a entrar en contacto con la pata del soporte 22, comprendiendo esta porción una perforación. El tomillo o el remache que sirven de eje de giro atraviesan entonces las perforaciones respectivas de la pata y del gancho.
El gancho 4 comprende igualmente en su parte superior una superficie de tope 18 destinada a entrar en contacto con el soporte 22. Esta superficie está dispuesta en el borde trasero del gancho con respecto a su eje de giro 16 de manera que forma un tope de giro hacia la parte trasera del gancho.
El gancho 4 comprende igualmente en su parte superior y delantera una empuñadura 10 dirigida hacia el borde delantero del capó 2. La misma tiene una doble función: sirve de palanca para la manipulación del gancho en el sentido de desenganche durante la apertura del capó 2, así como de tope de giro del gancho hacia delante al entrar en contacto con la superficie correspondiente del capó 2.
El gancho 4 comprende en su parte inferior, preferentemente en su extremo inferior, una superficie de enganche 24 destinada a cooperar por su enganche de contacto positivo con el cerradero 6, de modo más preciso con la superficie correspondiente 28 del cerradero 6. En el caso preciso de la ilustración, el cerradero está formado por una porción de chapa 6 que presenta una abertura o recorte en la cual se engancha la superficie en cuestión. El borde superior de esta abertura o recorte es la superficie 28 que forma así una arista. La superficie de enganche 24 puede tomar diversas formas y perfiles. La misma forma con una recta 26 perpendicular al eje de giro y que pasa por este eje un ángulo a apto para asegurar un contacto positivo con el cerradero. Este ángulo a es medido en el lado de la recta 26 que está al exterior de la superficie de enganche 24. Este ángulo es inferior o igual a 90°, siendo entendido que el mismo puede variar a lo largo del perfil de la superficie en cuestión.
El gancho 4 comprende igualmente una superficie de solicitación 12 dispuesta delante o enfrente de la superficie de enganche 24. La misma es convexa y forma así un resalte. Está configurada para entrar en contacto con el cerradero, de modo más preciso con una parte convexa 14 del cerradero antes del final del movimiento de cierre del capó de manera que hace girar el gancho en un sentido de enganche en el cerradero 6. La superficie de solicitación 12 está igualmente configurada para entrar en contacto con la superficie correspondiente 14 del cerradero 6 durante el movimiento de descenso del capó solamente después de que la superficie de enganche 24 haya pasado más allá de la superficie correspondiente 28 del cerradero. De este modo, el giro provocado por el contacto de la superficie de solicitación 12 con la porción de superficie correspondiente 14 del cerradero 6 permite el enganche de la parte del gancho que comprende la superficie de enganche 24 en el orificio o recorte de la chapa y, por tanto, el enganche del gancho 4 en el cerradero 6. De modo más preciso, la superficie de solicitación 12 está configurada de manera que hace girar el gancho de manera que al menos una parte de la superficie de enganche 24 quede más allá de la frontera de enganche de la citada superficie en el cerradero en caso de intento de apertura intempestiva del capó, estando esta frontera materializada por la línea 20. Esta línea corresponde a la trayectoria teórica de un punto del gancho durante la apertura o el cierre del capó en ausencia de giro del gancho. Este giro mínimo del gancho debe ser conseguido antes de llegar a la posición final de cierre del capó, o como mínimo cuando el capó llega a esta posición.
El gancho 4 representado en trazo continuo en la figura 2 está en una posición correspondiente a las condiciones descritas anteriormente, a saber una posición en la que la parte delantera de la superficie de enganche 24 está más allá del límite de enganche 20 en caso de movimiento de apertura del capó antes de que el capó llegue a su posición final de cierre.
El gancho representado en línea de puntos en la figura 2 corresponde a la posición del gancho cuando el mismo está en posición de enganche máximo, es decir cuando su superficie de tope 18 está en contacto con la superficie correspondiente de soporte 22. El gancho está provisto preferentemente de un muelle de solicitación (no representado) hacia la posición ilustrada en línea de puntos. En el caso de funcionamiento normal del muelle de solicitación, el gancho tomará la posición ilustrada en línea de puntos una vez el capó en posición de cierre final. Se puede observar que la superficie de solicitación 12 está a distancia de la superficie correspondiente 14 del gancho 6, y esto gracias al esfuerzo del muelle. En caso de no funcionamiento o de funcionamiento defectuoso del muelle, el gancho tomará entonces la posición ilustrada en línea continua o al menos una posición próxima a aquélla en función de eventuales efectos dinámicos y de deformación elástica de ciertos elementos, siendo entones estos efectos función de la velocidad de cierre del capó.
Las superficies de enganche 24 y de solicitación 12 del gancho 4 forman una cavidad en forma de C, estando destinada esta cavidad a recibir al menos una parte del cerradero 6, al menos la parte 28 del cerradero destinada a engancharse por contacto positivo en la superficie de enganche 24.
El gancho es preferentemente de acero. Sin embargo, el mismo puede ser igualmente de material plástico, especialmente por moldeo inyectado. El mismo puede igualmente estar reforzado por fibras tales como por ejemplo fibras de vidrio. El mismo puede presentar nervios de refuerzo. Su espesor puede igualmente variar.
El gancho presenta preferentemente una superficie exterior inclinada en su extremo inferior, destinada a entrar en contacto con el cerradero y a deslizar por encima según una dirección que forma un ángulo con la dirección de la
trayectoria del gancho generada por el movimiento de cierre del capó, de manera que permite un giro automático del gancho en un primer sentido (correspondiente al sentido de desbloqueo o de desenganche) para girar después en el sentido opuesto (correspondiente al sentido de bloqueo o de enganche) bajo el efecto de un muelle, o bajo el efecto del contacto de la superficie de solicitación con la superficie correspondiente del cerradero.
5 Aunque la orientación del gancho en las figuras 1 y 2 sea privilegiada, el gancho sin embargo puede estar orientado de modo diferente, como por ejemplo opuesto, es decir con la abertura de la C hacia delante, o también a 90°.
Claims (10)
- 51015202530354045REIVINDICACIONES1. Dispositivo de seguridad de capó (2) de vehículo automóvil, que comprende un gancho de seguridad (4) y un cerradero (6) formado por una porción de una chapa de montaje de una cerradura del capó, comprendiendo el gancho (4): medios de giro según un eje (16); una superficie de enganche (24) dispuesta para engancharse en un cerradero (6) a consecuencia de un movimiento de enganche del gancho (4) con giro, siendo el enganche en el cerradero (6) de contacto positivo cuando se aplica un esfuerzo de tracción al gancho a través de sus medios de giro, caracterizado por que el mismo comprende, además: una superficie de solicitación (12) dispuesta enfrente de la superficie de enganche (24), dispuesta para entrar en contacto con el cerradero (6) durante el movimiento de enganche y hacer girar el gancho (4) a una posición de enganche, estando configurada la citada superficie de solicitación (12) para entrar en contacto con la superficie correspondiente (14) del cerradero (6) durante el movimiento de descenso del capó solamente después de que la superficie de enganche (24) haya pasado más allá de la superficie correspondiente (28) del cerradero, permitiendo el giro provocado por el contacto de la superficie de solicitación (12) con la porción de superficie correspondiente (14) del cerradero (6) el enganche de la parte del gancho que comprende la superficie de enganche (24) en un orificio o en un recorte de la chapa de montaje y, por tanto, el enganche del gancho (4) en el cerradero (6), y la superficie de solicitación (12) está configurada de manera que hace girar el gancho de manera que al menos una parte de la superficie de enganche (24) quede más allá de la frontera de enganche de la citada superficie en el cerradero (6) en caso de intento de apertura intempestiva del capó (2).
- 2. Dispositivo de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que la superficie de solicitación (12) es convexa y forma con la superficie de enganche (24) una cavidad de sección en C.
- 3. Dispositivo de seguridad de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que la superficie de solicitación (12) presenta una inclinación opuesta a la de la superficie de enganche.
- 4. Dispositivo de seguridad de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la superficie de enganche (24) forma un ángulo a con una perpendicular (26) al eje de giro (16) que pasa por el citado eje, y medido hacia el exterior de la citada superficie (24), que es igual o inferior a 90°.
- 5. Capó (2) de vehículo automóvil provisto de un gancho de seguridad (4) de un dispositivo de seguridad montado giratorio en la parte delantera de su cara inferior, caracterizado porque el dispositivo es de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, correspondiendo el movimiento de enganche del gancho (4) al movimiento del capó (2) y al giro del gancho (4) según su eje de giro (16).
- 6. Capó (2) de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado por que el eje de giro (16) del gancho (4) está situado en una mitad superior, preferentemente en una cuarta parte superior del gancho y la superficie de enganche (24) está situada en la mitad inferior, preferentemente en una cuarta parte inferior del gacho, cuando el capó (2) está en posición cerrada.
- 7. Capó (2) de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado por que el gancho (4) es de acuerdo con la reivindicación 2, estando la abertura de la C dirigida hacia la parte trasera del capó (2).
- 8. Vehículo que comprende un capó (2) con un gancho de seguridad (4) de un dispositivo de seguridad montado giratorio en la parte delantera de su cara inferior, caracterizado por que el capó es de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7.
- 9. Vehículo de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado por que la superficie de solicitación (12) está configurada para entrar en contacto con el cerradero (6) durante el cierre del capó (2) y para hacer girar el gancho (4) a una posición de enganche cuando el capó está en posición cerrada, siendo preferentemente la posición cerrada una posición de enganche con una cerradura de capó.
- 10. Vehículo de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 y 9, caracterizado por que el cerradero presenta una superficie superior (14) en contacto con la superficie de solicitación del muelle, siendo la superficie superior (14) convexa generalmente plana, y/o el cerradero (6) presenta una superficie inferior (28) de contacto con la superficie de enganche (24) del gancho (4), formando la superficie inferior (28) una arista.
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