ES2663604T3 - Mueble de asiento con un elemento de unión configurado de forma elástica - Google Patents

Abstract

Mueble de asiento (1, 2), con un respaldo y una superficie (5) del asiento, estando la superficie del asiento (5) vinculada efectivamente con el respaldo (3), presentando el mueble de asiento (1, 2) un elemento de unión (10, 11, 40, 41) configurado en una sola pieza, el cual está unido y configurado con el respaldo (3) y con la superficie del asiento (5) para contrarrestar de forma elástica un movimiento de basculamiento del respaldo (3), estando configurado el elemento de unión (10) para bascular la superficie (5) del asiento con una relación predeterminada respecto al movimiento de basculamiento del respaldo, de forma que el respaldo (3) y la superficie del asiento (5) se abren con un ángulo de apertura (29) entre sí al bascular el respaldo (3), presentando el elemento de unión (10, 11, 40, 41) al menos un muelle laminado del asiento (12, 13, 14) con forma de U, y al menos un muelle laminado del respaldo (16, 18, 23) con forma de U, estando unida un ala del asiento (12) del muelle laminado del asiento con la superficie (5) del asiento, y el ala (16) del respaldo del muelle laminado del respaldo está unido con el respaldo (3), y una sección longitudinal de un ala base (14) del muelle laminado del asiento está unida con una sección longitudinal de un ala base (18) del muelle laminado del respaldo, al menos uno, en la zona de una sección (22) de unión, estando unidas entre sí el ala (12) del asiento con el ala (16) del respaldo mediante una articulación (30) de giro, extendiéndose la sección (19) de giro, que une radialmente a las alas (12, 14) del muelle laminado del asiento, desde la sección (22) de unión en dirección a la parte delantera del mueble de asiento, más hacia fuera que una sección de giro (23) del muelle laminado del respaldo, estando unidas entre sí las alas (16, 18) del muelle laminado del respaldo a través de la sección (23) de giro del muelle laminado del respaldo.

Description

Mueble de asiento con un elemento de unión configurado de forma elástica

La invención se refiere a un mueble de asiento, especialmente una silla de oficina. El mueble de asiento presenta un respaldo y una superficie del asiento. La superficie del asiento está vinculada efectivamente con el respaldo, presentando el mueble de asiento un elemento de unión configurado especialmente en una sola pieza, el cual está unido y configurado con la superficie del asiento y con el respaldo para contrarrestar de forma elástica un movimiento de basculamiento del respaldo, estando configurado el elemento de unión para bascular la superficie del asiento con una relación predeterminada respecto al movimiento de basculamiento del respaldo, de forma que el respaldo y la superficie del asiento se abren con un ángulo de apertura al bascular el respaldo.

Del documento DE 297 04 906 Ul es conocida una silla, especialmente una silla de oficina.

También del documento EP 1 230 876 es conocido un mueble de oficina.

En las sillas de oficina conocidas del estado de la técnica, las cuales posibilitan un movimiento de acompañamiento de la superficie del asiento al desplazarse el respaldo hacia atrás, con un aumento de un ángulo de apertura entre la superficie del asiento y el respaldo, esto se consigue con engranajes de acoplamiento, comprendiendo varios elementos de acoplamiento.

El mueble de asiento según la invención se define en la reivindicación 1. En una forma ventajosa de ejecución, el elemento de unión está configurado en una sola pieza, juntamente con el respaldo. A título de ejemplo, el elemento de unión está fabricado junto al respaldo en una fundición inyectada, especialmente una fundición inyectada de material sintético.

El elemento de unión presenta al menos un muelle laminado del asiento con forma de U, y al menos un muelle laminado del respaldo con forma de U. El muelle laminado del asiento presenta un ala del asiento y un ala base. El muelle laminado del respaldo presenta un ala del respaldo y un ala base. El ala del asiento del muelle laminado del asiento está unida con la superficie del asiento, y el ala del respaldo del muelle laminado del respaldo está unida con la superficie del respaldo.

De forma preferida, una sección longitudinal del ala base del muelle laminado del asiento está unida, sobre una sección de unión, con una sección longitudinal del ala base del muelle laminado del respaldo, al menos uno, estando unidas entre sí el ala del asiento con el ala del respaldo mediante una articulación de giro. De forma preferida, el ala base del muelle laminado del asiento está conformada sobre el ala base del muelle laminado del respaldo. Mediante el elemento de conexión configurado de tal forma, el elemento de conexión puede ponerse a disposición ventajosamente, por ejemplo, mediante punzonado a partir de una chapa de acero para muelles, de forma especialmente económica.

De forma preferida, un eje efectivo de giro del muelle laminado del respaldo transcurre paralelamente separado del eje efectivo de giro del muelle laminado del asiento. A través de ello puede generarse, de forma ventajosa, un movimiento sincronizado del respaldo y de la superficie del asiento. De forma preferida, el eje de giro de la articulación de giro que une el ala del asiento con el ala del respaldo transcurre de forma paralela respecto a los ejes efectivos de giro del muelle laminado del asiento y del muelle laminado del respaldo.

La sección de giro une a las alas del muelle laminado del asiento, y se extiende radialmente desde la sección de unión en dirección a la parte delantera del mueble de asiento, más hacia fuera que una sección de giro del muelle laminado del respaldo, estando unidas entre sí las alas del muelle laminado del respaldo sobre la sección de giro del muelle laminado del respaldo. A través de ello se genera, de forma ventajosa, una distancia entre los ejes efectivos de giro del muelle laminado del respaldo y del muelle laminado del asiento.

De forma preferida, el elemento de unión está configurado de tal forma que la superficie del asiento y el respaldo se abren girando mutuamente, al girar el respaldo hacia atrás, alrededor de un eje de giro efectivo, con la relación predeterminada.

También de forma preferida, el mueble de asiento está configurado de forma que el eje conjunto de giro efectivo, al girar el respaldo hacia atrás, transcurra coaxialmente con un eje de giro de la articulación de la cadera de una persona, especialmente un adulto. A través de ello se puede evitar, de forma ventajosa, que al respaldarse hacia atrás una persona sentada en el mueble de asiento, el respaldo se desplace paralelamente a la espalda de la persona que se respalda, de forma que una prenda superior que viste la persona pueda se empujada hacia arriba. Por el empuje hacia arriba, la persona puede experimentar por ejemplo la sensación desagradable de que, al respaldarse hacia atrás, una camisa que vista la persona se sale debido al empuje hacia arriba.

En una forma de ejecución preferida, la sección de giro del muelle laminado del asiento presenta una sección intermedia. La sección intermedia configura un ala intermedia respecto al ala del asiento y al ala base del muelle

laminado del asiento, de forma que el ala del asiento y el ala base pueden girar respectivamente de forma elástica en contra del ala intermedia. Mediante el ala intermedia puede configurarse, de forma ventajosa, otra articulación efectiva de giro, la cual está configurada para generar un basculamiento de la superficie del asiento, contrario a la dirección de giro de la superficie del asiento, al girar el respaldo hacia atrás.

En una forma de ejecución preferida, el ala del asiento está unida de forma fija con la superficie del asiento, estando configurado el elemento de unión de tal forma que el ala del asiento puede actuar elásticamente, en la zona de la sección de giro, en el caso de una carga de presión, especialmente al sentarse una persona. De forma preferida, el ala del asiento se prolonga paralelamente a la superficie del asiento.

De forma preferida, el elemento de unión está configurado de forma que, al actuar elásticamente el ala del asiento debido a la carga de presión, el ala intermedia puede girar contra el ala del asiento en dirección contraria de giro que el ala base respecto al ala del asiento. A través de ello se configura, mediante la sección intermedia, un tipo de articulación de tijera, mediante la cual puede ser prefijado una trayectoria del movimiento al actuar elásticamente debido a la carga de presión.

El elemento de unión comprende dos muelles laminados del respaldo, abarcando los dos muelles laminados del respaldo al muelle laminado del asiento entre sí. A través de ello, el elemento de unión puede ser fabricado, de forma ventajosa, con un requerimiento reducido de espacio.

En una forma preferida de ejecución, las alas del muelle laminado del asiento se prolongan en direcciones contrapuestas entre sí. Así, el elemento de unión puede estar configurado ventajosamente con forma especialmente plana.

En una forma de ejecución preferida del mueble de asiento, el elemento de unión está configurado de forma que un eje de la articulación que une el ala del asiento y el ala del respaldo entre sí, a fin de modificar una longitud de ala del ala del asiento y del ala del respaldo hasta la articulación giratoria de unión, puede ser desplazado preferentemente, de forma que puede fijarse, perpendicularmente respecto a una prolongación longitudinal del eje de la articulación. Mediante la modificación de la longitud de ala del ala del asiento y del ala del respaldo hasta la articulación giratoria de unión puede modificarse de forma ventajosa, al recuperarse hacia atrás el respaldo, una rigidez de muelle del muelle de retroceso del respaldo, y el ángulo de apertura entre el respaldo y la superficie del asiento.

En una forma de ejecución preferida, el ala base del muelle laminado del asiento está unido con el ala base del muelle laminado del respaldo a través de una sección de giro, de forma que el ala base del muelle laminado del asiento y el ala base del muelle laminado del respaldo están unidas entre sí de forma giratoria. Mediante esa configuración del elemento de unión, la superficie del asiento, unida con el ala del asiento, puede girar de forma elástica, en el caso de una carga de presión en la zona de un canto delantero de la superficie del asiento, siguiendo a esa carga de presión.

La superficie del asiento presenta preferentemente una placa del asiento, siendo la placa del asiento, por ejemplo, de madera, de metal o de material sintético. El respaldo presenta preferentemente una placa que está configurada, por ejemplo, de madera, de metal o de material sintético.

La invención se describe ahora a continuación según las figuras y otros ejemplos de ejecución. Otras formas de ejecución ventajosas se desprenden de las características descritas en las figuras y en las reivindicaciones subordinadas.

La Figura 1 muestra un ejemplo de ejecución para un mueble de asiento con un elemento de unión, comprendiendo el elemento de unión un muelle laminado del asiento con forma de U y un muelle laminado del respaldo, estando acoplados entre sí el muelle laminado del asiento y el muelle laminado del respaldo a través de una articulación de giro; la Figura 2 muestra al elemento de unión representado en la figura 1 en detalle, en una vista lateral; la Figura 3 muestra al elemento de unión representado en la figura 2 en estado de carga, cuando está girando hacia atrás un respaldo que está unido con el elemento de unión; la Figura 4 muestra al elemento de unión representado en la figura 2 cuando está girado, con una carga de presión sobre una superficie del asiento, unida con el elemento de unión, en la zona de su canto delantero; la Figura 5 muestra al elemento de unión representado en la figura 2 en una vista desde arriba; la Figura 6 muestra una variante para un elemento de unión, con una sección de muelle con forma de S, la cual une un ala del asiento, unida con una superficie del asiento, con un ala del respaldo, unida con una superficie de respaldo; la Figura 7 muestra un ejemplo de ejecución, que no es según la invención, para un elemento de unión, en el que un ala del respaldo de un muelle laminado del respaldo, unida a un respaldo, se prolonga en la dirección contrapuesta respecto al ala base del muelle laminado del respaldo; la Figura 8 muestra una variante del elemento de unión representado en la figura2, en el cual una articulación de giro, que une el muelle laminado del respaldo con el muelle laminado del asiento, está configurada de

forma desplazable a través del desplazamiento de un eje en un orificio alargado, de forma que puede ser desplazado un punto de acoplamiento configurado mediante la articulación de giro; la Figura 9 muestra una variante de un mueble de asiento fabricado mediante fundición, especialmente fundición inyectada, con una sección de unión, la cual se corresponde con el elemento de unión representado en la figura 2.

La figura 1 muestra un ejemplo de ejecución para un mueble 1 del asiento. El mueble 1 del asiento presenta un respaldo 3, una superficie del asiento 5, y un elemento de unión 10. El mueble 1 del asiento presenta también un armazón 7, el cual presenta, en este ejemplo de ejecución, una peana en cruz con un muelle, especialmente un muelle de gas. A través del armazón 7 transcurre un eje 20, transcurriendo el eje 20, en este ejemplo de ejecución, perpendicularmente a la superficie 5 del asiento. El respaldo 3 está unido con la superficie del asiento 5 a través del elemento de unión 10.

El respaldo 3 y la superficie del asiento 5 forman entre sí, en este ejemplo de ejecución, un ángulo 28 predeterminado de apertura. El elemento de unión 10 está configurado para generar una fuerza de muelle en dependencia de un giro del respaldo 3 hacia atrás, y para contraponer esa fuerza de muelle al giro hacia atrás. El elemento de unión 10 está unido con el armazón 7. La forma de actuar del elemento de unión 10, especialmente al desplazarse hacia atrás el respaldo 3, lo cual es ocasionado, por ejemplo, al apoyarse la persona 25 contra el respaldo 3, se describe a continuación más detalladamente según las figuras 2 y 3.

La figura 2 muestra el mueble de asiento ya representado en la figura 1 en una representación parcial. Se representan el respaldo 3 y la superficie del asiento 5, las cuales están unidas elásticamente entre sí mediante el elemento de unión 10. El elemento de unión 10 presenta un ala 12 del asiento, la cual está unida con la superficie 5 del asiento. La superficie 5 del asiento está unida, a título de ejemplo, mediante una unión atornillada o remachada con el ala 12 del asiento del elemento de unión 10, por ejemplo de forma desplazable. Para ello, en el muelle laminado del asiento 12 puede estar configurado un orificio alargado, de forma que una unión atornillada, unida con la superficie 5 del asiento, puede fijarse y desplazarse hacia un lado u otro. El elemento de unión 10 está configurado en este ejemplo de ejecución a partir de un material de muelle laminado, especialmente de acero laminado de muelle. El elemento de unión 10 puede presentar también, en otro ejemplo de ejecución, fibras de carbono, las cuales son unidas y cohesionadas entre sí mediante resina epoxi.

El elemento de unión 10 presenta un muelle laminado del asiento, el cual presenta una forma de U en el corte longitudinal. El muelle laminado del asiento del elemento de unión 10 comprende, en este ejemplo de ejecución, el ala 12 del asiento ya citada y un ala base 14, estando unidas entre sí el ala 12 del asiento y el ala base 14 a través de una sección de giro 19 del muelle laminado del asiento. La sección de giro 19 comprende, en este ejemplo de ejecución, una sección intermedia 13, estando configurada esa sección intermedia 13 de forma lo suficientemente rígida como para formar una articulación intermedia. En este ejemplo de ejecución, la sección intermedia 13 está configurada con forma recta en un corte longitudinal. La sección intermedia 13 está unida con el ala 12 del asiento a través de una sección 17 de articulación, con forma curvada en un corte longitudinal. Mediante la sección 17 de articulación se ha configurado un canto del elemento de unión 10, perpendicularmente a la vista representada del elemento de unión 10.

La sección intermedia 13 está unida con el ala base 14 del muelle laminado del asiento a través de una sección 15 de articulación. La sección 15 de articulación está configurada con forma curvada en un corte longitudinal, y forma, perpendicularmente al corte longitudinal, un canto delantero del elemento de unión 10. El ala base 14 pasa, en su otra prolongación de la sección de giro 19 hasta una sección 22 de unión, estando unida el ala base 14 en la zona de la sección 22 de unión con un ala base 18 de un muelle laminado del respaldo.

El muelle laminado del respaldo comprende, junto al ala base 18 un ala del respaldo 16, la cual está unida con el ala base 18 a través de una sección 23 de giro. La sección 23 de giro configura tanto un muelle como también una articulación de giro del muelle laminado del respaldo. El ala del respaldo 16 está unida con un soporte 34 del respaldo, estando configurado el soporte 34 del respaldo, en este ejemplo de ejecución, mediante un soporte metálico angulado especialmente. El soporte 34 del respaldo está unido con el respaldo 3, el cual comprende, en este ejemplo de ejecución, un bastidor de metal, o bien un bastidor de un material sintético, y está unido en ángulo recto con el ala 16 del respaldo a través del soporte 34 del respaldo. El respaldo 3, el cual está colocado, en este ejemplo de ejecución, en un plano 24 del respaldo, adopta un ángulo de apertura predeterminado 28 respecto a un plano 21 del asiento, en el que transcurre el ala 12 del asiento del muelle laminado del asiento. El elemento 10 de unión está unido, en este ejemplo de ejecución, con un soporte base 33, el cual está configurado para unir al elemento 10 de unión con el armazón 7, soportando al mismo. El soporte base 33 está alojado al menos parcialmente, en este ejemplo de ejecución, entre el ala base 14 y el ala 12 del asiento. El soporte base 33 presenta una abertura, a través de la cual penetra una sección final del muelle de gas del armazón 7, citado anteriormente, y se aloja allí en una sección longitudinal. También está representada una tuerca 35 de cabeza almenada, con la cual están sujetos uno con el otro, de forma separable, el soporte base 33 y el armazón 7.

El ala 12 del asiento y el ala 16 del respaldo están unidas entre sí mediante una articulación de giro 30, distanciadas respectivamente de la sección 19 de giro, o bien de la sección giratoria 23. Para ello, en el ala 12 del asiento se ha

conformado una lengüeta, la cual se prolonga hacia el ala 16 del respaldo perpendicularmente al plano 21 del asiento. En una proyección del ala representada en una vista, el ala 16 del respaldo está alojada en este ejemplo de ejecución, juntamente con la sección 23 de giro, entre el ala 12 del asiento y el ala base 14 del muelle laminado del asiento. El ala 12 del asiento se apoya, en la zona de un extremo opuesto a la sección 19 de giro, contra un tope 38 de inclinación hacia atrás, el cual está configurado, al comprimir contra un elemento de resorte 39 que se apoya en el soporte 33 de la base, para limitar el recorrido del muelle del ala 12 del asiento y del ala 16 del respaldo en la compresión, por ejemplo al sentarse una persona 25 sobre la superficie 5 del asiento.

La articulación 30 de giro presenta un eje de la articulación, el cual transcurre a través de una abertura de la lengüeta antes citada, conformada en el ala 12 del asiento. El ala 16 del respaldo está unida con unión efectiva con otra lengüeta, presentando la otra lengüeta una abertura, a través de la cual transcurre el eje de la articulación citado anteriormente. Así se ha formado una articulación de giro, estando unidas de forma giratoria entre sí el ala 12 del asiento y el ala 16 del respaldo mediante la articulación de giro.

Con ello, al girar el respaldo 3 hacia atrás puede agrandarse el ángulo 38 de apertura, transcurriendo de forma coaxial un eje giratorio activo 27 del giro entre el respaldo 3, especialmente entre el plano 25 y entre la superficie 5 del asiento, especialmente entre el plano 21 del asiento, con un eje de giro de una articulación de la cadera de la persona 25. La sección intermedia 13 configura, en este ejemplo de ejecución, un lado frontal del elemento de unión

10.

La figura 3 muestra el mueble de asiento 1, representado ya parcialmente en la figura 2. Al girar el respaldo 3 del mueble de asiento 1 en la figura 2 hacia atrás, el armazón 7 permanece sin cambios en su posición. Se ha representado el respaldo 3 girado hacia atrás, el cual se encuentra, girado hacia a atrás, en un plano de apoyo 24‘. La superficie del asiento 5 en la figura 2 adopta, en la posición girada, la posición 5‘en el plano girado del asiento 21‘. El ala base del muelle laminado del asiento está representada en la posición 14‘, la sección intermedia está representada en la posición girada 13‘, y el ala del asiento está representada en la posición girada 12‘.

El muelle laminado del respaldo está representado asimismo en la figura 3 en posición girada, estando representados el ala del respaldo en la posición 16‘y la sección de giro del muelle laminado del respaldo en la posición 17‘. Entre el plano 21‘del asiento y el plano 24‘del respaldo resulta ahora un ángulo de apertura 29, el cual es mayor que el ángulo de apertura 28 en la figura 2. Esto es ocasionado mediante la articulación de giro, la cual está representada en la posición girada 30‘. Además, el aumento del ángulo de apertura se ocasiona por que un eje efectivo de giro del ala del muelle laminado del asiento está distanciado paralelamente entre sí del eje efectivo de giro del ala del muelle laminado del respaldo.

La figura 4 muestra una parte de los elementos del mueble 1 del asiento ya representados en las figuras 2 y3. Está representado el elemento 10 de unión, estando representado el elemento 10 de unión girado en una posición 10‘‘, mediante una carga de presión en la zona delantera del muelle laminado 12 del asiento, en la dirección del eje 20. La sección intermedia de la sección de giro está representada en la posición 13‘‘, y el ala base en la posición 14‘‘.

Un recorrido de muelle del amortiguamiento del elemento 10 de unión está limitado mediante el tope 34 de muelle. El tope 34 de muelle está configurado, en este ejemplo de ejecución, mediante un tope de caucho con forma de cilindro hueco, a través del cual está guiado un perno de unión, el cual tropieza con un extremo contra el tope de caucho, con unión positiva de forma, y con un extremo contrapuesto al anterior contra el ala base 14, con unión positiva de forma.

El ala 16 del respaldo está representada en la figura 4 en la posición 16‘‘, inclinada hacia abajo hacia el plano 21 del asiento. Está representado también el plano 21“del asiento, girado hacia abajo en comparación con el plano 21 del asiento. De forma ventajosa, el ala 12 del asiento puede conservar su forma en la posición girada 12“sin doblarse significativamente, a través de la sección de giro con la sección intermedia 13.

La figura 5 muestra el elemento 10 de unión, mostrado ya en las figuras 2, 3 y 4, en una vista. Se ha representado el muelle laminado del asiento con el ala 12 del asiento, la sección intermedia 13, y el ala base 14. Se ha representado también el muelle laminado del respaldo, el cual comprende al ala 16 del respaldo, ya representada, y a otra ala 16a del respaldo.

El ala 12 del asiento se extiende, en su dimensión de anchura, perpendicularmente respecto a la prolongación longitudinal del ala 12 del asiento, entre las alas 16, 16a del respaldo, de forma que el ala 12 del asiento puede amortiguar a través de las alas 16, 16a del respaldo al realizar el amortiguamiento.

Está representado también el soporte 34 del respaldo, el cual está configurado como una horquilla en este ejemplo de ejecución, estando unido un brazo de la horquilla con el ala 16 del respaldo, y el otro brazo de la horquilla con el ala 16a del respaldo. El soporte 34 del respaldo presenta una sección curvada en este ejemplo de ejecución, y está configurado para ser unido con la sección curvada del respaldo 3.

El ala base 18 del muelle laminado del respaldo, y el ala base 18a, que está unida con el ala 16a del respaldo, están

conformados con el ala base 14 sobre la sección 22 de unión.

La figura 6 muestra un ejemplo de ejecución para un elemento 11 de unión. El elemento 11 de unión presenta, como el elemento 10 de unión ya representado en las figuras 2 y 3, un muelle laminado del asiento con un ala 12 del asiento, un ala base 14 y una sección de giro 31, que une al ala 12 del asiento con el ala base 14, y que contiene a la sección intermedia 13. De forma distinta al elemento 10 de unión, el elemento 11 de unión presenta una sección de giro 36 del muelle laminado del asiento, la cual une al ala base 14 del muelle laminado del asiento, la cual se extiende, en su sección longitudinal, con un componente preponderante de dirección en la misma dirección que el ala 12 del asiento, con el ala base 18 del muelle laminado del respaldo.

Con ello, el ala base 14 y el ala base 18 pueden girar entre sí de forma elástica mediante una sección de giro 36, la cual configura tanto un muelle como también una articulación de giro. Mediante el ala base 14 y 18, el ala 16 del respaldo, y las seccionas de giro 23 y 36 se ha configurado una forma de S en la sección longitudinal del elemento 11 de muelle.

El armazón 7 está unido mediante un soporte base 50 con el elemento 11 de unión, y allí con el ala base 18.

El ala 12 del asiento y el ala 16 del respaldo están separadas respectivamente de las secciones de giro 31, o bien 23, mediante una articulación de giro 30.

El elemento 11 de muelle está representado en una posición girada 11‘en el caso de una carga de presión sobre la zona delantera, por ejemplo, mediante una persona sentada sobre el canto delantero de la superficie 5 del asiento. El giro hacia abajo a la posición 11‘es guiada elásticamente mediante los muelles laminados de giro, configurados por el ala base 18, la sección de giro 36 y el ala base 14.

En la forma de ejecución del elemento de unión en la figura 6, la sección intermedia 13 configura un lado frontal del elemento 11 de unión.

La figura 7 muestra una variante de ejecución de un mueble de asiento, representado parcialmente, con un elemento de unión 40. El elemento de unión 40 presenta un muelle laminado del asiento, el cual comprende un ala 12 del asiento y un ala base 14, estando unido el ala 12 del asiento con el ala base 18 mediante una sección 37 de giro. En la vista representada, el muelle laminado del asiento adopta una forma de U.

En esta forma de ejecución, la sección intermedia 13 y el ala 12 del asiento están configuradas con forma plana, transcurriendo la sección intermedia 13 de la sección 37 de giro formando un ángulo con el ala 12 del asiento, de forma que entre la sección intermedia 13 y el ala 12 del asiento se extiende un canto. En la forma de ejecución del elemento de unión en la figura 7, la sección intermedia 13 configura un lado frontal del elemento de unión.

En este ejemplo de ejecución, el ala base 14 se prolonga en la misma dirección que el ala 12 del asiento, especialmente de forma paralela al ala 12 del asiento, de forma que, en la representación de un corte longitudinal de la figura 7, se ha configurado una forma de U del muelle laminado del asiento. El ala base 14 está conformada con forma acodada sobre la sección intermedia 13, de forma que la zona acodada de transición entre la sección intermedia 13 y el ala base 14 configura un canto delantero del elemento de unión 40.

En este ejemplo de ejecución, y en todo lo que sigue, el ala base 14 está unida con el armazón 7 mediante un soporte base 52.

En el ala base 14 se ha conformado un ala base 18 de un muelle laminado del respaldo, el cual se prolonga, en dirección opuesta, hacia un ala 16 del respaldo del muelle laminado del respaldo. Con ello, el muelle laminado del respaldo del elemento 14 de unión no presenta, de forma distinta a los muelles laminados del respaldo de los elementos 10 y 11 de unión, ninguna sección de giro entre el ala base 18 y el ala 16 del respaldo, de forma que el muelle laminado del respaldo del elemento 40 de unión no configura ninguna forma de U. Los muelles laminados del respaldo, especialmente las alas de los muelles laminados del respaldo del elemento 40 de unión, forman, en este ejemplo de ejecución, un ángulo de apertura de menos de 180º y más de 90º entre sí.

El ala 12 del asiento, separada de la sección 37 de giro, está unida con el ala 16 del respaldo mediante una articulación 30 de giro. Para ello, el ala 16 del respaldo presenta una lengüeta 43, la cual se prolonga perpendicularmente al ala 16 del respaldo, con una abertura que está conformada en el ala 16 del respaldo. El ala 12 del asiento presenta una lengüeta 42, conformada en la misma y acodada respecto a la misma, con una correspondiente abertura. La articulación 30 de giro comprende un eje de la articulación, el cual transcurre a través de las aberturas de las lengüetas 42, 43. Así, el ala 12 del asiento y el ala 16 del respaldo están unidas de forma giratoria entre sí mediante la articulación 30 de giro. El ala 16 del respaldo está unida con el ala 3 del respaldo, en una zona de un extremo, a través de un soporte 34 del respaldo. La sección intermedia 13 configura, en la forma de ejecución del elemento de unión en la figura 7, un lado frontal del elemento 40 de unión.

La figura 8 muestra un ejemplo de ejecución para un elemento de unión 41, en el cual está configurada, de forma

desplazable, la articulación de giro 30, ya representada en la figura 2. Para ello se ha configurado un orificio alargado en la lengüeta conformada en el ala 12 del asiento. En la lengüeta conformada, en este ejemplo de ejecución, sobre el soporte 34 del respaldo, y unida con vinculación efectiva con el ala 16 del respaldo, se ha configurado asimismo un orificio alargado. Con ello, el eje que transcurre a través de los orificios alargados puede ser desplazado a un lado y a otro en el orificio alargado 32. A título de ejemplo, mediante una tuerca de bloqueo puede bloquearse el eje. La tuerca de bloqueo puede estar unida, por ejemplo, con una palanca de giro configurada de forma manejable por la mano, especialmente adulta, de una persona.

Mediante la articulación de giro, configurada de tal manera, puede ajustarse de forma ventajosa la relación del ángulo de apertura 28 en la figura 2 respecto al ángulo de apertura 29 en la figura 3.

A título de ejemplo, un ángulo de giro de la superficie 5 del asiento respecto al plano 21 del asiento, en la posición 21‘de giro, asciende a entre un tercio y la mitad del ángulo de giro del plano 24 del respaldo, en la posición de giro

24.

La figura 9 muestra un mueble de asiento 2 en una vista. El mueble de asiento 2 presenta un respaldo 3 configurado a través de un bastidor. El respaldo 3 está conformado sobre una sección de unión, configurada de forma elástica, la cual está configurada para unir al respaldo 3 con una superficie del asiento, no representada en la figura 9. La sección de unión presenta un muelle laminado del asiento y un muelle laminado del respaldo. El muelle laminado del asiento está configurado con forma de U, y presenta un ala del asiento 12 y un ala base 14. El ala 12 del asiento está unida con el ala base 14 a través de una sección de giro, presentando la sección de giro una sección intermedia de giro 13, configurada especialmente con forma plana. La sección intermedia de giro 13 está unida con el ala 12 del asiento a través de una sección 15 de articulación, de forma que el ala 12 del asiento configura una articulación de giro junto con la sección intermedia de giro 13. La sección intermedia de giro 13 está unida con el ala 14 del respaldo a través de una sección 17 de articulación, de forma que el ala 14 del asiento configura una articulación de giro junto con la sección intermedia de giro 13.

Sobre el ala base 14 se ha conformado un ala base 18 del muelle laminado del respaldo, la cual está unida con un ala 16 del respaldo a través de una sección 23 de giro. Una articulación 30 de giro une al ala 16 del respaldo con el ala 12 del asiento, separadas de la sección 23 de giro, o bien de la sección intermedia 13. La articulación 30 de giro presenta un alojamiento para un eje de articulación, conformado en el ala 16 del respaldo. El ala 12 del asiento presenta una abertura a través del ala del asiento, la cual se transcurre perpendicularmente a la prolongación longitudinal del ala del asiento, y a través de la cual transcurre el eje de la articulación. El eje de la articulación desemboca en otra ala 16a del muelle laminado del respaldo, la cual está unida con el ala base 18 a través de otra sección de giro 23a. Las alas 16, 16a del respaldo configuran respectivamente, contra el ala base 18, una articulación elástica de giro, a través de la cual el respaldo, conformado en posición acodada sobre las alas 16, 16a del respaldo, experimenta una fuerza de retroceso al girar hacia atrás. El ala del asiento gira conjuntamente mediante la articulación 30 de giro en una proporción predeterminada, de forma que, al girar el respaldo 3 hacia atrás, resulta un ángulo de apertura 29, ya representado en la figura 3, entre el respaldo 3 y el ala 12 del asiento.

Un armazón 7 del mueble de asiento está unido con el ala base 18. A título de ejemplo, el respaldo 3 y las piezas de la sección de unión están configurados de un material sintético, especialmente polipropileno, poliamida, policarbonato, polimetil-metacrilato o un producto polimerizado ABS (ABS = estirol de butadieno acrilnitrilo). A título de ejemplo, el material sintético está reforzado con fibras, especialmente con fibras de vidrio o fibras de carbono. La sección de unión del mueble 2 del asiento, correspondiente al elemento de unión de la figura 2, está fabricada, a título de ejemplo, juntamente con el respaldo en un proceso de fundición, especialmente de fundición inyectada.

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Mueble de asiento (1, 2), con un respaldo y una superficie (5) del asiento, estando la superficie del asiento (5) vinculada efectivamente con el respaldo (3), presentando el mueble de asiento (1, 2) un elemento de unión (10, 11, 40, 41) configurado en una sola pieza, el cual está unido y configurado con el respaldo (3) y con la superficie del asiento (5) para contrarrestar de forma elástica un movimiento de basculamiento del respaldo (3), estando configurado el elemento de unión (10) para bascular la superficie (5) del asiento con una relación predeterminada respecto al movimiento de basculamiento del respaldo, de forma que el respaldo (3) y la superficie del asiento (5) se abren con un ángulo de apertura (29) entre sí al bascular el respaldo (3), presentando el elemento de unión (10, 11, 40, 41) al menos un muelle laminado del asiento (12, 13, 14) con forma de U, y al menos un muelle laminado del respaldo (16, 18, 23) con forma de U, estando unida un ala del asiento (12) del muelle laminado del asiento con la superficie (5) del asiento, y el ala (16) del respaldo del muelle laminado del respaldo está unido con el respaldo (3), y una sección longitudinal de un ala base (14) del muelle laminado del asiento está unida con una sección longitudinal de un ala base (18) del muelle laminado del respaldo, al menos uno, en la zona de una sección (22) de unión, estando unidas entre sí el ala (12) del asiento con el ala (16) del respaldo mediante una articulación (30) de giro, extendiéndose la sección (19) de giro, que une radialmente a las alas (12, 14) del muelle laminado del asiento, desde la sección (22) de unión en dirección a la parte delantera del mueble de asiento, más hacia fuera que una sección de giro (23) del muelle laminado del respaldo, estando unidas entre sí las alas (16, 18) del muelle laminado del respaldo a través de la sección (23) de giro del muelle laminado del respaldo.

2. 2.

   Mueble de asiento (1, 2) según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de unión (10, 11, 40, 41) está configurado de forma que la superficie (5) del asiento y el respaldo (3) se abren girando entre sí, con una relación predeterminada, alrededor de un eje efectivo conjunto (27), al girar el respaldo (3) hacia atrás.

3. 3.

   Mueble de asiento según la reivindicación 2, caracterizado por que el mueble de asiento (1, 2) está configurado de forma que el eje efectivo conjunto (27) transcurre coaxialmente, al girar hacia atrás el respaldo (3), con un eje de giro de la articulación de la cadera de una persona, especialmente un adulto.

4. 4.

   Mueble de asiento (1, 2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la sección (19) de giro del muelle laminado del asiento presenta una sección intermedia (13), la cual configura un ala intermedia respecto al ala del asiento (12) y al ala base (14), de forma que el ala del asiento (12) y el ala base (14) pueden girar respectivamente de forma elástica contra la sección intermedia (13).

5. 5.

   Mueble de asiento (1, 2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el elemento de unión (10, 11, 40, 41) está configurado de forma que el ala del asiento (12) está unida de forma rígida con la superficie (5) del asiento, y el ala del asiento (12) puede flexionar en la zona de la sección (19) de giro en caso de una carga de presión.

6. 6.

   Mueble de asiento (1, 2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el elemento de unión (10, 11, 40) comprende a dos muelles laminados del respaldo, los cuales encierran a los muelles laminados del asiento entre sí.

7. 7.

   Mueble de asiento (1, 2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que las alas (12, 14) de los muelles laminados del asiento se prolongan en direcciones contrapuestas entre sí.

8. 8.

   Mueble de asiento (1, 2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el elemento de unión (10, 11, 40) está configurado de tal forma que un eje de articulación de la articulación (30) de giro, que une al ala del asiento (12) con el ala (16) del respaldo, puede desplazarse de manera bloqueable, para modificar una longitud de ala del ala (12) del asiento y del ala (16) del respaldo, hasta la articulación (30) de giro que las une.

9. 9.

   Mueble de asiento (1, 2) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el ala base (14) del muelle laminado del asiento está unida con el ala base (16) del muelle laminado del respaldo a través de una sección (36) de giro, de forma que el ala base (14) del muelle laminado del asiento y el ala base (18) del muelle laminado del respaldo están unidas entre sí de forma elásticamente giratoria.