ES2662054T3

ES2662054T3 - Carcasa para módulos eléctricos para montar sobre una regleta de montaje, así como un sistema de carcasa

Info

Publication number: ES2662054T3
Application number: ES15168739.9T
Authority: ES
Inventors: Marko Veselcic
Original assignee: Power Plus Communications AG
Current assignee: Power Plus Communications AG
Priority date: 2014-05-30
Filing date: 2015-05-21
Publication date: 2018-04-05
Anticipated expiration: 2035-05-21
Also published as: EP2950296B1; DE102014220169A1; EP2950296A1

Abstract

Carcasa para módulos eléctricos para montar sobre una regleta de montaje, en donde la carcasa (1) está conformada por, al menos, dos piezas de carcasa (22, 23), en donde la carcasa (1) presenta un lado orientado hacia la regleta de montaje (2) (lado de montaje (5)) y un lado frontal (10), en donde ambas piezas de carcasa (22, 23) se encuentran unidas a lo largo de un reborde (12) que se extiende, al menos, parcialmente a lo largo del lado frontal (10), por arrastre de forma y de manera que se puedan desmontar una de otra, en donde en el lado frontal (10) en el reborde (12) se conforma un área para el montaje de un elemento de seguridad (área de seguridad), en donde el área de seguridad se extiende sobre, al menos, dos piezas de la carcasa (22, 23), caracterizada porque, al menos, una de las piezas de carcasa (22, 23) presenta una solapa (13,14) en el área de seguridad, que encaja en una entalladura (15, 16) correspondiente en la superficie de la pieza de carcasa adyacente, y que modifica el desarrollo visible del reborde (12) en la superficie de la carcasa, con lo cual cuando se abre la carcasa (1) mediante la rotación de las piezas de carcasa (22, 23) con movimiento relativo entre sí, la solapa (13, 14) y la entalladura (15, 16) rotan con movimiento relativo entre sí a lo largo del reborde (12) en el lado frontal (10) y, de esta manera, se generan fuerzas de corte sobre un elemento de seguridad montado en el área de seguridad.

Description

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de uno de estos orificios pasantes se puede acceder a una conexión 17 configurado en forma de un conector RJ45. A través de otros orificios pasantes se pueden observar indicadores luminosos que muestran diferente información de los estados del módulo eléctrico contenido en la carcasa. Además, se advierten nuevamente las perforaciones 19 en las solapas 13 y 14.

5 La figura 4 muestra nuevamente la carcasa de acuerdo con la figura 3. Sin embargo, en el área de seguridad se encuentra adherida una etiqueta de sellado 20 que cubre por completo ambas solapas 13 y 14. También se observa que la etiqueta de sellado 20 sobrepasa el área de las solapas 13 y 14 en el lado derecho. Simultáneamente, la etiqueta de sellado cubre el reborde, las entalladuras 15 y 16 y los salientes de retención que encajan en dichas

10 entalladuras, con lo cual se disimula su posición en el área de seguridad. De esta manera, se dificulta una manipulación. Dado que no se puede observar el lugar en donde se encuentra dispuesto el reborde, la etiqueta de sellado prácticamente no se puede cortar a lo largo del reborde con una cuchilla filosa o una hoja de afeitar.

La figura 5 muestra una vista de la carcasa según la invención, con vista sobre el lado de montaje 5 y el área de

15 fijación 4. En esta vista también se observa el mecanismo para los salientes de bloqueo 6 y 7 con los que la regleta de montaje 2 se sujeta durante el montaje de la carcasa sobre la regleta de montaje 2. También en el área inferior de la carcasa se puede observar que la carcasa está construida con simetría puntual. En el reborde 12 se prevén dos cierres de encaje a presión 21 en los que un saliente de retención 32 en una de las piezas de carcasa encaja en un ojal de la pieza de carcasa restante.

20 En la figura 6 se representa una vista inclinada de la carcasa de acuerdo con la figura 4. También en este caso se observan la etiqueta de sellado 20, así como los indicadores luminosos 18 y la perforación 19 para un conector RJ45. De manera complementaria, en la zona inferior delantera se prevén perforaciones adicionales 19 en las que se pueden conectar elementos del módulo eléctrico contenido en la carcasa. La conexión izquierda se trata

25 nuevamente de un conector RJ45, y la conexión derecha se utiliza como conexión de un suministro de corriente eléctrica para el módulo eléctrico contenido en la carcasa. Además, en la carcasa representada se observan orificios de ventilación 33 a través de los cuales puede escapar el calor irradiado desde el interior de la carcasa. Nuevamente en esta vista se observa claramente la forma escalonada de la carcasa.

30 En relación con las figuras 7 y 8, se explicará más detalladamente la interacción entre las solapas y las entalladuras correspondientes en el área de seguridad. La figura 7 muestra una representación de una carcasa 1 que se encuentra parcialmente abierta, a saber, mediante la rotación con movimiento relativo entre sí de las piezas de carcasa 22 y 23, y a lo largo del reborde 12 en el lado frontal 10. En este caso, se han abierto los cierres de encaje a presión 21 en el lado de montaje 5 de la carcasa 1, y se intenta abrir la carcasa. Los sentidos de los movimientos de

35 las piezas de carcasa se representan en la figura 7 con flechas hacia la izquierda y derecha.

La figura 8 muestra una ampliación del área indicada en la figura 7 con un círculo. Mediante la rotación con movimiento relativo entre sí de las piezas de carcasa 22 y 23, la solapa 13 se desplaza hacia abajo en la entalladura correspondiente 15. Si se observan las figuras 2 y 4, resulta evidente que de esta manera se obtiene un movimiento 40 en el área de seguridad: Las solapas 13 y 14 se desplazan una contra otra (en el área del punto de simetría 25), con lo cual se generan fuerzas de corte sobre un elemento de seguridad colocado en el área de seguridad. En una configuración apropiada de la etiqueta de sellado, las fuerzas de corte pueden dañar la etiqueta de sellado, por ejemplo, la etiqueta de sellado se rompe o se activa una medida de seguridad de la etiqueta de sellado. Una configuración apropiada significa que la etiqueta de sellado dispone de una fuerza de adherencia suficiente que 45 permite que la etiqueta de sellado no se desprenda de la solapa o de otra parte del área de seguridad. Simultáneamente, la etiqueta de sellado debe ser lo suficientemente estable como para que la etiqueta de sellado no se rompa ante una manipulación normal de la carcasa. Por otra parte, la etiqueta de sellado debe ser lo suficientemente “frágil” como para que las fuerzas de corte generadas durante la apertura de la carcasa en correspondencia con las figuras 7 u 8, ocasionen una rotura de la etiqueta de sellado. Las etiquetas de sellado

50 correspondientes se conocen del estado de la técnica. Se puede observar que, mediante la configuración de la solapa y la entalladura correspondiente según la presente invención, cualquier apertura posible de la carcasa tiene como consecuencia una rotura de la etiqueta de sellado. De esta manera, existe la posibilidad de detectar una apertura no autorizada de la carcasa.

55 En las figuras de hasta el momento, el área de seguridad estaba diseñada en la superficie del lado frontal. Una realización correspondiente se representa nuevamente en la figura 9A en el corte transversal. Por el contrario, en la realización de acuerdo con la figura 9B, el área de seguridad está diseñada en una escotadura de sellado 24. La escotadura de sellado 24 está conformada por una cavidad en la superficie del lado frontal 10. De esta manera, el área de seguridad es un segmento de la superficie que se encuentra dispuesto en un plano levemente más profundo

60 con respecto a la superficie del lado frontal.

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La figura 10 muestra una vista superior de una carcasa con una escotadura de sellado. En esta configuración, la escotadura de sellado está diseñada con una forma rectangular y la etiqueta de sellado (no representada) encastra en la superficie. De esta manera, el desprendimiento de la etiqueta de sellado es prácticamente imposible, por ejemplo, con una hoja de afeitar conducida a lo largo del lado frontal 10.

5 La figura 11 muestra nuevamente una carcasa abierta en una vista inclinada, en donde la carcasa se encuentra abierta a lo largo de su sentido de unión 26. En el interior de la carcasa 1 se observan rieles de guía 27 en los que se puede insertar un módulo eléctrico montado sobre una platina.

10 Mediante la figura 12 se explica el sentido de la herramienta 28 en el caso de una carcasa fabricada mediante métodos de moldeo por inyección. Existe la posibilidad de prever perforaciones 19 para conexiones y conectores de enchufe a lo largo del reborde 12, dado que en este punto y en el sentido de la herramienta 28 el molde de inyección se designa al lado interior de la carcasa y, en principio, no se requiere herramienta alguna desde otra dirección. Cuando la carcasa, realizada de acuerdo con la figura 2, está construida con simetría axial, se pueden utilizar los

15 mismos moldes de inyección para ambas piezas de carcasa.

La figura 13 muestra diferentes vistas de otro ejemplo de realización en el que como elemento de seguridad se utiliza un precinto 29. La figura 13A muestra una vista lateral de la carcasa. La figura 13B muestra una vista superior. En la figura 13C se toma una sección a lo largo del borde de corte A-A de la figura 13B. La figura 13D muestra una 20 ampliación de un detalle que corresponde al contenido del círculo B en la figura 13C. En ambos lados de la carcasa se conforma respectivamente un área de seguridad. En ambas piezas de carcasa adyacentes se conforman solapas 30 en las que se puede insertar un precinto 29. En la configuración representada en la figura 13, la inserción del precinto 29 en la solapa 30 se facilita mediante un bisel 34. Para una mayor claridad en la representación, no se representan la solapa ni la entalladura correspondiente. También puede existir adicionalmente una etiqueta de

25 sellado en correspondencia con los ejemplos de realización anteriormente mencionados.

Las figuras 14 y 15 muestran diferentes variantes de platinas sobre las que se pueden encontrar montados módulos eléctricos dispuestos en el interior de la carcasa según la invención. Se pueden utilizar platinas en lo posible verticales (es decir, perpendiculares al lado frontal) y/o platinas paralelas al frente (es decir, paralelas al lado frontal). 30 La figura 14 muestra una configuración de un módulo eléctrico conformado por una combinación de una platina paralela al frente y una platina vertical. Además, en el módulo eléctrico se observa una hilera de diferentes conexiones. En la figura 15 se observa una pieza de carcasa en cuyo interior se conforman rieles de guía para dos platinas verticales 31. La pieza de carcasa presenta perforaciones 19 para conexiones, así como para indicadores luminosos 18. De acuerdo con la tolerancia generada por la carcasa y la platina, la apertura de la carcasa mediante

35 la rotación con movimiento relativo entre sí de las piezas de carcasa, se puede contrarrestar en tanto se deje poco juego entre la carcasa y la platina. Dado que las platinas se almacenan en la carcasa y se fijan mediante rieles de guía, en una disposición horizontal las platinas experimentan una deformación, y en una disposición vertical experimentan fuerzas que principalmente comprimen.

40 La figura 16 muestra otro ejemplo de realización de una carcasa según la invención, en el que el área de seguridad se encuentra desplazada del centro del lado frontal. Por lo demás, también en este caso el reborde no se extiende de manera lineal, sino de forma escalonada.

Para evitar repeticiones en relación con otras configuraciones ventajosas de la carcasa según la invención o bien,

45 del sistema de carcasa según la invención, se remite a la parte general de la descripción, así como a las reivindicaciones incluidas.

Finalmente, se advierte de manera expresa que los ejemplos de realización anteriormente descritos de la carcasa según la invención o bien, del sistema de carcasa según la invención, solo sirven como comentario de la exposición

50 reivindicada que, sin embargo, no limita la presente exposición a los ejemplos de realización.

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Claims

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