ES2647975B1 - Sistema de señalización vial - Google Patents

Abstract

Sistema de señalización vial que comprende unas marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) con colores y/o formas identificativas particulares codificadas según las velocidades, y que se encuentran dispuestas consecutivamente a intervalos en la vía (2).

Description

5

10

15

20

25

30

DESCRIPCIÓN

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN VIAL OBJETO DE LA INVENCION

La presente invención se refiere a un sistema de señalización vial.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

En la actualidad, uno de los mayores problemas existentes relacionados con la seguridad vial en todos los países es la superación de la velocidad, por motivos varios. Muchas veces se desconoce el límite de velocidad, que puede variar según la categoría o trazado puntual de la carretera, o no se recuerda, resultando una infracción en el mejor de los casos, que puede ser sancionada con la correspondiente multa, o un accidente con posible resultado fatal. Tal preocupación justifica la continua implantación de radares para el control de la velocidad, ya que cada accidente supone un alto coste a los estados, gobiernos, empresas (accidentes "in itinere”, además de lo que realmente supone la pérdida o incapacidad de un ser humano. Cada vez más se trabaja en seguridad y concienciación ofreciendo medios para evitar accidentes catalogados como evitables. Por tanto, toda ayuda para permanecer informados continuamente de los límites de velocidad es un avance hacía la reducción de accidentes.

Sin embargo, la señalización existente puede presentar deficiencias o deterioros: señales dobladas o despintadas ,ocultas, tapadas, no visibles por el momento de la circulación (adelantamiento, rebasamiento..) polvo , humo, niebla, lluvia , deslumbramiento , sol de cara ... son un problema para el conductor que se añade a la dificultad de memorizar continuos cambios de límites de velocidad, dándose por ejemplo casos de señales de limitación de velocidad ocultas por el crecimiento de ramaje o bien golpeadas y/o pintadas por actos vandálicos, o envejecidas, etc.

Actualmente ya existen sistemas de ayuda para recordar la velocidad adecuada. Por ejemplo los equipos GPS con seguimiento de velocidad incorporados en muchos vehículos, o bien la utilización de cámaras de visión. Las desventajas de estos equipos, no obstante, son varias: -Posibilidad de disponer de mala señal de recepción de GPS o poco precisa, principalmente

5

10

15

20

25

30

en túneles, o con mala climatología, error de electrónica, retardo...

-Disponer de equipos con poca fiabilidad o tecnología de velocidad de transferencia lenta de información precisa sin grandes retrasos en la información.

-Actualizaciones de software, hardware. correcciones de mapas con retrasos o demoras -Tecnología no disponible en todos los vehículos.

-Se pueden conectar / desconectar a voluntad, dejando de ofrecer información permanente, con el riesgo añadido de la distracción por manejo, etc -Posibilidad de avería o rotura en pleno servicio.

-Gasto económico por vehículo para la actualización o adquisición de esta tecnología -Dificultad de implantación en ciertos vehículos (bicicletas, tractores, motocicletas.)

-Consumo de energía para el funcionamiento de cada equipo.

-En la fabricación de estos equipos se debe considerar; consumo de recursos naturales, energéticos, emisiones contaminantes, sostenibilidad, reciclaje.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El sistema de la invención sirve de una manera óptima para señalizar de forma continuada y periódica los límites de velocidad en los tramos de carreteras por los que se circula, de forma fiable y oficial, minimizando así el riesgo de accidentes y multas por despiste del conductor o por deterioro o deficiencia de la señalización vertical correspondiente de prohibición. Se puede decir por tanto que es un sistema de ayuda al conductor, donde se contempla un avance en la mejora de la seguridad vial.

El sistema es accesible a cualquier vehículo, a diferencia de los sistemas GPS y/o cámaras de visión para el seguimiento, y ofrece información oficial e forma colectiva, de forma que el conductor toma conciencia de saber en cada momento cuál es la velocidad máxima a la que debe circular sin la preocupación del desconocimiento o duda. Además no existe la posibilidad de conectar o desconectar el sistema y la fiabilidad es alta además de regularizada por las administraciones responsables de la calidad y seguridad de la red de carreteras.

De acuerdo con la invención, el sistema de señalización vial comprende unas marcas viales horizontales de colores y/o formas identificativas particulares codificados según las velocidades, y que se encuentran dispuestas consecutivamente a intervalos en la carretera, idealmente sobre las líneas delimitadoras de calzada-arcén, aunque bien pueden ser

5

10

15

20

25

30

implantadas en la propia calzada, arcén, hitos, barrera guardarraíl, etc

De esta forma la señalización se ofrece de forma colectiva y oficial, sin exclusión, para cualquier conductor sin tener en cuenta la tecnología del vehículo, la economía de cada conductor; la inversión es para todo el colectivo.

Además la respuesta psicológica del conductor es positiva, ya que ante una información continuada y persistente de la velocidad límite, toma conciencia al saber en cada momento cuál es la velocidad a la que debe circular sin la preocupación del desconocimiento o duda. No existe la posibilidad de conectar o desconectar el sistema de información, y la fiabilidad es alta.

Incluso, la codificación por colores es un sistema de uso familiar para las personas (semáforos, peajes, estacionamientos, recipientes de reciclaje, estado de la mar, etc) por lo que la implantación sería fácil y fluida desde el punto de vista intuitivo.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La figura 1 muestra una vista de unas carreteras que implementan el sistema de la invención.

La figura 2 muestra un detalle de una marca vial según la invención provista de un fondo de contraste.

La figura 3 muestra una vista de un velocímetro de un vehículo con iconos a modo de ayuda según la invención.

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PRACTICA DE LA INVENCION

El sistema de señalización vial de la invención comprende unas marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) (ver figs 1 y 2) de colores identificativos y/o formas identificativas particulares que se encuentran codificadas según las velocidades, y que se encuentran dispuestas consecutivamente a intervalos en la carretera (2). Gracias a las formas identificativas se facilita la identificación por daltónicos o conductores con gafas con filtros coloreados. Dichas formas

identificativas pueden comprender formas simples y/o formas repetidas. Además, las formas identificativas se encuentran idealmente asociadas a los colores según códigos ADD, de forma que cada señal correspondiente a una velocidad concreta tiene una forma y un color. El código ADD representa por ejemplo el color amarillo mediante una barra inclinada, los colores 5 azul y rojo mediante un triángulo rectángulo de lados iguales con el vértice de los dos lados iguales dispuesto en posición inferior derecha o superior izquierda respectivamente, y los colores combinados con las formas anteriores. En la tabla siguiente se muestra, únicamente a modo de ejemplo, una posible combinación de colores y formas identificativas aplicable a la señalización de la invención según velocidades. En la misma se muestra como por ejemplo 10 las velocidades terminadas en 5 se señalizarían con la adición de un aspa del mismo color que la imagen correspondiente a la decena y centena de la velocidad. En la misma se muestran también las referencias que se emplean en las figuras.

VELOCIDAD

FIGURA COLOR REFERENCIA

140 Km/h

▲ ▲▲ ROJO (100)

130 Km/h

▲ ▲ ROJO (100a)

120 Km/h

▲ ROJO (1b), (10b), (100b)

110 Km/h

▲ ▲ ▼ ▼ VIOLETA (100c)

100 Km/h

▲ ▼ VIOLETA (1d), (1 Od), (100d)

90 Km/h

▼ ▼ AZUL (1 OOe)

80 Km/h

Y AZUL (100f)

70 Km/h

Y Y VERDE (100g)

60 Km/h

Y VERDE (1 OOh)

50 Km/h

— AMARILLO (100i)

40 Km/h

— AMARILLO (100j)

30 Km/h

• • • NEGRO (100k)

20 Km/h

• • NEGRO (1001)

10 Km/h

• NEGRO (100m)

+5 Km/h

* EL MISMO NO MOSTRADA

65 Km/h

Y# VERDE (AMBOS) NO MOSTRADA

35 Km/h

• • • * NEGRO (AMBOS) NO MOSTRADA

TABLA (la velocidad puede ser en Km/h o en Mph según el país y sistema métrico utilizado)

5

10

15

20

25

30

35

También se ha previsto que las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) (ver fig 1) puedan comprender fondos de contraste (50) (ver fig 2) con los colores y/o formas identificativas, de forma que por ejemplo una marca vial de color negro (1k) quede enmarcada en un fondo de contraste (50) blanco para resaltar sobre el negro del asfalto, como se ve en la figura 2.

Las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) pueden estar dispuestas en los arcenes (4) y/o en los carriles (5) (centro) y/o en las cunetas (6), por ejemplo, e impresas pintura (spray o no), pegotes de color adheridos a la superficie, pintura reflectante y/o elementos catadióptricos atornillados, adheridos o unidos.

Además, se ha previsto que las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) se encuentren dispuestas a intervalos razonables, fijos o variables, que por ejemplo oscilan entre los 50 y los 200 mts, según la velocidad, de forma que a mayor velocidad, mayor distancia. También se ha previsto que su tamaño sea razonable, por ejemplo comprendido entre los 5 centímetros y los 30 centímetros, también según la velocidad (a mayor velocidad, mayor tamaño).

Adicionalmente, (ver fig 1) la invención ha previsto la disposición de unas señales verticales (10b, 10d, 10j) del mismo color y forma que las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k), y que comprenden medios de fijación a los postes (7) de las señales verticales (8) existentes correspondientes, de forma que también se puedan disponer en las mismas, facilitando la asociación con la velocidad, de cara al conductor. Los medios de fijación a los postes (7) de las señales verticales (8) existentes correspondientes comprenden por ejemplo remaches y/o adhesivos y/o tornillos y/o bridas y/o imanes, que no se representan por la obviedad de su aplicación.

Con la misma finalidad de facilitar la asociación del color y forma, adicionalmente se ha previsto que la invención pueda comprender unos iconos (100, 100a...100m) del mismo color y forma que las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) dispuestos en los velocímetros (11) de los vehículos junto a la indicación de la velocidad (12) correspondiente (ver fig 3), por ejemplo dispuestos en, al menos, una porción adhesiva pegable sobre el velocímetro (11), o bien impresos durante la fabricación.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en

la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y

6

5

10

15

20

25

30

35

representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Claims (12)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   REIVINDICACIONES

   1. -Sistema de señalización vial caracterizado porque comprende unas marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) realizadas en colores y/o formas identificativas particulares codificadas según las velocidades, y que se encuentran dispuestas consecutivamente a intervalos en la carretera (2).
2. 2. -Sistema de señalización vial según reivindicación 1 caracterizado porque las formas identificativas comprenden formas simples y/o formas repetidas.
3. 3. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2 caracterizado porque las formas identificativas se encuentran asociadas a los colores según códigos ADD.
4. 4. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) comprenden fondos de contraste (50) con los colores y/o formas identificativas.
5. 5. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores

   caracterizado porque las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) se encuentran dispuestas sobre las líneas delimitadoras de calzada-arcén y/o en los arcenes (4) y/o en los carriles (5) (centro) y/o en las cunetas (6).
6. 6. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores

   caracterizado porque las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) se encuentran impresas mediante pintura, pegotes de color adheridos a la superficie, pintura reflectante y/o elementos catadióptricos.
7. 7. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores

   caracterizado porque las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) se encuentran dispuestas a intervalos fijos o variables que oscilan entre los 50 y los 200 mts
8. 8. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores

   caracterizado porque las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) tienen un tamaño comprendido entre los 5 centímetros y los 30 centímetros.
9. 9. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque adicionalmente comprende unas señales verticales (10b, 10d,10j) del mismo color y forma que las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k), y que comprenden

   5 medios de fijación a los postes (7) de las señales verticales (8) existentes correspondientes.
10. 10. -Sistema de señalización vial según reivindicación 9 caracterizado porque los medios de fijación a los postes (7) de las señales verticales (8) existentes correspondientes comprenden remaches (9) y/o adhesivos y/o tornillos y/o bridas y/o imanes.

    10
11. 11. -Sistema de señalización vial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque adicionalmente comprende unos iconos (100, 100a...100m) del mismo color y forma que las marcas viales horizontales (1b, 1d, 1j, 1k) dispuestos en los velocímetros (11) de los vehículos junto a la indicación de la velocidad (12) correspondiente

    15
12. 12. -Sistema de señalización vial según reivindicación 11 caracterizado porque los iconos (100, 100a...100m) se encuentran dispuestos en, al menos, una porción adhesiva pegable sobre el velocímetro (11) y/o impresos durante su fabricación.

    20