ES2639937T3 - Junta de estanqueidad de cuello de cilindro de caja de laminación - Google Patents

Junta de estanqueidad de cuello de cilindro de caja de laminación Download PDF

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ES2639937T3
ES2639937T3 ES12766227.8T ES12766227T ES2639937T3 ES 2639937 T3 ES2639937 T3 ES 2639937T3 ES 12766227 T ES12766227 T ES 12766227T ES 2639937 T3 ES2639937 T3 ES 2639937T3
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Abstract

Aparato de sellado de manera estanca de cuello de tren de laminación, que comprende: un cilindro (40) que tiene una circunferencia y longitud axial; un primer deflector o un primer elemento (54) de retención axial que circunscribe el cilindro (40) que tiene una primera superficie axial; una placa (30) de retención que circunscribe el cilindro (40) que tiene una segunda superficie axial en relación opuesta y separada con la primera superficie axial; una primera junta (64) de estanqueidad que circunscribe el cilindro (40) e interpuesta entre las superficies axiales primera y segunda, que tiene una primera cara de estanqueidad axial en contacto con la primera superficie axial y una segunda cara axial; caracterizada por una cavidad en comunicación con la junta (64) de estanqueidad definida entre la segunda cara axial de la primera junta de estanqueidad y la otra de dichas superficies axiales, para la comunicación con una fuente (28) de fluido a presión que desvía dicha primer cara axial de junta de estanqueidad en contacto con dicha primera superficie axial.

Description

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DESCRIPCION
Junta de estanqueidad de cuello de cilindro de caja de laminacion
Referenda cruzada a solicitudes relacionadas
Antecedentes
1. Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un aparato de sellado de manera estanca de cuello de tren de laminacion segun el preambulo de la reivindicacion 1 y a un metodo para sellar de manera estanca un cuello de cilindro de tren de laminacion segun el preambulo de la reivindicacion 13, vease por ejemplo el documento US 4 103 903 A.
2. Descripcion de la tecnica anterior
Tal como se describe y se muestra en las patentes estadounidenses n.os 5.557.405 y 6.134.930, un tren de laminacion del tipo de bloque de caja individual tiene pares de cilindros de trabajo inclinados de manera opuesta dispuestos sucesivamente a lo largo de una llnea de paso de laminacion para laminar productos de varilla y barra de una manera libre de torsion. Cada caja de laminacion se lubrica internamente con aceite y se enfrla a menudo externamente con agua de refrigeracion. Habitualmente se usa una junta de estanqueidad de cuello de cilindro en una caja de laminacion para impedir que entre agua y salga aceite del alojamiento de cilindro de laminacion, particularmente cuando se espera que un eje de cilindro experimente deflexion bajo carga mientras se aprieta o comprime el producto laminado.
Se muestran aparatos de junta de estanqueidad de cuello de cilindro convencionales conocidos en la figura 3 de la patente estadounidense n.° 6.134.930. Un anillo 56 de estanqueidad elastomerico de seccion transversal generalmente en forma de C anular se restringe en la direccion axial dentro de un par de deflectores de aceite. El anillo de estanqueidad y los deflectores circunscriben el cilindro 40 y se retienen en el alojamiento de caja mediante una placa 54 de retencion o estanqueidad. La periferia interior de la placa 54 de retencion que circunscribe el eje 40 de cilindro se retiene dentro la seccion transversal en forma de C del anillo 56 de estanqueidad. Tal como se indico en la patente '390 mencionada anteriormente, despues de desgastarse los anillos de estanqueidad, es necesario habitualmente su reemplazo. El reemplazo de anillos de estanqueidad requiere el desmontaje de componentes de la placa de estanqueidad y retencion. Es deseable ampliar la vida de la junta de estanqueidad de cuello de cilindro para reducir la frecuencia de reemplazo de anillos de estanqueidad. Tambien es deseable mantener una eficacia de estanqueidad durante la vida util de la junta de estanqueidad.
Sumario
El aparato de junta de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion compensa el desgaste de juntas de estanqueidad introduciendo fluido a presion, tal como aire detras de la junta de estanqueidad, de modo que la junta de estanqueidad permanece en contacto con su superficie axial opuesta durante el funcionamiento del tren de laminacion. A medida que se desgasta la junta de estanqueidad axialmente, el resto de la junta de estanqueidad intacta se presiona en contacto con la superficie axial coincidente, opuesta, por ejemplo un deflector de cilindro o una placa de retencion. Ventajosamente la junta de estanqueidad se aloja en una placa de retencion estacionaria que esta en relacion axial opuesta con un deflector rotatorio.
Realizaciones de la presente invencion presentan un aparato de sellado de manera estanca de cuello de tren de laminacion, que incluye un cilindro que tiene una circunferencia y longitud axial. Un primer elemento de retencion axial circunscribe el cilindro y tiene una primera superficie axial. Una junta de estanqueidad circunscribe el cilindro, y tiene una primera cara de estanqueidad axial en contacto con la primera superficie axial. La junta de estanqueidad tambien tiene una segunda cara axial. Una cavidad esta en comunicacion con la junta de estanqueidad, que esta en comunicacion, a su vez, con una fuente de fluido a presion que desvla la primera cara axial de la junta de estanqueidad en contacto con dicha primera superficie axial.
Realizaciones de la presente invencion tambien presentan un aparato de sellado de manera estanca de cuello de tren de laminacion, que incluye un cilindro que tiene una circunferencia y longitud axial. Un primer deflector circunscribe el cilindro y tiene una primera superficie axial. Una placa de retencion tambien circunscribe el cilindro y tiene una segunda superficie axial en relacion opuesta y separada con la primera superficie axial del deflector. Una primera junta de estanqueidad circunscribe el cilindro y esta interpuesta entre las superficies axiales primera y segunda. Esa junta de estanqueidad tiene una primera cara de estanqueidad axial en contacto con una de las superficies axiales y una segunda cara axial. Una primera cavidad esta definida entre la segunda cara axial de la primera junta de estanqueidad y la otra de dichas superficies axiales, para la comunicacion con una fuente de fluido a presion que desvla dicha primera cara axial de la primera junta de estanqueidad en contacto con dicha una de las
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superficies axiales.
Otras realizaciones de la presente invencion presentan un metodo para sellar de manera estanca un cuello de cilindro de tren de laminacion interponiendo una primera junta de estanqueidad entre un primer deflector de cilindro que tiene una primera superficie axial y una placa de retencion que tiene una segunda superficie axial en relacion opuesta y separada con la primera superficie axial. La primera junta de estanqueidad se desvla contra una de las superficies axiales con una fuente de fluido a presion.
Las caracterlsticas objeto de la presente invencion pueden aplicarse conjuntamente o por separado en cualquier combinacion o subcombinacion por los expertos en la tecnica.
Breve descripcion de los dibujos
Las ensenanzas de la presente invencion pueden entenderse facilmente considerando la siguiente descripcion detallada junto con los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 muestra una vista en planta esquematica de una llnea de tren de laminacion que incluye una pluralidad de cajas de acabado de varilla de metal de caja individual que incluyen pares de cilindros de cuello opuestos, que incluye realizaciones de las juntas de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion;
la figura 2 muestra una vista en alzado de una caja de acabado de varilla de metal de la figura 1, que incluye realizaciones de las juntas de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion;
la figura 3 muestra una vista en planta desde arriba de un alojamiento de la caja de acabado de varilla de metal de la figura 1, que incluye realizaciones de las juntas de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion;
la figura 4 muestra una vista en alzado en seccion transversal de una parte superior de un caja de laminacion de un bloque de acabado de varilla de alta velocidad que incluye realizaciones de las juntas de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion, tomada a lo largo de 4-4 de la figura 3;
la figura 5 muestra una vista en alzado en seccion transversal detallada de una realizacion de una junta de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion;
la figura 6 es una vista en seccion transversal axial de una realizacion de una junta de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion; y
la figura 7 es una vista de conjunto en despiece ordenado de una realizacion de una junta de estanqueidad de cuello de cilindro de la presente invencion.
Para facilitar el entendimiento, se han usado numeros de referencia identicos, cuando fue posible, para designar elementos identicos que son comunes en las figuras.
Descripcion detallada
Para facilitar el entendimiento de realizaciones, principios y caracterlsticas de la presente invencion, se explican a continuacion en el presente documento con referencia a la implementacion en realizaciones ilustrativas. En particular, se describen en el contexto de ser un aparato de junta de estanqueidad de cuello de cilindro para cajas de tren de laminacion y sistemas relacionados. Sin embargo, las realizaciones de la presente invencion no se limitan al uso en los sistemas descritos.
En una realizacion a modo de ejemplo, usando medios de fluido a presion, tales como aire comprimido, dos anillos de estanqueidad pueden desviarse al interior de las paredes del deflector para sellar de manera estanca en ambas direcciones axiales. La presion de aire puede permanecer constante y puede actuar como un resorte cuando cualquier deflexion en el extremo del cilindro hace que los deflectores se muevan con relacion a la placa de retencion de junta de estanqueidad, tal como una placa en forma de ocho que se utiliza para retener juntas de estanqueidad en un par de rodillos de caja de laminacion de producto de caja individual. A medida que gira el conjunto de aparato de junta de estanqueidad, puede producirse (y probablemente se producira) desgaste en los anillos de estanqueidad, pero debido a que son de determinada longitud y estan bajo presion, se soltaran a lo largo de un periodo de tiempo mas prolongado en comparacion con las juntas de estanqueidad de cuello de laminacion no presurizadas, conocidas. Como resultado de aspectos de la presente invencion, puede aumentarse la vida de la junta de estanqueidad y, por tanto, sera mucho mayor que una disposition de estanqueidad normal, porque se regenera continuamente por si misma. Por tanto, aumentan la fiabilidad y la vida util de del aparato de junta de estanqueidad de la presente invencion en comparacion con juntas de estanqueidad no presurizadas convencionales.
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La junta de estanqueidad puede construirse con pasos axiales o surcos de superficies de cara axial externa para permitir que el aire purgue de manera externa la junta de estanqueidad hacia los deflectores. La presion positiva del interior del aparato de junta de estanqueidad que se escapa al deflector y el alojamiento de caja tambien puede ayudar a impedir que entre el agua de refrigeracion en la zona de la junta de estanqueidad.
Las figuras 1 y 2 muestran una llnea 10 o bloque de acabado de tren de laminacion para la laminacion de producto P de metal en caja individual, que tiene una estructura y un funcionamiento generales tal como se muestran y describen en la patente estadounidense n.° 6.134.930 mencionada anteriormente. El bloque 10 de acabado recibe potencia mediante un intensificador 12 de velocidad y un motor 14 de accionamiento. Las cajas 16 de laminacion tienen pares de cilindros 18 de trabajo dispuestos en voladizo alternativamente desplazados y escalonados a 90 grados unos con relacion a otros. Las cajas 16 de laminacion se acoplan al intensificador 12 de velocidad mediante segmentos 20 de eje lineal y acoplamientos 22.
Haciendo referencia a las figuras 3 y 4, cada caja 16 de laminacion incluye una tapa de alojamiento o placa 26 frontal, una fuente 28 de fluido a presion para desviar las juntas de estanqueidad de cuello de cilindro esta en comunicacion con una placa 30 de estanqueidad que circunscribe ambos cilindros 18 de trabajo. La placa 30 de estanqueidad se denomina a menudo “placa en forma de ocho” debido al par de orificios alineados a traves de los que sobresale el par de cilindros 18 de trabajo de la caja 16. Cada uno de los cilindros 18 de trabajo se acopla a un eje 40 de cilindro respectivo que recibe potencia mediante uno de los segmentos 20 de eje lineal. Cada eje 40 de cilindro tiene un cuello 42 de eje que se alinea axialmente con la placa 30 de estanqueidad.
Los componentes del aparato de junta de estanqueidad se muestran con mayor detalle en las figuras 5 -7. La placa 30 de estanqueidad tiene un elemento 32 de conexion que se acopla a la fuente 28 de fluido a presion. El elemento 32 de conexion esta en comunicacion con un paso 34 y una cavidad anular formados a ambos lados de las superficies axiales de la placa de estanqueidad, que circunscriben el eje 40 de cilindro y su cuello 42 de eje. En la realizacion de caja de laminacion de la figura 4 con un par de ejes 40 de cilindro dispuestos en voladizo, cada una de las partes de la placa 30 de estanqueidad en forma de ocho que circunscribe cada cuello 42 de eje de cilindro respectivo tiene una cavidad 36 de comunicacion de fluido a presion, un paso 34 y un elemento 32 de conexion que se acopla a la fuente de fluido a presion, (por ejemplo, aire comprimido), pero alternativamente puede alimentarse cada aparato de junta de estanqueidad con fluido a presion a traves de cavidades independientes o combinaciones de cavidades compartidas.
El aparato de sellado de manera estanca de cuello de cilindro tambien tiene un par de deflectores 52, 54 de casquillo anular que circunscriben el cuello 42 de cilindro y estan destinados a rotar con el cilindro 40. El hueco anular entre el diametro exterior del cuello 42 de eje y los diametros exteriores de los deflectores 52, 54 respectivos se sella de manera estanca mediante el par de juntas 60 toricas que se retienen radial y axialmente dentro de una rendija definida por cada diametro interno de deflector respectivo. Los deflectores 52, 54 tienen superficies axiales opuestas que tambien estan separadas axialmente en relacion opuesta con superficies axiales respectivas de la placa 30 de estanqueidad. Un par de juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo generalmente anulares se retiene en cada cavidad 36 de placa de estanqueidad respectiva que esta definida en cada superficie axial de la placa 30 de estanqueidad, circunscribiendo por tanto el cilindro 40/cuello 42 de cilindro. Las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo tienen primeras caras de estanqueidad axiales respectivas que estan en contacto axial con superficies axiales de un deflector 52, 52 correspondiente. Por tanto, las dimensiones axiales y radiales del hueco anular entre los deflectores 52, 54 respectivos y la placa 30 de estanqueidad se sellan de manera estanca eficazmente mediante las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo respectivas. Las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo se construyen de material elastico, tal como material elastomerico, que se flexiona para adaptarse a variaciones localizadas en el hueco axial y/o radial entre el cilindro 40 y la placa 30 de estanqueidad provocadas por cargas variables sobre los cilindros 18 de trabajo. El fluido a presion en las cavidades 36 de placa respectivas que actua sobre la segunda cara axial de cada una de las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo respectivas desvla cada una de las juntas de estanqueidad de anillo en una direccion axialmente hacia fuera, hacia la superficie axial de su deflector correspondiente. A medida que se desgastan inevitablemente las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo respectivas por el contacto con sus deflectores 52, 54 rotatorios correspondientes, el fluido a presion en la cavidad 36 mantiene la presion axial entre las juntas de estanqueidad y los deflectores.
Las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo pueden construirse con pasos orientados axialmente para la purga de presion positiva de fluido a presion desde dentro de la placa 30 de estanqueidad a las zonas del entorno fuera del aparato de sellado de manera estanca de cuello, para el aislamiento del interior de la caja 16 de laminacion con respecto a su entorno externo en el tren de laminacion. Un tipo de paso de purga axial a modo de ejemplo es la formacion de surcos 66 axiales alrededor del diametro exterior de la junta 62 de estanqueidad de anillo de lado del alojamiento externo. La purga de presion positiva reduce la probabilidad de que se infiltre agua de refrigeracion (as! como residuos generados durante la laminacion de metal) en la caja 16.
Aunque las realizaciones a modo de ejemplo mostradas en el presente documento tienen una placa 30 de estanqueidad estacionaria con cavidades 36 de fluido a presion para desviar las juntas 62, 64 de estanqueidad de anillo axialmente contra un par de deflectores 52, 54 flanqueantes, pueden utilizarse otras geometrlas de sellado de
manera estanca que incorporan juntas de estanqueidad desviadas por presion cuando se pone en practica la presente invencion. Por ejemplo, un unico deflector rotatorio con un par de caras axiales opuestas puede estar flanqueado axialmente por un par de placas de estanqueidad estacionarias separadas con cavidades presurizadas que desvlan las juntas de estanqueidad de anillo axialmente hacia dentro, hacia las superficies axiales de deflector.
5 Alternativamente cuando se pone en practica la presente invencion, puede sustituirse un unico deflector/junta de estanqueidad de anillo/aparato de placa de estanqueidad por los pares de juntas de estanqueidad de anillo.
Aunque se han mostrado diversas realizaciones que incorporan las ensenanzas de la presente invencion y se han descrito en detalle en el presente documento, los expertos en la tecnica pueden concebir facilmente muchas otras realizaciones variadas que incorporen todavla estas ensenanzas dentro del alcance definido por las reivindicaciones 10 adjuntas. Aunque se han mostrado diversas realizaciones que incorporan las ensenanzas de la presente invencion y se han descrito en detalle en el presente documento, los expertos en la tecnica pueden concebir facilmente muchas otras realizaciones variadas que incorporen todavla estas ensenanzas. La invencion no se limita en su aplicacion a los detalles de realizacion a modo de ejemplo de construccion y la disposition de componentes expuestos en la description o ilustrados en los dibujos. La invencion puede presentar otras realizaciones y ponerse en practica o 15 llevarse a cabo de varias maneras dentro del alcance definido por las reivindicaciones adjuntas. Tambien, ha de entenderse que la fraseologla y terminologla usadas en el presente documento son con el fin de descripcion y no deben considerarse limitativas. El uso de “que incluye”, “que comprende”, o “que tiene” y variaciones de los mismos en el presente documento pretende englobar los elementos enumerados despues de los mismos y equivalentes de los mismos as! como elementos adicionales. A menos que se especifiquen o limiten de otro modo, los terminos 20 “montado”, “conectado”, “soportado” y “acoplado” y variaciones de los mismos se usan ampliamente y engloban montajes, conexiones, soportes y acoplamientos directos e indirectos. Ademas, “conectado” y “acoplado” no se limitan a conexiones o acoplamientos flsicos o mecanicos.

Claims (14)

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    REIVINDICACIONES
    1. Aparato de sellado de manera estanca de cuello de tren de laminacion, que comprende: un cilindro (40) que tiene una circunferencia y longitud axial;
    un primer deflector o un primer elemento (54) de retencion axial que circunscribe el cilindro (40) que tiene una primera superficie axial;
    una placa (30) de retencion que circunscribe el cilindro (40) que tiene una segunda superficie axial en relacion opuesta y separada con la primera superficie axial;
    una primera junta (64) de estanqueidad que circunscribe el cilindro (40) e interpuesta entre las superficies axiales primera y segunda, que tiene una primera cara de estanqueidad axial en contacto con la primera superficie axial y una segunda cara axial;
    caracterizada por
    una cavidad en comunicacion con la junta (64) de estanqueidad definida entre la segunda cara axial de la primera junta de estanqueidad y la otra de dichas superficies axiales, para la comunicacion con una fuente (28) de fluido a presion que desvla dicha primer cara axial de junta de estanqueidad en contacto con dicha primera superficie axial.
  2. 2. Aparato segun la reivindicacion 1, definiendo la junta (64) de estanqueidad un paso orientado axialmente para la salida de fluido a presion hacia la primera cara de estanqueidad axial y/o la fuente (28) de fluido a presion que comprende aire comprimido.
  3. 3. Aparato segun la reivindicacion 1, que comprende ademas:
    un segundo elemento (30) de retencion axial que circunscribe el cilindro (40) que tiene una segunda superficie axial en relacion opuesta y separada con la primera superficie axial; y
    la junta (64) de estanqueidad interpuesta entre los elementos de retencion axial primero (54) y segundo (30) en el que la cavidad (34) se forma preferiblemente en uno de los elementos de retencion.
  4. 4. Aparato segun la reivindicacion 3, seleccionandose los elementos de retencion axial primero y segundo del grupo que consiste en deflectores (54) y placas (30) de retencion de cuello de cilindro.
  5. 5. Aparato segun la reivindicacion 3 o 4, que comprende ademas:
    un tercer elemento (52) de retencion axial que circunscribe el cilindro (40) que tiene una tercera superficie axial en relacion opuesta y separada con el segundo elemento (30) de retencion axial; y
    una segunda junta (62) de estanqueidad interpuesta entre los elementos de retencion axial segundo (30) y tercero (52).
  6. 6. Aparato segun la reivindicacion 5, que comprende ademas:
    la segunda junta (62) de estanqueidad que tiene una primera cara de estanqueidad axial en contacto con la tercera superficie axial; y
    una segunda cavidad en comunicacion con la segunda junta (62) de estanqueidad, para la comunicacion con una fuente (28) de fluido a presion que desvla dicha primera cara axial de la segunda junta de estanqueidad en contacto con dicha tercera superficie axial.
  7. 7. Aparato segun la reivindicacion 6, comprendiendo el segundo elemento de retencion axial una placa (30) de retencion de cuello de cilindro estacionaria que tiene las cavidades primera y segunda en la misma, y una galena (34) de fluido a presion en comunicacion con ambas cavidades primera y segunda, para el acoplamiento a una fuente (28) de fluido a presion.
  8. 8. Aparato segun la reivindicacion 1, que comprende ademas:
    la placa (30) de retencion que tiene una tercera superficie axial opuesta a la segunda superficie axial;
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    un segundo deflector (52) que tiene una cuarta superficie axial en relacion opuesta y separada con la tercera superficie axial; y
    una segunda junta (62) de estanqueidad interpuesta entre la placa de retention y el segundo deflector (54).
  9. 9. Aparato segun la reivindicacion 8, que comprende ademas:
    la segunda junta (62) de estanqueidad que tiene una primera cara de estanqueidad axial en contacto con la cuarta superficie axial del segundo deflector; y
    una segunda cavidad en comunicacion con la segunda junta (62) de estanqueidad, para la comunicacion con una fuente (28) de fluido a presion que desvla dicha primera cara axial de la segunda junta de estanqueidad en contacto con dicha cuarta superficie axial.
  10. 10. Aparato segun la reivindicacion 9, teniendo la placa de retencion que comprende una placa (30) de retencion estacionaria las cavidades primera y segunda en la misma, y una galena (34) de fluido a presion en comunicacion con ambas cavidades primera y segunda, para el acoplamiento a una fuente (28) de fluido a presion.
  11. 11. Aparato segun la reivindicacion 10, definiendo al menos una de las juntas de estanqueidad primera (64) y segunda (62) un paso (66) orientado axialmente para la salida de fluido a presion hacia una primera cara de estanqueidad axial respectiva.
  12. 12. Caja (16) de tren de lamination que comprende un alojamiento que tiene un par paralelo y opuesto de los aparatos de junta de estanqueidad de cuello segun la reivindicacion 1, para la laminacion de producto entre los mismos.
  13. 13. Metodo para sellar de manera estanca un cuello de cilindro de tren de laminacion, que comprende:
    interponer una primera junta (64) de estanqueidad entre un primer deflector (54) de cilindro que tiene una primera superficie axial y una placa (30) de retencion que tiene una segunda superficie axial en relacion opuesta y separada con la primera superficie axial; y caracterizado por
    desviar la primera junta (64) de estanqueidad contra una de las superficies axiales con una fuente (28) de fluido a presion.
  14. 14. Metodo segun la reivindicacion 13, en el que
    a) comprende ademas hacer salir fluido a presion a traves de un paso (66) orientado axialmente dentro de la primera junta (64) de estanqueidad; y/o
    b) comprende ademas interponer una segunda junta (62) de estanqueidad entre una tercera superficie axial definida por la placa (30) de retencion y un segundo deflector (52) que tiene una cuarta superficie axial en relacion opuesta y separada con la tercera superficie axial y desviar la segunda junta (62) de estanqueidad contra una de las superficies axiales opuestas de la placa (30) de retencion y el segundo deflector (52) con una fuente (28) de fluido a presion; y/o
    c) comprende ademas desviar ambas juntas de estanqueidad primera (64) y segunda (62) con una fuente (28) de fluido a presion comun en comunicacion con una cavidad (34) definida por la placa (30) de retencion que recibe ambas juntas (64, 62) de estanqueidad.
ES12766227.8T 2011-09-28 2012-09-06 Junta de estanqueidad de cuello de cilindro de caja de laminación Active ES2639937T3 (es)

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