ES2620516T3 - Embalaje de transporte - Google Patents

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Abstract

Embalaje de transporte (100) para transportar un objeto (24), con un recipiente (10) al menos inicialmente abierto por un lado con un fondo (12) y al menos dos paredes laterales (14) opuestas, caracterizado por que las dos paredes laterales (14) opuestas presentan cada una de ellas dos zonas opuestas y distanciadas entre sí con al menos en cada caso una debilitación de material (20) que parte del margen superior libre (18), y por que el embalaje de transporte (100) comprende al menos dos flejes (28) distanciados entre sí, estando cada uno de ellos tensado alrededor del recipiente (10) en la zona de dos debilitaciones de material (20) opuestas y atravesando la pared lateral (14) en la zona de la debilitación de material (20).

Description

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Embalaje de transporte
DESCRIPCION
La presente invencion se refiere a un embalaje de transporte de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1, as! como a un recipiente para un embalaje de transporte de este tipo.
Los embalajes de transporte son embalajes que posibilitan un transporte de objetos y protegen de danos los objetos en el transporte de la mejor manera posible. A este respecto, los embalajes de transporte deben ocasionar los menores costes posibles. Los embalajes de transporte deben ser facilmente manejables y posibilitar un embalaje sencillo y seguro de la mercancla de envlo.
Estos embalajes de transporte estan fabricados a menudo de tipos de papel estabilizado (cartoncillo o en combinacion con carton o carton ondulado). Los embalajes de transporte se fabrican para diferentes mercanclas de envlo en distintos grosores y tamanos. Para que requieran el menor espacio posible en un almacen, la mayorla de las veces pueden plegarse. Son conocidos recipientes de carton paralelepipedicos y abiertos por arriba en los se introducen los objetos que se han de transportar. El espacio que queda vaclo se rellena, por ejemplo, con material de relleno. Finalmente, el recipiente se cierra con una cubierta.
El documento US 6.206.184 B1, por ejemplo, muestra un embalaje de transporte en el que la mercancla de envlo se fija en el embalaje de transporte con un fleje. A este respecto, el fleje discurre parcialmente fuera del embalaje de transporte y pasa por dos ranuras previstas, opuestas, formadas con forma de V, previstas en la pared lateral de un recipiente del embalaje de transporte, por encima de la mercancla de envlo.
El documento US 6.817.472 B1 describe un embalaje en el que una zona central mediante cortes laterales forma una lengueta. El documento US 4.865.200 revela un embalaje con un recipiente en el que esta introducido un elemento de apoyo para el objeto que se ha de embalar. El elemento de apoyo presenta lenguetas que estan formadas mediante cortes laterales.
El objetivo de la invencion es crear un embalaje de transporte que sea particularmente sencillo de manejar y en el que se pueda fijar la mercancla de envlo de manera sencilla y segura. Los costes del embalaje de transporte deben mantenerse bajos.
Este objetivo se consigue mediante un embalaje de transporte con las caracterlsticas de la reivindicacion 1. Perfeccionamientos ventajosos de la invencion se mencionan en reivindicaciones dependientes.
La debilitacion de material representa una costura de separacion teorica en la pared lateral del contenedor y discurre desde el margen libre o desde el borde superior de la pared lateral en direction al fondo del recipiente. La costura de separacion teorica es presionada, despues, al tensar el fleje, de tal manera que surge una ranura y el fleje puede penetrar en el interior del recipiente y sujetar objetos all! presentes. A este respecto, la debilitacion de material es presionada solo la longitud necesaria para la sujecion del objeto. La integridad del recipiente, as! pues, se mantiene de la mejor manera posible de tal modo que el objeto permanece lo mejor protegido posible. La debilitacion de material es muy facil de realizar y, por ello, se puede realizar de manera barata en un procedimiento de fabrication. En comparacion con una ranura existente desde el primer momento, tiene la ventaja de que el recipiente -sin fleje- permanece completamente intacto y, por tanto, dado el caso, incluso puede ser empleado sin fleje sin que se halle presente una abertura indeseada en una pared lateral del recipiente. Ademas, como ya se ha mencionado, la debilitacion de material solo es presionada por el fleje en la medida necesaria, de tal modo que tambien de esta manera se evita una abertura innecesariamente grande en la pared lateral. El flejado del recipiente, ademas, puede efectuarse de manera automatizada sin que sea necesaria una etapa adicional para producir una ranura. Ademas, la invencion presenta la ventaja de que el recipiente, particularmente sus paredes laterales, representa al cargarlo con objetos un cartonaje estable que debido a ello puede ser rellenado sin problema con objetos.
Tambien pertenece a la invencion que por cada pared lateral haya al menos dos zonas con al menos una debilitacion de material, de tal modo que se pueden colocar dos flejes distanciados entre si. Para el embalaje del objeto o de los objetos estan previstos, en este sentido, preferentemente dos flejes; sin embargo, el numero de flejes es en este sentido opcional, es decir, que tambien pueden estar previstos mas de dos flejes si un numero correspondiente de zonas esta provisto de debilitaciones de material. Esta forma de realization presenta, junto al manejo sencillo, la ventaja adicional de que solo tienen que aprovisionarse embalajes de transporte con diferencias de tamano aproximadas. Aunque el embalaje de transporte sea en un momento dado demasiado grande para un determinado objeto, se garantiza que el objeto pueda ser alojado de manera segura en el embalaje de transporte.
En una forma de realizacion preferente del embalaje de transporte de acuerdo con la invencion esta previsto que la debilitacion de material comprenda una perforation. Esta se puede producir de manera sencilla y economica con maquinas troqueladoras convencionales. Ademas, una debilitacion de material en forma de una perforacion de desgarro se puede hender de manera particularmente facil por medio de un fleje del embalaje de transporte. Por ejemplo, tras cargar el recipiente, el fleje se coloca alrededor del perlmetro completo del recipiente en la zona de la perforacion de desgarro y a continuation se tensa. Al hacerlo, el fleje separa la perforacion de desgarro, pero solo
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hasta que el fleje alcance la superficie del objeto presente en el recipiente. Asl, el objeto queda fijado de manera sencilla y segura en el embalaje exterior sin que tenga que utilizarse material de relleno adicional.
Por supuesto, al menos una parte del volumen no utilizado en el recipiente tambien puede emplearse, por ejemplo, para colocar un acolchado inferior para un transporte de un objeto sensible, particularmente sensible a la presion. Tambien puede utilizarse un acolchado que envuelva el objeto por completo.
Tambien es ventajoso que en cada una de las paredes laterales opuestas este formada una pareja de dos debilitaciones de material paralelas entre las cuales esta formada una lengueta que puede ser presionada por el fleje al menos por zonas. Una lengueta de este tipo que se puede abatir hacia el interior del recipiente impide que el fleje se apoye directamente en el objeto que se ha de transportar y sirve asl como "capa intermedia" o "acolchado" que protege el objeto. La lengueta esta formada preferentemente con un tamano algo mayor que una anchura del fleje.
Tambien se propone que las debilitaciones de material se extiendan, partiendo del margen libre, por una longitud de aproximadamente 2/3 de la altura de las paredes laterales. Una longitud concreta de la debilitacion de material puede, sin embargo, tambien diferir de esto o variar en un cierto margen, y se adapta a un uso o un empleo del recipiente. Esto representa un buen compromiso entre buena estabilidad del recipiente y fijacion suficiente tambien de objetos planos en el recipiente.
El fleje esta fabricado preferentemente de un material de plastico resistente al desgarro, por ejemplo, polipropileno (PP) o poli(tereftalato de etileno) (PET).
Ademas, una zona de la debilitacion de material inmediatamente adyacente al margen libre puede discurrir en un angulo de aproximadamente 45° respecto al margen libre. Esto facilita la penetracion del fleje en la debilitacion de material y evita un desgarro del margen libre del recipiente.
Ademas, para el embalaje de transporte de acuerdo con la invencion esta previsto que el objeto, antes de la fijacion con el fleje, pueda cubrirse con una placa de cubierta y que la placa de cubierta no llegue a tener por completo el tamano de una superficie de fondo del recipiente y este fabricada de un material flexible y que amortigue los golpes. En el caso mas sencillo y economico, la placa de cubierta esta fabricada del mismo material que el recipiente, es decir, por ejemplo, de cartoncillo. La placa de cubierta aumenta considerablemente la proteccion del objeto que se ha de transportar, particularmente en los casos en que deben transportarse varios objetos en el recipiente. Por medio de la placa de cubierta, estos pueden mantenerse juntos de manera global. A este respecto, el campo de accion del fleje se distribuye sobre una superficie mayor. Tambien pequenas piezas sueltas se sujetan sin problema bajo la placa de cubierta y, por ejemplo, no pueden salirse si el embalaje de transporte al completo vuelca durante un transporte. En caso de necesidad, para aumentar aun mas la proteccion de una mercancla de envlo, se pueden rellenar los espacios vaclos en el contenedor con cualquier material de relleno.
Para el embalaje de transporte de acuerdo con la invencion esta previsto, ademas, que este comprenda una cubierta paralelepipedica y abierta por un lado. La cubierta debe servir a este respecto como cubierta de cierre del recipiente para que se pueda efectuar un envlo del embalaje de transporte junto con su contenido de manera adecuada, por ejemplo, como paquete a traves de cualquier empresa de transporte. El elemento de cubierta esta formado a este respecto preferentemente de tal manera que quede cubierta la debilitacion de material del recipiente. Esto evita aberturas en el embalaje de transporte a traves de las cuales pueda resultar danado el embalaje de transporte al agarrarlo. Puede prescindirse de rellenar un espacio libre directamente debajo del elemento de cubierta con material de relleno, dado que la mercancla de envlo esta fijada de manera segura por medio del fleje.
Otras ventajas se desprenden de la siguiente descripcion y de las figuras adjuntas.
Se entiende que las caracterlsticas mencionadas anteriormente y las que aun se van a explicar a continuacion no son solo aplicables en la combinacion indicada en cada caso, sino tambien en otras combinaciones o de manera individual sin abandonar el marco de la presente invencion.
Ejemplos de realizacion de la invencion estan representados en las figuras y se explican con mas detalle en la siguiente descripcion. De manera esquematica en cada caso, muestran:
la Figura 1, un embalaje exterior de un embalaje de transporte de acuerdo con la invencion;
la Figura 2, el embalaje exterior de la figura 1 con mercancla de envlo y una placa de cubierta prevista;
la Figura 3, el embalaje exterior de la figura 2 con dos flejes previstos para la fijacion de la mercancla de envlo;
la Figura 4, el embalaje exterior de la figura 3 con dos flejes tensados; y
la Figura 5, el embalaje exterior de la figura 4 con un elemento de cubierta como embalaje de transporte
completo.
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La figura 1 muestra una forma de realizacion preferente de un recipiente 10 como parte de un embalaje de transporte 100. El recipiente 10 representa en lo esencial un cartonaje paralelepipedico de papel prensado o estabilizado de otra manera o de carton o carton ondulado, que en la figura 1 esta abierto hacia arriba. El recipiente 10 presenta por ello en la vista de planta un fondo 12 rectangular, dos paredes laterales 14 opuestas y dos paredes frontales 16 opuestas. Las paredes laterales 14 presentan respectivamente dos debilitaciones de material dispuestas de manera excentrica en forma de perforaciones de desgarro 20 que discurren desde un margen superior libre 18 de la pared lateral 14 en vertical y paralelamente entre si por una longitud de aproximadamente la mitad o dos tercios de la altura de las paredes laterales 14 hacia el fondo 12.
Las perforaciones de desgarro 20 acaban, por tanto, a una determinada distancia de la superficie de fondo 12. Las perforaciones de desagarro 20 presentan todas la misma longitud y representan una costura de separation teorica en las paredes laterales 14. Dos perforaciones de desgarro 20 situadas cerca la una de la otra forman en cada caso una pareja, formandose tras el desagarro de las perforaciones de desagarro 20 de una pareja una lengueta 22 que, por ejemplo, puede doblarse hacia el espacio interior del recipiente 10. Logicamente, las perforaciones de desgarro 20 pueden estar tambien dispuestas en la pared lateral 14 de tal manera que se pueda formar una unica lengueta 22 o mas de dos lenguetas 22 (no representado).
En las paredes frontales 16 tambien pueden estar previstas de la misma manera parejas de perforaciones de desgarro (no representado).
En una forma de realizacion sencilla, no representada, el recipiente 10 puede presentar tambien en dos paredes laterales opuestas 14 o 16 una unica perforation de desagarro 20 o dos perforaciones de desagarro alejadas entre si dispuestas de manera excentrica. En este caso, sin embargo, no se puede formar una lengueta que se pueda doblar.
En la figura 2, el recipiente 10 presenta mercancla de transporte en forma de varios objetos 24 que se han introducido o colocado en el recipiente 10 para el transporte. La mercancla de transporte 24 es en varias piezas, aunque tambien puede comprender una sola pieza. Para proteger la mercancla de transporte 24 durante el envlo, el embalaje de transporte 100 comprende una placa de cubierta 26 que puede colocarse sobre la mercancla de transporte 24. El uso de la placa de cubierta 26 es alternativo y, por ejemplo, puede prescindirse de el cuando hay un solo objeto 24 que embalar. La placa de cubierta 26 esta fabricada preferentemente de un material flexible y que amortigue los golpes y, en el caso mas sencillo, del mismo material que el recipiente 10. Preferentemente la placa de cubierta 26 es ligeramente mas pequena que el fondo 12 del recipiente 10. Para una protection aun mejor durante el transporte, la mercancla de transporte 24 puede asegurarse adicionalmente en el recipiente 10 con un material de relleno flexible.
La figura 3 muestra el recipiente 10 con la placa de cubierta 26 cubriendo la mercancla de transporte 24. Ademas, estan previstos para el embalaje dos flejes 28 que estan colocados alrededor del recipiente 10 en direction vertical en cada caso en la zona de las lenguetas 22 previstas. Por esto la anchura de las lenguetas 22 es preferentemente algo mayor que la anchura del fleje 28. El fleje esta fabricado preferentemente de un material de plastico resistente al desgarro, por ejemplo, polipropileno (PP) o poli(tereftalato de etileno) (PET).
En la figura 4, los dos flejes 28 estan cerrados mediante tensado formando un aro, fijandose los extremos entre si, por ejemplo, con un casquillo de cierre previsto para ello (no visible). Los flejes 28 estan firmemente tensados y cerrados y al tensarse y cerrarse han separado automaticamente las perforaciones de desagarro 20 previstas en la pared lateral 14. Para que el fleje 28 penetre en la zona de la lengueta 22 sin problema, la lengueta 22 puede, por ejemplo, estar acortada ligeramente en el lado superior y/o estar prevista una inclination en la zona de las perforaciones de desgarro 20 en el extremo superior en cada caso (no representado). Al tensarse y cerrarse, el fleje 28 separa la pared lateral 14 por las perforaciones de desgarro 20 solo hasta que el fleje 28 alcance la superficie de la placa de cubierta 26. A este respecto, las lenguetas 22 se doblan y se situan as! en el interior del recipiente 10 entre los flejes 28 y la placa de cubierta 26. A este respecto, las lenguetas 22 pueden actuar como acolchado adicional. Los flejes 28 firmemente apretados fijan la mercancla de transporte 24 situada bajo la placa de cubierta 26 de tal manera que es posible un transporte seguro y adecuado de la mercancla de transporte 24.
En el ejemplo de realizacion sencillo, en el que no estan previstas lenguetas que se puedan doblar, el fleje 28 separa la perforacion de desgarro 20. Al hacerlo, es posible que el material flexible de la pared lateral resulte ligeramente danado, pero las propiedades fundamentales del recipiente 10 se mantienen.
Para el transporte que ha de realizarse a continuation, el recipiente 10 se cierra con una cubierta 32. La cubierta 32 representa preferentemente un cartonaje paralelepipedico de papel prensado o carton o carton ondulado que esta abierto hacia un lado. La cubierta 32 esta dimensionada de tal modo que puede cubrir con sus paredes laterales 34 y 36 el recipiente 10. Se coloca, por tanto, por arriba sobre el recipiente 10 hasta que el margen libre 18 de las paredes laterales y frontales 14 y 16 entra en contacto con la cubierta 32.
La figura 5 muestra el embalaje de transporte 100 completo, listo para el envlo. El recipiente 10 esta cerrado con la cubierta 32. Las paredes laterales 34 y 36 de la cubierta 32 cubren a este respecto, como medida de seguridad, las
ranuras formadas por las perforaciones de desgarro 20 desgarradas del recipiente 10. El embalaje de transporte 100 esta asi completamente cerrado por todas partes. La cubierta 32 puede fijarse con mas flejes o cintas adhesivas al recipiente 10.

Claims (9)

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    REIVINDICACIONES
    1. Embalaje de transporte (100) para transportar un objeto (24), con un recipiente (10) al menos inicialmente abierto por un lado con un fondo (12) y al menos dos paredes laterales (14) opuestas, caracterizado por que las dos paredes laterales (14) opuestas presentan cada una de ellas dos zonas opuestas y distanciadas entre si con al menos en cada caso una debilitacion de material (20) que parte del margen superior libre (18), y por que el embalaje de transporte (100) comprende al menos dos flejes (28) distanciados entre si, estando cada uno de ellos tensado alrededor del recipiente (10) en la zona de dos debilitaciones de material (20) opuestas y atravesando la pared lateral (14) en la zona de la debilitacion de material (20).
  2. 2. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que la debilitacion de material comprende una perforacion.
  3. 3. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que en las paredes laterales (14) opuestas esta formada en cada caso al menos una pareja de dos debilitaciones de material (20) paralelas, entre las cuales esta formada una lengueta (22) que puede ser presionada por el fleje (28) al menos por zonas.
  4. 4. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las debilitaciones de material (20) se extienden partiendo del margen libre (18) por una longitud de aproximadamente 2/3 de la altura de las paredes laterales (10).
  5. 5. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que una zona de la debilitacion de material (20) inmediatamente contigua al margen libre (18) discurre en un angulo de aproximadamente 45° respecto al margen libre (18).
  6. 6. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende una placa de cubierta (26) para su introduction en el recipiente (10).
  7. 7. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado por que la placa de cubierta (26) no presenta por completo el tamano del fondo (12) del recipiente (10) y esta fabricada preferentemente de un material flexible y/o que amortigua los golpes.
  8. 8. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende una cubierta (32) paralelepipedica y abierta por un lado.
  9. 9. Embalaje de transporte (100) de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado por que la cubierta (32) comprende al menos dos paredes laterales (36) opuestas cuya altura se corresponde al menos con la longitud de la debilitacion de material (20).
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