ES2614604T3

ES2614604T3 - Bota para casco con retenedor de talón pivotante

Info

Publication number: ES2614604T3
Application number: ES06018893.5T
Authority: ES
Inventors: Kirt Lander
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-09-09
Filing date: 2006-09-08
Publication date: 2017-06-01
Anticipated expiration: 2026-09-08
Also published as: CA2621402A1; BRPI0616122A2; US9363980B2; EP3187043B1; PL1762144T3; PT3187043T; ES2864647T3; US20130008139A1; EP3187043B8; US20070113524A1; PT1762144T; EP1762144B1; PL3187043T3; CA2621402C; AU2006287623A1; DK1762144T3; EP1762144A1; AU2006287623B2; WO2007030497A2; WO2007030497A3

Abstract

Bota para casco que presenta una base, un retenedor de talón y un mecanismo pivotante que dispone el retenedor de talón para que pivote con respecto a la base, comprendiendo el mecanismo pivotante pivotes flojos que tienen más de una libertad de movimiento de rotación y que permite que el retenedor de talón se mueva en todas direcciones.

Description

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DESCRIPCION

Bota para casco con retenedor de talon pivotante Campo de la invencion

[0001] El campo de la invencion se encuentra en el calzado equino.

Antecedentes

[0002] Desde hace siglos, los humanos han clavado herraduras a los pies de los caballos como la solucion mas conocida para proteger sus cascos. Sin embargo, las herraduras son una solucion muy deficiente. Una herradura no solo puede oprimir el crecimiento natural del casco, sino que tambien puede restringir la expansion y capacidad de adaptabilidad naturales del casco durante el movimiento. Ello puede reducir la capacidad del casco de absorber los impactos, lo que puede dar lugar a lesiones de los delicados tejidos blandos y articulaciones del casco y la parte inferior de la pata. El efecto opresor de una herradura puede ocasionar la contraccion del talon, lo que puede dar lugar a dolor de talones, cojera grave e incluso perdida de uso. Otros efectos adversos incluyen una falta de presion de la ranilla y de apoyo necesarios para la correcta circulacion sangumea.

[0003] En los ultimos anos, muchos propietarios de caballos prefieren el enfoque mas natural de que los caballos vayan descalzos. Por desgracia, esto tambien puede danar los cascos. Los caballos salvajes son capaces de mantener los pies en buen estado al estar constantemente en movimiento, pero los caballos domesticos tienden a necesitar una proteccion adicional para los cascos. Entre otras cosas, no son capaces de endurecer sus cascos dentro de los lfmites de la domesticacion, y a menudo se encuentran con condiciones de apoyo peligrosas y antinaturales cuando son montados.

[0004] Una solucion es que el caballo lleve botas para cascos. Dos ejemplos en la literatura de patentes se tratan en la patente de los Estados Unidos n.° 5,661,958 (de Glass) y en el diseno de los Estados Unidos n.° D440,363 (de Ford). Estas patentes, junto con el resto de materiales externos a los que se hace referencia, se incorporan al presente documento a modo de referencia en su totalidad. En los casos en que una definicion o uso de un termino en una referencia incorporada no sea coherente o sea contrario a la definicion de ese termino que se proporciona en el presente texto, la definicion de ese termino aqu proporcionada es aplicable y la definicion de ese termino en la referencia no es aplicable.

[0005] Por desgracia, las botas para cascos conocidas tienden a tener una adaptacion deficiente a los distintos cascos, y tienden a caerse de los cascos tras movimientos extremos. Por ejemplo, en los disenos acabados en 958 y 363, las botas retienen el talon en su sitio sujetando la parte mas baja de los talones con una correa, y usando dientes de sujecion que se hinquen en la pared del casco. La sujecion y el agarre, sobre todo por parte de los dientes de sujecion, puede provocar danos significativos a la pared de casco. Asimismo, este metodo de retencion solo funciona con caballos que tienen los zapatos puestos en su sitio mediante clavos, o para caballos descalzos en los casos en que los cascos estan puestos en su sitio con espuma o adhesivo. Existe otro problema mas por el cual la rigidez de la bota y su diseno cerrado tiende a atrapar residuos entre la bota y el casco durante el uso. Una vez que la suciedad y el barro penetran en un casco, pueden provocar cardenales dolorosos en la suela del pie. Por consiguiente, las botas de acuerdo con las patentes acabadas en 958 o 363 deben ajustarse correctamente, y deben revisarse frecuentemente en busca de residuos.

[0006] La solicitud de los Estados Unidos n.° 2004/0168813 (de Ford), 2005/0150197 (de Ford) y 2005/0166556 (de Ford) representan botas para cascos mejoradas que se llevan puestas como una zapatilla. Por desgracia, las botas de este tipo proporcionan un espacio insuficiente a la cuartilla. Un problema adicional es que el mecanismo de tensado de la atadura aplica presion justo en la banda coronaria (union entre tejido corneo y tejido blando), lo que puede danar el tejido corneo del casco que ha crecido recientemente o la delicada banda coronaria en sf. Es mas, los disenos acabados en 197 y 556 no han solucionado el problema del atrapamiento de residuos, lo que puede danar los cascos, como se ha mencionado anteriormente.

[0007] Ford trato de resolver el problema de atrapamiento de residuos usando una «polaina», vease la publicacion 2005/0066632. No obstante, en el uso real las polainas de ese tipo en realidad recogen residuos y exacerban el problema.

[0008] La patente de los Estados Unidos n.° 4,744,422 (de Dallmer) proporciona una bota para casco con cintas montables. Aunque las cintas de este diseno son menos ngidas que una bota cerrada, siguen sin proporcionar una flexibilidad adecuada, y al mismo tiempo retienen el caso con seguridad. Asimismo, el diseno acabado en 422 tiene un espacio insuficiente para los huesos descendientes de la cuartilla, y esta abierto en la parte inferior, proporcionando de este modo poca proteccion a la suela del casco de los caballos.

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[0009] El documento GB 2 128 867 A da a conocer un conjunto de herradura que esta adaptado para que se amolde a un casco e incluye un cuerpo hecho de material elastomerico. La herradura esta abierta por detras y recibe el casco a traves de una abertura trasera. Asimismo, la herradura comprende partes inferiores en las que puede sujetarse una banda para cerrar la herradura en la abertura trasera.

[0010] Por consiguiente, existe una necesidad de una bota para casco que proporcione una mejor adaptabilidad y retencion del casco y que reduzca el atrapamiento de residuos.

Sumario de la invencion

[0011] La presente invencion proporciona un aparato, sistemas y metodos en los que una bota para casco incluye una base, una pieza de retencion del talon («retenedor de talon»), y un mecanismo que acopla de forma movil el retenedor de talon a la base.

[0012] La base y otros componentes de la bota pueden fabricarse de cualquier sustancia o sustancias adecuadas. En la actualidad se prefieren polfmeros, dandose al retenedor de talon forma de malla con una pluralidad de agujeros. Puede usarse un forro por debajo del retenedor de talon para dar una proteccion extra. La suela de la bota preferiblemente tiene una altura que no supera los 9 cm desde la parte superior de la suela.

[0013] La pieza de retencion del talon puede acoplarse a la base de cualquier forma adecuada. Los mecanismos de acoplamiento preferidos proporcionan suficiente holgura para proporcionar un desplazamiento independiente arriba/abajo y hacia delante/hacia atras del retenedor de talon de al menos 1,2 cm. Un mecanismo de acoplamiento especialmente preferido es un sistema de atadura mecanicamente ventajoso, con cierres de velcro. La atadura se extiende preferiblemente por un canal, y el mecanismo pivotante comprende un punto de restriccion en el que la atadura sale del canal. Dichos mecanismos son especialmente ventajosos en el sentido de que permiten al retenedor de talon al menos tres grados de libertad de movimiento con respecto a la base.

[0014] La base de la bota puede incluir una suela con una parte superior, y el mecanismo pivotante se dispone preferiblemente en un punto de restriccion hasta a 2 cm desde la parte superior de la suela. En muchos casos, el punto de restriccion tambien esta al menos a 4-6 cm hacia atras desde la parte delantera de la base. En otros aspectos, la base puede incluir una parte delantera y una parte trasera, y el mecanismo pivotante puede tener un punto de restriccion dispuesto hacia atras al menos a un 50 % de la distancia entre la parte delantera y la parte trasera. En todavfa otros aspectos, el mecanismo pivotante (que podna ser un eje de articulacion) puede tener ventajosamente un pivote u otro punto de restriccion hasta a 2 o 3 cm de la parte trasera de la base. Al mover el eje de articulacion hacia delante en direccion a las grnas de cable, la accion del retenedor de talon con eje de articulacion mejorara de un modo mas acorde con la version sin eje de articulacion. A modo de ejemplo extremo, si el eje de articulacion estuviera en un alineamiento trasero perfecto, entonces la accion del retenedor de talon sena identica a la de la version sin eje de articulacion en lo que respecta a su capacidad de moverse con el pie. Existe un punto optimo a este respecto por el cual se logra un equilibrio entre movimiento, restriccion y retencion.

[0015] Preferiblemente, los mecanismos de apriete son ventajosamente mecanicos de alguna forma, y tambien pueden incluir un trinquete. Una lengueta puede estar ventajosamente por debajo del mecanismo de apriete.

[0016] Diversos objetos, caractensticas, aspectos y ventajas de la presente invencion se pondran de mayor manifiesto a partir de la siguiente descripcion detallada de formas de realizacion preferidas de la invencion, junto con los dibujos adjuntos, dibujados sustancialmente a escala, en los que numeros similares representan componentes similares.

Breve descripcion de los dibujos

[0017]

La Fig. 1 es una perspectiva lateral de una bota para casco, ajustada a un modelo de un casco.

La Fig. 2 es otra perspectiva lateral de la bota para casco de la Fig. 1.

La Fig. 3 es una vista trasera de la bota para casco de la Fig. 1.

La Fig. 4 es una implementacion de la bota para casco de la Fig. 1.

La Fig. 5 es una perspectiva lateral de la bota para casco de la Fig. 1, con el retenedor de talon en una posicion levantada.

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La Fig. 6 es una vista trasera de la bota para casco de la Fig. 1, que identifica una articulacion que sujeta el retenedor de talon a la base.

La Fig. 7 es una vista lateral de la bota para casco de la Fig. 1, que identifica un punto de sujecion situado en la parte mas posterior entre el retenedor de talon y la base.

La Fig. 8A es una vista lateral delantera de una implementacion alternativa de una bota para casco, ajustada a un modelo de un casco.

La Fig. 8B es una vista en primer plano de una parte de la bota para casco de la Fig. 8A.

La Fig. 9 es una vista lateral delantera de la bota para casco de la Fig. 8A, que muestra la correa abierta.

La Fig. 10 es una vista superior de la base delantera de la bota para casco de la Fig. 8A.

La Fig. 11 es una vista lateral delantera de la base delantera de otra bota para casco alternativa, que muestra un corchete tensor.

La Fig. 12 es una vista lateral delantera de la base delantera de otra bota para casco alternativa, que muestra un disco tensor.

La Fig. 13 es una vista lateral trasera de otra bota para casco alternativa.

La Fig. 14 es una vista superior de la bota para casco de la Fig. 13.

La Fig. 15 es una vista lateral posterior de un retenedor de talon.

La Fig. 16 es una vista en perspectiva de un forro de bota para casco.

La Fig. 17 es una vista en perspectiva de una bota para casco con un forro alternativo.

La Fig. 18 es una vista inferior de una suela de una bota para casco.

La Fig. 19 es una vista delantera de una perilla de tirador de cables de una bota para casco.

Descripcion detallada

[0018] En la Figura 1, una bota para casco 10 comprende por lo general una base 20, un retenedor de talon 30, una correa de retencion 40, una correa de gancho 50 con cables 60 y un forro 70.

[0019] Como se muestra en las Figuras 2 y 3, un retenedor de talon 30 puede comprender una sola pieza contorneada con una parte superior de arco 106, una parte de soporte de correa 104 que se extiende desde un bulbo del talon 105 a cada lado del retenedor de talon 30, una posicion de sujecion 101 a cada lado que tambien se extiende desde el bulbo del talon 105 y un borde 108. Las partes de soporte de correa 104 y las posiciones de sujecion 101 se extienden desde un bulbo del talon 105 a cada lado del retenedor de talon 30.

[0020] La parte superior de arco 106 se extiende desde una de las partes del soporte de correa 104 a la otra como se ve en las Figuras 2 y 3. Preferiblemente, la parte superior de arco 106 tiene forma de U u otra configuracion que proporcione un espacio adecuado para la region del hueso de la cuartilla del casco como se muestra en la Figura 4. Como se ha tratado anteriormente, los huesos de la cuartilla bajan mucho con la etapa de soporte de peso de un caballo y pueden aproximarse a angulos paralelos al suelo o angulos inferiores cercanos o por debajo de la superficie del suelo, en especial durante pasos elevados o mas rapidos como el trote, medio galope o galope extendidos. La parte superior de arco 106 esta ajustada de forma ventajosa al contorno del tejido blando de los huesos de la cuartilla para permitir un espacio amplio para que los huesos de la cuartilla bajen, sin que afecte a los huesos o tendones ni desgaste el tejido blando y los cartflagos laterales de la parte inferior de la pata. Otra ventaja del diseno de la parte superior de arco 106 de la Figura 4 es que proporciona un cierre y retencion adecuados del talon del casco en la bota.

[0021] Extendiendose desde la parte superior de arco 106 hasta el borde 108, el retenedor de talon tiene dos partes de bulbo del talon 105, una situada a cada lado. En formas de realizacion preferidas, las partes de bulbo del talon 105 tienen un diseno concavo que se ajusta al contorno del casco del caballo. Por descontado, las botas para cascos para animales que no sean caballos podnan exigir unos contornos distintos, y se contemplan todos dichos contornos puesto que el presente objeto inventivo contempla aplicaciones a otros animales con cascos, incluyendo en especial mulas y otros equinos.

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[0022] A diferencia de la region del dedo de un casco, la region del talon comprende delicado tejido blando, tendones y estructuras cartilaginosas que abarcan la mayor parte del talon y de la parte inferior de la pata. La adaptabilidad de la bota para casco en la region del talon es importante para reducir puntos de presion sobre el tejido blando, tendones y cartflagos laterales y minimizara la posibilidad de cardenales, roces y desgaste de la capsula del casco. Al ajustar el contorno a la forma del bulbo del talon, las partes de bulbo del talon 105 proporcionan de forma ventajosa una flexibilidad adaptable y comodidad al talon y mantienen al talon en la bota y pueden resistir enormes fuerzas que se ejercen sobre el talon dentro de la bota.

[0023] Una parte de soporte de correa 104 esta situada en cualquiera de los dos lados del retenedor de talon 30. El diseno del retenedor de talon es de una estructura de malla abierta. Preferiblemente, en lugar de una pieza cerrada continua, el retenedor de talon 30 comprende agujeros 107 de distintos tamanos por toda la pieza. Se contempla que los agujeros 107 sean de una forma ovalada de 1,5 cm x 1,0 cm de media. Tambien se contemplan otras formas, como formas rectangulares, triangulares o cualquier forma irregular. De forma similar, el tamano de los agujeros puede variar desde pequenos drculos de 0,1 cm de diametro a drculos de 5 cm de diametro. Las partes de soporte de correa 104 son en esencia dos grandes agujeros que pueden albergar una correa de retencion 30. Se asemejan a orejas del retenedor de talon. La ventaja del diseno de malla abierta es que permite que se escape suciedad y residuos del casco. Encerrar o encajar el casco dentro de una bota cerrada puede atrapar residuos como arena, rocas, suciedad, gravilla, agua, barro y nieve entre la bota y el casco durante el uso. Cuando quedan residuos durante el tiempo que sea, pueden producirse danos que van desde cardenales, roces y friccion. Esto resulta especialmente problematico en la parte de talon del casco puesto que existe un considerable tejido blando en esta region. Por consiguiente, el diseno de malla abierta permite que los residuos salgan de la bota en lugar de quedarse atrapados.

[0024] Como se muestra en las Figuras 4 y 5, el borde 108 del retenedor de talon es un borde recto que se ajusta al contorno del cuerpo del retenedor de talon 30. En formas de realizacion preferidas, el borde 108 esta abierto y desconectado de la parte inferior 22 de la base 20 del retenedor de talon 30. La naturaleza abierta de esta zona interfacial entre el retenedor de talon y la base permite ademas la expulsion de residuos. Los expertos en la materia apreciaran que no hay sujecion alguna en la parte mas posterior de la bota. La falta de sujecion en la parte trasera de la bota permite que el retenedor de talon siga con el casco y este en contacto con el casco de forma mtima y bien adaptada, minimizando la concentracion de presion. Esto no solo sirve para minimizar los cardenales y los roces, sino que sirve para maximizar la capacidad de contencion y restriccion del retenedor de talon. Como se muestra en la Figura 5, el casco (no mostrado) en la bota 10 puede sacarse de la bota hacia arriba, hacia fuera y hacia abajo sin que se aplique presion irregular o concentrada al retenedor de talon 30 conforme interactua con el casco y trata de restringir la parte posterior del casco.

[0025] En una forma de realizacion alternativa mostrada en las Figuras 6 y 7, el retenedor de talon 30 esta sujeto a la parte inferior 22 de la base 20 a traves de una articulacion 110. La articulacion 110 se queda en la seccion central del borde 108 y se conecta insertando una varilla de acero (no mostrada) a un borde de la parte inferior 22. A continuacion, la articulacion 110 se empuja hacia la parte inferior 22 y la varilla de acero pasa tanto por la parte inferior 22 como por la articulacion 110 para formar una conexion segura. La accion de la articulacion permite que el retenedor de talon sea flexible y deja que la parte superior de la bota se abra por completo, lo que facilita mucho la colocacion y retirada de la bota.

[0026] Los caballos pueden llevar botas para cascos con un retenedor de talon con articulacion en condiciones extremas, como trotando por barro espeso, nieve profunda u otros terrenos irregulares, cuando los cascos necesitan una retencion mayor. Por ejemplo, en barro profundo, la accion de aspiracion o succion del barro provoca que actuen fuerzas extremas sobre la bota, que dan lugar a un movimiento indeseable de la bota en su relacion normal con el casco. En botas de la tecnica anterior, dichas fuerzas pueden provocar facilmente que la bota se salga parcialmente o del todo.

[0027] Sin embargo, en los casos en que el retenedor de talon esta unido con articulacion a la base de la bota, el casco debe permanecer dentro de la bota. Aunque el caballo tratase de liberarse de la bota, o por cualquier otra razon existe un movimiento extremo y erratico del caballo, o interferencias de los cascos opuestos, el retenedor de talon con la articulacion puede moverse libremente junto con el casco.

[0028] En formas de realizacion de la presente invencion tanto con articulacion como sin ella, la accion de la bota puede ajustarse automaticamente, y la base de la bota puede apretarse automaticamente, lo que aumenta de este modo el poder de contencion y restriccion del retenedor de talon y hace que sea casi imposible que la bota se separe del casco involuntariamente.

[0029] En otra forma de realizacion alternativa (vease la Figura 17), la version con articulacion de la bota se combina con un forro completo del talon con envoltura para la cuartilla, y una correa de retencion o correa para la cuartilla, para proporcionar una retencion del pie y/o de la bota aun mejor. Esta version es especialmente buena reteniendo el pie cuando el interior de la bota se vuelve resbaladizo, como sucede al usarse en barro o nieve

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profundos. Con el uso de la articulacion y de una envoltura para la cuartilla, el talon dentro del retenedor de talon esta aun mas restringido que con una version sin articulacion.

[0030] Un forro en el interior de la bota con articulacion puede ademas impedir la friccion por el movimiento del casco con respecto al retenedor de talon, del mismo modo que un calcetm puede ayudar a impedir que el talon de un humano se raspe en la parte posterior de la parte de talon de una bota o zapato.

[0031] Cabna apreciar que los retenedores de talon tratados en la presente memoria pueden estar disenados para ajustarse automaticamente a la altura del talon del casco, lo que puede variar de animal a animal. Asimismo, los retenedores de talon pueden moldearse de un modo que proporcione un contacto mtimo con los contornos bulbosos y compuestos de la region posterior del casco. Es mas, los retenedores de talon pueden fabricarse de unos materiales lo bastante flexibles, maleables y adaptables para maximizar mas el contacto mtimo y reducir la posibilidad de concentracion de presion provocada por variaciones en los contornos de los distintos cascos. Algunas formas de realizacion preferidas en la actualidad incluyen un moldeo en una pieza a partir de uretano, caucho u otro material elastomerico, o un material solo o un compuesto de materiales como uretano, cuero, caucho, vinilo, plastico, lamina de plastico flexible, lamina de esponja de neopreno, tela o lona dura, diversos cordones, correas y/u otros materiales textiles. Todo ello minimiza o al menos reduce la posibilidad de roces y cardenales.

[0032] En la Figura 8B hay posiciones de sujecion 101 a ambos lados del retenedor de talon 30. Adaptadas al diseno abierto, las posiciones de sujecion 101 son preferiblemente de forma circular, y tienen una ranura 103 en el lateral 102 del retenedor de talon 30 donde se inserta un tirador de cables. Esto permite que los cables 60 pasen por la ranura 103.

[0033] En las Figuras 13 y 14, la base 20 de la bota comprende dos laterales 304, una solapa delantera 302 y una parte inferior 22.

[0034] Los laterales 304 estan adaptados a la forma del casco y se extienden desde la parte trasera de la bota y continuan de forma curva a ambos bordes de la bota para formar una forma redondeada en pendiente. En cada superficie exterior del borde, existe una gma de cable 62. Las grnas de cable 62 son partes salientes que comprenden al menos un agujero en un lateral y dos agujeros en el otro para permitir que los cables 60 se extiendan desde la parte delantera al retenedor de talon.

[0035] En formas de realizacion preferidas, la solapa delantera 302 se extiende desde la parte inferior 22 y cubre los laterales 304. Para impedir el dano a los tejidos blandos, la solapa delantera 302 tiene en consideracion la estructura de los cascos. Se contempla que la solapa delantera 302 no cubra la parte superior de la pared del casco. Mas preferiblemente, la solapa delantera 302 esta por debajo de la union de tejido corneo. El diseno bajo impide que se queden residuos atrapados contra los delicados tejidos blandos. La tecnica anterior se detiene en la union entre el tejido blando y el tejido corneo o proxima a esta, donde el duro tejido corneo de la pared del casco no esta desarrollado del todo. Tener una region frontal mas alta tambien somete al casco a danos. Una carcasa de bota vieja puede elevarse muy por encima de la union de tejido corneo donde puede atrapar residuos contra el tejido blando, lo que provoca cardenales, roces y fricciones, especialmente cuando quedan residuos atrapados entre el casco y la bota.

[0036] En una forma de realizacion preferida, la solapa delantera 302 actua a modo de lengueta encerrada con laterales que se superponen. Se contempla que la solapa delantera no supere los 10 cm, y preferiblemente los 9 cm. El diseno mas bajo de la solapa delantera permite variaciones en el angulo de la pared del casco que permite que la bota se adapte bien con la pared del casco. Los angulos de la pared del casco vanan de casco a casco y de caballo a caballo. El grosor de la solapa delantera preferiblemente no supera 1 cm. El grosor mmimo en la region del dedo es deseable puesto que reduce la posibilidad de danos al casco del caballo. Las caractensticas de superposicion de la solapa delantera 302 con los laterales forman un cierre apretado que sirve para dejar los residuos fuera. Esta solapa delantera superpuesta contrasta con la tecnica anterior que incluye una zona interfacial con corte en V entre la parte ajustable y la region delantera o una solapa plegable bifurcada, que por lo general esta suelta y no cierra bien.

[0037] La base de la bota puede fabricarse de cualquier material adecuado. Algunas formas de realizacion preferidas incluyen un material flexible, duro, extensible y elastico que permitina una expansion y contraccion normales del casco y al mismo tiempo permitina que la sangre circulara por el casco y que se absorbieran los impactos. Se contempla que el material de la base no debena dificultar perceptiblemente los movimientos naturales de los cascos, como el desplazamiento vertical lateral conforme el casco entra en contacto con diversos terrenos. Es importante impedir la sobrecarga de los huesos, articulaciones, ligamentos, tendones y otros tejidos conjuntivos en el pie y la parte inferior de la pata del caballo. Tambien se contempla que la base pueda ser de diversos colores y los propietarios pueden decorar la base con distintos accesorios, como purpurinas y diamantes de imitacion.

[0038] Algunas formas de realizacion preferidas en la actualidad incluyen un moldeo en una pieza a partir de una sustancia polimerica o material elastomerico de 40 de dureza Shore D. Se contempla que otros materiales sean

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posibles. Pueden usarse materiales como uretano, caucho u otro material elastomerico, o un material solo o un compuesto de materiales como uretano, cuero, caucho, vinilo, plastico, lamina de plastico flexible, lamina de esponja de neopreno, tela o lona dura, diversos cordones, correas y/u otros materiales textiles.

[0039] La suela 500 como se muestra en la Figura 18 preferiblemente es de una forma similar a la de un casco descalzo de un caballo. En formas de realizacion preferidas, la suela 500 presenta un reborde exterior prominente 502 y una zona de presion de la ranilla 504 que se estrecha en direccion opuesta al suelo hacia el centro de la bota. La presion de la ranilla es especialmente importante para conservar una expansion y contraccion del casco adecuadas durante la carga y descarga. La forma permite que la bota conserve la presion natural sobre el suelo y las capacidades de traccion del casco descalzo mientras lleva puesta la bota.

[0040] En formas de realizacion preferidas, el retenedor de talon 30 esta sujeto a la base en las posiciones de sujecion 101 representadas en las Figuras 1, 2, 4, 5, 9, 11 y 12 en un movimiento pivotante. El movimiento pivotante incluye el uso de pivotes flojos que tienen mas de una libertad de movimiento de rotacion y que permite que el retenedor de talon vaya en todas direcciones. En las Figuras 11 y 19 el bloque de tirador de cables 122 comprende dos piezas terminales 128 y un conector 129 alrededor del que se dispone el cable. Como se muestra en las Figuras 8B y 11, los cables 60 pasan por las grnas de cable 220 hasta la parte delantera de la base 20 y permiten que el retenedor de talon tenga elasticidad tras llevarse puesto. Preferiblemente, los cables 60 se extienden por las grnas de cable 220 hasta la parte delantera de la base, cruzando hasta el lado opuesto. El recorrido de atadura con cables mecanicamente ventajoso reduce las fuerzas de tension requeridas por parte del mecanismo de tensado de cables, gracias a los cables que pasan por el tirador de cables y alrededor de este. El uso de un recorrido mecanicamente ventajoso tambien sirve para reducir los esfuerzos requeridos por parte del usuario a la hora de tensar el sistema de atadura, lo que elimina de este modo la necesidad de sistemas con engranajes o similares.

[0041] El bloque de tirador de cables 122 esta preferiblemente disenado en general alineado con el contorno del retenedor de talon. El bloque de tirador de cables 122 puede estar hecho de cualquier material adecuado, incluyendo plasticos. Otros tipos y modos de sujecion pueden usarse de forma alternativa o adicional.

[0042] Preferiblemente, los cables 60 estan fabricados de acero inoxidable, pero se contemplan otros tipos de alambres elasticos, flexibles y duraderos. En formas de realizacion preferidas, el diametro de los alambres no supera 1 cm.

[0043] El mecanismo de tensado de cables, tambien conocido como sistema de acoplamiento, proporciona suficiente desplazamiento independiente arriba/abajo y hacia delante/hacia atras del retenedor de talon de al menos 0,5 cm, preferiblemente 1,0 cm y mas preferiblemente 1,2 cm.

[0044] En una forma de realizacion especialmente preferida, el cable procede del mecanismo de tensado de cables en la parte mas alta de la lengueta o proximo a esta, pasa hacia atras por las grnas de cable laterales, rodea el bloque de tirador de cables situado en los extremos distales delanteros del retenedor de talon, luego avanza por la grna de cable lateral y llega hasta la grna de cable del dedo, cruzando hasta el lado opuesto y lo mismo para el otro lado. Este recorrido sirve para reducir las fuerzas de tension requeridas por parte del mecanismo de tensado de cables gracias al cable que pasa por el bloque de tirador del cable y alrededor de este. El uso de sistemas de tirador para aumentar el rendimiento mecanico esta bien entendido, y su empleo aqrn sirve para reducir la fuerza requerida por parte del usuario final para tensar y asegurar los cables de atadura, ya sea que la bota se use con un carrete/bobina para cable con trinquete, o una correa de cierre de velcro, o cualquier otro medio de tensado y aseguracion de las ataduras. El uso de un sistema de tensado mecanicamente ventajoso tambien resulta ventajoso ya que atenua un aflojamiento desfavorable que tendena a producirse en un sistema de tensado directo.

[0045] La Figura 4 muestra la vista en perspectiva del mecanismo de tensado de cables en accion. Muestra como el retenedor de talon puede pivotar libremente junto con el casco durante movimientos extremos permitiendo que el retenedor de talon no solo restrinja el casco dentro de la bota, sino que proporcione suficientes movimientos laterales y arriba y abajo para que el casco se mueva libremente. Los cables aumentan de tension junto con el movimiento hacia arriba del casco, lo que a su vez aumenta la presion de sostenimiento del retenedor de talon, minimizando ademas la posibilidad de que el casco se separe involuntariamente de la bota en el uso.

[0046] El retenedor de talon 30 puede estar sujeto a una base de bota a traves de cualquier medio adecuado, incluyendo, por ejemplo: cables, cordones, correas ajustables u otras estructuras similares. Los retenedores de talon preferidos provienen solo de los extremos distales laterales delanteros del retenedor de talon, y despues pivota a la region lateral de la base de bota sin otra sujecion directa a esta. Este metodo de sujecion permite que el retenedor de talon se mueva libremente junto con el casco conforme el casco se mueve en relacion con la bota durante el uso, lo que permite que el retenedor de talon conserve un contacto mtimo y maximo con el casco permitiendo una eficacia maxima a la hora de retener la bota sobre el casco.

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20

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30

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65

[0047] Como se muestra en la Figura 5, un retenedor de talon preferido puede estar suelto y poder moverse libremente, doblarse y ajustarse hacia arriba, lo que permite que el retenedor de talon se adapte a diversas alturas de talon del casco que pueden variar de casco a casco y de animal a animal. Ello contrasta con los disenos de la tecnica anterior en los que el retenedor de talon esta sujeto a la parte mas posterior de la bota que requiere un ajuste constante de la bota. Tambien se requiere que muchas regulaciones encuentren el tamano apropiado para los cascos. Se contempla que los retenedores de talon puedan disenarse para no necesitar ningun tipo de ajuste o regulacion, y ajustarse en su lugar de forma automatica a diversas alturas de talon cuando se coloque en el casco para su uso. Un beneficio adicional de este ajuste automatico es el hecho de que un casco puede variar de altura de talon de dfa a dfa, semana a semana y mes a mes, lo que hace que las botas que requieran ajustes o cambio de partes resulten inconvenientes de usar, puesto que es necesario que se aborde el ajuste de la altura del talon para que se adapte a la potencial variabilidad frecuente de cualquier casco concreto.

[0048] En la parte delantera de la base de bota, se emplean una correa de gancho y un cierre de bucle para albergar el mecanismo de tensado de cables. Las Figuras 8A y 9 muestran una correa de gancho 50 en la base 20 con un adaptador de corchete 202 a cada lado.

[0049] En formas de realizacion preferidas, la correa de gancho 50 es un material continuo 206 que se dobla en dos capas como se muestra en las Figuras 10 y 11. Primero la correa de gancho envuelve el adaptador de corchete 202 a ambos lados para lograr una conexion segura, y despues la correa de gancho pasa por la parte exterior del adaptador de corchete y se fija a lo largo de la capa inferior. La superficie interior de las capas comprende un material adhesivo, preferiblemente un Velcro™ u otro material de gancho y bucle que permita que dos capas se unan entre sf y formen una conexion apretada. Este mecanismo es similar al mecanismo de tensado de cables en el sentido de que la correa de gancho permite elasticidad y ajuste sin causar danos a la bota ni al casco.

[0050] La correa de gancho esta fabricada de cualquier material de correa adecuado que sea flexible, duradero y facil de usar. Los materiales preferidos incluyen plasticos con una parte adhesiva, o una disposicion de gancho y bucle que permite que la sujecion se sujete a sf misma.

[0051] Una forma de realizacion alternativa del mecanismo de tensado delantero se muestra en la Figura 12. En lugar de un sistema de correa de gancho y adaptador de corchete, esta forma de realizacion emplea el uso de una perilla de devanado 300. La perilla de devanado 300 funciona como un carrete para cable en el que la placa base se acopla al gatillo de trinquete 302 y gira la perilla de devanado hacia la derecha hasta que se logra la tension deseada. Al mover la perilla de devanado 300 en la direccion opuesta, se relaja la tension. Ello no solo sirve para soltar todos los cables de la perilla de devanado, sino que tambien ayuda a expulsar suciedad y residuos de debajo y alrededor del mecanismo y facilita la limpieza con un cepillado sencillo.

[0052] La perilla de devanado 300 usa una accion «emergente» para soltar y devanar los cables 60. El mecanismo podna ser cerrado, pero es preferiblemente un sistema abierto que sigue funcionando en presencia de suciedad y residuos.

[0053] En formas de realizacion preferidas, una correa de retencion 40 se acopla al retenedor de talon 30 a traves de las posiciones de correa 104. La correa de retencion 40 mantiene el hueso de la cuartilla intacto, lo que mejora la retencion de la bota en el uso, especialmente en condiciones extremas, como galopar en agua, nieve o barro profundos.

Preferiblemente, la correa de retencion esta fabricada de nailon u otros materiales adecuados que pueden ajustarse y soltarse por medio de un corchete de cierre con leva 306 o un cierre de velcro.

[0054] En todavfa otra forma de realizacion preferida, un forro opcional 70 como el mostrado en las Figuras 15 y 16 puede insertarse en el retenedor de talon para una proteccion anadida. Preferiblemente se usa neopreno, pero se contemplan otros materiales y tejidos adecuados que sean comodos y anatomicos, incluyendo espumas viscoelasticas. El forro 70 tiene una correa central 250 y dos correas laterales 252 que pueden asegurarse a traves de los agujeros del retenedor de talon 30. Las correas pueden usar Velcro< > u otros medios de union adecuados para sujetarse al retenedor de talon. El forro proporciona comodidad al casco sin provocar roces ni friccion a la region. Puede colocarse o quitarse de forma rapida y sencilla con la correa o el cierre de velcro.

[0055] En todavfa una forma de realizacion preferida adicional, el forro 70 tiene agujeros que corresponden con la malla abierta del retenedor de talon para dejar salir residuos que quedan atrapados entre la bota y el casco. Se contemplan diversos tamanos para el forro. En funcion del tamano, el forro puede envolverse por toda la direccion frontal, lateral y el resto de direcciones del hueso de la cuartilla. Tambien se contemplan distintas formas, incluyendo un forro de altura completa mostrado en la Figura 17. La correa de retencion 40 puede mantener el forro intacto sobre la region del hueso de la cuartilla del casco.

[0056] Por consiguiente, se han dado a conocer formas de realizacion y aplicaciones espedficas de la bota. No obstante, debera resultar evidente para los expertos en la materia que son posibles muchas mas modificaciones ademas de las ya descritas sin desviarse de los conceptos inventivos expuestos en la presente memoria. A la hora

de interpretar tanto la memoria como las reivindicaciones, todos los terminos deberan interpretarse de forma lo mas amplia posible y que sea coherente con el contexto. En concreto, los terminos «comprende» y «que comprende(n)» deberan interpretarse como que se refieren a elementos, componentes o etapas de forma no exclusive, indicando que los elementos, componentes o etapas a los que se ha hecho referencia pueden ser 5 presentes, o utilizarse o combinarse con otros elementos, componentes o etapas a los que no se hace referencia expresa. En los casos en los que las reivindicaciones de la memoria se refieran al menos a uno de algo seleccionado del grupo que consiste en A, B, C ... y N, el texto debera interpretarse como que se necesita un solo elemento del grupo, y no A mas N, o B mas N, etc.

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

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60

REIVINDICACIONES

1. Bota para casco que presenta una base, un retenedor de talon y un mecanismo pivotante que dispone el retenedor de talon para que pivote con respecto a la base, comprendiendo el mecanismo pivotante pivotes flojos que tienen mas de una libertad de movimiento de rotacion y que permite que el retenedor de talon se mueva en todas direcciones.
2. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base comprende una sustancia polimerica.
3. Bota segun la reivindicacion 1, donde el retenedor de talon incluye una malla con una pluralidad de agujeros.
4. Bota segun la reivindicacion 1, que comprende ademas un forro por debajo del retenedor de talon.
5. Bota segun la reivindicacion 1, comprendiendo el mecanismo pivotante un mecanismo de acoplamiento mecanicamente ventajoso que acopla al menos parcialmente la base al retenedor de talon.
6. Bota segun la reivindicacion 5, donde el mecanismo de acoplamiento incluye suficiente holgura para proporcionar un desplazamiento independiente arriba/abajo del retenedor de talon de al menos 1,2 cm.
7. Bota segun la reivindicacion 6, donde el mecanismo de acoplamiento incluye suficiente holgura para proporcionar un desplazamiento independiente hacia delante/hacia atras del retenedor de talon de al menos 1,2 cm.
8. Bota segun la reivindicacion 5, donde el mecanismo de acoplamiento tiene ataduras, y comprende ademas un cierre de velcro que aprieta las ataduras.
9. Bota segun la reivindicacion 4, donde la base y el retenedor de talon estan acoplados unicamente por medio del mecanismo de acoplamiento.
10. Bota segun la reivindicacion 1, donde el mecanismo pivotante permite al retenedor de talon al menos tres grados de libertad de movimiento con respecto a la base.
11. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base tiene una suela con una parte superior y el mecanismo pivotante comprende un punto de restriccion dispuesto hasta a 2 cm de la parte superior de la suela.
12. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base tiene una parte superior y el mecanismo pivotante comprende un punto de restriccion dispuesto al menos a 6 cm hacia atras desde la parte delantera de la base.
13. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base tiene una parte delantera y una parte trasera, y el mecanismo pivotante comprende un punto de restriccion dispuesto hacia atras al menos a un 50 % de una distancia entre la parte delantera y la trasera.
14. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base tiene una parte delantera y una parte trasera, y el mecanismo pivotante comprende un punto de restriccion dispuesto hacia atras al menos a un 55 % de una distancia entre la parte delantera y la parte trasera.
15. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base tiene una parte trasera y el mecanismo pivotante tiene un punto de restriccion que comprende un eje de pivote hasta a 3 cm de la parte trasera de la base.
16. Bota segun la reivindicacion 5, donde el mecanismo de acoplamiento tiene una atadura que se extiende por un canal, y el mecanismo pivotante comprende un punto de restriccion que comprende un punto de salida de la atadura del canal.
17. Bota segun la reivindicacion 5, donde el mecanismo de acoplamiento tiene un mecanismo de apriete y la bota comprende ademas una lengueta por debajo del mecanismo de apriete.
18. Bota segun la reivindicacion 1, donde la base tiene una suela con una parte superior, y una parte mas alta que presenta una altura no superior a 9 cm desde la parte superior de la suela.
19. Bota segun la reivindicacion 5, donde el sistema de acoplamiento tiene una atadura y un mecanismo de trinquete para tensar la atadura.
20. Bota segun la reivindicacion 1, comprendiendo ademas una correa para la cuartilla que acopla partes delanteras del retenedor de talon.
21. Bota segun la reivindicacion 1, comprendiendo una envoltura para la cuartilla dispuesta con respecto al retenedor de talon para proporcionar una retencion de pie adicional.