ES2613242A1 - Superficie de carga para un maletero de un vehículo - Google Patents
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Abstract
Superficie de carga para un maletero de un vehículo. La superficie de carga (9) comprende un cuerpo principal (1) y una solapa (2), donde la solapa (2) es giratoria respecto a un extremo del cuerpo principal (1), en la que la superficie de carga (9) comprende un cuerpo amovible (3), donde el cuerpo amovible (3) recubre al menos parcialmente el cuerpo principal (1), y donde el cuerpo amovible (3) es acoplable al cuerpo principal (1) en una primera posición, de manera que una segunda superficie (33) del cuerpo amovible (3) contada con el cuerpo principal (1), y donde el cuerpo amovible (3) es acoplable al cuerpo principal (1) en una segunda posición, de manera que una primera superficie (32) del cuerpo amovible (3) contada con el cuerpo principal (1). Permite aumentar las posibilidades de uso del piso de carga, siendo más robusta para todo tipo de objetos ubicados sobre la superficie de carga.
Description
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DESCRIPCION
Superficie de carga para un maletero de un vehteulo.
La presente invention se refiere a una superficie de carga para un maletero de un veWculo, que comprende un cuerpo que puede colocarse en dos posiciones.
Antecedentes de la invencion
Tradicionalmente las superficies de carga de los maleteros de los vehiculos automoviles solo permitian que la carga se depositase a un unico nivel de altura con respecto a la base del maletero.
La falta de superficie y la disposition de estos maleteros presentaba como inconvenientes el ofrecer posiciones poco ergonomicas en la carga y descarga del equipaje y otros enseres y objetos en el interior del maletero, al no permitir una separation de los diferentes objetos, produciendose desorden durante la carga y manipulation de estos objetos y, sobre todo, durante el desplazamiento del vehiculo.
Como solution al problema indicado, en los ultimos anos se han venido utilizando diferentes configuraciones para, por un lado, ordenar la carga de forma idonea en el interior del habitaculo definido en el maletero y, por otro lado, facilitar las labores de carga y manipulacion del equipaje y el resto de objetos cargados en el interior del maletero.
Cuando esta superficie de carga es rigida, la mejor solucion es hacerlo articulado, con una solapa en la parte anterior. De esta manera, se consigue una superficie de carga que puede ubicarse en diferentes posiciones dentro del maletero: contigua al piso del maletero, en una position mas elevada respecto al piso del maletero, en una position inclinada... Dicha diversidad de posiciones se consigue, en parte, gracias a la solapa articulada de la superficie de carga. Al tener esta articulation entre la solapa y el cuerpo de la superficie de carga, no es posible voltear la superficie de carga para usarla eventualmente por los dos lados, porque la articulacion solo permite el giro o articulacion en un sentido. En el sentido contrario de giro, un movimiento mas prolongado de la solapa respecto a su posicion horizontal esta bloqueado.
Un ejemplo de superficie de carga de este tipo se describe en el documento ES 2472293
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A1, del mismo titular que la presente solicitud, que describe una superficie de carga para un maletero con una solapa que permite diferentes posiciones dentro del maletero. Sin embargo, en este documento no se describe ningun cuerpo amovible respecto a la superficie de carga que permita incrementar aun mas la versatilidad de uso del maletero de un vehiculo.
Por lo tanto, la presente invencion pretende solucionar los inconvenientes citados anteriormente, proporcionando una superficie de carga provista de un cuerpo amovible respecto a la superficie de carga que permita aumentar las posibilidades de uso del piso de carga, siendo mas robusta para todo tipo de objetos ubicados sobre la superficie de carga, ampliando las posibilidades de uso del maletero del vehiculo.
Descripcion de la invencion
Con la superficie de carga de la presente invencion se consiguen resolver los inconvenientes citados, presentando otras ventajas que se describiran a continuation.
La presente invencion se refiere a una superficie de carga para un maletero de un vehiculo, donde la superficie de carga comprende un cuerpo principal y una solapa, donde la solapa es giratoria respecto a un extremo del cuerpo principal, en la que la superficie de carga comprende un cuerpo amovible, donde el cuerpo amovible recubre al menos parcialmente el cuerpo principal, y donde el cuerpo amovible es acoplable al cuerpo principal en una primera position, de manera que una segunda superficie del cuerpo amovible contacta con el cuerpo principal, y donde el cuerpo amovible es acoplable al cuerpo principal en una segunda posicion, de manera que una primera superficie del cuerpo amovible contacta con el cuerpo principal.
De esta manera, la superficie de carga de acuerdo con la presente invencion comprende un segundo cuerpo o cuerpo amovible, el cual comprende la particularidad de ser reversible. De este modo. Esta caracteristica es ventajosa puesto que el usuario puede usar indistintamente una primera superficie o una segunda superficie. De este modo, se puede dotar a la primera superficie de unas caracteristicas o propiedades totalmente diferentes a las de la segunda superficie. Asi, el usuario del vehiculo puede elegir que uso le conviene en funcion de sus necesidades.
Es importante destacar que la superficie de carga comprende un cuerpo principal y una
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solapa. El hecho de que exista la solapa, impide que la entera superficie de carga pueda ser reversible. El motivo es que, en caso de rotar la entera superficie de carga, la solapa impediria ubicar la superficie de carga en una pluralidad de posiciones, debido a la articulacion existente entre el cuerpo principal y la solapa, la cual permite la rotacion unicamente en una direction.
De acuerdo con una realization, el acople es mediante al menos un primer elemento con propiedades magneticas dispuesto en el cuerpo amovible y mediante al menos un segundo elemento con propiedades magneticas dispuesto en el cuerpo principal, aunque preferentemente el acoplamiento se realiza mediante una pluralidad de primeros y segundos elementos con propiedades magneticas. El uso de al menos un elemento con propiedades magneticas permite una retention del cuerpo amovible respecto al cuerpo principal de la superficie de carga, a la vez que un centraje del cuerpo amovible respecto al cuerpo principal, facilitando la manipulacion del cuerpo amovible por parte del usuario.
Preferentemente, el al menos un primer elemento con propiedades magneticas comprende al menos un primer iman y el al menos un segundo elemento con propiedades magneticas comprende al menos un segundo iman, donde el al menos un primer iman y el al menos un segundo iman pueden ser identicos entre si. Se describe pues un modo de realizacion preferente, donde se utilizan imanes identicos entre si. Este punto es beneficioso puesto que garantiza que los imanes se posicionen de forma inequivoca y exacta, forzando el centrado del cuerpo amovible respecto a la superficie de carga.
Ventajosamente, el al menos un primer elemento con propiedades magneticas comprende una polaridad sustancialmente igual a una polaridad del al menos un segundo elemento con propiedades magneticas. Se entiende por polaridad de un elemento con propiedades magneticas, el hecho de que uno de los lados sea Norte y el otro sea Sur. De este modo, si el primer elemento con propiedades magneticas es complementario al segundo elemento con propiedades magneticas, implica tener una misma polarization o distribution de los polos. Asi se producira ventajosamente una atraccion entre los cuerpos, de modo que se consigue la retencion y centraje del cuerpo amovible respecto al cuerpo principal.
La transition del cuerpo amovible desde la primera position hasta la segunda position comprende preferentemente una rotacion del cuerpo amovible en un eje sustancialmente paralelo a una direccion de avance del vehiculo, aunque podria realizarse de cualquier manera adecuada.
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De acuerdo con una realizacion preferida, el cuerpo amovible es una superficie sustancialmente plana, donde la primera superficie es opuesta a la segunda superficie.
Por ejemplo, el cuerpo amovible preferentemente tiene una forma de placa substancialmente rectangular o cuadrangular, siendo la primera superficie una de las caras de la placa y la segunda superficie la cara opuesta de la placa. De esta manera, la transicion del cuerpo amovible desde la primera posicion a la segunda posicion comprende una rotacion del cuerpo amovible de 180°.
El maletero puede comprender un primer revestimiento lateral y un segundo revestimiento lateral dispuestos a cada lado del maletero, y el cuerpo amovible comprende preferentemente al menos un primer elemento con propiedades magneticas dispuesto adyacente al primer revestimiento lateral y al menos un tercer elemento con propiedades magneticas dispuesto adyacente al segundo revestimiento lateral, y por que el cuerpo principal comprende al menos un segundo elemento con propiedades magneticas dispuesto adyacente al primer revestimiento lateral y al menos un cuarto elemento con propiedades magneticas dispuesto adyacente al segundo revestimiento lateral.
Ventajosamente, el al menos un primer elemento con propiedades magneticas comprende una polaridad sustancialmente igual a una polaridad del al menos un segundo elemento con propiedades magneticas, y por que el al menos un tercer elemento con propiedades magneticas comprende una polaridad sustancialmente igual a una polaridad del al al menos un cuarto elemento con propiedades magneticas.
De acuerdo con una posible realizacion, el al menos un primer elemento con propiedades magneticas comprende una polaridad sustancialmente opuesta a la polaridad del al menos un tercer elemento con propiedades magneticas, y por que el al menos un segundo elemento con propiedades magneticas comprende una polaridad sustancialmente opuesta a la polaridad del al menos un cuarto elemento con propiedades magneticas.
Es decir, la polaridad de los imanes en un lado del cuerpo amovible esta invertida respecto a los imanes del otro lado del cuerpo amovible, de manera que, al pasar de la primera posicion a la segunda posicion del cuerpo amovible, o viceversa, cada iman del cuerpo amovible es atraido por un iman del cuerpo principal.
Como es conocido, cualquier iman tiene dos polaridades diferentes, denominadas positiva y
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negativa o norte y sur, de manera que dos polaridades iguales se repelen entre si y dos polaridades diferentes se atraen entre sr En la presente invencion, los imanes estan dispuestos, por ejemplo, uno en cada esquina del cuerpo principal y del cuerpo amovible de manera que cuando el cuerpo amovible se coloca sobre el cuerpo principal en cualquiera de su primera o segunda posicion, los imanes se atraeran entre si.
Si se desea, la primera superficie del cuerpo amovible esta recubierta de un material textil, cuya funcion es proporcionar un buen acabado visual, un aspecto de confort y calidad en el acabado superficial. De este modo, se consigue una apariencia acorde con la del resto del maletero.
Por ejemplo, el cuerpo principal puede ser una estructura de carton en forma de panel de abeja recubierto completamente por PUR (espuma rigida de poliuretano) y fibra de vidrio. Posteriormente se forra de material textil, por ejemplo de moqueta, aportando la rigidez y la resistencia necesarias, a la vez que un buen acabado superficial.
Ademas, la segunda superficie del cuerpo amovible puede ser substancialmente impermeable, por ejemplo, de PP (polipropileno) y fibra de vidrio o PVC (policloruro de vinilo) o EPDM (etileno propileno dieno tipo M ASTM). Asi, la segunda superficie de material impermeable, permite el transporte de objetos y productos que podrian danar o ensuciar la superficie de carga. Se observa pues que el usuario puede elegir si prefiere utilizar la primera superficie o la segunda superficie, con propiedades y caracteristicas muy diferenciadas entre si, adecuando ventajosamente la superficie de carga a las necesidades impuestas por la carga transportada por el maletero.
Ventajosamente, la segunda superficie del cuerpo amovible comprende preferentemente un saliente dispuesto en el perimetro del cuerpo amovible, donde el saliente sobresale de la segunda superficie. De esta, manera, se retienen liquidos o suciedad dentro de la zona impermeable, sin ensuciarse el resto de maletero.
Por su parte, el cuerpo principal comprende una ranura dispuesta en el perimetro del cuerpo principal, de manera que la ranura aloja el saliente, estando el cuerpo amovible en la segunda posicion de acople al cuerpo principal. Por lo tanto, cuando la segunda superficie contacta con el cuerpo principal, el cuerpo principal comprende una ranura capaz de alojar el saliente, de manera que se realiza un perfecto acople entre el cuerpo principal y el cuerpo amovible, quedando ambos cuerpos correctamente acoplados y enrasados.
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Ademas, la solapa puede comprender un recubrimiento de material textil, donde el recubrimiento cubre al menos parcialmente el extremo del cuerpo principal adyacente a la solapa, de manera que la solapa es giratoria respecto al cuerpo principal por la accion del recubrimiento.
Debe indicarse ademas que la superficie de carga es desplazable entre una pluralidad de posiciones en el maletero del vehiculo, donde la solapa ocupa diferentes posiciones en relacion al cuerpo principal en la pluralidad de posiciones de la superficie de carga en el maletero del vehiculo.
Como se ha comentado, el giro de la solapa respecto al cuerpo principal es unicamente en una direccion. Esta caracteristica es ventajosa para disponer de una buena resistencia de la superficie de carga en la pluralidad de posiciones dentro del maletero, incluso cuando se ubican objetos de carga encima de la superficie de carga, estando la solapa contigua a la superficie de carga. A la vez, el recubrimiento permite la rotacion de la solapa para posibilitar que la superficie de carga pueda ser ubicada en una diversidad de posiciones, como por ejemplo, una posicion inclinada de la superficie de carga, estando la solapa plegada respecto a la superficie de carga.
Por lo tanto, la superficie de carga de la presente invencion comprende la caracteristica de poder ocupar una pluralidad de posiciones diferentes dentro del maletero, incluyendo posiciones elevadas o inclinadas, y ademas la caracteristica de poder modificar el tipo de superficie sobre el que el usuario puede apoyar los objetos a cargar en el maletero del vehiculo.
Breve descripcion de los dibujos
Para mejor comprension de cuanto se ha expuesto, se acompanan unos dibujos en los que, esquematicamente y tan solo a ritulo de ejemplo no limitativo, se representa un caso practico de realizacion.
La figura 1 es una vista en perspectiva en despiece de la superficie de carga de acuerdo con la presente invencion, con el cuerpo amovible en una primera posicion, pero separado del cuerpo principal, para que se pueda apreciar la configuration del cuerpo principal;
La figura 2 es una vista en perspectiva en despiece de la superficie de carga de acuerdo con
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la presente invention, con el cuerpo amovible en una segunda position, pero separado del cuerpo principal, para que se puedan apreciar la configuration del cuerpo principal;
La figura 3 es una vista en section de la superficie de carga de acuerdo con la presente invencion, con el cuerpo amovible colocado sobre el cuerpo principal en la primera posicion, donde se muestra el detalle de la polaridad de los elementos con propiedades magneticas; y
La figura 4 es una vista en seccion de la superficie de carga de acuerdo con la presente invencion, con el cuerpo amovible colocado sobre el cuerpo principal en la segunda posicion, donde se muestra el detalle de la polaridad de los elementos con propiedades magneticas.
Description de una realization preferida
En las figuras se ha representado una realizacion de ejemplo de la superficie de carga de acuerdo con la presente invencion, indicada en general mediante el numero de referencia 9.
La superficie de carga 9 comprende un cuerpo principal 1 y una solapa 2 giratoria respecto a dicho cuerpo principal 1, colocandose un cuerpo amovible 3 sobre el cuerpo principal 1, cubriendolo total o parcialmente el cuerpo principal 1. Si se desea, la solapa 2 puede estar recubierta con un recubrimiento 21, por ejemplo, de moqueta.
Dicho cuerpo amovible 3, de acuerdo con la realizacion representada, esta formado a partir de una placa de planta rectangular o cuadrangular, definiendo una primera superficie 32 y una segunda superficie 33, opuestas entre si, de manera que el cuerpo amovible 3 puede colocarse sobre el cuerpo principal 1 con su primera superficie 32 o su segunda superficie 33 en contacto con el cuerpo principal 1.
En las figuras 1 y 3 se muestra la posicion en la que la segunda superficie 33 esta en contacto con el cuerpo principal 1, es decir, con su primera superficie 32 vista, mientras que las figuras 2 y 4 se muestra la posicion en la que la primera superficie 32 esta en contacto con el cuerpo principal 1.
La primera y segunda superficies 32, 33 presentan preferentemente diferentes caracteristicas, por ejemplo, la primera superficie 32 puede estar recubierta con moqueta, mientras que la segunda superficie 33 puede ser impermeable. De esta manera, con un
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unico cuerpo amovible 3 se pueden obtener una superficie de carga diferenciada. Por ejemplo, si en el maletero se quiere colocar un objeto que pueda manchar o mojar el cuerpo amovible 3, este se colocara preferentemente con su primera superficie 32 en contacto con el cuerpo principal 1, de manera que este objeto estara en contacto con la segunda superficie 33, que podra limpiarse o secarse facilmente.
Para evitar un desplazamiento no deseado del cuerpo amovible 3 respecto al cuerpo principal 1, ambos cuerpos 1, 3 comprenden unos elementos con propiedades magneticas complementarios, por ejemplo, imanes.
En las figuras se han representado cuatro imanes 11, 14, 15, 16 para el cuerpo principal 1 y cuatro imanes 31, 34, 36 y 39 para el cuerpo amovible 3, aunque se podria utilizar cualquier numero adecuado de imanes.
Ventajosamente, dichos imanes son identicos entre si y, de acuerdo con la realization representada, estan dispuestos cerca de las esquinas de dichos cuerpos principal 1 y amovible 3.
Como se puede ver en las figuras, para cambiar el cuerpo amovible 3 desde una position a la otra, es necesario voltear 180° dicho cuerpo amovible 3. Por este motivo, es necesario que la polaridad de los imanes sea la adecuada, de manera que los imanes ejerzan siempre su atraccion. En las figuras 3 y 4 se muestra el detalle de los imanes, y se muestra su polaridad norte (N) y sur (S). Como se puede apreciar, en ambas posiciones, el polo norte (N) de un iman se coloca frente al polo sur (S) de su iman complementario, o viceversa, para que siempre haya una atraccion magnetica entre los imanes complementarios.
Mas en detalle y en referencia al cuerpo principal 1, los imanes 11 y 16 tienen una misma polaridad. Esta polaridad es opuesta a la de los imanes 14 y 15. Por otro lado, los imanes del cuerpo amovible 3 estan superpuestos a los imanes del cuerpo principal 1 y comprenden una misma orientation de sus polos que los del cuerpo principal 1. De esta manera, realizando un giro de 180° en la direction de avance del vehiculo, los imanes del cuerpo amovible 3 que estan superpuestos a los imanes del cuerpo principal 1, siempre se ven atraidos, por lo que en ambas posiciones se realiza correctamente el centraje y retention del cuerpo amovible 3 respecto al cuerpo principal 1.
Con el fin de favorecer la retencion de liquidos y suciedad, el cuerpo amovible 3 comprende
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un saliente 38 perimetral, de manera que recubre esencialmente todo el borde del cuerpo amovible 3, favoreciendo que no se ensucie el resto de maletero. Para facilitar la colocacion del cuerpo amovible 3 sobre el cuerpo principal 1 en su posicion mas habitual, mostrada en las figuras 1 y 3, el saliente perimetral 38, se aloja en el interior de una ranura 35 de dicho cuerpo principal 1.
El campo electromagnetico generado por los imanes de la presente invention debe comprender un modulo suficiente como para retener el cuerpo amovible 3 en el cuerpo principal 1 ante aceleraciones y desaceleraciones bruscas. Ademas, debe comprender un modulo suficiente como para atraer el cuerpo amovible 3, incluso cuando los imanes 39 y 36 no estan en contacto directo con los imanes 16 y 15 del cuerpo principal 1, tal y como se puede ver en el detalle de la figura 4. Por otro lado, el modulo del campo electromagnetico generado debe facilitar la separation del cuerpo amovible 3 respecto al cuerpo principal 1, requiriendo de un esfuerzo coherente y factible por parte del usuario en su intention de modificar la posicion del cuerpo amovible 3 desde una primera posicion a una segunda posicion.
Debe indicarse que el cuerpo principal 1 puede comprende un asidero 13 para facilitar sus tareas de manipulation. En este caso, el cuerpo amovible 3 comprende un orificio 37 complementario con dicho asidero 13.
En su posicion habitual, el cuerpo amovible 3 esta colocado en la posicion mostrada en las figuras 1 y 3. En esta posicion, el usuario puede retirar el cuerpo amovible 3 estirando del mismo para vencer la accion de los imanes.
Una vez retirado el cuerpo amovible 3, para colocarlo en su otra posicion simplemente debera voltearlo 180° y situarlo sobre el cuerpo principal 1, de manera que gracias a la disposition y a la polaridad de los imanes, estos tambien actuaran en esta otra posicion, mostrada en las figuras 2 y 4.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realization concreta de la invencion, es evidente para un experto en la materia que la superficie de carga descrita es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos por otros tecnicamente equivalentes, sin apartarse del ambito de protection definido por las reivindicaciones adjuntas.
Claims (14)
- 5101520253035REIVINDICACIONES1. Superficie de carga (9) para un maletero de un veWculo, donde la superficie de carga (9) comprende un cuerpo principal (1) y una solapa (2), donde la solapa (2) es giratoria respecto a un extremo del cuerpo principal (1), caracterizada por que la superficie de carga (9) comprende un cuerpo amovible (3), donde el cuerpo amovible (3) recubre al menos parcialmente el cuerpo principal (1), y donde el cuerpo amovible (3) es acoplable al cuerpo principal (1) en una primera posicion, de manera que una segunda superficie (33) del cuerpo amovible (3) contacta con el cuerpo principal (1), y donde el cuerpo amovible (3) es acoplable al cuerpo principal (1) en una segunda posicion, de manera que una primera superficie (32) del cuerpo amovible (3) contacta con el cuerpo principal (1).
- 2. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el acople es mediante al menos un primer elemento con propiedades magneticas (31) dispuesto en el cuerpo amovible (3) y mediante al menos un segundo elemento con propiedades magneticas (11) dispuesto en el cuerpo principal (1).
- 3. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 2, caracterizada por que el al menos un primer elemento con propiedades magneticas (31) comprende al menos un primer iman y el al menos un segundo elemento con propiedades magneticas (11) comprende al menos un segundo iman, donde el al menos un primer iman y el al menos un segundo iman son identicos entre si.
- 4. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 2, caracterizada por que el al menos un primer elemento con propiedades magneticas (31) comprende una polaridad sustancialmente igual a una polaridad del al menos un segundo elemento con propiedades magneticas (11).
- 5. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 4, caracterizada por que una transicion del cuerpo amovible (3) desde la primera posicion hasta la segunda posicion comprende una rotacion del cuerpo amovible (3) en un eje sustancialmente paralelo a una direccion de avance del vehiculo.
- 6. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el cuerpo amovible (3) es una superficie sustancialmente plana, donde la primera superficie (32) es opuesta a la segunda superficie (33).5101520253035
- 7. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 2, donde el maletero comprende un primer revestimiento lateral y un segundo revestimiento lateral dispuestos a cada lado del maletero, en donde la superficie de carga (9) esta caracterizada por que el cuerpo amovible (3) comprende al menos un primer elemento con propiedades magneticas (31) dispuesto adyacente al primer revestimiento lateral y al menos un tercer elemento con propiedades magneticas (34) dispuesto adyacente al segundo revestimiento lateral, y por que el cuerpo principal (1) comprende al menos un segundo elemento con propiedades magneticas (11) dispuesto adyacente al primer revestimiento lateral y al menos un cuarto elemento con propiedades magneticas (14) dispuesto adyacente al segundo revestimiento lateral.
- 8. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 7, caracterizada por que el al menos un primer elemento con propiedades magneticas (31) comprende una polaridad sustancialmente igual a una polaridad del al menos un segundo elemento con propiedades magneticas (11), y por que el al menos un tercer elemento con propiedades magneticas (34) comprende una polaridad sustancialmente igual a una polaridad del al al menos un cuarto elemento con propiedades magneticas (14).
- 9. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 8, caracterizada por que el al menos un primer elemento con propiedades magneticas (31) comprende una polaridad sustancialmente opuesta a la polaridad del al menos un tercer elemento con propiedades magneticas (34), y por que el al menos un segundo elemento con propiedades magneticas (11) comprende una polaridad sustancialmente opuesta a la polaridad del al menos un cuarto elemento con propiedades magneticas (14).
- 10. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la primera superficie (32) del cuerpo amovible (3) esta recubierta de un material textil.
- 11. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la segunda superficie (33) del cuerpo amovible (3) es substancialmente impermeable.
- 12. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la segunda superficie (33) del cuerpo amovible (3) comprende un saliente (38) dispuesto en el perimetro del cuerpo amovible (3), donde el saliente (38) sobresale de la segunda superficie (33).
- 13. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 12, caracterizada por que el cuerpo principal (1) comprende una ranura (35) dispuesta en el perimetro del cuerpo principal (1),de manera que la ranura (35) aloja el saliente (38), estando el cuerpo amovible (3) en la segunda posicion de acople al cuerpo principal (1).
- 14. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la solapa (2) 5 comprende un recubrimiento (21) de material textil, donde el recubrimiento (21) cubre al menos parcialmente el extremo del cuerpo principal (1) adyacente a la solapa (2), de manera que la solapa (2) es giratoria respecto al cuerpo principal (1) por la accion del recubrimiento (21).10 15. Superficie de carga (9) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la superficie decarga (9) es desplazable entre una pluralidad de posiciones en el maletero del vehiculo.
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