ES2612577T3 - Método y dispositivo de gestión y control de potencia en sistemas de arquitectura avanzada de telecomunicaciones - Google Patents

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ES2612577T3 ES07816934.9T ES07816934T ES2612577T3 ES 2612577 T3 ES2612577 T3 ES 2612577T3 ES 07816934 T ES07816934 T ES 07816934T ES 2612577 T3 ES2612577 T3 ES 2612577T3
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Abstract

Un sistema de Arquitectura informática avanzada de telecomunicaciones, ATCA, que comprende: un Módulo de transición trasero, RTM/Módulo de transición delantero, FTM; y una Placa delantera, FRB, que comprende un primer módulo de conversión/control de potencia que suministra una potencia a la FRB y al RTM/FTM; un circuito de control, adaptado para emitir una señal de control; y un segundo módulo de conversión/control de potencia, adaptado para recibir la potencia desde el primer módulo de conversión/control de potencia y suministrar la potencia desde el primer módulo de conversión/control de potencia al RTM/FTM según la señal de control; en el que el segundo módulo de conversión/control de potencia divide la potencia suministrada por el primer módulo de conversión/control de potencia al RTM/FTM en una potencia de gestión y una potencia de carga, y suministra la potencia de gestión y la potencia de carga al RTM/FTM según la señal de control; el segundo módulo de conversión/control de potencia está situado en la FRB; y el circuito de control comprende: un Controlador de gestión de plataforma inteligente, IPMC, adaptado para emitir la señal de control que permite suministrar la potencia de gestión, si se determina que el RTM/FTM está enchufado en una ranura en la FRB, según un estado de señal de "en posición" de la ranura correspondiente; en el que el segundo módulo de conversión/control de potencia suministra la potencia de gestión al RTM/FTM, según la señal de control que permite suministrar la potencia de gestión; un conmutador de mangos, adaptado para emitir la señal para pedir la activación del RTM/FTM si se determina que el RTM/FTM está enchufado en una ranura en la FRB, según un estado de señal de "en posición" de la ranura correspondiente, y que un mango del RTM/FTM está cerrado; y un Controlador de gestión de módulos, MMC, adaptado para emitir la señal para pedir el suministro de la potencia de carga, según la señal para pedir la activación del RTM/FTM; en el que el IPMC emite la señal de control que permite suministrar la potencia de carga, según la señal para pedir el suministro de la potencia de carga; y el segundo módulo de conversión/control de potencia suministra la potencia de carga al RTM/FTM, según la señal de control que permite suministrar la potencia de carga.

Description

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DESCRIPCION
Metodo y dispositivo de gestion y control de potencia en sistemas de arquitectura avanzada de telecomunicaciones Campo
La presente invencion se refiere a la tecnologfa de control de potencia para un dispositivo de telecomunicacion, y mas particularmente, a un metodo y un dispositivo para la gestion y el control de potencia de un sistema de Arquitectura informatica avanzada de telecomunicacion (ATCA).
Antecedentes
ATCA es una arquitectura estandar industrial abierta estipulada y desarrollada por el PCI Industrial Computer Manufacturers' Group, y esta disenada como tecnologfa universal de plataforma de hardware tanto para dispositivos de telecomunicacion como para servidores informaticos. Diversos modulos basados en el estandar de ATCA pueden construir diversos dispositivos de telecomunicacion y servidores informaticos que cumplen diferentes requisitos. ATCA hace referencia, en general, a los estandares en serie de PICMG 3.x, que incluyen especificaciones de la estructura de estantes, la fuente de energfa, la dispersion de calor, la estructura de placa unica, la topologfa de interconexion de placas posteriores, la gestion de sistemas, las propuestas de redes de conmutacion, etc. ATCA incluye, en sentido amplio, especificaciones realizadas por el PICMG, tales como ATCA, ATCA 300 y MicroTCA.
Una especificacion de Interfaz de gestion de plataformas inteligentes (IPMI) es un estandar de interfaces de gestion de plataformas inteligentes propuesto por algunas grandes comparuas de comunicacion informatica para mejorar el grado de utilizacion de los servidores, que sirve para dotar a los servidores de funciones como la gestion de dispositivos, la gestion de sensores/sucesos, la gestion de usuarios, la gestion de estantes de ventilador/estantes de potencia, el mantenimiento remoto, etc.
PICMG 3.0 define la especificacion de IPMI como una especificacion de gestion apoyada por ATCA. Un diagrama de bloques del principio de control de potencia de placa unica, basandose en la especificacion de gestion de IPMI, se muestra en la figura 1, en la que un Controlador de gestion de plataformas inteligentes (IPMC) y un Bus de gestion de plataformas inteligentes (IPMB) son, ambos, componentes de gestion definidos en la especificacion de IPMI. El modulo de conversion/control de potencia esta configurado para recibir una entrada de potencia de placa posterior y una conversion completa de la potencia de gestion y la potencia de carga que necesita la placa, en el que la potencia de gestion se suministra a los circuitos relacionados de gestion como el IPMC, etc., y la potencia de carga se suministra al circuito de carga. Despues de que la placa unica este enchufada en la placa posterior, el modulo de conversion/control de potencia no suministra una potencia de gestion bajo control; el IPMC se enciende y comienza a trabajar normalmente. En ese momento, no se suministra la potencia de carga. Cuando se cumplen ciertas condiciones, el IPMC de placa unica se comunica con el Gestor de estantes a traves del Bus de gestion de plataformas inteligentes (IPMB); despues de conseguir el permiso del Gestor de estantes, el IPMC de placa unica permite la senal de Permiso de la potencia de carga del modulo de conversion/control de potencia, que suministra, a su vez, potencia de carga al circuito de carga.
La estructura de una placa unica de ATCA se muestra en la figura 2. La especificacion de ATCA define dos tipos de placas unicas: una Placa delantera (FRB) y un Modulo de transicion trasero (RTM). El conector en el lado de la placa posterior de la placa unica de ATCA esta dividido en tres zonas: Zona 1, Zona 2 y Zona 3. El conector de la Zona 1 proporciona senales planas de potencia y gestion para la placa delantera. El conector de la Zona 2 proporciona una senal plana de control, una senal plana de datos y una senal de reloj a la Placa delantera. El conector de la Zona 3 se usa para conexiones personalizadas por el usuario. La placa delantera se enchufa en el estante de ATCA desde su parte delantera y se conecta a la placa posterior a traves de los conectores de la Zona 1 y la Zona 2, incluyendo la conexion de una fuente de energfa con una senal. El Modulo de transicion trasero se enchufa en el estante de ATCA desde su parte posterior y se conecta a la Placa delantera correspondiente a traves del conector de la Zona 3, incluyendo la conexion de la fuente de energfa con la senal.
En la figura 2, dos mangos, un mango superior y un mango inferior, para facilitar el proceso de enchufar/desenchufar la placa unica, estan instalados tanto en la FRB como en el RTM. Un conmutador de mangos esta montado en la posicion del mango inferior de la Placa delantera. El conmutador de mangos esta en diferentes estados cuando se abre o se cierra el mango inferior. El IPMC en la FRB puede reconocer si el mango inferior esta abierto o cerrado detectando el estado de la senal del conmutador de mangos, que esta acoplada al conmutador de mangos. La transicion del estado del mango es un elemento clave en la transicion de estados de funcionamiento de una placa unica de ATCA.
La placa unica de ATCA tiene estados de funcionamiento diferentes mientras esta operativa. La figura 3 muestra la transicion de los estados de funcionamiento de la placa unica de ATCA. Como se muestra en la figura 3, la placa unica esta en un estado M0 cuando no esta enchufada completamente en la placa posterior de estantes de ATCA. La placa esta en un estado M1 cuando esta enchufada completamente en la placa posterior, pero el mango no esta cerrado, momento en el que se suministra potencia de gestion a la placa unica, se encienden y comienzan a trabajar los circuitos relacionados como el IPMC, etc., aunque no se suministra potencia de carga y no se activa la placa unica. Despues de cerrar el mango, la placa unica entra en un estado M2, el IPMC detecta, a traves de la senal del
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conmutador de mangos, que el mango esta cerrado y comienza a anunciar al Gestor de estantes que la placa unica esta en posicion, y pide al gestor de estantes que active la placa unica, cuando se permite la peticion, la placa entra en un estado M3; en el estado M3, el IPMC negocia la potencia con el Gestor de estantes, despues de conseguir el permiso del gestor de estantes, el IPMC controla el modulo de conversion/control de potencia para suministrar una potencia de carga, alimentandose normalmente las otras partes de la placa unica; despues de activar la placa unica, entra en un estado M4, es decir, su estado de funcionamiento normal. Desenchufar la placa unica es lo contrario de enchufarla. En el proceso de enchufado, la transicion del estado del mango es tambien un elemento clave en la transicion de estados de funcionamiento de la placa unica.
La figura 4 es un diagrama de bloques de suministro de potencia al RTM en el presente sistema de ATCA. La potencia de RTM se suministra por la derivacion de potencia de carga, que esta suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de FRB, y a traves del conector de la Zona 3 a los circuitos RTM, que incluyen un circuito de gestion de RTM y un circuito de carga de RTM. Los procesos de enchufar/desenchufar y encender el RTM son los siguientes.
En el proceso de sustitucion en caliente de la placa unica, es necesario evitar aumentos bruscos de corriente. La corriente de RTM suministrada por la FRB a traves del conector de la Zona 3 al RTM es relativamente alta y, por lo tanto, el suministro de potencia de RTM se tiene que desconectar mientras se enchufa el RTM. Un modo es enchufar en la FRB antes de enchufar en el RTM. Otro modo es enchufar en el RTM primero, con el mango abierto, en ese momento, ya que el IPMC de la FRB no detecta que el mango esta cerrado, permanece en el estado M1; el modulo de conversion/control de potencia no suministra potencia de carga y, por lo tanto, no se suministra potencia al RTM. Despues de terminar de enchufar y conectar la FRB y el RTM, se cierra el mango de la FRB, y el IPMC comienza a comunicarse con el Gestor de estantes a traves del IPMB. Durante el proceso de negociacion de potencia, el IPMC considera las peticiones para el suministro de potencia, tanto desde la FRB como desde el RTM, despues de conseguir el permiso del gestor de estantes, permitiendo que la senal “permitida” de potencia de carga del modulo de conversion/control de potencia permita al mismo que suministre la potencia de carga, y mientras tanto el RTM obtiene tambien su suministro de potencia. En el proceso de desenchufar el RTM, se tiene que abrir primero el mango de FRB, la placa unica debe ser desactivada segun las etapas de desactivacion descritas en la figura 3 y se puede desenchufar normalmente el RTM, solamente despues de ambas, se desconectan la potencia de carga de FRB y el suministro de potencia de RTM.
El estandar de ATCA 300 define una arquitectura de plataformas hardware de telecomunicacion, que esta estipulada por el PICMG basandose en el estandar de ATCA para armarios de 300 mm de profundidad. A fin de cumplir los requisitos de instalacion de los armarios de 300 mm de profundidad, en el estandar de ATCA 300, se realiza alguna modificacion en el tamano de la FRB; se elimina el RTM en el estandar de ATCA; y se anade un Modulo de transicion delantero (FTM) que tiene aplicaciones similares al RTM. En la ATCA 300, la FRB y el FTM estan conectados con la placa posterior a traves del conector de la Zona 3 de la FRB y el conector de la Zona 4 del FTM, como se muestra en el esquema de placas de ATCA 300 de la figura 5.
Como se muestra en la figura 5, el FTM es sustancialmente similar al RTM en la ATCA, excepto por su posicion en el estante y la conexion con la FRB. La gestion de potencia para el FTM es tambien la misma que para el RTM, que no se detalla en este caso. A fin de simplificar la descripcion, el RTM/FTM se usa para representar el RTM o el fTm en esta descripcion.
El modulo de conversion/control de potencia de FRB suministra la potencia de carga de FRB y la potencia de RTM/FTM, y no soporta la gestion y el control independientes y flexibles de suministro de potencia del RTM/FTM, o la sustitucion en caliente. Es decir, en el proceso de enchufar/desenchufar el RTM/FTM, se tiene que desconectar la potencia de carga de FRB, lo que interrumpe el funcionamiento de la FRB.
Adicionalmente, en general, la FRB preestablece el suministro de potencia del RTM/FTM segun el diseno del RTM. Por lo tanto, la potencia puede que no se utilice eficientemente segun el consumo electrico real de los diferentes RTM/FTM enchufados; y se desaprovechan los recursos electricos.
El documento US 2005/219825 A1 describe un mecanismo de distribucion de potencia con sumidero de calor y nucleo integrados. Unos carriles de potencia primero y segundo estan dispuestos en los lados opuestos de uno o mas circuitos integrados sobre una placa de circuito impreso (PCB). Los carriles de potencia estan acoplados electricamente a una fuente de alimentacion y a los circuitos integrados. Al mismo tiempo, los carriles de potencia se usan para acoplar termicamente uno o mas sumideros de calor al circuito o circuitos integrados. Cada carril de potencia incluye, al menos, una ranura configurada para recibir una pestana en el sumidero o sumideros de calor. En situaciones en las que se suministran voltajes diferentes a traves de los carriles de potencia, se preven medios para aislar electricamente del sumidero o sumideros de calor, al menos, un carril de potencia, al tiempo que se mantiene el acoplamiento termico a los carriles de potencia.
El documento US 2004/122985 A1 describe un punto de acceso LAN inalambrico, que comprende una CPU, un bus de PCI conectado a la CPU, una seccion de fuente de energfa 18 conectada al bus de PCI, una interfaz LAN inalambrica 16 y una interfaz LAN alambrica. Cada una de las interfaces de comunicacion comprende un conmutador de alimentacion que puede encender/apagar un estado de electrificacion con la seccion de fuente de
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energfa, y un dispositivo de control de la alimentacion que controla una operacion de encendido/apagado del conmutador de alimentacion basandose en una senal de control desde la CPU. La CPU detecta la interfaz de comunicacion que no se usa y suministra una senal de control para conmutar de un estado encendido del conmutador de alimentacion a un estado apagado a traves del bus de PCI para el dispositivo de control de la alimentacion de la interfaz de comunicacion que no se usa. Se consiguen una reduccion de tamano de una seccion de fuente de energfa para miniaturizar un punto de acceso LAN inalambrico y un ahorro de alimentacion/energfa.
El documento US 2004/105283 A1 describe un controlador de estados de conmutacion, que genera un tren de pulsos que se usa en un convertidor de potencia que utiliza una pluralidad de etapas de un convertidor, controladas todas simultaneamente por un unico conmutador controlado por dicho tren de pulsos. El tiempo de encendido del tren de pulsos se controla segun una caractenstica de un nodo de entrada o provisional del suministro y el penodo se controla por una caractenstica de la salida del convertidor.
El documento US 6101108 A describe un sistema de conversion de potencia, que consigue una corriente de entrada regulada con precision y un voltaje de salida regulado con precision en un proceso de dos etapas, por lo que un subsistema convertidor de potencia proporciona una regulacion de la corriente de entrada y un segundo subsistema convertidor de potencia proporciona una regulacion del voltaje de salida. Los dos subsistemas convertidores estan dispuestos de manera que el primer subsistema convertidor de potencia alimenta el segundo subsistema convertidor de potencia y la salida del segundo subsistema convertidor de potencia esta colocada en serie con una salida del primer subsistema convertidor de potencia, para formar la salida del sistema de manera que el voltaje de carga sea la suma de las dos salidas colocadas en serie.
El documento WO 96/07960 A1 describe un convertidor de potencia conectado en cascada de conmutacion smcrona que incluye una primera etapa convertidora de correccion del factor de potencia y una segunda etapa convertidora de DC a DC, para generar un voltaje de salida en respuesta a un voltaje de entrada y a una corriente de entrada. El voltaje de salida esta controlado por un circuito que mide un nivel de corriente dentro del circuito, compara ese nivel con un nivel deseado predeterminado y desarrolla una respuesta en otra parte del circuito. Se implementan una modulacion por borde delantero para la primera etapa y una modulacion por borde trasero para la segunda etapa a fin de realizar una conmutacion smcrona entre las dos etapas de potencia.
Compendio
Las realizaciones de la presente invencion proporcionan un sistema de ATCA y un metodo para gestionar y controlar un suministro de potencia de un sistema de ATCA, que pueden realizar una gestion y un control independientes en un suministro de potencia del RTM/FTM de la ATCA.
El sistema de ATCA incluye: un Modulo de transicion trasero (RTM)/Modulo de transicion delantero (FTM); una Placa delantera (FRB), que incluye un primer modulo de conversion/control de potencia que proporciona una potencia a la FRB y al RTM/FTM; un circuito de control, adaptado para emitir una senal de control; y un segundo modulo de conversion/control de potencia, adaptado para recibir la potencia desde el primer modulo de conversion/control de potencia y proporcionar la potencia al RTM/FTM segun la senal de control; en el que el segundo modulo de conversion/control de potencia divide la potencia suministrada por el primer modulo de conversion/control de potencia al RTM/FTM en una potencia de gestion y una potencia de carga, y suministra la potencia de gestion y la potencia de carga al RTM/FTM segun la senal de control;
el segundo modulo de conversion/control de potencia esta situado en la FRB; y el circuito de control comprende:
un Controlador de gestion de plataforma inteligente, IPMC, adaptado para emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion, si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en una ranura en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” de la ranura correspondiente; en el que el segundo modulo de conversion/control de potencia suministra la potencia de gestion al RTM/FTM, segun la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion;
un conmutador de mangos, adaptado para emitir la senal para pedir la activacion del RTM/FTM si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en una ranura en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” de la ranura correspondiente, y que un mango del RTM/FTM esta cerrado; y
un Controlador de gestion de modulos, MMC, adaptado para emitir la senal para pedir el suministro de la potencia de carga, segun la senal para pedir la activacion del RTM/FTM; en el que el IPMC emite la senal de control que permite suministrar la potencia de carga, segun la senal para pedir el suministro de la potencia de carga; y el segundo modulo de conversion/control de potencia suministra la potencia de carga al RTM/FTM, segun la senal de control que permite suministrar la potencia de carga.
Segun otro aspecto de la presente invencion, se proporciona un metodo para gestionar y controlar un suministro de potencia de un sistema de Arquitectura informatica avanzada de telecomunicaciones, en el que el sistema incluye una FRB y un RTM/FTM, suministrando la FRB una potencia al RTM/FTM, y un circuito de control, adaptado para emitir una senal de control. El metodo incluye: recibir la senal de control; recibir la potencia desde la FRB; y
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suministrar la potencia suministrada por la FRB al RTM/FTM, segun la senal de control; en el que el metodo comprende ademas:
dividir la potencia, mediante la FRB, en una potencia de gestion y una potencia de carga;
emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion, si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en la ranura correspondiente en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” en el RTM/FTM;
en el que el suministro al RTM/FTM de la potencia suministrada por la FRB segun la senal de control comprende: suministrar la potencia de gestion al RTM/FTM segun la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion;
en el que el metodo comprende ademas:
pedir a la FRB que suministre la potencia de carga cuando el RTM/FTM esta enchufado en la ranura correspondiente en la FRB y un mango del RTM/FTM esta cerrado; y
emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de carga cuando la FRB permite suministrar la potencia de carga;
en el que el suministro al RTM/FTM de la potencia suministrada por la FRB segun la senal de control comprende: suministrar la potencia de carga al RTM/FTM segun la senal de control que permite suministrar la potencia de carga.
Segun las soluciones tecnicas, en el sistema de ATCA, la senal de control controla la potencia de suministro para el RTM/FTM, y solamente cuando la senal de control permite suministrar una potencia, se suministra la potencia al RTM/FTM. Por lo tanto, con las realizaciones de la presente invencion, se puede controlar independientemente la potencia de suministro al RTM/FTM.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1 muestra la gestion y el control de potencia de una placa unica de ATCA en la tecnica anterior; la figura 2 muestra una FRB y un RTM de ATCA en la tecnica anterior;
la figura 3 muestra la transicion de estados de funcionamiento de una placa unica de ATCA en la tecnica anterior; la figura 4 muestra la potencia de suministro al RTM de ATCA en la tecnica anterior;
la figura 5 es un diagrama esquematico, a modo de ejemplo, de una placa de ATCA 300 en la tecnica anterior;
la figura 6 es un diagrama de flujo general, a modo de ejemplo, de un metodo para la gestion y el control de potencia de un sistema de ATCA segun una realizacion de la presente invencion;
la figura 7 es un diagrama estructural general, a modo de ejemplo, de un dispositivo para la gestion y el control de potencia de un sistema de ATCA segun una realizacion de la presente invencion;
la figura 8 es un diagrama de flujo de un metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun una primera realizacion de la presente invencion;
la figura 9 es un diagrama estructural de un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la primera realizacion de la invencion;
la figura 10 es un diagrama de flujo de un metodo para la gestion y el control de potencia del RTM de la ATCA segun una segunda realizacion de la presente invencion;
la figura 11 es un diagrama estructural de un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la segunda realizacion de la presente invencion;
la figura 12 es un diagrama de flujo de un metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la tercera realizacion de la presente invencion; y
la figura 13 es un diagrama estructural de un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la tercera realizacion de la presente invencion.
Descripcion detallada
Se describiran realizaciones de la presente invencion haciendo referencia a los dibujos.
Segun las realizaciones de la presente invencion, en el sistema de ATCA, la potencia suministrada al RTM/FTM se divide para obtener una potencia de carga, de manera que una senal de control controla el suministro de la potencia
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de carga que tiene una gran corriente; solamente cuando la senal de control permite que se suministre la potencia de carga, se alimenta el circuito de carga del RTM/FTM, para realizar un suministro y un control independientes de la potencia de carga del RTM/FTM y para soportar la sustitucion en caliente del RTM/FTM, sin interferir con el funcionamiento normal de la FRB.
La figura 6 es un diagrama de flujo general, a modo de ejemplo, de un metodo para la gestion y el control de potencia de un sistema de ATCA segun una realizacion de la invencion. Como se muestra en la figura 6, el metodo incluye:
Etapa 610: se separa una potencia de carga a partir de la potencia suministrada al RTM/FTM.
Etapa 620: se controla, segun una peticion de usuario, el suministro de la potencia de carga a un circuito de carga del RTM/FTM.
La figura 7 es un diagrama estructural general, a modo de ejemplo, de un dispositivo para la gestion y el control de potencia de un sistema de ATCA segun una realizacion de la invencion. Como se muestra en la figura 7, el dispositivo incluye un primer modulo de conversion/control de potencia 701, un segundo modulo de conversion/control de potencia 702 y un circuito de control 703.
En este dispositivo, el primer modulo de conversion/control de potencia 701 esta adaptado para suministrar la potencia de carga a la FRB y una potencia al RTM/FTM. El segundo modulo de conversion/control de potencia 702 esta adaptado para recibir la potencia suministrada al RTM/FTM y suministrar la potencia de carga al RTM/FTM, bajo control del circuito de control 703 segun una peticion de usuario. El circuito de control 703 esta adaptado para recibir la peticion de usuario y enviar una senal de control al segundo modulo de conversion/control de potencia 702 segun la peticion, para controlar el suministro de la potencia de carga.
Lo anterior enumera, en general, el metodo y los dispositivos para la gestion y el control de potencia de sistemas de ATCA segun las realizaciones de la presente invencion. Se proporcionan mas detalles sobre implementaciones de la presente invencion haciendo referencia a las siguientes realizaciones.
Como las composiciones del RTM y el FTM son muy similares, y los modulos implicados en la realizacion de la presente invencion tienen la misma composicion, el RTM, por ejemplo, se usara para ilustrar las implementaciones detalladas de la presente invencion. En la siguiente realizacion, el modulo original de conversion/control de potencia en la FRB es el primer modulo de conversion/control de potencia 701 del dispositivo mostrado en la figura 7.
Primera realizacion
En esta realizacion, el segundo modulo de conversion/control de potencia se anade en una placa unica y esta dispuesto en el RTM, y se denomina modulo de conversion/control de potencia. Un conmutador de mangos esta instalado en el mango inferior del RTM, para controlar la potencia de suministro al circuito de carga del RTM.
La figura 8 es un diagrama de flujo de un metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la primera realizacion de la presente invencion. Como se muestra en la figura 8, el metodo incluye:
Etapa 801: la potencia suministrada al RTM se divide en una potencia de gestion y una potencia de carga, la potencia de carga se introduce en el modulo de conversion/control de potencia del RTM y la potencia de gestion se introduce en un Controlador de gestion de modulos (MMC) del RTM.
Etapa 802: El MMC del RTM determina si pedir que se active el RTM segun una peticion de usuario. Si es sf, se ejecutan la etapa 803 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecutan la etapa 811 y sus etapas siguientes.
En esta etapa, el MMC determina si pedir que se active el RTM segun una peticion de usuario, que incluye que: detectando la senal del conmutador de mangos, acoplada al conmutador de mangos, el MMC puede reconocer un estado abierto/cerrado del mango inferior; en esta realizacion, que el mango inferior este cerrado indica que se pide al RTM que se active, es decir, se tiene que suministrar la potencia de carga al circuito de carga del RTM, y que el mango inferior este abierto indica que no se pide al RTM que se active, es decir, no se tiene que suministrar la potencia de carga al circuito de carga del RTM.
Etapa 803: El MMC se comunica con el IPMC de la FRB, a traves del IPMB, y pide que se suministre la potencia de carga al RTM.
Etapa 804: el IPMC de la FRB determina si se ha repartido con antelacion la demanda de potencia de carga del RTM. Si es sf, se ejecutan la etapa 808 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecutan la etapa 805 y sus etapas siguientes.
En esta realizacion, la senal “permitida” de potencia de carga es una senal de control que controla el modulo de conversion/control de potencia para suministrar una potencia de carga. Cuando esta permitida, indica que se permite que el modulo de conversion/control de potencia suministre la potencia de carga; de otro modo, no se permite que el modulo suministre la potencia de carga.
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Etapa 805: el IPMC de la FRB y el MMC del RTM interaction sobre la demanda de potencia de carga del RTM a traves del IPMB.
En la etapa, como el IPMC de la FRB no determina con antelacion la demanda del RTM sobre la potencia de carga, ambos interaction sobre la demanda de potencia de carga en esta etapa.
Etapa 806: el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia, a traves del IPMB, con el controlador de gestion de estantes del gestor de estantes.
En esta etapa, el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia con el gestor de estantes una vez mas, basandose en los datos de requisito para la potencia de carga del RTM que se obtienen a traves de la interaccion con el MMC del RTM.
Etapa 807: el controlador de gestion de estantes del gestor de estantes permite la demanda de potencia, y el IPMC de la FRB aumenta la distribucion de la potencia de carga del RTM.
Etapa 808: el IPMC de la FRB notifica al MMC, a traves del IPMB, el permiso para suministrar la potencia de carga al RTM.
Etapa 809: el MMC permite la senal “permitida” de potencia de carga y la emite al modulo de conversion/control de potencia del RTM.
Etapa 810: el modulo de conversion/control de potencia suministra la potencia de carga, se activa el RTM y se termina el proceso.
Etapa 811: el MMC no permite la senal “permitida” de potencia de carga.
Etapa 812: el modulo de conversion/control de potencia no suministra la potencia de carga, no se activa el RTM y se termina el proceso.
Como se puede ver del anterior proceso del metodo, las etapas 802-812 son operaciones detalladas de la etapa 620 en el proceso general del metodo mostrado en la figura 6. En esta realizacion, se determina si se permite que el modulo de conversion/control de potencia del RTM suministre la potencia de carga, segun el estado del conmutador de mangos y el resultado de la interaccion con el IPMC, a fin de controlar la salida de la gran corriente de carga. Adicionalmente, en esta realizacion, se determina la demanda de potencia de carga del RTM, basandose en la negociacion entre el IPMC y el MMC, lo que ayuda a mejorar el rendimiento de explotacion de la potencia de estantes.
A decir verdad, en la puesta en practica real, el MMC puede determinar tambien si se permite suministrar la potencia de carga al RTM, basandose solamente en el estado del conmutador de mangos. En este caso, cuando, al principio, la FRB negocia sobre la potencia con el gestor de estantes, el proceso tiene que incluir la negociacion sobre la potencia de carga del RTM. Se pueden omitir las operaciones de las etapas 803-808; y se pueden ejecutar las etapas 809-810 si la senal recibida en la etapa 802 pide activar el RTM.
En esta realizacion, la manera de determinar si se requiere que se active el RTM basandose en una peticion de usuario es que el conmutador de mangos detecte la peticion de usuario. Hay tambien otras maneras de realizar la funcion, por ejemplo, una manera de que el usuario introduzca una orden de control para que el IPMC de la FRB pida que se active el RTM. En este caso, se pueden omitir las etapas 803-808.
El anterior es el proceso del metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun esta realizacion. Esta realizacion proporciona tambien un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA que puede implementar el metodo anterior.
La figura 9 es un diagrama estructural de un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la primera realizacion. Como se muestra en la figura 9, el dispositivo incluye una FRB, un RTM y un gestor de estantes. La FRB incluye un IPMC, un modulo de conversion/control de potencia, un conmutador de mangos, un circuito de carga y un conector de la Zona 3. El RTM incluye un MMC, un modulo de conversion/control de potencia, un conmutador de mangos, un circuito de carga y un conector de la Zona 3. El modulo de conversion/control de potencia en el RTM es una implementacion del segundo modulo de conversion/control de potencia 702 del dispositivo mostrado en la figura 7. El MMC y el conmutador de mangos constituyen el circuito de control 703 del dispositivo mostrado en la figura 7.
En este dispositivo, la potencia de carga suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB se divide para formar un suministro de potencia de RTM que se suministra al RTM a traves del conector de la Zona 3. Despues de entrar en el RTM, la potencia se divide en la potencia de gestion de RTM y la potencia de carga de RTM. La potencia de gestion de RTM se suministra, sin control, a los circuitos relacionados de gestion del RTM, tales como el MMC. La potencia de carga de RTM se suministra a un circuito de carga del RTM despues de pasar a traves del modulo de conversion/control de potencia anadido en el RTM. El MMC controla el suministro de la potencia de carga. La senal de control es una salida de senal “permitida” de potencia de carga desde el MMC hasta
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el modulo de conversion/control de potencia del RTM. Solamente cuando el MMC ha permitido la senal “permitida” de potencia de carga del modulo de conversion/control de potencia en el RTM, el circuito de carga del rTm puede obtener la potencia de carga de RTM. Adicionalmente, si el MMC emite la senal “permitida” de potencia de carga, se controla basandose en la deteccion de la senal del conmutador de mangos, acoplada al conmutador de mangos mediante el MMC. El conmutador de mangos puede estar instalado en el mango superior o el mango inferior del RTM. El MMC en el RTM puede reconocer el estado abierto/cerrado del mango detectando la senal del conmutador de mangos y puede determinar a continuacion si emitir la senal “permitida” de potencia de carga, basandose en el estado del mango.
En este dispositivo, el suministro de la potencia de carga en el modulo de conversion/control de potencia en el RTM se puede controlar tambien con la ayuda del IPMC. Es decir, el MMC, el conmutador de mangos y el IPMC constituyen, en total, un circuito de control del sistema mostrado en la figura 7. En este caso, en el proceso de transicion de estados de funcionamiento del RTM, el MMC se comunica con el IPMC de la FRB, a traves del IPMB proporcionado por el conector de la Zona 3 y determina si emitir la senal “permitida” de potencia de carga basandose en el resultado de la comunicacion.
En la anterior realizacion del dispositivo, la potencia de gestion del RTM se obtiene dividiendo la potencia de carga suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB. En la puesta en practica real, la potencia de gestion se puede obtener tambien dividiendo la potencia de gestion suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB, y se suministra al MMC del RTM a traves del conector de la Zona 3.
En el dispositivo mostrado en la figura 9, el estado del conmutador de mangos proporciona la informacion sobre la peticion de usuario, y se puede proporcionar tambien de modo que un usuario introduce una orden de control en el IMPC. En este caso, el circuito de control 703 del dispositivo mostrado en la figura 7 esta constituido por el IPMC y el MMC del dispositivo mostrado en la figura 9. El IPMC envfa al MMC la informacion sobre la peticion de usuario antes de que el MMC controle el suministro de la potencia de carga en el modulo de conversion/control de potencia del RTM basandose en la peticion de usuario.
Con el metodo y el dispositivo anteriores, el RTM se puede enchufar/desenchufar en el caso de que la FRB funcione normalmente. El proceso detallado de enchufar/desenchufar se describe como sigue.
(I) Enchufar el RTM cuando la FRB funciona normalmente.
1. El RTM se enchufa en la posicion de la ranura, los circuitos relacionados de gestion del RTM, incluyendo el MMC, son suministrados con la potencia de gestion de RTM y son alimentados normalmente, mientras que no se suministra la potencia de carga del RTM a un circuito de carga de dicho RTM, y el RTM esta en el estado M1 de la placa unica que esta inactivada.
2. Se cierra el mango del RTM; despues de que el MMC del RTM detecte que el mango esta cerrado, se comunica con el IPMC de la FRB a traves del IPMB, interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento del RTM y pide que se suministre la potencia de carga de RTM.
3. Si la FRB esta enchufada inicialmente en el estante de ATCA y un controlador de gestion inteligente de la FRB negocia sobre la demanda de potencia con el controlador de gestion de estantes, la demanda de potencia de carga del RTM enchufado se reparte con antelacion, entonces, el proceso salta a la etapa 4; de otro modo, el MMC del RTM tiene que interactuar sobre la demanda de potencia de carga del RTM con la IPMC de la FRB a traves del IPMB. Basandose en los datos de demanda de potencia de carga para el RTM, el IPMC de la FRB negocia, a traves del IPMB, con el controlador de gestion de estantes sobre la demanda de potencia, de nuevo, y aumenta la distribucion de la potencia de carga de RTM tras conseguir el permiso del controlador de gestion de estantes.
4. Despues de conseguir el permiso del IPMC de la FRB, el MMC del RTM permite la senal “permitida” de potencia de carga del modulo de conversion/control de potencia del RTM, se suministra normalmente la potencia de carga de RTM, el circuito de carga de RTM obtiene el suministro de la potencia de carga de RTM, el RTM se activa y entra en el estado M4 de funcionamiento normal.
En el anterior proceso de enchufar el RTM, se pueden modificar las etapas 2-3 como: un usuario introduce en el IPMC una orden de control que pide que se active el RTM, el IPMC interactua, a traves del IPMB, con el MMC sobre la gestion de estados de funcionamiento del RTM.
(II) Desenchufar el RTM cuando tanto la FRB como el RTM funcionan normalmente.
1. El mango del RTM se abre, el MMC del RTM se comunica, a traves del IPMB, con el IPMC de la FRB sobre la gestion de estados de funcionamiento del RTM, y pide que se desenchufe el RTM.
2. Despues de conseguir el permiso del IPMC de la FRB, el MMC del RTM controla el modulo de conversion/control de potencia del RTM con la senal “permitida” de potencia de carga del RTM, apaga el suministro de la potencia de carga de RTM, y el RTM entra en un estado M1 de la placa unica que esta inactivada. Si es necesario, en ese momento, el IPMC de la FRB puede negociar tambien con el controlador de gestion de estantes, a traves del IPMB,
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sobre la demanda de potencia y liberar la demanda de potencia de carga del RTM, a fin de mejorar el rendimiento de explotacion del recurso electrico de estantes.
3. Desenchufar el RTM.
Como se puede ver de lo anterior, implementando el metodo y el dispositivo de la realizacion, la potencia de gestion de RTM y la potencia de carga de RTM estan separadas, de manera que la potencia de carga de RTM que tiene una gran corriente se suministra bajo control, y se puede apagar mientras se esta enchufando/desenchufando el RTM, para soportar la sustitucion en caliente del RTM. Adicionalmente, el metodo y el dispositivo de la realizacion soportan tambien una negociacion sobre la demanda de potencia de carga del RTM en el proceso de enchufar/desenchufar el RTM, lo que consigue distribuir y liberar el recurso electrico al que se aplica la potencia de carga de RTM, y mejora el rendimiento de explotacion del suministro de potencia.
Segunda realizacion
En esta realizacion, el segundo modulo de conversion/control de potencia anadido en la placa unica esta dispuesto en la FRB, y se denomina modulo de conversion/control de potencia de carga del RTM. Un conmutador de mangos se anade en el mango superior del RTM para controlar si suministrar potencia al circuito de carga del RTM.
La figura 10 es un diagrama de flujo del metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA de la segunda realizacion. Como se muestra en la figura 10, el metodo incluye:
Etapa 1001: la potencia suministrada al RTM se divide en potencia de gestion y potencia de carga, y la potencia de carga se introduce en el modulo de conversion/control de potencia de carga del RTM y la potencia de gestion se introduce en el MMC del RTM.
Etapa 1002: el MMC del RTM determina si pedir que se active el RTM basandose en una peticion de usuario. Si es sf, se ejecutan la etapa 1003 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecutan la etapa 1010 y sus etapas siguientes.
En esta etapa, el MMC determina si pedir que se active el RTM basandose en una peticion de usuario porque: detectando la senal del conmutador de mangos, acoplada al conmutador de mangos, el MMC puede reconocer el estado abierto/cerrado del mango superior; en esta realizacion, que el mango superior este cerrado indica que se pide al RTM que se active, es decir, se espera suministrar la potencia de carga al circuito de carga del RTM, y que el mango superior este abierto indica que no se pide al RTM que se active, es decir, no se espera suministrar la potencia de carga al circuito de carga de RTM.
Etapa 1003: el MMC se comunica con el IPMC de la FRB, a traves del IPMB, y pide que se suministre la potencia de carga del RTM.
Etapa 1004: el IPMC de la FRB determina si se ha repartido con antelacion la demanda de potencia de carga del RTM. Si es sf, se ejecutan la etapa 1008 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecutan la etapa 1005 y sus etapas siguientes.
Etapa 1005: el IPMC de la FRB y el MMC del RTM interactuan sobre la demanda de potencia de carga del RTM a traves del IPMB.
En esta etapa, ya que el IPMC de la FRB no determina el requisito de potencia de carga del RTM con antelacion, tienen que interactuar sobre la demanda de potencia de carga en esta etapa.
Etapa 1006: el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia, a traves del IPMB, con el controlador de gestion de estantes del gestor de estantes.
En esta etapa, el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia con el gestor de estantes una vez mas basandose en los datos de demanda de potencia de carga para el RTM, que se obtienen a traves de la interaccion con el MMC del RTM.
Etapa 1007: el controlador de gestion de estantes del gestor de estantes permite la demanda de potencia, y el IPMC de la FRB aumenta la distribucion de la potencia de carga de RTM.
Etapa 1008: el IPMC de la FRB permite la senal “permitida” de potencia de carga y la emite al modulo de conversion/control de potencia de carga del RTM.
En esta realizacion, la senal de control para controlar el modulo de conversion/control de potencia a fin de proporcionar la potencia de carga es la misma que en la primera realizacion, y no se detallara en este caso.
Etapa 1009: el modulo de conversion/control de potencia de carga del RTM suministra la potencia de carga, se activa el RTM y se termina el proceso.
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Etapa 1010: el IPMC de la FRB no permite la senal “permitida” de potencia de carga.
Etapa 1011: el modulo de conversion/control de potencia de carga del RTM no suministra la potencia de carga, no se activa el RTM y se termina el proceso.
Como se puede ver del anterior proceso del metodo, las etapas 1002-1011 son las operaciones detalladas de la etapa 620 en el diagrama de flujo del metodo general mostrado en la figura 6. En esta realizacion, que se permita que el modulo de conversion/control de potencia de carga del RTM suministre la potencia de carga se determina basandose en el estado abierto/cerrado del mango superior y el resultado de la interaccion con el IPMC, a fin de controlar la salida de la gran corriente de carga. Ademas, en esta realizacion, la demanda de potencia de carga del RTM se determina por la negociacion entre el IPMC y el MMC, lo que ayuda a mejorar el rendimiento de explotacion del recurso electrico de estantes.
En esta realizacion, una manera de determinar si pedir que se active el RTM basandose en una peticion de usuario en la etapa 1002 es detectar la peticion de usuario usando el conmutador de mangos. Existen tambien otras maneras de realizar esta funcion, por ejemplo, un usuario introduce una orden de control en el IPMC de la FRB para pedir que se active el RTM en la etapa 1002. En este caso, se pueden omitir las etapas 1003-1007.
El anterior es el proceso del metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun esta realizacion. Esta realizacion proporciona ademas un dispositivo de gestion y control de potencia del sistema de ATCA para implementar el metodo anterior.
La figura 11 es un diagrama estructural de un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la segunda realizacion. Como se muestra en la figura 11, el dispositivo incluye la FRB, el RTM y el gestor de estantes. La FRB incluye un IPMC, un modulo de conversion/control de potencia, un conmutador de mangos, un circuito de carga, un conector de la Zona 3 y un modulo de conversion/control para la potencia de carga de RTM. El RTM incluye el MMC, un conmutador de mangos, un circuito de carga de RTM y el conector de la Zona 3. El modulo de conversion/control para la potencia de carga de RTM es una realizacion del segundo modulo de conversion/control de potencia 702 del dispositivo mostrado en la figura 7. El IPMC, el MMC y el conmutador de mangos constituyen el circuito de control 703 en el dispositivo mostrado en la figura 7.
En este dispositivo, la potencia de carga suministrada por el modulo de conversion/control de potencia en la FRB se divide para formar una potencia del RTM. Esta potencia del RTM se divide en potencia de gestion de RTM y potencia de carga de RTM. La potencia de gestion de RTM se suministra, sin control, a los circuitos relacionados de gestion del RTM, tales como el MMC, a traves del conector de la Zona 3. La potencia de carga de RTM se suministra a un circuito de carga del RTM despues de pasar a traves del modulo de conversion/control para la potencia de carga de RTM que se anade en la fRb. El IPMc controla el suministro de la potencia de carga. La senal de control es una salida de senal “permitida” de potencia de carga desde el IPMC hasta el modulo de conversion/control para la potencia de carga de RTM. Solamente cuando el IPMC ha permitido la senal “permitida” de potencia de carga del modulo de conversion/control para la potencia de carga de RTM, el circuito de carga del RTM puede conseguir la potencia de carga de RTM. Adicionalmente, que el IPMC emita la senal “permitida” de potencia de carga se controla basandose en la deteccion de la senal del conmutador de mangos, acoplada al conmutador de mangos mediante el MMC. El conmutador de mangos puede estar instalado en el mango superior o el mango inferior del RTM. El MMC en el RTM puede reconocer el estado abierto/cerrado del mango detectando la senal del conmutador de mangos. Basandose en el estado abierto/cerrado, se comunica a continuacion con el IPMC de la FRB, a traves del IPMB proporcionado por el conector de la Zona 3, e informa al IPMC si emitir la senal “permitida” de potencia de carga.
En la anterior realizacion del dispositivo, la potencia de gestion del RTM se obtiene dividiendo la potencia de carga suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB. En la puesta en practica real, la potencia de gestion del RTM se puede obtener tambien dividiendo la potencia de gestion suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB, y se suministra al MMC del RTM a traves del conector de la Zona 3.
En el dispositivo anterior, el estado del conmutador de mangos proporciona la informacion sobre la peticion de usuario, pero se puede proporcionar tambien de la manera que un usuario introduce una orden de control en el IMPC. En este caso, el circuito de control 703 del dispositivo mostrado en la figura 7 esta constituido por el IPMC y el MMC del dispositivo mostrado en la figura 11. El IPMc controla el suministro de la potencia de carga en el modulo de conversion/control de potencia de RTM basandose en la peticion de usuario.
Con el metodo y el dispositivo anteriores, el RTM se puede enchufar/desenchufar en el caso de que la FRB funcione normalmente. El proceso detallado de enchufar/desenchufar se describe como sigue.
(I) Enchufar el RTM cuando la FRB funciona normalmente.
1. El RTM se enchufa en la posicion de la ranura, los circuitos relacionados de gestion del RTM, tales como el MMC, son suministrados con la potencia de gestion de RTM y son alimentados normalmente, mientras que, en ese momento, no se suministra la potencia de carga del RTM al circuito de carga de dicho RTM, y el RTM esta en el estado M1 de la placa unica que esta inactivada.
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2. Se cierra el mango del RTM; despues de que el MMC del RTM detecte que el mango esta cerrado, se comunica con el IPMC de la FRB a traves del IPMB, interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento del RTM y pide que se suministre la potencia de carga del RTM.
3. Si cuando la FRB esta enchufada inicialmente en el estante de ATCA y el controlador de gestion inteligente de la FRB negocia sobre la demanda de potencia con el controlador de gestion de estantes, la demanda de potencia de carga del RTM enchufado se reparte con antelacion, entonces, se salta a la etapa 4. De otro modo, el mMc del RTM tiene que interactuar sobre la demanda de potencia de carga del RTM con el IPMC de la FRB a traves del IPMB. Basandose en los datos de demanda para la potencia de carga de RTM que se obtienen por la interaccion, el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia, a traves del IPMB, con el controlador de gestion de estantes, de nuevo, y aumenta la distribucion de la potencia de carga de RTM tras conseguir el permiso del controlador de gestion de estantes.
4. El IPMC de la FRB permite la senal “permitida” de potencia de carga de RTM, el modulo de conversion/control de potencia de carga de RTM suministra la potencia de carga de RTM, el circuito de carga de RTM obtiene el suministro de la potencia de carga de RTM, el RTM se activa y entra en el estado M4 de funcionamiento normal.
En el anterior proceso de enchufar el RTM, se pueden modificar las etapas 2-3 como: un usuario que introduce en el IPMC la orden de control para pedir que se active el RTM, el IPMC se comunica, a traves del IPMb, con el MMC e interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento del RTM.
(II) Desenchufar el RTM cuando tanto la FRB como el RTM funcionan normalmente.
1. El mango del RTM esta abierto, el MMC del RTM se comunica, a traves del IPMB, con el IPMC de la FRB e interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento del RTM, y pide que se desenchufe el RTM.
2. El IPMC de la FRB controla el modulo de conversion/control de potencia de carga de RTM con la senal “permitida” de potencia de carga de RTM, apaga el suministro de la potencia de carga de RTM, y el RTM entra en el estado M1 de la placa unica que esta inactivada. Si es necesario, en ese momento, el IPMC de la FRB puede negociar tambien sobre la demanda de potencia con el controlador de gestion de estantes a traves del IPMB, liberando la demanda de potencia de carga de RTM, a fin de mejorar el rendimiento de explotacion del recurso electrico de estantes.
3. El RTM esta desenchufado.
Como se puede ver de lo anterior, la diferencia de esta realizacion respecto a la primera realizacion es que el modulo de conversion/control de potencia que controla el suministro de la potencia de carga de RTM esta situado en la FRB y, por lo tanto, hay tambien modificaciones en la formacion de la senal de control del modulo de conversion/control de potencia. Ademas, la potencia de carga de RTM que tiene una gran corriente se puede suministrar bajo control, y se puede soportar la sustitucion en caliente del RTM en el caso de que la FRB funcione normalmente. Adicionalmente, se puede soportar tambien la negociacion sobre la demanda de potencia de carga de RTM, de manera que se puede poner en explotacion eficientemente el recurso electrico.
Tercera realizacion
En esta realizacion, el segundo modulo de conversion/control de potencia anadido en la placa unica esta dispuesto en la FRB, controla el suministro de la potencia de carga de RTM y la potencia de gestion de RTM, y se denomina modulo de conversion/control de potencia de RTM. Un conmutador de mango se anade en el mango superior del RTM y controla si suministrar potencia al circuito de carga del RTM.
La figura 12 es un diagrama de flujo del metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la tercera realizacion de la presente invencion. Como se muestra en la figura 12, el metodo incluye:
Etapa 1201: la potencia suministrada al RTM se introduce en el modulo de conversion/control de potencia de RTM, que divide la potencia en la potencia de carga de RTM y la potencia de gestion de RTM.
Etapa 1202: el IPMC de la FRB detecta el estado de la senal de “en posicion” de RTM y determina si el RTM esta enchufado en posicion. Si es sf, se ejecutan la etapa 1203 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecuta la etapa 1214.
En esta realizacion, se anade una senal de “en posicion” de RTM, y se suministra mediante el RTM, a traves del conector de la Zona 3, al IPMC de la FRB. El IPMC de la FRB puede reconocer si el RTM esta enchufado detectando el estado de la senal “en posicion”.
Etapa 1203: el IPMC de la FRB permite la senal “permitida” de potencia de gestion de RTM y emite esta senal al modulo de conversion/control de potencia de RTM, que suministra la potencia de gestion de RTM al MMC del RTM.
Etapa 1204: el MMC del RTM determina si pedir que se active el RTM segun una peticion de usuario. Si es sf, se ejecutan la etapa 1205 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecutan la etapa 1212 y sus etapas siguientes.
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En esta etapa, la determinacion de si pedir que se active el RTM segun una peticion de usuario es la misma que la de la segunda realizacion, y no se detallara mas en este caso.
Etapa 1205: el MMC se comunica con el IPMC de la FRB, a traves del IPMB, y pide que se suministre la potencia de carga de RTM.
Etapa 1206: el IPMC de la FRB determina si se ha repartido con antelacion la demanda de potencia de carga del RTM. Si es sf, se ejecutan la etapa 1210 y sus etapas siguientes; de otro modo, se ejecutan la etapa 1207 y sus etapas siguientes.
Etapa 1207: el IPMC de la FRB y el MMC del RTM interactuan sobre la demanda de potencia de carga del RTM a traves del IPMB.
En esta etapa, como el IPMC de la FRB no determina con antelacion el requisito de potencia de carga del RTM, ambos interactuan sobre la demanda de potencia de carga en esta etapa.
Etapa 1208: el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia, a traves del IPMB, con el controlador de gestion de estantes del gestor de estantes.
En esta etapa, el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia con el gestor de estantes una vez mas basandose en los datos de demanda para la potencia de carga de RTM que se obtienen a traves de la interaccion con el MMC del RTM.
Etapa 1209: el controlador de gestion de estantes del gestor de estantes permite la demanda de potencia; y el IPMC de la FRB aumenta la distribucion de la potencia de carga de RTM.
Etapa 1210: el IPMC de la FRB permite la senal “permitida” de potencia de carga y la emite al modulo de conversion/control de potencia de rTm.
Etapa 1211: el modulo de conversion/control de potencia de RTM suministra la potencia de carga, se activa el RTM y se termina el proceso.
Etapa 1212: el IPMC de la FRB no permite la senal “permitida” de potencia de carga.
Etapa 1213: el modulo de conversion/control de potencia de RTM no suministra la potencia de carga, no se activa el RTM y se termina el proceso.
Etapa 1214: el IPMC de la FRB no permite la senal “permitida” de potencia de gestion, el modulo de conversion/control de potencia de RTM no suministra la potencia de gestion, no se enchufa el RTM y se termina el proceso.
Como se puede ver del anterior proceso del metodo, las etapas 1203-1212 son operaciones detalladas de la etapa 620 en el diagrama de flujo del metodo general mostrado en la figura 6. En esta realizacion, si se permite que el modulo de conversion/control de potencia de RTM suministre, la potencia de carga se determina basandose en el estado abierto/cerrado del mango superior y el resultado de la interaccion con el IPMC, a fin de controlar la salida de la gran corriente de carga. Adicionalmente, en esta realizacion, la demanda de potencia de carga de RTM se determina basandose en la negociacion entre el IPMC y el MMC, de manera que se puede mejorar el rendimiento de explotacion del recurso electrico de estantes.
Ademas, en esta realizacion, se controla el suministro de la potencia de gestion de RTM, lo que mejora mas el rendimiento de explotacion del recurso electrico y la seguridad del dispositivo.
En esta realizacion, en la etapa 1204, una manera de determinar si pedir que se active el RTM basandose en una peticion de usuario es detectar la peticion de usuario a traves del conmutador de mangos. Hay tambien otras maneras de realizar la funcion, por ejemplo, en la etapa 1204, un usuario introduce una orden de control en el IPMC de la FRB para pedir que se active el RTM. En este caso, se pueden omitir las etapas 1205-1209.
Lo anterior es el proceso del metodo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun esta realizacion. Esta realizacion proporciona ademas un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA para implementar el metodo anterior.
La figura 13 es un diagrama estructural de un dispositivo para la gestion y el control de potencia del sistema de ATCA segun la tercera realizacion de la presente invencion. Como se muestra en la figura 13, el dispositivo incluye la FRB, el RTM y el gestor de estantes. La FRB incluye un IPMC, un modulo de conversion/control de potencia, un conmutador de mangos, un circuito de carga, un conector de la Zona 3 y un modulo de conversion/control de potencia de RTM. El RTM incluye un MMC, un conmutador de mangos, un circuito de carga de RTM y un conector de la Zona 3. El modulo de conversion/control de potencia de RTM es una implementacion del segundo modulo de conversion/control de potencia 702 del dispositivo mostrado en la figura 7. El IPMC, el MMC y el conmutador de mangos constituyen una implementacion del circuito de control 703 del dispositivo mostrado en la figura 7.
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En este dispositivo, la potencia de carga suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB se divide para formar la potencia de RTM que se suministra a un modulo de conversion/control de potencia de RTM. El modulo de conversion/control de potencia de RTM suministra la potencia de gestion de RTM y la potencia de carga de RTM divididas. El suministro de la potencia de gestion de rTm y la potencia de carga de RTM divididas estan bajo control gracias a las senales de control que se emiten desde el IPMC de la FRB hasta el modulo de conversion/control de potencia de RTM, incluyendo la senal “permitida” de potencia de gestion de RTM y la senal “permitida” de potencia de carga de RTM. La potencia de gestion de RTM entra en el RTM a traves del conector de la Zona 3 y se suministra a continuacion directamente al MMC. La potencia de carga de RTM entra en el RTM a traves del conector de la Zona 3 y se suministra a continuacion directamente al circuito de carga de RTM. Adicionalmente, en este dispositivo, se proporciona una senal de “en posicion” de RTM, y se suministra mediante el RTM, a traves del conector de la Zona 3, al IPMC de la FRB. El IPMC puede reconocer si el RTM esta enchufado en una ranura correspondiente detectando el estado de la senal de “en posicion” y controla, a su vez, si permitir la senal “permitida” de potencia de gestion de RTM. El control de permiso de la senal “permitida” de potencia de carga de RTM es el mismo que el de la segunda realizacion, y no se detallara mas en este caso.
En la implementacion del dispositivo segun esta realizacion, la potencia de gestion del RTM se obtiene dividiendo la potencia de carga suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB y haciendola pasar a traves del modulo de conversion/control de potencia de RTM. En la puesta en practica real, la potencia de gestion del RTM se puede obtener tambien dividiendo la potencia de gestion suministrada por el modulo de conversion/control de potencia de la FRB y haciendola pasar a traves del modulo de conversion/control de potencia de RTM.
En este dispositivo, la informacion sobre la peticion de usuario se proporciona mediante los estados del conmutador de mangos, pero se puede proporcionar tambien con una manera en la que el usuario introduce una orden de control en el IMPC. En este caso, el circuito de control 703 del dispositivo mostrado en la figura 7 esta constituido por el IPMC y el MMC del dispositivo mostrado en la figura 13. El IPMC controla el suministro de potencia de carga del modulo de conversion/control de potencia de RTM basandose en la peticion de usuario.
Con el metodo y el dispositivo anteriores, el RTM se puede enchufar/desenchufar en el caso de que la FRB funcione normalmente. El proceso detallado de enchufar/desenchufar se describe como sigue.
(I) Enchufar el RTM cuando la FRB funciona normalmente.
1. El RTM se enchufa en la posicion de la ranura, el IPMC de la FRB de la ranura correspondiente detecta la senal de “en posicion” de RTM y reconoce que el RTM esta enchufado. El IPMC de la fRb controla el modulo de conversion/control de potencia de RTM para suministrar la potencia de gestion de RTM, permitiendo la senal “permitida” de gestion de RTM. Los circuitos relacionados de gestion del RTM, tales como el MMC, son suministrados con la potencia de gestion de RTM, mientras que no se suministra la potencia de carga de RTM al circuito de carga de dicho RTM, y el RTM esta en el estado M1 de la placa unica que esta inactivada.
2. Se cierra el mango del RTM; despues de que el MMC del RTM detecte que el mango esta cerrado, se comunica con el IPMC de la FRB a traves del IPMB, interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento de RTM y pide que se suministre la potencia de carga de RTM.
3. Si cuando la FRB esta enchufada inicialmente en el estante de ATCA y el controlador de gestion inteligente de la FRB negocia sobre la demanda de potencia con el controlador de gestion de estantes, la demanda de potencia de carga del RTM enchufado se reparte con antelacion, entonces, se salta a la etapa 4; de otro modo, el mMc del RTM tiene que interactuar sobre la demanda de potencia de carga de RTM con el IPMC de la FRB a traves del IPMB. Basandose en los datos de demanda para la potencia de carga de RTM obtenidos a traves de la interaccion, el IPMC de la FRB negocia sobre la demanda de potencia, a traves del IPMB, con el controlador de gestion de estantes una vez mas, y aumenta la distribucion de la potencia de carga de RTM tras conseguir el permiso del controlador de gestion de estantes.
4. El IPMC de la FRB permite la senal “permitida” de potencia de carga de RTM, el modulo de conversion/control de potencia de RTM suministra la potencia de carga de RTM, el circuito de carga de RTM se suministra con la potencia de carga de RTM, se activa el RTM y entra en el estado M4 de funcionamiento normal.
En el proceso anterior de enchufar el RTM, se pueden modificar las etapas 2-3 como: un usuario que introduce en el IPMC una orden de control que pide activar el RTM, y el IPMC se comunica, a traves del IPMB, con el MMC e interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento de RTM.
(II) Desenchufar el RTM cuando tanto la FRB como el RTM funcionan normalmente.
1. El mango del RTM esta abierto, el modulo de conversion/control de potencia de RTM se comunica, a traves del IPMB, con el IPMC de la FRB e interactua sobre la gestion de estados de funcionamiento de RTM, y pide que se desenchufe el RTM.
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2. El IPMC de la FRB controla el modulo de conversion/control de potencia de RTM usando la senal “permitida” de potencia de carga de RTM y apaga el suministro de la potencia de carga de RTM; y el RTM entra en el estado M1 de la placa unica que esta inactivada. Si es necesario, en ese momento, el IPMC de la FRB puede negociar tambien sobre la demanda de potencia con el controlador de gestion de estantes a traves del IPMB, liberando la demanda de potencia de carga del RTM, a fin de mejorar el rendimiento de explotacion del recurso de potencia de estantes.
3. El RTM esta desenchufado. Detectando el estado de la senal de “en posicion”, el IPMC de la FRB de la ranura correspondiente reconoce que el RTM esta desenchufado y controla el modulo de conversion/control de potencia de RTM para apagar el suministro de la potencia de gestion de RTM usando la senal “permitida” de potencia de gestion de RTM.
Como se puede ver de lo anterior, esta realizacion controla el suministro de la potencia de carga de la misma manera que la segunda realizacion, puede conseguir el objetivo de que se suministre bajo control la potencia de carga de RTM que tiene una gran corriente y soporta la sustitucion en caliente del RTM en el caso de que la FRB funcione normalmente. Adicionalmente, esta realizacion puede soportar la negociacion sobre la demanda de potencia de carga de RTM y poner en explotacion eficientemente el recurso electrico. La diferencia entre esta realizacion y la segunda realizacion es un control adicional del suministro de la potencia de gestion de RTM, a fin de mejorar mas el rendimiento de explotacion del recurso electrico y la seguridad del dispositivo.
La totalidad de las tres realizaciones anteriores explican, con el ejemplo del RTM, las implementaciones detalladas de los metodos y los dispositivos para la gestion y el control de potencia segun la presente invencion. Los metodos y los dispositivos anteriormente indicados para la gestion y el control de potencia son aplicables tambien para el modulo de transicion delantero (FTM) en el estandar de ATCA 300, a fin de gestionar el suministro de potencia del FTM en dicho estandar de ATcA 300.
Se puede gestionar y controlar la potencia de carga de FTM o la potencia de gestion de FTM en el estandar de ATCA 300, en el caso de que se anadan circuitos relacionados de gestion, tales como un conmutador de mangos, el MMC, etc., al FTM en el estandar de ATCA 300; diversos tipos de modulos de conversion/control de potencia se anaden al FTM o a la FRB en el estandar de ATCA 300 segun diferentes esquemas de aplicacion, por ejemplo, un modulo de conversion/control de potencia se anade al FTM en el estandar de ATCA 300, o un modulo de conversion/control de potencia de carga del FTM se anade a la FRB, o un modulo de conversion/control de potencia de FTM se anade en la FRB; y, a traves del conector de la Zona 3 de la FRB y del conector de la Zona 4 del FTM y la placa posterior entre los mismos, se suministran la senal de potencia, gestion y control de la FRB y el RTM de la ATCA en el esquema original, que estan acopladas a traves del conector de la Zona 3.
Lo anterior ilustra simplemente las realizaciones preferidas de la presente invencion y no esta destinado a limitar el alcance de dicha presente invencion. Cualquier modificacion, sustitucion equivalente y mejora dentro del espmtu y el alcance de la presente invencion estan destinadas a estar incluidas en dicho alcance de la presente invencion.

Claims (7)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un sistema de Arquitectura informatica avanzada de telecomunicaciones, ATCA, que comprende: un Modulo de transicion trasero, RTM/Modulo de transicion delantero, FTM; y
    una Placa delantera, FRB, que comprende un primer modulo de conversion/control de potencia que suministra una potencia a la FRB y al RTM/FTM;
    un circuito de control, adaptado para emitir una senal de control; y
    un segundo modulo de conversion/control de potencia, adaptado para recibir la potencia desde el primer modulo de conversion/control de potencia y suministrar la potencia desde el primer modulo de conversion/control de potencia al RTM/FTM segun la senal de control;
    en el que el segundo modulo de conversion/control de potencia divide la potencia suministrada por el primer modulo de conversion/control de potencia al RTM/FTM en una potencia de gestion y una potencia de carga, y suministra la potencia de gestion y la potencia de carga al RTM/FTM segun la senal de control;
    el segundo modulo de conversion/control de potencia esta situado en la FRB; y el circuito de control comprende:
    un Controlador de gestion de plataforma inteligente, IPMC, adaptado para emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion, si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en una ranura en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” de la ranura correspondiente;
    en el que el segundo modulo de conversion/control de potencia suministra la potencia de gestion al RTM/FTM, segun la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion;
    un conmutador de mangos, adaptado para emitir la senal para pedir la activacion del RTM/FTM si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en una ranura en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” de la ranura correspondiente, y que un mango del RTM/FTM esta cerrado; y
    un Controlador de gestion de modulos, MMC, adaptado para emitir la senal para pedir el suministro de la potencia de carga, segun la senal para pedir la activacion del RTM/FTM;
    en el que el IPMC emite la senal de control que permite suministrar la potencia de carga, segun la senal para pedir el suministro de la potencia de carga; y
    el segundo modulo de conversion/control de potencia suministra la potencia de carga al RTM/FTM, segun la senal de control que permite suministrar la potencia de carga.
  2. 2. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que
    el IPMC esta adaptado ademas para recibir una orden de control desde un usuario y emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de carga, segun la orden de control; y
    el segundo modulo de conversion/control de potencia esta adaptado ademas para suministrar la potencia de carga al RTM/FTM, segun la senal de control que permite suministrar la potencia de carga.
  3. 3. El sistema segun la reivindicacion 1, que comprende ademas:
    un gestor de estantes, adaptado para negociar con el IPMC sobre el requisito de la potencia de carga;
    en el que negociar con el IPMC sobre el requisito de la potencia de carga comprende que dicho IPMC interactue con el MMC sobre el requisito de la potencia de carga del RTM/FTM, determine el requisito de potencia de carga segun los datos de requisito obtenidos para la potencia de carga y aumente la distribucion de la potencia de carga del RTM/FTM despues de obtener el permiso del gestor de estantes.
  4. 4. El sistema segun la reivindicacion 2, que comprende ademas:
    un gestor de estantes, adaptado para negociar con el IPMC sobre el requisito de la potencia de carga; y
    un Controlador de gestion de modulos, MMC, adaptado para interactuar con el IPMC sobre el requisito de la potencia de carga del RTM/FTM y emitir los datos de requisito para la potencia de carga;
    en el que el IPMC negocia con el gestor de estantes sobre el requisito de la potencia de carga, segun los datos de requisito para la potencia de carga, y aumenta la distribucion de la potencia de carga del RTM/FTM despues de recibir el permiso desde el gestor de estantes.
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  5. 5. Un metodo para la gestion y el control de potencia de un sistema de Arquitectura informatica avanzada de telecomunicaciones, ATCA, en el que el sistema comprende:
    una Placa delantera, FRB, y un Modulo de transicion trasero, RTM/Modulo de transicion delantero, FTM, en el que la FRB suministra una potencia al RTM/FTM, y
    un circuito de control, adaptado para emitir una senal de control; el metodo comprende: recibir la senal de control desde el circuito de control; recibir la potencia desde la FRB; y
    suministrar la potencia suministrada por la FRB al RTM/FTM, segun la senal de control; en el que el metodo comprende ademas:
    dividir la potencia, mediante la FRB, en una potencia de gestion y una potencia de carga;
    emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion, si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en una ranura en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” de la ranura correspondiente;
    en el que el suministro al RTM/FTM de la potencia suministrada por la FRB segun la senal de control comprende:
    suministrar la potencia de gestion al RTM/FTM segun la senal de control que permite suministrar la potencia de gestion;
    en el que el metodo comprende ademas:
    pedir a la FRB que suministre la potencia de carga si se determina que el RTM/FTM esta enchufado en una ranura en la FRB, segun un estado de senal de “en posicion” de la ranura correspondiente, y que un mango del RTM/FTM esta cerrado; y
    emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de carga cuando la FRB permite suministrar la potencia de carga;
    en el que el suministro al RTM/FTM de la potencia suministrada por la FRB segun la senal de control comprende: suministrar la potencia de carga al RTM/FTM segun la senal de control que permite suministrar la potencia de carga.
  6. 6. El metodo segun la reivindicacion 5, que comprende ademas:
    emitir la senal de control que permite suministrar la potencia de carga cuando un usuario introduce una orden de control;
    en el que el suministro al RTM/FTM de la potencia suministrada por la FRB segun la senal de control comprende: suministrar la potencia de carga al RTM/FTM segun la senal de control que permite suministrar la potencia de carga.
  7. 7. El metodo segun la reivindicacion 5 o 6, que comprende ademas:
    hacer interactuar la FRB y el RTM/FTM sobre el requisito de la potencia de carga, para obtener datos de requisito para la potencia de carga;
    determinar el requisito de potencia segun los datos de requisito para la potencia de carga; y
    aumentar la distribucion de la potencia de carga del RTM/FTM despues de recibir el permiso desde el gestor de estantes.
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