ES2608334T3 - Dispositivo para facilitar el trabajo durante la fabricación de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricación - Google Patents

Dispositivo para facilitar el trabajo durante la fabricación de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricación Download PDF

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ES2608334T3 ES13198929.5T ES13198929T ES2608334T3 ES 2608334 T3 ES2608334 T3 ES 2608334T3 ES 13198929 T ES13198929 T ES 13198929T ES 2608334 T3 ES2608334 T3 ES 2608334T3
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Abstract

Dispositivo (10) para facilitar el trabajo durante la fabricación de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricación (20), comprendiendo el dispositivo (10) lo siguiente: - un bastidor de rodadura (12) que presenta una superficie de rodadura (14) prevista para la disposición en el molde de fabricación (20) y - un carro de pórtico (16) con un travesaño (34) y un soporte lateral (36) que está unido al mismo y en el que están dispuestas ruedas (38), estando previsto el carro de pórtico (16) para desplazarse a lo largo del molde de fabricación (20) con el travesaño (34) situado por encima del molde de fabricación (20), caracterizado porque - la superficie de rodadura (14) presenta un orificio (44), a través del que se puede guiar el soporte (36).

Description

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Dispositivo para facilitar el trabajo durante la fabricacion de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricacion.
La invencion se refiere a un dispositivo para facilitar el trabajo durante la fabricacion de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricacion. Las palas de rotor de aerogenerador se fabrican principalmente a partir de materiales compuestos de fibra en moldes de fabricacion de gran tamano. Con este fin se han de realizar numerosas operaciones en parte manualmente, por ejemplo, preparar el molde de fabricacion, colocar materiales en el molde, cubrir el molde con una lamina al vacfo, supervisar un proceso de infusion al vacfo, rectificar el componente, extraer el componente del molde de fabricacion y asf sucesivamente. La ejecucion adecuada de estos trabajos va a requerir el uso de un gran numero de medios auxiliares.
Por el documento EP2447521A2 es conocido un dispositivo para facilitar el trabajo, en el que un travesano se puede desplazar por encima de dos moldes de fabricacion de una pala de rotor de aerogenerador. Un lado del travesano se mueve en un carril elevado. El otro lado del travesano presenta un soporte lateral con ruedas guiadas sobre un carril en el suelo. El dispositivo conocido esta previsto para la aplicacion automatizada de adhesivo.
Son conocidos tambien dispositivos para facilitar el trabajo que presentan un bastidor de rodadura con una superficie de rodadura, que esta previsto para la disposicion en un molde de fabricacion. La superficie de rodadura permite que las personas, que trabajan en la zona del molde de fabricacion, tengan un acceso facil y seguro en particular a los bordes del molde de fabricacion. Son conocidos tambien carros de portico con un travesano y un soporte lateral que se encuentra unido al mismo y en el que estan dispuestas ruedas, estando previsto el carro de portico para desplazarse a lo largo del molde de fabricacion con el travesano situado por encima del molde de fabricacion. El carro de portico se puede usar para trabajos diferentes, en particular para desenrollar los materiales de fibra al disponerse los materiales de fibra en el molde de fabricacion, para colocar otros materiales, por ejemplo, laminas o adhesivos, o para disponer herramientas.
El documento US2012/0138218A1 da a conocer un dispositivo segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Partiendo de esto, el objetivo de la invencion es proporcionar un dispositivo para facilitar el trabajo, en el que la superficie de rodadura permita un acceso optimo al molde de fabricacion, el carro de portico se pueda desplazar facilmente y todo el dispositivo presente una estructura particularmente compacta.
Este objetivo se consigue mediante el dispositivo con las caracterfsticas de la reivindicacion 1. En las reivindicaciones, siguientes a la misma, aparecen configuraciones ventajosas.
El dispositivo sirve para facilitar el trabajo durante la fabricacion de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricacion y comprende lo siguiente:
• un bastidor de rodadura que presenta una superficie de rodadura prevista para la disposicion en el molde de fabricacion y
• un carro de portico con un travesano y un soporte lateral que esta unido al mismo y en el que estan dispuestas ruedas, estando previsto el carro de portico para desplazarse a lo largo del molde de fabricacion con el travesano situado por encima del molde de fabricacion y
• presentando la superficie de rodadura un orificio, a traves del que se puede guiar el soporte.
El componente puede ser en particular una semiconcha u otro componente de la pala de rotor de aerogenerador que forme una superficie aerodinamica de la pala de rotor. Se puede tratar tambien de un elemento de una estructura portante de la pala de rotor, en particular de un alma o larguero. El molde de fabricacion puede predefinir una superficie exterior del componente. El molde de fabricacion puede estar dispuesto sobre una subestructura estable, por ejemplo, sobre el suelo de una nave. La subestructura puede estar compuesta, por ejemplo, de una disposicion de soportes de acero en forma de celosfa. El molde de fabricacion puede presentar un borde dispuesto a una altura diferente del suelo. En el caso de un molde de fabricacion para una semiconcha de pala de rotor, la diferencia de altura entre un punto inferior y un punto superior del borde del molde de fabricacion puede estar situada, por ejemplo, en el intervalo de 10 cm a 4 m, a menudo en el intervalo de 50 cm a 2 m aproximadamente. El punto inferior puede estar situado en la zona de una rafz de pala y/o de una punta de pala y el punto superior puede estar situado en una seccion central del molde de fabricacion o viceversa.
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La superficie de rodadura define un recorrido de rodadura que puede estar formado, por ejemplo, por planchas de material derivado de la madera o de metal. La superficie de rodadura puede presentar una anchura en el intervalo de, por ejemplo, 1,0 m a 2,5 m y una longitud esencialmente mayor, por ejemplo, en correspondencia con la longitud del molde de fabricacion. La superficie de rodadura esta fijada al menos parcialmente en el bastidor de rodadura que puede presentar, por ejemplo, una subestructura estable, construida a partir de tubos de acero y fijada sobre el suelo de una nave. Esta se ha previsto para la disposicion en el molde de fabricacion, en particular de tal manera que la superficie de rodadura se encuentra cerca del borde de un molde de fabricacion y por debajo del mismo, de modo que una persona situada de pie sobre la superficie de rodadura tiene una posicion segura y puede trabajar comodamente en el borde o dentro del molde de fabricacion.
El carro de portico esta previsto para el desplazamiento a lo largo del molde de fabricacion. En particular se puede desplazar en una direccion longitudinal del molde de fabricacion y por toda su longitud. Este presenta un travesano que puede estar dispuesto en particular en transversal a la direccion de desplazamiento y se encuentra por encima del molde de fabricacion al trabajarse con el dispositivo. El travesano puede unir entre si dos o mas soportes dispuestos a ambos lados del molde de fabricacion y se puede usar para disponer herramientas, medios o materiales de trabajo por encima del molde de fabricacion. En particular, el travesano puede soportar un rodillo con materiales de fibra, del que se pueden desenrollar los materiales de fibra y de este modo colocar en el molde de fabricacion durante el desplazamiento del carro de portico.
El inventor ha comprobado que el uso de un carro de portico ancho, cuyo soporte se encuentra en el lateral por fuera de la superficie de rodadura, da como resultado un dispositivo que ocupa mucho espacio. Esto puede ocurrir en particular en el caso de moldes de fabricacion para semiconchas de pala de rotor. El carro de portico debe cubrir aquf la zona de la profundidad maxima de pala de rotor y dos superficies de rodadura. En principio, la superficie de rodadura debe presentar simultaneamente una distancia lateral lo mas pequena posible respecto al borde del molde de fabricacion para posibilitar un trabajo comodo y seguro. Por tanto, el soporte no se puede guiar facilmente a traves de un espacio entre la superficie de rodadura y el molde de fabricacion. Esto se aplica en particular a moldes de fabricacion, cuya anchura varfa en gran medida en su longitud. En caso de un sistema de carriles, dispuesto por encima de la superficie de rodadura y adaptado al desarrollo del molde de fabricacion, se tendrfan que superar pendientes ascendentes y descendentes durante el desplazamiento del carro de portico, lo que requerirfa un accionamiento potente y un sistema de frenado para el carro de portico.
En la invencion, por el contrario, la superficie de rodadura presenta un orificio, a traves del que es posible guiar el soporte. Es decir, la superficie de rodadura presenta en su desarrollo, en al menos una zona longitudinal, dos superficies parciales a distancia una de otra. Los carriles para las ruedas del carro de portico pueden estar dispuestos, al menos parcialmente, por debajo de la superficie de rodadura y a una distancia constante del suelo o en el suelo, por lo que no es necesario superar pendientes ascendentes o descendentes en correspondencia con el desarrollo de la superficie de rodadura. Al mismo tiempo, el carro de portico puede tener un diseno comparativamente estrecho, de modo que un soporte en la zona de la anchura maxima del molde de fabricacion puede pasar cerca del borde del molde de fabricacion. El dispositivo permite asf en general un gran ahorro de espacio.
En una configuracion esta dispuesta en el bastidor de rodadura una trampilla que en una posicion cerrada cubre una seccion del orificio y en una posicion abierta permite un desplazamiento del soporte en la seccion del orificio. A fin de posibilitar un paso del soporte a traves del orificio y un desplazamiento sin problemas del carro de portico en una direccion longitudinal del orificio, tal orificio debe presentar una anchura minima que puede estar situada, por ejemplo, en el intervalo de 2 cm a 30 cm. Por tanto, el orificio puede limitar la funcionalidad de la superficie de rodadura y representar incluso un riesgo para la seguridad en determinadas circunstancias, porque una persona, por ejemplo, podria introducir el pie en el orificio y quedar aprisionada o sufrir lesiones a causa de esto o de un soporte que pasa a traves del orificio. Este peligro se contrarresta mediante la trampilla, porque en su posicion cerrada cubre la seccion del orificio en cuestion.
En una configuracion estan dispuestos en el soporte medios que mueven la trampilla de la posicion cerrada a la posicion abierta cuando el soporte avanza hacia la seccion del orificio. En principio, la trampilla se puede cerrar y abrir tambien manualmente. Sin embargo, es particularmente ventajosa una abertura automatica de la trampilla debido al movimiento de desplazamiento del carro de portico. Dado que el carro de portico se mueve en ambas direcciones a lo largo del molde de fabricacion, se entiende que los medios para mover la trampilla se encuentran a ambos lados del soporte.
En una configuracion, los medios presentan una superficie o un canto oblicuo que se ha dispuesto de manera que al
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avanzar el soporte hacia la seccion del orificio engranan por debajo de la trampilla y levantan la trampilla. En el caso de los medios se puede tratar, por ejemplo, de una barra o una chapa. Se consigue asf facilmente una abertura automatica de la trampilla durante el desplazamiento del carro de portico.
En una configuracion estan dispuestos en el soporte medios que mantienen la trampilla en la posicion abierta al moverse el carro de portico a traves de la seccion del orificio. Los medios pueden estar configurados, por ejemplo, como chapas de desviacion fijadas entre dos soportes.
En una configuracion, la trampilla esta dispuesta de modo que se cierra automaticamente al separarse el soporte de la seccion del orificio. El cierre automatico de la trampilla se puede producir, por ejemplo, debido a la fuerza de gravedad que actua sobre la trampilla.
En una configuracion esta dispuesto en el bastidor de rodadura un elemento elastico que aplica una fuerza sobre la trampilla en direccion a la posicion cerrada. Esta medida puede sustituir o apoyar un cierre automatico producido por la fuerza de gravedad.
En una configuracion, un lado de la trampilla esta articulado en un borde lateral del orificio a un eje de pivotado dispuesto en direccion de desplazamiento del carro de portico. En su posicion cerrada, la trampilla se puede apoyar o puede descansar en el borde lateral del orificio opuesto al eje de pivotado. Un angulo de abertura de la trampilla puede estar limitado por un tope de tal modo que la trampilla en su posicion abierta queda orientada esencialmente en vertical y/o de tal modo que esta se vuelve a mover automaticamente a su posicion cerrada debido a la fuerza de gravedad que actua sobre la misma.
En una configuracion, una pluralidad de trampillas esta dispuesta una al lado de otra en direccion de desplazamiento del carro de portico. De esta manera se puede cerrar por completo todo el orificio o una seccion longitudinal del orificio, en la que el orificio supera una anchura predefinida. Las trampillas contiguas pueden presentar un eje de pivotado comun.
En una configuracion, en cada lado del travesano esta dispuesto un soporte y una distancia lateral entre los soportes, medida ortogonalmente respecto a la direccion de desplazamiento del carro de portico, aumenta en un intervalo de altura con el incremento de la altura. En particular, las secciones de los soportes, dispuestas en el intervalo de altura, pueden discurrir de manera inclinada hacia afuera. Esto aumenta el espacio existente entre los soportes para abarcar el molde de fabricacion. Los carriles pueden seguir discurriendo en el interior, de modo que el carro de portico requiere menos espacio en la zona del suelo.
En una configuracion, en el carro de portico estan dispuestos medios para desenrollar un material de fibra o de lamina y/o medios para aplicar un adhesivo. Los medios de desenrollado pueden presentar en particular un alojamiento para un rodillo con el material correspondiente.
En una configuracion, el dispositivo se ha combinado con un molde de fabricacion para un componente de una pala de rotor de aerogenerador, extendiendose la superficie de rodadura por toda la longitud del molde de fabricacion y estando dispuesta a una altura variable. En particular, la superficie de rodadura puede estar dispuesta a una distancia vertical, esencialmente constante, por debajo de un borde del molde de fabricacion. La superficie de rodadura se puede bajar hasta la altura del suelo en uno o varios puntos, en particular en los extremos del molde de fabricacion, permitiendo asf un facil acceso. El molde de fabricacion puede presentar una subestructura, por ejemplo, fabricada con tubos de acero, que puede estar anclada en el suelo de una nave. La superficie de rodadura puede estar fijada en un bastidor de rodadura unido a la subestructura del molde de fabricacion.
En una configuracion esta presente un carril, sobre el que se mueven las ruedas del carro de portico, consiguiendose asf un desplazamiento facil del carro de portico a lo largo de un recorrido predefinido fijamente.
En una configuracion, uno de los carriles esta dispuesto a una misma altura sobre el suelo a todo lo largo del molde de fabricacion. El carril puede discurrir parcialmente por encima y parcialmente por debajo de la superficie de rodadura. En una seccion de la superficie de rodadura, en la que el carril esta dispuesto a la misma altura que la superficie de rodadura, el carril puede estar guiado a traves del orificio en la superficie de rodadura. La disposicion horizontal del carril simplifica el desplazamiento del carro de portico. No se va a necesitar en general un motor de accionamiento ni un freno para superar las diferencias de altura.
La invencion se explica en detalle a continuacion por medio de un ejemplo de realizacion representado en seis
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figuras. Muestran:
Fig. 1 un dispositivo para facilitar el trabajo con un carro de portico y un bastidor de rodadura en un molde de fabricacion, en una representacion en perspectiva parcialmente simplificada;
Fig. 2 el carro de portico de la figura 1 en una vista lateral;
Fig. 3 el carro de portico de la figura 1 en una vista delantera;
Fig. 4 representaciones esquematicas en corte transversal del dispositivo de la figura 1;
Fig. 5 una parte de una superficie de rodadura del bastidor de rodadura de la figura 1 en una representacion esquematica desde arriba; y
Fig. 6 una representacion esquematica de una seccion de los dispositivos de la figura 1 en una vista lateral.
El dispositivo 10 para facilitar el trabajo, mostrado en la figura 1, presenta dos bastidores de rodadura 12 con una superficie de rodadura 14 respectivamente y un carro de portico 16, representado solo de manera esquematica, que esta guiado sobre dos carriles 18 horizontales y paralelos entre si. Entre los dos bastidores de rodadura 12 esta dispuesto un molde de fabricacion 20 para fabricar un larguero de una pala de rotor de aerogenerador.
El molde de fabricacion 20 tiene una superficie interior, dirigida hacia arriba, que predefine una superficie exterior de un larguero fabricado aquf. El molde de fabricacion 20 descansa sobre una subestructura 22 fabricada con tubos de acero en forma de celosfa y anclada fijamente sobre el suelo de una nave. El molde de fabricacion 20 se extiende desde una zona de rafz de pala 26 hasta una zona de punta de pala 26 por una longitud, por ejemplo, en el intervalo de 20 m a 80 m. El molde de fabricacion 20 tiene dos bordes 28, opuestos entre si, que se extienden desde la zona de rafz de pala 26 hasta la zona de punta de pala 24 y presentan una distancia variable entre si. Esta distancia puede ser, por ejemplo, en la zona de la punta de pala, de aproximadamente 30 cm y en la zona de la profundidad maxima de la pala de rotor, de aproximadamente 4 m.
La distancia del molde de fabricacion 20 respecto al suelo varfa tambien. En el ejemplo mostrado se trata de un molde de fabricacion 20 para un larguero de una semiconcha, situada en el lado de presion, que esta curvada hacia el lado de presion debido a una curvatura de la pala de rotor, requerida para dejar una via libre suficiente hacia la torre, en la zona de punta de pala 24. Por tanto, la zona de punta de pala 24 y la zona de rafz de pala 26 del molde de fabricacion 20 se encuentran a una altura relativamente pequena en el intervalo de, por ejemplo, 20 cm a 1 m sobre el suelo, mientras que una seccion central esta dispuesta a una altura mayor, por ejemplo, a una altura en el intervalo de 1 m a 3 m.
Los dos bastidores de rodadura 12 estan dispuestos a ambos lados del molde de fabricacion 20 y se extienden por toda su longitud, desde la zona de rafz de pala 26 a la zona de punta de pala 24. Estos presentan respectivamente una subestructura estable 30 configurada en forma de celosfa con tubos rectangulares de acero. Las superficies de rodadura 14 se extienden asimismo por toda la longitud del molde de fabricacion 20 y se han bajado por sus dos extremos hasta la altura del suelo. La altura de las superficies de rodadura 14 sigue esencialmente la altura del respectivo borde contiguo 28 del molde de fabricacion 20 a una distancia vertical predefinida de 70 cm aproximadamente, de modo que una seccion central de las superficies de rodadura 14 se encuentra a una altura en el intervalo aproximado de 0,5 m a 2,0 m sobre el suelo. En el lado opuesto al molde de fabricacion 20, cada bastidor de rodadura 12 presenta una barandilla 32.
El carro de portico 16 presenta un travesano 34 y soportes 36, esencialmente verticales, que estan dispuestos en ambos lados del travesano 34 y en cuyos extremos inferiores estan dispuestas las ruedas 38. Las ruedas 38 estan guiadas sobre dos carriles paralelos 18, fijados mediante montantes cortos 40 sobre el suelo de una nave. Los carriles 18 se extienden en ambos lados un poco mas alla de la longitud del molde de fabricacion 20, de modo que el carro de portico 16 se puede desplazar mas alla de los extremos del molde de fabricacion 20. En los extremos de los carriles 18, cercanos a la zona de punta de pala 24, esta dispuesta respectivamente una plataforma de trabajo 42, desde la que se puede acceder comodamente al travesano 34 del carro de portico 16.
Las dos superficies de rodadura 14 presentan respectivamente un orificio alargado 44, a traves del que discurren los soportes 36 del carro de portico 16 cuando el carro de portico 16 se mueve por una seccion longitudinal de las superficies de rodadura 14. Dado que los carriles 18 se encuentran a una cierta distancia sobre el suelo y las superficies de rodadura 14 se han bajado hasta la altura del suelo, hay una zona 46, en la que los carriles 18 pasan a traves del orificio 44 de las superficies de rodadura 14.
En las figuras 2 y 3, explicadas conjuntamente, se observan mejor los detalles del carro de portico. En estas dos figuras se observa en la parte inferior el suelo 48 y los carriles 18 dispuestos encima con ayuda de los montantes 40.
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El carro de portico 16 presenta en total cuatro ruedas 38, de las que respectivamente dos se mueven sobre uno de los carriles 18 y estan fijadas en un larguero 50. La distancia entre los dos largueros 50 del carro de portico 16 es menor que la anchura maxima del molde de fabricacion 20.
El carro de portico 16 presenta en su extremo superior un travesano 34 dispuesto en transversal y apoyado sobre los largueros 50 mediante dos disposiciones laterales de varios soportes 36. Los soportes 36 presentan respectivamente una seccion superior 68, esencialmente vertical, que se extiende desde el travesano 34 hacia abajo. Por debajo de esto se encuentran secciones inclinadas 52 de los soportes 36, que estan dispuestas de manera inclinada y unen los extremos inferiores de las secciones superiores 68 a uno de los largueros 50 respectivamente. Estas secciones 52, dispuestas de manera inclinada, presentan una distancia entre si que aumenta con el incremento de la altura, o sea, convergen hacia abajo.
En los extremos, delanteros y traseros en direccion de desplazamiento, del carro de portico 16 estan dispuestas barras inclinadas 54 que se extienden respectivamente de un extremo de un larguero 50 a una de las secciones 68, dispuestas esencialmente en vertical, de un soporte 36.
En el travesano 34 esta dispuesto un rodillo 56, del que se puede desenrollar, por ejemplo, un material de fibra. Por debajo de esto estan presentes otras uniones transversales 58, en las que se encuentran dispuestos otros rodillos 60, por ejemplo, para alojar un material de lamina. El carro de portico 16 esbozado presenta una serie de otros refuerzos en forma de celosfa, no provistos de numeros de referencia.
Por medio de las representaciones esquematicas de la figura 4 se explican las disposiciones relativas del carro de portico 16 respecto a las superficies de rodadura 14 durante el desplazamiento del carro de portico 16. Se han representado cuatro cortes transversales que estan identificados con A-A, B-B, C-C y D-D en correspondencia con los planos de corte dibujados en la figura 1. El plano de corte A-A pertenece a una posicion del carro de portico 16, proxima a la zona de rafz de pala 26. Las superficies de rodadura 14 estan dispuestas aquf a una pequena altura sobre el suelo y se encuentran aun por debajo de los carriles 18. Los montantes 40, que soportan los carriles 18, penetran en la superficie de rodadura 14. Por lo demas, las superficies de rodadura 14 estan cerradas en esta zona.
En el plano de corte identificado con B-B, las superficies de rodadura 14 se encuentran por encima de los carriles 18, manteniendo tambien, al igual que en todos los demas planos de corte, una distancia vertical, favorable desde el punto de vista ergonomico, respecto a los bordes 28 del molde de fabricacion 20. En esta zona se encuentra respectivamente un orificio alargado 44 en cada una de las superficies de rodadura 14, a traves del que esta guiado un montante 36 del carro de portico 16 y se puede desplazar en direccion longitudinal de los orificios 44. En esta zona, la anchura de los orificios 44 se ha seleccionado de modo que a traves de los mismos puede pasar una seccion corta de los soportes 36, situada en vertical y por debajo aun de las secciones 52 dispuestas de manera inclinada. Se observa que secciones de las superficies de rodadura 14, dispuestas por fuera de los orificios 44, estan fijadas en las subestructuras 30 de los bastidores de rodadura 12. En cambio, secciones de las superficies de rodadura 14, dispuestas dentro de los orificios 44, estan fijadas en la subestructura 22 del molde de fabricacion 20.
En el plano de corte transversal C-C, el molde de fabricacion 20 esta dispuesto a una altura aun mayor, al igual, por tanto, que las superficies de rodadura 14. Estas siguen estando por encima de los carriles 18 y en la zona de las secciones 52, dispuestas de manera inclinada, de los soportes 36. El molde tiene en esta seccion una anchura mayor que en las secciones de los planos de corte transversal A-A y B-B y sobresale de los carriles 18. La distancia de los soportes 36 se amplfa mediante las secciones 52 dispuestas de manera inclinada. En este intervalo de altura, los orificios 44 presentan una anchura mayor para que el carro de portico 16 pueda pasar tambien por los orificios 44 con las secciones 52 mas anchas, dispuestas de manera inclinada.
En el corte transversal identificado con D-D, el molde de fabricacion 20 presenta su altura y anchura maximas y las superficies de rodadura 14, dispuestas a una distancia constante por debajo del mismo, se encuentran ahora relativamente cerca por debajo del travesano 34, estando guiadas a traves de los orificios 44 las secciones 68 de los soportes 36, que estan dispuestas en vertical y se extienden del travesano 34 hacia abajo. En esta zona, los orificios 44 presentan una anchura similar que en el corte transversal identificado con B-B.
La figura 5 muestra una vista en planta de una superficie de rodadura 14 con un orificio 44 en la zona del corte transversal, identificado con C-C en la figura 4, en la que el orificio 44 presenta una anchura mayor. La posicion lateral del carril 18, dispuesto por debajo de la superficie de rodadura 14, esta representada asimismo en la figura 5. En una seccion longitudinal 70, en la que el orificio 44 presenta la anchura mayor mencionada, esta dispuesta una pluralidad de trampillas 62, fijadas respectivamente por un extremo en un eje de pivotado comun 64 que se
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encuentra en un borde 66 del orificio 44 alejado del molde de fabricacion 20.
En la figura 5, el carro de portico 16 esta dispuesto a distancia de las trampillas 62. Estas se encuentran en su posicion cerrada, en la que cubren el orificio 44. Los extremos libres de las trampillas 62 descansan en la parte de la superficie de rodadura mas proxima al molde de fabricacion 20, de modo que se puede acceder a las mismas sin peligro. En la seccion representada en la figura 5, la parte de la superficie de rodadura 14 representada a la izquierda esta mas alta que la parte representada a la derecha. Por tanto, el orificio 44 en la parte derecha de la figura se encuentra a una distancia mayor del molde de fabricacion 20, lo que corresponde a la posicion de las secciones verticales, que se extienden del travesano 34 hacia abajo, de los soportes 36 del carro de portico 16. La seccion, representada a la derecha en la figura 5, muestra el orificio 44 a una distancia menor del molde de fabricacion 20 y exactamente por encima del carril 18. En este caso, el orificio 44 se encuentra a una altura que corresponde aproximadamente a la altura del larguero 50 del carro de portico 16. En la seccion central de la figura 5, en la que el orificio 44 presenta una anchura mayor, la superficie de rodadura 14 se encuentra en un intervalo de altura, en el que estan situadas las secciones 52, dispuestas de manera inclinada, de los soportes 36.
La figura 6 muestra una vista lateral de una parte de la superficie de rodadura 14 con trampillas 62, dispuestas aquf, con carro de portico 16 situado en esta seccion longitudinal. Se observa tambien el carril 18 que esta dispuesto por debajo de la superficie de rodadura 14 y sobre el que se mueven las ruedas 38 del carro de portico 16. En la zona de los soportes laterales 36 del carro de portico 16, las trampillas 62 se encuentran en una posicion abierta o parcialmente abierta, en la que son movidas por las barras 54, dispuestas en los extremos delanteros y traseros del carro de portico, al pasar el carro de portico 16. Como se puede observar en particular en el extremo del carro de portico 16, representado a la izquierda en la figura 6, la barra 54 engrana con su extremo inferior por debajo de las trampillas 62 al desplazarse el carro de portico 16 hacia la izquierda y las levanta hasta quedar situadas en una posicion abierta casi en vertical. Despues que el carro de portico 16 pasa por la seccion longitudinal en cuestion, las trampillas 62 retornan automaticamente a su posicion cerrada. Por tanto, el orificio 44 se mantiene abierto solo el tiempo necesario para el paso del carro de portico 16. A continuacion queda cubierto por las trampillas 62.
Lista de numeros de referencia usados
10
Dispositivo para facilitar el trabajo
12
Bastidor de rodadura
14
Superficie de rodadura
16
Carro de portico
18
Carril
20
Molde de fabricacion
22
Subestructura del molde de fabricacion
24
Zona de punta de pala
26
Zona de rafz de pala
28
Borde del molde de fabricacion
30
Subestructura del bastidor de rodadura
32
Barandilla
34
Travesano
36
Soporte
38
Rueda
40
Montante
42
Plataforma de trabajo
44
Orificio
46
Zona
48
Suelo
50
Larguero
52
Seccion dispuesta de manera inclinada
54
Barra
56
Rodillo
58
Union transversal
60
Rodillo
62
Trampilla
64
Eje de pivotado
66
Borde
68
Seccion superior

Claims (14)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    1. Dispositivo (10) para facilitar el trabajo durante la fabricacion de un componente de una pala de rotor de aerogenerador en un molde de fabricacion (20), comprendiendo el dispositivo (10) lo siguiente:
    • un bastidor de rodadura (12) que presenta una superficie de rodadura (14) prevista para la disposicion en el molde de fabricacion (20) y
    • un carro de portico (16) con un travesano (34) y un soporte lateral (36) que esta unido al mismo y en el que estan dispuestas ruedas (38), estando previsto el carro de portico (16) para desplazarse a lo largo del molde de fabricacion (20) con el travesano (34) situado por encima del molde de fabricacion (20), caracterizado porque
    • la superficie de rodadura (14) presenta un orificio (44), a traves del que se puede guiar el soporte (36).
  2. 2. Dispositivo (10) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque en el bastidor de rodadura (12) esta dispuesta una trampilla (62) que en una posicion cerrada cubre una seccion del orificio (44) y en una posicion abierta permite un desplazamiento del soporte (36) en la seccion del orificio (44).
  3. 3. Dispositivo (10) segun la reivindicacion 2, caracterizado porque en el soporte (36) estan dispuestos medios que mueven la trampilla (62) de la posicion cerrada a la posicion abierta cuando el soporte (36) avanza hacia la seccion del orificio (44).
  4. 4. Dispositivo (10) segun la reivindicacion 3, caracterizado porque los medios presentan una superficie o un canto oblicuo que se ha dispuesto de manera que al aproximarse el soporte (36) a la seccion del orificio (44) engranan por debajo de la trampilla (62) y levantan la trampilla (62).
  5. 5. Dispositivo (10) segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizado porque en el soporte (36) estan dispuestos medios que mantienen la trampilla (62) en la posicion abierta al moverse el carro de portico (16) a traves de la seccion del orificio (44).
  6. 6. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la trampilla (62) esta configurada de modo que se cierra automaticamente al separarse el soporte (36) de la seccion del orificio (44).
  7. 7. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque en el bastidor de rodadura (12) esta dispuesto un elemento elastico que aplica una fuerza sobre la trampilla (62) en direccion a la posicion cerrada.
  8. 8. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque un lado de la trampilla (62) esta articulado en un borde lateral del orificio (44) a un eje de pivotado (64) dispuesto en direccion de desplazamiento del carro de portico (16).
  9. 9. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque una pluralidad de trampillas (62) esta dispuesta una al lado de otra en direccion de desplazamiento del carro de portico (16).
  10. 10. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque en cada lado del travesano (34) esta dispuesto un soporte (36) y una distancia lateral entre los dos soportes (36), medida ortogonalmente respecto a la direccion de desplazamiento del carro de portico (36), aumenta en un intervalo de altura con el incremento de la altura.
  11. 11. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque en el carro de portico (16) estan dispuestos medios para desenrollar un material de fibra o de lamina y/o medios para aplicar un adhesivo.
  12. 12. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 11 con un molde de fabricacion (20) para un componente de una pala de rotor de aerogenerador, caracterizado porque la superficie de rodadura (14) se extiende por toda la longitud del molde de fabricacion (20) y esta dispuesta a una altura variable.
  13. 13. Dispositivo (10) segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque esta presente un carril (18), sobre el que se mueven las ruedas (38) del carro de portico (16).
  14. 14. Dispositivo (10) segun la reivindicacion 13, caracterizado porque el carril (18) esta dispuesto a todo lo largo del molde de fabricacion (20) a la misma altura sobre el suelo (48) e interseca la superficie de rodadura (14)
    en al menos un punto.
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