ES2607380A2 - Railway axis assembly (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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- B61F7/00—Rail vehicles equipped for use on tracks of different width
Abstract
Description
Conjunto de eje ferroviario Railway Shaft Assembly
La presente invención se refiere a un conjunto de eje ferroviario, que tiene aplicación en la industria ferroviaria, y más concretamente en el ámbito de los dispositivos e instalaciones que permiten un cambio automatizado de la distancia entre las ruedas del vehículo, a su The present invention relates to a railway axle assembly, which has application in the railway industry, and more specifically in the field of devices and installations that allow an automated change of the distance between the wheels of the vehicle, to its
10 paso por una instalación fija o cambiador, con el objeto de adaptar dicho vehículo ferroviario para su circulación por vías férreas con anchos de vía diferentes. 10 passing through a fixed or changing facility, in order to adapt said railway vehicle for its circulation on railway tracks with different track widths.
15 En la actualidad resultan conocidos sistemas de cambio de ancho de vía que permiten evitar el transbordo de pasajeros en fronteras en las que confluyen líneas con diferentes anchos de vía, como es el caso de la frontera hispano-francesa donde se tiene diferente ancho entre las vías de la península ibérica (1668 mm) y las vías europeas (1435 mm). 15 Currently, track width change systems are known that allow passengers to be transshipped at borders where lines with different track widths converge, as in the case of the Spanish-French border where there is a different width between tracks of the Iberian Peninsula (1668 mm) and European tracks (1435 mm).
20 De acuerdo con estos sistemas las unidades ferroviarias incorporan un dispositivo de traslación de las ruedas de sus ejes. Asimismo, el sistema comprende una instalación fija o cambiador montado entre las vías de distinto ancho. La operación de cambio de la distancia entre ruedas se realiza de forma automática, sin intervención humana, al paso del tren sobre dicha instalación en una serie de fases que se suceden de forma continua y que pueden 20 According to these systems, the railway units incorporate a device for transferring the wheels of their axles. Also, the system comprises a fixed installation or changer mounted between the tracks of different width. The operation of changing the wheelbase is carried out automatically, without human intervention, when the train passes over said installation in a series of phases that follow each other continuously and can
25 resumirse de la siguiente manera. En la primera fase, se liberan las ruedas de sus cargas verticales; en la segunda, los conjuntos de los ejes de las ruedas se liberan de un mecanismo de bloqueo lateral que las mantiene en su posición de rodaje; en la tercera, las ruedas, liberadas de su carga vertical y de su bloqueo lateral, entran en unas guías oblicuas que, al avanzar el vehículo, trasladan las ruedas lateralmente hasta su nueva posición de 25 be summarized as follows. In the first phase, the wheels of their vertical loads are released; in the second, the wheel axle assemblies are released from a lateral locking mechanism that keeps them in their rolling position; in the third, the wheels, freed from their vertical load and from their lateral blockage, enter oblique guides that, when advancing the vehicle, move the wheels laterally to their new position of
30 rodaje, de acuerdo con el nuevo ancho de vía; en la cuarta y quinta fase, se vuelven a bloquear lateralmente los conjuntos de rueda y se aplica de nuevo al eje su carga vertical, con lo que concluye la operación de cambio de distancia entre ruedas para su adaptación al nuevo ancho de vía. 30 taxiing, according to the new track width; in the fourth and fifth phase, the wheel assemblies are laterally re-locked and their vertical load is applied to the axle again, which concludes the operation of changing the wheelbase for adaptation to the new track width.
35 A partir de estos sistemas, se han realizado distintos desarrollos para su aplicación a distintas estructuras ferroviarias, entre las que se encuentra el caso de ejes independientes, bogies, bogies de mercancía y bogies motores y, entre ellos, el descrito en la patente española n.º ES 2 130 039 B1, donde se describe un conjunto de eje ferroviario dotado de cambio automático de ancho de vía, que puede ser incorporado en bogies convencionales de mercancías en sustitución de los ejes montados de ancho fijo, sin que se requiera una 35 Based on these systems, different developments have been made for application to different railway structures, among which are the case of independent axes, bogies, merchandise bogies and motor bogies and, among them, the one described in the Spanish patent No. ES 2 130 039 B1, which describes a railway axle assembly equipped with automatic track width change, which can be incorporated into conventional merchandise bogies instead of fixed-mounted mounted axles, without requiring a
5 modificación sustancial de dichos bogies. 5 substantial modification of said bogies.
De acuerdo con el sistema descrito en el documento mencionado en el párrafo anterior, cada bogie incorpora unos patines de descarga que al paso del vehículo ferroviario por la instalación fija o cambiador apoyan en unos raíles de descarga que se encuentran paralelos In accordance with the system described in the document mentioned in the previous paragraph, each bogie incorporates unloading skates that, when passing the rail vehicle through the fixed or changer installation, support parallel unloading rails.
10 a la dirección de la marcha o avance del vehículo, con lo que se consigue de este modo descargar el peso del vehículo ferroviario de los ejes sobre los que se encuentran montadas las ruedas, es decir, que las propias ruedas quedan descargadas del peso del vehículo. 10 to the direction of the march or advance of the vehicle, whereby the weight of the railway vehicle of the axles on which the wheels are mounted is achieved, that is, that the wheels themselves are unloaded from the weight of the vehicle.
Por otra parte, la instalación fija o cambiador comprende unos raíles de desenclavamiento o On the other hand, the fixed or changer installation comprises unlocking rails or
15 desbloqueo que discurren de manera paralela a los raíles de descarga. La cabeza de estos raíles de desbloqueo tiene forma de “T” en correspondencia con la forma hembra que tienen unos patines de desenclavamiento o desbloqueo situados en el bogie, de forma que la cabeza de dichos patines de desbloqueo encaja en los raíles de desbloqueo a medida que el vehículo avanza por la instalación fija o cambiador. De acuerdo con una vista de perfil, los 15 unlocks running parallel to the discharge rails. The head of these unlocking rails is "T" shaped in correspondence with the female form having unlocking or unlocking skates located in the bogie, so that the head of said unlocking skates fits into the custom unlocking rails that the vehicle advances through the fixed installation or changer. According to a profile view, the
20 raíles de desbloqueo tienen un recorrido escalonado que hace que el patín de desbloqueo baje y vuelva a subir una pieza que conforma los cerrojos de cierre, responsables de desbloquear las ruedas respecto de su posición en la estructura del bogie, a medida que el vehículo pasa por la instalación fija o cambiador. 20 unlocking rails have a stepped path that causes the unlocking skate to lower and re-raise a piece that forms the locking bolts, responsible for unlocking the wheels with respect to their position in the bogie structure, as the vehicle passes by fixed installation or changer.
25 Asimismo, a medida que avanza el vehículo y las ruedas ya están liberadas de los cerrojos, dichas ruedas pasan a través de unas guías de desplazamiento de trayectoria que son oblicuas a los raíles tanto de desbloqueo como de descarga, de manera que posicionan las ruedas en su nueva posición, momento en el cual los cerrojos se cierran, por la acción del escalonamiento ascendente de los raíles de desbloqueo, quedando finalmente su nueva 25 Likewise, as the vehicle progresses and the wheels are already released from the locks, these wheels pass through path displacement guides that are oblique to both the unlocking and unloading rails, so that they position the wheels in its new position, at which time the locks are closed, by the action of the upward staggering of the unlocking rails, finally remaining its new
30 posición respecto de la estructura del bogie. Cada cerrojo tiene una configuración que comprende dos tetones extremos de enclavamiento que se encuentran solidarizados entre sí mediante un puente, de manera que ambos tetones son accionados de manera conjunta, dado que el cerrojo es una única pieza. 30 position with respect to the bogie structure. Each bolt has a configuration comprising two interlocking end studs that are joined together by a bridge, so that both bolts are operated together, since the bolt is a single piece.
35 Una vez que las ruedas se encuentran bloqueadas en la nueva posición, los patines de descarga de las ruedas dejan de tener contacto con los raíles de descarga de la instalación 35 Once the wheels are locked in the new position, the wheel unloading skates cease to have contact with the installation unloading rails
fija o cambiador y por tanto el vehículo vuelve a apoyarse sobre las ruedas del bogie. fixed or changer and therefore the vehicle rests on the wheels of the bogie.
En la patente española n.º ES 2 346 945 B1, se describe un bogie de ancho variable con ejes giratorios así como una instalación fija o cambiador para el cambio de ancho de vía. La 5 instalación se corresponde con la descrita en el documento expuesto en los párrafos anteriores, y el bogie es un ejemplo similar al anterior. In Spanish Patent No. ES 2 346 945 B1, a variable width bogie with rotating shafts is described as well as a fixed or changing facility for changing track width. The installation corresponds to that described in the document set out in the previous paragraphs, and the bogie is an example similar to the previous one.
El problema que presentan estos sistemas es que en la parte inferior de los trenes en condiciones extremas de frío se acumula nieve, igualmente también se acumula suciedad, lo 10 que contribuye a incrementar el riesgo de que los cerrojos no vuelvan a enclavar una vez han descendido y se han desplazado lateralmente las ruedas, con el consiguiente riesgo para de la seguridad de que las ruedas queden locas respecto del bastidor, al no poder enclavarse los cerrojos. Desde un punto de vista de la seguridad, el problema es considerable, pues dada la estructura monopieza de los cerrojos, que se encuentran The problem with these systems is that in the lower part of the trains in extreme cold conditions snow accumulates, dirt also accumulates, which contributes to increasing the risk that the locks do not re-engage once they have descended and the wheels have been displaced laterally, with the consequent risk of the safety of the wheels being crazy with respect to the frame, since the locks cannot be locked. From a security point of view, the problem is considerable, given the single-piece structure of the locks, which are
15 vinculados entre sí por el puente, en el caso de que la nieve, el hielo, o simplemente la suciedad impida la entrada de uno de los cerrojos, esto hace que el otro cerrojo tampoco pueda entrar a su posición de bloqueo de la rueda, con lo que dicha rueda queda loca respecto del eje, con el consiguiente riesgo de descarrilamiento. 15 linked to each other by the bridge, in the event that snow, ice, or simply dirt prevents the entry of one of the bolts, this means that the other bolt cannot enter its wheel lock position either, with which said wheel is crazy with respect to the axle, with the consequent risk of derailment.
20 Este problema tiene mayor relevancia en países que tienen habitualmente bajas temperaturas, como en Rusia, que además presenta la particularidad de tener un ancho de vía especial con un valor de 1520 mm, intermedio entre el ancho de vía ibérico y europeo, por lo que se presenta la necesidad de tener que realizar el cambio de distancia entre ruedas. Dada importancia que tiene este problema, en este caso se han adoptado 20 This problem is more relevant in countries that usually have low temperatures, as in Russia, which also has the particularity of having a special track width with a value of 1520 mm, intermediate between the width of the Iberian and European roads, so There is a need to have to change the wheelbase. Given the importance of this problem, in this case they have been adopted
25 soluciones particulares consistentes en conducir aire de recirculación de los vagones de pasajeros hacia las zonas en las que se encuentran los cerrojos, con el objeto de deshacer la posible nieve o hielo acumulados. 25 particular solutions consisting of driving recirculation air from the passenger cars to the areas where the locks are located, in order to undo the possible accumulated snow or ice.
En cualquier caso, además del coste adicional y desperdicio energético que conlleva la In any case, in addition to the additional cost and waste of energy that comes with
30 solución mencionada en el párrafo anterior, aún en el caso de los vagones de pasajeros, el problema sigue estando presente en aquellos vehículos que no disponen de aire para recircular procedente del compartimento de pasajeros, como es el caso de los vagones que no están destinados a dicho transporte, como por ejemplo los vehículos de mercancías. 30 solution mentioned in the previous paragraph, even in the case of passenger wagons, the problem is still present in those vehicles that do not have air to recirculate from the passenger compartment, as is the case of wagons that are not intended to said transport, such as freight vehicles.
35 35
La presente invención se refiere a un conjunto de eje ferroviario, que permite solucionar el problema anterior, constituyendo un sistema seguro fiable para realizar el cambio de 5 distancia entre ruedas en una instalación fija o cambiador como la descrita en la patente española n.º ES 2 346 945 B1, aún cuando se realice en situaciones de frío y con hielo o nieve acumulados en la parte inferior del conjunto de eje, con lo que se consigue su adaptación a vías férreas de distinto ancho y minimizando el riesgo de desbloqueo accidental de las ruedas durante la operación de cambio de ancho, consiguiéndose este The present invention relates to a railway axle assembly, which allows solving the above problem, constituting a reliable safe system for changing the wheelbase in a fixed or changing facility such as that described in Spanish patent No. ES 2 346 945 B1, even when it is carried out in cold and ice or snow conditions accumulated in the lower part of the axle assembly, thus achieving its adaptation to railways of different widths and minimizing the risk of accidental unlocking of wheels during the change of width operation, getting this
10 objeto incluso en vehículos de mercancías que no disponen de recirculación de aire procedente del compartimento de pasajeros. 10 object even in freight vehicles that do not have air recirculation from the passenger compartment.
El objeto de la presente invención se consigue con un conjunto de eje ferroviario como el definido por la reivindicación 1. En reivindicaciones dependientes se definen realizaciones The object of the present invention is achieved with a railway axle assembly as defined by claim 1. Embodiments are defined in embodiments
15 particulares ventajosas de dicho eje ferroviario. 15 advantageous individuals of said railway axis.
El conjunto de eje ferroviario que la invención propone comprende una plataforma soporte de un vehículo ferroviario y al menos un eje sobre el que está montada al menos una rueda, comprendiendo el conjunto de eje al menos dos ruedas cuyos centros de rotación definen The railway axle assembly proposed by the invention comprises a support platform of a railway vehicle and at least one axle on which at least one wheel is mounted, the axle assembly comprising at least two wheels whose rotation centers define
20 una dirección lateral que es perpendicular a un eje longitudinal del vehículo. La distancia entre dichas, al menos dos, ruedas se corresponde con un ancho de vía, donde cada rueda está montada en la plataforma de tal manera que se permite un desplazamiento de dicha rueda respecto de la plataforma según la dirección lateral. 20 a lateral direction that is perpendicular to a longitudinal axis of the vehicle. The distance between said at least two wheels corresponds to a track width, where each wheel is mounted on the platform such that a displacement of said wheel with respect to the platform is allowed according to the lateral direction.
25 Asimismo, el conjunto comprende medios de bloqueo que permiten bloquear el desplazamiento según la dirección lateral de cada rueda respecto de la plataforma, y medios de cambio de distancia entre dichas, al menos dos, ruedas, según la dirección lateral. Likewise, the assembly comprises locking means that allow the movement to be blocked according to the lateral direction of each wheel with respect to the platform, and means for changing the distance between said at least two wheels, according to the lateral direction.
Pues bien, de acuerdo con la invención, los medios de cambio de distancia comprenden, por Well, according to the invention, the means of distance change comprise, by
30 cada rueda, una pieza de posicionamiento que está vinculada a la rueda de manera que no puede existir movimiento relativo entre dicha rueda y dicha pieza de posicionamiento según la dirección lateral, comprendiendo dicha pieza de posicionamiento al menos dos conjuntos de guías de posicionamiento, donde cada conjunto comprende al menos dos guías de posicionamiento distanciadas entre sí según la dirección lateral. 30 each wheel, a positioning piece that is linked to the wheel so that there can be no relative movement between said wheel and said positioning piece according to the lateral direction, said positioning piece comprising at least two sets of positioning guides, where each set comprises at least two positioning guides spaced apart from each other according to the lateral direction.
35 Asimismo los medios de bloqueo comprenden, por cada rueda, al menos dos cerrojos independientes o vástagos desplazables verticalmente, donde cada cerrojo puede desplazarse dentro de una guía de bloqueo, que es solidaria a la plataforma, sin posibilidad de salir de dicha guía de bloqueo. 35 Likewise, the locking means comprise, for each wheel, at least two independent bolts or vertically movable rods, where each bolt can move inside a locking guide, which is integral with the platform, without the possibility of leaving said locking guide. .
5 Cada cerrojo puede alojarse dentro de una guía de posicionamiento de cada uno de dichos, al menos dos, conjuntos de guías de posicionamiento, de manera que el cerrojo puede desplazarse verticalmente entre una posición de bloqueo, en la que el cerrojo se aloja en la guía de posicionamiento e impide el desplazamiento de la pieza de posicionamiento y por consiguiente de la rueda respecto de la plataforma según la dirección lateral, y una posición 5 Each bolt can be housed within a positioning guide of each of said at least two sets of positioning guides, so that the bolt can move vertically between a locked position, in which the bolt is housed in the positioning guide and prevents the movement of the positioning piece and therefore of the wheel with respect to the platform according to the lateral direction, and a position
10 de desbloqueo, en la que el cerrojo no se aloja en ninguna guía de posicionamiento y permite el desplazamiento de la pieza de posicionamiento y de la rueda respecto de la plataforma según la dirección lateral. 10, in which the lock is not housed in any positioning guide and allows the movement of the positioning piece and the wheel with respect to the platform according to the lateral direction.
Respecto de los sistemas del estado de la técnica, en el caso de la invención no se Regarding the systems of the prior art, in the case of the invention it is not
15 contempla el uso de un elemento puente que incorpora los dos cerrojos unidos. Por el contrario, en el caso de la invención cada cerrojo tiene su propia guía independiente que colabora con el raíl de desbloqueo de manera igualmente independiente, teniendo así su propio recorrido cambiante en altura y que mediante ese descenso o ascenso del perfil del raíl de desbloqueo hace que desciendan y asciendan los cerrojos para desbloquearse o 15 contemplates the use of a bridge element that incorporates the two joined bolts. On the contrary, in the case of the invention each bolt has its own independent guide that collaborates with the unlocking rail equally independently, thus having its own height-changing route and that by means of that descent or ascent of the unlocking rail profile causes the locks to descend and rise to unlock or
20 bloquearse de manera totalmente independiente, de forma que se asegura que en caso de fallo de uno de los cerrojos, el otro pueda colocarse correctamente y no esté abocado a no colocarse correctamente por estar ligado solidariamente al primero, lo que sucede en el caso del estado de la técnica. Además, dado que cada cerrojo es individual no se ve influenciado ni por el hielo ni por la nieve, en contra de los que sucede con el cerrojo del 20 be locked completely independently, so that it is ensured that in case of failure of one of the bolts, the other can be placed correctly and is not destined to not be placed correctly because it is jointly and severally linked to the first, which happens in the case of state of the art In addition, since each bolt is individual, it is not influenced by either ice or snow, against those that occur with the bolt of the
25 estado de la técnica en forma de puente donde si se ve influenciado por la acumulación en la zona del puente de ese hielo o nieve. Por lo tanto, los medios de bloqueo de la invención actúan de manera redundante ya que al comprender al menos dos cerrojos independientes puede fallar uno de ellos mientras que el otro puede hacer su efecto, lo que redunda en la seguridad. Por el contrario, en el caso del estado de la técnica no es posible obtener esa 25 state of the art in the form of a bridge where if it is influenced by the accumulation in the area of the bridge of that ice or snow. Therefore, the locking means of the invention act in a redundant manner since by understanding at least two independent bolts one of them can fail while the other can have its effect, which results in safety. On the contrary, in the case of the prior art it is not possible to obtain that
30 redundancia, tal y como se ha indicado, puesto que el fallo de uno de los cerrojos, implica inexorablemente el fallo del otro. 30 redundancy, as indicated, since the failure of one of the bolts inexorably implies the failure of the other.
35 Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente: 35 To complement the description that is being made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, according to a preferred example of practical implementation thereof, a set of drawings in where for illustrative and non-limiting purposes, the following has been represented:
5 La figura 1.-Muestra una vista esquemática en perspectiva del lado exterior de una de las ruedas donde se han representado las dos posiciones límite, de bloqueo y desbloqueo de uno de los cerrojos respecto de pieza de posicionamiento que es solidaria a la rueda respecto a la dirección lateral; para mejor apreciación de los elementos, no se ha representado el segundo cerrojo, pero sí las guías de posicionamiento en la pieza de 5 Figure 1.- Shows a schematic perspective view of the outer side of one of the wheels where the two limit, locking and unlocking positions of one of the bolts have been represented with respect to the positioning part that is integral with the wheel with respect to to the lateral direction; for better appreciation of the elements, the second bolt has not been represented, but the positioning guides in the piece of
10 posicionamiento, en las que dicho segundo cerrojo jugaría. 10 positioning, in which said second bolt would play.
La figura 2.-Muestra una vista esquemática en perspectiva como la de la figura 1, en la que se ha representado el conjunto desde otro punto de vista y sin el elemento de cobertura superior, para mejor apreciación de la posición del cerrojo en sus posiciones límite, Figure 2. - It shows a schematic perspective view like that of Figure 1, in which the assembly has been represented from another point of view and without the upper cover element, for better appreciation of the position of the bolt in its positions limit,
15 asimismo, al igual que en la figura 1, se ha representado sin cubrir la guía de bloqueo en la que juega el cerrojo. 15 Likewise, as in Figure 1, it has been shown without covering the locking guide in which the bolt plays.
La figura 3.-Muestra otra vista esquemática en perspectiva como las anteriores, en la que no se ha representado ni el eje ni la pieza de posicionamiento, pero sí el elemento de Figure 3. - It shows another schematic perspective view like the previous ones, in which neither the axis nor the positioning piece has been represented, but the element of
20 cobertura superior, y donde se ha representado la guía de bloqueo cerrada o cubierta, de modo que se evita así la entrada de suciedad en la misma. 20 upper cover, and where the closed locking guide or cover has been shown, so that dirt from entering it is thus prevented.
La figura 4.-Muestra una vista esquemática en perspectiva como la de las figuras anteriores pero desde un punto de vista exterior y sin la placa de fijación de la guía de bloqueo a la Figure 4.- Shows a schematic perspective view like that of the previous figures but from an external point of view and without the fixing plate of the locking guide to the
25 plataforma, pudiendo apreciarse en la figura claramente las guías de posicionamiento de la pieza de posicionamiento, que quedan enfrentadas a la placa de fijación y superiormente a la guía de bloqueo que aloja el cerrojo. 25 platform, the positioning guides of the positioning piece being clearly visible in the figure, which face the fixing plate and superiorly to the locking guide that houses the bolt.
La figura 5.-Muestra una vista esquemática en perspectiva desde el lado de la figura 4, en Figure 5.- Shows a schematic perspective view from the side of Figure 4, in
30 la que sí se ha representado la placa de fijación y el elemento de cobertura superior, y en la que no se ha representado la caperuza o carcasa de los medios elásticos, para su apreciación. 30 which has been shown the fixing plate and the upper cover element, and in which the cap or housing of the elastic means has not been represented, for its appreciation.
La figura 6.-Muestra una vista esquemática en perspectiva del paso del conjunto de eje Figure 6.- Shows a schematic perspective view of the shaft assembly step
35 ferroviario de la invención por el tramo escalonado del raíl de desbloqueo de una instalación fija o cambiador, pudiendo apreciarse la diferente altura a la que se sitúan los dos cerrojos 35 of the invention by the stepped section of the unlocking rail of a fixed or changing installation, the different height at which the two bolts are located can be seen
que comprende el conjunto de eje ferroviario, y su accionamiento independiente. comprising the railway axle assembly, and its independent drive.
5 A la vista de las figuras reseñadas puede observarse cómo en una de las posibles realizaciones de la invención el conjunto de eje ferroviario que la invención propone comprende una plataforma soporte de un vehículo ferroviario y dos ejes (1) giratorios, sobre cada uno de los cuales está montada una rueda (2). La plataforma no se ha representado en las figuras, y en cuanto al eje (1), tal y como se aprecia en las figuras, la realización de la 5 In view of the aforementioned figures, it can be seen how in one of the possible embodiments of the invention the railway axle assembly proposed by the invention comprises a support platform of a railway vehicle and two rotating axles (1), on each of the which one wheel is mounted (2). The platform has not been represented in the figures, and as for the axis (1), as can be seen in the figures, the realization of the
10 invención se corresponde con una realización de ejes giratorios (1) independientes para cada rueda (2). The invention corresponds to an embodiment of independent rotating shafts (1) for each wheel (2).
Por lo tanto, el conjunto de eje comprende dos ruedas (2) cuyos centros de rotación definen una dirección lateral (3) que es perpendicular a un eje longitudinal del vehículo. La distancia 15 entre dichas ruedas (2) se corresponde con un ancho de vía, donde cada rueda (2) está montada en la plataforma de tal manera que se permite un desplazamiento de dicha rueda Therefore, the axle assembly comprises two wheels (2) whose rotation centers define a lateral direction (3) that is perpendicular to a longitudinal axis of the vehicle. The distance 15 between said wheels (2) corresponds to a track width, where each wheel (2) is mounted on the platform such that a displacement of said wheel is allowed
(2) respecto de la plataforma según la dirección lateral (3). (2) with respect to the platform according to the lateral direction (3).
El conjunto comprende medios de bloqueo que permiten bloquear el desplazamiento según The assembly comprises locking means that allow the movement to be blocked according to
20 la dirección lateral (3) de cada rueda (2) respecto de la plataforma, y medios de cambio de distancia entre dichas ruedas (2), según la dirección lateral (3). 20 the lateral direction (3) of each wheel (2) with respect to the platform, and means of changing distance between said wheels (2), according to the lateral direction (3).
Por su parte los medios de cambio de distancia comprenden, por cada rueda (2), una pieza de posicionamiento (4) que está vinculada a la rueda (2) de manera que no puede existir On the other hand, the means for changing the distance comprise, for each wheel (2), a positioning piece (4) that is linked to the wheel (2) so that it cannot exist
25 movimiento relativo entre dicha rueda (2) y dicha pieza de posicionamiento (4) según la dirección lateral (3). Dicha pieza de posicionamiento (4) comprende dos conjuntos de guías de posicionamiento (5), donde cada conjunto comprende tres guías de posicionamiento (5) distanciadas entre sí según la dirección lateral (3). 25 relative movement between said wheel (2) and said positioning piece (4) according to the lateral direction (3). Said positioning piece (4) comprises two sets of positioning guides (5), where each set comprises three positioning guides (5) spaced apart from one another according to the lateral direction (3).
30 Los medios de bloqueo comprenden, por cada rueda (2), dos cerrojos (6) independientes desplazables verticalmente, donde cada cerrojo (6) puede desplazarse dentro de una guía de bloqueo (7), que es solidaria a la plataforma, sin posibilidad de salir de dicha guía de bloqueo (7). 30 The locking means comprise, for each wheel (2), two vertically movable independent bolts (6), where each bolt (6) can move inside a locking guide (7), which is integral with the platform, without possibility leaving said blocking guide (7).
35 Cada cerrojo (6) puede alojarse dentro de una guía de posicionamiento (5) de cada uno de dichos dos conjuntos de guías de posicionamiento (5), de manera que el cerrojo (6) puede desplazarse verticalmente entre una posición de bloqueo, en la que el cerrojo (6) se aloja en la guía de posicionamiento (5) e impide el desplazamiento de la pieza de posicionamiento Each bolt (6) can be housed within a positioning guide (5) of each of said two sets of positioning guides (5), so that the bolt (6) can move vertically between a locked position, in which the bolt (6) is housed in the positioning guide (5) and prevents the movement of the positioning piece
(4) y por consiguiente de la rueda (2) respecto de la plataforma según la dirección lateral (3), y una posición de desbloqueo, en la que el cerrojo (6) no se aloja en ninguna guía de (4) and therefore of the wheel (2) with respect to the platform according to the lateral direction (3), and an unlocking position, in which the bolt (6) is not housed in any guide of
5 posicionamiento (5) y permite el desplazamiento de la pieza de posicionamiento (4) y de la rueda (2) respecto de la plataforma según la dirección lateral (3). 5 positioning (5) and allows the movement of the positioning piece (4) and the wheel (2) with respect to the platform according to the lateral direction (3).
En la presente realización, tampoco se incluye los medios de descarga que actúan de manera previa al desbloqueo de cerrojos, dado que dichos medios de descarga pueden ser In the present embodiment, the discharge means that act prior to the unlocking of the bolts is not included either, since said discharge means can be
10 como los del estado de la técnica. 10 like those of the prior art.
Se contempla la posibilidad de que cada cerrojo (6) comprenda un patín (8) situado inferiormente que tiene sección transversal hembra que colabora y encaja en un raíl de desbloqueo de una instalación fija o cambiador para cambio de ancho. Dicho patín (8) tiene The possibility is contemplated that each bolt (6) comprises a skate (8) located inferiorly that has a female cross-section that collaborates and fits into an unlocking rail of a fixed or changing installation for changing the width. Said skate (8) has
15 limitado su movimiento ascendente mediante su contacto con una placa que une la guía de bloqueo (7) a la plataforma. 15 limited its upward movement by its contact with a plate that joins the locking guide (7) to the platform.
Es decir, cada cerrojo (6) es desplazable verticalmente al ser accionado por los raíles de bloqueo situados en una instalación fija o cambiador para efectuar el cambio de ancho de That is, each bolt (6) is vertically movable when operated by the locking rails located in a fixed installation or changer to effect the change in width of
20 vía. 20 way.
Por cada rueda (2) los medios de bloqueo comprenden dos cerrojos (6) situados en oposición diametral en correspondencia con dos conjuntos de guías de posicionamiento (5) que tiene cada pieza de posicionamiento (4), donde dicha pieza de posicionamiento (4) tiene For each wheel (2) the locking means comprise two locks (6) located in diametral opposition in correspondence with two sets of positioning guides (5) that each positioning piece (4) has, where said positioning piece (4) have
25 configuración general cilíndrica y se sitúa exteriormente a la rueda (2) alrededor de su eje (1), preferentemente mediante los preceptivos rodamientos, para permitir el giro del eje (1), en el caso de montarse en contacto directo. 25 general cylindrical configuration and is located externally to the wheel (2) around its axis (1), preferably by means of the mandatory bearings, to allow the rotation of the axis (1), in the case of being mounted in direct contact.
De acuerdo con una realización preferente cada conjunto de guías de posicionamiento (5) According to a preferred embodiment each set of positioning guides (5)
30 comprende tres guías de posicionamiento (5) que definen distancias entre ruedas (2) situadas según una misma dirección lateral (3) correspondientes a anchos de vía de 1668 mm, 1520 mm y 1435 mm. Los anchos de vía más comunes en Europa son el ancho estándar europeo (presente en toda Europa central y en LA ALTA VELOCIDAD ESPAÑOLA) que es de 1435 mm, el ancho de vía ibérico (España y Portugal) de 1668 mm y 30 comprises three positioning guides (5) defining distances between wheels (2) located according to the same lateral direction (3) corresponding to track widths of 1668 mm, 1520 mm and 1435 mm. The most common track widths in Europe are the European standard width (present throughout central Europe and in the SPANISH HIGH SPEED) which is 1435 mm, the Iberian track width (Spain and Portugal) of 1668 mm and
35 el ancho Ruso (1520 mm). 35 the Russian width (1520 mm).
Se contempla la posibilidad de que cada cerrojo (6) sea accionado superiormente por medios elásticos (9), que pueden consistir en un muelle de compresión, o incluso dos tal y como se ha representado en la figura 6, que tienden a mantener cada cerrojo (6) en su posición de bloqueo. Cada cerrojo (6) lleva un vástago sobre el que se acopla uno o varios 5 muelles (9) que cuando se desbloquean los cerrojos (6) se comprimen y después la fuerza del muelle (9) permite recuperar la posición de bloqueo de los cerrojos (6). Preferentemente, los medios elásticos (9) se encuentran alojados en una cápsula o caperuza hermética, de forma que envuelve de forma estanca el vástago y el muelle o muelles. Esta caperuza hermética dispone de una válvula de un solo sentido que expulsa el aire existente en el The possibility is contemplated that each bolt (6) is operated superiorly by elastic means (9), which may consist of a compression spring, or even two as shown in Figure 6, which tend to maintain each bolt (6) in its locked position. Each bolt (6) carries a rod on which one or several springs (9) are coupled, which when the bolts are unlocked (6) are compressed and then the force of the spring (9) allows the bolt lock position to be recovered. (6). Preferably, the elastic means (9) are housed in a sealed capsule or cap, so that the rod and the spring or springs are tightly wrapped. This hermetic hood has a one-way valve that expels the air in the
10 interior en caso de sobrepresión. 10 internal in case of overpressure.
De acuerdo con una realización preferente las guías de posicionamiento (5) tienen configuración trapecial, cuadrada o rectangular. Estas guías de posicionamiento (5), con cualquiera de estas configuraciones particulares, permiten juntamente con las formas According to a preferred embodiment, the positioning guides (5) have a trapecial, square or rectangular configuration. These positioning guides (5), with any of these particular configurations, allow together with the shapes
15 extremas de los cerrojos (6) hacer el alineamiento de los cerrojos (6) y su autocentrado y con la forma de ciña se acuñan los cerrojos (8) hacia ambos laterales de las guías de posicionamiento (5). 15 ends of the bolts (6) make the alignment of the bolts (6) and their self-centering and in the form of a girdle the bolts (8) are wedged towards both sides of the positioning guides (5).
A la vista de esta descripción y juego de figuras, el experto en la materia podrá entender que In view of this description and set of figures, the person skilled in the art will be able to understand that
20 las realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención. La invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de la misma, pero para el experto en la materia resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la invención reivindicada. The embodiments of the invention that have been described can be combined in multiple ways within the object of the invention. The invention has been described according to some preferred embodiments thereof, but it will be apparent to the person skilled in the art that multiple variations can be introduced in said preferred embodiments without exceeding the object of the claimed invention.
25 25
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