ES2582682B1 - Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones.#Este dispositivo comprende: - una interface electrónica de aceleración (1), asociada al puño del gas; - un sensor de velocidad (2) montado sobre una rueda del ciclomotor que determina la velocidad instantánea del mismo; - una unidad de control electrónica (5), que recibe la señal de la interface del puño del gas (1) y la medición de la velocidad instantánea del sensor de velocidad (2) y controla un servomotor (3) que actúa directamente sobre la campana del carburador (4), regulando la velocidad y potencia del motor; y - un servomotor de regulación (3), controlado por la unidad de control (5) que, según la velocidad instantánea del ciclomotor y la posición del puño del acelerador, abre o cierra en mayor o menor medida la campana del carburador (4), regulando así la velocidad y potencia desarrollada por el motor.
Description
Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones.
Objeto de la invención
El dispositivo de la invención, permite regular el carburante con el que se alimenta el motor de un ciclomotor, a fin de pennitir el control de la velocidad y de las emisiones del vehículo. Este dispositivo se dirige pues a la industria de la moto, concretamente en el segmento de los ciclomotores con motores de 2 tiempos, baja cilindrada y prestaciones.
Antecedentes de la invención
Actualmente existen en el mercado diferentes sistemas de control I limitación de la
velocidad, que se aplican a motores de 4 tiempos, generalmente dotados de inyección electrónica. En el mercado automovilístico se encuentra el mayor número de dispositivos de este tipo, bajo diferentes denominaciones y ofreciendo otras prestaciones añadidas (cruise control, regulador de la velocidad inteligente... ). Inicialmente el sector contó con limitadores de velocidad mecánicos, pero desde la llegada de la alimentación por inyección, el control pasó a realizarse por medios electrónicos.
Dentro del segmento de las motocicletas, algunos modelos de altas prestaciones y cilindrada equipan dispositivos parecidos. Este el caso, por ejemplo, de la BMW K1600GT, que dispone de control de la velocidad. Asimismo existen diferentes dispositivos de control de crucero para motocicletas comercializados por empresas independientes de accesorios, por ejemplo McCruise (WWIN.mccruise.com).
En el segmento de los ciclomotores (casi la totalidad de ellos equipados con sistemas de alimentación por carburador), los actuales sistemas de limitación de la velocidad consisten en dispositivos mecánicos que limitan las prestaciones del vehículo en todo momento. Entre los diferentes sistemas actuales se encuentran restrictores para el sistema de escape, limitadores de apertura del variador, o
- limitadores de la apertura del puño del acelerador, entre otros. Todos estos sistemas perjudican las emisiones, la potencia y la eficiencia del vehículo, logrando así limitar la velocidad máxima del mismo.
- S 10
- Existen diferentes dispositivos de control de la velocidad que se basan en un sistema electrónico y un actuador (servo, bobina, válvula ... ), pero ninguno actuando sobre el carburador del motor para así limitar la velocidad. Por otro lado existen diferentes sistemas de gobierno del carburador US3547216, US3021827, en los que el sistema de toma de dalos consiste en un dispositivo mecánico y/o hidráulico. Además, ningún dispositivo de los mencionados hace referencia al segmento de los ciclomotores.
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- Los actuales sistemas de limitación de la velocidad en el segmento de los ciclomotores y motos de baja cilindrada son poco eficientes: aumentan las emisiones y el consumo de carburante, y desgastan y ensucian los componentes. Los ciclomotores actuales, según la normativa estatal de los países europeos, estarán limitados a una velocidad máxima de 45, 30 ó 25 Km/h. Los sistemas actuales de limitación de la velocidad implican la limitación de las prestaciones del motor de los ciclomotores, sobre todo la aceleración y la potencia de los mismos, haciendo al mismo tiempo que el motor trabaje de manera más forzada. Los sistemas actuales de limitación de la velocidad no tienen en cuenta el aumento del consumo de carburante y, por tanto, esto aumenta las emisiones de gases contaminantes que emite el motor.
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- Descripción de la invención
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- El sistema de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones de la presente invención trata de un sistema mixto mecánico-electrónico servoasistido aplicado directamente sobre el carburador del motor, dado que 105 ciclomotores actualmente no disponen de inyección electrónica.
- 35
- El dispositivo está formado por: una interface de aceleración (puño del gas) electrónico, una unidad de control electrónica, un sensor de medición de la velocidad instantánea y un servomotor que actúa directamente sobre la campana
del carburador. La unidad de control recibe los datos del sensor de velocidad
ubicado en la rueda y, según la velocidad instantánea del vehículo y la posición del puño del acelerador abre o cierra la campana del carburador, regulando así la velocidad y potencia desarrollada por el motor.
A medida que el vehículo llega a la velocidad máxima predeterminada en la unidad de control, la campana del carburador se cerrará aunque el puño del acelerador esté abierto. Si la velocidad es inferior a la predeterminada, el dispositivo permitirá la apertura de la campana del carburador según la posición del puño del acelerador (más apertura del puño equivale a más apertura de la campana del carburador; y viceversa). El dispositivo de regulación actuará de forma progresiva y suave, evitando tirones y sacudidas.
El sistema de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones permite: -Mejorar las prestaciones del motor sin exceder los límites legales de
- velocidad.
- -
- Reducir en hasta un 40% el consumo de carburante.
- -
- En consecuencia reduce significativamente las emisiones y ayuda a los
- vehículos a superar las normativas de emisiones europeas Euro 3 y la
- fut ura
- Euro 4.
Descripción de las figuras
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 representa un ciclomotor en el que se han marcado algunos de los mecanismos que conforman el dispositivo de la invención.
La figura 2 muestra esquemáticamente el dispositivo de la presente invención en su montaje sobre un vehículo ciclomotor.
Realización preferente de la invención
El dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones comprende los siguientes mecanismo:
- -
- Una interface electrónica de aceleración (1), que está asociada al puño del gas, de forma que proporciona una señal relativa a la aceleración que pretende conseguir el conductor en función de la posición instantánea del puño en ese momento. Se trata en definitiva de transformar la posición del puño en una señal que representa el grado de aceleración (de velocidad) que pretende conseguir el usuario en ese instante.
- -
- Una unidad de control electrónica (5), la cual recibe la señal de la interface del puño delgas (1) y también una señal referida a la velocidad instantánea que lleva el vehículo en ese instante, que proviene de un sensor de velocidad (2), que está ubicado sobre una rueda del vehículo. Esta unidad controla un servomotor (3) que actúa directamente sobre la campana del carburador (4), regulando la velocidad y potencia del motor.
- -
- Un sensor de velocidad (2), que está montado sobre una rueda del vehículo y determina instantáneamente la velocidad del mismo.
- -
- Finalmente, un servomotor de regulación (3), que está controlado por la unidad de control (5) abre o cierra en mayor o menor medida la campana del carburador (4), en función de la velocidad instantánea del vehículo y la posición del puño del acelerador.
La unidad de control (5) generara una señal de cierre de la campana del carburador cuando el vehículo alcanza la velocidad máxima predeterminada, aunque el puño del acelerador esté abierto. Por el contrario, si la velocidad es inferior a la predeterminada, la unidad de control (5) permitirá la apertura de la campana de carburador según la posición del puño del acelerador, de forma suave y progresiva.
Así pues, el conductor acelera I desacelera mediante un gas electrónico (puño del gas), la señal del mando de gas se envía a una unidad de control. Esta unidad de control actúa sobre un servomotor que abre o cierra la campana del carburador según aceleramos o desaceleramos. Mediante un sensor electrónico de velocidad, se indica en todo momento la velocidad instantánea a la unidad de control. Cuando el vehículo va acelerando y va llegando a la velocidad límite programada, aunque el piloto pida más velocidad, la unidad de control actuará sobre el servomotor para ir cerrando progresivamente el carburador para mantener la motocicleta en la velocidad máxima establecida.
Claims (2)
- REIVINDICACIONES1.-Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones, que comprende: -una interface electrónica de aceleración (1), asociada al puño del gas , que
- proporciona una señal relativa a la aceleración que pretende conseguir el
- conduclor en función de la posición instantánea del puño en ese momento;
- -
- una unidad de control electrónica (5), que recibe la señal de la interface del
- puño del gas (1) Y la medición de la velocidad instantánea proveniente de un
- sensor de velocidad (2) ubicado sobre una rueda del ciclomotor y controla un
- servomotor (3) que actúa directamente sobre la campana del carburador (4),
- regulando la velocidad y potencia del motor;
- -
- un sensor de velocidad (2) montado sobre una rueda del ciclomotor que
- determina la velocidad instantánea del mismo;
- -
- y un servomotor de regulación (3), controlado por la unidad de control (5) que, según la velocidad instantánea del ciclomotor y la posición del puño del acelerador, abre o cierra en mayor o menor medida la campana del carburador (4), regulando así la velocidad y potencia desarrollada por el motor.
- 2.-Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones, según la reivindicación 1, caracterizado por que la unidad de control electrónica (5) prevé generar una señal de cierre de la campana del carburador cuando el vehículo alcanza la velocidad máxima predeterminada, aunque el puño del acelerador esté abierto; mientras que si la velocidad es inferior a la predeterminada, la unidad de control (5) permitirá la apertura de la campana de carburador según la posición del puño del acelerador, de forma suave y progresiva.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201530327A ES2582682B1 (es) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201530327A ES2582682B1 (es) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2582682A1 ES2582682A1 (es) | 2016-09-14 |
| ES2582682B1 true ES2582682B1 (es) | 2017-06-23 |
Family
ID=56878503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201530327A Active ES2582682B1 (es) | 2015-03-13 | 2015-03-13 | Dispositivo de motorización de carburador de ciclomotor de bajas prestaciones para el control de la velocidad y las emisiones |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2582682B1 (es) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2553849B2 (ja) * | 1986-11-27 | 1996-11-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用内燃機関の出力制御装置 |
| IT1221935B (it) * | 1987-07-02 | 1990-08-31 | Morini Franco Motori Spa | Apparecchiatura di alimentazione ed accensione controllata per motori a combustione interna |
-
2015
- 2015-03-13 ES ES201530327A patent/ES2582682B1/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2582682A1 (es) | 2016-09-14 |
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Legal Events
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Ref document number: 2582682 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20170623 |