ES2576778B1 - Dispositivo de acople para transmisión de movimiento giratorio con ajuste amortiguado - Google Patents

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Abstract

Dispositivo de acople para transmisión de movimiento giratorio con ajuste amortiguado.#Comprende un mecanismo de transmisión (1) asociado a un cabezal (2) que recibe un movimiento giratorio a través del mecanismo de transmisión (1). Dicho mecanismo de transmisión (1) comprende un eje (5) en combinación con un resorte coaxial (6) acoplado alrededor de un tramo principal de dicho eje (5), haciendo tope dicho resorte coaxial (6) por un extremo contra un pasador (7) encastrado en el eje (5), mientras que el extremo opuesto de dicho resorte coaxial (6) hace tope contra un fondo de un cajeado central (3) ubicado en el cabezal; contando dicho fondo con un orificio pasante (8) enfrentado con un extremo interno del eje (5), el cual tiene otro extremo externo que comprende un entronque (11) con dos agarres (11a) de enganche a un elemento motor.

Description

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DISPOSITIVO DE ACOPLE PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO GIRATORIO CON
AJUSTE AMORTIGUADO
DESCRIPCION
OBJETO DE LA INVENCION
La presente invencion, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de acople para transmision de movimiento con ajuste amortiguado que es aplicable a cualquier eje de motor, tanto electrico como otro cualquiera, siendo una aplicacion especlfica para transmision por engranaje en motores de impresoras de toner.
PROBLEMA TECNICO A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCION
En la actualidad son conocidos sistemas de engranajes para transmision de movimiento giratorio con motores de impresoras, donde la transmision de movimiento a un elemento giratorio se realiza por medio de garras especlficas que engranan mediante un sistema centrlfugo, siendo de diferentes formas dependiendo del tipo de engranaje de motor al que se vayan a acoplar.
Los sistemas actuales estan basados en una pieza en rotacion libre que genera unos diferenciales de medida, tanto en rotacion como altura, de tal forma que en el caso de que no engranen bien, o incluso engranando bien, se produce un golpe rlgido sin amortiguacion que impacta de forma grave tanto en el agarre o cogida como en el engranaje en si mismo. Ademas, en caso de averla del motor o en caso de agarrotamiento de dicho motor, se pueden generar averlas graves, o lo que es mas habitual en caso de falta de encaje.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invencion propone un dispositivo de acople para transmision de movimiento giratorio con ajuste amortiguado que comprende un mecanismo de transmision asociado a un cabezal que recibe un movimiento giratorio a traves del
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mecanismo de transmision.
El mecanismo de transmision comprende un eje en combination con un resorte coaxial acoplado alrededor de un tramo principal de dicho eje, haciendo tope dicho resorte coaxial por un extremo contra un pasador encastrado en el eje, mientras que el extremo opuesto de dicho resorte coaxial hace tope contra un fondo de un cajeado central ubicado en el cabezal; contando dicho fondo con un orificio pasante enfrentado con un extremo interno del eje, el cual tiene otro extremo externo que comprende un entronque con dos agarres de enganche a un elemento motor.
El tramo principal del eje, junto con el resorte coaxial se introducen de forma holgada dentro el cajeado central del cabezal haciendo tope un extremo del resorte coaxial contra el fondo de dicho cajeado central.
El pasador encastrado en el eje se encaja de forma holgada dentro de unas ranuras contrapuestas del cabezal que desembocan en el cajeado central.
El mecanismo de transmision esta retenido axialmente hacia fuera en contra de la resistencia del resorte coaxial mediante una tapa fijada al cabezal; donde dicha tapa tiene un orificio central por donde pasa una parte del eje delimitada entre el pasador y el entronque. La tapa se fija al cabezal mediante unas pestanas radiales solidarias al cabezal.
Las ranuras contrapuestas incluyen en su superficie materiales de amortiguacion como teflon, goma, o cualesquiera otros materiales de amortiguacion que estan en contacto con el pasador encastrado en el eje. Con todo ello se consigue que el encaje del pasador se realice de una forma compacta y sin problemas de rotura, o falta de encaje, pues el hecho de que el entronque del eje tenga dos agarres implica que el dispositivo de la invention se pueda acoplar a cualquier eje de motor.
El dispositivo de acople de la invencion permite con el mismo diseno el ajuste a distintos tipos de acople a ejes de motores. Ademas permite una amortiguacion en el sistema de acoplamiento, eliminando cualquier tipo de golpe rlgido en el momento de engrane, lo que dotara de mas vida a todos los elementos al estar en contacto continuo, evitando el
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golpe ocasionado cuando se cambia el sentido de giro como muestran las flechas rotacionales. Dependiendo de los materiales usados, el dispositivo de acople puede utilizarse casi sin restriction a cualquier potencia a transmitir.
El dispositivo de la invention tiene una gran simplicidad de fabrication por ser facil de montar y con pocos elementos, de manera que su polivalencia permite la fabricacion a gran escala, casi sin cambiar los moldes utilizados en la fabricacion de las piezas del dispositivo de acople.
A continuation para facilitar una mejor comprension de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompana una serie de figuras en las que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invencion.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva explosionada del dispositivo de acople para transmision de movimiento giratorio con ajuste amortiguado, objeto de la invencion.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del dispositivo de la invencion.
Figura 3a.- Muestra una vista en perspectiva de un cabezal que forma parte del dispositivo de la invencion.
Figura 3b.- Muestra una vista en alzado del cabezal representado en la figura anterior. Figura 3c.- Muestra una vista en planta del cabezal.
Figura 3d.- Muestra otra vista en planta del cabezal.
Figura 4.- Muestra una vista en alzado del dispositivo de la invencion.
Figura 5.- Muestra una vista en alzado seccionado del dispositivo de acople.
Figura 6a.- Muestra una vista en alzado de un mecanismo de transmision de movimiento giratorio conformado por un eje, un pasador y un resorte.
Figura 6b.- Muestra una vista en perfil de lo representado en la figura 6a.
Figura 6c.- Muestra una vista en planta del mecanismo de transmision.
Figura 6d.- Muestra una vista en perspectiva del mecanismo de transmision representado en las tres figuras anteriores.
DESCRIPCION DE UN EJEMPLO DE REALIZACION DE LA INVENCION
Considerando la numeration adoptada en las figuras, el dispositivo de acople para
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transmision de movimiento giratorio con ajuste amortiguado comprende un mecanismo de transmision (1) asociado a un cabezal (2) que tiene un cajeado central (3) y dos ranuras contrapuestas (4) que desembocan en dicho cajeado central (3).
El mecanismo de transmision (1) comprende un eje (5) en combination con un resorte coaxial (6) acoplado alrededor de un tramo principal de dicho eje (5), donde dicho resorte coaxial (6) hace tope por un extremo contra un pasador (7) encastrado en el eje (5), mientras que el extremo opuesto de dicho resorte coaxial (6) hace tope contra un fondo de dicho cajeado central (3) cuando esta montado el conjunto del dispositivo de acople de la invention, donde dicho fondo tiene un orificio pasante (8) enfrentado con un extremo interno del eje (5), el cual tiene otro extremo externo.
Al hilo de lo dicho en el parrafo anterior, el tramo principal del eje (5), junto con el resorte coaxial (6) se introducen de forma holgada dentro el cajeado central (3) del cabezal (2) haciendo tope un extremo del resorte coaxial (6) contra el fondo de dicho cajeado central (3), a la vez que el pasador (7) encastrado en el eje (5) se encaja, tambien de forma holgada, dentro de las ranuras contrapuestas (4) del cabezal (2).
Por otro lado, el conjunto del mecanismo de transmision (1) esta retenido axialmente hacia fuera en contra de la resistencia del resorte coaxial (6) mediante una tapa (9) fijada al cabezal (2) mediante unas pestanas radiales (10) solidarias al cabezal (2), donde dicha tapa tiene un orificio central (9a) por donde pasa una parte del eje (5) delimitada entre el pasador (7) y un entronque (11) del eje (5) que se describira mas adelante.
El cabezal (2) tiene una configuration cillndrica con un dentado exterior (2a), una base anterior en correspondencia con la cual se ubica la tapa (9) y una base posterior contrapuesta donde desemboca el orificio pasante (8) que comunica con el interior del cajeado central (3).
El extremo externo del eje (5) comprende el entronque (11) como medio de conexion a un elemento motor para transmitir el movimiento de giro al conjunto del dispositivo de la invencion de forma amortiguada gracias al resorte coaxial (6) que permite el desplazamiento axial amortiguado en ambos sentidos del mecanismo de transmision (1), guiandose el extremo interno dentro del orificio pasante (8); permitiendose tambien un
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cabeceo amortiguado de dicho mecanismo de transmision (1) mediante el resorte coaxial (6), tal como muestran unas flechas rectas (12) en contraposition en la figura (6b).
Asl pues, en primer lugar, el dispositivo de la invention, aparte de la multiplicidad de utilization, amortigua los efectos producidos por los diferenciales existentes, en primer lugar, el efecto de diferencia de distancia en la direction del eje (5) se compensa con el resorte coaxial (6) que actua como elemento de compresion en la direccion del eje (5), de forma que existira siempre un contacto continuo, evitando golpes de traction en dicha direccion del eje (5). En cambio, en los sistemas convencionales el eje sufre golpes rlgidos al no contar con ningun sistema de amortiguacion.
En segundo lugar, el pasador (7) del eje (5) que se encaja dentro de las ranuras contrapuestas (4), estas podran ser mayores o menores para conseguir el efecto de rotation deseado, pero a la vez estas ranuras contrapuestas (4) pueden incluir materiales de amortiguacion como teflon, goma, o cualesquiera otros materiales para conseguir el efecto amortiguado deseado. Con todo ello se consigue que el encaje del pasador (7) se realice de una forma compacta y sin problemas de rotura, o falta de encaje, pues el hecho de que el entronque (11) del eje (5) tenga dos agarres (11a) implica que el dispositivo de la invencion se pueda acoplar a cualquier eje de motor.
Dependiendo de la anchura de las ranuras contrapuestas (4) del cabezal (2), se consigue mayor o menor giro, lo que se permite tambien ajustando el diametro del orificio central 9a de la tapa que cierra el dispositivo de la invencion.
En las figuras se puede ver claramente la multiplicidad de sentidos que se puede realizar con el dispositivo de acople de la invencion montado, de manera que dependiendo de la position del pasador (7), el mecanismo de transmision (1) podra variar su longitud, fuerza o desplazamiento.
Por otro lado, dependiendo de la anchura de las ranuras contrapuestas (4) donde se aloja el pasador (7), se consigue mayor o menor oscilacion, que se puede controlar dependiendo del diametro del orificio central (9a) de la tapa (9) que cierra el dispositivo de acople de la invencion.
El dispositivo de acople permite una amortiguacion en el sistema de acoplamiento,
eliminando cualquier tipo de golpe rlgido en el momento de engrane, lo que dotara de mas vida a todos los elementos al estar en contacto continuo, evitando el golpe ocasionado cuando se cambia el sentido de giro como muestran las flechas rotacionales (13) en la figura 6a.
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Claims (4)

  1. 5
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    25
    30
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    REIVINDICACIONES
    1. - DISPOSITIVO DE ACOPLE PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO GIRATORIO CON AJUSTE AMORTIGUADO, que comprende un mecanismo de transmision asociado a un cabezal que recibe un movimiento giratorio a traves del mecanismo de transmision; caracterizado por que:
    - el mecanismo de transmision (1) comprende un eje (5) en combination con un resorte coaxial (6) acoplado alrededor de un tramo principal de dicho eje (5), haciendo tope dicho resorte coaxial (6) por un extremo contra un pasador (7) encastrado en el eje (5), mientras que el extremo opuesto de dicho resorte coaxial (6) hace tope contra un fondo de un cajeado central (3) del cabezal (2); contando dicho fondo con un orificio pasante (8) enfrentado con un extremo interno del eje (5), el cual tiene otro extremo externo que comprende un entronque (11) de enganche a un elemento motor;
    - el tramo principal del eje (5), junto con el resorte coaxial (6) se introducen de forma holgada dentro de un cajeado central (3) ubicado en el cabezal (2) haciendo tope un extremo del resorte coaxial (6) contra el fondo de dicho cajeado central (3);
    - el pasador (7) encastrado en el eje (5) se encaja de forma holgada dentro de unas ranuras contrapuestas (4) del cabezal (2) que desembocan en el cajeado central (3);
    - el mecanismo de transmision (1) esta retenido axialmente hacia fuera en contra de la resistencia del resorte coaxial (6) mediante una tapa (9) fijada al cabezal (2); donde dicha tapa (9) tiene un orificio central (9a) por donde pasa una parte del eje (5) delimitada entre el pasador (7) y el entronque (11).
  2. 2. - DISPOSITIVO DE ACOPLE PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO GIRATORIO CON AJUSTE AMORTIGUADO, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la tapa (9) se fija al cabezal (2) mediante unas pestanas radiales (10) solidarias al cabezal (2).
  3. 3. - DISPOSITIVO DE ACOPLE PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO GIRATORIO CON AJUSTE AMORTIGUADO, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que las ranuras contrapuestas (4) incluyen en su superficie materiales de amortiguacion como teflon, goma, o cualesquiera otros materiales de amortiguacion que estan en contacto con el pasador (7) encastrado en el eje (5).
  4. 4. - DISPOSITIVO DE ACOPLE PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO GIRATORIO CON AJUSTE AMORTIGUADO, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el
    entronque (11) solidario al eje (5) tiene dos agarres (11a) de enganche al elemento motor.
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