ES2561702A1 - Safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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- ES2561702A1 ES2561702A1 ES201400703A ES201400703A ES2561702A1 ES 2561702 A1 ES2561702 A1 ES 2561702A1 ES 201400703 A ES201400703 A ES 201400703A ES 201400703 A ES201400703 A ES 201400703A ES 2561702 A1 ES2561702 A1 ES 2561702A1
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Abstract
Description
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Dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas.Safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines.
Objeto de la invenciónObject of the invention
La presente memoria descriptiva se refiere a una solicitud de una patente de invención correspondiente a un dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de cualquier clase de vehículo y de cualquier clase de máquina motorizada utilizada en la industria o en obras de arquitectura e ingeniería, cuya finalidad estriba en evitar el atropello de peatones o el choque con cualquier objeto por la parte posterior del vehículo o máquina cuando éstos están circulando marcha atrás, de forma que el dispositivo puede ser activado únicamente cuando está engranada la marcha atrás del vehiculo o máquina. El dispositivo se activa mediante una barra parachoques de frenado retráctil, dispuesta sobre un soporte que se sujeta a la carrocería en la parte trasera del vehiculo o máquina o puede ser encastado dentro de la misma. La referida barra parachoques ocupa toda la parte trasera del vehículo o máquina cubriendo su respectivo gálibo y sobresale del vehículo o máquina en un espado determinado o recorrido. El soporte lleva integrado dentro del mismo, en uno de sus extremos, un final de carrera con un interruptor que se conecta al sistema de frenado ordinario del vehículo o máquina, de forma que por la presión o accionamiento de la barra parachoques hasta la activación de su final de carrera o recorrido, se acciona o conecta el referido interruptor y, a través del mismo, el sistema de frenado del vehículo o máquina, produciendo así la detención inmediata. La barra parachoques se encuentra asida al soporte mediante dos brazos, uno en cada extremo de la misma, que se encuentran unidos al soporte mediante cualquier tipo de elemento de sujeción, dotados de muelles de torsión que evitan el balanceo innecesario de la barra. Asimismo, el dispositivo dispone, dentro de su soporte, en el extremo contrario a aquel en el que se encuentra el interruptor de frenado, de un muelle ubicado al final del recorrido o carrera de a barra, que coopera en la estabilidad y rearme del dispositivo. Además, para evitar que entre polvo o sustancias en suspensión que puedan dañar el dispositivo o su funcionamiento, tanto el interruptor como el muelle de rearme del dispositivo y toda dase de juntas de sujeción de la barra al soporte o a la carrocería del vehículo se encuentran cubiertas por escobillas o felpudos guardapolvos.The present specification refers to a request for a patent of invention corresponding to a safety device for emergency braking of any kind of vehicle and any kind of motorized machine used in industry or in architectural and engineering works, whose The purpose is to avoid the abuse of pedestrians or the collision with any object on the back of the vehicle or machine when they are traveling in reverse, so that the device can only be activated when the reverse gear of the vehicle or machine is engaged. The device is activated by a retractable braking bumper bar, arranged on a support that is attached to the body at the rear of the vehicle or machine or can be embedded inside it. The aforementioned bumper bar occupies the entire rear part of the vehicle or machine covering its respective gauge and protrudes from the vehicle or machine in a particular sword or path. The support has integrated within it, at one of its ends, a limit switch with a switch that connects to the ordinary braking system of the vehicle or machine, so that by the pressure or operation of the bumper bar until the activation of its limit switch or travel, the referred switch is activated or connected and, through it, the braking system of the vehicle or machine, thus causing immediate stop. The bumper bar is attached to the support by means of two arms, one at each end thereof, which are attached to the support by any type of fastening element, equipped with torsion springs that prevent unnecessary rocking of the bar. Also, the device has, within its support, at the opposite end to that in which the braking switch is located, a spring located at the end of the travel or bar race, which cooperates in the stability and rearmament of the device . In addition, to prevent the entry of dust or suspended substances that could damage the device or its operation, both the switch and the device reset spring and all joints of the bar to the support or the body of the vehicle are covered by brushes or dust mats.
El objeto de la invención es conseguir reducir de forma eficaz los accidentes causados por atropello o choque cuando el vehículo o la máquina se desplaza marcha atrás, permitiendo que el propio peatón o el operario que se encuentra dirigiendo la maniobra desde el suelo, ante un atropello inminente o cuando lo considere conveniente, sea capaz de detener el vehículo o la máquina, cuando se encuentra accionada su marcha atrás, simplemente presionando sobre la barra dispuesta a lo largo de los mismos, o, incluso, que, de forma instintiva y sin darse cuenta de la proximidad del vehículo o máquina, el mero contacto del peatón o trabajador con la barra o el contacto con cualquier otro obstáculo con el que ésta tropiece, los detengan de manera inmediata. El objeto de la invención es asimismo reducir los costes tanto del propio dispositivo de seguridad como de su montaje, mantenimiento y reparación, respecto a otros sistemas de seguridad existentes, e, igualmente, aumentar la eficacia de los mismos, incrementando su eficacia en cualquier clase de condiciones acústicas, atmosféricas o de visibilidad.The object of the invention is to effectively reduce accidents caused by run-over or crash when the vehicle or machine travels in reverse, allowing the pedestrian himself or the operator who is directing the maneuver from the ground, before an outrage imminent or when it considers it convenient, be able to stop the vehicle or the machine, when its reverse is activated, simply by pressing on the bar arranged along them, or, even, that, instinctively and without giving account of the proximity of the vehicle or machine, the mere contact of the pedestrian or worker with the bar or the contact with any other obstacle that it encounters, stop them immediately. The object of the invention is also to reduce the costs of both the safety device itself and its assembly, maintenance and repair, compared to other existing security systems, and also to increase their effectiveness, increasing their effectiveness in any class of acoustic, atmospheric or visibility conditions.
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Los dispositivos de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que se conocen, son, generalmente, dispositivos que requieren su accionamiento por parte del propio conductor del vehículo o máquina, constituyendo dispositivos adicionales mecánicos, hidráulicos o eléctricos de frenado, que suplen o complementan el sistema de frenado ordinario o principal para el caso de mal funcionamiento o avería del mismo. Estos dispositivos de frenado requieren, por tanto, que el propio conductor del vehículo o máquina perciba la situación de riesgo de atropello o colisión, por lo que, toda una serie de factores ambientales externos, como falta de visibilidad o visibilidad reducida por las condiciones climatológicas o por el polvo derivado de los trabajos que se efectúan, suelo con falla de adherencia por estar mojado o por hielo, etc., así como el propio estado físico y mental del conductor, pueden distorsionar la efectividad de los referidos dispositivos.The safety devices for emergency braking of vehicles and motorized machines that are known are generally devices that require their operation by the driver of the vehicle or machine itself, constituting additional mechanical, hydraulic or electrical braking devices, which supply or complement the ordinary or main braking system in case of malfunction or breakdown thereof. These braking devices therefore require the driver of the vehicle or machine to perceive the situation of risk of being run over or collision, so that a whole series of external environmental factors, such as lack of visibility or visibility reduced due to weather conditions or by the dust derived from the work that is carried out, soil with adhesion failure due to being wet or ice, etc., as well as the driver's physical and mental state, can distort the effectiveness of the said devices.
Asimismo se conocen otros dispositivos de frenado que se accionan mediante sensores de distancia por infrarrojos, radiofrecuencia, fotocélula, etc. Estos dispositivos, tienen un elevado coste de instalación y reparación en caso de avería, por la necesidad de personal especializado y cualificado, así como por el elevado coste de sus piezas de fabricación. Además, estos dispositivos de frenado requieren de condiciones de visibilidad optimas para su correcto funcionamiento, ya que la existencia de polvo ambiental o cualquier otro factor atmosférico (como lluvia, granizo, nieve, etc.), puede distorsionar la lectura de los sensores, disminuyendo su efectividad en la detección de obstáculos o peatones que puedan colisionar o ser atropellados por el vehículo o máquina. Este problema es especialmente relevante cuando se trata de máquinas motorizadas empeladas en obras de ingeniería, de arquitectura o en cualquier industria que entrañe un movimiento de tierras u otros materiales no compactos o que requiera la compactación de los mismos, pues las vibraciones de las máquinas y el polvo generado por los trabajos distorsionan de tal modo el sistema que se toma ineficaz. Además, en el caso particular de las máquinas motorizadas, en muchas ocasiones es indispensable realizar su guiado desde el suelo con operarios de apoyo comúnmente conocidos como "señalistas", que se colocan estratégicamente aliado o detrás de la máquina, por lo que los sensores de distancia se accionarían por la presencia de estos operarios, actuando el frenado de la máquina y haciendo difícil su colaboración en la maniobra; seria necesario un equipo desconectable desde la cabina, lo que reducirla su eficacia por los factores ambientales externos citados, el propio estado físico y/o mental del conductor, o, simplemente, los posibles olvidos que dejasen el sistema desconectado de manera continua, aumentando considerablemente el riesgo de atropello o colisión, de forma que estos sistemas que se accionan mediante sensores de distancia por infrarrojos, radiofrecuencia, fotocélula, etc. resultan ineficaces.Other braking devices are also known which are operated by infrared distance sensors, radiofrequency, photocell, etc. These devices have a high cost of installation and repair in case of breakdown, due to the need for specialized and qualified personnel, as well as the high cost of their manufacturing parts. In addition, these braking devices require optimal visibility conditions for proper operation, since the existence of environmental dust or any other atmospheric factor (such as rain, hail, snow, etc.), can distort the reading of the sensors, decreasing its effectiveness in the detection of obstacles or pedestrians that may collide or be hit by the vehicle or machine. This problem is especially relevant when it comes to motorized machines used in engineering, architecture or in any industry that involves a movement of land or other non-compact materials or that requires compacting them, since the vibrations of the machines and the dust generated by the work distorts the system so inefficiently. In addition, in the particular case of motorized machines, it is often essential to conduct their guidance from the ground with support operators commonly known as "signalists", which are strategically placed allied or behind the machine, so that the sensors of distance would be triggered by the presence of these operators, acting the braking of the machine and making difficult their collaboration in the maneuver; It would be necessary to disconnect equipment from the cabin, which would reduce its effectiveness due to the aforementioned external environmental factors, the driver's own physical and / or mental state, or simply the possible forgetfulness that left the system disconnected continuously, increasing considerably the risk of running over or collision, so that these systems are activated by infrared distance sensors, radiofrequency, photocell, etc. They are ineffective.
En el caso particular del recorrido marcha atrás de maquinas motorizadas, se conoce también otro dispositivo de seguridad para prevenir los riesgos de atropello o colisión, consistente en un simple avisador acústico de marcha atrás, que al engranar el operario de máquina la marcha atrás, acciona un pitido intermitente que pretende avisar a los operarios de a pie de que la máquina está efectuando maniobras. No obstante, este tipo de protección se ha revelado también totalmente ineficaz en la prevención de accidentes por atropello, por la normal coincidencia de varias maquinas pitando a la vez, la alta contaminación acústica que normalmente se produce en las obras y las protecciones auditivas que utilizan por normativa de segundad muchos operarios. Asimismo, las propias vibraciones de la máquina y el polvo generado por los trabajos suelen estropearIn the particular case of the reverse travel of motorized machines, another safety device is also known to prevent the risks of being run over or collision, consisting of a simple acoustic reverse warning, which when the machine operator engages the reverse gear, activates an intermittent beep that pretends to notify foot operators that the machine is performing maneuvers. However, this type of protection has also proved totally ineffective in the prevention of accidents caused by accidents, due to the normal coincidence of several machines at the same time, the high noise pollution that normally occurs in the works and the hearing protections they use. by security regulations many operators. Also, the machine's own vibrations and the dust generated by the work usually spoil
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frecuentemente el sistema, aumentando sus costes por la necesidad de mantenimiento y reparación frecuente, quedando además desprotegido el riesgo de accidentes por atropello en el accionamiento marcha atrás de la máquina, durante todo el tiempo que dure la reparación del dispositivo acústico.frequently the system, increasing its costs due to the need for frequent maintenance and repair, and the risk of accidents caused by accidents in the reverse operation of the machine is also unprotected, during the entire duration of the repair of the acoustic device.
Descripción de la invenciónDescription of the invention
El dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone, resuelve la problemática anteriormente expuesta, presentando como características primordiales su fácil accionamiento, por la mera colisión con el obstáculo o la mera presión del peatón u operario sobre el dispositivo, de manera intuitiva e inconsciente o deliberada y consciente, al circular el vehículo o máquina marcha atrás. Además se caracteriza por un abaratamiento de costes y la simplificación de su proceso de fabricación y montaje en todo tipo de vehículos y máquinas, así como por su alta resistencia frente a condiciones externas extremas y/o trabajos intensos, con la consiguiente dificultad de avería, al ser un dispositivo total o sustancialmente mecánico.The safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes, solves the problem described above, presenting as its main characteristics its easy operation, by the mere collision with the obstacle or the mere pressure of the pedestrian or operator on the device, intuitively and unconsciously or deliberately and consciously, when driving the vehicle or machine in reverse. It is also characterized by lower costs and the simplification of its manufacturing and assembly process in all types of vehicles and machines, as well as its high resistance to extreme external conditions and / or intense work, with the consequent difficulty of breakdown, being a totally or substantially mechanical device.
De forma más concreta, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone, parte de una barra parachoques de frenado retráctil que, dispuesta a lo largo de toda la parte trasera del vehículo o máquina, cubriendo sus respectivos gálibos y sobresaliendo de los mismos en un espacio determinado o recorrido, se encuentra montada sobre el vehículo o máquina mediante soportes situados en cada uno de sus extremos, sobre los que se sujeta a través de dos brazos, uno a cada lado, que se unen al respectivo soporte mediante cualquier tipo de elemento de sujeción, dotado con muelles de torsión para evitar balanceos innecesarios de la barra. Los referidos soportes se colocan, bien sobre la carrocería exterior del vehículo o máquina en su parte posterior, o bien, pueden ser encastrados dentro del propio vehículo o máquina, quedando integrados en su carrocería, de forma que solo la referida barra parachoques sobresalga de los mismos mediante sus brazos ele sujeción, en la dimensión de su carrera o recorrido, que coincide con la longitud ele dichos brazos ele sujeción.More specifically, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes, part of a retractable braking bumper bar that, arranged along the entire rear of the vehicle or machine, covering its respective gauges and protruding from them in a certain space or route, is mounted on the vehicle or machine by means of supports located at each of its ends, on which it is held through two arms, one on each side, which join the respective support by any type of fastening element, equipped with torsion springs to avoid unnecessary rocking of the bar. The said supports are placed, either on the outer body of the vehicle or machine on its back, or they can be embedded inside the vehicle or machine itself, being integrated in its body, so that only the said bumper bar protrudes from the themselves by means of their support arms, in the dimension of their career or path, which coincides with the length of said support arms.
El soporte lleva integrado dentro del mismo, en uno de sus extremos, un final de carrera con un interruptor que se conecta al sistema de frenado ordinario del vehículo o máquina, de forma que por la presión o accionamiento de la barra parachoques hasta la activación de su final de carrera o recorrido, se acciona o conecta el referido interruptor y, a través del mismo, el sistema de frenado ordinario del vehículo o máquina, produciendo así la detención inmediata de los mismos.The support has integrated within it, at one of its ends, a limit switch with a switch that connects to the ordinary braking system of the vehicle or machine, so that by the pressure or operation of the bumper bar until the activation of its end of career or route, the referred switch is activated or connected and, through it, the ordinary braking system of the vehicle or machine, thus causing their immediate stop.
La barra parachoques dispone, además de los dos brazos de sujeción, ya citados, de dos brazos adicionales de forma semicircular que conectan, al final de su recorrido, en uno de sus extremos, con el mencionado interruptor de frenado y, en el otro, con un muelle que contribuye a la estabilidad del dispositivo así como al retroceso o rearme del mismo a su posición inicial, separada la barra parachoques del vehículo o máquina en toda la dimensión de su carrera o recorrido.The bumper bar has, in addition to the two clamping arms, already mentioned, of two additional semi-circular arms that connect, at the end of its travel, at one of its ends, with the said braking switch and, on the other, With a spring that contributes to the stability of the device as well as to the recoil or rearmament of the device to its initial position, separate the bumper bar from the vehicle or machine in the whole dimension of its career or route.
Además, para evitar que entre polvo o sustancias en suspensión que puedan dañar el dispositivo y/o su funcionalidad, tanto el interruptor como el muelle de rearme del dispositivo y toda dase de juntas de sujeción de la barra al soporte o a la carrocería del vehículo, se encuentran cubiertas por escobinas o felpudos guardapolvos.In addition, to prevent the entry of dust or suspended substances that could damage the device and / or its functionality, both the switch and the device reset spring and all joints of the bar to the support or the body of the vehicle, They are covered by brooms or dust mats.
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El dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone se compone de las siguientes piezas o elementos:The safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes is composed of the following parts or elements:
Barra parachoques retráctil de longitud igual a toda la parte trasera del vehículo o máquina, que cubre todo el gálibo del vehículo o máquina, evitando que quede ninguna zona de su parte trasera desprotegida, cuyo material, dimensiones, así como la altura de su montaje, se adaptarán a las condiciones del propio vehículo o máquina sobre el cuál se coloque, pudiendo estar compuesta o estar revestida de un material deformable, que absorba o amortigüe los posibles impactos y careciendo, en todo caso, de aristas cortantes. En cada uno de los dos extremos de esta barra parachoques se encuentran, dispuestos sobre la misma, dos brazos, uno superior de sujeción, recto y perpendicular, que sirve para su sujeción al soporte, y otro inferior, de forma semicircular que al final de su recorrido conecta, bien con el interruptor de frenado que acciona el sistema de frenado ordinario, o bien, en el otro lado, con el muelle de rearme que coopera en el retroceso y rearme del dispositivo a su posición inicial, a cierta distancia de la parte trasera del vehículo o máquina. En la medida de lo posible, según las circunstancias y diseño del vehículo o máquina sobre el que se monte el dispositivo que la invención propone, se facilitará su visibilidad, para hacer más rápido e intuitivo su accionamiento, sobre todo en caso de atropello, mediante el pintado de la barra parachoques en colores que destaquen comúnmente asociados con peligro, la colocación de elementos lumínicos, elementos reflectantes o de cualquier otro elemento que llame la atención.Retractable bumper bar of length equal to the entire rear of the vehicle or machine, covering the entire vehicle or machine gauge, preventing any area of its unprotected rear part, whose material, dimensions, as well as the height of its assembly, They will adapt to the conditions of the vehicle or machine itself on which it is placed, being able to be composed or covered with a deformable material, which absorbs or dampens the possible impacts and lacking, in any case, sharp edges. At each of the two ends of this bumper bar are, arranged on it, two arms, one upper clamping, straight and perpendicular, which serves to be attached to the support, and another lower, semicircular that at the end of its path connects, either with the braking switch that activates the ordinary braking system, or, on the other side, with the reset spring that cooperates in the recoil and reset the device to its initial position, at a certain distance from the rear of the vehicle or machine. To the extent possible, depending on the circumstances and design of the vehicle or machine on which the device proposed by the invention is mounted, its visibility will be facilitated, to make its operation faster and more intuitive, especially in case of running over, by the painting of the bumper bar in colors that stand out commonly associated with danger, the placement of light elements, reflective elements or any other element that attracts attention.
Dos soportes rectangulares sobre los que se monta la referida barra parachoques, en cada uno de sus extremos, mediante los respectivos brazos de sujeción. Estos soportes se colocan sobre la carrocería del vehículo o máquina, en su parte posterior trasera, mediante cualquier tipo de elemento de sujeción o su soldadura a la misma, también pueden encastrarse dentro de la carrocería del propio vehículo o máquina quedando integrados en su interior, tanto los referidos soportes como el interruptor de frenado y el muelle de retroceso contenidos dentro de los mismos, de forma que no sea visible ninguno de éstos elementos, quedando únicamente en el exterior la referida barra parachoques, sus brazos de sujeción y brazos semicirculares de accionamiento del interruptor de frenado y del muelle de retroceso.Two rectangular supports on which the aforementioned bumper bar is mounted, at each of its ends, by means of the respective clamping arms. These supports are placed on the body of the vehicle or machine, in its rear rear part, by any type of fastening element or its welding to it, they can also be embedded within the body of the vehicle or machine itself being integrated inside, both the said supports and the braking switch and the recoil spring contained within them, so that none of these elements is visible, only the aforementioned bumper bar, its clamping arms and semicircular actuating arms remaining outside. of the braking switch and the recoil spring.
Un interruptor de frenado colocado en el interior de uno de los soportes, en un orificio dentro del mismo, al final del recorrido de la referida barra parachoques y, en concreto, a la altura del brazo semicircular situado en el extremo respectivo. Este interruptor se encuentra conectado con el sistema de frenado ordinario del vehículo o máquina, de forma que, al presionar dicho brazo sobre el mismo, se acciona el sistema de frenado de forma inmediata.A braking switch placed inside one of the supports, in a hole inside it, at the end of the path of the bumper bar and, specifically, at the height of the semicircular arm located at the respective end. This switch is connected to the ordinary braking system of the vehicle or machine, so that, by pressing said arm on it, the braking system is activated immediately.
Un muelle de rearme que coopera al retroceso y rearme del dispositivo colocado en el interior del otro soporte contrario a aquel en el que se coloca el interruptor de frenado, en un orificio dentro del mismo, al final del recorrido de la barra parachoques y, en concreto, a la altura del brazo semicircular situado en el extremo respectivo. Este muelle contribuye a la estabilidad del dispositivo, así como al retroceso o rearme del mismo a su posición inicial, después de haber sido accionado el dispositivo que la invención preconiza, devolviendo la barra parachoques a su posición originaría, a cierta distancia de la parte trasera del vehículo o máquina.A reset spring that cooperates with the recoil and rearmament of the device placed inside the other support opposite to that in which the braking switch is placed, in a hole inside it, at the end of the path of the bumper bar and, in concrete, at the height of the semicircular arm located at the respective end. This spring contributes to the stability of the device, as well as to the recoil or rearmament of the device to its initial position, after the device that the invention recommends has been activated, returning the bumper bar to its original position, at a certain distance from the rear of the vehicle or machine.
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Escobillas o guardapolvos que tapan los orificios en los que se encuentran el interruptor y el muelle de rearme, así como toda clase de juntas de sujeción de la barra al soporte o a la carrocería del vehículo, evitando que penetre dentro de dichos orificios o jumas polvo u otras sustancias que puedan entorpecer o averiar el funcionamiento del dispositivo que la invención propone.Brushes or dust caps that cover the holes in which the switch and the reset spring are located, as well as all kinds of gaskets for securing the bar to the support or to the body of the vehicle, preventing it from entering into these holes or dust or other substances that may hinder or damage the operation of the device proposed by the invention.
Dos elementos de sujeción de la barra parachoques respecto a cada uno de los soportes sobre los cuales se monta, que sostienen ésta de forma móvil permitiendo su desplazamiento desde su posición inicial hasta el final de su recorrido o carrera. A título ejemplificativo y no limitativo, estos elementos de sujeción pueden ser dos tornillos de tipo "bufón", dos bisagras sobre cada soporte que conectan con sendos pernios dispuestos sobre las respectivas barras de sujeción, ..., etc. Estos elementos de sujeción unen la barra parachoques al soporte respectivo y la sostienen de tal manera, que la misma quede situada a cierta distancia del soporte dispuesto sobre carrocería trasera del vehículo o máquina, de forma que quede un espacio determinado entre la barra y el soporte, que constituye la carrera o recorrido de la barra, hasta su presión y contacto contra el soporte respectivo, accionando el muelle de retroceso y el interruptor de frenado.Two fasteners of the bumper bar with respect to each of the supports on which it is mounted, which support it in a mobile way allowing its movement from its initial position to the end of its path or race. By way of example and not limitation, these fasteners can be two screws of the "jester" type, two hinges on each support that connect with individual bolts arranged on the respective fastening bars, ..., etc. These fasteners join the bumper bar to the respective support and hold it in such a way that it is located at a certain distance from the support arranged on the rear body of the vehicle or machine, so that there is a certain space between the bar and the support , which constitutes the stroke or stroke of the bar, until its pressure and contact against the respective support, operating the recoil spring and the braking switch.
Dos muelles de torsión colocados dentro de ambos soportes, sobre los elementos de sujeción de la barra parachoques respecto a dichos soportes, que evitan que la barra oscile sobre los elementos de sujeción o se desplace dentro de su arco de recorrido o carrera, evitando así accionamientos innecesarios del dispositivo, salvo cuando se ejerza una presión sobre la barra que sea suficiente para vencer la resistencia de estos muelles de torsión.Two torsion springs placed inside both supports, on the fasteners of the bumper bar with respect to said supports, which prevent the bar from oscillating on the fasteners or moving within its travel or stroke arc, thus avoiding drives unnecessary of the device, except when a pressure is exerted on the bar that is sufficient to overcome the resistance of these torsion springs.
Elementos de sujeción de los referidos soportes respecto a la carrocería del vehículo o de la máquina, cuando éstos se disponen sobre la carrocería y no encastrados dentro de la misma. Estos elementos de sujeción pueden ser, a título de ejemplo, cualquier clase de tornillos, que, en número suficiente en relación al peso del dispositivo, aseguren el soporte de forma estable sobre la carrocería del vehículo o máquina. También cabe sustituir estos elementos de sujeción por la simple soldadura de los soportes a la carrocería del vehículo o máquina.Fastening elements of the mentioned supports with respect to the body of the vehicle or the machine, when these are arranged on the body and not embedded within it. These fasteners can be, by way of example, any kind of screws, which, in a sufficient number in relation to the weight of the device, securely support the support on the body of the vehicle or machine. It is also possible to replace these fasteners by simply welding the supports to the body of the vehicle or machine.
Elementos de rearme del sistema que, ayudados por el muelle de rearme dispuesto en el interior de uno de los soportes del dispositivo, devuelven el sistema a su posición inicial después de haber sido accionada la barra, frenando hasta su parada el vehículo o máquina que circulaba marcha atrás. Estos elementos de rearme pueden consistir en una variedad de posibilidades en función de las circunstancias de cada caso, teniendo en cuenta, en particular, las características y diseño del vehículo o la máquina y las condiciones del lugar en que haya de utilizarse y de los trabajos a realizar, las posibles opciones de elementos de rearme, a título ejemplificativo no limitativo, pueden ser, en primer lugar, un interruptor de cabina electrónico, que conectado al dispositivo de frenado que la invención propone, permita al conductor devolver la barra a su posición inicial y reanudar la marcha, después de comprobar cual fue el motivo que accionó el dispositivo de frenado de emergencia; también puede ser un temporizador mecánico, que, montado sobre el final de carrera, mantenga el freno accionado solo durante un tiempo determinado, que se considere prudencial para permitir la comprobación del conductor y la salida o retirada de la zona de circulación en trayectoria marcha atrás de la persona u obstáculo que provocó su accionamiento; o, finalmente, puede ser un trinquete deSystem reset elements which, aided by the reset spring arranged inside one of the supports of the device, return the system to its initial position after the bar has been operated, braking the vehicle or machine that circulates until it stops. reverse. These rearmament elements may consist of a variety of possibilities depending on the circumstances of each case, taking into account, in particular, the characteristics and design of the vehicle or the machine and the conditions of the place where it is to be used and the work to be carried out, the possible options of rearmament elements, by way of non-limiting example, can be, first of all, an electronic cabin switch, which, connected to the braking device proposed by the invention, allows the driver to return the bar to its position initial and resume the march, after verifying what was the reason that triggered the emergency braking device; It can also be a mechanical timer, which, mounted on the limit switch, keeps the brake applied only for a certain period of time, which is considered prudent to allow the driver to check and the exit or withdrawal of the circulation area in reverse gear. of the person or obstacle that caused its operation; or, finally, it can be a ratchet of
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seguridad con ancora que, montado sobre el final de carrera, se accione al descender y presionar la barra sobre el mismo, de forma que el ancora, actuando como un pestillo, inmovilice el trinquete y bloquee el dispositivo de frenado, al tiempo que se acciona el freno del vehículo o máquina, permitiendo su desactivación ele forma manual, una vez comprobado que el riesgo de atropello o colisión ha cesado.safety with anchor that, mounted on the end of the stroke, is actuated when lowering and pressing the bar on it, so that the anchor, acting as a latch, immobilizes the ratchet and locks the braking device, at the time it is operated the brake of the vehicle or machine, allowing its deactivation manually, once it has been verified that the risk of running over or collision has ceased.
De esta forma, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone permite que, por la mera presión hasta el final de su recorrido de la barra montada sobre los soportes adheridos o encastrados en la carrocería de la parte posterior del vehículo o máquina, se accione el sistema de frenado ordinario del vehículo o máquina que se encuentra circulando marcha atrás, evitando, de esta forma, la colisión con el objeto o el atropello de la persona que presiona la barra bien de forma inconsciente o de forma deliberada, sin que sea necesaria intervención del conductor, ni tampoco el uso de sistemas de detección de obstáculos operados mediante sensores de distancia por infrarrojos, radiofrecuencia, fotocélula, etc.In this way, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes allows, by mere pressure until the end of its travel of the bar mounted on the supports attached or embedded in the body of the At the rear of the vehicle or machine, the ordinary braking system of the vehicle or machine that is running in reverse is activated, thus avoiding collision with the object or the running over of the person who presses the bar well unconsciously or deliberately, without the need for driver intervention, nor the use of obstacle detection systems operated by infrared distance sensors, radiofrequency, photocell, etc.
Del mismo modo, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone permite, al ser instalado sobre cualquier dase de vehículos o máquinas utilizadas en obras de arquitectura o ingeniería o en cualquier clase de industria, que se facilite la maniobra de los referidos vehículos o máquinas, siendo posible la presencia en la parte trasera o lateral de los mismos, de operarios que dirijan y señalen la trayectoria y maniobra adecuada al conductor, e incluso, puedan, cuando resulte necesario o conveniente, accionar el freno de ellos mismos, de forma independiente, sin requerir la colaboración del conductor, simplemente mediante presión sobre la barra parachoques, dispuesta a lo largo de la parte trasera del vehículo o máquina, hasta el final de su recorrido o carrera, de forma que permite que el propio operario "señalista" o personal de apoyo en la trasera de la máquina o vehículo, pueda accionar el freno, lo que resulta especialmente ventajoso sobre todo en trabajos de precisión y/o aproximación del vehículo o máquina a una posición u objetivo.In the same way, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes allows, when installed on any vehicle or machine used in architectural or engineering works or in any kind of industry, that facilitate the maneuvering of the aforementioned vehicles or machines, being possible the presence in the rear or side of them, of operators who direct and indicate the trajectory and appropriate maneuver to the driver, and even, can, when necessary or convenient, activate the brake themselves, independently, without requiring the collaboration of the driver, simply by pressing on the bumper bar, arranged along the rear of the vehicle or machine, until the end of its journey or race, so that It allows the operator "signalist" or support staff on the back of the machine or vehicle, can apply the brake, which is especially advantageous especially in precision work and / or approximation of the vehicle or machine to a position or objective.
Así, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone permite sustituir los sistemas de detección de obstáculos por medio de sensores por infrarrojos, radiofrecuencia, fotocélula, etc., los simples avisadores acústicos y los sistemas de frenado de emergencia convencionales accionados por el conductor, por un dispositivo mucho más eficaz, que no se ve alterado por las condiciones acústicas o ambientales, el posible polvo en suspensión, la capacidad y condición personal del conductor u otras circunstancias, ya que puede ser accionado por el propio obstáculo o la persona que se ve en circunstancia de riesgo de atropello al estar en la trayectoria marcha atrás de vehículo o máquina. Además, propone un dispositivo menos propenso a rotura o avería, por su carácter mecánico o sustancialmente mecánico, compuesto por piezas de reducido coste y fácil montaje, asequible a personal con conocimientos de mecánica de tipo medio, con el consiguiente abaratamiento de costes de mantenimiento y montaje, así como de fabricación, sin necesidad de recurrir a maquinaria compleja ni personal con conocimientos técnicos especializados.Thus, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes allows the replacement of obstacle detection systems by means of infrared, radiofrequency, photocell, etc. sensors, simple acoustic alarms and warning systems. Conventional emergency braking operated by the driver, by a much more efficient device, which is not altered by acoustic or environmental conditions, possible dust in suspension, the driver's personal capacity and condition or other circumstances, since it can be operated due to the obstacle itself or the person who is seen in a circumstance of risk of being hit by being in the reverse path of a vehicle or machine In addition, it proposes a device that is less prone to breakage or breakdown, due to its mechanical or substantially mechanical nature, composed of pieces of reduced cost and easy assembly, accessible to personnel with knowledge of mechanics of medium type, with the consequent lowering of maintenance costs and assembly, as well as manufacturing, without resorting to complex machinery or personnel with specialized technical knowledge.
Por tanto, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone, resuelve los problemas técnicos planteados por sistemas de seguridad y dispositivos de frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas tradicionales accionados por el conductor y los dispositivos de frenado de emergencia consistentes en la detección de obstáculos porTherefore, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines proposed by the invention solves the technical problems posed by safety systems and emergency braking devices of vehicles and traditional motorized machines operated by the driver and the devices emergency braking consisting of obstacle detection by
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medio de sensores por infrarrojos, radiofrecuencia, fotocélula, etc., mejorando su eficacia y reduciendo considerablemente los costes de estas soluciones, al no ser necesaria la intervención del propio conductor en el trenado de emergencia del vehículo o máquina y ni interferir las condiciones ambientales de polvo u otros agentes climáticos en el dispositivo que la invención propone.means of infrared sensors, radiofrequency, photocell, etc., improving their efficiency and considerably reducing the costs of these solutions, since the intervention of the driver himself is not necessary in the emergency braking of the vehicle or machine and neither interfere with the environmental conditions of dust or other climatic agents in the device proposed by the invention.
Igualmente, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone, resuelve los problemas técnicos de los avisadores acústicos que, en caso de circulación marcha atrás, utilizan ciertas máquinas motorizadas, pero que resultan ineficaces por la contaminación acústica normalmente presente en las obras e industria en que se emplean y el empleo de protectores auditivos exigidos por normativa de seguridad. Estos avisadores acústicos se hacen innecesarios cuando se emplea el dispositivo que la invención propone.Likewise, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines proposed by the invention solves the technical problems of the acoustic warning devices that, in the case of reverse movement, use certain motorized machines, but which are ineffective due to contamination acoustics normally present in the works and industry in which they are used and the use of hearing protectors required by safety regulations. These acoustic alarms become unnecessary when the device proposed by the invention is used.
Además, como ventaja adicional, el dispositivo de frenado que la invención propone es completa o sustancialmente mecánico, salvo la posible introducción de un mecanismo de rearme del dispositivo de frenado accionado eléctricamente mediante un interruptor en cabina, por tanto, reduce considerablemente el riesgo de rotura o avería, abarata costes y simplifica el proceso necesario para su fabricación y montaje en toda dase de vehículos o máquinas.In addition, as an additional advantage, the braking device proposed by the invention is completely or substantially mechanical, except for the possible introduction of an electrically operated braking rearmament mechanism by means of a cabin switch, therefore, considerably reduces the risk of breakage. or breakdown, lower costs and simplify the process necessary for its manufacture and assembly in all vehicles or machines.
Breve descripción de los dibujosBrief description of the drawings
Para completar la descripción que se efectúa y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, con carácter ilustrativo y no limitativo, varios dibujos del dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone:In order to complete the description that is made and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, the present specification is attached, as an integral part thereof, for illustrative and non-limiting purposes, several drawings of the device for Safety for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes:
La figura número 1.- Representa una vista en perspectiva de frente del dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos o máquinas, montado sobre la carrocería en su parte trasera del vehículo o máquina, que aparece representada como un rectángulo de mayores dimensiones, contemplado desde la parte trasera del vehículo o máquina. Esta figura permite apreciar como la barra parachoques del dispositivo que la invención propone, abarca todo el gálibo del vehículo o máquina sobre el cual se coloca el dispositivo.Figure number 1.- Represents a front perspective view of the safety device for emergency braking of vehicles or machines, mounted on the body in its rear part of the vehicle or machine, which is represented as a rectangle of larger dimensions, contemplated from the rear of the vehicle or machine. This figure shows how the bumper bar of the device proposed by the invention covers the entire gauge of the vehicle or machine on which the device is placed.
La figura número 2.- Representa una vista en perspectiva en alzada del dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos o máquinas, montado sobre la carrocería trasera del vehículo o máquina, igualmente representada como un rectángulo de mayores dimensiones, contemplado desde uno de los lados de dicho vehículo o máquina, aquel en el cual se encuentra el interruptor de frenado.Figure 2 represents a perspective view in elevation of the safety device for emergency braking of vehicles or machines, mounted on the rear body of the vehicle or machine, also represented as a rectangle of larger dimensions, contemplated from one of the sides of said vehicle or machine, the one in which the brake switch is located.
La figura número 3.- Representa una vista en perspectiva en alzada del dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos o máquinas, montado sobre la carrocería trasera del vehículo o máquina, representada como un rectángulo de mayores dimensiones, contemplado desde el otro lado opuesto del dicho vehículo o máquina, aquel en el cual se encuentra el muelle de retroceso que coopera en el rearme del dispositivo.Figure number 3.- Represents a perspective view in elevation of the safety device for emergency braking of vehicles or machines, mounted on the rear body of the vehicle or machine, represented as a larger rectangle, viewed from the other side. opposite of said vehicle or machine, the one in which the recoil spring that cooperates in the rearmament of the device is located.
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La figura número 4.- Representa una vista en perspectiva de planta del dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos o máquinas, montado sobre la parte trasera del vehículo o máquina.Figure number 4.- Represents a perspective plan view of the safety device for emergency braking of vehicles or machines, mounted on the rear of the vehicle or machine.
La figura número 5.- Representa una vista en perspectiva de la parte posterior del dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos o máquinas.Figure number 5.- Represents a perspective view of the rear of the safety device for emergency braking of vehicles or machines.
Realización preferente de la invenciónPreferred Embodiment of the Invention
El dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención preconiza se configura mediante la utilización de una barra parachoques retráctil (1), que cubre todo el gálibo del vehículo o máquina, siendo de longitud igual a toda la parte trasera del referido vehículo o máquina. Esta barra parachoques (1) se monta sobre la carrocería, en su parte trasera, del vehículo o máquina, mediante dos soportes rectangulares paralelos (2.1) (2.2), que contienen, uno de ellos (2.1), un interruptor de frenado (3) y, el otro (2.2), un muelle de retroceso (4). Además, la barra parachoques (1) tiene dos brazos, en cada uno de sus extremos, en total dos brazos superiores (5.1) (5.2), uno en cada extremo, y dos inferiores (6.1) (6.2), también uno en cada extremo. Los brazos superiores (5.1) (5.2) son rectos y perpendiculares, siendo brazos de sujeción que sirven para unir la barra parachoques (1) al soporte respectivo (2.1) (2.2). Los brazos inferiores (6.1) (6.2) tienen forma semicircular y conectan, al final de su recorrido, cuando es presionada la barra parachoques (1), uno de ellos (6.1), con el interruptor de frenado (3), y, el otro (6.2), con el muelle de retroceso (4).The safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention recommends is configured by the use of a retractable bumper bar (1), which covers the entire vehicle or machine gauge, being of length equal to the entire part rear of said vehicle or machine. This bumper bar (1) is mounted on the body, at its rear, of the vehicle or machine, using two parallel rectangular supports (2.1) (2.2), which contain, one of them (2.1), a braking switch (3 ) and, the other (2.2), a recoil spring (4). In addition, the bumper bar (1) has two arms, at each of its ends, in total two upper arms (5.1) (5.2), one at each end, and two lower (6.1) (6.2), also one at each extreme. The upper arms (5.1) (5.2) are straight and perpendicular, being holding arms that serve to attach the bumper bar (1) to the respective support (2.1) (2.2). The lower arms (6.1) (6.2) have a semicircular shape and connect, at the end of their travel, when the bumper bar (1) is pressed, one of them (6.1), with the braking switch (3), and, the another (6.2), with the recoil spring (4).
Los brazos superiores (5.1) (5.2) de la barra parachoques (1) se encuentran unidos al soporte respectivo (2.1) (2.2), mediante sendos elementos de sujeción (7.1) (7.2), que sostienen la barra (1) a cierta distancia de los soportes (2.1) (2.2), que constituye su carrera o recorrido, permitiendo su movimiento desde la posición inicial separada del soporte respectivo (2.1) (2.1) en toda su carrera o recorrido, hasta el final de dicha carrera o recorrido, accionando el dispositivo que la invención propone, mediante la presión de los brazos inferiores (6.1) (6.2), sobre el interruptor de frenado (3) y el muelle de retroceso (4). Estos elementos de sujeción (7.1) (7.2) pueden ser; a título ejemplificativo y no limitativo, dos tornillos de tipo "bulón", dos bisagras que conectan con pernios dispuestos sobre los brazos de sujeción (5.1) (52) o cualquier otro elemento de sujeción móvil, que permita el movimiento de la barra parachoques (1), desde su posición inicial separada del vehículo o máquina en toda su carrera o recorrido, hasta su posición final en contacto con el interruptor de frenado (3) y el muelle de retroceso (4) y a la inversa hasta su posición inicial.The upper arms (5.1) (5.2) of the bumper bar (1) are attached to the respective support (2.1) (2.2), by means of two fasteners (7.1) (7.2), which hold the bar (1) to a certain extent. distance from the supports (2.1) (2.2), which constitutes its career or route, allowing its movement from the initial position separated from the respective support (2.1) (2.1) throughout its career or route, until the end of said race or route , by actuating the device that the invention proposes, by pressing the lower arms (6.1) (6.2), on the braking switch (3) and the recoil spring (4). These fasteners (7.1) (7.2) can be; by way of example and not limitation, two bolts of the "bolt" type, two hinges that connect with bolts arranged on the clamping arms (5.1) (52) or any other mobile clamping element, which allows the movement of the bumper bar ( 1), from its initial position separated from the vehicle or machine throughout its run or travel, to its final position in contact with the brake switch (3) and the recoil spring (4) and vice versa to its initial position.
Dentro de los soportes respectivos (2.1) (2.2), sobre los elementos de sujeción se colocan dos muelles de torsión (8.1) (8.2), que impiden que la barra oscile sobre los elementos de sujeción o se desplace dentro de su arco de recorrido o carrera, evitando así el accionamiento innecesario del dispositivo, causado, a título de ejemplo, por el simple movimiento del vehículo o máquina, salvo cuando se ejerza una presión sobre la barra, que sea suficiente para vencer la resistencia de estos muelles de torsión.Within the respective supports (2.1) (2.2), two torsion springs (8.1) (8.2) are placed on the clamping elements, which prevent the bar from swinging on the clamping elements or moving within its travel arc or stroke, thus avoiding unnecessary actuation of the device, caused, by way of example, by the simple movement of the vehicle or machine, except when a pressure is exerted on the bar, which is sufficient to overcome the resistance of these torsion springs.
El interruptor de frenado (3) y el muelle de retroceso (4) se encuentran contenidos en sendos orificios ubicados, respectivamente en el soporte (2.1) y el soporte (2.2), quedando tapados por escobillas guardapolvos (9.1) (9.2), que evitan que penetre dentro cualquier sustancia que pudiera dañar o averiar el funcionamiento de los mismos.The braking switch (3) and the recoil spring (4) are contained in two holes located, respectively in the support (2.1) and the support (2.2), being covered by dust brushes (9.1) (9.2), which prevent it from entering any substance that could damage or damage their functioning.
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El interruptor de frenado (3) se encuentra conectado con el sistema de frenado ordinario o principal de vehículo o máquina, de forma que, por la presión del brazo semicircular inferior respectivo (6.1) sobre el mismo, se acciona el sistema de frenado del vehículo o máquina, cuando se encuentra engranada la marcha atrás de los mismos, produciendo su detención inmediata.The braking switch (3) is connected to the ordinary or main braking system of the vehicle or machine, so that, by the pressure of the respective lower semicircular arm (6.1) on it, the braking system of the vehicle is activated or machine, when the reverse gear is engaged, causing immediate arrest.
El muelle de retroceso (4) coopera en el rearme del dispositivo que la invención preconiza, impulsando la barra parachoques (1) a su posición inicial, separada del vehículo o máquina en toda su carrera o recorrido.The recoil spring (4) cooperates in the rearmament of the device that the invention recommends, driving the bumper bar (1) to its initial position, separated from the vehicle or machine in its entire stroke or travel.
El dispositivo que la invención propone puede montarse sobre todo tipo de vehículo o máquina, bien mediante su sujeción a la carrocería en su parte trasera de los mismos o bien encastrando el dispositivo dentro de la carrocería, de modo que solo quede en el exterior de la misma la barra parachoques (1), con sus brazos superiores (5.1) (5.2) e inferiores (6.1) (6.2).The device proposed by the invention can be mounted on all types of vehicles or machines, either by attaching them to the bodywork at the rear of them or by embedding the device inside the bodywork, so that it is only outside the vehicle. same the bumper bar (1), with its upper (5.1) (5.2) and lower (6.1) (6.2) arms.
Además, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención preconiza contiene un sistema de rearme del dispositivo a su posición inicial, después de haber sido accionado el referido dispositivo ocasionando el frenado inmediato del vehículo o máquina, que propicia su rearme devolviendo el dispositivo a su posición inicial, separada de dicho vehículo o máquina en toda la dimensión de su carrera o recorrido. El sistema de rearme se compone además de citado muelle de retroceso (4), de otros elementos de rearme, que pueden consistir en una variedad de posibilidades, para adaptarse a lo que resulte más conveniente según las circunstancias, como un interruptor de cabina electrónico (10.1), que conectado al dispositivo de frenado que la invención propone, permita al conductor devolver la barra a su posición inicial y reanudar la marcha después de comprobar cual fue el motivo que accionó el dispositivo de frenado de emergencia; un temporizador mecánico (10.2), que montado sobre el final de carrera, mantenga el freno accionado solo durante un tiempo determinado que se considere prudencial para permitir la comprobación del conductor y la salida o retirada de la zona de circulación, en trayectoria marcha atrás, de la persona u obstáculo que provocó su accionamiento; un trinquete de seguridad con ancora (10.3), que montado sobre el final de carrera, se accione al descender y presionar la barra sobre el mismo, de forma que el ancora, actuando como un pestillo, inmovilice el trinquete y bloquee el dispositivo de frenado, al tiempo que se acciona el freno del vehículo o máquina, permitiendo su desactivación de forma manual, una vez comprobado que el riesgo de atropello o colisión ha cesado, o la combinación de cualquiera de estas posibilidades (10.1) (10.2) (10.3).In addition, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention recommends contains a system for resetting the device to its initial position, after the said device has been activated causing the immediate braking of the vehicle or machine, which propitiates its rearmament returning the device to its initial position, separated from said vehicle or machine in all the dimension of its race or route The rearmament system is also composed of said recoil spring (4), of other rearmament elements, which may consist of a variety of possibilities, to adapt to what is most convenient according to the circumstances, such as an electronic cockpit switch ( 10.1), which, connected to the braking device proposed by the invention, allows the driver to return the bar to its initial position and resume the march after verifying the reason that triggered the emergency braking device; a mechanical timer (10.2), which, mounted on the limit switch, keeps the brake applied only for a certain period of time that is considered prudent to allow the driver to check and exit or withdraw from the circulation area, in reverse gear, of the person or obstacle that caused its operation; a safety ratchet with anchor (10.3), which mounted on the end of the stroke, is actuated when lowering and pressing the bar on it, so that the anchor, acting as a latch, immobilizes the ratchet and blocks the braking device , while the brake of the vehicle or machine is activated, allowing its deactivation manually, once it has been verified that the risk of running over or collision has ceased, or the combination of any of these possibilities (10.1) (10.2) (10.3) .
De esta forma, el dispositivo de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone permite, que, por la mera presión hasta el final de su recorrido de la barra parachoques (1), montada sobre unos soportes (2.1) (2.2), que se adhieren o encastran en la carrocería trasera del vehículo o máquina, se accione el sistema de frenado ordinario o principal del vehículo o máquina, al contactar el brazo inferior (6.1), ubicado en uno de los extremos de la referida barra parachoques (1), con el interruptor de frenado (3) situado al final de su recorrido, que se encuentra conectado con el sistema de frenado ordinario o principal cuando está engranada la marcha atrás del vehículo o máquina, poniendo así en funcionamiento dicho sistema de frenado, causando la detención inmediata del mismo. De esta manera, el dispositivo permite evitar cualquier colisión o atropello cuando el vehículo o máquina circula marca atrás, e, igualmente, permite que sea accionado el dispositivo y freno de forma deliberadaIn this way, the safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines proposed by the invention allows, by mere pressure until the end of its travel of the bumper bar (1), mounted on supports (2.1 ) (2.2), that adhere or fit into the rear body of the vehicle or machine, the ordinary or main braking system of the vehicle or machine is activated, by contacting the lower arm (6.1), located at one end of the referred bumper bar (1), with the braking switch (3) located at the end of its path, which is connected to the ordinary or main braking system when the reverse gear of the vehicle or machine is engaged, thus operating said braking system, causing its immediate arrest. In this way, the device allows to avoid any collision or run over when the vehicle or machine circulates behind, and, likewise, allows the device and brake to be operated deliberately
para facilitar la maniobra del vehículo o máquina, pues el objeto o la persona que presiona la barra parachoques (1), bien de forma inconsciente o deliberada, pone en funcionamiento el dispositivo, deteniendo el vehículo o máquina, sin que sea necesaria la intervención del conductor ni de sistemas de detección de obstáculos operados mediante 5 sensores de distancia por infrarrojos, radiofrecuencia, fotocélula u otros, sino, simplemente, el sencillo dispositivo mecánico de seguridad para el frenado de emergencia de vehículos y máquinas motorizadas que la invención propone.to facilitate the maneuver of the vehicle or machine, because the object or the person who presses the bumper bar (1), either unconsciously or deliberately, puts the device into operation, stopping the vehicle or machine, without the intervention of the driver or obstacle detection systems operated by 5 infrared distance sensors, radiofrequency, photocell or others, but simply the simple mechanical safety device for emergency braking of vehicles and motorized machines that the invention proposes.
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Legal Events
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2561702 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20161103 |
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| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211230 |