ES2557928B1 - Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte - Google Patents
Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte Download PDFInfo
- Publication number
- ES2557928B1 ES2557928B1 ES201530784A ES201530784A ES2557928B1 ES 2557928 B1 ES2557928 B1 ES 2557928B1 ES 201530784 A ES201530784 A ES 201530784A ES 201530784 A ES201530784 A ES 201530784A ES 2557928 B1 ES2557928 B1 ES 2557928B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cabin
- closing
- opening
- remote
- transport
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 230000001687 destabilization Effects 0.000 description 2
- 230000002996 emotional effect Effects 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000002513 implantation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/58—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith operated or controlled from a distance, e.g. pneumatically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
- B64D45/0015—Devices specially adapted for the protection against criminal attack, e.g. anti-hijacking systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3), donde los medios de cierre de la cabina (2) comprenden, al menos, un cerrojo (4) con medio de accionamiento eléctrico de, al menos, su apertura; unos medios de activación de dichos medios accionamiento eléctrico; un mando (5) de control manual de apertura dispuesto en el interior de la cabina (2) y asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico; un procesador (6) igualmente asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico; un receptor (7) de un comando remoto de apertura de los medios de cierre, asociado al procesador (6); y una fuente de alimentación (8).
Description
DISPOSITIVO DE ANULACIÓN SELECTIVA REMOTA DE LOS MEDIOS DE CIERRE DE
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte, utilizable preferentemente en cualquier medio de transporte colectivo, y especialmente en aviones, trenes y/o buques.
Se han conocido recientemente sucesos relacionados con la seguridad aérea, que serían igualmente extrapolables a otros medios de transporte colectivo, tales como buques de pasajeros, trenes, etc, donde la desestabilización emocional de las personas que manejan la nave o vehículo pueden ocasionar accidentes de muy graves consecuencias.
La situación actual, debida a otro problema no menos grave como es el terrorismo, comprende la securización de las cabinas de mando mediante divisiones y puertas inviolables que únicamente son accesibles por el interior de las mismas. Como estas medidas de seguridad deben seguir en vigor, no se conocen medios para poder realizar una apertura de la cabina en caso de desestabilización emocional de los piloto, lo cual supone un inconveniente.
El dispositivo de la invención tiene una configuración que permite solucionar el problema descrito, ya que permite anular remotamente el control exclusivamente interior de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte colectivo, de manera, que en caso de cualquier anomalía por parte de pilotos o responsables del manejo de aviones, buques, trenes y cualquier medio de transporte colectivo, pueda tomarse el control de la apertura de puertas a esas cabinas de pilotaje.
De acuerdo con la invención, en el dispositivo de la invención los medios de cierre de la cabina comprenden, al menos, un cerrojo que comprende a su vez medios de accionamiento eléctrico de, al menos, su apertura. Además, el dispositivo también comprende unos medios de activación de dichos medios accionamiento eléctrico, un mando de control manual de apertura dispuesto en el interior de la cabina y asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico, un procesador igualmente asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico, un receptor de un comando remoto de apertura de los medios de cierre, asociado al procesador, y una fuente de alimentación. En el procesador correrá el correspondiente software, que se encargará de interpretar los comandos recibidos y actuar sobre el resto de los elementos del dispositivo.
Con esta configuración, si se detecta que una anomalía de este tipo está teniendo lugar en el medio de transporte, por ejemplo en el caso de un avión si lo detecta la torre de control, podrá enviar un comando de apertura, preferentemente encriptado según el correspondiente protocolo de comunicaciones, que será recogido y reconocido por el dispositivo de la invención, produciendo la activación de los medios de accionamiento eléctrico de apertura de los medios de cierre de la cabina, anulando simultáneamente el mando de control manual de cierre.
Para todo lo descrito se podrán utilizar los propios sistemas telecomunicaciones con capacidad de transmisión de datos que ya estén instalados en las naves, buques, trenes etc, o instalar sistemas específicos,
La figura 1.-Muestra un esquema de la implantación del dispositivo de la invención en una aeronave de pasajeros
La figura 2.-Muestra un esquema del dispositivo de la invención.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
El dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) comprende como medios de cierre de la cabina (2), al menos, un cerrojo (4) con medios de accionamiento eléctrico de, al menos, su apertura. También comprende unos medios de activación de dichos medios accionamiento eléctrico, un mando
(5) de control manual de apertura dispuesto en el interior de la cabina (2) y asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico, un procesador (6) igualmente asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico, un receptor (7) de un comando remoto de apertura de los medios de cierre, asociado al procesador (6), y una fuente de alimentación (8).
El receptor (7) del comando de apertura remota de apertura de la puerta comprende preferentemente un receptor radiofrecuencia de señales (30) de datos, las cuales serán a su vez emitidas por un emisor (13) de señal de datos, por ejemplo implantado en la torre de control (14) u oficinas del propietario aparato (15), como se ve en la figura 1.
El procesador (6) idealmente comprende un descifrador (6a) de protocolos encriptados, de forma que el comando de apertura remota pueda ser encriptado, evitando su violación por terceros malintencionados.
Los medios de accionamiento eléctrico del cerrojo (4) comprenden preferentemente un solenoide (9) de accionamiento de su apertura, combinado con, al menos, un muelle (10) de accionamiento del cierre de dicho cerrojo (4). Se ha previsto la implementación de unos indicadores luminosos (11a, 11b) de estado, dispuestos idealmente en el mando (5) de control manual de apertura, de forma que el piloto pueda accionar al mando (5) y a la vez visualizar el estado de apertura o cierre conjuntamente.
En cuanto a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico comprenden preferentemente un relé (12), si bien puede utilizarse cualquier medio de conmutación con mando eléctrico y/o electrónico, tales como transistores, relés de estado sólido, etc.
Por último, se ha previsto que de modo preferente la fuente de alimentación (8) sea independiente e inviolable, de forma que no se pueda anular la funcionalidad del dispositivo por un corte de alimentación. Idealmente dicha fuente de alimentación (8) comprenderá una batería recargable conectada a un suministro común del medio de transporte, de forma que aún en caso de corte del suministro común se asegure el funcionamiento del dispositivo (1) mediante la batería.
El funcionamiento es como sigue: en una operativa normal, el cierre de la cabina es producido por el muelle (10), que fuerza al cerrojo (4) a está enclavado en cierre. El indicador (11a) de cierre está iluminado. Si el piloto desea salir, actúa sobre al mando (5), lo que produce, a través del relé (12), la excitación del solenoide (9) en magnitud suficiente para retraer el cerrojo (4) venciendo la acción del muelle (10) y el encendido del indicador de apertura (11b). La puerta (20) de la cabina queda desbloqueada y el piloto puede salir. Cambiando la posición del mando (5), el relé (12) deja de alimentar el solenoide (9), y el muelle (10) extiende nuevamente el cerrojo (4), volviendo a enclavar la puerta (20).
En caso de anomalía, por ejemplo detectada por la torre de control (14), desde ésta o desde las oficinas (15) de la compañía propietaria de la nave se envía una señal (30) de datos encriptada para la apertura del cerrojo (4), que habilite el acceso a la cabina (2). Dicha señal
(30) es recogida por el receptor (7) del dispositivo, desencriptado por descifrador (6a) de protocolos encriptados del procesador (6), el cual podrá en marcha una rutina para apertura de la puerta (20) de la cabina (2), en la cual el relé (12) inhabilitará el mando manual (5) y simultáneamente excitará el solenoide (9) retrayendo el cerrojo (4) y posibilitando la apertura de la puerta (20). Simultáneamente en este caso se encenderá el indicador de apertura (11b).
No obstante lo anterior, y puesto que la descripción realizada corresponde únicamente a ejemplos de realización preferidos de la invención, se comprenderá que dentro de su esencialidad podrán introducirse múltiples variaciones de detalle, asimismo protegidas, que podrán afectar a la forma, el tamaño o los materiales de fabricación del conjunto o de sus partes, sin que ello suponga alteración alguna de la invención en su conjunto, delimitada únicamente por las reivindicaciones que se proporcionan en lo que sigue.
Claims (7)
-
imagen1 imagen2 imagen3 imagen4 imagen5 REIVINDICACIONES1.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) caracterizado porque los medios de cierre de la cabina (2) comprenden, al menos, un cerrojo (4) con medios de accionamiento eléctrico de, al menos, su apertura; unos medios de activación de dichos medios accionamiento eléctrico; un mando (5) de control manual de apertura dispuesto en el interior de la cabina (2) y asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico; un procesador (6) igualmente asociado a los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico; un receptor (7) de un comando remoto de apertura de los medios de cierre, asociado al procesador (6); y una fuente de alimentación (8). - 2.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) según reivindicación 1 caracterizado porque el receptor (7) del comando de apertura remota de apertura de la puerta comprende un receptor radiofrecuencia de señales (30) de datos.
- 3.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el procesador (6) comprende un descifrador (6a) de protocolos encriptados.
- 4.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de accionamiento eléctrico del cerrojo (4) comprenden un solenoide (9) de accionamiento de su apertura, combinado con, al menos, un muelle (10) de accionamiento del cierre de dicho cerrojo (4).
- 5.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende unos indicadores luminosos (11a, 11b) de estado dispuestos en el mando (5) de control manual de apertura.
- 6.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los medios de activación de los medios accionamiento eléctrico comprenden un relé (12).
imagen6 imagen7 imagen8 imagen9 imagen10 - 7.-Dispositivo (1) de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina (2) de un medio de transporte (3) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la fuente de alimentación (8) es independiente e inviolable.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201530784A ES2557928B1 (es) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201530784A ES2557928B1 (es) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2557928A1 ES2557928A1 (es) | 2016-01-29 |
| ES2557928B1 true ES2557928B1 (es) | 2016-11-11 |
Family
ID=55169257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201530784A Withdrawn - After Issue ES2557928B1 (es) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2557928B1 (es) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030047648A1 (en) * | 2001-09-12 | 2003-03-13 | Batt Richard R. | Secure cockpit system |
| US20030052779A1 (en) * | 2001-09-18 | 2003-03-20 | Martin Daniel H. | Anti-hijacking cockpit door system for aircraft |
| US6766983B2 (en) * | 2002-11-19 | 2004-07-27 | D'alvia Graham R. | Cockpit access protection system |
-
2015
- 2015-06-03 ES ES201530784A patent/ES2557928B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2557928A1 (es) | 2016-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20210233369A1 (en) | Reed Switch Apparatus and Method of Using Same | |
| US6658572B1 (en) | Airline cockpit security system | |
| US9637235B2 (en) | Method for monitoring and locking aircraft compartment doors | |
| ES2786186T3 (es) | Procedimiento para solicitud de una intervención de un vehículo de control de vuelo electrónico | |
| US20110278096A1 (en) | Passenger Lift System with Access Control | |
| EP2878530B1 (en) | Warning circuitry and warning device for an aircraft | |
| JP2010504242A (ja) | 航空機の操縦室扉の施錠解錠システムと、かかるシステムを備えた扉 | |
| EP1450227B1 (en) | System and method for automatically controlling a path of travel of a vehicle | |
| ES2358964T3 (es) | Instalación de transporte de personas con control de bloqueo. | |
| CN108284813A (zh) | 用于运送人员的机动车辆的操作方法和机动车辆 | |
| US11274484B2 (en) | Door system with a deceleration mechanism | |
| ES2557928B1 (es) | Dispositivo de anulación selectiva remota de los medios de cierre de la cabina de un medio de transporte | |
| AU2018264029B2 (en) | Locking system and method for locking a container | |
| US20040051001A1 (en) | Aircraft antiterrorist security system | |
| US10040574B1 (en) | Airplane anti-hijacking system | |
| US20130269256A1 (en) | Pneumatically controlled locking system for the cockpit door of an aircraft | |
| GB2549441A (en) | Cockpit internal anti sabotage system (ciass) | |
| BRPI0515206A (pt) | dispositivo de segurança reforçada para embarque de passageiros em meios de transporte | |
| EP3919385A1 (en) | Wireless overhead bins | |
| ES2627990B1 (es) | Sistema de seguridad con gestión remota de apertura de puertas de vehículos carrozados | |
| US6980103B2 (en) | Airplane distress system | |
| CN107954003A (zh) | 具有多个飞行器门的飞行器 | |
| WO2023044535A1 (en) | An emergency interface system for an autopilot system | |
| KR20110125586A (ko) | 전동차용 객실출입문 비상 제어 시스템 및 출입문 제어 장치 | |
| EP3277584A1 (en) | Improved means and mechanism for the remote opening of an aircraft cockpit door in the event that the occupant or occupants improperly do not grant access and for assuming aircraft control including alternative air traffic control allert |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2557928 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20161111 |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20170605 |