ES2556998B1 - Dispositivo para medida de iluminancias en vías públicas y otros espacios - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un dispositivo para medida de iluminancias en vías públicas y otros espacios, basado en efectuar medidas simultáneas, en dos posiciones, de la iluminancia en la calzada de una vía pública. El dispositivo comprende detectores (1) colocados inter-espaciados (3) en dos módulos (18, 19), uno anterior (19) en la parte anterior del vehículo y el otro trasero (18) en la parte posterior Cada par de detectores (1) correspondientes, alineados en sus respectivos módulos delantero (19) y trasero (18), toma medidas de la radiación procedente de cada semi-espacio en los mismos puntos, en tiempos diferentes. De esas dos medidas se obtiene la iluminancia total que recibe el punto de todas las luminarias existentes en la vía pública, sin que le afecten los problemas de apantallamiento generados por el vehículo que lo transporta. La invención tiene su principal aplicación en el campo de las auditorías energéticas de exterior.
Description
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DISPOSITIVO PARA MEDIDA DE ILUMINANCIAS EN VIAS PUBLICAS Y OTROS
ESPACIOS
D E S C R I P C I O N
OBJETO DE LA INVENCION
La presente invention se puede incluir en el campo tecnico de la medicion de luminancia, en particular en vias publicas, aunque tambien en otros espacios.
De manera mas concreta, el objeto de la invention se refiere a un dispositivo para medida de iluminancias en vias publicas y otros espacios.
El objetivo principal de la nueva invention es proporcionar un nuevo dispositivo de medida de iluminancias en la via publica, que resuelva los problemas que conllevan los actuales dispositivos existentes en el mercado.
Un segundo objetivo es que el sistema de medida sea rapido, preciso y flexible, para su aplicacion en diferentes entornos: vias de distintas anchuras y con variados radios de curvatura, paseos, plazas y rotondas.
Un tercer objetivo es poder reducir, en una parte importante, el efecto de las luces de los vehiculos que esten circulando por la calzada, para poder realizar medidas sin entorpecer el transito rodado, cuando la precision requerida no sea excesiva.
La invencion tiene como objetivo principal el desarrollo de un sistema autonomo de medida de iluminancias en vias publicas mediante el acoplamiento a un vehiculo de los dispositivos necesarios para realizar dichas operaciones de forma precisa y rapida en cualquier via de ancho variable. El software del sistema permite controlar los espaciados de las medidas y el resto de operaciones necesarias para obtener los datos que se precisan para realizar la correcta caracterizacion del proyecto de alumbrado y demas parametros de la auditoria energetica.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
La medida de las iluminancias en la via publica es un tema que, aunque siempre ha tenido interes, hoy ha tomado una importancia relevante debido a la necesidad planteada por las 5 directivas europeas y demas normativas nacionales, como el RD1890/2009, que permiten y aconsejan como medir las luminancias a partir de las iluminancias en las vlas publicas. Necesidad que surge, por otra parte, de la imposibilidad de medida de las luminancias en la mayor parte de los tramos urbanos.
10 Las medidas de las iluminancias sirven, ademas de para asegurar que las normas se cumplen, para poder analizar el estado de eficiencia de la instalacion y de sus posibilidades de mejora desde el punto de vista del ahorro energetico. Los metodos planteados para su analisis se basan en la medida de la iluminancia en un determinado numero de puntos de una cuadrlcula, tal como se especifica, entre otros, en el ITC-EA-07 del RD1890/8008, bien 15 utilizando solo nueve puntos -lo que se conoce como "metodo abreviado”-, o bien midiendo en todos los puntos de la cuadrlcula.
Para el primer caso se puede utilizar un luxometro o conjunto de luxometros debidamente colocados y para el segundo caso debera utilizarse forzosamente un conjunto de celulas 20 detectoras o luxometros de los que se puedan obtener medidas simultaneas. En este sentido, ya se ha desarrollado algun equipo de medida formado por varias celulas de inter-distancia variable para utilizarse manualmente o con sistema de traccion. El sistema utilizado hasta la fecha por nosotros, pertenece a ese grupo.
25 Con el objetivo de llevar a cabo auditorlas energeticas de forma rapida, diferentes empresas han desarrollado algunos equipos mas sofisticados, aunque pensamos que poco precisos, con una llnea de detectores en el techo del automovil o en el frontal del mismo. En ninguno de los casos se puede establecer una relacion directa entre las medidas tomadas y las iluminancias reales en la calzada, al menos en todos aquellos de los que nosotros tenemos 30 referencias. Solo se podran sacar conclusiones generales sobre la eficiencia de la instalacion, para comparar con otras posibles instalaciones.
En el caso de los detectores en el techo, porque no pueden extrapolarse los resultados dados
por las celulas de techo al suelo, salvo que se conociesen perfectamente las curvas de distribution de todas las luminarias, las lamparas con las que estan equipadas, su ubicacion exacta y altura de colocation. Incluso bajo estas circunstancias, el mobiliario urbano, la vegetation y el estado de conservation de las luminarias tendrlan una influencia diflcilmente 5 medible en su conjunto y, mucho menos, por separado.
En el segundo caso, siempre existirla algun apantallamiento que influirla en la medida tomada y que serla diflcil de evaluar debido a que las morfometrlas de las diferentes instalaciones seran muy variadas.
10
Existen algunas otras patentes para la determination automatica de las medidas de iluminancias en diferentes espacios y situaciones que poco tienen que ver con nuestro objetivo. Nos referimos a las EP1139174, ES2170013y ES2233165.
15 Los sistemas mas utilizados actualmente en el mercado, aunque con los problemas anteriormente apuntados, para los fines similares a los previstos en la presente invencion, son los correspondientes a:
-“Sistema de Medida de Iluminacion Urbana Basado en GPS", presentado el el 17th international congress on Proyect Management and Engineering, Logrono 17-19th July 2013 20 - “Sistema portatil para la medida de iluminancias en la via publica” desarrollado por SIFISA
- “Sistema de traccion con tres detectores desarrollado en la Universidad de Zaragoza, en el Dto de Flsica Aplicada” Referenda OTRI, Cheque tecnologico 2009 con la empresa ZALUX S.A.
25 A la vista del estado del arte actual en el tema, pensamos que el dispositivo presentado en esta invencion resuelve los problemas que aparecen en los modelos existentes y presenta notables mejoras sobre los mismos.
DESCRIPCION DE LA INVENCION
La presente invention describe un dispositivo para medida de iluminancias en vlas publicas y otros espacios, que comprende: un vehlculo; detectores de iluminancia montados sobre el vehlculo, para detectar la iluminancia producida por luminarias dispuestas en la via; un
sistema de referenda para determinar el desplazamiento del vehlculo; y un controlador, para ordenar la toma de mediciones de manera sincronizada en correspondencia con el paso de los emisores ante el receptor.
5 El vehlculo esta dotado de un chasis y de ruedas, asl como en el vehlculo se distinguen una parte trasera y una parte delantera.
Por su parte, los detectores se encuentran comprendidos en un modulo trasero y un modulo delantero, que estan montados respectivamente en la parte trasera y en la parte delantera del 10 vehlculo.
El sistema de referencia incorpora: emisores, montados en una de las ruedas del vehlculo; y un receptor, montado en el chasis del vehlculo, para detectar pasos consecutivos de los emisores.
15
Un controlador esta adicionalmente incorporado en el dispositivo, en comunicacion con los detectores y con el sistema de referencia, para controlar la toma de medidas, asl como el controlador incorpora una memoria para almacenar las mediciones efectuadas. De acuerdo con una realization mas preferente, la toma de medidas se realiza de manera sincronizada en 20 correspondencia con el paso de los emisores ante el receptor, aunque el dispositivo puede incorporar adicionalmente un sistema manual que permite tomar medidas de manera manual.
El dispositivo para medida de iluminancias de acuerdo con la invencion, permite medir las iluminancias en cualquier calzada de forma rapida y acorde con las normativas, asl como 25 permite resolver el problema de las sombras originadas por el vehlculo sobre los detectores, que impiden la llegada a los detectores de parte de la luz procedente de algunas luminarias.
La incorporation de un modulo delantero y un modulo trasero, en cooperation con el sistema de referencia y el controlador, permite dividir, a efectos del computo de las medidas, el 30 espacio a analizar en dos semi-espacios, un semi-espacio delantero localizado por delante del vehlculo y un semi-espacio trasero localizado por detras del vehlculo, de forma que, para cada position del espacio, el dispositivo mide primero, empleando los detectores del modulo delantero, la iluminancia causada por las luminarias situadas en el semi-espacio delantero y,
posteriormente, empleando los detectores del modulo trasero, mide la iluminancia causada en ese mismo punto por las luminarias situadas en el semi-espacio trasero. La suma de las dos medidas, en cada punto, proporciona una medida de la iluminancia total causada en dicho punto por el conjunto de luminarias.
5
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterlsticas de la invention, de acuerdo con un ejemplo preferente de 10 realization practica de la misma, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un
juego de dibujos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura numero 1 muestra la planta y el alzado lateral de los detectores utilizados.
15
La figura numero 2 muestra la disposition de los detectores.
Las figuras 3a, 3b y 3c muestran section, planta y alzado de uno de los modulos de detectores, donde se incluyen pantallas para evitar la incidencia sobre los detectore de luz 20 intrusa. En la figura 3a, se muestran pantallas anterior, superior, posterior e inferior; mientras que, en la figura 3b se muestra la planta con el efecto de la pantalla superior sobre la superficie efectiva de los detectores; y en la figura 3c, se incluye una pantalla lateral.
Las figuras 4a y 4b) muestran las posiciones de medida del conjunto de los detectores en una 25 instalacion. En la figura 4a, recibiendo los detectores toda la luz correspondiente al semi- espacio trasero, representado en la figura a la izquierda y, en la figura 4b, recibiendo la luz correspondiente al semi-espacio delantero, representado en la figura a la derecha.
La figura 5 muestra la disposicion de los modulos con los detectores, anclados en el chasis del 30 vehlculo autopropulsado.
Las figuras 6a y 6b muestran un ejemplo mas preferente del sistema de referencia utilizado para la medida precisa de los desplazamientos del vehlculo.
Las figuras 7a y 7b muestran medios de anclaje de los modulos al chasis del vehlcuio y la forma de sujecion, a dichos medios de anclaje, de un modulo con los detectores.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
5
Seguidamente se ofrece, con ayuda de las figuras 1-7b anteriormente mencionadas, una description en detalle de un ejemplo de realization preferente de un dispositivo de medida de iluminancias en vlas publicas y otros espacios, de acuerdo con la presente invention.
10 El dispositivo de la invencion permite hacer medidas de forma continua, rapida y precisa, pra lo cual comprende: un vehlculo; detectores (1) de iluminancia montados sobre el vehlculo, para detectar la iluminancia producida por luminarias dispuestas en la via; un sistema de referencia para determinar el desplazamiento del vehlculo y; un controlador, para ordenar la toma de mediciones de manera sincronizada en correspondencia con el desplazamiento del 15 vehlculo.
El vehlculo esta dotado de un chasis y de ruedas, as! como en el vehlculo se distinguen una parte trasera y una parte delantera. Asimismo, el vehlculo es preferentemente un vehlculo autopropulsado, aunque tambien puede ser un vehlculo no autopropulsado (por ejemplo, de 20 traction manual, tal como carros; u otros).
Los detectores (1) son de tipo CIE con corrector coseno y con una protection contra la entrada de polvo y agua de tipo IP56. El numero de detectores (1) colocados, en principio, es de tres, inter-espaciados 1 m, pero otros valores pueden ser utilizados, segun las aplicaciones. 25 Los detectores (1) de cada modulo estan separados por una distancia (3) predeterminada y ajustable. Para medidas estandar en el caso de auditorlas, es aconsejable, como mlnimo, tres detectores (1), inter-espaciados por una distancia (3) de en torno a 1 m. Esta distancia (3) de inter-espaciado puede modificarse segun la anchura de la via.
30 Por su parte, para soportar los detectores (1), el dispositivo dispone de un modulo trasero (18) y un modulo delantero (19), que estan montados respectivamente en la parte trasera y en la parte delantera del vehlculo. Los detectores (1) se encuentran montados en sus correspondientes modulos (18, 19), estando los detectores (1) de cada modulo (18, 19)
separados por una distancia (3) de separation predeterminada y ajustable. Los dos modulos delantero (19) y trasero (18), son identicos y llevan tres detectores (1) cada uno, alineados respecto del eje longitudinal del vehlculo, es decir, que cada uno de los detectores (1) de un modulo (18, 19) esta alineado, segun el eje longitudinal del vehlculo, con un correspondiente 5 detector (1) del otro modulo (18, 19).
Asimismo, los modulos (18, 19) con los detectores (1) estan fijados al chasis del vehlculo por medios de anclaje (20, 21), que permiten colocar los detectores (1) a diferentes distancias (3) y alturas del suelo, pero identicas en los dos modulos (18, 19).
10
Todos los detectores (1) estan alineados y pueden ir colocados sobre un soporte (2) con suspension cardan o, al menos, dotados de un sistema que permita orientarlos paralelos al plano de la calzada. El numero de detectores (1) podra ser inferior o superior, cuando el ancho de la calzada lo aconseje.
15
El sistema de referencia esta formado por una pluralidad de emisores (9), montados en una de las ruedas traseras (11) del vehlculo; y un receptor, montado en el chasis del vehlculo, para detectar pasos consecutivos de los emisores (9). En particular, dada la precision requerida, la toma de medidas se realiza utilizando el sistema de referencia, para la medida de los
20 desplazamientos, que se toman a inter-distancias iguales y simultaneamente en ambos modulos (18, 19), de tal forma que siempre se disponga de un par de medidas por cada position de detector (1): una medida proporcionada por los detectores (1) colocados en el modulo delantero (19) y otra proporcionada por los detectores del modulo trasero (18). La iluminancia horizontal en cada posicion resulta de la suma de las dos medidas.
25
Como sistema de referencia para determinar el desplazamiento del vehlculo, se describen dos ejemplos ilustrativos: un primer ejemplo que, por resultar mas costoso para obtener la precision requerida, es menos preferente y, por tanto, no se ha representado en las figuras, comprende un GPS, que puede incluir, o no, una antena auxiliar. Un segundo ejemplo, mas
30 preferente, se representa en las figuras 6a y 6b. En concreto, la figura 6a ilustra un volante (13), tambien podrla ser una corona circular con radios, acoplado a una de las ruedas traseras (11) del vehlculo. En el volante (13) estan montados los emisores (9). La figura 6b adicionalmente muestra un receptor (14) que se encuentra fijado al chasis del vehlculo a
traves de un sistema de fijacion.
El volante (13), que incorpora los emisores (9) para gestionar los intervalos de medida, se ha realizado con seis emisores (9) cillndricos. Sedan suficientes 3, pero utilizamos 6 (3+3 con 5 polaridad alterna), para mayor seguridad en la toma de datos a traves del receptor (14), que es un sensor de efecto Hall.
El numero de emisores (9) colocados podra variar, dependiendo de los grados de libertad impuestos a los inter-espaciados de las medidas. Ello nos asegura, interpolando, conseguir 10 una desviacion en los desplazamientos de los puntos de medida de los modulos delantero (19) y trasero (18), inferior a los 10 mm, para que las medidas de las iluminancias tengan la precision adecuada. Se puede, no obstante, hacer que el inter-espaciado entre las llneas de detectores (1) y el de la toma de datos sean multiplos del arco que separa dos emisores (9), para que las incertidumbres sean incluso inferiores.
15
De manera particular, se ha disenado un sistema de medida con seis emisores (9), con salida 4-20 mA, con una frecuencia de adquisicion de hasta 20 Hz. Utiliza convertidores A/D de 12 bits e incorpora una senal de disparo externa, obtenida mediante los emisores (9) y el receptor (14) de tipo Hall.
20
Para el tipo de llantas y dimension del coche elegido, las medidas se tomaran cada 67,8 cm recorridos. Para que la distancia que separa los modulos anterior (19) y posterior (18) sea multiplo de ese valor, las llneas de los detectores (1) deberan situarse a una distancia de 29 cm del parachoques, lo que se controla con los medios de fijacion.
25
El receptor (14), de efecto Hall, se sujeta al chasis mediante un enganche (16), y unos medios de ajuste, que comprenden una barra de cercanla (15), y una barra de altura (12), para regular respectivamente la distancia horizontal entre la rueda (11) y el receptor (14), as! como la altura del receptor (14).
Con este prototipo, el desfase de las medidas de los detectores del modulo delantero (19) y trasero (18) es de 8 medidas.
Para evitar medidas erroneas, por efecto de luz intrusa, los modulos (18, 19) incluyen pantallas (4, 5, 6, 7, 8), segun se explica seguidamente.
Se dispone una pantalla anterior (5), localizada entre el chasis y los detectores (1), para 5 apantallar la luz proveniente de una zona anterior, tal que los faros del vehlculo, y que presenta ademas caracter estructural.
Adicionalmente, se dispone una pantalla inferior (4), sobre la que reposan los detectores (1), para apantallar la luz que viene desde abajo.
10
Una pantalla superior (6) se emplea para apantallar parte de la luz que llega de las luminarias, en concreto, la pantalla superior (6) controla que la luz de las luminarias para angulos cercanos a la perpendicular no sea sobreestimada cuando se suman las contribuciones de las dos medidas referentes al semi-espacio delantero y al semi-espacio trasero. La pantalla (6) 15 cubre la mitad del diametro de apertura de los detectores (1). Para las otras posiciones de las luminarias, la pantalla superior (6) tiene efecto despreciable.
Las dimensiones de las pantallas inferior (4), anterior (5) y superior (6) referidas, en el prototipo son de 16 cm de ancho para la pantalla inferior (4), de 18 cm para la pantalla anterior 20 (5) y de 8 cm para la pantalla superior (6), cuando el centro del soporte (2) o el perfil (4) se
coloca a 6 cm de la cara interna de la pantalla anterior (5).
Para detectores (1) de 30 mm x 30 mm de superficie efectiva, el error en la medida del flujo procedente de la luminaria mas cercana no sobrepasa el 2% para alturas de luminarias de 5 25 m, siendo inferior para luminarias de alturas superiores. Con el empleo de la pantalla superior (6), se consigue que cada luminaria solo compute una vez, en vez de dos veces.
Se pueden incorporar adicionalmente una pantalla posterior (7) y una pantalla lateral (8), para apantallar la luz procedente del trafico rodado, asl como la luz ambiental o las luces 30 comerciales, en entornos urbanos donde sea diflcil eliminarlos totalmente en el momento de la toma de medidas. Todas las superficies orientadas hacia los detectores (1) iran pintadas de negro mate.
Unas lamas horizontales inclinadas (no mostradas), adosadas en la parte interior de la pantalla anterior (5), reduciran aun mas la proporcion de luz reflejada o difundida hacia los detectores (1), cuando se considere necesario. Las dimensiones de las pantallas posterior (7) y anterior (5) podran variar segun las exigencias de las medidas a realizar.
5
Tal como se ha comentado, los medios de anclaje (20, 21) permiten modificar la altura de montaje de los detectores (1) respecto del plano de la calzada. Esto nos permitira, junto con el control de unas pantallas (4, 5, 6, 7, 8), segun se explicara seguidamente, rebajar el nivel de incidencia de las luces del transito rodado en los casos en que resulte diflcil suprimirlo. Esto 10 solo se podra realizar cuando la precision de las medidas lo permita.
Por tanto, los medios de anclaje (20, 21) permiten el desplazamiento del modulo (18, 19) con los detectores (1), en horizontal y en vertical, con el fin de conseguir identico posicionamiento respecto del plano del suelo y del eje del vehlculo de ambos modulos (18, 19).
15
El prototipo se ha proyectado para incorporarlo en un vehlculo que disponga de largueros rlgidos en los parachoques delantero y trasero, que permitan sujetar tanto los modulos (18, 19) de tres detectores (1) expuestos en la figura 2 mediante los medios de anclaje (20, 21), asl como las pantallas (4, 5, 6, 7, 8) necesarias. La longitud de las pantallas inferior (4), anterior 20 (5) y superior (6) es, en este caso, de 220 cm y los detectores (1) estan inter-espaciados por
una distancia (3) de 100 cm. El montaje de los detectores (1) puede hacerse sobre un soporte (2) plano o de perfil de aluminio de 40 mm, anodizado en negro mate, que permita variar de forma sencilla la distancia (3) y poder alinear de forma precisa cada par de detectores (1) correspondientes situados en los modulos delantero (19 y trasero (18) . En el caso del 25 prototipo, los medios de anclaje (20, 21) permiten colocar los detectores de medida a distancias del suelo entre 15 cm y 40 cm.
Un controlador de tipo electronico, tal que un ordenador portatil, esta adicionalmente incorporado en el dispositivo de la invention, para coordinar la toma de mediciones asl como 30 el desplazamiento del vehlculo, de manera que las mediciones esten sincronizadas a intervalos regulares de desplazamiento del vehlculo, en particular con el paso de los emisores (9) ante el receptor (14), asl como para almacenar las mediciones efectuadas, todo ello con ayuda de un software definido para ello. Permite analizar los valores de las iluminancias en los
puntos indicados, las iluminancias medias, y las uniformidades lineales y globales, necesarias para valorar de forma correcta el comportamiento de la instalacion de alumbrado auditada de acuerdo con las normativas vigentes. Este software oferta diferentes presentaciones y es susceptible de personalizarse para cada empresa.
5
La comunicacion del controlador con el sistema de referencia se puede realizar por USB utilizando por ejemplo un puerto serie virtual, o por ethernet. Con el prototipo asl planteado se pueden tomar medidas a velocidad superior a los 40 km/hora.
10 El dispositivo para medida de iluminancias de acuerdo con la invention, permite medir las iluminancias en cualquier calzada de forma rapida y acorde con las normativas, asl como permite resolver el problema de las sombras originadas por el vehlculo sobre los detectores (1), que impiden la llegada a los detectores (1) de parte de la luz procedente de algunas luminarias.
15
Claims (14)
- R E I V I N D I C A C I O N E S1. - Dispositivo para medida de las iluminancias en vlas publicas y otros espacios de grandes dimensiones, caracterizado por que comprende:5 - un vehlculo, dotado de chasis y ruedas, y que presenta una parte trasera y una partedelantera;- un modulo trasero (8) y un modulo delantero (19), montados respectivamente en la parte trasera y en la parte delantera del vehlculo, donde en los modulos (18, 19) estan montados detectores (1) para efectuar medidas de iluminancia;10 - un sistema de referencia para determinar el desplazamiento del vehlculo; y- un controlador, comunicado con el sistema de referencia y con los detectores (1), para controlar la toma de mediciones, y con una memoria almacenar las mediciones efectuadas.
- 2. - Dispositivo para medida de las iluminancias, de acuerdo con la reivindicacion 1,15 caracterizado por que el controlador esta configurado para ordenar a los detectores (1) unatoma de medidas de manera sincronizada en correspondencia con el desplazamiento del vehlculo.
- 3. - Dispositivo para medida de las iluminancias, de acuerdo con la reivindicacion 1,20 caracterizado por que incorpora adicionalmente un sistema manual, comunicado con losdetectores (1) y con el controlador, para tomar medidas de manera manual.
- 4. - Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 1, caracterizado por que los detectores (1) son de tipo CIE con correccion coseno.25
- 5. - Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 1, caracterizado por que incorpora adicionalmente medios de anclaje (20, 21) para fijar los modulos al chasis del vehlculo.30 6.- Dispositivo para medida de iluminancias segun se especifica en la reivindicacion 4 en elque los medios de anclaje (20, 21) estan configurados para disponer los detectores (1) a diferentes alturas de la calzada y distancias del chasis.
- 7.- Dispositivo para medida de iluminancias segun se especifica en la reivindicacion 6 en el que los medios de anclaje (20, 21) comprenden una suspension cardan, para mantener los detectores (1) en un mismo plano paralelo al suelo.5 8.- Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 1, caracterizado por que elvehlculo es un vehlculo autopropulsado.
- 9. - Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 1, caracterizado por que cada modulo (18, 19) comprende adicionalmente pantallas (4, 5, 6, 7, 8) para evitar que luz10 intrusa incida sobre los detectores (1).
- 10. - Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 9, caracterizado por que las pantallas (4, 5, 6, 7, 8) de cada modulo (18, 19) comprenden a su vez:- una pantalla inferior (4), para apantallar la luz incidente desde abajo;15 - un apantalla anterior (5), para apantallar la luz incidente desde la parte anterior; y- una pantalla superior (6) para apantallar la luz de las luminarias en incidencia perpendicular.
- 11. - Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 9, caracterizado por que las pantallas (4, 5, 6, 7, 8) de cada modulo (18, 19) comprenden adicionalmente:20 - una pantalla posterior (7); y- una pantalla lateral (8),para apantallar la luz procedente del trafico rodado, as! como la luz ambiental o las luces comerciales.25 12.- Dispositivo para medida de iluminancias segun una cualquiera de las reivindicaciones 810, caracterizado por que las superficies de las pantallas (4, 5, 6, 7, 8) orientadas hacia los detectores (1) estan pintadas de negro mate.
- 13. - Dispositivo para medida de iluminancias, segun la reivindicacion 10, caracterizado por que 30 la pantalla superior (6) cubre la mitad del diametro de apertura de los detectores (1).
- 14. - Dispositivo para medida de iluminancias segun la reivindicacion 1, caracterizado porque incorpora un numero de detectores (1) comprendido entre dos y cuatro.510
- 15. - Dispositivo para la medida de iluminancias segun se especifica en la reivindicacion 1, caracterizado por que el sistema de referencia comprende un GPS.
- 16. - Dispositivo para la medida de iluminancias segun se especifica en la reivindicacion 1, caracterizado por disponer de un sistema de transmision de datos, via USB.
- 17. - Dispositivo para la medida de iluminancias segun se especifica en la reivindicacion 1, caracterizado por que el sistema de referencia comprende:- emisores (9), montados en una de las ruedas traseras (11) del vehlculo; y- un receptor (14), montado en el chasis del vehlculo, para detectar pasos consecutivos de los emisores (9).
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| ES201400603A ES2556998B1 (es) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | Dispositivo para medida de iluminancias en vías públicas y otros espacios |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES201400603A ES2556998B1 (es) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | Dispositivo para medida de iluminancias en vías públicas y otros espacios |
Publications (3)
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Family Applications (1)
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| ES201400603A Active ES2556998B1 (es) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | Dispositivo para medida de iluminancias en vías públicas y otros espacios |
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2014
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