ES2880685T3 - Sistema y procedimiento de visualización de los niveles de iluminación en las calles - Google Patents

Abstract

Un procedimiento para indicar visualmente el cumplimiento de los requisitos de iluminación para una o más secciones de la superficie de una calzada, en el que una o más secciones incluyen una o más luces, comprendiendo el procedimiento: recopilar datos de medición de luz y ubicaciones correspondientes determinadas por GPS asociadas con cada medición de luz recopilada; crear una pantalla que represente una o más secciones de la calzada; determinar para una sección determinada de la calzada su clasificación; obtener el estándar de lux de iluminación reglamentario para dicha clasificación; determinar el nivel de cumplimiento de cada sección con los requisitos reglamentarios de iluminación; y representar visualmente en la pantalla el nivel de cumplimiento de una o más secciones de la calzada.

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema y procedimiento de visualización de los niveles de iluminación en las calles

Campo de la invención

La presente solicitud se refiere al campo de los sistemas de gestión de la iluminación y, más particularmente, a un procedimiento y un sistema para monitorear y visualizar los niveles de iluminación a lo largo de las vías públicas. En una realización, estos niveles se visualizan en relación con los requisitos reglamentarios para las calles que se analizan. En varias realizaciones adicionales, la presente invención presenta los datos en varios formatos visuales e interactivos que proporcionan herramientas útiles a los expertos en diseño de iluminación y agencias reguladoras. Antecedentes de la invención

La iluminación de carreteras, una infraestructura crítica para las áreas urbanas tiene un impacto profundo en numerosos aspectos de la vida de las personas. Las calzadas bien iluminadas mejoran las condiciones de conducción, la seguridad y la calidad de vida en general en las ciudades, que se han vuelto cada vez más superpobladas y congestionadas por el tráfico. Dada su inmensa utilidad, la Illuminating Engineering Society (IES) y la Comisión Internacional de Iluminación han recomendado niveles de iluminación específicos de la calle basados en los patrones de uso del tráfico y los peatones. Mantener una infraestructura tan amplia y garantizar el cumplimiento de las normas es fundamental para el bienestar de los ciudadanos.

La publicación US2014368642A1 divulga un procedimiento para visualizar los resultados de una auditoría de iluminación.

Sumario de la invención

En consecuencia, los gobiernos municipales y los proveedores de iluminación público suelen invertir una cantidad significativa de dinero al año para mantener y mejorar las condiciones de iluminación. Una cantidad sustancial de esos costos se relaciona con la medición de las condiciones actuales de iluminación en las calzadas para evaluar las condiciones reales de iluminación y garantizar que cumplan con las normas reglamentarias para el tipo de calzada que se mide. Con esos importantes gastos y con el volumen de datos resultante que está involucrado, existe la necesidad de automatizar el procedimiento y presentar los resultados de manera eficiente y eficaz. En particular, en diversas realizaciones de la presente invención, se utilizan técnicas de visualización para proporcionar conocimientos fácilmente reconocibles a los profesionales de la iluminación que revisan los datos.

La presente invención combina mediciones de las mediciones del rendimiento de la iluminación a lo largo de una o más calzadas de la ciudad con requisitos reglamentarios para las calzadas. En varias realizaciones, la presente invención presenta una visualización tridimensional de la idoneidad de la iluminación de calzadas existente con respecto a estos requisitos reglamentarios.

Breve descripción de las figuras

Las características, aspectos y ventajas anteriores y ejemplares de la presente invención serán más evidentes a partir de la siguiente descripción detallada tomada junto con los dibujos adjuntos, en los que:

La Figura 1 ilustra una realización ejemplar de la presente invención en la que se visualiza una visualización tridimensional (3D) de las condiciones de la iluminación pública.

La figura 2 ilustra una pantalla 3D ejemplar proporcionada por la invención en la que se representan puntos de recogida de datos a lo ancho de una calzada.

La Figura 3 ilustra una pantalla 3D ejemplar proporcionada por la invención en la que se representa el cumplimiento de las regulaciones de iluminación.

La Figura 4 ilustra una pantalla 3D ejemplar proporcionada por la invención en la que se presentan las clasificaciones de una o más calzadas.

La Figura 5 ilustra una pantalla 3D ejemplar proporcionada por la invención en la que las posiciones de las farolas se indican en el mapa representado.

La Figura 6 ilustra una pantalla 3D ejemplar proporcionada por la invención en la que se generan automáticamente puntos de cuadrícula de sensores que cumplen con las regulaciones de iluminación.

La Figura 7 representa un diagrama de flujo que representa un procedimiento ejemplar mediante el cual la invención determina el cumplimiento de las normas de iluminación.

Debe entenderse que estos dibujos tienen únicamente el propósito de ilustrar los conceptos de la invención y no pretenden ser una definición de los límites de la invención. Se apreciará que los mismos números de referencia, posiblemente complementados con caracteres de referencia, cuando sea apropiado, se han utilizado en todas partes para identificar las partes correspondientes.

Descripción detallada de las realizaciones

Como se señaló anteriormente, la presente invención se refiere a obtener primero mediciones de iluminación a lo largo de una o más calzadas. En diversas realizaciones de la invención, cada una de estas mediciones tiene al menos tres valores asociados: dos valores que designan las coordenadas de geolocalización (latitud y longitud) y un valor de la medición de iluminación (iluminancia o luminancia). Se contemplan varios medios para obtener estos datos. Es posible que se disponga de bases de datos en las que se hayan obtenido mediciones manuales tradicionales. Algunos sistemas modernos de iluminación público tienen la capacidad de aproximar las medidas del nivel de la calle a partir de la ubicación conocida y la altura de las luces de la calle y sus niveles de lux. Por lo tanto, una base de datos adicional puede estar disponible con estos datos. Si bien estos procedimientos pueden emplearse, no tienen en cuenta los cambios que pueden haber ocurrido con el tiempo (por ejemplo, debido a fallas mecánicas o iluminación reducida de las luces de la calle debido a la edad o la decoloración de las cubiertas de las lentes). En consecuencia, la realización preferente de la presente invención contempla la obtención de mediciones de iluminación mediante el empleo de sensores en uno o más vehículos anfitriones que atraviesan las calles de la ciudad y obtienen mediciones de nivel de iluminación actual en puntos discretos a lo largo de la calzada y proporcionan estas mediciones a una unidad central de procesamiento. Tal sistema se describe en la Patente de Estados Unidos Núm. 9.113.514 titulada "Outdoor Lighting Network Light Change/Optimization System".

Al permitir mediciones de iluminación a gran escala de esta manera, la invención actual se puede utilizar para proporcionar a las ciudades información sobre sus instalaciones de iluminación. Es decir, al analizar los niveles de iluminancia incidentes a lo largo de diferentes carreteras y comparar esta información con una base de datos de atributos de las carreteras, la invención permite verificar si alguna sección de la carretera no cumple con los estándares de iluminación. Dichos estándares pueden incluir el nivel mínimo de luz requerido en vista del límite de velocidad de la carretera.

Una vez que se obtienen las mediciones de luz, varias realizaciones de la invención generan una visualización en 3D de distintos atributos que reflejan las verdaderas condiciones de iluminación de la calzada (que incluyen, entre otros, iluminancia, uniformidad de iluminancia, luz estroboscópica, ciclos, luminosidad y otros atributos únicos de la iluminación). condición). En la Figura 1 se muestra un ejemplo de la salida de visualización, en la que se representa un modelo 110 en 3D de una parte de una ciudad. El modelado 3D de ciudades es bien conocido en la técnica. La invención actual incorpora las mediciones de luz en el modelo de ciudad y traza cada valor de iluminancia medido como una línea vertical 120 en el espacio 3D. En particular, como se identifica en la sección 105 de la salida ejemplar, las medidas indicadas se obtuvieron a lo largo de secciones de la Rue Alfred de Musset.

En varias realizaciones de la invención, la visualización 3D representa cada punto de datos como una línea vertical, en el que la longitud de cada línea puede ser una relación fija con la medición de iluminación (como lux). Es decir, como se muestra en la Figura 1, el punto de datos con un valor de lux más grande tendrá una línea más alta, un punto de datos con un valor de lux más pequeño tendrá una línea más corta. Este procedimiento asegura que la visualización de cada punto de datos se presente claramente a los usuarios, especialmente la relación de puntos de datos medidos consecutivos. La Figura 1 también hace uso de sombreado para ayudar a distinguir visualmente los valores de luz medidos. Se proporciona una leyenda para este sombreado en la sección 130 de la pantalla. En realizaciones adicionales, los colores asociados con las alturas de luz se pueden utilizar para este propósito.

Como se representa en la Figura 1, una realización de la invención proporciona una pantalla interactiva que permite hacer clic en cada línea vertical para recuperar así la entrada de datos original. Es decir, cuando un usuario hace clic en una línea, se visualiza un cuadro de información emergente 140 que proporciona la información detallada de ese punto de datos. Por lo tanto, como se muestra en la Figura 1, la latitud, la longitud y el valor de lux bruto medido se proporcionan en la sección 140 de la pantalla.

Cada línea representa un valor de lux recopilado en esa ubicación específica. En consecuencia, cuando la tasa de muestreo de datos de luz es alta, la distancia entre dos líneas consecutivas puede ser muy cercana, lo que podría hacer que el usuario vea como una sola línea vertical lo que de hecho es un grupo de líneas muy juntas. La naturaleza interactiva de la pantalla permite al usuario acercarse al área de interés de tal manera que aparecen líneas discretas individuales que permiten hacer clic en las líneas individuales y obtener los datos de luz correspondientes para las ubicaciones involucradas.

En otra realización de este trabajo, si hay múltiples datos medidos a lo ancho a lo largo de una calzada, los puntos de datos se pueden mostrar en sus ubicaciones medidas como se representa en la Figura 2. Es decir, la Figura2 muestra los puntos de datos desde un ángulo más vertical, de arriba hacia abajo en el que dos pistas de datos, recopiladas a cada lado de la calzada, se muestran en la salida (donde los elementos 210 y 220 representan la izquierda y la derecha lados de la calzada, respetuosamente). Cabe señalar que si bien la naturaleza ligeramente oblicua de las líneas representadas (por ejemplo, el elemento 120) permite al usuario determinar su altura relativa, el uso de sombreado y, en particular, el color de las líneas permite al usuario discernir más fácilmente la altura. niveles de iluminación de los puntos representados.

En realizaciones adicionales de la invención, las condiciones de iluminación de una calzada se verifican automáticamente para ver si cumplen o exceden el cumplimiento del diseño. Luego se presenta un gráfico para indicar los resultados detallados en la interfaz del mapa como se ilustra en la Figura 3. Los funcionarios de la ciudad o el personal de la compañía de iluminación podrían usar estos resultados para ajustar las luces de la calle, ya sea para aumentar las luces para evitar riesgos de seguridad o atenuar las luces para ahorrar energía.

En varias realizaciones de la invención, la Figura 3 se deriva utilizando la clasificación de la carretera y la regulación de diseño de iluminación público para dicha clasificación. En una de tales realizaciones, un usuario puede preestablecer rangos de valores promedio de iluminancia entre dos postes de iluminación público vecinos (donde los puntos etiquetados LI, L2, ..., L10 representan las posiciones de los postes de luz). Por ejemplo, el rango de cumplimiento para la carretera 310 en la Figura 3 se establece entre 7,25 lux y 12,25 lux. La presente invención puede calcular la iluminancia promedio utilizando todos los datos recopilados entre cada dos polos de iluminación consecutivos y comparar este valor de iluminancia promedio con el rango de cumplimiento. Luego, se puede emplear sombreado (o coloración) para indicar si cada bloque entre dos polos cumple con el cumplimiento. A modo de ejemplo, la leyenda 320 representa tres tipos de sombreado: indicando que la iluminación medida está por debajo, cumple o excede el cumplimiento (ítems 326, 324 y 322, respectivamente).

Realizaciones adicionales de la invención emplean la determinación automática de la clasificación de una calzada y la presentación de esta información en una pantalla como se ejemplifica en la Figura 4. En particular, la invención importa un archivo que contiene una lista de nombres de caminos o una lista de coordenadas asociadas con cada camino, y luego recupera automáticamente la información detallada de cada camino de fuentes abiertas en línea. La información recuperada puede incluir, entre otros, los nombres de las carreteras, el tipo de carretera (como autopista, residencial, etc.), la forma y las ubicaciones detalladas de la carretera. En una realización de la invención, se genera entonces un mapa 3D 410 que usa diferentes tipos de color o sombreado (como se representa en la leyenda 420) para anotar las carreteras en el mapa. Normalmente, cada tipo de carretera tiene sus correspondientes requisitos de diseño de iluminación. En esas situaciones, la clasificación de una carretera se puede utilizar para verificar que las condiciones de iluminación en esa carretera específica cumplen con sus requisitos de diseño.

Como se señaló anteriormente, varias realizaciones de la invención (por ejemplo, la Figura 3) visualizan los niveles de iluminación medidos en relación con la ubicación de los postes de luz presentes a lo largo de la calzada. Realizaciones adicionales de la invención emplean la importación automática de información de ubicación de postes de iluminación y la presentación de esta información en una pantalla como se ejemplifica en la Figura 5. En particular, la invención importa uno o más archivos que contienen una lista de las coordenadas de los postes de iluminación. Como se ilustra en la Figura 5, la invención puede analizar y trazar estas posiciones polares (L1-L7, L172-L177) en el mapa 510 representado. Aunque no se ilustra, se contempla que el mapa presentado podría proporcionar superposiciones de nombres de calles (como se ilustra en la Figura 4). Estas características permiten a los usuarios obtener un conocimiento rápido y claro de la distribución de los activos de iluminación, lo que ayuda a los diseñadores de iluminación a planificar mejor los recursos de iluminación.

Al determinar los niveles de iluminación requeridos, varias agencias reguladoras imponen requisitos específicos sobre el número y la ubicación de los sensores en relación con las luces de la calle. Las mediciones del sensor resultantes se promedian luego para obtener un valor de medición de luz que se aplica contra el estándar aplicable. A modo de ejemplo, en el Reino Unido se requieren 15 puntos de medición (según la normativa TR-28). Algunos países europeos requieren un mínimo de 30 puntos de medición (según EN 13201).

Realizaciones adicionales de la invención determinan en qué parte de la calzada deben obtenerse los puntos en los que deben obtenerse las mediciones requeridas. La Figura 6 es una salida 610 de visualización ejemplar que se genera mediante una realización de este tipo. Representa 30 puntos de medición o puntos 615 (entre cada par de farolas vecinas (L1 - L10). Como se ilustra en la Figura 6, los puntos etiquetados como VAi y VBi se utilizan para marcar el ancho de la carretera en la ubicación de la luz correspondiente (Lⁱ). En varias realizaciones, la invención puede generar automáticamente los puntos de cuadrícula requeridos y proporcionar las coordenadas de cada punto para su uso posterior. En la pantalla representada en la Figura 6, se visualizan los promedios determinados (por ejemplo, "58,44 Lux"). Además, como se representa en la pantalla, cada sección de la carretera entre pares vecinos de farolas está sombreada (o coloreada) en cuanto a si su promedio determinado satisface o no el estándar aplicable. En el ejemplo ilustrado en la Figura 6, los tres tramos de carretera representados superan el nivel de cumplimiento normativo.

El procedimiento de verificación de cumplimiento automático descrito anteriormente se describirá ahora con respecto al diagrama de flujo proporcionado en la Figura 7. Como se representa en la etapa 710, el sistema recopila de forma continua datos de iluminación público. Para cada segmento de calle supervisado, se toma una decisión en cuanto a la suficiencia de los datos (etapa 720). Si los datos son insuficientes, el área se marca como "inacabada" y se notifica a la entidad recolectora. Una posible forma de hacerlo es empleando una interfaz de mapa en tiempo real que puede marcar qué área necesita más datos. Como resultado, se obtienen datos adicionales y, una vez que son suficientes, el área se marca como "terminada" (etapa 730).

Como se mencionó anteriormente, además de los niveles de lux, cada punto de datos ha determinado valores de latitud y longitud. En la etapa 740, el nombre correcto de la calle y la información básica (ciudad, estado, país) se pueden identificar en base a los datos brutos del GPS (por ejemplo, usando la API de Google Maps Roads - función Snap-to-Road que proporciona una función de devolver la geometría de la carretera que mejor se ajuste a un conjunto dado de coordenadas GPS (como se describe en https://developers.google.com/maps/documentation/roads/intro)). Con el nombre de la calle y la información obtenida de la etapa 740, se puede obtener información de la calle más detallada en la etapa 750 consultando proveedores de mapas en línea o bases de datos externos, como OpenStreetMap (https://www.openstreetmap.org/), Google Maps, Microsoft Mapas de Bing, etc. Estos datos pueden incluir información como tipo de camino, ancho, apto para bicicletas, condición, unidireccional, acera, carriles, etc. Estos datos obtenidos (por ejemplo, el tipo de carretera (autopista, residencial, secundaria, servicio, etc.) se utilizan luego en la etapa 760 para recuperar los requisitos de cumplimiento de diseño de iluminación aplicables. Por lo general, un país o una ciudad tiene estándares de cumplimiento y/o regulaciones que definen los requisitos de diseño de iluminación público para cada tipo de calle. Esta información está disponible públicamente. Estas regulaciones generalmente incluyen la iluminación mínima en la calle, la iluminación promedio, cuántos puntos se medirán entre dos postes de iluminación y dónde colocar los puntos de medición. Con el tipo de camino recuperado de la etapa 750, se puede determinar el cumplimiento del diseño de iluminación.

En este punto del procedimiento descrito, el sistema tiene dos conjuntos de datos disponibles: (1) los datos de iluminación recopilados en la calle y (2) los datos de cumplimiento. Después de calcular los valores mínimos y los valores promedio de (1) y compararlos con los datos de cumplimiento (2), el sistema puede informar si cada segmento entre cada dos postes de iluminación cumple o no con el estándar de cumplimiento (etapa 790).

En varias realizaciones, el sistema podría simplemente usar todos los puntos de datos recolectados entre dos polos para calcular la iluminancia promedio para ese segmento. Para cumplir con los estándares de cumplimiento en la mayoría de las jurisdicciones, se requieren cálculos adicionales como se describe en 770-780; en el que el sistema generaría primero cuadrículas de muestreo (por ejemplo, los puntos 615 como se representa en la Figura 6). Como se describió anteriormente, se conocen la latitud y la longitud de cada punto de la cuadrícula. En la etapa 780, el sistema usaría una fórmula de promedio ponderado para calcular un valor de iluminancia para cada punto de la cuadrícula, donde el peso se decide por la distancia entre el punto de la cuadrícula y la ubicación real en la que se recopilaron los datos de luz. Es decir, a modo de ejemplo, el punto de datos recopilado que está más cerca del punto de la cuadrícula tiene un peso mayor, el punto de datos más alejado del punto de la cuadrícula tiene un peso menor y si el punto de datos está a más de una cierta distancia (p. ej., 2 metros), este punto de datos se ignorará para la evaluación de ese punto de la cuadrícula.

Con este procedimiento, el valor de iluminancia de cada punto de la cuadrícula se puede estimar en función de la iluminancia circundante. Luego, de acuerdo con los estándares de cumplimiento, la iluminancia mínima y promedio de este tramo de carretera se puede calcular en función de la iluminancia determinada de los puntos de la cuadrícula. El cumplimiento del segmento de la carretera con los requisitos de iluminación se determina a partir de estos cálculos promedio y mínimo. Es decir, el cumplimiento define dos tipos de valores que deben cumplirse:

1. El valor de Lux promedio de toda el área del segmento, que se calcula utilizando todos los puntos de la cuadrícula en esa área. Si el valor promedio es menor que cierto valor definido en los requisitos de cumplimiento, entonces el segmento no cumple.

2. El valor de Lux mínimo de todos los puntos de la cuadrícula en el área del segmento. Si el punto de cuadrícula más bajo es menor que cierto valor definido en los requisitos de cumplimiento, entonces el segmento no cumple.

Aunque no se ilustra en las figuras para evitar saturar innecesariamente los dibujos, la invención contempla diversas funciones interactivas que son bien conocidas en la técnica de visualización de mapas. Dichas funciones incluyen, entre otras, varios botones y flechas de navegación, funciones de acercar/alejar, menús desplegables, botones de ayuda, etc. Por tanto, a modo de ejemplo, tales funciones permiten a un usuario que ve la pantalla representada en la Figura 5 desplazarse simplemente hacia la derecha para obtener información sobre las posiciones de los postes de luz adicionales que no se ilustran actualmente.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Un procedimiento para indicar visualmente el cumplimiento de los requisitos de iluminación para una o más secciones de la superficie de una calzada, en el que una o más secciones incluyen una o más luces, comprendiendo el procedimiento:

recopilar datos de medición de luz y ubicaciones correspondientes determinadas por GPS asociadas con cada medición de luz recopilada;

crear una pantalla que represente una o más secciones de la calzada;

determinar para una sección determinada de la calzada su clasificación;

obtener el estándar de lux de iluminación reglamentario para dicha clasificación;

determinar el nivel de cumplimiento de cada sección con los requisitos reglamentarios de iluminación; y

representar visualmente en la pantalla el nivel de cumplimiento de una o más secciones de la calzada.

2. El procedimiento de la reivindicación 1, que incluye además la etapa de ajustar una o más luces en base al nivel de cumplimiento en una sección respectiva.

3. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que dicha etapa de representación visual comprende sombreado o codificación de colores para indicar el uno o más niveles de cumplimiento de la sección.

4. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la pantalla es una pantalla tridimensional (3D) y dicha etapa de representación visual comprende superponer sobre la pantalla 3D una indicación de al menos algunos de los valores de luminancia, en el que la magnitud de al menos algunos de dichos valores de luminancia se indica por las líneas verticales.

5. El procedimiento de la reivindicación 4, en el que la pantalla 3D indica por estilo de línea o color de las líneas verticales asociadas con una o más secciones de la calzada, el nivel de cumplimiento de cada sección representada.

6. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 que comprende además:

determinar las posiciones de los postes de luz a lo largo de la sección dada de la calzada e indicar estas posiciones en la pantalla; e,

indicar en la pantalla los puntos de prueba relativos a las posiciones de los postes de luz, qué puntos de prueba se requieren por los requisitos reglamentarios.

7. El procedimiento de la reivindicación 6, que comprende además:

determinar un valor de luminancia de luz estimado en cada punto de prueba realizando una función de ponderación en al menos los datos de medición de luz de una ubicación, basándose la ponderación en la proximidad de la ubicación al punto de prueba.

8. El procedimiento de la reivindicación 7, que comprende además:

representar en la pantalla, una lectura de lux promedio usando valores estimados de luminancia de luz determinados para una sección de la calzada; y,

proporcionar una indicación en la pantalla si la sección de la calzada cumple con el estándar de lux de iluminación, basado en la lectura de lux promedio.

9. El procedimiento de la reivindicación 7, que comprende además:

representar en la pantalla una lectura de lux mínima para los valores estimados de luminancia de luz determinados para una sección de la calzada; y,

proporcionar una indicación en la pantalla si la sección de la calzada cumple con el estándar de lux de iluminación, basado en la lectura de lux mínima.

10. Un sistema para visualizar los valores de luminancia de luz medidos en ubicaciones a lo largo de una o más secciones de la superficie de la calzada, en el que una o más secciones incluyen una o más luces, comprendiendo el sistema:

un procesador central;

un dispositivo móvil equipado con funcionalidad GPS para obtener valores de luminancia luminosa a lo largo de una o más secciones de una calzada y las ubicaciones en las que se obtuvieron esos valores;

un sistema de comunicación que conecta operativamente el procesador central y el dispositivo móvil;

una base de datos que incluye la clasificación de una o más secciones de la calzada y el estándar de lux de iluminación reglamentario para cada clasificación de calzada;

un dispositivo de visualización para representar una visualización de una o más secciones de la calzada; y, en el que el procesador central determina el nivel de cumplimiento de cada sección con los requisitos de iluminación reglamentarios y hace que la pantalla ilustre visualmente el nivel de cumplimiento para una o más secciones de la calzada.

11. El sistema de la reivindicación 10 que comprende además:

el procesador central determina las posiciones de los postes de luz a lo largo de la sección dada de la calzada e indica en la pantalla, puntos de prueba relativos a las posiciones de los postes de luz, qué puntos de prueba se requieren por los requisitos reglamentarios.

12. El sistema de la reivindicación 11 que comprende además:

el procesador central determina un valor de luminancia de luz estimado en cada punto de prueba realizando una función de ponderación en al menos los datos de medición de luz de una ubicación, en base a en la proximidad de la ubicación al punto de prueba; y,

en el que los valores estimados de luminancia de la luz se utilizan para determinar el cumplimiento de los requisitos reglamentarios.

13. El sistema de la reivindicación 12 que comprende además:

la pantalla representa una lectura de lux promedio usando valores estimados de luminancia de luz determinados para una sección de la calzada; y,

la pantalla proporciona una indicación en la pantalla si la sección de la calzada cumple con el estándar de lux de iluminación, en base a la lectura de lux promedio.

14. El sistema de la reivindicación 12 que comprende además:

la pantalla representa una lectura de lux mínima para los valores estimados de luminancia de luz determinados para una sección de la calzada; y,

la pantalla proporciona una indicación en la pantalla si la sección de la calzada cumple con el estándar de lux de iluminación, en base a la lectura de lux mínima.

15. Un producto de programa informático que comprende una pluralidad de partes de código de programa, almacenadas en un medio legible por ordenador no transitorio, para llevar a cabo el procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1.