ES2530998B2 - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios - Google Patents

Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios Download PDF

Info

Publication number
ES2530998B2
ES2530998B2 ES201490139A ES201490139A ES2530998B2 ES 2530998 B2 ES2530998 B2 ES 2530998B2 ES 201490139 A ES201490139 A ES 201490139A ES 201490139 A ES201490139 A ES 201490139A ES 2530998 B2 ES2530998 B2 ES 2530998B2
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
air conditioning
conditioning equipment
filtration system
filtration
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES201490139A
Other languages
English (en)
Other versions
ES2530998A1 (es
Inventor
Felipe PEREZ ESTEBAN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Merak Sistemas Integrados de Climatizacion SA
Original Assignee
Merak Sistemas Integrados de Climatizacion SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Merak Sistemas Integrados de Climatizacion SA filed Critical Merak Sistemas Integrados de Climatizacion SA
Publication of ES2530998A1 publication Critical patent/ES2530998A1/es
Application granted granted Critical
Publication of ES2530998B2 publication Critical patent/ES2530998B2/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/28—Arrangement or mounting of filters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0018—Air-conditioning means, i.e. combining at least two of the following ways of treating or supplying air, namely heating, cooling or ventilating

Abstract

Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios.#El sistema está previsto para asociarse a un equipo de aire acondicionado y conseguir la correcta ventilación en el interior de un tren, pudiendo éste circular generalmente por zonas en las que puedan existir tormentas de arena. La primera característica de novedad es que el equipo de aire acondicionado está directamente acoplado a los medios de filtración que incluye el sistema, medios de filtración que se constituyen a partir de un conducto común con dos entradas (4) en oposición y en correspondencia con sendas expansiones (3), de manera que los dos tramos de conducto (2) correspondiente a ambas entradas (4) desembocan de forma común en una cámara (8) en la que se han previsto unos filtros ciclónicos que llevan a cabo la filtración del aire y de las arenas, siendo éstas aspiradas por un motor-extractor (9) previsto en correspondencia con esa zona de la cámara de filtros ciclónicos (8). Las entradas (4) son simétricas y permiten elegir y seleccionar de forma automática una u otra de esas entradas para la aspiración de aire limpio exterior, dependiendo del sentido de circulación del viento reinante y del sentido de circulación del tren.

Description



DESCRIPCIÓN
Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios.
Objeto de la invención 5
La presente invención se refiere a un sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, previsto para conseguir una óptima ventilación de la sala de pasajeros del tren en combinación con un equipo de aire acondicionado.
10
El objeto de la invención es reducir el espacio necesario para el montaje de los medios de filtración utilizados y del equipo de aire acondicionado asociado con ellos.
Antecedentes de la invención
15
En la climatización de trenes, y en concreto en aquellos trenes previstos para circular por zonas desérticas donde las tormentas de arena son frecuentes, es necesario disponer de medios de filtración para impedir el paso de la arena, todo ello en combinación con un equipo de aire acondicionado previsto al efecto.
20
Pues bien, actualmente la relación entre el equipo de aire acondicionado y los medios de filtración se lleva a cabo de forma distante, es decir a través de conductos y medios que suponen una ocupación volumétrica muy notable, independientemente de que el sistema de filtración incluye una única entrada para el aire limpio del exterior, lo que a veces no es idóneo puesto que la dirección del viento, así como el sentido de circulación del tren, puede coincidir o 25 no, y en aquellos casos en que el tren circule en dirección opuesta a la dirección del viento, la entrada de arena es inevitable, incluso llegando a obstruir la entrada y los propios medios de filtración utilizados.
Descripción de la invención 30
El sistema de filtración que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una nueva concepción de la implantación del propio sistema de filtración en combinación con el equipo de aire acondicionado.
35
Mas concretamente, el sistema de filtración se basa en que los medios de filtración utilizados están directamente acoplados al equipo de aire acondicionado, minimizando con ello la distancia entre dichos medios de filtración y el propio equipo de aire acondicionado, lo que reduce las pérdidas de carga y hace posible el uso de motores ventiladores lo mas pequeño posible, ocupando el conjunto un mínimo espacio. 40
Por otro lado, los medios de filtración utilizados están constituidos por un conducto común a dos entradas previstas en oposición, permitiendo la aspiración de aire limpio exterior por una u otra entrada, dependiendo del sentido de circulación del tren y de la dirección propia del viento reinante. 45
Además, en combinación con esos medios de filtración se han previsto medios que permiten seleccionar automáticamente la apertura de la entrada que se desee para que a través de ella se aspire el aire limpio exterior, dependiendo como se decía de la dirección del viento reinante y del sentido de circulación del propio tren. 50
De esta forma y en virtud de que se puede gestionar la entrada de aire por uno u otro lado, el rendimiento será siempre óptimo y el mas ventajoso, pudiendo además establecer que las dos
entradas se cierren en zonas de arena conflictivas y se abra la entrada correspondiente en las zonas mas limpias.
Cada uno de los medios de filtración incluye una tobera con una rejilla de filtración, tobera que es de configuración trapecial y estando ambas realizadas en oposición, es decir de forma 5 contraria para que sus tramos de menor amplitud concurran en el conducto común y de sección constante.
Además se ha previsto que el conducto común a ambas entradas desemboque en una cámara común en la que se han previsto unos filtros ciclónicos en los que se lleva a cabo la retención 10 de las arenas que pudieran haber entrado con el aire limpio del exterior, siendo extraídas dichas arenas por medio de un motor extractor establecido en correspondencia con esa cámara de filtros ciclónicos.
Otra característica de novedad es que con anterioridad a la cámara común puede existir una 15 compuerta única o bien una compuerta para cada uno de los tramos correspondientes a una u otra entrada de aspiración de aire.
Por último decir que todas las partes y componentes referidos, es decir cámaras, conductos, equipo de aire acondicionado, etc., estarán cerrados mediante correspondientes puertas 20 practicables para facilitar al máximo el mantenimiento y limpieza de todo el sistema de filtración.
En base a las características referidas, y además de las ventajas ya comentadas, se establece un sistema estanco a tormentas de arena, evitando que se colapsen los filtros en caso de tener 25 una tormenta de arena.
La ocupación de los medios de filtración y demás componentes es mínima en lo que se refiere a espacio ocupado por los mismos, consiguiéndose con ello un ahorro de espacio notable en el correspondiente techo en el que se implantará el conjunto del sistema de filtración y equipo de 30 aire acondicionado correspondiente.
Otra característica es que debido a la disposición simétrica de las expansiones que determinan las entradas de aire, el motor extractor de arena queda totalmente protegido contra el aire durante la marcha del tren. 35
Descripción de los dibujos
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo 40 preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación correspondiente a una perspectiva superior del 45 sistema de filtración objeto de la invención, sin las tapas correspondientes, para dejar ver todos los componentes y ubicación para los mismos.
La figura 2.- Muestra el mismo conjunto representado en la figura anterior, pero con las tapas cerrando todos los compartimentos correspondientes a los medios de filtración y dejando libre y 50 sin tapar la ubicación del aire acondicionado.
Realización preferente de la invención
Como se puede ver en las figuras referidas, el sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios realizado de acuerdo con el objeto de la invención, está previsto para asociarse a un equipo de aire acondicionado (1) y conseguir una climatización del tren, 5 presentando como primera particularidad el hecho de que dicho equipo de aire acondicionado (1) está directamente acoplado a los medios de filtración del sistema, constituidos éstos a partir de un conducto (2) que por sus extremos se remata en sendas expansiones (3) simétricas entre si y de configuración trapecial, de manera que en cada una de ellas se ha previsto una tobera (4) para la entrada de aire, con una rejilla (5) de filtración de ese aire, de manera que a 10 través de las expansiones (3) el aire accede al conducto común (2) y a través de correspondientes compuertas (6), una para cada tramo de conducto (2) pueden alcanzar la entrada (7) a una cámara común (8) en la que se han previsto unos filtros ciclónicos de retención de la arena que pudiera haber entrado con el aire limpio del exterior al ser aspirado por el propio sistema de filtración. 15
Las compuertas (2) pueden estar materializadas por una única compuerta situada a la entrada (7) de la cámara común (8).
Las arenas que alcanzan la cámara común (8) son aspiradas por un motor extractor (9) que 20 queda perfectamente protegido contra el viento y contra las arenas en que se rematan los extremos del conducto común (2).
El sistema de filtración incluye además unas mantas de filtro (10).
25
Tanto el conducto (2) con sus expansiones (3) como la cámara común (8) de los filtros ciclónicos y la zona de ubicación de las mantas de filtro (10), se complementan con correspondientes tapas practicables (11), al igual que la zona del equipo de aire acondicionado (1), al objeto de permitir la apertura de esas tapas (11) y llevar a cabo el mantenimiento y limpieza de todos los componentes. 30
Las toberas (4) establecidas en las entradas opuestas de aire al sistema de filtración, presentan una inclinación que queda establecida en las propias rejillas (5) de dichas toberas de entrada (4), lo que establece una protección de esas rejillas (5) que hace que el aire caiga, bien por su propio peso antes de entrar en la rejilla, o bien aerodinámicamente saltar por 35 encima de las mismas.
El aire filtrado a través de la cámara común (8) con los filtros ciclónicos, pasa a las mantas de filtración (10), que son especiales y en las que se recoge el resto de arena, para dejar pasar por ellas únicamente aire limpio para el equipo de aire acondicionado (1). 40

Claims (9)



  1. REIVINDICACIONES
    1. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, incluyendo medios de filtración relacionados con un equipo de aire acondicionado, para climatización del tren, montándose el conjunto en el techo del propio tren, se caracteriza porque los medios de 5 filtración están directamente acoplados al equipo de aire acondicionado (1), estando dichos medios de filtración constituidos por un conducto (2) común a dos entradas (4) previstas en oposición, permitiendo la aspiración de aire limpio exterior por una u otra entrada, dependiendo del sentido de circulación del tren y de la dirección propia del viento reinante.
    10
  2. 2. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicación 1, caracterizado porque incluye medios que de selección automática de la apertura de la entrada por la que se desea aspirar el aire limpio exterior.
  3. 3.Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones 15 anteriores, caracterizado porque cada uno de los medios de filtración está constituido por una tobera (4) con una rejilla de filtración (5) prevista en el conducto de circulación del aire entrante, desembocando ambos tramos del conducto (2) en una cámara común (8) en la que se han previsto filtros ciclónicos.
    20
  4. 4. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque ambas entradas (4) de aspiración de aire limpio exterior, están establecidas en sendas expansiones trapeciales (3), en posición contraria, cuyos tramos enfrentados y de menor amplitud se corresponden con los extremos del conducto común (2) de circulación del aire. 25
  5. 5. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicación 3, caracterizado porque se incluye una compuerta común entre el conducto (2) común de circulación del aire y la cámara (8) de los filtros ciclónicos, estando en esa compuerta realizada la correspondiente entrada (7) a dicha cámara de filtros ciclónicos. 30
  6. 6. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el conducto común (2) y antes de la entrada a la cámara común (8), incluye una pareja de compuertas independientes (6), una para cada tramo de conducto, correspondiendo cada una de esas compuertas (6) a el tramo de conducto de cada entrada de 35 aire limpio exterior.
  7. 7. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicación 3, caracterizado porque en correspondencia con la cámara común (8) de los filtros ciclónicos, se incluye un motor extractor de arena (9) para aspiración de ésta junto con el aire limpio del 40 exterior.
  8. 8. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicación 3, caracterizado porque se incluye una zona con mantas de filtro (10), contigua a la cámara común de los filtros ciclónicos (8). 45
  9. 9. Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque las expansiones trapeciales (3) en correspondencia con las entradas (4) de aire limpio exterior, así como la cámara de los filtros ciclónicos (8) y el propio equipo de aire acondicionado (1), incluida la zona de ubicación de las mantas de filtro (10), están cerradas 50 mediante correspondientes puertas practicables (11) para permitir el mantenimiento y limpieza de todo el sistema de filtración.
ES201490139A 2012-07-05 2012-07-05 Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios Active ES2530998B2 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2012/070496 WO2014006235A1 (es) 2012-07-05 2012-07-05 Sistema de filtración para equipos be climatizacion ferroviarios

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2530998A1 ES2530998A1 (es) 2015-03-09
ES2530998B2 true ES2530998B2 (es) 2015-09-11

Family

ID=49881393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES201490139A Active ES2530998B2 (es) 2012-07-05 2012-07-05 Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2913242A4 (es)
ES (1) ES2530998B2 (es)
WO (1) WO2014006235A1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106240309A (zh) * 2016-08-12 2016-12-21 合肥汇通控股股份有限公司 一种能够消除汽车内部异味的内饰
EP3755598B1 (de) * 2018-03-29 2022-02-16 Siemens Mobility GmbH Belüftungsmodul für ein schienenfahrzeug

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2107653A (en) * 1935-09-12 1938-02-08 Safety Car Heating & Lighting Air filter for railroad cars
BE492170A (es) * 1947-03-28
US3520355A (en) * 1968-10-18 1970-07-14 Budd Co Air conditioning apparatus for a railway passenger vehicle
DE6949930U (de) * 1969-12-24 1973-03-29 Ernst Dr Ing Kilb Belueftungseinrichtung fuer ultraschnelle triebfahrzeuge.
US5184474A (en) * 1991-11-15 1993-02-09 Suetrak Air Conditioning Sales Corp. Roof-mounted air conditioning system with built-in compressor
AT403362B (de) * 1993-03-04 1998-01-26 Jenbacher Energiesysteme Ag Kühleinrichtung für ein schienenfahrzeug
DE202004012515U1 (de) * 2004-06-28 2004-12-16 Schönfuß KG Raumbelüftungseinrichtung für die Klimatisierung von Räumen
KR101031907B1 (ko) * 2009-03-06 2011-05-09 주식회사 케이에프이앤이 차량용 집진장치
DE102009056968B3 (de) * 2009-12-07 2011-03-17 Konvekta Ag System und Vorrichtungen für Luftbehandlung aufdachs eines Fahrzeugs
CN201882089U (zh) * 2010-11-29 2011-06-29 江苏新誉空调系统有限公司 一种轨道车辆空调机组的防沙尘装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2913242A1 (en) 2015-09-02
WO2014006235A1 (es) 2014-01-09
ES2530998A1 (es) 2015-03-09
EP2913242A4 (en) 2016-08-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2934339T3 (es) Perfil de sujeción que permite el paso de aire y montaje de techo compuesto por dicho perfil
EP3643984A1 (en) Air purifier including bidirectional fans having different discharge directions
KR102106702B1 (ko) 전열교환기
KR102522169B1 (ko) 배출 유로를 이용하는 양방향 팬들을 구비한 공기 청정기
CN208349374U (zh) 抽油烟机
ES2530998B2 (es) Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios
CN105605671A (zh) 空调设备
KR101292970B1 (ko) 동시 급배형 환기 팬 및 공조 장치
RO201600011U1 (ro) Filtru
CN105984303B (zh) 车辆用空调的送风装置
JP5741880B2 (ja) 窓戸用の換気装置
ES2372704T3 (es) Componente de entrada de aire para una instalación de climatización de un vehículo ferroviario y vehículo ferroviario equipado con el componente de entrada de aire.
JP5620307B2 (ja) 除塵装置
KR20130033029A (ko) 차량용 공기조화장치
KR200442779Y1 (ko) 다기능 중계기
KR102202404B1 (ko) 환기장치
KR101995119B1 (ko) 창문설치형 공기청정기
KR102512348B1 (ko) 차량용 공조기의 송풍장치
CN113365858A (zh) 用于机动车辆的空调机组的装配有导流器的空气进气口
KR102512337B1 (ko) 차량용 공조기의 송풍장치
RU2592035C1 (ru) Система вентиляции пассажирского вагона
KR100604476B1 (ko) 창문형 공조장치
KR102235582B1 (ko) 환기장치
KR102306783B1 (ko) 미세먼지 제거기능을 갖는 스마트 환기장치
ES2322369T3 (es) Equipo de aire acondicionado para vehiculos ferroviarios.

Legal Events

Date Code Title Description
FG2A Definitive protection

Ref document number: 2530998

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: B2

Effective date: 20150911

NE2A Request for restoration

Effective date: 20170223