ES2526692T3 - Sistema de rescate asistido - Google Patents

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ES2526692T3 ES12842958.6T ES12842958T ES2526692T3 ES 2526692 T3 ES2526692 T3 ES 2526692T3 ES 12842958 T ES12842958 T ES 12842958T ES 2526692 T3 ES2526692 T3 ES 2526692T3
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Abstract

Un sistema de rescate asistido para extraer de un vehículo a una persona retenida por un arnés de cinturón de seguridad, que comprende: un funda de asiento extraíble; un arnés de cinturón de seguridad para asegurar una persona sentada sobre la funda; dicho arnés asegurado de manera amovible a puntos de anclaje en el vehículo mediante un mecanismo de seguridad liberable en cada punto de anclaje; dicho arnés de asiento asegurado de manera permanente a la funda; en el que todos los mecanismos de sujeción son operables con una simple acción de liberación para, de este modo, liberar el arnés de los puntos de anclaje y, de este modo permitir la retirada del vehículo de la persona mediante el arnés a través del punto de acceso.

Description

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DESCRIPCION
Sistema de rescate asistido Campo de la invencion
La presente invencion se refiere a un sistema de rescate asistido que permitira una extraccion rapida y segura de un herido de un vehnculo y proporciona una proteccion sobre la marcha para el herido durante el transporte siguiente a una instalacion medica.
Antecedentes de la invencion
Una opcion para la retirada de una persona herida de un vehnculo blindado es por medio de una escotilla de techo. Esto requiere primero que el cinturon de seguridad se desabroche o se corte del herido. Despues, el herido se mueve usando cualquier medio posible a traves de la abertura de escotilla o cualquier otro punto de salida.
Durante las operaciones de rescate, el tiempo es por supuesto vital. Intentar deshacer el cinturon de seguridad y/o intentar cortar las diversas secciones del cinturon de seguridad o parte del mismo, puede llevar mucho tiempo. Esto tambien requiere que el rescatador acceda, alcance y aplique fuerzas en partes raras y apretadas y desde angulos diffciles en un vehnculo ya danado en el ataque.
El herido puede sufrir lesiones de la espina dorsal, el cuello, la espalda u otro dano corporal severo. Mover el peso muerto del herido es diffcil, y puede provocar adicionalmente danos y traumas. Por tanto, existe la necesidad de extraer a una persona amarrada con cinturon de seguridad del vehnculo rapida y eficazmente para la evacuacion a instalaciones medicas.
El documento US 2008/0018156 A1 desvela un conjunto de asiento para un vehnculo que comprende un asiento que tiene un conjunto de cinturon de seguridad que comprende dos o mas cinturones de seguridad, un cerrojo unido a cada cinturon de seguridad y una hebilla correspondiente. El conjunto de asiento tiene un respaldo y una base de asiento que se monta preferentemente en un apoyo de asiento que a su vez se une al vehnculo. La base de asiento puede ser ajustable con respecto al apoyo de asiento. El conjunto del cinturon de seguridad se forma como un diseno de "todos los cinturones en el asiento", donde los cinturones de seguridad se anclan en el respaldo y la base del asiento, pero no al vehnculo circundante.
Sumario de la invencion
Un objeto de la presente invencion es desabrochar a una persona amarrada con cinturon de seguridad del vehnculo mientras permanece sujeta y totalmente soportada para permitir la retirada de la persona del vehnculo.
Otro objeto de la presente invencion es proporcionar una funda de asiento que pueda funcionar, junto con el arnes de cinturon de seguridad, como un cabestrillo de elevacion de soporte de carga.
Otro objeto de la presente invencion es proporcionar una funda que pueda funcionar como una camilla.
Otro objeto de la presente invencion es proporcionar una funda de asiento comoda y aun asf ligera que cumpla regulaciones de seguridad y sea compatible con todos los tipos de asientos de vehnculos.
Otras caractensticas de la invencion se describiran o seran aparentes en el curso de la siguiente descripcion detallada.
Breve descripcion de los Dibujos
Para que la invencion pueda entenderse mas claramente, una realizacion preferente de la misma se describira ahora en detalle a modo de ejemplo, en referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva del sistema de rescate asistido con una persona sujeta en su interior.
La Figura 2 es una vista en perspectiva del sistema de rescate asistido para un asiento.
La Figura 3 es una vista en perspectiva trasera del sistema de rescate asistido para un asiento.
La Figura 4 es una vista en perspectiva del acoplamiento de liberacion rapida en una posicion abierta.
La Figura 5 es una vista en perspectiva del acoplamiento de liberacion rapida en la posicion cerrada.
La Figura 6 es una vista esquematica de una configuracion de cable de cuatro puntos de anclaje para un asiento.
La Figura 7 es una vista en seccion parcialmente en perspectiva del acoplamiento de liberacion rapida en la posicion cerrada.
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La Figura 8 es una vista en seccion parcialmente en perspectiva del acoplamiento de liberacion rapida en la
posicion abierta.
La Figura 9 es una vista en seccion lateral del acoplamiento de liberacion rapida con el casquillo hembra en la
posicion de liberacion y el conector liberado del casquillo hembra.
La Figura 10 es una vista en seccion lateral del acoplamiento de liberacion rapida en la posicion cerrada.
La Figura 11 es una vista despiezada del sistema de rescate asistido que comprende un arnes de cinturon de
seguridad unido a una funda de asiento.
Descripcion de las realizaciones preferentes
Las Figuras 1,2 y 3 ilustran generalmente una configuracion 1 de arnes de cinturon de seguridad de cinco puntos tfpico para sujetar a una persona 2 en un asiento dentro de un vehnculo. Los cinturones 3 de regazo del arnes se conectan a un cinturon 4 central entre las piernas y unos cinturones 5 de hombro que requieren cada uno la union a un punto de anclaje en el asiento o bastidor del vehnculo. En la realizacion mostrada, las bandas de hombro se unen en la parte trasera tal como se muestra en la Figura 3 en A, repitiendo asf la union en cuatro puntos de anclaje. En las Figuras, los puntos 8a de anclaje para el cinturon de regazo (solo se muestra uno), 8b para el cinturon central y 8c para las bandas de hombro se ilustran a modo de ejemplo. El sistema de rescate asistido de acuerdo con esta invencion opera para liberar el arnes de cinturon de seguridad en cada punto de anclaje desde una ubicacion remota en respuesta a una unica accion de liberacion tal como se describira a continuacion.
En referencia a la Figura 1, una persona 2, como por ejemplo un operario de vehnculo, esta sujeta con cinturon de seguridad al asiento tal como requieren los procedimientos operativos estandar. Normalmente, en vehnculos militares se proporciona una salida superior/escotilla de entrada por encima del operario (no se muestra) a traves de las que puede accederse a una persona incapacitada opcionalmente para su retirada y evacuacion.
De acuerdo con la presente invencion, un cojm de asiento removible o funda 6 se interpone entre la persona y el asiento. La funda no se une al asiento de ninguna manera sino que se une al arnes de cinturon de seguridad en todas las ubicaciones 7 donde los cinturones de seguridad estan proximos a la periferia de la funda. La conexion entre las bandas de hombro y la funda puede adoptar la forma de bandas 25 de hombro que pueden usarse como empunaduras de elevacion. Cualquier procedimiento adecuado de union puede usarse tal como pegar una longitud de material de banda al cinturon de seguridad y la funda y por tanto unir permanentemente una con otra. Puede apreciarse que la ubicacion de union entre el cinturon de seguridad y la funda esta en cualquier ubicacion adecuada intermedia cerca del punto de anclaje de manera que la liberacion del arnes del cinturon de seguridad en los puntos de anclaje no afecta a la conexion permanente entre el cinturon de seguridad y la funda. Por consiguiente, la liberacion del arnes de cinturon de seguridad en los puntos de anclaje libera a la persona del vehnculo pero no el arnes. La persona permanece sujeta y totalmente soportada en el arnes.
La funda puede funcionar despues como una camilla y para este fin puede estar provista de empunaduras para transportar a la persona. Las empunaduras pueden estar en la forma de ranuras a lo largo de los laterales de la funda 6 o empunaduras de elevacion unidas a los laterales de la funda. El cojm del asiento y respaldo de la funda de asiento pueden reforzarse para anadir soporte lumbar durante la retirada de la persona y mejorar su funcion y uso como una camilla. La superficie trasera de la funda debena ser lisa para permitir el deslizamiento sobre la superficie del vehnculo y de esta manera facilitar la retirada de la persona sin enganchones. Una vez liberado de los puntos de anclaje, el arnes de cinturon de seguridad, junto con la funda, sirve para asegurar a la persona en un cabestrillo o arnes de elevacion para todos los fines de salida del vehnculo. En la realizacion mostrada, las bandas 25 de hombro pueden usarse como empunaduras de elevacion para elevar a la persona fuera del vehnculo.
Cada punto de anclaje esta provisto de un mecanismo 9 de liberacion rapida operable en respuesta a una accion de liberacion manual eXterna ubicada en una posicion central. En la realizacion mostrada, la accion de liberacion se inicia mediante un primer respondedor tirando de la empunadura 24 ubicada en la parte superior cerca del hombro de la persona. La empunadura se conecta centralmente mediante cables al mecanismo de liberacion rapida. Esta ubicacion para la empunadura permite que el primer respondedor desabroche rapida y facilmente a la persona del vehnculo alcanzando el interior del vehnculo a traves del punto de acceso superior para tirar de la empunadura.
Cualquier mecanismo de liberacion rapida operado conocido puede usarse para llevar a cabo los fines de la invencion. El mecanismo de liberacion rapida en la realizacion preferente es un acoplamiento operado por cable que comprende un conector macho y un casquillo hembra. El cable se conecta al casquillo hembra en cada acoplamiento y todos los cables estan dispuestos para activarse mediante la liberacion de la accion de traccion en una ubicacion. Por consiguiente, tirar de la empunadura resulta en una accion de traccion similar en el casquillo hembra para liberar por tanto el conector. Tal como se muestra en la Figura 6, los cables estan enfundados en un conductor 23 y adecuadamente encaminados por lo que el movimiento del cable es fluido y no se interfiere con el. Una ilustracion esquematica de una configuracion de cable de cuatro puntos de anclaje se muestra en la Figura 6. La Figura 11 ilustra el encaminamiento del cable con lmeas 26 de puntos.
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El funcionamiento del acoplamiento de liberacion rapida se ilustra en las Figuras 4, 5, 7 y 8. Este comprende un conector macho 10 y un casquillo hembra 11. Tal como se muestra, un cojinete 12 de bolas dentro del casquillo hembra retiene y bloquea el conector en su interior como se muestra en las Figuras 5, 7 y 10. El conector se libera mediante la retraccion de un manguito 13 exterior en el casquillo hembra, lo que permite que el conector se desconecte del casquillo hembra liberando los cojinetes de bolas de su acoplamiento de bloqueo contra la superficie interior del manguito 13.
El conector 10 macho se une de manera pivotante a una pestana 14 de anclaje para la union al punto de anclaje mediante una union de perno que pasa a traves de una rendija 15. El casquillo hembra tiene una ranura 16 alargada para la union al cinturon de seguridad y actua para recibir y bloquear el conector, por tanto uniendo de manera liberable el cinturon de seguridad al punto de anclaje.
En referencia a las Figuras 7, 8, 9 y 10, el cable entra en el casquillo hembra y se conecta a un pasador 17 deslizante dentro del casquillo hembra que, a su vez, se conecta en cada extremo al manguito como se muestra. En la posicion cerrada, el manguito se desvfa hacia afuera para mantener el acoplamiento cerrado. Un resorte 18 circunferencial mantiene de manera ordinaria el manguito en la posicion cerrada contra un tope 19. En la posicion cerrada, el conector se bloquea dentro del casquillo hembra mediante cojinetes 12 de bolas que se acoplan a una hendidura 20 circunferencial en el extremo del conector.
La accion de traccion en la empunadura retrae el manguito hacia atras a la posicion abierta como se muestra en la Figura 9. En la posicion abierta, los cojinetes de bolas son libres de moverse hacia arriba ya que ya no se encuentran limitados por la superficie interior del manguito. Con el manguito retrafdo, un canal 21 de recepcion del cojinete 12 de bolas proporcionando en la superficie interior del manguito permite que los cojinetes de bolas se muevan libremente hacia arriba en respuesta a una fuerza axial de desconexion en el conector. La fuerza axial se proporciona mediante un resorte 22 interno que actua para eyectar el conector del casquillo hembra mas alla de los cojinetes de bolas asegurando una liberacion afirmativa del acoplamiento y una posterior liberacion del cinturon de seguridad del punto de anclaje. Con esta disposicion, una fuerza de traccion axial de aproximadamente 20 libras (9 kilos) asegura una rapida liberacion en los puntos de anclaje.
En principio, cualquier mecanismo de liberacion rapida adecuado operable en respuesta a una accion de liberacion mecanica o electrica es adecuado. El requisito es que la ubicacion de liberacion central para iniciar la liberacion sea proxima a y este disponible para el uso mediante un primer respondedor. En la realizacion preferente la empunadura de liberacion se ubica en o cerca del hombro de la persona y es accesible por medio de la escotilla de salida en el techo del vehuculo.
El sistema de rescate asistido de acuerdo con esta invencion puede modernizarse como un accesorio para configuraciones de asientos de vehroulos existentes o suministrarse como equipo original. El sistema puede reconfigurarse facilmente y de inmediato si se libera por accidente o de manera voluntaria. Este puede ajustarse manualmente retrayendo el manguito e insertando el conector en el casquillo hembra para el cierre.
Otras ventajas que son inherentes a la invencion son obvias para el experto en la materia. Las realizaciones se describen en el presente documento de manera ilustrativa y no pretenden limitar el alcance de la invencion como se reivindica. Las variaciones de las realizaciones anteriores seran evidentes para un experto en la materia y se pretende por parte del inventor que se abarquen mediante las siguientes reivindicaciones.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. Un sistema de rescate asistido para extraer a una persona (2) sujeta por un arnes de cinturon de seguridad de un vehroulo que tiene una pluralidad de puntos (8a, 8b, 8c) de anclaje y un punto de acceso, que comprende:
    una funda (6) de asiento removible;
    un arnes (1) de cinturon de seguridad para sujetar a una persona (2) sentada sobre la funda (6);
    dicho arnes (1) de cinturon de seguridad sujeto de manera liberable a la pluralidad de puntos (8a, 8b, 8c) de
    anclaje en el vehroulo mediante un mecanismo (9) de sujecion liberable en cada punto de anclaje;
    dicho arnes (1) de cinturon de seguridad sujeto permanentemente a la funda (6);
    en el que todos los mecanismos (9) de sujecion son operables mediante una unica accion de liberacion para liberar por tanto el arnes (1) de cinturon de seguridad de los puntos (8a, 8b, 8c) de anclaje y permitir por tanto la retirada de la persona (2) mediante el arnes (1) de cinturon de seguridad del vehroulo a traves del punto de acceso.
  2. 2. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que dicha accion de liberacion es bien manual o bien electrica.
  3. 3. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que dicho arnes (1) de cinturon de seguridad tiene bandas (25) de hombro para agarrar y elevar manualmente el arnes (1) de cinturon de seguridad.
  4. 4. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que dicha accion de liberacion manual es una traccion de un cable, y en el que dicho mecanismo (9) de sujecion es un acoplamiento de liberacion rapida conectado a un cable y es operable para liberarse en respuesta a la traccion del cable.
  5. 5. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 4, en el que dicho acoplamiento de liberacion rapida comprende un casquillo (11) hembra conectado al arnes (1) de cinturon de seguridad y un conector (10) macho conectado al punto de anclaje o viceversa.
  6. 6. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 3, en el que dicha accion de liberacion electrica es una senal electrica y en el que dicho mecanismo (9) de sujecion es un acoplamiento de liberacion rapida operable para liberarse en respuesta a la senal electrica.
  7. 7. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 6, en el que dicho acoplamiento de liberacion rapida comprende un casquillo (11) hembra conectado al arnes (1) de cinturon de seguridad y un conector (10) macho conectado al punto de anclaje o viceversa.
  8. 8. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 4 o 6, en el que dicha funda (6) comprende una porcion de asiento y una porcion de respaldo.
  9. 9. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 8, en el que dichas porciones de asiento y respaldo estan reforzadas.
  10. 10. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 9, en el que dicha funda (6) tiene medios de empunadura en cada lado para uso como una camilla.
  11. 11. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 4 o 6, en el que dicho sistema de rescate asistido puede ser adaptado a los asientos de vehroulos existentes.
  12. 12. El sistema de rescate asistido de acuerdo con la reivindicacion 4 o 6, en el que dicho mecanismo (9) de sujecion puede reconfigurarse manualmente despues de la liberacion.
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