ES2476263T3

ES2476263T3 - Vehicle hatch

Info

Publication number: ES2476263T3
Application number: ES09173472.3T
Authority: ES
Inventors: Walter Frost
Original assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Current assignee: KNDS Deutschland GmbH and Co KG
Priority date: 2008-10-24
Filing date: 2009-10-20
Publication date: 2014-07-14
Anticipated expiration: 2029-10-20
Also published as: DE102008053130A1; EP2180287A3; DE102008053130B4; EP2180287A2; EP2180287B1

Abstract

Escotilla de vehículo, especialmente para vehículos militares, con una abertura de escotilla (2) y un elemento de acolchado (4) que acolcha al menos por secciones el borde (3) de la abertura de escotilla (2) para la protección de un miembro de la tripulación (20) que viaja sobre la escotilla, caracterizada por que el elemento de acolchado (4) presenta un elemento de deformación (5), que al colisionar la cabeza del miembro de la tripulación (20) con el borde (3) de la abertura de escotilla (2) es deformable plásticamente para la absorción de energía cinética.Vehicle hatch, especially for military vehicles, with a hatch opening (2) and a padding element (4) that padded at least in sections the edge (3) of the hatch opening (2) for the protection of a member of the crew (20) traveling on the hatch, characterized in that the padding element (4) has a deformation element (5), which when the head of the crew member (20) collides with the edge (3) The hatch opening (2) is plastically deformable for the absorption of kinetic energy.

Description

Escotilla de vehículo Vehicle hatch

El invento se refiere a una escotilla de vehículo, especialmente para vehículos militares, con una abertura de escotilla y un elemento de acolchado que acolcha al menos por secciones el borde de la abertura de escotilla para la protección 5 de un miembro de la tripulación que viaja sobre la escotilla. The invention relates to a vehicle hatch, especially for military vehicles, with a hatch opening and a padding element that padded at least in sections the edge of the hatch opening for protection 5 of a traveling crew member Over the hatch

Semejantes escotillas de vehículo se emplean muy ampliamente en la técnica militar y especialmente para vehículos militares terrestres, por ejemplo carros de combate, como escotilla de subir y bajar, para posibilitar a la tripulación del vehículo el acceso en el compartimiento dispuesto por debajo de la torre que lleva el arma. Además de su función como escotilla de subir y bajar semejantes escotillas de vehículo se utilizan en ciertas situaciones de marcha también Such vehicle hatches are very widely used in military technique and especially for military land vehicles, for example battle tanks, such as up and down hatches, to allow the vehicle crew access in the compartment arranged below the tower That carries the weapon. In addition to its function as a hatch of raising and lowering such vehicle hatches, they are also used in certain driving situations.

10 para la denominada conducción sobre escotilla. Por ejemplo en el marco de marcha de transporte es usual que un miembro de la tripulación tome una posición tal dentro de la abertura de la escotilla que la cabeza del miembro de la tripulación sobresale hacia fuera desde el interior del vehículo acorazado, por lo que para el miembro de la tripulación resultan mejores condiciones de visibilidad. 10 for the so-called driving on hatch. For example, in the transport gear frame it is usual for a crew member to take such a position within the hatch opening that the head of the crew member protrudes outwardly from inside the armored vehicle, so that the crew member results in better visibility conditions.

En la conducción sobre escotilla se ha mostrado inconveniente que en determinadas situaciones puede ocurrir que In driving on a hatch, it has been shown that in certain situations it may occur that

15 grandes fuerzas de deceleraci�n pueden actuar sobre el vehículo y con ello sobre la cabeza del miembro de la tripulación. Debido a estas fuerzas de deceleraci�n resultantes por ejemplo en terreno difícil o quizás en caso de una colisión con otros vehículos u objetos fijos existe el peligro de que la cabeza del miembro de la tripulación que en la conducción sobre escotilla sobresale hacia el exterior del vehículo colisione con el borde de la abertura de escotilla, lo que encierra un considerable riesgo de heridas para el miembro de la tripulación. Para evitar estos peligros es 15 large deceleration forces can act on the vehicle and with it on the head of the crew member. Due to these resulting deceleration forces, for example in difficult terrain or perhaps in the event of a collision with other vehicles or fixed objects, there is a danger that the head of the crew member in the hatch driving protrudes outward from the vehicle collides with the edge of the hatch opening, which entails a considerable risk of injury to the crew member. To avoid these dangers is

20 conocido, por ejemplo por el documento EP 1 843 123 A1, acolchar el borde de la abertura de escotilla con un adecuado elemento de acolchado, que en caso de choque amortigua las fuerzas que actúan sobre la cabeza del miembro de la tripulación. 20 known, for example from EP 1 843 123 A1, to cushion the edge of the hatch opening with a suitable padding element, which in the event of a shock dampens the forces acting on the head of the crew member.

Este tipo de acolchado ha dado por entero buenos resultados precisamente en caso de ligeros choques, pero en deceleraciones más violentas, que se producen por ejemplo en situaciones de accidente, la cabeza del miembro de la This type of padding has given entirely good results precisely in case of slight shocks, but in more violent decelerations, which occur for example in accident situations, the head of the member of the

25 tripulación choca con una velocidad tal en el borde de la abertura del vehículo, que el simple acolchado del borde de escotilla ya no es suficiente para proteger al miembro de la tripulación por ejemplo contra roturas de mandíbula o heridas similares. The crew collides with such speed at the edge of the opening of the vehicle that the simple padding of the hatch edge is no longer sufficient to protect the crew member for example against broken jaws or similar wounds.

El problema del invento es por eso especificar una escotilla de vehículo, en la cual el peligro de heridas para el miembro de la tripulación que viaja sobre la escotilla aun en caso de fuertes deceleraciones del vehículo sea reducido The problem of the invention is therefore to specify a vehicle hatch, in which the danger of injury to the crew member traveling on the hatch even in case of strong vehicle decelerations is reduced

30 claramente. 30 clearly.

Este problema es solucionado en una escotilla de vehículo del género mencionado al principio porque el elemento de acolchado presenta un elemento de deformación, el cual al colisionar la cabeza del miembro de la tripulación (20) con el borde (3) de la abertura de escotilla (2) es deformable pl�sticamente para la absorción de energía cinética. This problem is solved in a vehicle hatch of the genre mentioned at the beginning because the padding element has a deformation element, which when the head of the crew member (20) collides with the edge (3) of the hatch opening (2) It is plastically deformable for the absorption of kinetic energy.

Mediante la previsión de un elemento de deformación deformable pl�sticamente en el elemento de acolchado las By providing a deformable deformation element plastically in the padding element the

35 fuerzas que se producen al colisionar la cabeza con el borde de la abertura de escotilla del vehículo pueden ser limitadas a una medida máxima definida. Al alcanzarse una fuerza predeterminada el elemento de deformación comienza a deformarse pl�sticamente y de esta manera a absorber una parte de la energía de choque. Esta fuerza puede ser regulada mediante el conformado, la configuración, el material, etc. del elemento de deformación, de manera que se eviten fracturas y otras heridas graves del miembro de la tripulación. 35 forces that occur when the head collides with the edge of the hatch opening of the vehicle can be limited to a defined maximum extent. When a predetermined force is reached, the deformation element begins to deform plastically and thus absorb a portion of the shock energy. This force can be regulated by shaping, configuration, material, etc. of the deformation element, so that fractures and other serious injuries of the crew member are avoided.

40 Según una configuración se propone que el elemento de deformación al menos en el lado superior est� rodeado por el material de acolchado del elemento de acolchado. Mediante el material de acolchado blando previsto en el lado superior se evitan heridas por cortes y magulladuras del miembro de la tripulación. 40 According to one configuration it is proposed that the deformation element at least on the upper side is surrounded by the quilting material of the quilting element. By means of the soft padding material provided on the upper side, wounds by cuts and bruises of the crew member are avoided.

A este respecto se propone además que el elemento de deformación en el lado inferior est� rodeado por el material de acolchado del elemento de acolchado. De ese modo se consigue que el miembro de la tripulación al tomar la posición In this regard it is further proposed that the deformation element on the lower side is surrounded by the quilting material of the quilting element. That way you get the crew member to take the position

45 de sobre escotilla no pueda herirse en el lado inferior del elemento de deformación. 45 envelope hatch cannot be injured on the underside of the deformation element.

En otra configuración se propone que el elemento de deformación presente al menos un escote, mediante el cual el material de acolchado previsto en el lado superior y en el lado inferior del elemento de deformación est�n unidos uno con otro. De ese modo resulta una unión por acoplamiento de forma del material de acolchado con el elemento de deformación, por lo que se evita un deslizamiento o aflojamiento del material de acolchado desde el elemento de In another configuration it is proposed that the deformation element has at least one neckline, whereby the quilting material provided on the upper side and on the lower side of the deformation element is connected to each other. This results in a coupling by form coupling of the padding material with the deformation element, whereby a sliding or loosening of the padding material from the sealing element is avoided.

50 deformación. 50 deformation

Puesto que el elemento de deformación tras deformación plástica efectuada una vez debe ser sustituido por uno nuevo, en otra configuración se propone que el elemento de deformación presente elementos de fijación, mediante los cuales puede ser fijado recambiable en el borde la abertura de escotilla. Since the deformation element after plastic deformation carried out once must be replaced by a new one, in another configuration it is proposed that the deformation element has fixing elements, by means of which the hatch opening can be replaced replaceable on the edge.

Adem�s est� previsto que el elemento de deformación para el aumento de la rigidez a flexión presente un reborde. In addition, it is provided that the deformation element for increasing the flexural stiffness has a flange.

55 Mediante la geometría del reborde se puede regular la rigidez a flexión del elemento de deformación de manera que éste por una parte presenta una rigidez a flexión suficiente frente a las cargas normales, por ejemplo en el caso de un miembro de la tripulación que se sube sobre la escotilla, y por otra parte sin embargo con el alcance de una carga definida cede pl�sticamente, por lo que se evitan heridas graves del miembro de la tripulación. By means of the geometry of the flange, the flexural stiffness of the deformation element can be regulated so that it on the one hand has a sufficient flexural rigidity against normal loads, for example in the case of a climbing crew member on the hatch, and on the other hand, however, with the scope of a defined load yields plastically, so that serious injuries of the crew member are avoided.

De construcción ventajosa es una configuración según la cual el reborde est� dispuesto en el lado del elemento de deformación opuesto a los elementos de fijación. An advantageous construction is a configuration according to which the flange is arranged on the side of the deformation element opposite to the fixing elements.

5 En particular est� previsto que el elemento de acolchado est� dispuesto en la zona de la abertura de escotilla situada en la dirección de la marcha, puesto que por ejemplo en caso de un accidente la cabeza del miembro de la tripulación es acelerada en esta dirección. 5 In particular, it is provided that the padding element is arranged in the area of the hatch opening located in the direction of travel, since for example in case of an accident the head of the crew member is accelerated in this address.

Ventajosamente el elemento de acolchado no se extiende sobre la zona del perímetro total del borde de la abertura del vehículo, sino que es de geometría en forma de segmento anular o en forma de media luna. El segmento anular o la Advantageously, the padding element does not extend over the area of the total perimeter of the edge of the opening of the vehicle, but is geometry in the form of an annular segment or in the form of a half moon. The annular segment or the

10 media luna pueden disponerse selectivamente en las zonas de la abertura de escotilla en las cuales est� dado el peligro de un impacto de la cabeza del miembro de la tripulación. Half moon may be selectively arranged in the areas of the hatch opening in which the danger of an impact of the crew member's head is given.

A este respecto es ventajoso que el elemento de acolchado est� dispuesto en un rebaje correspondientemente configurado en forma de segmento anular o de media luna del borde de la abertura. La disposición dentro de un escote del borde de la abertura ofrece la ventaja de que el elemento de acolchado no se extiende en dirección del centro de la In this regard it is advantageous that the quilting element is disposed in a correspondingly configured recess in the form of an annular or crescent segment of the edge of the opening. The arrangement within a neck of the opening edge offers the advantage that the padding element does not extend in the direction of the center of the

15 escotilla sobre el borde de la abertura de la escotilla y en eso no lleva a un estrechamiento de la sección transversal de la escotilla. 15 hatch on the edge of the hatch opening and in that does not lead to a narrowing of the cross section of the hatch.

Otras particularidades y ventajas del invento son explicadas a continuación con ayuda de los dibujos adjuntos de un ejemplo de realización. En ello muestran: Other particularities and advantages of the invention are explained below with the help of the attached drawings of an exemplary embodiment. In it they show:

La Figura 1: una vista en perspectiva de una escotilla de vehículo con un miembro de la tripulación que se encuentra 20 en la posición sobre la escotilla, Figure 1: a perspective view of a vehicle hatch with a crew member that is in position on the hatch,

la Figura 2: una vista en sección lateral correspondiente a la Figura 1, Figure 2: a side sectional view corresponding to Figure 1,

la Figura 3: una vista en sección del elemento de acolchado, Figure 3: a sectional view of the padding element,

la Figura 4: una representación en perspectiva del elemento de deformación y Figure 4: a perspective representation of the deformation element and

la Figura 5: una representación en perspectiva del elemento de acolchado. Figure 5: a perspective representation of the padding element.

25 La Figura 1 muestra una escotilla de vehículo 1, como ésta es utilizada especialmente en vehículos militares, por ejemplo carros de combate, como escotilla de subir y bajar. Dentro de la abertura de escotilla 2 se reconoce a un miembro de la tripulación 20, que se encuentra en la posición sobre la escotilla, en la cual la cabeza del miembro de la tripulación pasando a través de la abertura de escotilla 2 llega hasta el exterior del vehículo, por lo que en situaciones de marcha en las cuales no es de esperar ningún peligro inmediato de adversario militar para el miembro de la 25 Figure 1 shows a hatch of vehicle 1, as this is used especially in military vehicles, for example battle tanks, as a hatch of up and down. Inside the hatch opening 2 a crew member 20 is recognized, which is in the position on the hatch, in which the head of the crew member passing through the hatch opening 2 reaches the outside of the vehicle, so in driving situations in which no immediate danger of military adversary is expected for the member of the

30 tripulación resulta una vista alrededor mejorada. Tales situaciones de marcha se producen regularmente entre otras cosas en marchas de transporte. 30 crew results an improved view around. Such walking situations occur regularly among other things in transport marches.

Seg�n la representación de la Figura 1 la escotilla 1 presenta un borde 3 que rodea la abertura de escotilla 2, estando la abertura de escotilla 2 dimensionada de manera que su sección transversal es suficiente para servir al miembro de la tripulación 20 como subida y bajada. According to the representation of Figure 1, the hatch 1 has an edge 3 surrounding the hatch opening 2, the hatch opening 2 being dimensioned so that its cross-section is sufficient to serve the crew member 20 as a rise and descent.

35 En la conducción bajo escotilla, por ejemplo en el caso de situaciones de contienda militar, el miembro de la tripulación 20 est� encargado de la observación del entorno del vehículo en los dispositivos panor�micos 14 dispuestos alrededor de la escotilla 1. En los dispositivos panor�micos 14 se trata de los denominados espejos angulares, que llevan un recorrido visual del miembro de la tripulación 20 desde el interior del vehículo acorazado por múltiples desviaciones hacia el exterior del vehículo. 35 In driving under a hatch, for example in the case of military fighting situations, the crew member 20 is in charge of observing the environment of the vehicle in the panoramic devices 14 arranged around the hatch 1. Panoramic devices 14 are the so-called angular mirrors, which take a visual tour of the crew member 20 from inside the armored vehicle by multiple deviations to the outside of the vehicle.

40 Para el miembro de la tripulación 20 la conducción sobre escotilla esta asociada con un cierto peligro, puesto que en determinadas situaciones de marcha, por ejemplo al pasar por terreno difícil o en caso de una colisión con otros objetos, por ejemplo en caso de un accidente, pueden producirse grandes deceleraciones del vehículo y las grandes fuerzas asociadas con ellas debido a la inercia de las masas. Especialmente puede ocurrir en tales situaciones, que la cabeza del miembro de la tripulación 20 o su mentón en caso de fuerte deceleraci�n del vehículo colisione con la zona 40 For the crew member 20, driving on a hatch is associated with a certain danger, since in certain driving situations, for example when passing through difficult terrain or in the event of a collision with other objects, for example in the case of a accident, large decelerations of the vehicle and the great forces associated with them can occur due to the inertia of the masses. Especially in such situations, the head of the crew member 20 or his chin in case of a strong deceleration of the vehicle collides with the area

45 del borde 3 de la abertura de escotilla 2 que est� dirigida en la dirección de la marcha. Puesto que con ello fuerzas muy considerables pueden actuar sobre la cabeza del miembro de la tripulación, en la zona de la abertura de escotilla 2 situada en dirección de la marcha o del borde 3 de la abertura de escotilla 2 est� previsto un elemento de acolchado 4, sobre cuya función a continuación se entrar� en detalles con ayuda de las Figuras 2 a 5. 45 of the edge 3 of the hatch opening 2 which is directed in the direction of travel. Since with this very considerable forces can act on the head of the crew member, in the area of the hatch opening 2 located in the direction of the march or the edge 3 of the hatch opening 2 a padding element is provided 4, whose function will be detailed below with the help of Figures 2 to 5.

Como en primer lugar muestra la representación en sección lateral de la Figura 2, la zona de la abertura de escotilla 2 As it first shows the representation in side section of Figure 2, the area of the hatch opening 2

50 situada en la dirección de la marcha est� provista del elemento de acolchado 4. El elemento de acolchado 4 forma una ligera elevación con respecto al forro exterior del vehículo o una placa de protección para la placa 13 que forma los espejos angulares 14. Sin embargo incluso colisiones violentas de la cabeza del miembro de la tripulación 20 son absorbidas con el elemento de acolchado 4 de manera que se evitan heridas graves del miembro de la tripulación 20. 50 located in the direction of travel is provided with the padding element 4. The padding element 4 forms a slight elevation with respect to the outer lining of the vehicle or a protection plate for the plate 13 forming the angular mirrors 14. Without However even violent collisions of the head of the crew member 20 are absorbed with the padding element 4 so that serious injuries of the crew member 20 are avoided.

En la Figura 3 est�n representados detalles del elemento de acolchado 4. El elemento de acolchado 4 se compone de un elemento de deformación 5 deformable pl�sticamente y de un material de acolchado 6 que rodea al elemento de deformación 5, y el cual por ejemplo mediante recubrimiento con espuma del elemento de deformación 5 est� unido con éste. En dirección de la abertura de escotilla 2 el material de acolchado 6 est� provisto de un redondeado 11 que 5 previene de heridas. El elemento de deformación 5 presenta en la zona del extremo dirigido en dirección del centro de la abertura de escotilla 2 un reborde 7 que se aparta hacia arriba aproximadamente en ángulo recto con respecto a la zona restante del elemento de deformación 5, y que est� totalmente recubierto con espuma por el material de acolchado 6, en el caso del cual puede tratarse por ejemplo de una espuma de PUR. El otro extremo del elemento de deformación 5 no est� recubierto de espuma por el material 6, sino que se aparta libre hacia fuera y forma con respecto Details of the quilting element 4 are shown in Figure 3. The quilting element 4 is composed of a deformation element 5 plastically deformable and of a quilting material 6 surrounding the deformation element 5, and which for example, with foam coating of the deformation element 5, it is connected with it. In the direction of the hatch opening 2 the quilting material 6 is provided with a rounded 11 which prevents injuries. The deformation element 5 has in the area of the end directed in the direction of the center of the hatch opening 2 a flange 7 that moves upward approximately at right angles with respect to the remaining area of the deformation element 5, and which is totally covered with foam by the padding material 6, in which case it can be for example a PUR foam. The other end of the deformation element 5 is not covered with foam by the material 6, but it moves freely outward and forms with respect

10 al material de acolchado 6 un escote 12 que se extiende a lo largo del elemento de deformación 5, y que puede utilizarse para la fijación del elemento de acolchado 4 en el borde 3 de la abertura 2, como puede reconocerse en las Figuras 2 y 3, en las cuales la placa 13 en la zona del elemento de acolchado 4 penetra en este escote 12. 10 to the quilting material 6 a neckline 12 that extends along the deformation element 5, and which can be used for fixing the quilting element 4 on the edge 3 of the opening 2, as can be seen in Figures 2 and 3, in which the plate 13 in the area of the padding element 4 penetrates this neckline 12.

Como deja reconocer la representación de la Figura 4, además de esto est�n previstos dos elementos de fijación 9 en forma de patillas, mediante los cuales fijado el elemento de acolchado 4 o su elemento de deformación 5 puede ser 15 fijado mediante atornillado a la placa 13. Además de esto pueden reconocerse dos patillas 10 previstas en los extremos opuestos del elemento de deformación 5, que encajan en ranuras configuradas correspondientemente de la placa 13, por lo que resulta asimismo una fijación del elemento de deformación 5 en el borde 3 de la abertura 2. Además est�n representadas aberturas 8 as� como el reborde 7, mediante los cuales se puede regular la rigidez a flexión del elemento de deformación 5. En el caso del elemento de deformación 5 se trata de una pieza conformada de chapa fabricada por As the representation of Figure 4 shows, in addition to this, two fixing elements 9 in the form of pins are provided, by means of which the padding element 4 or its deformation element 5 can be fixed can be fixed by screwing the plate 13. In addition to this two pins 10 provided on opposite ends of the deformation element 5 can be recognized, which fit into correspondingly configured grooves of the plate 13, whereby a fixation of the deformation element 5 on the edge 3 of the opening 2. In addition, openings 8 as well as the flange 7 are represented, by means of which the flexural stiffness of the deformation element 5 can be regulated. In the case of the deformation element 5 it is a sheet formed part manufactured by

20 troquelado y rebordeado, que según la representación de la Figura 5 en las zonas situadas hacia el centro de la abertura 2 est� totalmente rodeada o recubierta de espuma por el material de acolchado 6. El material de acolchado 6 penetra en particular a través de las aberturas 8 del elemento de deformación, por lo que resulta una unión por acoplamiento de forma del material de acolchado situado encima y debajo del elemento de deformación, de manera que dicho material de acolchado no se puede retirar del elemento de deformación 5. 20 punching and beading, which according to the representation of Figure 5 in the areas located towards the center of the opening 2 is completely surrounded or covered with foam by the padding material 6. The padding material 6 penetrates in particular through the openings 8 of the deformation element, whereby a joint by coupling of the quilting material located above and below the deformation element results, such that said quilting material cannot be removed from the deformation element 5.

25 Como además de esto dejan reconocer las representaciones de las Figuras 1 y 2, el borde 3 en la zona del elemento de acolchado 4 presenta un rebaje 15, que est� adaptado a la configuración del elemento de acolchado 4 de forma de segmento anular de manera que el elemento de acolchado 4 no sobresale sobre el contorno interior del borde 3 y de esta manera no lleva a un estrechamiento de la sección transversal de abertura de la abertura 2. 25 As in addition to this, they show the representations of Figures 1 and 2, the edge 3 in the area of the padding element 4 has a recess 15, which is adapted to the configuration of the padding element 4 in the form of an annular segment of so that the padding element 4 does not protrude over the inner contour of the edge 3 and thus does not lead to a narrowing of the opening cross-section of the opening 2.

En caso de una deceleraci�n brusca del vehículo, por ejemplo en caso de un accidente, la cabeza del miembro de la In the case of a sudden deceleration of the vehicle, for example in the case of an accident, the head of the member of the

30 tripulación 20 y en particular su mentón debido a la inercia de masas es acelerada en la dirección de marcha, donde en el lado de arriba colisiona con el elemento de acolchado 4. Al alcanzar una cierta energía el elemento de deformación 5 comienza a deformarse pl�sticamente y de esta manera a absorber la energía cinética de la cabeza del miembro de la tripulación. Las fuerzas de deformación que se producen en ello est�n medidas de manera que se evitan heridas graves del miembro de la tripulación, por ejemplo roturas de mandíbula, etc. También el elemento de deformación 5 30 crew 20 and in particular its chin due to mass inertia is accelerated in the direction of travel, where on the top side it collides with the padding element 4. Upon reaching a certain energy the deformation element 5 begins to deform pl Statically and in this way to absorb the kinetic energy of the head of the crew member. The deformation forces that occur therein are measured so as to avoid serious injuries of the crew member, for example jaw tears, etc. Also the deformation element 5

35 est� diseñado de manera que para cada colisión no se produce una deformación plástica del elemento de deformación 35 is designed so that for each collision there is no plastic deformation of the deformation element

5. Por ejemplo para un choque lento de la cabeza del miembro de la tripulación 20 en el borde de la abertura 3 únicamente el blando material de acolchado 6 es deformado elásticamente de modo pasajero, as� por ejemplo también en aquellas situaciones en las que miembros de la tripulación est�n de pie sobre el vehículo en el exterior. En tales situaciones el elemento de acolchado 4 presenta una suficiente resistencia a las pisadas, sin que el elemento de 5. For example, for a slow collision of the head of the crew member 20 at the edge of the opening 3 only the soft padding material 6 is elastically deformed in a temporary manner, so also in those situations in which members of the crew are standing on the vehicle outside. In such situations the padding element 4 exhibits sufficient resistance to treading, without the element of

40 deformación 5 se deforme pl�sticamente. 40 deformation 5 is deformed plastically.

S�lo al alcanzarse una determinada energía comienza el elemento de deformación 5 a deformarse pl�sticamente y con ello irreversiblemente. La cabeza del miembro de la tripulación 20 es decelerada, estando medida la deceleraci�n de manera que sean evitadas las heridas. Only when a certain energy is reached does the deformation element 5 begin to deform plastically and thereby irreversibly. The head of the crew member 20 is decelerated, the deceleration being measured so that wounds are avoided.

La escotilla de vehículo 1 descrita precedentemente se distingue por un elemento de acolchado 4, que mejora The vehicle hatch 1 described above is distinguished by a padding element 4, which improves

45 claramente la seguridad para el miembro de la tripulación. Tras la deformación plástica sucedida una vez el elemento de deformación 5 debe ser sustituido por uno nuevo, por lo que el elemento de deformación 5 mediante los elementos de fijación 9 con pocas manipulaciones est� fijado intercambiable en el borde de la abertura de escotilla 2. 45 clearly safety for the crew member. After the plastic deformation happened once the deformation element 5 must be replaced by a new one, whereby the deformation element 5 by means of the fixing elements 9 with few manipulations is interchangeably fixed on the edge of the hatch opening 2.

Otra ventaja del elemento de acolchado 4 consiste en que las fuerzas necesarias para la deformación del elemento de deformación 5 en gran parte son independientes de influencias exteriores, por lo que el elemento de deformación 5 Another advantage of the padding element 4 is that the forces necessary for deformation of the deformation element 5 are largely independent of external influences, whereby the deformation element 5

50 incluso con temperaturas del ambiente fuertemente oscilantes presenta un comportamiento constante, especialmente en cuanto a la energía absorbida. 50 even with strongly oscillating ambient temperatures exhibits a constant behavior, especially in terms of absorbed energy.

Lista de signos de referencia:List of reference signs:

1 one: Escotilla Hatch

2 2: Abertura de escotilla Hatch opening

3 3: Borde Edge

5 5: 4 Elemento de acolchado 4 Padding element

5 5: Elemento de deformación Deformation element

6 6: Material de acolchado Padding material

7 7: Reborde Flange

8 8: Escote Neckline

10 10: 9 Elemento de fijación 9 Fixing element

10 10: Patilla Pin

11 eleven: Redondeado Rounded

12 12: Escote Neckline

13 13: Placa, placa de protección Plate, protection plate

15 fifteen: 14 Dispositivo panor�mico, espejo angular 14 Panoramic device, angular mirror

15 fifteen: Rebaje Rebate

20 twenty: Miembro de la tripulación Member of the crew

Claims

1. Vehicle hatch, especially for military vehicles, with a hatch opening (2) and a padding element (4) that padded at least in sections the edge (3) of the hatch opening (2) for the protection of a crew member (20) traveling on the hatch,

5 characterized by

The padding element (4) has a deformation element (5), which when the head of the crew member (20) collides with the edge (3) of the hatch opening (2) is plastically deformable for the kinetic energy absorption.

2. A hatch according to claim 1, characterized in that the deformation element (5) at least on the upper side 10 is surrounded by the padding material (6) of the padding element (4).

3. 3.: Escotilla según la reivindicación 2, caracterizada por que el elemento de deformación en el lado inferior est� rodeado por el material de acolchado (6) del elemento de acolchado (3). Hatch according to claim 2, characterized in that the deformation element on the lower side is surrounded by the quilting material (6) of the quilting element (3).

4. Four.: Escotilla según la reivindicación 3, caracterizada por que el elemento de deformación (5) presenta al menos un Hatch according to claim 3, characterized in that the deformation element (5) has at least one

neckline (8), whereby the quilting material (6) provided on the upper side and on the lower side of the deformation element (5) are connected to each other.

5. A hatch according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element (5) has fixing elements (9), by means of which it can be fixedly replaced at the edge (3) of the hatch opening (2).

6. A hatch according to one of the preceding claims, characterized in that the deformation element (5) 20 for increasing the flexural stiffness has a flange (7).

7. 7.: Escotilla según la reivindicación 6, caracterizada por que el reborde (7) est� dispuesto en el lado del elemento de deformación (5) opuesto a los elementos de fijación (9). Hatch according to claim 6, characterized in that the flange (7) is arranged on the side of the deformation element (5) opposite to the fixing elements (9).

8. 8.: Escotilla según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que el elemento de acolchado (4) est� dispuesto en la zona de la abertura de escotilla (2) situada en la dirección de la marcha. Hatch according to one of the preceding claims, characterized in that the quilting element (4) is arranged in the area of the hatch opening (2) located in the direction of travel.

A hatch according to one of the preceding claims, characterized in that the quilting element (4) is of ring-shaped or half-moon shaped geometry.

A hatch according to claim 9, characterized in that the quilting element (4) is arranged in a recess (15) correspondingly configured in the form of an annular or half-moon segment of the edge (3) of the opening (2).