ES2474990T3 - Vehicle retention system - Google Patents
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Abstract
Sistema de retención de vehículos para la limitación de la calzada, que está constituido por traviesas de guía (1) yuxtapuestas desprendibles, en el que cada traviesa de guía (1) presenta un cuerpo de base (3) del tipo de carcasa que se puede instalar sobre el suelo y en el que fuera del cuerpo de base (3) está dispuesto al menos un larguero de guía (2), que se puede acoplar por medio de al menos una barra de fijación (12, 13) con el cuerpo de base (3), en el que el cuerpo de base (3) y un larguero de guía (2) que se encuentra directamente sobre el cuerpo de base (3) engranan en unión positiva entre sí, de manera que entre el cuerpo de base (3) y el larguero de guía (2) está prevista una unión de lengüeta y ranura (60) que se extiende en la dirección longitudinal del cuerpo de base (3), caracterizado por que los largueros de guía (2) presentan una nervadura (4) colocada arriba y unos brazos (5) acodados frente a la nervadura (4), que están unidos entre sí en la zona de sus extremos (7) alejados de la nervadura (4) por medio de nervaduras transversales (6) y en el que las nervaduras transversales (6) están colocadas a una distancia vertical (s1) del muelle (9) del cuerpo de base (3).Vehicle restraint system for limiting the roadway, which is made up of removable juxtaposed guide sleepers (1), in which each guide sleeper (1) has a base body (3) of the carcass type that can be installed on the ground and in which outside the base body (3) is arranged at least one guide beam (2), which can be coupled by means of at least one fixing bar (12, 13) with the body of base (3), in which the base body (3) and a guide beam (2) directly on the base body (3) engage positively with each other, so that the base body enters (3) and the guide bar (2), a tongue and groove connection (60) is provided which extends in the longitudinal direction of the base body (3), characterized in that the guide bars (2) have a rib (4) placed on top and some arms (5) bent in front of the rib (4), which are joined together in the area of their ends (7) remote from the rib (4) by means of transverse ribs (6) and in which the transverse ribs (6) are positioned at a vertical distance (s1) from the spring (9) of the base body (3).
Description
Sistema de retención de vehículos Vehicle retention system
La invención se refiere a un sistema de retención de vehículos para la limitación de la calzada, que est� constituido por traviesas de guía yuxtapuestas de acuerdo con las características del preámbulo de la reivindicación 1. The invention relates to a vehicle restraint system for the limitation of the roadway, which is constituted by guide sleepers juxtaposed according to the characteristics of the preamble of claim 1.
Un sistema de retención de vehículo pertenece al estado de la técnica a través del documento DE 38 27 030 C2. El sistema de retención de vehículo se forma por una serie de traviesas de guía yuxtapuestas. Cada traviesa de guía presenta un cuerpo de base del tipo de carcasa, que se puede instalar sobre el suelo, as� como por un larguero de guía dispuesto por encima del cuerpo de base. En el tipo de construcción conocido, el larguero de guía y el cuerpo de base est�n unidos por medio de pilares perfilados en forma de sigma en la sección transversal horizontal. Los largueros de guía est�n soldados con el pilar y est�n acoplados con éstos en unión positiva a través de consolas de guía. Los extremos inferiores de los pilares est�n soldados en el lado interior de los cuerpos de base. Existen también formas de realización, en las que los pilares est�n atornillados por medio de placas de apoyo y bulones roscados sobre el cuerpo de base. A vehicle retention system belongs to the state of the art through document DE 38 27 030 C2. The vehicle restraint system is formed by a series of juxtaposed guide sleepers. Each guide cross member has a base body of the housing type, which can be installed on the ground, as well as by a guide rail arranged above the base body. In the type of construction known, the guide beam and the base body are joined by means of sigma-shaped profiled pillars in the horizontal cross-section. The guide stringers are welded with the pillar and are coupled with them in positive connection through guide consoles. The lower ends of the pillars are welded on the inner side of the base bodies. There are also embodiments, in which the pillars are screwed by means of support plates and threaded bolts on the base body.
Un sistema de retención de vehículo comparable con un dispositivo de acoplamiento desarrollado para la conexión de dos traviesas de guía se describe en el documento EP 1 418 274 A1. Otra modificación del sistema de retención de vehículo para el empleo sobre puentes se deduce a partir del documento EP 103 18 357 A1. A comparable vehicle retention system with a coupling device developed for the connection of two guide sleepers is described in EP 1 418 274 A1. Another modification of the vehicle retention system for use on bridges is deduced from EP 103 18 357 A1.
El sistema de retención de vehículo ha dado buen resultado, en principio, en la práctica. Se emplea especialmente en zonas de construcción con peligro incrementado, donde se requiere una capacidad de retención hasta la fase de retención H2 según DIN 1317. The vehicle retention system has been successful, in principle, in practice. It is especially used in construction areas with increased danger, where retention capacity is required up to the retention phase H2 according to DIN 1317.
El documento DE 38 20 930 A1 describe una instalación de separación de la calzada, que se forma a través de una pluralidad de cuerpos de base, que est�n configurados como cuerpos macizos y se fabrican, por ejemplo, de material de reciclaje. Los cuerpos de base est�n yuxtapuestos en su dirección longitudinal y est�n acoplados en unión positiva entre s� por medio de un dispositivo de acoplamiento, de manera que resulta una pared coherente. Sobre la serie de los cuerpos de base se pueden colocar una serie de cuerpos suplementarios, para que la instalación de separación alcance una altura total mayor. En el lado superior de los cuerpos de base y en el lado inferior de los cuerpos suplementarios est�n contenidos elementos de guía, por medio de los cuales se conducen los cuerpos suplementarios sobre el cuerpo de base. Los elementos de guía est�n formados en el lado superior de los cuerpos de base como cavidad en el lado superior y en los cuerpos suplementarios como proyecciones del tipo de pasador del lado inferior. Los cuerpos suplementarios se pueden colocar de esta manera sueltos sobre los cuerpos de base o se pueden conectar fijamente con éstos por medio de dispositivos de fijación. Document DE 38 20 930 A1 describes a road separation installation, which is formed through a plurality of base bodies, which are configured as solid bodies and are manufactured, for example, from recycling material. The base bodies are juxtaposed in their longitudinal direction and are coupled in positive connection with one another by means of a coupling device, so that a coherent wall results. A series of supplementary bodies can be placed on the series of the base bodies, so that the separation system reaches a greater total height. Guiding elements are contained on the upper side of the base bodies and on the lower side of the supplementary bodies, by means of which the supplementary bodies are conducted on the base body. The guide elements are formed on the upper side of the base bodies as a cavity on the upper side and in the supplementary bodies as projections of the type of pin on the lower side. The supplementary bodies can thus be placed loose on the base bodies or they can be fixedly connected with them by means of fixing devices.
El documento DE 20 2007 015 012 U1 describe una disposición de pared de protección para la limitación y seguridad de calzadas, que comprende cuerpos de desviación yuxtapuestos por tramos con perfiles de unión reforzados, en la que el perfil de unión presenta un cuerpo de base en forma de tubo, que est� dispuesto en este caso entre dos paredes de protección y se apoya a través de éstas. Document DE 20 2007 015 012 U1 describes a protective wall arrangement for roadway limitation and safety, comprising deflection bodies juxtaposed by sections with reinforced joint profiles, in which the joint profile has a base body in tube shape, which is arranged in this case between two protective walls and rests through them.
El documento US 7 144 188 describe una sección de traviesas de guía, que est� constituida por tres cuerpos superpuestos. En la zona de unión est� previsto un dentado, sobre el que el lado inferior de un cuerpo engrana con el lado superior respectivo de un cuerpo dispuesto debajo. En este caso, los cuerpos presentan dos cámaras huecas. En dirección vertical, los cuerpos de traviesas de guía est�n conectados adicionalmente por medio de una barra de refuerzo. Document US 7 144 188 describes a section of guide sleepers, which is constituted by three overlapping bodies. In the junction zone a tooth is provided, on which the lower side of a body meshes with the respective upper side of a body disposed below. In this case, the bodies have two hollow chambers. In the vertical direction, the guide sleeper bodies are additionally connected by means of a reinforcing bar.
En el documento US 4 681 302 se describe una barrera, que presenta varias secciones de barrera superpuestas. Las barreras est�n constituidas de cuerpos huecos de plástico y engranan en unión positiva en la zona de unión. In US 4 681 302 a barrier is described, which has several overlapping barrier sections. The barriers are made up of hollow plastic bodies and engage positively in the joint area.
El documento WO 93/12 300 describe una pared de separación del tráfico, que est� constituida por cuerpos de base y cuerpos suplementarios de plástico, que engranan en su zona de unión por medio de listones de seguridad y ranuras de seguridad correspondientes. WO 93/12 300 describes a traffic separation wall, which is constituted by base bodies and supplementary plastic bodies, which engage in their joint area by means of corresponding safety slats and security slots.
En la práctica, sin embargo, se modifica siempre de nuevo el requerimiento en un lugar de obras, por ejemplo a medida que progresa el saneamiento de la calzada. Por consiguiente, con relativa frecuencia son necesarias actuaciones de transformación, en las que entonces debe sustituirse un sistema de retención de vehículos con menor capacidad de retención por un sistema de retención de vehículos con capacidad de retención más elevada o a la inversa. In practice, however, the requirement is always modified again at a construction site, for example, as roadway sanitation progresses. Therefore, with relative frequency, transformation actions are necessary, in which then a vehicle retention system with lower retention capacity must be replaced by a vehicle retention system with higher or inverse retention capacity.
Para el transporte y el montaje sería deseable que las traviesas de guía fueran lo más fácilmente manipulables posible. Por otra parte, deben poseer en el empleo planificado para la limitación de la calzada una capacidad de retención alta con un momento de resistencia alto contra desplazamiento transversal. For transport and assembly it would be desirable that the guide sleepers be as easily manipulated as possible. On the other hand, they must have a high retention capacity in the planned use for roadway limitation with a high resistance moment against transverse displacement.
Por lo tanto, la invención partiendo del estado de la técnica tiene el cometido de crear un sistema de retención de Therefore, the invention based on the state of the art has the task of creating a retention system for
veh�culos mejorado desde el aspecto de la técnica de transporte y de montaje, con una estabilidad alta en la zona de unión entre el cuerpo de base y la traviesa de guía. Vehicles improved from the aspect of transport and assembly technique, with high stability in the area of connection between the base body and the guide crossbar.
La solución de este cometido consiste de acuerdo con la invención en un sistema de retención de vehículos de acuerdo con la reivindicación 1. The solution of this task consists in accordance with the invention in a vehicle restraint system according to claim 1.
La unión entre el cuerpo de base y el larguero de guía colocado sobre el cuerpo de base se estabiliza a través de una conexión de lengüeta y ranura. A tal fin, la chapa de cubierta del cuerpo de base est� configurada como muelle, que est� configurado en forma de una elevación, que se extiende en la dirección longitudinal del cuerpo de base, en el centro de la chapa de cubierta. El larguero de guía presenta un perfil en forma de C abierto en su lado inferior, que se extiende en la dirección longitudinal del larguero de guía y est� configurado en forma de una ranura. Los extremos de los brazos, que est�n alejados de la nervadura del larguero de guía, est�n doblados con preferencia hacia dentro. El muelle del sistema de base y la ranura del larguero de guía engranan en unión positiva y de esta manera garantizan una unión estable, que tanto resiste momentos de flexión altos como también contrarresta un desplazamiento transversal del larguero de guía frente al cuerpo de base o a la inversa. The joint between the base body and the guide rail placed on the base body is stabilized through a tongue and groove connection. To this end, the cover plate of the base body is configured as a spring, which is configured in the form of an elevation, which extends in the longitudinal direction of the base body, in the center of the cover plate. The guide rail has an open C-shaped profile on its lower side, which extends in the longitudinal direction of the guide rail and is configured in the form of a groove. The ends of the arms, which are away from the rib of the guide beam, are preferably bent inwards. The spring of the base system and the groove of the guide beam engage in positive connection and thus guarantee a stable joint, which both withstands high bending moments and also counteracts a transverse movement of the guide beam in front of the base body or the inverse
Los brazos del larguero de guía acodados frente a la nervadura est�n unidos entre s� en la zona de sus extremos alejados de la nervadura por medio de nervaduras transversales, de manera que las nervaduras transversales est�n montadas a una distancia del muelle. The guide stringer arms angled in front of the rib are joined together in the area of their ends away from the rib by means of cross ribs, so that the cross ribs are mounted at a distance from the spring.
En el marco de la invención es posible adaptar la sección de traviesas de guía de acuerdo con los requerimientos de secciones de trayectos individuales, siendo elevado el cuerpo de base modularmente alrededor de uno o varios largueros de guía. El cuerpo de base y varias capas de largueros de guía pueden estar montados en una llamada hilada, es decir, desplazados entre s�, de manera que también aquí por medio de una unión de lengüeta y ranura se consigue una elevación adicional del momento de resistencia. La fijación de los largueros de guía se realiza a través de barras de fijación, que se extienden desde la chapa de cubierta del larguero de guía más alto hasta un contra apoyo que se encuentra en el cuerpo de base. El larguero de guía y el cuerpo de base se pueden acoplar entre s� de manera sencilla y rápida por medio de barras de fijación. Se pueden montar a pie de obra. Within the framework of the invention it is possible to adapt the section of guide sleepers according to the requirements of individual path sections, the base body being raised modularly around one or several guide stringers. The base body and several layers of guide stringers can be mounted in a spun call, that is, displaced from each other, so that also here by means of a tongue and groove joint an additional elevation of the moment of resistance is achieved . The fixing of the guide stringers is carried out by means of fixing bars, which extend from the cover plate of the highest guide stringer to a counter-support that is in the base body. The guide beam and the base body can be coupled to each other easily and quickly by means of fixing bars. They can be mounted on site.
A través de la invención se crea un sistema de retención de vehículos flexible, cuyo cuerpo de base est� ensamblado en una sección, en principio de forma autónoma, es decir, que se pueden emplear independientemente de los largueros de guía. De acuerdo con el caso de aplicación o bien los requerimientos en el lugar, se pueden complementar los cuerpos de base y los largueros de guía superiores para realizar una fase de retención. Esto es especialmente ventajoso en obras de construcción, por ejemplo en el caso de entradas de obras de construcción con desarrollo del trayecto en curvas. Through the invention, a flexible vehicle retention system is created, the base body of which is assembled in a section, in principle autonomously, that is, which can be used independently of the guide stringers. According to the application case or the requirements in place, the base bodies and the upper guide beams can be complemented to perform a retention phase. This is especially advantageous in construction sites, for example in the case of construction site entries with curved path development.
En el marco de la invención es posible instalar en primer lugar una sección de traviesas de guía, que est� constituida por los cuerpos de base. En la zona de curvas o bien, en principio, en aquellas secciones del trayecto, en las que se requieren fases de retención más elevadas, se ensancha el sistema modularmente con los largueros de guía superiores. Esto es posible sin problemas en el lugar. No es necesaria una acción de transformación o bien la sustitución de un sistema de retención de vehículos y el cambio por otro. Within the framework of the invention, it is possible to first install a section of guide sleepers, which is constituted by the base bodies. In the area of curves or, in principle, in those sections of the path, where higher retention phases are required, the system is enlarged modularly with the upper guide stringers. This is possible without problems in place. It is not necessary a transformation action or the replacement of a vehicle retention system and the exchange for another.
Tambi�n en lo que se refiere al transporte es ventajoso el sistema de retención de vehículos, puesto que los cuerpos de base y los largueros de guía se pueden transportar separados unos de los otros. Los cuerpos de base de la misma manera que los largueros de guía se pueden apilar bien. De esta manera se puede aprovechar muy bien el espacio de almacenamiento que est� disponible en un vehículo de transporte o en un contenedor. El montaje se realiza ya en el lugar. Also with regard to transport, the vehicle restraint system is advantageous, since the base bodies and the guide stringers can be transported separately from each other. The base bodies in the same way as the guide stringers can be stacked well. In this way you can take advantage of the storage space that is available in a transport vehicle or in a container. The assembly is done in place.
El acoplamiento de los largueros de guía con los cuerpos de base se realiza a través de barras de fijación. A tal fin, se tensan las barras de fijación con el contra apoyo en el cuerpo de base. Esto se puede realizar, por ejemplo, por medio de una rotación de la barra de fijación. El contra apoyo est� dispuesto dentro del cuerpo de base, The coupling of the guide stringers with the base bodies is carried out through fixing bars. To this end, the fixing bars are tensioned with the counter support in the base body. This can be done, for example, by means of a rotation of the fixing bar. The counter support is arranged inside the base body,
En el marco de la invención se pueden emplear como barras de fijación especialmente barras roscadas. Las barras roscadas poseen al menos una sección de barra con una rosca, por medio de la cual se puede tensar la barra roscada en el contra apoyo dispuesto en el cuerpo de base. Con preferencia, se puede tratar de una rosca exterior, en particular de una rosca gruesa. El contra apoyo est� equipado con una rosca interior correspondiente. A través de la rotación de la barra roscada se aprietan y se tensan el larguero de guía y el cuerpo de base entre s�. La unión de lengüeta y ranura facilita en este caso el posicionamiento del larguero de guía sobre el cuerpo de base. La fijación de las barras de fijaron o bien barras roscadas se realiza desde el extremo superior. A tal fin, las barras roscadas poseen una cabeza de barra, en la que se puede colocar una manivela para la rotación de la barra roscada. De manera más conveniente, la barra roscada atraviesa el larguero de guía con su extremo superior. A través de la unión de lengüeta y ranura entre el lado inferior del larguero de guía y el lado superior del cuerpo de base se realiza una guía de estabilizaci�n adicional durante el montaje de las traviesas de guía. In the context of the invention, especially threaded bars can be used as fixing bars. The threaded bars have at least one bar section with a thread, by means of which the threaded bar can be tensioned in the counter-support provided in the base body. Preferably, it can be an outer thread, in particular a thick thread. The counter support is equipped with a corresponding internal thread. Through the rotation of the threaded bar, the guide rail and the base body are tightened and tensioned together. The tongue and groove joint facilitates in this case the positioning of the guide rail on the base body. The fixing of the fixed bars or threaded bars is carried out from the upper end. To this end, the threaded bars have a bar head, in which a crank can be placed for the rotation of the threaded bar. More conveniently, the threaded rod crosses the guide rail with its upper end. Through the tongue and groove joint between the lower side of the guide beam and the upper side of the base body an additional stabilization guide is made during the assembly of the guide sleepers.
De acuerdo con el objeto de aplicación y la fase de retención pueden estar previstos también dos largueros de guía colocados superpuestos. éstos se pueden disponer para la elevación del momento de resistencia de la misma In accordance with the object of application and the retention phase, two overlapping guide beams can also be provided. these can be arranged for the elevation of the moment of resistance of the same
manera en la hilada. way in the course.
Dos cuerpos de base que se unen entre s� en dirección longitudinal se pueden acoplar de acuerdo con la reivindicación 7 a través de una unión de enchufe. Cada cuerpo de base presenta a tal fin sobre uno de los lados frontales una bolsa de inserción, que est� provista con dos nervaduras verticales, a través de las cuales la chapa de unión del lado frontal est� distanciada frente al lado frontal del cuerpo de base. Sobre el segundo lado frontal, el cuerpo de base presenta una pestaña de inserción formada por dos ranuras verticales. Durante el acoplamiento de dos cuerpos de base, la pestaña de inserción de uno de los cuerpos de base encaja en la pestaña de inserción del cuerpo de base adyacente. El acoplamiento de largueros de guía en dirección longitudinal se puede realizar según la reivindicación 9 a través de una unión de enchufe del miso tipo. A tal fin, los largueros de guía est�n provistos de la misma manera en un lado frontal con una bolsa de inserción y en el otro lado frontal con una bolsa de inserción. Que encajan entre s� para el acoplamiento. Two base bodies that are joined together in the longitudinal direction can be coupled according to claim 7 through a plug connection. Each base body has for this purpose on one of the front sides an insertion bag, which is provided with two vertical ribs, through which the connecting plate of the front side is distanced from the front side of the body of base. On the second front side, the base body has an insertion tab formed by two vertical grooves. During the coupling of two base bodies, the insertion tab of one of the base bodies fits into the insertion tab of the adjacent base body. The coupling of guide stringers in the longitudinal direction can be carried out according to claim 9 through a plug connection of the same type. To this end, the guide stringers are provided in the same way on a front side with an insertion bag and on the other front side with an insertion bag. That fit together for coupling.
A continuación se describe en detalle la invención con la ayuda de ejemplos de realización representados en los dibujos. En este caso: The invention will now be described in detail with the help of embodiments shown in the drawings. In this case:
La figura 1 muestra en representación en perspectiva una traviesa de guía de un sistema de retención de vehículos de acuerdo con la invención. Figure 1 shows in perspective representation a guide cross member of a vehicle restraint system according to the invention.
La figura 2 muestra una vista frontal de la figura 1. Figure 2 shows a front view of Figure 1.
La figura 3 muestra una representación ampliada de la unión de lengüeta y ranura de la figura 2. Figure 3 shows an enlarged representation of the tongue and groove joint of Figure 2.
La figura 4 muestra en representación en perspectiva un cuerpo de base de un sistema de retención de vehículos de acuerdo con la invención. Figure 4 shows in perspective representation a base body of a vehicle restraint system according to the invention.
La figura 5 muestra la vista frontal de la figura 4. Figure 5 shows the front view of Figure 4.
La figura 6 muestra una representación ampliada de una chapa de cubierta formada como ranura de la figura 5. Figure 6 shows an enlarged representation of a cover plate formed as a groove of Figure 5.
La figura 7 muestra una representación en perspectiva de un larguero de guía de un sistema de retención de vehículos de acuerdo con la invención. Figure 7 shows a perspective representation of a guide rail of a vehicle restraint system according to the invention.
La figura 8 muestra una sección vertical de la figura 7. Figure 8 shows a vertical section of Figure 7.
La figura 9 muestra la unión de enchufe de los cuerpos de base. Figure 9 shows the plug connection of the base bodies.
La figura 10 muestra la unión de enchufe de los largueros de guía. Figure 10 shows the plug connection of the guide stringers.
La figura 11 muestra una representación en perspectiva de un sistema de retención de vehículos de acuerdo con la invención, que est� constituido por un cuerpo de base y varios largueros de guía. Figure 11 shows a perspective representation of a vehicle restraint system according to the invention, which is constituted by a base body and several guide stringers.
La figura 12 muestra una vista frontal sobre la representación según la figura 12. Figure 12 shows a front view on the representation according to Figure 12.
La figura 1 muestra una primera forma de realización de un sistema de retención de vehículos A de acuerdo con la invención, que est� constituido por al menos una traviesa de guía 1. Los detalles de las traviesas de guía 1se describen con la ayuda de las figuras 1 a 10. Cada traviesa de guía 1 posee un cuerpo de base 3 del tipo de carcasa que se puede colocar sobre el suelo (figuras 4 a 6) con chapas de entrada laterales inclinadas 18, 19 y con una chapa de cubierta 8 que conecta los dos cantos longitudinales 20, 21 de las chapas de entrada 18, 19 as� como con chapas distanciadoras 24, 25 que se extienden en los cantos longitudinales inferiores 22, 23 de las chapas de entrada 18, 19 desde el cuerpo de base 3 hacia fuera. Las secciones del borde 26, 27 de las chapas distanciadoras 24, 25 est�n canteadas ligeramente hacia abajo. Figure 1 shows a first embodiment of a vehicle restraint system A according to the invention, which is constituted by at least one guide cross member 1. The details of the guide cross ties 1 are described with the aid of the Figures 1 to 10. Each guide cross member 1 has a base body 3 of the housing type that can be placed on the ground (Figures 4 to 6) with inclined side entry plates 18, 19 and with a cover plate 8 which connects the two longitudinal edges 20, 21 of the input plates 18, 19 as well as with distance plates 24, 25 extending in the lower longitudinal edges 22, 23 of the input plates 18, 19 from the base body 3 out. The edge sections 26, 27 of the spacer plates 24, 25 are edged slightly downward.
Directamente sobre la chapa de cubierta 8 del cuerpo de base 3 en la traviesa de guía 1 se extiende, respectivamente, un larguero de guía 2 (figuras 7 y 8), que posee un perfil en forma de C abierta. La abertura del larguero de guía 2 se define a través de los extremos acodados de los brazos 7. La abertura del larguero de guía 2 recibe de esta manera la forma de una ranura 17. Los brazos 5 del larguero seguía 2 est�n conectados por medio de nervaduras transversales 6 en la región de la ranura 17, de manera que las nervaduras transversales 6 presentan en su centro unos orificios 43 para el paso de las barras roscadazas 12 y est�n montadas a una distancia s1 (figura 3) desde el muelle 9. La chapa de cubierta 8 del cuerpo de base 3 est� formada en la dirección longitudinal, de tal manera que resulta un muelle 9, que ajusta en la ranura 17 del larguero de guía 2 o bien est� adaptado en su anchura a la ranura 17. Directly on the cover plate 8 of the base body 3 in the guide cross member 1 there is, respectively, a guide rail 2 (figures 7 and 8), which has an open C-shaped profile. The opening of the guide rail 2 is defined through the angled ends of the arms 7. The opening of the guide rail 2 thus receives the shape of a groove 17. The arms 5 of the crossbar followed 2 are connected by means of transverse ribs 6 in the region of the groove 17, so that the transverse ribs 6 have holes 43 in their center for the passage of the threaded rods 12 and are mounted at a distance s1 (figure 3) from the spring 9. The cover plate 8 of the base body 3 is formed in the longitudinal direction, such that a spring 9 results, which fits in the groove 17 of the guide rail 2 or is adapted in its width to slot 17.
Los largueros de guía 2 y los cuerpos de base 3 est�n conectados entre s� de forma desprendible por medio de barras de fijación en forma de barras roscadas 12. En este caso, cada barra roscada 12 pasa con un extremo superior 13 del larguero 2 a través de agujeros 13 previstos. En la chapa de cubierta 8 de los cuerpos de base 3 est�n previstos unos lugares de acoplamiento 11 para el paso de las barras roscadas 12. En los lugares de The guide stringers 2 and the base bodies 3 are detachably connected to each other by means of fixing bars in the form of threaded bars 12. In this case, each threaded rod 12 passes with an upper end 13 of the crossbar 2 through holes 13 provided. In the cover plate 8 of the base bodies 3, coupling places 11 are provided for the passage of the threaded bars 12. In the places of
acoplamiento 11, las barras roscadas 12 est�n insertadas en los cuerpos de base 3 y se pueden tensar con un extremo inferior 14 con un contra apoyo 28 dispuesto en el cuerpo de base 3. Las barras roscadas 12 poseen una rosca exterior en forma de una rosca gruesa. El contra apoyo 28 est� formado por una placa de contra apoyo 16 fijada en el tercio inferior de un cuerpo de base 3 transversalmente entre las chapas de entrada 18, 19 y una tuerca de tornillo 15 dispuesta debajo de la placa de contra apoyo 16. coupling 11, the threaded bars 12 are inserted in the base bodies 3 and can be tensioned with a lower end 14 with a counter support 28 arranged in the base body 3. The threaded bars 12 have an external thread in the form of a thick thread. The counter support 28 is formed by a counter support plate 16 fixed in the lower third of a base body 3 transversely between the inlet plates 18, 19 and a screw nut 15 disposed below the counter support plate 16.
Para el montaje de los largueros de guía 2 sobre el cuerpo de base 3 se introducen las barras roscadas 12 a través de agujeros 30 en las nervadura 4 a través de los largueros de guía 2 en los cuerpos de base 2 y se tensan en el contra apoyo 28 (figura 12). Esto se realiza a través de la torsión de la barra roscada 12 sobre una cabeza de barra 13 prevista en el extremo superior y que est� equipada con superficies de llave adecuadas no representadas en detalle, por ejemplo un hexágono interior para la colocación de una manivela. En el estado montado, la cabeza de la barra 13 termina enrasada con la superficie de la nervadura 4 o est� avellanada con ésta y se cubre por medio de una caperuza. For mounting the guide beams 2 on the base body 3 the threaded bars 12 are introduced through holes 30 in the ribs 4 through the guide beams 2 in the base bodies 2 and are tensioned against support 28 (figure 12). This is done through the twisting of the threaded bar 12 on a bar head 13 provided at the upper end and which is equipped with suitable key surfaces not shown in detail, for example an internal hexagon for the placement of a crank . In the assembled state, the head of the bar 13 ends flush with the surface of the rib 4 or is countersunk with it and is covered by means of a cap.
Las traviesas de guía individuales se pueden ensamblar en el lugar para formar el sistema de retención de vehículos The individual guide sleepers can be assembled in place to form the vehicle restraint system
A. En este caso, los cuerpos de base 3 que se unen en dirección longitudinal, lo mismo que los largueros de guía 2 que se unen en dirección longitudinal, se acoplan a través de uniones de enchufe 31 (figura 9), 32 (figura 10). En principio, también se puede alinear en primer lugar una serie de cuerpos de base 3 yuxtapuestos. éste se puede armar en caso necesario en lugares más amenazados, en los que se requiere una fase de retención mayor, con los largueros de guía superiores 2. Esto es posible por medio de la barra roscada 12 en el lugar rápidamente y con gasto de montaje relativamente reducido. Cada cuerpo de base 3 presenta con su primer lago frontal 33 una bolsa de inserción 35 y en el otro lado frontal 34 una bolsa de inserción 36. La bolsa de inserción 35 est� formada por una chapa de unión 37 en el lado frontal, que est� distanciada frente al primer lado frontal 33. La bolsa de inserción 36 est� configurada entre dos ranuras verticales 36 en el segundo lado frontal 34. Para el acoplamiento de los dos cuerpos de base 3 se inserta la bolsa de inserción 36 de uno de los cuerpos de base 3 en la bolsa de inserción 35 del cuerpo de base 3 adyacente. Adicionalmente se realiza un dentado en la zona de unión entre dos cuerpos de base 3 a través de proyecciones 39 en forma de pivote en el segundo lado frontal 34 y una escotadura en la pieza de fondo 40 de la bolsa de inserción 33. A. In this case, the base bodies 3 that join in the longitudinal direction, as well as the guide stringers 2 that join in the longitudinal direction, are coupled through plug unions 31 (figure 9), 32 (figure 10). In principle, a series of juxtaposed base bodies 3 can also be aligned first. this can be assembled if necessary in more threatened places, where a greater retention phase is required, with the upper guide stringers 2. This is possible by means of the threaded bar 12 in place quickly and with assembly expense relatively small Each base body 3 has with its first frontal lake 33 an insertion bag 35 and on the other front side 34 an insertion bag 36. The insertion bag 35 is formed by a connecting plate 37 on the front side, which is spaced in front of the first front side 33. The insertion bag 36 is configured between two vertical grooves 36 on the second front side 34. For insertion of the two base bodies 3 the insertion bag 36 of one of the base bodies 3 in the insertion bag 35 of the adjacent base body 3. Additionally, a toothing is made in the joint area between two base bodies 3 through projections 39 in the form of a pivot on the second front side 34 and a recess in the bottom piece 40 of the insertion bag 33.
La sección de traviesas de guía fabricada a partir de cuerpos de base 3 cumple al menos los requerimientos de la DIN 1317 con respecto al ensayo de entrada TB 21 y, por lo tanto, la fase de retención T1. Para el equipamiento sobre la fase de retención H2 se ensancha la sección de traviesas de guía y se completa con los largueros de guía superiores 2. A tal fin, se coloca un larguero de guía 2 con su ranura 17 sobre el muelle 9 del cuerpo de base 3 y se fija por medio de barras roscadas. The section of guide sleepers manufactured from base bodies 3 meets at least the requirements of DIN 1317 with respect to the input test TB 21 and, therefore, the retention phase T1. For the equipment on the retention phase H2, the section of guide sleeves is widened and completed with the upper guide stringers 2. To this end, a guide rail 2 with its groove 17 is placed on the spring 9 of the body of base 3 and is fixed by means of threaded bars.
La unión de enchufe 32 entre dos largueros de guía 2 que se unen entre s� en dirección longitudinal se representa en la figura 10. A tal fin, un larguero de guía 2 est� provisto en un lado frontal 41 con una bolsa de inserción 45, cuya chapa de unión 46 del lado frontal est� distanciada frente al lado frontal 41 por medio de dos nervaduras verticales The plug connection 32 between two guide stringers 2 that join each other in the longitudinal direction is shown in Fig. 10. To this end, a guide strut 2 is provided on a front side 41 with an insert bag 45 , whose connection plate 46 on the front side is spaced from the front side 41 by means of two vertical ribs
33. El segundo lado frontal 42 del larguero de guía 2 presenta una pestaña de inserción 48, que se forma a través de dos ranuras verticales 47. En el caso de un acoplamiento de dos largueros de guía 2, la pestaña de inserción 48 encaja en la pestaña de inserción 45. De esta manera se asegura un acoplamiento fiable de los largueros de guía 2. Adicionalmente puede estar prevista una unión roscada entre los lados frontales 41, 42 de los largueros de guía 2. 33. The second front side 42 of the guide beam 2 has an insert flange 48, which is formed through two vertical grooves 47. In the case of a coupling of two guide stringers 2, the insert flange 48 fits into the insertion flange 45. This ensures a reliable coupling of the guide stringers 2. Additionally, a threaded connection between the front sides 41, 42 of the guide stringers 2 can be provided.
Tambi�n el sistema de retención de vehículos B, como se ilustra en las figuras 11 y 12, presenta traviesas seguía 50 con cuerpos de base 3 y largueros de guía 51, 52. Con el cuerpo de base 3 est�n acoplados los largueros de guía superiores 51, 52 por medio de barras roscadas 12. A diferencia de las formas de realización descritas anteriormente, en el sistema de retención de vehículos B dos largueros de guía 51, 52 est�n colocados superpuestos, los cuales est�n tensados con el cuerpo de base 3 por medio de las barras roscadas 12. La fijación tensa se realiza como anteriormente a través de un contra apoyo 28 dispuesto en el cuerpo de base 3, en el que se enroscan las barras roscadas 12. También los largueros de guía 51, 52 est�n configurados en forma de C y est�n dispuestos abiertos hacia abajo, de manera que las paredes laterales est�n unidas por medio de nervaduras transversales no visibles aquí de manera similar al sistema de retención de vehículos A. En las nervaduras transversales est�n previstos de la misma manera unos orificios para el paso de la barra roscada 12. Los largueros de guía 51, 52 se pueden montar desplazados con respecto al cuerpo de base 3. En la figura 11, los cuerpos de base 3 y los largueros de guía 51, 52 est�n unidos entre s� en el compuesto de correderas. Also the vehicle restraint system B, as illustrated in Figures 11 and 12, features sleepers followed 50 with base bodies 3 and guide stringers 51, 52. With the base body 3 the stringers are attached of upper guides 51, 52 by means of threaded rods 12. Unlike the embodiments described above, in the vehicle retention system B two guide stringers 51, 52 are superimposed, which are tensioned with the base body 3 by means of the threaded bars 12. The tension fixing is carried out as before through a counter-support 28 arranged in the base body 3, into which the threaded bars are screwed 12. Also the stringers of guide 51, 52 are configured in a C-shape and are arranged open downwards, so that the side walls are joined by means of transverse ribs not visible here similarly to the vehicle retention system A. In the transverse ribs are provided in the same way with holes for the passage of the threaded bar 12. The guide stringers 51, 52 can be mounted offset with respect to the base body 3. In Figure 11, the base bodies 3 and the guide stringers 51, 52 are joined together in the sliding compound.
Lista de signos de referencia List of reference signs
- 1 one
- Traviesa de guía Guide Naughty
- 2 2
- Larguero de guía Guide Stringer
- 3 3
- Cuerpo de base Base body
- 4 4
- Nervadura de 2 2 rib
Brazo de 2 6 Nervadura transversal de 2 7 Extremos acodados de los brazos de 2 8 Chapa de cubierta de 3 5 9 Zona transformada en resorte de la chapa de cubierta de 3 Zona transformada en resorte de la chapa de cubierta de 2 11 Lugar de acoplamiento 12 Barra roscada 13 Cabeza de barra 10 14 Extremo de la barra roscada Tuerca de tornillo 16 Placa de contra apoyo 17 Ranura de 2 18 Chapa de entrada 15 19 Chapa de entrada Canto longitudinal superior de 3 21 Canto longitudinal superior de 3 22 Canto longitudinal inferior de 3 23 Canto longitudinal inferior de 3 20 24 Chapa distanciadora Chapa distanciadora 26 Sección del borde de la chapa distanciadora 24 27 Sección del borde de la chapa distanciadora 25 28 Contra apoyo 25 Orificio en la nervadura de 2 31 Unión de enchufe de 3 32 Unión de enchufe de 2 33 Primer lado frontal de 3 34 Segundo lado frontal de 3 30 Bolsa de inserción de 3 36 Bolsa de inserción de 3 37 Chapa de unión del lado frontal de 35 38 Ranura vertical de 36 39 Proyecciones del tipo de pivote de 34 35 Escotaduras en la nervadura de fondo de 33 Arm of 2 6 Transverse rib of 2 7 Bent ends of the arms of 2 8 Cover plate of 3 5 9 Spring transformed area of cover plate 3 Spring transformed area of cover plate 2 11 Place of coupling 12 Threaded bar 13 Bar head 10 14 Threaded bar end Screw nut 16 Counter support plate 17 Slot 2 18 Entry plate 15 19 Entry plate Upper longitudinal edge of 3 21 Upper longitudinal edge of 3 22 Lower longitudinal edge of 3 23 Lower longitudinal edge of 3 20 24 Distance plate Distance plate 26 Section of the edge of the distance plate 24 27 Section of the edge of the distance plate 25 28 Backrest 25 Hole in the rib of 2 31 Plug connection of 3 32 Union of plug of 2 33 First front side of 3 34 Second front side of 3 30 Insert bag of 3 36 Insert bag of 3 37 Connection plate of the front side of 35 38 Vertical slot of 36 39 Project Pivot type of 34 35 recesses in the bottom rib of 33
41 Primer lado frontal de 2 42 Segundo lado frontal de 2 43 Orificios de 6 44 Nervadura vertical de 41 5 45 Bolsa de inserción de 41 46 Chapa de unión del lado frontal de 41 47 Ranura vertical de 42 48 Pestaña de inserción de 42 50 Traviesa de guía 10 51 Larguero de guía 52 Larguero de guía 53 Segundo lado frontal de 52 con pestaña de inserción 54 Segundo lado frontal de 51 con pestaña de inserción 55 Primer lado frontal de 51 con bolsa de inserción 15 56 Primer lado frontal de 52 con bolsa de inserción 57 Orificio en la nervadura de 51 58 Chapa configurada en el muelle de la nervadura de 51 59 Chapa configurada en el muelle de la nervadura de 52 60 Unión de lengüeta y ranura 20 s1 Distancia vertical entre muelle y nervadura transversal s2 Anchura de 17 A Sistema de retención de vehículos B Sistema de retención de vehículos 25 41 First front side of 2 42 Second front side of 2 43 Holes of 6 44 Vertical rib of 41 5 45 Insert bag of 41 46 Connecting plate of the front side of 41 47 Vertical groove of 42 48 Insert tab of 42 50 Naughty Guide 10 51 Guide rail 52 Guide rail 53 Second front side of 52 with insert tab 54 Second front side of 51 with insert tab 55 First front side of 51 with insert bag 15 56 First front side of 52 with bag of insertion 57 Hole in the rib of 51 58 Sheet configured in the spring of the rib of 51 59 Sheet configured in the spring of the rib of 52 60 Tab and groove joint 20 s1 Vertical distance between spring and transverse rib s2 Width of 17 A Vehicle retention system B Vehicle retention system 25
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