ES2474127T3 - Método para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina - Google Patents

Método para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina Download PDF

Info

Publication number
ES2474127T3
ES2474127T3 ES12179035.6T ES12179035T ES2474127T3 ES 2474127 T3 ES2474127 T3 ES 2474127T3 ES 12179035 T ES12179035 T ES 12179035T ES 2474127 T3 ES2474127 T3 ES 2474127T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
rotor
grooves
slots
spacers
blades
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12179035.6T
Other languages
English (en)
Inventor
Ulrich Wellenkamp
Luis Federico Puerta
Wolfgang Kappis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
General Electric Technology GmbH
Original Assignee
Alstom Technology AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Technology AG filed Critical Alstom Technology AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2474127T3 publication Critical patent/ES2474127T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/005—Repairing methods or devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P6/00—Restoring or reconditioning objects
    • B23P6/002—Repairing turbine components, e.g. moving or stationary blades, rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/3053—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers by means of pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/80—Repairing, retrofitting or upgrading methods
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49316—Impeller making
    • Y10T29/49318—Repairing or disassembling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49718—Repairing
    • Y10T29/49721—Repairing with disassembling
    • Y10T29/49723—Repairing with disassembling including reconditioning of part
    • Y10T29/49725—Repairing with disassembling including reconditioning of part by shaping
    • Y10T29/49726—Removing material
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49718—Repairing
    • Y10T29/49732—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49718—Repairing
    • Y10T29/49732—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching
    • Y10T29/49734—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching and removing damaged material
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49718—Repairing
    • Y10T29/49732—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching
    • Y10T29/49734—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching and removing damaged material
    • Y10T29/49737—Metallurgically attaching preform
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49718—Repairing
    • Y10T29/49732—Repairing by attaching repair preform, e.g., remaking, restoring, or patching
    • Y10T29/49742—Metallurgically attaching preform

Abstract

Un método para reacondicionar un rotor (10) de una turbomáquina, especialmente de una turbina de gas, que está equipado con ranuras de rotor (12) que se extienden circunferencialmente para alojar palas de rotor (13) que están retenidas en las muescas del rotor (12) a una distancia entre sí por medio de espaciadores (14, 15), se caracteriza por las siguientes etapas: a) retirar las palas del rotor (13) y de los espaciadores (14, 15) fuera de las ranuras del rotor (12) que deben ser reparadas; b) vaciar las ranuras expuestas del rotor (12) con ensanchamiento simultáneo de las ranuras del rotor (12) con el fin de retirar el material afectado por daño; c) introducir al menos una ranura lateral (21) que se extiende circunferencialmente en cada caso para alojar una pieza de relleno (22, 23) en las ranuras del rotor (12), de tal manera que un intersticio (S) entre las palas del rotor (13) y las ranuras vaciadas del rotor (12) es relleno por medio de la pieza de relleno (22, 23); d) proporcionar nuevos espaciadores (14', 14", 15', 15") que están adaptados a las ranuras (12) vaciadas del rotor y que tienen recesos (17) que están adaptados a las ranuras laterales (21) introducidas; e) proporcionar piezas de relleno (22, 23) para inserción en las ranuras laterales (21) y recesos (17) que se extienden circunferencialmente de los nuevos espaciadores (14', 14", 15', 15"); e f) insertar las palas del rotor (13) y nuevos espaciadores (14', 14", 15', 15") en las ranuras (12) vaciadas del rotor e insertar también piezas de relleno (22, 23) correspondientes en las ranuras laterales (21) y recesos (17) adaptados de los nuevos espaciadores (14', 14", 15', 15").

Description

M�todo para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina
Campo técnico
La presente invención se refiere al campo de turbom�quinas térmicas. Se refiere a un método para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina de este tipo, especialmente un rotor de una turbina de gas, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Antecedentes de la invención
Los rotores de turbom�quinas, por ejemplo compresores, turbinas de gas o turbinas de vapor, llevan un conjunto de paletas que consta de una pluralidad de palas de rotor, que est�n insertadas en ranuras que se extienden circunferencialmente y est�n retenidas all�. Particularmente los rotores de turbinas de gas, que son reacondicionados para extender la vida de servicio deben vaciarse con frecuencia en las ranuras con el fin de retirar el material desgastado (por ejemplo, óxido, productos de corrosión).
Un objeto en este caso es que el material se vuelva “limpio” de nuevo (y, por lo tanto, capaz de soportar el conjunto de paletas) y que el rotor pueda entrar en funcionamiento de nuevo con palas nuevas y pueda ser accionado de una manera operativamente fiable hasta la nueva inspección.
Como resultado del vaciado de las ranuras desgastadas, éstas se agrandan, de vuelven más profundas y más anchas; las ranura obtienen un diámetro grande. Esto se puede compensar por medio de espaciadores de rotor especialmente fabricados. (Los espaciadores de rotor son “relativamente” económicos en comparación con las palas).
Las palas propiamente dichas deben adaptarse también a este respecto, pero se requeriría mucho tiempo, sería costoso y conduciría, además, a variantes en las palas con costes posteriores para almacenamiento, logística, gestión, suministro de piezas de repuesto, etc. Por lo tanto, debería evitarse la producción de variantes de palas para rotores reacondicionados, en la mayor medida posible.
Por esta razón, se realizan con frecuencia intentos para limitar el vaciado de ranuras hasta un mínimo, puesto que en otro caso las palas del rotor adquieren una holgura radial y axial excesivamente grande en las ranuras. Por consiguiente, sin embargo, la efectividad del vaciado y de la reparación de los rotores es limitada.
Los rotores gravemente dañados no se pueden vaciar ya de esta manera. Un rotor reparado con una holgura de las palas excesivamente grande no puede ser ya operativo de una manera operativamente fiable.
El documento DE 10 346 263 A describe un método para reacondicionar un rotor.
Sumario de la invención
Por lo tanto, el objeto de la invención es describir un método para reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina, especialmente de una turbina de gas, que evita los inconvenientes de métodos conocidos y se distingue por que se aplica un vaciado todavía más extensivo sin sustitución de las palas.
�ste y otros objetos se consiguen por medio de la suma total de las características de la reivindicación 1.
El método de acuerdo con la invención para reacondicionar un rotor, que est� equipado con ranuras de rotor que se extienden circunferencialmente para alojar palas de rotor que est�n retenidas en las muescas del rotor a una distancia entre s� por medio de espaciadores, se distingue por las siguientes etapas:
a) retirar las palas del rotor y de los espaciadores fuera de las ranuras del rotor que deben ser reparadas;
b) vaciar las ranuras expuestas del rotor con ensanchamiento simultáneo de las ranuras del rotor con el fin de retirar el material afectado por daño;
c) introducir al menos una ranura lateral que se extiende circunferencialmente en cada caso para alojar una pieza de relleno en las ranuras del rotor, de tal manera que un intersticio entre las palas del rotor y las ranuras vaciadas del rotor es relleno por medio de la pieza de relleno;
d) proporcionar nuevos espaciadores que est�n adaptados a las ranuras vaciadas del rotor y que tienen recesos que est�n adaptados a las ranuras laterales introducidas;
e) proporcionar piezas de relleno para inserción en las ranuras laterales y recesos que se extienden circunferencialmente de los nuevos espaciadores; e
f) insertar las palas del rotor y nuevos espaciadores en las ranuras vaciadas del rotor e insertar también piezas de relleno correspondientes en las ranuras laterales y recesos adaptados de los nuevos espaciadores.
Una forma de realización del método de acuerdo con la invención se caracteriza por que las ranuras laterales que se extienden circunferencialmente est�n previstas solamente en un lado de las ranuras vaciadas del rotor.
Otra forma de realización del método de acuerdo con la invención se distingue por que se realiza la provisión de una pluralidad de ranuras laterales que se extienden circunferencialmente con piezas de relleno correspondientes por cada ranura vaciada del rotor.
Otra forma de realización se caracteriza por que las ranuras laterales introducidas y los recesos adaptados de los nuevos espaciadores forman pasos tubulares en el estado instalado, y por que las piezas de relleno se utilizan en forma de tubos pequeños.
Todav�a otra forma de realización del método de acuerdo con la invención se caracteriza por que las ranuras del rotor tienen ganchos que se extienden circunferencialmente sobre los lados, que son acoplados por la raíz de las palas de rotor insertadas, y por que una ranura lateral que se extiende circunferencialmente est� dispuesta sobre los ganchos.
No obstante, también es concebible que las ranuras del rotor tengan ganchos que se extienden circunferencialmente sobre los lados, que est�n espaciados por la raíz de las palas de rotor insertadas, y por que unas ranuras laterales que se extienden circunferencialmente est�n dispuestas debajo de los ganchos en cada caso.
Breve explicación de los dibujos
A continuación se explicar� la invención con más detalle sobre la base de formas de realización ejemplares en combinación con el dibujo. En el dibujo:
La figura 1 muestra en una vista en planta una sección de una ranura de rotor que se extiende circunferencialmente, -que es adecuada para la aplicación de la invención – de un rotor de turbina de gas con una pala de rotor insertada, que est� incluida por ambos lados por un espaciador.
La figura 2 muestra una sección a través de la ranura del rotor de la figura 1 con la pala del rotor asentada dentro.
La figura 3 muestra en una vista comparable con la figura 1 la disposición de la figura 1 después de vaciar la ranura del rotor, como resultado de lo cual se ha creado un intersticio (S) entre la pala del rotor y una pared lateral de la ranura del rotor.
La figura 4 muestra en una vista comparable con la figura 2 la situación creada como resultado del vaciado de la ranura del rotor, y también la ranura lateral introducida adicionalmente.
La figura 5 muestra la configuración de la figura 4 en una vista en perspectiva.
La figura 6 muestra en una vista comparable con la figura 5 una variante a la configuración de la figura 5.
La figura 7 muestra un detalle ampliado de la vista de la figura 5 con una pieza de relleno en forma de un tubo pequeño; y
La figura 8 muestra en una vista esquemática en vista en planta desde arriba el relleno del intersticio (S) entre la pala del rotor y la pared lateral de la ranura del rotor por medio de una pieza de relleno.
Modos de realización de la invención
La idea de la presente invención es poder reparar (reacondicionar) incluso rotores gravemente desgastados especialmente de turbinas de gas, en el que manteniendo las palas del rotor en un estado antiguo se utilizan espaciadores nuevos (adaptados) entre las palas de rotor adyacentes, por una parte y, por otra parte, rellenar la holgura axial, que se crea en las palas del rotor como resultado del vaciado axial de las ranuras del rotor, por medio de una pieza de relleno (por ejemplo, un tubo pequeño deformable pl�sticamente).
Se utilizan tubos pequeños comparables en cualquier caso en el conjunto de palas del rotor, puesto que las palas son “apuntaladas” con una raíz en T con éstas con el fin de presionarlas dentro de las ranuras rebajadas y para conseguir ya la posición operativa de las palas durante el montaje.
Los espaciadores nuevos est�n diseñados de tal forma que tienen un receso/ranura con el fin de alojar al menos parcialmente la pieza de relleno. El rotor reacondicionado tiene también una ranura lateral en las ranuras del rotor, en la que est� retenida la pieza de relleno.
En la figura 1 se reproduce, en vista en planta desde arriba, un detalle de un rotor de turbina de gas, con una configuración, que pude ser el punto de partida de la presente invención. El rotor de turbina de gas 10 de la figura 1 tiene una ranura de rotor 12 que se extiende circunferencialmente en el disco del rotor 11, en el que est� retenida una pala de rotor 13 por su raíz de la pala (13b en la figura 2). La pala del rotor 13 est� encerrada por ambos lados por espaciadores 14 y 15, que crean la distancia hasta las palas adyacentes (no mostradas) y cubren la ranura del rotor 12. La pala del rotor 13, que se extiende radialmente hacia fuera por su perfil aerodinámico de la pala 13a, se apoya a tope por su raíz de la pala 13b contra una pared lateral de la ranura del rotor 12 en el estado original sin un intersticio en un límite G. La figura 2 muestra una sección (axial) correspondiente a través de la ranura del rotor 12. Como se puede ver en la figura 2, sobre la base de la ranura el rotor 12 est�n dispuestos unos tubos pequeños 18 de un tipo conocido por s�, por medio de los cuales la pala del rotor 13 es presionada desde la parte inferior contra los ganchos 16, que est�n formados sobre los lados de la ranura del rotor 12.
Si ahora en el curso de un reacondicionamiento o reelaboración, la ranura del rotor 12 es vaciada para retirar material defectuoso y como resultado se agranda la anchura de la ranura en particular, se crea una situación como e indica en la figura 3 en una vista comparable a la figura 1: mientras que se puede ver la ranura del rotor 12 vaciada y, por lo tanto, ensanchada o est� cubierta sin un intersticio por medio de nuevos espaciadores 14’ y 15’ adaptados de forma correspondiente, se crea un intersticio (S) entre la pala del rotor 13 no mecanizada y la pared lateral de la ranura del rotor 12 vaciada y conduce a que la pala del rotor 13 sea retenida en la ranura del rotor 12 con una holgura apreciable. La figura 4 muestra en una vista comparable a la figura 2 la situación después de la reelaboración. Como resultado de las acciones de vaciado 20, se crean ganchos 16’ mecanizados (ver flechas de bloques) sobre un diámetro mayor. El vaciado 19 conduce a una muesca del rotor axialmente más ancha (ver las flechas de bloques). Además, se puede ver en la figura 4, dispuesto sobre el lado derecho de la muesca del rotor 12 por encima de los ganchos 16’, un paso tubular que se forma por medio de una ranura lateral 21 en la ranura del rotor 12 y un receso 17 dispuesto en el lado opuesto, adaptado a ella, en los espaciadores 14’, 15’ (ver también la figura 7).
Una pieza de relleno 22 que se extiende circunferencialmente en forma de u tubo pequeño es empujada o insertada en este paso tubular 17/21 de acuerdo con la figura 5 (ver también la figura 7) y atraviesa circunferencialmente y rellena el intersticio S entre la raíz de la pala 13b y la pared lateral adyacente de la ranura de rotor vaciada 12 y de esta manera asegura un montaje prácticamente libre de holgura de la pala del rotor en la ranura del rotor reelaborada 12. En la forma de realización ejemplar de la figura 7, el paso tubular est� formado principalmente por la ranura 21 en la pared lateral de la ranura del rotor 12. De esta manera, se proporciona también una guía fiable de la pieza de relleno 22 en el intersticio S (ver también la figura 8).
En la figura 5, una pieza de relleno individual 22 est� prevista por encima de los ganchos 16 � 16’. También es concebible, sin embargo, de acuerdo con la figura 6, insertar una pluralidad de piezas de relleno 23, que se pueden posicionar también en otras localizaciones en la pared lateral. En la forma de realización ejemplar de la figura 6, dos piezas de relleno 23 est�n dispuestas en cada caso entre los ganchos 16 � 16’. Los espaciadores nuevos 14” o 15” est�n adaptados de manera correspondiente a esta otra configuración de las piezas de relleno.
Lista de signos de referencia
10 Rotor de turbina de gas 11 Disco de rotor 12 Ranura del rotor (que se extiende circunferencialmente) 13 Pala del rotor 13a Perfil aerodinámico e la pala 13b Raíz de la pala 14, 14’, 14” Espaciador 15, 15’, 15” Espaciador 16, 16’ Gancho 17 Receso (ranura) 18 Tubo pequeño 19, 20 Vaciado 21 Ranura 22, 23 Pieza de relleno (tubo pequeño) G Límite S Intersticio

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Un método para reacondicionar un rotor (10) de una turbom�quina, especialmente de una turbina de gas, que est� equipado con ranuras de rotor (12) que se extienden circunferencialmente para alojar palas de rotor (13) que 5 est�n retenidas en las muescas del rotor (12) a una distancia entre s� por medio de espaciadores (14, 15), se caracteriza por las siguientes etapas:
    a) retirar las palas del rotor (13) y de los espaciadores (14, 15) fuera de las ranuras del rotor (12) que deben ser reparadas;
    b) vaciar las ranuras expuestas del rotor (12) con ensanchamiento simultáneo de las ranuras del rotor (12) con 10 el fin de retirar el material afectado por daño;
    c) introducir al menos una ranura lateral (21) que se extiende circunferencialmente en cada caso para alojar una pieza de relleno (22, 23) en las ranuras del rotor (12), de tal manera que un intersticio (S) entre las palas del rotor (13) y las ranuras vaciadas del rotor (12) es relleno por medio de la pieza de relleno (22, 23);
    d) proporcionar nuevos espaciadores (14’, 14”, 15’, 15”) que est�n adaptados a las ranuras (12) vaciadas del 15 rotor y que tienen recesos (17) que est�n adaptados a las ranuras laterales (21) introducidas;
    e) proporcionar piezas de relleno (22, 23) para inserción en las ranuras laterales (21) y recesos (17) que se extienden circunferencialmente de los nuevos espaciadores (14’, 14”, 15’, 15”); e
    f) insertar las palas del rotor (13) y nuevos espaciadores (14’, 14”, 15’, 15”) en las ranuras (12) vaciadas del rotor e insertar también piezas de relleno (22, 23) correspondientes en las ranuras laterales (21) y recesos 20 (17) adaptados de los nuevos espaciadores (14’, 14”, 15’, 15”).
  2. 2.-El método de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que las ranuras laterales (21) que se extienden circunferencialmente est�n previstas solamente en un lado de las ranuras (12) vaciadas del rotor.
  3. 3.-El método de acuerdo con la reivindicación 1 � 2, caracterizado por que se realiza la provisión de una pluralidad de ranuras laterales (21) que se extienden circunferencialmente con piezas de relleno (23) correspondientes por 25 cada ranura (12) vaciada del rotor.
  4. 4.-El método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que las ranuras laterales (21) introducidas y los recesos adaptados de los nuevos espaciadores (14’, 14”, 15’, 15”) forman pasos tubulares en el estado instalado, y por que las piezas de relleno (22, 23) se utilizan en forma de tubos.
  5. 5.-El método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que las ranuras del rotor (12)
    30 tienen ganchos (16, 16’) que se extienden circunferencialmente sobre los lados, que son acoplados por la raíz (13b) de las palas de rotor (13) insertadas, y por que una ranura lateral (21) que se extiende circunferencialmente est� dispuesta sobre los ganchos (16, 16’).
  6. 6.-El método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que las ranuras del rotor (12) tienen ganchos (16, 16’) que se extienden circunferencialmente sobre los lados, que est�n espaciados por la raíz 35 (13b) de las palas de rotor (13) insertadas, y por que unas ranuras laterales que se extienden circunferencialmente est�n dispuestas debajo de los ganchos (16, 16’) en cada caso.
ES12179035.6T 2011-08-09 2012-08-02 Método para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina Active ES2474127T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH13122011 2011-08-09
CH01312/11A CH705377A1 (de) 2011-08-09 2011-08-09 Verfahren zur Rekonditionierung eines Rotors einer Strömungsmaschine.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2474127T3 true ES2474127T3 (es) 2014-07-08

Family

ID=46582627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12179035.6T Active ES2474127T3 (es) 2011-08-09 2012-08-02 Método para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8720057B2 (es)
EP (1) EP2557267B1 (es)
KR (1) KR101576448B1 (es)
CA (1) CA2783749C (es)
CH (1) CH705377A1 (es)
ES (1) ES2474127T3 (es)
MY (1) MY157099A (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH704617A1 (de) * 2011-03-07 2012-09-14 Alstom Technology Ltd Laufschaufelanordnung einer Strömungsmaschine.
FR3027071B1 (fr) * 2014-10-13 2019-08-23 Safran Aircraft Engines Procede d'intervention sur un rotor et clinquant associe
KR20210075304A (ko) 2019-12-13 2021-06-23 한희경 안경닦이용 장갑

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5232346A (en) * 1992-08-11 1993-08-03 General Electric Company Rotor assembly and platform spacer therefor
DE10346263A1 (de) * 2003-10-06 2005-04-28 Alstom Technology Ltd Baden Schaufelfußbefestigung
US7435055B2 (en) * 2005-03-29 2008-10-14 Siemens Power Generation, Inc. Locking spacer assembly for a turbine engine
FR2890126B1 (fr) * 2005-08-26 2010-10-29 Snecma Ensemble et procede pour le montage du pied d'une aube de turbomachine, soufflante, compresseur et turbomachine comportant un tel ensemble
FR2921409B1 (fr) * 2007-09-25 2009-12-18 Snecma Clinquant pour aube de turbomachine.
EP2045444B1 (de) * 2007-10-01 2015-11-18 Alstom Technology Ltd Laufschaufel, Verfahren zur Herstellung einer Laufschaufel, sowie Verdichter mit einer solchen Laufschaufel
CH703997A1 (de) * 2010-10-27 2012-04-30 Alstom Technology Ltd Schaufelanordnung, insbesondere Leitschaufelanordnung.
US8959738B2 (en) * 2012-03-21 2015-02-24 General Electric Company Process of repairing a component, a repair tool for a component, and a component

Also Published As

Publication number Publication date
US8720057B2 (en) 2014-05-13
KR101576448B1 (ko) 2015-12-10
CA2783749A1 (en) 2013-02-09
CA2783749C (en) 2016-03-29
MY157099A (en) 2016-04-29
CH705377A1 (de) 2013-02-15
EP2557267B1 (en) 2014-03-26
KR20130018630A (ko) 2013-02-25
EP2557267A1 (en) 2013-02-13
US20130074336A1 (en) 2013-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2474127T3 (es) Método para el reacondicionamiento de un rotor de una turbom�quina
US8142161B2 (en) Replaceable staking insert
US9708916B2 (en) Turbine bucket plenum for cooling flows
US8661641B2 (en) Rotor blade assembly tool for gas turbine engine
ES2561037T3 (es) Método de sustitución de una cubierta de un álabe de guía de una turbina de gas
US9097115B2 (en) Turbine vane
JP2010038161A (ja) 二分割パワーノズル及び関連方法
EP3167162B1 (fr) Montage d'aubes en peripherie d'un disque de turbomachine
MX342656B (es) Seccion de rotor para un rotor de una turbomaquina, alabe de rotor para una turbomaquina.
JP5986372B2 (ja) ドラムロータ用の冷却回路
US9062555B2 (en) Gas turbine blade and method for producing a blade
US8439627B2 (en) Steam turbine and cooling method thereof
CN102128056A (zh) 密封板和轮叶保持销组件
JP2008232146A (ja) ロータディスク
RU2014149236A (ru) Лопатка ротора турбины и осевой участок ротора для газовой турбины
JP2011052687A (ja) 非軸対称翼形部プラットフォーム成形
CA2806031A1 (fr) Etancheite inter-aubes pour une roue de turbine ou de compresseur de turbomachine
KR100847942B1 (ko) 조립체 및 압축기 블레이드의 에어포일부의 전연 언로딩 방법
JP2004144092A (ja) 蒸気タービンの止めバケット取付け装置
JP2016515682A (ja) カバープレートのプレテンションを回復させるための方法
US8668439B2 (en) Inserts for turbine cooling circuit
FR3124215A1 (fr) Procede pour reengager des clinquants pour aubes de turbomachine et dispositif de reengagement d’un clinquant
JP6526787B2 (ja) タービン動翼及びタービン
RU2727543C2 (ru) Ремонтный элемент для лопаточного узла газовой турбины и способ ремонта поврежденной лопатки лопаточного узла газовой турбины
JP6411774B2 (ja) ノズルインサートのリブキャップ