ES2456774A1

ES2456774A1 - Sistema de retencion infantil para una butaca de vehiculo

Info

Publication number: ES2456774A1
Application number: ES201231448A
Authority: ES
Inventors: Albert GARCIA URRERA; Sergio FERRIS CARBONELL
Original assignee: SAFEDSIGN S L; SAFEDSIGN SL
Current assignee: SAFEDSIGN S L; SAFEDSIGN SL
Priority date: 2012-09-18
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2014-04-23
Anticipated expiration: 2032-09-18
Also published as: ES2456774B1; WO2014044890A1

Abstract

Sistema de retención infantil para una butaca de vehículo, se refiere a un sistema de aplicación en las butacas de vehículos que incorporan cinturones de seguridad de dos y tres puntos de anclaje. El sistema comprende una butaca formada por un asiento y un respaldo, un cinturón de seguridad con una lengüeta de anclaje a una hebilla, un primer elemento de fijación permanente del cinturón a la butaca situado en un lado del asiento, un segundo elemento de sujeción y desvío temporal del cinturón situado en el asiento en el lado opuesto al del primer punto, y un tercer elemento de anclaje temporal o hebilla, de la lengüeta a la butaca, dispuesto en el respaldo de la butaca y en el mismo lado que el primer elemento de fijación.

Description

SISTEMA DE RETENCION INFANTIL PARA UNA BUTACA DE VEHICULO

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La invención, sistema de retención infantil para una butaca de vehiculo, se refiere a un sistema de aplicación en las butacas de vehiculos que incorporan cinturones de seguridad de dos y tres puntos de anclaje El sistema es de aplicación en butacas que incorporan cinturones de seguridad con dos puntos de fijación y en butacas de que incorporan tres puntos de fijación destinados a adultos , de manera que mediante el presente sistema los cinturones de seguridad conocidos pueden ser utilizados por niños o personas de baja estatura sin necesidad de emplear elementos accesorios para elevar la superncie donde la persona se sienta y asegurando una perfecta sujeción sin riesgos cuando el cinturón de seguridad actúa. El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de transportes, centrándose en los sistemas de seguridad para la retención de las personas, en especial niños y personas de baja estatura, mediante el cinturón de seguridad.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN

En el estado de la técnica son conocidos diferentes sistemas o dispositivos de retención para butacas de vehículos en los que un cinturón de seguridad con dos puntos o elementos de fijación permanentes se pueden adaptar a la altura de la persona sentada en la butaca Ejemplos de los sistemas de retención conocidos se describen en los documentos de patente US-7500722-B2, US-6846020-B2, US5169174-B 1, EP-1 037773-B 1 Y DE-4343867 -C1. El documento US-7500722-B2 describe un sistema de retención con dos cinturones con dos puntos de fijación permanente por puesto de pasajero, estando cada uno de los cinturones por puesto adaptado a una altura diferente. El documento US-6846020-B2 describe un sistema en el que en un cinturón con dos puntos de fijación permanente, un tercer punto del cinturón queda fijado a un punto del respaldo según la altura del pasajero. El documento US5169174-B1 describe un sistema constituido por una guía montada sobre una cinta o parle del cinturón, para redirigir un cinturón con dos puntos de fijación permanente y adaptar10 a la altura del pasajero. El documento DE-4343867-C1 muestra un cinturón con dos puntos de fijación permanente con una lengüeta y que incorpora una segunda lengüeta que es fijada a una guía lateral para regular la altura del cinturón al hombro del pasajero. El documento EP-1037773-B1 describe un dispositivo de retención para los pasajeros de un vehículo que presenta un cinturón de seguridad con dos puntos de fijación permanente, donde el dispositivo de retención incluye un retenedor de hombro que se inserla en el asiento trasero o se monta de forma pivotante sobre el asiento, de manera que el retenedor de hombro se utiliza para retener ambos hombros de un pasajero en una colisión. A la vista de los anteriores documentos, se comprueba que todos ellos resuelven el problema o intentan resolver el problema de retener a personas de baja estatura, habitualmente niños, mediante la realización de modificaciones en los conocidos cinturones de tres puntos, en los que dos de los puntos de fijación del cinturón son permanentes, es decir, están permanentemente fijados a la butaca o a la butaca y al vehículo, mientras que el tercer punto de fijación es temporal, es decir, permite que el cinturón se ancle temporalmente a un tercer punto para retener al pasajero. Las soluciones del estado de la técnica no pueden ser aplicadas a los sistemas de retención de dos puntos, existentes por ejemplo en autobuses y aviones, en los que el pasajero únicamente queda sujeto por la cintura a la butaca, siendo este tipo de sistemas de retención par1icularmente peligrosos y dañinos para los niños y personas de baja estatura debido la concentración de esfuerzos que provoca la retención con una sola cinta. En estos sistemas de retención con cinturón de dos puntos, el cinturón dispone de un punto de fijación permanente en un lado del asiento y un punto de fijación temporal en el lado opuesto La presente invención permite la conversión de un sistema de retención de dos puntos, con un único punto de fijación permanente y un punto de fijación temporal, en un sistema de retención en butacas de tres puntos, siendo un único punto de fijación permanente y los otros dos temporales Los puntos de fijación temporales están habitualmente formados por una lengüeta desplazable a lo largo del cinturón que se introduce en una hebilla situada a un lado de la butaca, de manera que el pasajero puede soltar la lengüeta de la hebilla cuando es necesario mediante la activación manual de un mecanismo. Los documentos del estado de la técnica emplean para las fijaciones temporales del cinturón de seguridad a los puntos de fijación temporales tantos conjuntos de lengüeta, en el cinturón, y hebillas, en la butaca, como puntos de fijación temporal sean necesarios, de manera que si el sistema de retención dispone de más de un punto de fijación temporal, se complica y hace incómoda la colocación del cinturón y también dificulta una rápida salida del vehiculo en caso de accidente al tener que activar anualmente los mecanismos necesarios para desanclar más de un punto de fijación temporal. La presente invención consigue la sujeción y anclaje del cinturón de seguridad mediante la utilización de una sola lengüeta y hebilla tanto en sistemas de retención con cinturones de dos puntos de fijación como en cinturones con tres puntos de fijación.

EXPLICACiÓN DE LA INVENCiÓN Así, el sistema de retención infantil para una butaca de vehículo que la invención propone, pennite tanto la conversión de un cinturón de dos puntos de fijación en un cinturón de tres puntos de fijación, asi como la utilizaciórJ por niños o personas de baja estatura de los cinturones de seguridad diseñados para ser utilizados por 5 adultos, pennitiendo que las mismas puedan ser liberadas del cinturón mediante la activación de un único mecanismo de fijación temporal del cinturón En particular, el objeto de la invención es un sistema de retención según la reivindicación 1, que permite la conversión de los sistemas de retención tradicionales que disponen de un cinturón con dos puntos de fijación o anclaje en un sistema de retención cOfl un cinturón con tres puntos de anclaje. 10 Para ello, se sustituye el elemento de fijación temporal de un sistema de retención con un cinturón de dos puntos, por un segundo elemento de fijación temporal que desvía o cambia la dirección del cinturón, redirigiéndolo hacia el lado del respaldo donde se encuentra el primer elemento de fijación permanente de donde parte el cinturón que está fijado al vehiculo o a la butaca. El extremo del cinturón se fija a un tercer elemento de fijación, también temporal que se sitúan en el respaldo de la butaca. Mediante este sistema, el cinturón puede ser 15 utilizado para la sujeción como un cinturón de dos puntos o como un cinturórJ de tres puntos. El segundo elemento de fijación, que desvía la dirección del cinturón, consiste preferiblemente en un elemento en L, que presenta un extremo unido a la butaca o al vehículo, de manera que permite pasar entre la butaca yel elemento en L el cinturón Otro sistema altemativo objeto de la presente invención, consiste en aplicar el segundo y tercer elementos de 20 fijación temporales a un sistema de retención con un cinturón de tres puntos

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando de la invención, y para ayudar a una mejor

25 comprensiórJ de las características de la misma, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras, en las que con carácter ilustrativo y no limitativo representan un ejemplo de realización preferente de la invención. La figura número 1 muestra una vista en perspectiva de dos butacas que incorporan el sistema de retención objeto de la presente invención

30 La figura número 2 muestra una vista en perspectiva de dos butacas con que incorporan un sistema de retención alternativo objeto de la presente invencioo.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

35 A continuación, y de acuerdo a las citadas figuras, se describirán dos ejemplos de realización de la invención El sistema de retención 1 objeto de la invención para una butaca de un vehículo mostrado en la figura comprende una butaca formada por un asiento 3 y un respaldo 4 situados en el interior de un vehículo, pudiendo la butaca disponer de capacidad para más de un pasajero En esta realización la butaca original presenta un cinturón 4 con dos puntos de fijación, presentando el cinturón

40 de seguridad una lengüeta de anclaje 9 situada en el extremo del cinturón 4. El cinturón 4 queda fijado de manera pennanente a la butaca o al vehículo a través de un punto o elemento de fijación permanente 5. Dicho punto o elemento de fijación permanente 5 puede disponer de un mecanismo que mantenga la tensión en el cinturón 4 y permita la recogida automática del mismo. El segundo punto o elemento de fijación (no mostrado), en este caso temporal, se sitúa en el lado opuesto de la butaca al del elemento de fijación permanente 5. Dicho

45 elemento de fijación temporal comprende una hebilla en la que se ancla la lengüeta 9 del cinturón 4, y que mediante un mecanismo concreto permite el anclaje y el desanclaje de lengüeta 9 del cinturón. Para poder convertir una butaca con un cinturón de seguridad de dos puntos de fijación en una butaca con un cinturón de seguridad de tres puntos de fijación, se dispone un sistema que, además de los componentes citados, es decir, un asiento 3, un respaldo 2 y un primer elemento de fijación permanente 5, presenta un

50 segundo elemento de fijación temporal 7 y un tercer elemento de fijación temporal 6 El segundo elemento de fijación temporal 7, situado en el lado contrario de la butaca al del primer punto de fijación permanente 5, en concreto en el lado contrario del asiento 3, está preferiblemente formado por una pieza en L fijada a la butaca por el extremo más corto, al asiento 3 o al respaldo 2, próxima al punto de contacto de ambos, de manera que permite la introducción del cinturón 4 entre la pieza en L y la butaca consiguiendo desviar

55 la dirección del cinturón 4 para dirigirlo hacia un tercer elemento o punto de fijación temporal 6 situado en el respaldo 2 y emplazado en el mismo lado de la butaca que el primer elemento de fijación permanente 5 del cinturón 4. Dicho tercer elemento de fijación 6, comprende una hebilla 8 en la que se ancla el extremo del cinturón 4 que comprende la lengüeta 9 de anclaje. Asimismo, dicho tercer elemento de fijación 6, comprende

además de la hebilla 8, un mecanismo que permite anclar y desanclar la lengüeta 9 de la hebilla 8.

60 Mediante el sistema de retención descrito, es posible la conversión de un sistema de retención mediante cinturón con dos puntos de fijación, en un sistema de retención con tres puntos de fijación, un punto de fijación permanente y dos puntos de fijación temporales. Con el sistema de retención descrito, el pasajero que desea liberarse del cinturón 4, únicamente tiene que activar el mecanismo dispuesto en el tercer elemento de fijación 6 para retirar la lengüeta 9 el cinturón 4 de la hebilla 8, y el cinturón 4 se recogerá en el primer elemento de fijación permanente 5 si éste está habilitado para recogerse.

En la figura 2 se muestra una alternativa de la presente invención en la que se adapta un sistema de retención de un cinturón con tres puntos de fijación, en la que dos de dichos puntos son puntos de fijación permanente del 5 cinturón y el tercer punto de fijación es temporal. Los puntos de fijación permanente son elementos de fijación que fijan el cinturón de seguridad 14 a un lado de la butaca, estando un primer elemento de fijación permanente 15 fijado al vehiculo o a la butaca en la zona próxima al lugar de contacto entre el respaldo 12 y el asiento 13, y el otro elemento de fijación permanente o cuarto elemento de fijación 20, situado próximo al extremo superior del respaldo 12, y fijado bien al vehículo bien al respaldo 12 de la butaca. El cinturón 14 dispone de una lengüeta 19

10 que desliza a lo largo del cinturón 14 La disposición de los componentes es similar a la realización anteriormente descrita, presentando también además de los componentes comentados, un segundo punto de fijación temporal 17, con las mismas características y funciones que el segundo punto de fijación temporal 7 del ejemplo anterior, y un tercer punto de fijación temporal 16 con las mismas caracteristicas que el tercer 6 elemento de fijación temporal descrito

15 anteriormente. Este sistema de retención, comprende dos elementos de fijación permanentes 15 y 20, de manera que el cuarto elemento de fijación 20 es el que mantiene la tensión sobre el cinturón de seguridad 14, recogiendo el cinturón 14 si este no está en uso. Mediante este sistema es posible que un niño o persona de baja estatura utilice un cinturón convencional en una butaca de un vehículo sin necesidad de emplear accesorios que eleven al pasajero

20 para evitar que el cinturón roce en el cuello o cabeza del pasajero cuando está cruzado. El sistema de retención permite que la lengüeta 19 del cinturón 14 se ancle en la hebilla 18 del tercer elemento de fijación 16, situado en el respaldo 12 entre el primer elemento de fijación 15 y el cuarto elemento de fijación 20 permanentes, permitiendo por tanto su utilización por un pasajero menor de edad o de baja estatura. Para liberar al pasajero de este sistema de retención, basta con, igual que en el sistema anteriormente descrito,

25 activar el mecanismo dispuesto en el tercer elemento de fijación 16, de manera que la lengüeta 19 del cinturón 14, se desancla de la hebilla 18 del tercer elemento de fijación 16 y permitiendo así la liberación del pasajero El tercer elemento de fijación 6, 16, puede ser móvil respecto al respaldo 2, 12, de manera que regulando la altura del mismo a lo largo del respaldo 2, 12, se puede adaptar a la altura del pasajero. Otra opción consiste en situar varios terceros elementos de fijación 6, 16, dispuestos a diferentes alturas, para posibilitar la adaptación a

30 diferentes alturas del pasajero.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Sistema de retención infantil para una butaca de vehículo, caracterizado porque comprende:

5 -una butaca formada por un asiento y un respaldo, -un cinturón de seguridad con una lengüeta de anclaje a una hebilla, -un primer elemento de fijación permanente del cinturón situado en un lado de la butaca, -un segundo elemento de fijación temporal del cinturón situado en la butaca en el lado opuesto al del primer punto, y

10 -un tercer elemento de fijación temporal o hebilla, para la lengüeta del cinturón, dispuesto en el respaldo de la butaca y en el mismo lado que el primer elemento de fijación
2. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende un cuarto elemento de fijación permanente del cinturón situado por encima del tercer elemento de anclaje

3 Sistema, según reivindicación 2, caracterizado porque el cuarto elemento de fijación se sitúa en el respaldo de la butaca.
4. Sistema, según reivindicación 2, caracterizado porque el cuarto elemento de fijaciÓfl se sitúa en el 20 vehícu lo
5. Sistema, según reivindicación 1 , caracterizado porque el segundo elemento de fijación es una pieza con forma de L fijada por un extremo a la butaca y que desvia la dirección del cinturón al situar este entre la pieza y la butaca.

6 Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque el tercer elemento de fijación es desplazable a lo largo del respa ldo.
7. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque comprende mas de un tercer elemento de 30 fijación.
8. Sistema, según reivindicación 1, caracterizado porque la lengUeta se sitúa en el extremo del cinturón opuesto al primer elemento de fijaciÓfl permanente.

35 9 Sistema, según reivindicación 2, caracterizado porque la lengüeta es deslizable a lo largo del cinturón entre el primer y el cuarto elemento de fijación permanente.