ES2436652R1 - Ground element to generate electric power when stepped on by a person or a vehicle - Google Patents

Ground element to generate electric power when stepped on by a person or a vehicle Download PDF

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Abstract

Elemento de suelo para generar energía eléctrica al ser pisado por una persona o un vehículo, que comprende por lo menos un elemento piezoeléctrico (4) que experimenta una deformación inducida por una pisada de una persona o un vehículo sobre el elemento de suelo, y un cableado eléctrico conectado al elemento piezoeléctrico para transmitir un voltaje generado por la deformación. El elemento piezoeléctrico (4) es de configuración laminar y está soportado al menos en dos extremos por unos medios de soporte (6), de manera que queda libre de soporte un tramo central del elemento piezoeléctrico (4) en el que éste puede experimentar una flexión. Un elemento de empuje (7) está dispuesto de forma que experimenta un desplazamiento inducido por la pisada de una persona o un vehículo sobre el elemento de suelo, y se aplica contra el tramo central del elemento piezoeléctrico (4) para provocar la flexión del mismo.Ground element for generating electrical energy when stepped on by a person or a vehicle, comprising at least one piezoelectric element (4) that undergoes a deformation induced by a tread of a person or a vehicle on the ground element, and a electrical wiring connected to the piezoelectric element to transmit a voltage generated by the deformation. The piezoelectric element (4) is of laminar configuration and is supported at least at two ends by means of support (6), so that a central section of the piezoelectric element (4) in which the latter can experience a flexion. A pushing element (7) is arranged in such a way that it experiences a movement induced by the tread of a person or a vehicle on the ground element, and is applied against the central section of the piezoelectric element (4) to cause it to flex. .

Claims (2)

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND N.º solicitud: 201230996 Application no .: 201230996 ESPAÑA SPAIN Fecha de presentación de la solicitud: 27.06.2012 Date of submission of the application: 27.06.2012 Fecha de prioridad: Priority Date: INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE 51 Int. Cl. : F03G7/08 (2006.01) H02N2/18 (2006.01) 51 Int. Cl.: F03G7 / 08 (2006.01) H02N2 / 18 (2006.01) DOCUMENTOS RELEVANTES  RELEVANT DOCUMENTS
Categoría Category
56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas 56 Documents cited Claims Affected
A TO
WO 2008127823 A1 (GHASSEMI FARAMARZ FRANK) 23.10.2008, párrafos [39-48]; figuras 9-12. 1-17 WO 2008127823 A1 (GHASSEMI FARAMARZ FRANK) 23.10.2008, paragraphs [39-48]; Figures 9-12. 1-17
A TO
WO 2011141812 A1 (UNIV DEGLI STUDI ROMA TRE et al.) 17.11.2011, todo el documento. 1,7,8 WO 2011141812 A1 (UNIV DEGLI STUDI ROMA TRE et al.) 17.11.2011, the whole document. 1,7,8
A TO
GB 2389249 A (PORTER MARK COLIN et al.) 03.12.2003, página 4, línea 12 – página 7, línea 14; figuras. 1,3 GB 2389249 A (PORTER MARK COLIN et al.) 03.12.2003, page 4, line 12 - page 7, line 14; figures. 1.3
A TO
CA 2715129 A1 (INNOWATTECH LTD) 13.08.2009, reivindicación 1. 1 CA 2715129 A1 (INNOWATTECH LTD) 13.08.2009, claim 1. one
Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application
El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:
Fecha de realización del informe 26.03.2014 Date of completion of the report 26.03.2014
Examinador E. García Lozano Página 1/4 Examiner E. García Lozano Page 1/4
INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE Nº de solicitud: 201230996 Application number: 201230996 Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) F03G, H02N Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de Minimum documentation searched (classification system followed by classification symbols) F03G, H02N Electronic databases consulted during the search (name of the database and, if possible, terms of búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC search used) INVENES, EPODOC Informe del Estado de la Técnica Página 2/4 State of the Art Report Page 2/4 OPINIÓN ESCRITA WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201230996 Application number: 201230996 Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 26.03.2014 Date of Completion of Written Opinion: 03.23.2014 Declaración Statement
Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-17 SI NO Claims Claims 1-17 IF NOT
Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986)
Reivindicaciones Reivindicaciones 1-17 SI NO Claims Claims 1-17 IF NOT
Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986). The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986). Base de la Opinión.-  Opinion Base.- La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica. This opinion has been made on the basis of the patent application as published. Informe del Estado de la Técnica Página 3/4 State of the Art Report Page 3/4 OPINIÓN ESCRITA WRITTEN OPINION Nº de solicitud: 201230996 Application number: 201230996 1. Documentos considerados.-  1. Documents considered.- A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión. The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.
Documento Document
Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date
D01 D01
WO 2008127823 A1 (GHASSEMI FARAMARZ FRANK) 23.10.2008 WO 2008127823 A1 (GHASSEMI FARAMARZ FRANK) 23.10.2008
D02 D02
WO 2011141812 A1 (UNIV DEGLI STUDI ROMA TRE et al.) 17.11.2011 WO 2011141812 A1 (UNIV DEGLI STUDI ROMA TRE et al.) 11/17/2011
D03 D03
GB 2389249 A (PORTER MARK COLIN et al.) 03.12.2003 GB 2389249 A (PORTER MARK COLIN et al.) 03.12.2003
D04 D04
CA 2715129 A1 (INNOWATTECH LTD) 13.08.2009 CA 2715129 A1 (INNOWATTECH LTD) 13.08.2009
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración  2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement La presente solicitud se refiere a un elemento de suelo para generar energía eléctrica cuando es pisado por una persona o un vehículo. Este elemento comprende (Reiv.1): -un elemento piezoeléctrico (4,9) que tiene una estructura laminar y que experimentará deformación por la pisada o paso de vehículo -un cableado eléctrico conectado al mismo -unos medios soporte (6) que sustentan al piezoeléctrico en los extremos -un elemento de empuje (7,11) que se desplaza por la pisada o paso de vehículo y transmite este desplazamiento a la parte central del piezoeléctrico. Este elemento de empuje sólo entra en contacto con el piezoeléctrico bajo la pisada o paso de vehículo (Reiv.2), siendo de material elásticamente compresible (Reiv.3). El elemento piezoeléctrico está formado por una cerámica piezoeléctrica (14) laminar fijada sobre una lámina metálica (15) a través de la cual se sustenta en los medios soporte (Reiv.4), que a su vez son de material conductor eléctrico (Reiv.5). Se pueden disponer varios elementos piezoeléctricos en una o varias filas, sustentados en los medios soporte con forma de barras continuas de una misma fila (Reiv.6). En otra posible configuración (Reiv.7), el elemento de suelo comprende una base superior (2) que forma una superficie transitable (3) que experimenta el movimiento inducido por la pisada o el paso del vehículo. El elemento piezoeléctrico se sitúa bajo la base superior y entre ambas se ubica el elemento de empuje. Este elemento de empuje puede ser un taco solidario a la base (Reiv.10). La base superior puede ser rígida y estar montada sobre el elemento de suelo apoyada en unos medios elásticamente comprimibles (8), de forma que la base se desplaza en bloque comprimiendo dichos elementos (Reiv.8). También en esta configuración se considera que pueden colocarse varios elementos piezoeléctricos bajo dicha base, estando los elementos empujadores (7) dispuestos en una estructura rígida (17, 18) solidaria a la base y que cubre el conjunto de piezoeléctricos (Reiv.9). En esta configuración opcionalmente puede situarse un segundo piezoeléctrico inferior (9) enfrentado al superior pero a distancia de este, con un segundo elemento de empuje inferior (11) que se aplica contra el tramo central del piezoeléctrico inferior (Reiv.11). También se considera la inclusión de una base inferior (12) que experimenta un movimiento relativo con respecto al piezoeléctrico inferior en reacción a la pisada o paso de vehículo (Reiv.12). Esta base inferior es rígida y está montada en el elemento de suelo apoyada bajo unos medios de asiento inferior elásticamente comprimibles (16) (Reiv.13). El elemento de empuje inferior (11) es un taco solidario a la base inferior (12) (Reiv.14). Los elementos piezoeléctricos superior e inferior están dimensionados de forma que cuando se produce la flexión de los mismos por efecto de los elementos de empuje, sus tramos centrales estarían en contacto directamente o a través de una lámina aislante (13) (Reiv.15). También en esta configuración se pueden disponer varios pares de piezoeléctricos superior e inferior cara a cara, en este caso colocándose uno encima de otro formando una o varias columnas (Reiv.16). Por último, en cualquiera de las configuraciones mencionadas el elemento puede estar conformado en forma de baldosa para suelos (Reiv.17). El documento D01, considerado el más cercano en el estado de la técnica, divulga unas placas para producir electricidad a partir del paso de vehículos. En una de las configuraciones (figuras 9 a 12) emplea elementos piezoeléctricos para esta generación. El elemento pìezoeléctrico (1) está unido por su parte inferior a la pieza base (3) de la placa (ver figura 9). En la parte superior de la placa existe un elemento protuberante (29) que es el que entra en contacto con el vehículo, y solidario con el mismo un elemento rígido (2) que se mueve ( martillo ) hacia abajo ante el paso de dicho vehiculo. En otra posible configuración el elemento piezoeléctrico podría estar unido al elemento móvil (2) y separado de la base (3) (ver párrafo 40). En estado de reposo, hay una separación entre el elemento piezoeléctrico y el elemento móvil, separación que es mantenida por unos muelles (4). Cuando pasa un vehículo, el elemento móvil (2) se mueve rígidamente hacia abajo, presionando el piezoeléctrico que genera electricidad mediante unos electrodos que tiene conectados (6). Como puede verse en la figura 11, se contempla la posibilidad de colocar varias de estas placas en toda la carretera. La principal diferencia entre D01 y la solicitud es el empleo de unos apoyos laterales en el piezoeléctrico de forma que únicamente se deformaría su parte central. Esta diferencia resolvería el problema de la robustez mecánica del elemento piezoeléctrico con una adecuada generación eléctrica, tal y como indica el solicitante, no habiéndose encontrado este efecto en el Estado de la Técnica. Por tanto, se considera que la solicitud es nueva e inventiva (Artículos 6 y 8 de la Ley de Patentes). The present application refers to a floor element for generating electrical energy when it is stepped on by a person or a vehicle. This element comprises (Reiv.1): -a piezoelectric element (4.9) that has a laminar structure and that will undergo deformation by the tread or passage of the vehicle -a electrical wiring connected to it -a support means (6) that support to the piezoelectric at the ends - a thrust element (7,11) that travels through the vehicle step or step and transmits this displacement to the central part of the piezoelectric. This thrust element only comes into contact with the piezoelectric under the vehicle step or step (Reiv.2), being made of elastically compressible material (Reiv.3). The piezoelectric element is formed by a laminar piezoelectric ceramic (14) fixed on a metal sheet (15) through which it is supported by the support means (Reiv.4), which in turn are made of electrical conductive material (Reiv. 5). Several piezoelectric elements can be arranged in one or several rows, supported by the support means in the form of continuous bars of the same row (Reiv. 6). In another possible configuration (Reiv. 7), the floor element comprises an upper base (2) that forms a passable surface (3) that experiences the movement induced by the tread or the passage of the vehicle. The piezoelectric element is located under the upper base and the thrust element is located between them. This thrust element may be an integral block to the base (Reiv. 10). The upper base can be rigid and mounted on the floor element supported by elastically compressible means (8), so that the base moves in block compressing said elements (Reiv. 8). Also in this configuration it is considered that several piezoelectric elements can be placed under said base, the pusher elements (7) being arranged in a rigid structure (17, 18) integral with the base and covering the piezoelectric assembly (Reiv. 9). In this configuration, a second lower piezoelectric (9) can be placed opposite the upper but at a distance from it, with a second lower thrust element (11) which is applied against the central section of the lower piezo (Reiv. 11). It is also considered the inclusion of a lower base (12) that undergoes a relative movement with respect to the lower piezoelectric in reaction to the tread or passing of the vehicle (Reiv. 12). This lower base is rigid and is mounted on the floor element supported under elastically compressible lower seat means (16) (Reiv. 13). The lower thrust element (11) is a block integral with the lower base (12) (Reiv. 14). The upper and lower piezoelectric elements are sized so that when they are flexed by the thrust elements, their central sections would be in contact directly or through an insulating sheet (13) (Reiv.15). Also in this configuration, several pairs of upper and lower piezoelectric units can be arranged face to face, in this case placing one on top of the other forming one or more columns (Reiv. 16). Finally, in any of the mentioned configurations the element can be shaped as a floor tile (Reiv.17). Document D01, considered the closest in the state of the art, discloses plates for producing electricity from the passage of vehicles. In one of the configurations (figures 9 to 12) it uses piezoelectric elements for this generation. The piezoelectric element (1) is connected at its bottom to the base part (3) of the plate (see figure 9). In the upper part of the plate there is a protruding element (29) that is the one that comes into contact with the vehicle, and integral with it a rigid element (2) that moves (hammer) downwards before the passage of said vehicle . In another possible configuration the piezoelectric element could be connected to the mobile element (2) and separated from the base (3) (see paragraph 40). In the resting state, there is a separation between the piezoelectric element and the mobile element, a separation that is maintained by springs (4). When a vehicle passes, the mobile element (2) moves rigidly downwards, pressing the piezo that generates electricity by means of electrodes that it has connected (6). As can be seen in figure 11, the possibility of placing several of these plates on the entire road is contemplated. The main difference between D01 and the request is the use of lateral supports in the piezo so that only its central part would be deformed. This difference would solve the problem of the mechanical robustness of the piezoelectric element with adequate electrical generation, as indicated by the applicant, not having found this effect in the prior art. Therefore, the application is considered new and inventive (Articles 6 and 8 of the Patent Law). Informe del Estado de la Técnica Página 4/4 State of the Art Report Page 4/4
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