ES2433993T3

ES2433993T3 - Electrically insulating and highly elastic rail support point

Info

Publication number: ES2433993T3
Application number: ES05707088T
Authority: ES
Inventors: Joachim Süss; Udo Wirthwein
Original assignee: Wirthwein AG
Current assignee: Wirthwein AG
Priority date: 2004-01-29
Filing date: 2005-01-31
Publication date: 2013-12-13
Anticipated expiration: 2025-01-31
Also published as: SI1709249T1; DE102005004506A1; PT1709249E; DK1709249T3

Abstract

Punto de apoyo eléctricamente aislante y altamente elástico para unos carriles (1) de una vía para vehículosferroviarios, que deben ser anclados con unos anclajes (10) sobre una construcción de soporte (9), que comprendeuna base elástica aplicable sobre la construcción de soporte (9), los anclajes (10) y una fijación elástica del pie decarril (3), presentando los anclajes (10) previstos a ambos lados junto al pie de carril (3) para la introducción en laconstrucción de soporte (9) unos tacos de plástico integrables en la construcción de soporte, que envuelven unospernos roscados (8) que atraviesan la fijación elástica, cuyas roscas sobresalen del anclaje (10) hacia el lado delos carriles, así como a modo de base elástica, un grupo de varias placas (4-7) de plástico complementarias entre sí, ysituadas una sobre otra, las cuales, en estado montado, están dispuestas entre la construcción de soporte (9) yel pie de carril (3) y cuya anchura es mayor que la del pie de carril (3) junto con la fijación elásticacorrespondiente, estando la placa superior (7) configurada a modo de placa de soporte con unos dispositivos de guiado lateralespara el pie de carril (3) y estando al menos una placa (5) formada de manera elástica y reposicionable para unhundimiento predefinido de pie de carril y presentando todas las placas (4-7) unas aberturas para los pernosroscados (8), sobre cuyas roscas pueden ser atornilladas unas tuercas para el apriete elástico del pie de carril(3), caracterizado porque a) las aberturas en la placa superior (7) están provistas de unos manguitos de guiado (12) formados de una solapieza, que sirven de guías para una parte sin rosca de los pernos roscados (8), b) la placa superior (7) conformada a modo de placa de soporte y de guiado para el pie de carril (3) estáconfigurada con un soporte trasero (71) para la fijación del pie de carril (3) conformada a modo de abrazadera desujeción elástica de tipo estribo de sujeción o en forma de W, c) la placa superior (7) conformada a modo de soporte para el pie de carril (3) está realizada en plásticoaltamente resistente, d) debajo de la placa superior (7), está dispuesta una placa plana (6) de plástico altamente resistente para ladistribución de la carga, e) debajo de la placa plana (6) prevista para la distribución de la carga está dispuesta dicha por lo menos unaplaca elástica plana (5), que está conformada con una capacidad de hundimiento de por lo menos un milímetro, y f) una placa configurada plana en el lado superior y realizada en plástico altamente resistente está dispuesta amodo de placa inferior (4).Electrically insulating and highly elastic support point for rails (1) of a track for railway vehicles, which must be anchored with anchors (10) on a support construction (9), which comprises an elastic base applicable on the support construction ( 9), the anchors (10) and an elastic fastening of the foot of the rail (3), presenting the anchors (10) provided on both sides next to the foot of the rail (3) for the introduction into the support construction (9) some studs of plastic that can be integrated into the support construction, which surround threaded bolts (8) that go through the elastic fixing, whose threads protrude from the anchor (10) towards the side of the rails, as well as as an elastic base, a group of several plates (4 -7) made of plastic complementary to each other, and located one above the other, which, in the assembled state, are arranged between the support construction (9) and the rail foot (3) and whose width is greater than that of the rail foot ( 3) together with the corresponding elastic fixing, the upper plate (7) being configured as a support plate with lateral guide devices for the foot of the rail (3) and with at least one plate (5) formed elastically and repositionable for a predefined sinking of the foot of rail and presenting all the plates (4-7) openings for the threaded bolts (8), on whose threads some nuts can be screwed for the elastic tightening of the foot of the rail (3), characterized in that a) the openings in the plate upper plate (7) are provided with guide sleeves (12) formed in one piece, which serve as guides for a non-threaded part of the threaded bolts (8), b) the upper plate (7) formed as a plate of support and guide for the foot of the rail (3) is configured with a rear support (71) for fixing the foot of the rail (3) formed as an elastic fastening clamp of the type of fastening bracket or in the shape of a W, c) the upper plate (7) with formed as a support for the foot of the rail (3) it is made of highly resistant plastic, d) under the upper plate (7), a flat plate (6) of highly resistant plastic is arranged for load distribution, e) under the flat plate (6) provided for the distribution of the load, said at least one flat elastic plate (5) is arranged, which is shaped with a sinking capacity of at least one millimeter, and f) a flat shaped plate in the upper side and made of highly resistant plastic is arranged as a lower plate (4).

Description

Punto de apoyo de carril eléctricamente aislante y altamente elástico. Electrically insulating and highly elastic rail support point.

La presente invención se refiere a un punto de apoyo eléctricamente aislante y altamente elástico para unos carriles de una vía para vehículos ferroviarios, que deben ser anclados con unos anclajes sobre una construcción de soporte según el preámbulo de la reivindicación 1. The present invention relates to an electrically insulating and highly elastic support point for one-way rail for rail vehicles, which must be anchored with anchors on a support construction according to the preamble of claim 1.

Se espera de las fijaciones de carriles actuales que sean fiables, seguras y sin mantenimiento, junto con un largo recorrido de muelle, una alta fuerza de sujeción, una gran resistencia a la interpenetración y una eficaz protección frente a vuelco. Además, debería ser posible un tendido de la vía completamente automático por montaje previo de todas las partes en el conjunto de traviesas. Current rail fasteners are expected to be reliable, safe and maintenance-free, along with a long spring travel, high clamping force, high interpenetration resistance and effective rollover protection. In addition, a fully automatic track laying should be possible by pre-assembling all the parts in the crossbar assembly.

Son conocidos sistemas de fijación de carriles en los que a ambos lados del pie de carril está anclado solamente un respectivo tornillo en el entraviesado inferior, pudiendo atornillarse un tornillo de traviesa en un taco de plástico que está empotrado en el entraviesado inferior de hormigón. A ello pertenece, por ejemplo, el sistema Vossloh 300 con abrazadera de sujeción para bancadas de rodadura fija, revelado por la empresa Vossloh Rail Systems en internet bajo la dirección http://www.vossloh-rail-systems.de 12.05.2004 a las 13:57:54 con el título “Oberbau 300 mit Spannklemme Skl 15. Una o varias placas intermedias altamente elásticas debajo del pie de carril sustituyen la elasticidad del lecho de balasto. Para la mejor distribución de carga en estas placas intermedias dispuestas sueltas sobre el entraviesado inferior sirve una placa de distribución de presión de acero embebida a modo de emparedado, sobre la cual descansa el carril con intercalación de capas intermedias usuales. La placa de guiado angular, que sirve para guiar el lado del pie de carril y el soporte trasero para la abrazadera de sujeción para el apriete elástico del pie de carril, está realizada de manera correspondientemente gruesa. Por tanto, el tornillo de fijación de carril atraviesa la placa de guiado angular y la fija en el marco de las tolerancias grandes en su posición, y también fija la abrazadera de sujeción sobre el pie del carril. La parte trasera de la abrazadera de sujeción se apoya sobre la placa de guiado angular y, por tanto, absorbe fuerzas de reacción que se producen por el hundimiento del pie de carril y el movimiento resultante de ello del bucle de resorte sobre el pie de carril. Estos sistemas de fijación de carriles pueden estar configurados de manera regulable en altura y en la anchura de la rodada. Rail fixing systems are known in which only a respective screw is anchored on both sides of the rail foot in the lower intervener, and a naughty screw can be screwed into a plastic block that is embedded in the lower concrete intervener. To this belongs, for example, the Vossloh 300 system with clamp for fixed tread benches, revealed by the company Vossloh Rail Systems on the Internet under the address http://www.vossloh-rail-systems.de 12.05.2004 a 13:57:54 with the title “Oberbau 300 mit Spannklemme Skl 15. One or several highly elastic intermediate plates under the rail foot replace the elasticity of the ballast bed. For the best load distribution in these intermediate plates arranged loose on the lower interwoven, a steel pressure distribution plate embedded as a sandwich is used, on which the rail rests with interleaving of usual intermediate layers. The angular guide plate, which serves to guide the side of the rail foot and the rear support for the clamp for the elastic tightening of the rail foot, is made correspondingly thick. Therefore, the rail fixing screw passes through the angular guide plate and fixes it in the frame of the large tolerances in position, and also fixes the clamp on the rail foot. The rear part of the clamping bracket rests on the angular guidance plate and, therefore, absorbs reaction forces that are caused by the sinking of the rail foot and the resulting movement of the spring loop on the rail foot. . These rail fixing systems can be configured in an adjustable way in height and width of the road.

La placa de acero limita en su conjunto, debido a su acción de distribución de presión, el hundimiento del carril sobre el entraviesado inferior o la construcción de soporte durante la solicitación por cargas de vehículos rodando sobre el mismo y, por tanto, la elasticidad del punto de apoyo de carril. Por consiguiente, el recorrido de resorte en el pie de carril es muy pequeño y aún más reducido en el lado de soporte trasero del resorte sobre la placa de guiado angular. The steel plate as a whole limits, due to its pressure distribution action, the sinking of the rail on the lower winding or the support construction during the solicitation for vehicle loads rolling on it and, therefore, the elasticity of the lane support point. Consequently, the spring travel on the rail foot is very small and even smaller on the rear support side of the spring on the angular guidance plate.

De manera similar está configurada la superestructura Vossloh System W14, "Oberbau W 14 mit Spannklemme Ski 14", divulgada en internet en http://www.vossloh-rail-systems.de el 12.05.2004 a las 13:57:04 para traviesas de hormigón que usualmente están situadas sobre lechos de balasto. El lecho de balasto actúa elásticamente, de modo que en este tipo de construcción no son necesarias bases elásticas o placas intermedias más gruesas. Similarly, the Vossloh System W14 superstructure, "Oberbau W 14 mit Spannklemme Ski 14", was published online at http://www.vossloh-rail-systems.de on 12.05.2004 at 13:57:04 to concrete sleepers that are usually located on ballast beds. The ballast bed acts elastically, so that in this type of construction no elastic bases or thicker intermediate plates are necessary.

Es común a ambos tipos: el carril se mantiene lateralmente en posición por medio de placas de guiado angular de plástico; un respectivo tornillo de traviesa atraviesa esta placa y se atornilla en el taco de plástico embebido en el hormigón y fija así la placa en su posición, así como la abrazadera de sujeción sobre el pie de carril. Debido al largo recorrido de resorte elástico largo de una abrazadera de sujeción en forma de W de acero para resortes se afianza el carril en arrastre de fuerza de una manera duradera. It is common to both types: the rail is held laterally in position by means of plastic angular guidance plates; A respective naughty screw passes through this plate and is screwed into the plastic block embedded in the concrete and thus fixes the plate in position, as well as the clamp on the rail foot. Due to the long length of the elastic spring of a spring clamp in W-shaped spring steel, the force-drag rail is secured in a durable manner.

Se conoce también por la práctica otra forma, por ejemplo la superestructura Ks, con una placa nervada y una base/capa intermedia debajo del pie de carril. La placa nervada se sujeta por medio de sendos tornillos a ambos lados del pie de carril, que se atornillan en tacos de traviesas de hormigón pretensado o directamente en una traviesa de madera. Another form is also known from practice, for example the superstructure Ks, with a ribbed plate and an intermediate base / layer under the rail foot. The ribbed plate is fastened by means of two screws on both sides of the rail foot, which are screwed into cleats of prestressed concrete sleepers or directly on a wooden sleeper.

Por el documento US-A-2.337.497 se conoce una fijación de carril rígida en la que las abrazaderas de fijación que se asientan sobre el perno roscado sujetan rígidamente el carril con su pie de carril y también toda la construcción mediante su arrastre de forma y el atornillamiento rígido por medio de las tuercas. Por tanto, las dos placas de plástico, entre las cuales está dispuesta una placa de carril rígida metálica, poseen también sólo una elasticidad muy limitada porque, de lo contrario, la construcción rígida completa no puede funcionar. From US-A-2,337,497 a rigid rail fastener is known in which the fastening clamps that sit on the threaded bolt rigidly hold the rail with its rail foot and also the entire construction by means of its drag and rigid screwing by means of nuts. Therefore, the two plastic plates, between which a rigid metal rail plate is arranged, also have only a very limited elasticity because, otherwise, the entire rigid construction cannot work.

Por el documento DE 199 32 991 A1 se conoce un apoyo individual de plástico elástico amortiguador de vibraciones, en el que los pernos roscados se introducen a través de escotaduras de la placa superior de material de relleno granular o de granalla de caucho y se atornillan en tacos que están insertos en una traviesa. La fijación de carril comprende varios elementos de placa elásticos dispuestos uno sobre otro, incluida una base compensadora de altura. La placa superior está provista de una cavidad para el pie de carril. From DE 199 32 991 A1 an individual support of elastic vibration damping plastic is known, in which the threaded bolts are introduced through recesses of the top plate of granular filling material or rubber shot and screwed into Tacos that are inserted in a sleeper. The rail fastener comprises several elastic plate elements arranged one above the other, including a height compensating base. The top plate is provided with a cavity for the rail foot.

Por tanto, la invención se basa en el problema de crear un punto de apoyo sencillo pero eficaz para el tipo de superestructura de bancada de rodadura fija, por ejemplo también para tranvías, que esté mejorada y sea más fácil de montar con respecto al estado de la técnica. Therefore, the invention is based on the problem of creating a simple but effective support point for the type of fixed rolling bed superstructure, for example also for trams, which is improved and is easier to mount with respect to the state of The technique.

Este problema se resuelve según la invención por los rasgos caracterizantes de la reivindicación 1. Perfeccionamientos de la invención están descritos en las reivindicaciones dependientes. This problem is solved according to the invention by the characterizing features of claim 1. Improvements of the invention are described in the dependent claims.

La invención comprende, para un punto de apoyo eléctricamente aislante y altamente elástico para carriles de un vehículo ferroviario, un respectivo anclaje a ambos lados junto al pie del carril, que comprende un manguito de plástico integrado en la construcción de soporte, que envuelve a un perno roscado, cuyo extremo roscado sobresale del anclaje hacia el lado del carril, y entre la construcción de soporte y el pie de carril un grupo de varias placas de plástico que están unas sobre otras y que son más anchas que el pie de carril junto con la fijación elástica correspondiente, de las que la placa superior está configurada como un soporte del pie del carril, al menos una placa está configurada elástica y reposicionable para un hundimiento de pie de carril predefinido y todas las placas presentan aberturas para el extremo roscado, sobre el cual puede asentarse una tuerca para el apriete elástico del pie de carril. The invention comprises, for an electrically insulating and highly elastic support point for rails of a railway vehicle, a respective anchorage on both sides next to the foot of the rail, comprising a plastic sleeve integrated in the support construction, which envelops a threaded bolt, whose threaded end protrudes from the anchor to the side of the rail, and between the support construction and the rail foot a group of several plastic plates that are on top of each other and that are wider than the rail foot together with the corresponding elastic fixing, of which the upper plate is configured as a rail foot support, at least one plate is configured elastic and repositionable for a predefined rail foot collapse and all the plates have openings for the threaded end, on which can seat a nut for the elastic tightening of the rail foot.

En un punto de apoyo de este tipo, el anclaje puede disponerse, por ejemplo empotrarse, en un entraviesado inferior, por ejemplo traviesas en forma de placas o en hormigón mezclado in situ - a continuación designado en general como construcción de soporte. Sobre la parte de rosca del perno roscado que sobresale hacia arriba puede calarse y acoplarse con el anclaje un grupo de placas de plástico. Tras la colocación del carril, eventualmente sobre una capa intermedia dispuesta sobre la placa superior del grupo de placas de plástico para impedir daños por fricción del punto de apoyo, y el calado del resorte en W en sí conocido - y aquí también el resorte a utilizar - sobre el pie de carril con soporte trasero sobre la placa superior, se atornilla y se aprieta una tuerca sobre el extremo roscado. Así, simultáneamente, se afianza el carril y se presiona en arrastre de fuerza el conjunto de placas una sobre otra. At a support point of this type, the anchor can be arranged, for example, to be embedded in a lower winding, for example crossbeams in the form of plates or in mixed concrete in situ - hereinafter generally designated as a support construction. On the threaded part of the threaded bolt that protrudes upwards, a group of plastic plates can be sealed and coupled with the anchor. After the installation of the rail, possibly on an intermediate layer arranged on the upper plate of the group of plastic plates to prevent frictional damage of the support point, and the draft of the spring in W itself - and here also the spring to be used - on the rail foot with rear support on the top plate, it is screwed and a nut is tightened on the threaded end. Thus, simultaneously, the rail is secured and the set of plates is pressed in force drag on one another.

La gran ventaja de esta versión de punto de apoyo está en que presenta una elasticidad más elevada que las formas constructivas anteriores. La placa de plástico fuertemente elástica y reposicionable dispuesta en una posición central de la pluralidad de placas provoca una elasticidad doble. Durante la solicitación por cargas rodantes, como, por ejemplo, ejes de vehículo, el pie de carril se hunde aproximadamente una cantidad previamente calculada y con ello comprime de manera reposicionable la placa descrita. La abrazadera de sujeción en el pie de carril con su característica de resorte especial conocida sigue al hundimiento en el sentido de una relajación parcial del resorte, ya que se conserva su posición en la tuerca o en la cabeza del perno roscado. En el estado de la técnica un recorrido de resorte en el bucle trasero, apoyado sobre la placa de guiado angular, apenas es detectable, dado que la placa de distribución de presión de acero no permite en este lugar ningún hundimiento apreciable de la placa de guiado angular. The great advantage of this version of support point is that it has a higher elasticity than the previous construction forms. The strongly elastic and repositionable plastic plate disposed in a central position of the plurality of plates causes a double elasticity. During the request for rolling loads, such as, for example, vehicle axles, the rail foot sinks approximately a previously calculated amount and thereby repositionably compresses the described plate. The fastening clamp on the rail foot with its known special spring characteristic follows the sinking in the sense of a partial relaxation of the spring, since its position in the nut or in the head of the threaded bolt is retained. In the state of the art, a spring path in the rear loop, resting on the angular guide plate, is barely detectable, since the steel pressure distribution plate does not allow any appreciable collapse of the guide plate here. angular.

No obstante, la invención permite ahora también un hundimiento de esta parte de la fijación de carril o de la placa superior con soporte para el pie de carril y el bucle de resorte. Por tanto, resulta de ello también en la zona del bucle de resorte, alejada del lado del pie de carril, un movimiento de hundimiento del punto de apoyo con un recorrido de resorte correspondiente provocado por la placa elástica. Por tanto, el punto de apoyo del carril es en conjunto más elástico. However, the invention now also allows a subsidence of this part of the rail fastener or of the top plate with support for the rail foot and the spring loop. Therefore, a sinking movement of the support point with a corresponding spring path caused by the elastic plate also results in the area of the spring loop, away from the side of the rail foot. Therefore, the support point of the rail is altogether more elastic.

Dado que el anclaje está provisto de salientes, éste se asienta en el hormigón de manera segura contra torsión. Al menos la placa inferior, pero, para fines de rigidificación, preferiblemente también la placa superior del grupo de placas de plástico, está equipada con un nervado en el lado inferior. Por tanto, la placa inferior puede encajar en arrastre de forma con el nervado en la superficie del entraviesado inferior, hecha de hormigón aún fresco cuando se emplee hormigón mezclado in situ, y puede obtener un asiento seguro. Por tanto, el entraviesado inferior puede ser fabricado en el taller junto con el anclaje y la placa inferior, y si no, como se describe posteriormente, el punto de apoyo debe fabricarse in situ sobre bancada de rodadura fija. Since the anchor is provided with projections, it sits securely on the concrete against torsion. At least the lower plate, but, for stiffening purposes, preferably also the upper plate of the group of plastic plates, is equipped with a rib on the lower side. Therefore, the bottom plate can be dragged in shape with the rib on the surface of the bottom intervener, made of concrete still fresh when mixed concrete is used in situ, and can obtain a secure seat. Therefore, the lower winding can be manufactured in the workshop together with the anchor and the lower plate, and if not, as described later, the support point must be manufactured in situ on a fixed tread.

En una realización, la placa superior del grupo debe configurarse como placa de guiado para el pie de carril y el resorte y sustituye así a una placa de guiado angular convencional y también a una función de placa nervada. Además, la placa superior del grupo puede estar equipada como guía para el perno roscado, por ejemplo haciendo que éste sea equipado con un casquillo formado de una sola pieza para el guiado de una parte sin rosca del perno roscado. In one embodiment, the upper plate of the group must be configured as a guide plate for the rail foot and the spring and thus replaces a conventional angular guidance plate and also a ribbed plate function. In addition, the upper plate of the group can be equipped as a guide for the threaded bolt, for example by making it equipped with a single-formed bushing for guiding a threadless part of the threaded bolt.

El anclaje y al menos una de las placas deben acoplarse uno con otra en arrastre de forma y/o en arrastre de fuerza. Para ello, según una forma de realización, la envoltura del anclaje puede ser cónica hacia el extremo roscado y la placa inferior puede presentar también hacia abajo una abertura que se ensancha cónicamente y que está configurada de manera complementaria a la parte cónica de la envoltura del anclaje. Gracias a esta medida pueden transmitirse fuerzas horizontales en este plano desde el anclaje hasta las placas. The anchor and at least one of the plates must be coupled with one another in shape drag and / or force drag. To this end, according to one embodiment, the anchor wrap can be tapered towards the threaded end and the bottom plate can also have a conically widened opening downwards and which is configured in a complementary manner to the conical part of the wrap of the anchorage. Thanks to this measure, horizontal forces can be transmitted in this plane from the anchor to the plates.

El ensamblaje y la sujeción temporal de las partes del punto de apoyo entre ellas o con respecto al carril se favorecen por medio de una configuración complementaria y enchufable correspondiente de las partes para un acoplamiento correspondiente del anclaje con la placa inferior o del perno roscado con su función de guiado temporal y sus propiedades de sujeción para las placas y los resortes durante el ensamblaje de las partes. The temporary assembly and clamping of the parts of the support point between them or with respect to the rail are favored by means of a corresponding complementary and plug-in configuration of the parts for a corresponding coupling of the anchor with the bottom plate or of the threaded bolt with its Temporary guidance function and its clamping properties for plates and springs during the assembly of the parts.

La invención se describe a continuación con más detalle ayudándose de los dibujos adjuntos. The invention is described in more detail below using the accompanying drawings.

Muestran: They show:

5 la figura 1, la vista lateral de un punto de apoyo con una sección parcial a través de un anclaje y las partes sobrepuestas; 5 Figure 1, the side view of a support point with a partial section through an anchor and the overlapping parts;

la figura 2, los componentes de un punto de apoyo en vista en perspectiva desde abajo, pero sin carril, resorte, tuerca de tornillo, y Figure 2, the components of a fulcrum in perspective view from below, but without rail, spring, screw nut, and

10 la figura 3, los componentes de un punto de apoyo en vista en perspectiva desde arriba, pero sin carril, resorte, tuerca de tornillo. 10 Figure 3, the components of a fulcrum in perspective view from above, but without rail, spring, screw nut.

En una construcción de soporte, por ejemplo un entraviesado inferior o una traviesa de hormigón 9, se utilizan dos In a support construction, for example a bottom winding or a concrete sleeper 9, two are used

15 anclajes 10 que envuelven de una manera enteriza a un perno roscado 8 con rosca. Este anclaje 10 tiene salientes o nervios 101 para la fijación segura contra torsión en la traviesa de hormigón 9. En una forma de realización, la envoltura puede estar configurada también como un taco con una cabeza especial para el acoplamiento del taco o de la envoltura a una placa inferior 4. 15 anchors 10 that envelop a threaded bolt 8 with thread in an integral manner. This anchor 10 has projections or ribs 101 for secure torsion fixation in the concrete sleeper 9. In one embodiment, the wrap may also be configured as a block with a special head for coupling the plug or the shell to a bottom plate 4.

20 En el entraviesado inferior está dispuesta una placa 4 de, por ejemplo, poliamida que, en el lado vuelto hacia la traviesa de hormigón 9, lleva un nervado 41, 42 que se puede enganchar en arrastre de forma en una traviesa de hormigón fresco 9. En el lado inferior de la placa 4 la abertura para el alojamiento del perno roscado 8 es de una configuración cónica, concretamente complementaria del extremo superior de la envoltura o del anclaje 10 del perno roscado 8. Por ejemplo, el anclaje 10 puede presentar una pieza ajustada 102 que coopera en arrastre de forma y 20 A bottom plate 4 of, for example, polyamide is disposed on the bottom interwoven which, on the side turned towards the concrete crossbar 9, carries a rib 41, 42 which can be engaged in a trailed shape in a crossbar of fresh concrete 9 On the lower side of the plate 4 the opening for the housing of the threaded bolt 8 is of a conical configuration, specifically complementary to the upper end of the casing or of the anchor 10 of the threaded bolt 8. For example, the anchor 10 may have a tight piece 102 that cooperates in drag and

25 en adaptación exacta con un alojamiento 43 de la placa 4 a la manera de una adaptación de presión para la transmisión de fuerzas horizontales a la placa 4 y a los pernos roscados 8. Se hace así posible un asiento de presión de la placa 4 sobre la envoltura o el anclaje 10. 25 in exact adaptation with a housing 43 of the plate 4 in the manner of a pressure adaptation for the transmission of horizontal forces to the plate 4 and to the threaded bolts 8. A pressure seat of the plate 4 on the plate is thus made possible wrap or anchor 10.

Sobre la placa 4 están dispuestas una placa elástica 5 de espesor predefinido y calculado para el caso de utilización, On the plate 4 an elastic plate 5 of predefined thickness is arranged and calculated for the use case,

30 la cual puede contraerse elásticamente, y otra placa 6 altamente resistente para la transmisión de carga y la distribución parcial de presión. Hacia el carril 1, una placa superior o placa de soporte 7, provista de un asiento conformado para el pie 3 del carril 1, cierra el punto de apoyo hacia arriba. Esta placa 7 puede presentar de manera enteriza una guía 12 para el perno roscado 8. Debajo del pie 3 del carril 1 está dispuesta todavía una placa intermedia 2 elástica en sí conocida con nervios conformados 21 para abrazar de manera segura la placa de soporte 30 which can contract elastically, and another highly resistant plate 6 for load transmission and partial pressure distribution. Towards lane 1, an upper plate or support plate 7, provided with a seat shaped for foot 3 of lane 1, closes the support point upwards. This plate 7 can integrally present a guide 12 for the threaded bolt 8. Underneath the foot 3 of the rail 1 there is still an elastic intermediate plate 2 known per se with shaped ribs 21 for securely embracing the support plate

35 7. 35 7.

El perno roscado 8 con rosca en el extremo superior y con el otro extremo asentado en arrastre de forma o en arrastre de fuerza en la envoltura del anclaje 10 puede recibir sobre la rosca un resorte o abrazadera de sujeción, no mostrados, de clase de construcción usual, y estos pueden ser afianzados con una tuerca, no mostrada, hasta el The threaded bolt 8 with thread at the upper end and with the other end seated in a form drag or force drag in the anchor casing 10 can receive on the thread a spring or clamp, not shown, of construction class usual, and these can be secured with a nut, not shown, until the

40 punto de que el carril quede sujeto con seguridad, pero se mantenga elástico. En este caso, la abrazadera de sujeción se apoya sobre el pie de carril 3, por un lado, y sobre el soporte 71 de la placa 7, así como en la tuerca. Al mismo tiempo, el paquete de placas de plástico 4-7 se sujeta así una con otra entre el anclaje 10 y la tuerca. 40 point that the rail is securely fastened, but kept elastic. In this case, the clamping bracket rests on the rail foot 3, on the one hand, and on the support 71 of the plate 7, as well as on the nut. At the same time, the plastic plate pack 4-7 is thus held together with one another between the anchor 10 and the nut.

Alternativamente, el conjunto completo del anclaje y el grupo de placas de plástico puede ensamblarse como se Alternatively, the complete anchor assembly and the group of plastic plates can be assembled as

45 representa en la figura 2 e inmovilizarse luego con el resorte y la tuerca en el carril y, finalmente, el anclaje 10 y la placa inferior 4 pueden empotrarse en una bancada de rodadura fija o construcción de soporte por medio de hormigón mezclado in situ. 45 depicted in figure 2 and then immobilized with the spring and nut in the rail and, finally, the anchor 10 and the bottom plate 4 can be embedded in a fixed tread or support construction by means of concrete mixed in situ.

Claims

1. Electrically insulating and highly elastic support point for rails (1) of a track for rail vehicles, which must be anchored with anchors (10) on a support construction (9), comprising

5 an applicable elastic base on the support construction (9), the anchors (10) and an elastic fixing of the rail foot (3),

Presenting the anchors (10) provided on both sides next to the rail foot (3) for the introduction into the support construction (9) of plastic studs that can be integrated into the support construction, which involve threaded bolts (8) that cross the elastic fastener, whose threads protrude from the anchor (10) towards the side of the rails,

as well as as an elastic base, a group of several plastic plates (4-7) complementary to each other, and placed one above the other, which, in the assembled state, are arranged between the support construction (9) and

15 the rail foot (3) and whose width is greater than that of the rail foot (3) together with the corresponding elastic fixing,

the upper plate (7) being configured as a support plate with lateral guidance devices for the rail foot (3) and at least one plate (5) being formed in an elastic and repositionable manner for a predefined sinking of the foot of lane and all the plates (4-7) presenting openings for the threaded bolts (8), on whose threads can be screwed nuts for the elastic tightening of the rail foot (3),

characterized because

25 a) the openings in the upper plate (7) are provided with guide sleeves (12) formed in one piece, which serve as guides for a threadless part of the threaded bolts (8),

b) the upper plate (7) shaped as a support and guide plate for the rail foot (3) is configured with a rear support (71) for fixing the rail foot (3) shaped as a clamp of elastic support of the stirrup type or W-shaped,

c) the upper plate (7) formed as a support for the rail foot (3) is made of highly resistant plastic,

35 d) below the upper plate (7), a flat plate (6) of highly resistant plastic is arranged for load distribution,

e) under the flat plate (6) provided for the distribution of the load is said said at least one flat elastic plate (5), which is formed with a sinking capacity of at least one millimeter, and

f) a flat shaped plate on the upper side and made of highly resistant plastic is arranged as a lower plate (4).

2. Supporting point according to claim 1, characterized in that the anchor plugs (11) (10) are provided with projections (101) and are embedded in the concrete of the support construction (9) in a secure way in front to torsion

3. 3.: Punto de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos la placa inferior (4) está equipada con un nervado (41, 42) en el lado inferior y el nervado (41, 42) de la placa inferior (4) está previsto para encajar en arrastre de forma en la superficie de hormigón de la construcción de soporte (9). Support point according to claim 1, characterized in that at least the lower plate (4) is equipped with a rib (41, 42) on the lower side and the rib (41, 42) of the lower plate (4) is provided for fit into the concrete surface of the support construction (9).

4. Four.: Punto de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el anclaje (10) y al menos una de las placas (4-7) Support point according to claim 1, characterized in that the anchor (10) and at least one of the plates (4-7)

they can be coupled to each other in shape drag and / or force drag. 55

5. 5.: Punto de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa inferior (4) está configurada de forma complementaria a la parte superior de la envoltura del anclaje (10). Support point according to claim 1, characterized in that the lower plate (4) is configured in a complementary manner to the upper part of the anchor casing (10).

6. 6.: Punto de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque la envoltura del anclaje (10) está configurada hacia el extremo de la rosca (81) como una pieza ajustada cónica (102). Support point according to claim 1, characterized in that the anchor wrap (10) is configured towards the end of the thread (81) as a conical fitted part (102).

7. 7.: Punto de apoyo según la reivindicación 6, caracterizado porque la placa inferior (4) presenta una abertura (43) que se ensancha cónicamente hacia abajo para recibir la pieza ajustada cónica (102). Support point according to claim 6, characterized in that the lower plate (4) has an opening (43) that conically widens downwards to receive the conical fitted part (102).

65 8. Support point according to one of the preceding claims, characterized in that one or more of the plates (4-7) are configured in several parts and / or are made of plastics with different load capacities.

9. Support point according to claim 3, characterized in that the upper plate (7) has a ribbed structure on its lower side.