ES2377791A1

ES2377791A1 - Burbuja salvavidas.

Info

Publication number: ES2377791A1
Application number: ES200930885A
Authority: ES
Inventors: Antonio Vega Gómez
Original assignee: BONILLA BELMAN CONCEPCION
Current assignee: BONILLA BELMAN CONCEPCION
Priority date: 2009-10-21
Filing date: 2009-10-21
Publication date: 2012-04-02
Anticipated expiration: 2029-10-21
Also published as: ES2377791B1

Abstract

La burbuja salvavidas está constituida por un cuerpo cilíndrico y transparente (1) en cuyo interior va dispuesta una estructura pendular (3) asociada a un eje (2), con compartimentos (8) para determinados elementos o componentes tales como baterías (5), agua potable (6), provisiones (7) y otros, estableciendo que el centro de gravedad quede situado por debajo del eje (2) y mantenga estática la estructura pendular (3) independientemente del giro que pueda producirse sobre el cuerpo cilíndrico (1) por el oleaje. El cuerpo cilíndrico (1) está dotado de una puerta de acceso (9) situada en proximidad al eje (2) para evitar que aunque gire el cuerpo cilíndrico (1) la puerta (9) quede fuera del agua.

Description

BURBUJA SALVAVIDAS

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una burbuja salvavidas, cuya evidente finalidad es la de permitir que sus ocupantes puedan salvarse ante situaciones de emergencia tales como naufragios u otros, originados en alta mar.

El objeto de la invención es evitar los movimientos a que se ven sometidos los ocupantes de un bote salvavidas, así como evitar su posible hundimiento o vuelco, garantizando con ello el mantenimiento flotante de sus ocupantes y por tanto su salvación hasta que sean rescatados.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los denominados “botes salvavidas” están constituidos por balsas, en unos casos hinchables y en otros casos balsas de madera y/o plástico, que lógicamente son flotantes y que admiten varios ocupantes dependiendo del tamaño de la balsa o bote, aunque en cualquier caso existe una problemática y es la de que sus ocupantes se ven afectados por el oleaje, es decir sometidos a un movimiento brusco, como consecuencia del propio oleaje, pudiendo volcar y con posibilidad de claustrofobia para determinado tipo de ocupantes, por lo que en general el tiempo de supervivencia de los ocupantes correspondientes a las clásicas balsas o botes salvavidas es reducido por los problemas y riesgos a que se ven sometidos, como se acaba de decir.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La burbuja salvavidas que se preconiza ha sido concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero enormemente eficaz, ya que se basa en un cuerpo cilíndrico y hueco de material transparente, como puede ser metacrilato u otro material plástico apropiado, que lógicamente será resistente a los impactos del agua sobre el mismo, cuerpo cilíndrico que por su naturaleza flotará sobre el agua, y que puede rodar por efecto de las olas, con la especial particularidad de que en el interior de ese cuerpo cilíndrico y hueco va situado un eje al que está asociado una estructura interior con asientos, formando un conjunto basculante que se mantiene en situación operativa horizontal independientemente del giro del cuerpo cilíndrico externo, con la especial particularidad de que bajo los asientos de la estructura referida, o en otros puntos apropiados, están establecidos huecos para determinados accesorios, tales como baterías, agua para beber, provisiones, etc., que al estar todo ello situado en la parte inferior de la estructura general, hace que el centro de gravedad quede por debajo del eje, manteniendo la estructura estática aunque la burbuja o cuerpo cilíndrico exterior gire.

Además, sobre los extremos del eje y de forma externa al cuerpo cilíndrico, va situada otra sub-estructura a modo de semi-marco sobre la que va instalada, al menos, una radio-baliza y una cometa, de manera que en base a ésta y con los debidos cabos se podrá controlar el desplazamiento de la baliza sobre el agua cuando haya viento.

Lógicamente al interior de la burbuja y para que los ocupantes se sitúen sobre los asientos, es necesario que aquella cuente con una puerta de acceso, que lógicamente irá situada en el punto mas próximo al eje de la misma para que, sea cual sea la posición en sentido de giro de la burbuja, la puerta quede fuera del agua.

En definitiva, se trata de una estructura pendular ubicada en el interior de un cuerpo cilíndrico constitutivo de la burbuja propiamente dicha, en cuya parte mas inferior de dicha estructura están establecidos compartimentos para baterías, agua potable, provisiones, lastres, etc.

También se ha previsto que en la parte superior y soportados por correspondientes tirantes de la estructura vayan situados unos parasoles para evitar la insolación provocada por el sol, complementándose con otros accesorios tales como luces, reflectores nocturnos, radio, sonar, etc.

La cometa situada sobre la estructura externa y manejada por los correspondientes cabos, permite utilizarse como una vela tipo kai y utilizar el conjunto para ocio en el mar, pudiendo realizar travesías turísticas, con una completa visión del fondo del mar y del horizonte, siendo una experiencia completa para su ocupantes.

Por último decir que la burbuja salvavidas descrita ofrece una serie de ventajas respecto de las clásicas balsas salvavidas, y que pueden resumirse en las siguientes:

-: Imposibilidad de vuelco debido al centro de gravedad bajo de la estructura interna de la burbuja.

-: Resulta totalmente autónoma puesto que es desplazada por giro mediante el correspondiente oleaje.

-: Permite la incorporación de medios eólicos para el traccionado de la misma.

-: Completa visión del horizonte al ser transparente, favoreciendo con ello un posible rescate, evitando la claustrofobia de otras balsas o botes salvavidas.

-: Los ocupantes quedan totalmente protegidos contra los movimientos de las olas y por supuesto contra el agua, al ir encerrados en el interior del cuerpo cilíndrico constitutivo de la burbuja.

-: Posibilidad de mantenerse los ocupantes durante mucho tiempo en supervivencia, en caso de que se retrasase el rescate.

-: Posibilidad de utilizarse como elemento de ocio en el mar para travesías turísticas.

Por último decir que el eje establecido en la burbuja será hueco y estará afectado de salida de aire para refrescación y ventilación del interior de la burbuja, presentando en los extremos externos de dicho eje unos ganchos para su remolque y salvamento.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación en alzado lateral de la burbuja objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista extrema de la misma burbuja de la figura anterior.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, la burbuja de la invención se constituye a partir de un cuerpo cilíndrico (1) que es hueco y está materializado preferentemente en metacrilato u otro material plástico transparente apropiado, siempre que tenga suficiente resistencia estructural para soportar el esfuerzo que se le va a exigir, que son los impactos de las olas del mar.

En el interior de ese cuerpo cilíndrico (1) se ha previsto un eje horizontal (2) al que está asociado una estructura pendular (3) con asientos

(4) para los correspondientes ocupantes, de manera que a través de una puerta de acceso convenientemente establecida en el cuerpo cilíndrico (1), los ocupantes acceden al interior de la burbuja, es decir al cuerpo cilíndrico para ocupar los asientos (4) y poder salvarse en un naufragio hasta que sean rescatados, con la especial particularidad de que en la parte inferior de la estructura pendular (3) se han previsto compartimentos diversos (8), por ejemplo para baterías (5), para agua potable (6), para provisiones (7), etc., al objeto de que los ocupantes del interior de la burbuja puedan sobrevivir durante un tiempo hasta que sean rescatados, con la especial particularidad de que esos componentes o elementos referidos (5, 6, 7 y 8) establecerán que el centro de gravedad de la estructura pendular (3) y por tanto de la burbuja (1) quede por debajo del eje (2), para mantener aquella estática aunque la burbuja o cuerpo cilíndrico (1) ruede por efecto de las olas del mar.

Como se puede ver en la figura 2, en una zona próxima al propio eje (2) se ha previsto una puerta (9) de acceso al interior, estanca que en virtud de la posición de gire basculación de la burbuja puede permanecer parcial o totalmente hundida.

El eje (2) por sus extremos sobresale fuera del cuerpo (1) de la burbuja, y sobre esos extremos emergentes va dispuesta una sub-estructura

(10) soporte para una radio-baliza de emergencia (11) y un cometa (12) con su tirante de enganche (13), además de que interiormente se incluyen unos parasoles (14), convenientemente dispuestos y soportados por tirantes o elementos similares (15), para evitar la insolación de los ocupantes de los asientos (4) cuando éstos ocupen lógicamente el interior de la burbuja (1), o lo que es lo mismo ocupen los asientos (4) establecidos en la estructura pendular (3) situada formando parte del eje (2) interno de la burbuja, contando además los extremos libres de ese eje (2) con unos ganchos (16) para el remolcado de la burbuja, siendo además ese eje (2) hueco y está afectado de aberturas (17) para la refrigeración y ventilación del interior.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1ª.- Burbuja salvavidas, que estando prevista para su utilización en naufragios, incluso como medio para poder hacer travesías turísticas, se caracteriza porque se constituye a partir de un cuerpo cilíndrico y transparente (1) en cuyo interior se ha previsto un eje (2) al que está asociada una estructura pendular (3) con asientos (4) para los correspondientes ocupantes que se pretenden salvar, estando situada en la parte inferior de la estructura pendular (3) compartimentos (8) para determinados accesorios tales como baterías (5), agua potable (6), provisiones (7), estableciendo que el centro de gravedad de la estructura pendular (3) esté por debajo del eje (2), manteniéndose aquella estática independiente del giro que pueda producir el oleaje sobre el cuerpo cilíndrico (1) de la burbuja.

2ª.- Burbuja salvavidas, según reivindicación 1ª, caracterizada porque los extremos del eje (2) sobresalen al exterior del cuerpo cilíndrico (1), soportando una sub-estructura externa (10) sobre la que va montada una radio-baliza (11) y una cometa (12) que permite controlar, a través de los correspondientes cabos accionados desde el interior, el desplazamiento de la propia burbuja.

3ª.- Burbuja salvavidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque interiormente incluye unos parasoles (14) para evitar la insolación de los ocupantes del interior de la burbuja, estando tales parasoles (14) sujetos mediante tirantes o elementos internos (15).

4ª.- Burbuja salvavidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los extremos externos del eje (2) son portadores de ganchos de arrastre y remolcado (16).

5ª.- Burbuja salvavidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje (2) es hueco y está afectado de aberturas (17) para refrigeración y ventilación interior del cuerpo cilíndrico y hueco de la burbuja.

6ª.- Burbuja salvavidas, según reivindicaciones anteriores,

caracterizada porque el cuerpo cilíndrico (1) de la burbuja es transparente y

de material resistente para soportar los impactos de las olas del mar.

OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS

N.º solicitud: 200930885

ESPAÑA

Fecha de presentación de la solicitud: 21.10.2009

Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría

56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

Y

FR 1094165 A 13.05.1955, páginas 1-2; figuras 1-4. 1

Y

EP 0125799 A1 (INGLE JOHN WRIGHT) 21.11.1984, párrafos [39-42],[46]; figuras. 1

A

GB 103905 A (FISHER HARRY) 15.02.1917, resumen; figuras. 1

A

US 2382126 A (ROY BITTON WELLINGTON) 14.08.1945, figuras. 1

A

US 1125484 A (DANYI JOHN) 19.01.1915, figuras. 3

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:

Fecha de realización del informe 20.03.2012

Examinador D. Herrera Alados Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Nº de solicitud: 200930885

CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B63C9/06 (2006.01)

B63C9/03 (2006.01) B63B1/10 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

B63C, B63B

Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, X-Full

Informe del Estado de la Técnica Página 2/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 200930885

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 20.03.2012

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)

Reivindicaciones Reivindicaciones 5 1-4,6 SI NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión.-

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Técnica Página 3/4

OPINIÓN ESCRITA

Nº de solicitud: 200930885

1. Documentos considerados.-

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.

Documento

Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01

FR 1094165 A 13.05.1955

D02

EP 0125799 A1 (INGLE JOHN WRIGHT) 21.11.1984
2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

El objeto principal de la invención es una burbuja salvavidas que comprende un cuerpo cilíndrico y transparente en cuyo interior se ha previsto un eje al que está asociada una estructura pendular con asientos, estando situado en su parte inferior unos compartimentos para diversos accesorios de modo que el centro de gravedad esté por debajo del eje.

El documento D01, considerado como el más cercano del estado de la técnica, divulga un bote salvavidas de cuerpo cilíndrico en cuyo interior se ha previsto un estructura pendular asociada a unos ejes, de tal forma que pendula alrededor de un eje longitudinal virtual (20) y bajo dicha estructura pendular se encuentra la quilla que dispone de compartimentos para alojar diversos accesorios (ver páginas 1 y 2; figuras 1-4). Sin embargo, dicho documento no divulga un cuerpo cilíndrico transparente que facilite la visión de los ocupantes.

Este problema y su solución lo divulga el documento D02 que muestra una burbuja salvavidas de forma esférica de doble casco, donde la estructura que aloja a los ocupantes rota en el interior del casco exterior gracias a unos rodamientos de bolas y donde se divulga que el casco exterior sea de material transparente. Sería evidente para un experto en la materia el adaptar dicha solución divulgada en el documento D02 al documento D01 del estado de la técnica más próximo para obtener las características de la reivindicación 1 y tener una expectativa razonable de éxito. Además, se ha considerado que la condición de que el centro de gravedad permanezca por debajo del eje de giro es un condición implícita en embarcaciones de este tipo y por tanto, evidente para un experto en la materia. Por consiguiente, la reivindicación 1 carece de actividad inventiva en base a lo divulgado en los documentos D01 y D02 (Art. 8.1 de LP11/86).

En cuanto a las reivindicaciones 2 y 3, la invención reivindicada en dichas reivindicaciones consiste simplemente en la asociación o yuxtaposición de dispositivos que funcionan de manera normal y que producen interrelaciones de funcionamiento evidentes. Por tanto, las reivindicaciones 2 y 3 carecen de actividad inventiva (Art. 8.1 de LP11/86).

En referencia a las reivindicaciones 4 y 6, se consideran opciones normales de diseño obvias para un experto en la materia. Por consiguiente, las reivindicaciones 4 y 6 carecen de actividad inventiva (Art. 8.1 de LP11/86).

Informe del Estado de la Técnica Página 4/4