ES2376721A1 - Remolque para barco. - Google Patents

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ES2376721A1 ES201090013A ES201090013A ES2376721A1 ES 2376721 A1 ES2376721 A1 ES 2376721A1 ES 201090013 A ES201090013 A ES 201090013A ES 201090013 A ES201090013 A ES 201090013A ES 2376721 A1 ES2376721 A1 ES 2376721A1
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Abstract

Remolque para barco que tiene una parte para recibir un barco y un bastidor inferior adaptado para soportar un barco en la parte para recibir el barco. El bastidor inferior tiene al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente. El remolque tiene también un acoplador de enganche conectado a la parte frontal del bastidor inferior; una primera rueda y una segunda rueda conectadas operativamente al bastidor inferior; y un primer tablero de borda conectado al bastidor inferior.

Description

REMOLQUE PARA BARCO
CAMPO DEL INVENTO
El presente invento se refiere a remolques usados para transportar barcos.
ANTECEDENTES DEL INVENTO
Con objeto de transportar un barco desde una masa de agua a otra, o entre una masa de agua y un lugar de almacenamiento, se usan frecuentemente remolques que pueden ser enganchados a un vehículo de motor con ruedas. Típicamente, se hace retroceder el remolque bajando por una rampa (ya sea hecha por el hombre o ya sea natural) hasta entrar, parcialmente al menos, en el agua. Después se lleva el barco sobre el remolque, de tal modo que el barco asiente sobre estructuras de soporte del remolque. Finalmente, se tira del remolque, con el barco encima, para sacarlo del agua, usando para ello el vehículo de motor.
En la mayoría de tales remolques, el barco es guiado y alineado sobre el remolque mediante las estructuras de soporte, las cuales están adaptadas para aplicarse al casco del barco. Estas estructuras pueden consistir en una o más vigas o rodillos.
Uno de los inconvenientes que tiene tal disposición es el de que si el remolque no está lo suficientemente bajo en el agua, el barco descansará sobre las estructuras de soporte antes de que esté totalmente sobre el remolque. Por otra parte, si el remolque está demasiado bajo en el agua, el barco flotará por encima de las estructuras de soporte, las cuales por lo tanto no proporcionarán guiado alguno para el barco.
Una vez que el barco esté soportado sobre el remolque, para salir del barco el conductor y los pasajeros (si es aplicable) del barco tienen que abrirse paso hasta el frente del barco antes de saltar desde el mismo con el fin de quedar sobre aguas poco profundas o sobre tierra. Sin embargo, dependiendo del tipo de barco, esto no siempre es posible. Por ejemplo, en el caso de un barco personal, el extremo delantero del barco no proporciona área alguna en donde se pueda pisar con seguridad. Por lo tanto, en tal barco, el conductor y los pasajeros (si es aplicable) tienen que salir por el costado del barco, en donde el nivel del agua es relativamente alto, lo cual es inconveniente. La alternativa es la de esperar hasta que el remolque y el barco sean sacados del agua, lo cual puede ser también inconveniente.
Por lo tanto, existe la necesidad de un remolque para barco que tenga características para guiar un barco sobre el remolque.
Existe también la necesidad de un remolque para barco que facilite poder entrar y salir del barco una vez que el barco esté soportado por el remolque.
SUMARIO DEL INVENTO
Un objeto del presente invento es el de mejorar al menos algunos de los inconvenientes presentes en la técnica anterior.
Es también un objeto del presente invento proporcionar un remolque para barco que tenga un tablero de borda para que el conductor y los pasajeros (si es aplicable) de un barco pisen sobre el mismo cuando el barco esté soportado sobre el remolque. El tablero de borda facilita la acción de salir del barco y después la de salir del remolque. El tablero de borda facilita también la acción de entrar en el remolque y después en el barco.
En una realización, el tablero de borda está en ángulo con relación a un bastidor inferior del remolque, de tal modo que cuando el remolque es hecho retroceder bajando por una rampa, el tablero de borda está en general horizontal.
En otra realización, se ha previsto un escalón por delante y hacia abajo del tablero de borda, de tal modo que el conductor y los pasajeros (si es aplicable) puedan saltar desde el tablero de borda al escalón, y desde el escalón a tierra, y viceversa.
En una realización, se han previsto más de un tablero de borda. Los tableros de borda están dispuestos por encima del bastidor inferior de tal modo que pueden hacer contacto con los costados de un barco que esté siendo conducido sobre el remolque, para así guiarlo a su posición. Puesto que los tableros de borda están elevados con objeto de hacer contacto con los costados del barco, la posición del remolque en el agua no plantea ningún problema, si se compara con los remolques de la técnica anterior.
En un aspecto, el invento proporciona un remolque para barco que tiene una parte para recibir el barco y un bastidor inferior adaptado para soportar un barco en la parte para recibir el barco. El bastidor inferior tiene al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente. El remolque tiene también un acoplador de enganche conectado a una parte frontal del bastidor inferior, una primera rueda y una segunda rueda conectadas operativamente al bastidor inferior, y un primer tablero de borda conectado al bastidor inferior. El primer tablero de borda está dispuesto sobre un primer lado de la parte que recibe el barco. El primer tablero de borda está dispuesto en una dirección longitudinal con relación a por lo menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, de tal modo que la distancia entre el primer tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente es más corta en una parte frontal del primer tablero de borda que en la parte trasera del primer tablero de borda. El primer tablero de borda define una superficie superior en general horizontal en dirección lateral.
En un aspecto adicional, el ángulo formado entre una línea que se extiende desde la parte frontal del primer tablero de borda y la parte trasera del primer tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, está comprendido entre 5 y 25 grados.
En otro aspecto, un segundo tablero de borda está conectado al bastidor inferior. El segundo tablero de borda está dispuesto en un segundo lado de una parte para recibir el barco. El segundo tablero de borda está dispuesto en la dirección longitudinal con relación al por lo menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, de tal modo que la distancia entre el segundo tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente es más corta en una parte frontal del segundo tablero de borda que en una parte trasera del segundo tablero de borda. El segundo tablero de borda define una superficie superior en general horizontal en la dirección lateral.
En un aspecto adicional, un primer ángulo entre una línea que se extiende desde el frente del primer tablero de borda hasta la parte trasera del primer tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, está comprendido entre 5 y 25 grados. Un segundo ángulo formado entre una línea que se extiende desde el frente del segundo tablero de borda hasta la parte trasera del segundo tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, está comprendido entre 5 y 25 grados. El primer ángulo es igual al segundo ángulo.
En otro aspecto, la distancia lateral entre los tableros de borda primero y segundo es de al menos 100 cm.
En un aspecto adicional, un bastidor superior está conectado al bastidor inferior. Los tableros de borda primero y segundo están soportados por el bastidor superior.
En otro aspecto, un tercer tablero de borda de forma en general de U está dispuesto hacia delante de los tableros de borda primero y segundo.
En un aspecto adicional, un primer extremo del tercer tablero de borda está dispuesto adyacente al frente del primer tablero de borda, y un segundo extremo del tercer tablero de borda está dispuesto adyacente al frente del segundo tablero de borda.
En otro aspecto, los tableros de borda primero, segundo y tercero definen juntos un tablero de borda continuo.
En un aspecto adicional, desde un borde interior de los tableros de borda primero y segundo se extienden paredes hacia abajo.
En otro aspecto, el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente incluye un primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente y un segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente. El primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está dispuesto en un primer lado de una línea central longitudinal de la parte para recibir el barco. El segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está dispuesto en un segundo lado de la línea central longitudinal de la parte que recibe el barco. El primer tablero de borda está dispuesto lateralmente hacia fuera del primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente. El segundo tablero de borda está dispuesto lateralmente hacia fuera del segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente.
En un aspecto adicional, el bastidor inferior incluye además un miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente, conectado a los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero y segundo. La primera rueda está conectada operativamente a un primer extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente, y la segunda rueda está conectada operativamente a un segundo extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente.
En otro aspecto, una pluralidad de rodillos están dispuestos en los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero y segundo.
En un aspecto adicional, se ha previsto un conectador liberable para conectar de modo liberable un barco al remolque. El conectador liberable está dispuesto sobre la línea central longitudinal de la parte para recibir el barco, en una parte frontal del mismo.
En otro aspecto, en un lado de la parte para recibir el barco está dispuesto un actuador. El actuador está conectado operativamente al conectador liberable. La actuación del actuador hace que el conectador liberable libere el barco del conectador liberable.
En un aspecto adicional, un bastidor superior está conectado al bastidor inferior. El primer tablero de borda está soportado por el bastidor superior.
En otro aspecto, una pared se extiende hacia arriba desde un borde exterior del primer tablero de borda.
En un aspecto adicional, la superficie superior en general horizontal, tiene textura.
En otro aspecto, el primer tablero de borda tiene al menos 5 cm de ancho.
En un aspecto adicional, el bastidor inferior incluye miembros de soporte del barco. Una parte del primer tablero de borda tiene al menos 35 cm verticalmente por encima de los miembros de soporte del barco, cuando el al menos un bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está horizontal.
En otro aspecto, la superficie superior del primer tablero de borda tiene un perfil no lineal, visto el remolque desde un punto de vista en alzado lateral.
En un aspecto adicional, la superficie superior del primer tablero de borda tiene un perfil convexo, visto el remolque desde un punto de vista en alzado lateral.
En otro aspecto, el invento proporciona un remolque para barco que tiene una parte para recibir el barco y un bastidor inferior adaptado para soportar un barco en la parte para recibir el barco. El bastidor inferior tiene al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente. El remolque tiene también un acoplador de enganche conectado a una parte frontal del bastidor inferior, una primera rueda y una segunda rueda conectadas operativamente al bastidor inferior, un primer tablero de borda conectado al bastidor inferior, y un escalón conectado al bastidor inferior. El primer tablero de borda está dispuesto en un primer lado de la parte para recibir el barco. El escalón está dispuesto, al menos en parte, por delante del primer tablero de borda y está dispuesto en una posición verticalmente más baja que la del primer tablero de borda.
En otro aspecto, desde el primer tablero de borda se extiende verticalmente hacia arriba un poste.
En un aspecto adicional, un bastidor superior está conectado al bastidor inferior. El primer tablero de borda y el escalón están soportados por el bastidor superior.
En otro aspecto, la parte para recibir el barco es una primera parte para recibir el barco, dispuesta en un primer lado de una línea central longitudinal del remolque. El remolque tiene también una segunda parte para recibir el barco, dispuesta en un segundo lado de la línea central longitudinal del remolque. El primer tablero de borda está dispuesto entre las partes para recibir el barco primera y segunda.
En un aspecto adicional, el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente incluye unos miembros de bastidor inferior primero, segundo, tercero y cuarto que se extienden longitudinalmente. El primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está dispuesto en un primer lado de una línea central longitudinal de la primera parte para recibir el barco. El segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está dispuesto en un segundo lado de la línea central longitudinal de la primera parte para recibir el barco. El tercer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está dispuesto en un primer lado de una línea central longitudinal de la segunda parte para recibir el barco. El cuarto miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está dispuesto en un segundo lado de la línea central longitudinal de la segunda parte para recibir el barco. El primer tablero de borda está dispuesto lateralmente entre los miembros de bastidor inferior que se extienden longitudinalmente segundo y tercero.
En otro aspecto, el bastidor inferior incluye además un miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente conectado a los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero, segundo, tercero y cuarto. La primera rueda está conectada operativamente a un primer extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente, y la segunda rueda está conectada operativamente a un segundo extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente.
En un aspecto adicional, una pluralidad de rodillos están dispuestos en los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero, segundo, tercero y cuarto.
En otro aspecto, se ha previsto un conectador liberable para conectar de modo liberable un barco al remolque. El conectador liberable está dispuesto sobre la línea central longitudinal de la parte para recibir el barco en una parte frontal del mismo.
Para los fines de esta solicitud, el extremo del remolque que tiene el acoplador de enganche deberá entenderse que corresponde al extremo frontal del remolque, y los términos relacionados con la orientación espacial tal como hacia delante, hacia atrás, izquierda, y derecha, son como deberán entenderse en consecuencia.
Cada una de las realizaciones del presente invento tiene al menos uno de los objetos y/o de los aspectos antes mencionados, pero no necesariamente tiene todos ellos. Debe quedar entendido que algunos aspectos del presente invento que son el resultado de tratar de conseguir los objetos antes mencionados, no satisfacen esos objetos y/o pueden satisfacer otros objetos que aquí no se han citado específicamente.
Las características, los aspectos y las ventajas adicionales y/o alternativas de las realizaciones del presente invento se harán evidentes a la vista de la descripción que sigue, de los dibujos que se acompañan y de las reivindicaciones adjuntas.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para una mejor comprensión del presente invento, así como para otros aspectos y otras características del mismo, se hace referencia a la descripción que sigue, la cual debe ser usada conjuntamente con los dibujos que se acompañan, en los que:
La Fig. 1 es una vista en perspectiva, tomada desde detrás, por el lado derecho, de una primera realización de un remolque para barco;
La Fig. 2 es una vista en alzado lateral, por el lado izquierdo, del remolque de la Fig. 1;
La Fig. 3 es una vista en alzado frontal del remolque de la Fig. 1;
La Fig. 4 es una vista en alzado posterior del remolque de la Fig. 1;
La Fig. 5 es una vista en planta, por arriba, del remolque de la Fig. 1;
La Fig. 6 es una vista en planta, por abajo, del remolque de la Fig. 1;
La Fig. 7 es una vista en alzado lateral, desde la izquierda, del remolque de la Fig. 1, con un barco personal soportado sobre el mismo;
La Fig. 8 es una vista en alzado lateral, por el lado izquierdo, del remolque y el barco de la Fig. 7, con el remolque dispuesto sobre una rampa;
La Fig. 9 es una vista en alzado posterior del remolque y el barco de la Fig. 7.
La Fig. 10 es una vista en planta por arriba del remolque y el barco de la Fig. 7;
La Fig. 11 es una vista en perspectiva, tomada desde un lado frontal, derecho, de una segunda realización de un remolque para barco;
La Fig. 12 es una vista en planta por arriba del remolque de la Fig. 11; y
La Fig. 13 es una vista en planta por arriba del remolque de la Fig. 11 con un barco personal soportado en el mismo.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS
Se describirá el presente invento con respecto a remolques adaptados para transportar barcos personales. Sin embargo, ha de quedar entendido que las dimensiones de las realizaciones de los remolques aquí descritos podrían ser aumentadas para acomodar barcos mayores, tales como barcos con propulsión por chorro de agua (motos náuticas). Además, el barco 47 que se menciona en lo que sigue no se describirá aquí en detalle, ya que se cree que la construcción de tal barco es bien conocida. Se ha descrito en detalle un ejemplo de barco personal en la Patente de los Estados Unidos Número 7.128.014 B2, expedida con fecha 31 de octubre de 2006, la cual queda aquí incorporada en su totalidad por su referencia. Se ha descrito en detalle un ejemplo de barco de propulsión por chorro de agua en la Publicación de Patente de los Estados Unidos Número 2007/0186839 A1, publicada con fecha 16 de agosto de 2007, la cual queda aquí incorporada en su totalidad por su referencia.
En las Figs. 1 a 6 se ha ilustrado una primera realización de un remolque 10 para barco. El remolque 10 tiene un bastidor inferior que tiene miembros de bastidor 12 inferiores que se extienden longitudinalmente izquierdo y derecho y un miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente 14. Los miembros de bastidor 12 y 14 son preferiblemente tubos metálicos, pero se han contemplado también otros materiales y formas (vigas por ejemplo).
Los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente izquierdo y derecho 12 están dispuestos a uno y otro lado de una línea central longitudinal 16 (Fig. 5) del remolque 10. La parte frontal de los miembros de bastidor inferior que se extienden longitudinalmente izquierdo y derecho 12 están dobladas hacia dentro, hacia la línea central longitudinal 16, y están conectadas en la línea central longitudinal 16 por soldadura, con pernos o con otros elementos de sujeción mecánicos.
Un acoplador de enganche 18 está soldado, sujeto o conectado de otro modo a los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente izquierdo y derecho 12. El acoplador de enganche 18 permite que el remolque 10 sea acoplado a un enganche para remolque de acoplamiento en un vehículo, permitiendo así que el remolque 10 sea remolcado por el vehículo. Las características del acoplador de enganche 18 variarán dependiendo del tipo de enganche para remolque al cual se desee acoplar el remolque 10. En una realización preferida, el acoplador de enganche 18 está adaptado para ser acoplado a una bola para remolque, corrientemente usada en vehículos para carretera tales como automóviles y camiones.
Una abrazadera 20 está conectada al extremo trasero de cada uno de los miembros de bastidor inferior que se extienden longitudinalmente 12 y se extiende lateralmente hacia fuera desde el mismo. Cada abrazadera 20 tiene reflectores 22 dispuestos en la misma. Los reflectores 22 son requeridos en muchas jurisdicciones para que el remolque 10 sea adecuado para uso en carretera.
Miembros de soporte del barco en forma de una pluralidad de rodillos de bajo rozamiento 24 están conectados a cada uno de los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente 12 mediante abrazaderas 26. Los rodillos 24 permiten que un barco para el cual esté adaptado el remolque 10 deslice fácilmente para entrar y para salir del remolque 10. Como se ve mejor en la Fig. 4, los rodillos 24 están en ángulo lateralmente hacia dentro. La disposición en ángulo de los rodillos 24, como se ha representado, hace que el remolque 10 esté mejor adaptado para recibir barcos que tengan un casco de forma de V. El ángulo y la posición de los rodillos 24 en los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente pueden ser ajustados para acomodar diferentes barcos. Está contemplado que los miembros de soporte del barco puedan tener, como alternativa, la forma de tableros para deslizamiento, u otras estructuras para permitir que un barco deslice para entrar y para salir del remolque 10 con solamente un rozamiento moderado. Está también contemplado que se puedan omitir los rodillos 24 y las abrazaderas 26, en cuyo caso el barco deslizaría directamente sobre los miembros 12 de bastidor que se extienden longitudinalmente y, como tales, los miembros 12 de bastidor que se extienden longitudinalmente actuarían como miembros de soporte del barco.
El miembro 14 de bastidor inferior que se extiende lateralmente está dispuesto bajo los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente y se extiende perpendicular a los mismos. El miembro 14 de bastidor inferior que se extiende lateralmente está conectado a los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente por soldadura, con pernos o por otros elementos de sujeción mecánicos.
Una montura para rueda 28 está conectada a cada extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente 14 y se extiende hacia delante desde el mismo. Un eje de rueda 30 (Figs. 3 y 4) se extiende lateralmente hacia fuera desde el extremo delantero de cada montura de rueda 30. En cada eje de rueda 30 está montada una rueda 32 para rotación alrededor de un eje de rotación 34 de la rueda (Fig. 2). Sobre cada rueda 32 está montado un carenado 36. Las conexiones entre las monturas 28 para las ruedas y el miembro 14 de bastidor que se extiende lateralmente incluyen miembros elastómeros (no representados), los cuales permiten una cierta torsión de las monturas 28 para las ruedas con relación al miembro 14 de bastidor que se extiende lateralmente, actuando por consiguiente como una suspensión para el remolque 10. Está contemplado que puedan usarse otros tipos de suspensiones o que no se pueda usar suspensión alguna. Está también contemplado que las ruedas 32 puedan ser montadas en el miembro 14 de bastidor que se extiende lateralmente de tal modo que el eje de rotación de la rueda 34 pueda estar en alineación con el miembro 14 de bastidor que se extiende lateralmente, o dispuesto hacia atrás del miembro 14 de bastidor que se extiende lateralmente.
El remolque 10 tiene también un bastidor superior que tiene miembros de bastidor 38 superiores izquierdo y derecho. Los miembros de bastidor 38 son preferiblemente tubos metálicos, pero están contemplados otros materiales y formas (vigas por ejemplo). Los extremos traseros de los miembros 38 de bastidor superior están conectados al miembro 14 de bastidor inferior que se extiende lateralmente en posiciones lateralmente hacia fuera de los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente. Está contemplado que los extremos traseros de los miembros 38 de bastidor superior puedan estar conectados a otro lugar en el bastidor inferior, tal como en los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente. Los extremos delanteros de los miembros 38 de bastidor superior están conectados a las partes frontales de sus correspondientes miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente.
El miembro 38 de bastidor superior izquierdo soporta un tablero de borda izquierdo 40, el cual es mantenido en posición sobre el miembro 38 de bastidor superior izquierdo mediante abrazaderas 42 (Fig. 6). Como puede verse, el tablero de borda izquierdo 40 está dispuesto a la izquierda del miembro 12 de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente izquierdo. Análogamente, el miembro 38 de bastidor superior derecho soporta un tablero de borda derecho 40 que está mantenido en posición en el miembro 38 de bastidor superior derecho mediante abrazaderas 42. Como también puede verse, el tablero de borda derecho 40 está dispuesto a la derecha del miembro 12 de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente derecho. Los tableros de borda izquierdo y derecho 40 son imágenes de espejo cada uno del otro, aunque está contemplado que puedan no serlo. Un tablero de borda 44 de forma en general de U está dispuesto por delante de los tableros de borda izquierdo y derecho 40. La parte trasera del tablero de borda 44 de forma en general de U está soportada por los miembros de bastidor superiores izquierdo y derecho 38 y el frente del tablero de borda 44 de forma en general de U descansa sobre las partes delanteras de los miembros de bastidor inferiores 12 que se extienden longitudinalmente izquierdo y derecho (véase la Fig. 2). El tablero de borda 44 de forma en general de U es mantenido sobre los miembros 38 de bastidor superiores izquierdo y derecho 38 mediante abrazaderas 42. Los extremos traseros del tablero de borda 44 de forma de U van dispuestos adyacentes a los extremos delanteros de los tableros de borda 40 izquierdo y derecho, para así formar un tablero de borda continuo. El tablero de borda 44 de forma en general de U está hecho de tres secciones 46, pero está contemplado que pueda hacerse de una sola parte, en dos secciones, o en más de tres secciones. Análogamente, los tableros de borda 40 izquierdo y derecho podrían hacerse de múltiples secciones. Está también contemplado que los dos tableros de borda 40 y el tablero de borda 44 de forma en general de U puedan estar formados integralmente como una sola pieza.
Los bordes interiores de los tableros de borda 40 y del tablero de borda 44 de forma en general de U definen entre ellos una parte para recibir el barco.
Como se ve en la Fig. 10, un barco 47 recibido en la parte de recepción del barco ocupa la mayor parte de la parte para recibir el barco. La distancia D (Fig. 5) entre los bordes interiores de los tableros de borda 40 izquierdo y derecho es igual o mayor que la anchura de un barco para el cual esté adaptado el remolque
10. Para un remolque 10 para un barco personal, tal como el barco personal 47 representado en las Figs. 7 a 10, la distancia D es preferiblemente de al menos 100 cm. Está contemplado, sin embargo, que la distancia D pueda ser menor que la anchura de un barco para el cual esté adaptado el remolque 10. Ese sería el caso cuando los tableros de borda 40 estén dispuestos de modo que descansen contra una parte inferior del casco del barco, ya que la anchura del casco disminuye en general desde su parte superior hasta la quilla del barco.
Los tableros de borda 40, 44 proporcionan superficies sobre las cuales puede andar una persona cuando pasa desde el barco 47 soportado por el remolque 10 a tierra, o viceversa. Por esta razón, los tableros de borda 40, 44 tienen superficies superiores en general horizontales en la dirección lateral (véanse las Figs. 3 y 4, por ejemplo). Con objeto de proporcionar una superficie suficiente sobre la cual pueda andar una personal, la anchura W (Fig. 4) de los tableros de borda 40, 44 es de al menos 5 cm, pero preferiblemente es de al menos 20 cm. Para ayudar a evitar que los pies de la personal que ande sobre los tableros de borda 40, 44 deslicen fuera de los tableros de borda 40, 44, los tableros de borda 40, 44 están provistos de paredes 48 que se extienden hacia arriba desde los bordes interior y exterior de los tableros de borda 40, 44. Está contemplado que las paredes 48 puedan estar dispuestas solamente en los bordes exteriores del tablero de borda 40, 44, o solamente en los bordes interiores de los tableros de borda 40, 44, o prescindir de ellos por completo. Está también contemplado que solamente algunos de los tableros de borda 40, 44 puedan estar provistos de paredes 48, o que solamente parte de los tableros de borda 40, 44 puedan estar provistos de paredes 48. Las superficies superiores de los tableros de borda 40, 44 tienen preferiblemente textura, para así ayudar también a evitar que los pies de las personas que anden sobre los tableros de borda 40, 44 deslicen fuera de los tableros de borda 40, 44. La textura de los tableros de borda 40, 44 puede conseguirse mezclando para ello un abrasivo, tal como arena, en la pintura usada para cubrir los tableros de borda 40, 44. Están también contempladas otras formas de comunicar textura a las superficies superiores de los tableros de borda 40, 44, tal como por ejemplo creando un dibujo en relieve en las superficies superiores, o bien aplicando un alfombrado, del tipo de caucho, sobre los tableros de borda 40, 44.
Con objeto de facilitar la entrada en el barco 47 o la salida de éste, cuando el mismo está soportado por el remolque 10, los tableros de borda 40, 44 están en ángulo en una dirección longitudinal con relación a los miembros de bastidor inferiores 12, de tal modo que la distancia entre los tableros de borda 40, 44 y los miembros de bastidor inferiores 12 sea más corta en la parte delantera de los tableros de borda 40, 44 que en la parte trasera de los tableros de borda 40, 44, como se ve en la Fig. 2. Al disponer en ángulo los tableros de borda 40, 44, como se ha ilustrado, cuando se hace retroceder el remolque 10 bajando por una rampa 50 (ya sea natural o ya sea hecha por el hombre), como se ha ilustrado en la Fig. 8, con el fin de recibir el barco 47 o de lanzarlo, los tableros de borda 40, 44 están en general horizontales, proporcionando así una superficie sobre la que se pueda andar fácilmente. Una persona que vaya a salir del barco 47, simplemente salta sobre uno de los tableros de borda 40, anda hacia la parte frontal del remolque 10 a lo largo del tablero de borda 40 y después del tablero de borda 44, y finalmente salta desde el remolque 10, por la parte delantera del mismo, en donde no haya agua o donde haya agua de poca profundidad (el nivel del agua viene indicado por la línea L en la Fig. 8). Como se comprenderá, el acceso al barco 47 desde la playa se consigue siguiendo los mismos pasos pero en el sentido inverso. La disposición en ángulo del tablero de borda 44 de forma en general de U. reduce también la distancia que una persona tiene que saltar hacia arriba o hacia abajo desde el remolque 10 por una parte delantera del mismo. El ángulo A (Fig. 2) entre los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente y una línea B que se extiende a través de la parte posterior del tablero de borda 40 y una parte delantera del tablero de borda 44, está preferiblemente comprendido entre 5 y 25 grados.
Está contemplado que solamente pueda usarse uno de los tableros de borda 40 con el tablero de borda 44 de pared de forma en general de U. Está también contemplado que se pueda prescindir del tablero de borda 44 de forma en general de U y que solamente pueda usarse uno o los dos tableros de borda 40, en cuyo caso el tablero (o tableros) de borda 40 se extendería preferiblemente más próximo hacia la parte delantera del remolque 10. Está también contemplado que solamente pueda usarse el tablero de borda 44 de forma en general de U, en cuyo caso el tablero de borda 44 de forma en general de U se extendería preferiblemente más hacia atrás. En una cualquiera de estás realizaciones alternativas, el ángulo entre los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente y una línea que se extiende a través de la parte posterior del tablero (o tableros) de borda 40 y/o 44 que esté siendo usando y una parte delantera del tablero (o tableros) de borda 40 y/o 44 que estén siendo usados, está también comprendido preferiblemente entre 5 y 25 grados. Disponiendo tableros de borda 40 y/o 44 solamente a lo largo de un lado del remolque 10, se puede reducir la anchura total del remolque 10.
Como puede verse mejor en la Fig. 2, visto el remolque 10 desde un punto de vista en alzado lateral, los tableros de borda 40, 44 tienen preferiblemente un perfil no lineal, aunque están contemplados perfiles lineales. El perfil no lineal es preferiblemente un perfil convexo. Al tener un perfil no lineal, se aumenta el margen de los ángulos de rampa par los cuales al menos una parte de los tableros de borda 40, 44 proporcionarán unas superficies adecuadas para andar. Por ejemplo, si los tableros de borda 40, 44 tienen un perfil lineal y están dispuestos con un ángulo A de 15 grados, proporcionarán superficies para andar adecuadas para ángulos de rampa comprendidos entre aproximadamente 12 a 18 grados. Sin embargo, si los tableros de borda 40, 44 tiene diferentes partes para las cuales el ángulo entre cada parte y los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente varía entre 10 y 20 grados, al menos una parte de los tableros de borda 40, 44 proporcionará superficies para andar adecuadas para ángulos de rampa entre aproximadamente 7 y 23 grados (como se comprenderá, la parte que proporciona superficies para andar adecuadas con un ángulo de rampa de 23 grados será diferente de la parte que proporcione esas superficies con un ángulo de rampa de 7 grados).
Al menos una parte de los tableros de borda 40 tiene al menos 35 cm verticalmente por encima de los miembros de soporte del barco (es decir, de los rodillos 24 en esta realización), cuando los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente estén horizontales, como se ha ilustrado en la Fig. 2. Al tener una parte de los tableros de borda 40 suficientemente elevada por encima de los miembros de soporte del barco, la distancia en la que puede ser bajado el barco 10 por la rampa 50 puede ser aumentada, manteniendo siempre los tableros de borda 40 por encima del nivel del agua L. Teniendo una parte de los tableros de borda 40 suficientemente elevada por encima de los miembros de soporte del barco, se facilita también la entrada en el barco 47 o la salida de éste, al reducirse la distancia entre los tableros de borda 40 y las superficies sobre las cuales una persona habría de saltar en el barco 47 (véanse las Figs. 7 a 9). Además, al tener una parte de los tableros de borda 40 suficientemente elevada por encima de los miembros de soporte del barco, se permite usar los tableros de borda 40 para guiar el barco 47 a la parte para recibir el barco, como se ve en lo que sigue.
Como se ve mejor en las Figs. 1, 4 y 5, el remolque 10 está provisto de un conectador liberable 52 para conectar el barco 47 al remolque 10. El conectador liberable 52 está dispuesto en la línea central longitudinal de la parte para recibir el barco (la cual corresponde a la línea central longitudinal 16 del remolque 10) en una parte frontal de la parte para recibir el barco. El conectador liberable 52 está soportado por un miembro 54 tubular, de forma de U invertida, que tiene sus extremos conectados a los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente. Cuando el barco 47 entra en la parte para recibir el barco y hace contacto con el conectador liberable 52, como se ha ilustrado en la Fig. 8, el conectador liberable 52 bloquea automáticamente sobre el barco 47, conectando con ello el barco 47 al remolque 10. Un actuador 56, en forma de una palanca, un mango, un botón, o un conmutador, está conectado mecánica o eléctricamente al conectador liberable 52. La actuación del actuador 56 hace que el conectador liberable 52 libere el barco 47, permitiendo con ello que el barco 47 sea lanzado desde el remolque 10. Por ejemplo, el actuador 56 podría ser un mango conectado, a través de un cable, al conectador liberable 52, de tal modo que tirando del mango se tire del cable, lo cual hace que el conectador liberable 56 libere el barco 47. Como alternativa, el actuador 56 podría ser un botón conectado por medio de un cable eléctrico a un actuador de solenoide conectado operativamente al conectador liberable 52, de tal modo que pulsando el botón se accione el actuador del solenoide lo cual hace que el conectador liberable 56 libere el barco 47. El actuador 56 está dispuesto preferiblemente en un lado de la parte para recibir el barco, de tal modo que una persona en el barco 47 pueda llegar al actuador 56 para liberar el barco 10 mientras permanece sobre el barco. Está contemplado que el conectador liberable pueda ser sustituido por un cabrestante que enganche el frente del barco 47, o por otros conectadores adecuados.
Los bordes interiores de los tableros de borda 40 actúan como guías para alinear el barco 47 con la parte para recibir el barco cuando el barco 47 está siendo conducido sobre el remolque 10. Con objeto de aumentar la superficie de guiado, y para evitar que el barco 47 se quede atascado bajo los tableros de borda 40, las paredes 58 se extienden hacia abajo desde los bordes interiores de los tableros de borda 40. Si se conduce el barco 47 fuera de alineación a una parte para recepción de barcos, los tableros de borda 40 harán que el mismo quede alineado entre los miembros 12 de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente, al continuar el barco moviéndose hacia delante, hasta que el barco 47 queda soportado por los rodillos 26 (y por lo tanto por el bastidor inferior tal como se ve en la Fig. 9), y el barco 47 queda finalmente conectado al remolque por el conectador liberable 52.
Está contemplado que los tableros de borda 40, 44 en ángulo usados en el remolque 10 podrían ser usados en un remolque que tuviese dos partes para recibir el barco dispuestas lado a lado, con objeto de acomodar dos barcos, en forma similar a como se hace con el remolque 100 que se describe en lo que sigue. Tal remolque tendría un tablero de borda 40 dispuesto en cada lado del remolque y otro tablero de borda 40 dispuesto en el centro, el cual sería común para ambas partes para recibir barcos. Se dispondrían dos tableros de borda 44 de forma en general de U lado a lado o, como alternativa, un solo tablero de borda de forma de W. Está contemplado que, en una realización alternativa, no se disponga ningún tablero de borda 40 central. Está también contemplado que en otra realización alternativa, solamente se disponga el tablero de borda 40 central. Al tener menos de tres tableros de borda 40, se puede reducir la anchura total del remolque 10.
Pasando ahora a las Figs. 11 a 13, se describirá el remolque 100 para barcos. Para simplificar, las características y los componentes del remolque 100 que son similares a las del remolque 10 han sido designadas por los mismos números de referencia, y no se describirán de nuevo en lo que sigue.
Como puede verse, el remolque 100 está adaptado para transportar dos barcos tales como el barco 47 (Fig. 13). Como tal, el remolque 100 tiene miembros 38 de bastidor superiores derecho e izquierdo, y un miembro 38 de bastidor superior central dispuesto en la línea central longitudinal 16 del remolque. Los miembros de bastidor superiores derecho y central 38 definen entre ellos una parte derecha para recibir un barco, y los miembros de bastidor superiores izquierdo y central 38 definen entre ellos una parte izquierda para recibir un barco. Cada parte para recibir un barco tiene una línea central longitudinal 17. El remolque 100 tiene cuatro miembros de bastidor inferiores 12 que se extienden longitudinalmente, dispuestos como se ha ilustrado, y un solo miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente 14 para conectar las dos ruedas 32. Solamente los dos miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente lateralmente más exteriores 12 están provistos de abrazaderas 20. Cada parte para recibir un barco tiene un conectador liberable 52, soportado sobre la línea central longitudinal 17 del mismo por un miembro tubular 54 de forma de U invertida. Cada conectador liberable 52 tiene un actuador 56 asociado con el mismo. Los actuadores 56 están dispuestos sobre el tablero de borda 102 (que se describe en lo que sigue). Un tablero de borda 44 de forma en general de U está dispuesto en el frente del remolque 100 y está soportado en parte por los miembros de bastidor superiores izquierdo y derecho
38.
En el remolque 100, los tableros de borda 40 han sido sustituidos por un tablero de borda 102 y un escalón 104, que se describe con mayor detalle en lo que sigue. Puesto que los tableros de borda 40 no están ya presentes, son los miembros de bastidor superiores 38 los que proporcionan la característica de guiado que proporcionaban los tableros de borda 40 en el remolque 10.
El tablero de borda 102 y el escalón 104 están soportados por el miembro de bastidor superior central 38 y, como tales, pueden ser usados por una persona que entre en un barco, o salga de éste, dispuestos en una u otra de las partes para recibir barcos. El escalón 104 está dispuesto, al menos en parte, hacia delante del tablero de borda 102 y en una posición verticalmente más baja que la del tablero de borda 102. Análogamente, el tablero de borda 44 de forma en general de U, está dispuesto al menos en parte hacia delante del escalón 104 y en una posición verticalmente más baja que la del escalón 104. Como tales, el tablero de borda 102, el escalón 104 y el tablero de borda 44 de forma en general de U actúan como una escalera que permite que una persona pase de un barco soportado en el remolque 100 a tierra, y viceversa. Está contemplado que el tablero de borda 44 de forma en general de U pueda omitirse, en cuyo caso el escalón 104 se extendería preferiblemente más próximo a la parte frontal del remolque 100. Está también contemplado que los miembros de bastidor superiores derecho e izquierdo 38 puedan también estar provistos cada uno de ellos de un tablero de borda 102 y un escalón 104.
Al igual que los tableros de borda 40, el tablero de borda 102 y el escalón 104 tienen al menos 5 cm de anchura. En la realización ilustrada, el escalón 104 es más ancho que el tablero de borda 102, y el tablero de borda 44 de forma en general de U es más ancho que el escalón 104. Esto permite a una persona saltar desde el remolque 100 para moverse lateralmente hacia fuera de la línea central longitudinal 16, evitando así pisar sobre el acoplador 18 de enganche.
Al igual que en los tableros de borda 40, las superficies superiores del tablero de borda 102 y el escalón 104 tienen de preferencia textura, para ayudar a evitar que los pies de las personas que anden sobre el tablero de borda 102 y el escalón 104 resbalen en el tablero de borda 102 y en el escalón 104. Un poste 106 que se extiende verticalmente hacia arriba desde el tablero de borda 102 puede ser agarrado por una persona que ande sobre el tablero de borda 102 y el escalón 104, lo cual puede también ayudar a evitar que la persona resbale fuera del tablero de borda 102 y del escalón 104.
Está contemplado que uno o los dos tableros de borda 40 del remolque 10 descrito en lo que antecede, puedan ser sustituidos por el tablero de borda 102 y el escalón 104.
Para quienes sean expertos en la técnica pueden resultar evidentes modificaciones y mejoras en las realizaciones del presente invento antes descritas. La descripción que se ha hecho en lo que antecede está destinada a servir de ejemplo más que de limitación. Se pretende, por lo tanto, que el alcance del presente invento quede limitado exclusivamente por el alcance de las reivindicaciones que se acompañan.

Claims (33)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Un remolque para barcos que comprende: una parte para recibir un barco; un bastidor inferior adaptado para soportar un barco en la parte para
    recibir el barco, comprendiendo el bastidor inferior al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente;
    un acoplador de enganche conectado a la parte frontal del bastidor inferior;
    una primera rueda y una segunda rueda conectadas operativamente al bastidor inferior; y
    un primer tablero de borda conectado al bastidor inferior, estando el primer tablero de borda dispuesto en un primer lado de la parte para recibir el barco, estando dispuesto el primer tablero de borda en una dirección longitudinal con relación a el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, de tal modo que la distancia entre el primer tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, es menor en una parte frontal del primer tablero de borda que en una parte trasera del primer tablero de borda, definiendo el primer tablero de borda una superficie superior, en general horizontal, en dirección lateral.
  2. 2.
    El remolque según la reivindicación 1, en el que el ángulo entre una línea que se extiende desde la parte frontal del primer tablero de borda hasta la parte trasera del primer tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, está comprendido entre 5 y 25 grados.
  3. 3.
    El remolque según la reivindicación 1, que comprende además un segundo tablero de borda conectado al bastidor inferior, estando dispuesto el segundo tablero de borda en un segundo lado de la parte para recibir el barco, estando dispuesto el segundo tablero de borda en la dirección longitudinal con relación a
    el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente. de tal modo que la distancia entre el segundo tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, es más corta en una parte frontal del segundo tablero de borda que en una parte trasera del segundo tablero de borda, definiendo el segundo tablero de borda una superficie superior en general horizontal en la dirección lateral.
  4. 4.
    El remolque según la reivindicación 3, en el que un primer ángulo entre una línea que se extiende desde la parte frontal del primer tablero de borda hasta la parte trasera del primer tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está comprendido entre 5 y 25 grados, un segundo ángulo entre la línea que se extiende desde la parte frontal del segundo tablero de borda hasta la parte trasera del segundo tablero de borda y el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, está comprendido entre 5 y 25 grados, y el primer ángulo es igual al segundo ángulo.
  5. 5.
    El remolque según la reivindicación 3, en el que la distancia lateral entre los tableros de borda primero y segundo es de al menos 100 cm.
  6. 6.
    El remolque según la reivindicación 3, que comprende además un bastidor superior conectado al bastidor inferior, estando soportados los tableros de borda primero y segundo por el bastidor superior.
  7. 7.
    El remolque según la reivindicación 3, que comprende además un tercer tablero de borda de forma en general de U dispuesto por delante de los tableros de borda primero y segundo.
  8. 8.
    El remolque según la reivindicación 7, en el que un primer extremo del tercer tablero de borda está dispuesto adyacente a la parte frontal del primer
    tablero de borda, y un segundo extremo del tercer tablero de borda está dispuesto adyacente a la parte frontal del segundo tablero de borda.
  9. 9.
    El remolque según la reivindicación 7, en el que los tableros de borda primero, segundo y tercero definen juntos un tablero de borda continuo.
  10. 10.
    El remolque según la reivindicación 3, que comprende además paredes que se extienden hacia abajo desde un borde interior de los tableros de borda primero y segundo.
  11. 11.
    El remolque según la reivindicación 3, en el que el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente incluye un primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente y un segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente,
    estando dispuesto el primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente en un primer lado de una línea central de la parte para recibir el barco,
    estando dispuesto el segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente en un segundo lado de la línea central longitudinal de la parte para recibir el barco,
    estando dispuesto el primer tablero de borda lateralmente hacia fuera desde el primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente, y
    estando dispuesto el segundo tablero de borda lateralmente hacia fuera desde el segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente.
  12. 12. El remolque según la reivindicación 11, en el que el bastidor inferior incluye además un miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente conectado a los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero y segundo; y
    en el que la primera rueda está conectada operativamente a un primer extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente y la segunda rueda está conectada operativamente a un segundo extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente.
  13. 13.
    El remolque según la reivindicación 11, que comprende además una pluralidad de rodillos dispuestos sobre los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero y segundo.
  14. 14.
    El remolque según la reivindicación 11, que comprende además un conectador liberable para conectar de modo liberable un barco al remolque, estando el conectador liberable dispuesto sobre la línea central longitudinal de la parte para recibir el barco en una parte frontal de la misma.
  15. 15.
    El remolque según la reivindicación 14, que comprende además un actuador dispuesto a un lado de la parte para recibir el barco, estando el actuador conectado operativamente al conectador liberable;
    en el que la actuación del actuador hace que el conectador liberable libere el barco del conectador liberable.
  16. 16.
    El remolque según la reivindicación 1, que comprende además un bastidor superior conectado al bastidor inferior, estando el primer tablero de borda soportado por el bastidor superior.
  17. 17.
    El remolque según la reivindicación 1, que comprende además una pared que se extiende hacia arriba desde un borde exterior del primer tablero de borda.
  18. 18.
    El remolque según la reivindicación 1, en el que la superficie superior. en general horizontal, tiene textura.
  19. 19.
    El remolque según la reivindicación 1, en el que el primer tablero de borda tiene al menos 5 cm de anchura.
  20. 20.
    El remolque según la reivindicación 1, en el que el bastidor inferior incluye miembros de soporte de barco; y
    en el que una parte del primer tablero de borda se eleva al menos 35 cm verticalmente por encima de los miembros de soporte del barco cuando el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente está horizontal.
  21. 21.
    El remolque según la reivindicación 1, en el que la superficie superior del primer tablero de borda tiene un perfil no lineal visto el remolque desde un punto de vista en alzado lateral.
  22. 22.
    El remolque según la reivindicación 21, en el que la superficie superior del primer tablero de borda tiene un perfil convexo, visto el remolque desde un punto de vista en alzado lateral.
  23. 23.
    Un remolque para barco que comprende: una parte para recibir el barco; un bastidor inferior adaptado para soportar un barco en la parte para
    recibir el barco, comprendiendo el bastidor inferior al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente; un acoplador de enganche conectado a una parte frontal del bastidor inferior; una primera rueda y una segunda rueda conectadas operativamente al bastidor inferior; y
    un primer tablero de borda conectado al bastidor inferior, estando el primer tablero de borda dispuesto en un primer lado de la parte para recibir el barco; y
    un escalón conectado al bastidor inferior, estando dispuesto el escalón, al menos en parte, por delante del primer tablero de borda, y estando dispuesto el escalón en una posición verticalmente más baja que la del primer tablero de borda.
  24. 24.
    El remolque según la reivindicación 23, que comprende además un poste que se extiende verticalmente hacia arriba desde el primer tablero de borda.
  25. 25.
    El remolque según la reivindicación 23, que comprende además un bastidor superior conectado al bastidor inferior, estando el primer tablero de borda y el escalón soportados por el bastidor superior.
  26. 26.
    El remolque según la reivindicación 23, en el que la parte para recibir el barco es una primera parte para recibir barco dispuesta en un primer lado de una línea central longitudinal del remolque;
    comprendiendo el remolque además una segunda parte para recibir un barco dispuesta en un segundo lado de la línea central longitudinal del remolque; y
    en el que el primer tablero de borda está dispuesto entre las partes para recibir el barco primera y segunda.
  27. 27. El remolque según la reivindicación 26, en el que el al menos un miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente incluye un primer, un segundo, un tercer y un cuarto miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente,
    estando dispuesto el primer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente en un primer lado de una línea central longitudinal de la primera parte para recibir el barco,
    estando dispuesto el segundo miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente en un segundo lado de la línea central longitudinal de la primera parte para recibir el barco;
    estando dispuesto el tercer miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente en un primer lado de una línea central longitudinal de la segunda parte para recibir el barco,
    estando dispuesto el cuarto miembro de bastidor inferior que se extiende longitudinalmente en un segundo lado de la línea central longitudinal de la segunda parte para recibir el barco,
    estando dispuesto el primer tablero de borda lateralmente entre los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente segundo y tercero.
  28. 28.
    El remolque según la reivindicación 27, en el que el bastidor inferior incluye además un miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente conectado a los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero, segundo, tercero y cuarto, y
    en el que la primera rueda está conectada operativamente a un primer extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente y la segunda rueda está conectada operativamente a un segundo extremo del miembro de bastidor inferior que se extiende lateralmente.
  29. 29.
    El remolque según la reivindicación 27, que comprende además una pluralidad de rodillos dispuestos sobre los miembros de bastidor inferiores que se extienden longitudinalmente primero, segundo, tercero y cuarto.
  30. 30.
    El remolque según la reivindicación 23, que comprende además un conectador liberable para conectar de modo liberable un barco al remolque, estando dispuesto el conectador liberable en la línea central longitudinal de la parte para recibir el barco, en una parte frontal de la misma.
  31. 31. El remolque según la reivindicación 30, que comprende además un actuador dispuesto adyacente a la parte para recibir el barco, estando conectado el actuador operativamente al conectador liberable;
    en el que la actuación del actuador hace que el conectador liberable libere 10 el barco del conectador liberable.
  32. 32. El remolque según la reivindicación 23, en el que las superficies superiores del primer tablero de borda y del escalón tienen textura.
    15 33. El remolque según la reivindicación 23, en el que el primer tablero de borda tiene al menos 5 cm de anchura.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201090013
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 30.04.2008
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B60P3/10 (2006.01) B60C13/00 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    US 7753389 B1 (KOBALL ROSS BRANDON) 13.07.2010, resumen; figuras. 1-22
    A
    US 3365733 A (CLARK GUDMUNDSON) 30.01.1968, figuras. 1-22
    A
    US 3224019 A (CLARK GUDMUNDSON) 21.12.1965, reivindicación 4; figuras. 1-22
    A
    US 5228713 A (KOVACH JERE C) 20.07.1993, resumen; figuras. 1-22
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 29.11.2010
    Examinador D. Herrera Alados Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201090013
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60P, B60C Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201090013
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 29.11.2010
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-22 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-22 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201090013
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 7753389 B1 (KOBALL ROSS BRANDON) 13.07.2010
    D02
    US 3365733 A (CLARK GUDMUNDSON) 30.01.1968
    D03
    US 3224019 A (CLARK GUDMUNDSON) 21.12.1965
    D04
    US 5228713 A (KOVACH JERE C) 20.07.1993
  33. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto principal de la invención es un remolque para barcos que comprende un bastidor inferior con al menos un miembro longitudinal, un enganche en la parte frontal, unas ruedas conectadas al bastidor y un tablero de borda conectado al bastidor inferior, de tal modo que la distancia entre el tablero de borda y el miembro longitudinal inferior del bastidor es menor en la parte frontal del remolque que en la parte trasera.
    La invención reivindicada difiere principalmente de los documentos citados D01-D04, en que ninguno de ellos muestra que la distancia entre el tablero de borda y el bastidor inferior sea menor en la parte frontal que en la parte trasera. Si bien, los documentos citados resuelven el problema de facilitar a los pasajeros el entrar y salir del barco, ninguno de los documentos
    o cualquier combinación relevante de ellos llevarían al experto en la materia a modificar los remolques conocidos de esta manera. Por lo tanto, se considera que la reivindicación 1 tiene novedad y actividad inventiva (Art. 6.1 y 8.1 de LP11/86).
    El resto de las reivindicaciones son dependientes de la reivindicación 1 y como ella también cumplen los requisitos de novedad y actividad inventiva.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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