ES2376421T3

ES2376421T3 - FUEL INJECTOR.

Info

Publication number: ES2376421T3
Application number: ES10151027T
Authority: ES
Inventors: Andreas Gruenberger; Martin Kiontke
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2009-03-04
Filing date: 2010-01-19
Publication date: 2012-03-13
Anticipated expiration: 2030-01-19
Also published as: EP2226490A1; ATE539257T1; DE102009001322A1; EP2226490B1

Abstract

The injector has an actuator unit (1) for actuating a control valve (2), and a hydraulic coupling unit (3) arranged between the actuator unit and the control valve. The coupling unit stands in connection with the actuator unit, and the control valve is formed in a valve plate (5). The control valve includes an elongated valve bolt (6) with a section resting outside of the valve plate. The section forms a coupling unit's valve bolt (8) that is guided into a coupling sleeve (7). The section with the coupling sleeve and an adjustment piece (4) limits a pressure chamber (9).

Description

Inyector de combustible Fuel injector

La presente invención hace referencia a un inyector de combustible para la inyección de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna, con las características del concepto general de la reivindicación 1, como se muestra, por ejemplo, en el documento DE 10 2007 047 426. The present invention refers to a fuel injector for fuel injection in a combustion chamber of an internal combustion engine, with the characteristics of the general concept of claim 1, as shown, for example, in DE 10 2007 047 426.

Esta clase de inyectores de combustión se conocen del estado del arte. La declaración de patente DE 10 2006 042 601 A1 revela, por ejemplo, un inyector para inyectar combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna, en el cual se activa un elemento de la válvula de inyección para liberar o cerrar, al menos, un orificio de inyección mediante una válvula de control accionada mediante actuador. Entre el actuador y la válvula de control se encuentra dispuesta una unidad de acoplamiento hidráulico que en el ejemplo conocido del estado del arte, comprende un primer émbolo que se encuentra en conexión operativa con el actuador, con un primer diámetro, y un segundo émbolo con un segundo diámetro más reducido, de manera que en correspondencia con la relación de los diámetros de ambos émbolos se transmita hidráulicamente la carrera del actuador para el control de la válvula de control. Ambos émbolos se conducen hacia el interior de un cuerpo de acoplamiento que, por otra parte, se encuentra envuelto por un manguito de resorte para la pretensión axial del primer émbolo en relación con el actuador. El segundo émbolo se pretensiona axialmente en relación con la válvula de control, mediante un resorte helicoidal que se encuentra apoyado contra el cuerpo de acoplamiento. Una arandela de ajuste dispuesta entre el actuador y el primer émbolo, se utiliza para la compensación de las tolerancias de longitudes condicionadas por la fabricación. This class of combustion injectors are known from the state of the art. Patent declaration DE 10 2006 042 601 A1 discloses, for example, an injector for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine, in which an injection valve element is activated to release or close, at less, an injection orifice by means of an actuator controlled control valve. A hydraulic coupling unit is arranged between the actuator and the control valve which, in the known example of the state of the art, comprises a first piston that is operatively connected to the actuator, with a first diameter, and a second piston with a second smaller diameter, so that in correspondence with the ratio of the diameters of both pistons, the actuator stroke for the control of the control valve is transmitted hydraulically. Both pistons are driven into a coupling body which, on the other hand, is wrapped by a spring sleeve for the axial pretension of the first piston in relation to the actuator. The second piston is axially tensioned in relation to the control valve, by means of a helical spring that is supported against the coupling body. An adjustment washer disposed between the actuator and the first piston is used to compensate for tolerances of lengths conditioned by manufacturing.

Un inyector de combustible de la clase descrita anteriormente presenta una determinada longitud total debido a su conformación compleja. Por lo tanto, dicho inyector no se puede utilizar eventualmente en todos lo motores de combustión interna. Por consiguiente, existe un interés general de reducir la longitud total de un inyector de combustible. A fuel injector of the class described above has a certain total length due to its complex conformation. Therefore, said injector cannot possibly be used in all internal combustion engines. Therefore, there is a general interest in reducing the total length of a fuel injector.

El objeto de la presente invención consiste en proporcionar un inyector de combustible de esta clase, optimizado en relación con su longitud, con una unidad de acoplamiento hidráulico que además resulta simple y económica de fabricar. The object of the present invention is to provide a fuel injector of this class, optimized in relation to its length, with a hydraulic coupling unit that is also simple and economical to manufacture.

Para resolver dicho objeto, se recomienda un inyector de combustible con las características de la reivindicación 1. Los perfeccionamientos ventajosos de la presente invención se revelan en las reivindicaciones relacionadas. To solve said object, a fuel injector with the features of claim 1 is recommended. Advantageous improvements of the present invention are disclosed in the related claims.

Conforme a la presente invención, la válvula de control del inyector de combustible recomendado presenta un perno de válvula prolongado, con una sección dispuesta en el exterior de la placa de válvula. Dicha sección conforma un émbolo de válvula conducido hacia el interior de un manguito de acoplamiento de una unidad de acoplamiento hidráulico. Además, la sección del perno de válvula que se utiliza como émbolo de válvula, el manguito de acoplamiento y la pieza de ajuste, delimitan en conjunto una cámara de presión que se utiliza como un acoplamiento hidráulico. In accordance with the present invention, the recommended fuel injector control valve has an extended valve bolt, with a section disposed outside the valve plate. Said section forms a valve piston driven into a coupling sleeve of a hydraulic coupling unit. In addition, the section of the valve bolt that is used as a valve piston, the coupling sleeve and the adjustment piece, together define a pressure chamber that is used as a hydraulic coupling.

En comparación con la unidad de acoplamiento hidráulico del inyector descrito en la introducción y conocido del estado del arte, la unidad de acoplamiento hidráulico del inyector de combustible conforme a la presente invención, presenta sólo un émbolo que además se conforma mediante una sección de un perno de válvula prolongado. Mediante la renuncia a un segundo émbolo, se puede generar una reducción evidente de las longitudes constructivas de la unidad de acoplamiento hidráulico y, de esta manera, una reducción de la longitud total del inyector de combustible. La transmisión en cuestión se realiza con la relación 1:1, es decir, que no se realiza ningún aumento de la carrera del actuador. In comparison with the hydraulic coupling unit of the injector described in the introduction and known of the state of the art, the hydraulic coupling unit of the fuel injector according to the present invention has only one piston which is also formed by a section of a bolt of prolonged valve. By renouncing a second piston, an obvious reduction in the construction lengths of the hydraulic coupling unit and, thus, a reduction in the total length of the fuel injector can be generated. The transmission in question is made with the 1: 1 ratio, that is, no increase in the actuator stroke is made.

Por consiguiente, el inyector de combustible conforme a la presente invención presenta preferentemente una válvula de control de presión compensada, cuyo accionamiento se realiza esencialmente independientemente del sistema de presión y, por lo tanto, se requiere de una fuerza de compresión reducida. La válvula de control puede presentar una presión compensada, por ejemplo, mediante el hecho de que el perno de la válvula de control, del lado opuesto al asiento de válvula, se conduzca hacia el interior de un manguito, en donde el elemento de cierre de la válvula y el manguito delimitan una cámara de presión que siempre se encuentra sometida a una presión. Una válvula de control de presión compensada es objeto de otra solicitud del mismo solicitante y, por consiguiente, no se resulta necesario continuar profundizando en la presente solicitud. Accordingly, the fuel injector according to the present invention preferably has a compensated pressure control valve, the actuation of which is carried out essentially independently of the pressure system and, therefore, a reduced compression force is required. The control valve can have a compensated pressure, for example, by the fact that the bolt of the control valve, opposite the valve seat, is driven into a sleeve, where the closing element of The valve and sleeve define a pressure chamber that is always under pressure. A compensated pressure control valve is the subject of another request from the same applicant and, therefore, it is not necessary to continue deepening the present application.

Además, en el inyector de combustible conforme a la presente invención, en comparación con el inyector descrito en la introducción y conocido del estado del arte, se prescinde de una guía altamente precisa, por ejemplo, en forma de un cuerpo de acoplamiento. Esto contribuye a la simplificación de la unidad de acoplamiento hidráulico y, de esta manera, a la fabricación económica del inyector de combustible. Mediante el manguito de acoplamiento se logra una guía suficiente del émbolo de válvula en el inyector de combustible conforme a la presente invención. Furthermore, in the fuel injector according to the present invention, in comparison to the injector described in the introduction and known in the state of the art, a highly precise guide is dispensed with, for example, in the form of a coupling body. This contributes to the simplification of the hydraulic coupling unit and, thus, to the economical manufacture of the fuel injector. By means of the coupling sleeve, a sufficient guide of the valve piston in the fuel injector according to the present invention is achieved.

Por otra parte, en el inyector de combustible conforme a la presente invención, se puede prescindir de la disposición de una arandela de ajuste para el ajuste de la fuerza de resorte de un elemento de resorte, para compensar las tolerancias de longitudes, dado que, por una parte, se reducen las medidas detalladas en las tolerancias de fuerza de resorte y, por otra parte, la fuerza de resorte ya no depende de las alturas del reborde sujetas a las tolerancias. De esta manera, se simplifica aún más la conformación de un inyector de combustible conforme a la presente invención, y se optimizan los costes. On the other hand, in the fuel injector according to the present invention, an adjustment washer can be dispensed with for adjusting the spring force of a spring element, to compensate for length tolerances, since, on the one hand, the detailed measures in the spring force tolerances are reduced and, on the other hand, the spring force no longer depends on the heights of the flange subject to the tolerances. In this way, the conformation of a fuel injector according to the present invention is further simplified, and the costs are optimized.

Además, se proporciona un elemento de resorte para la pretensión del manguito de acoplamiento en relación con la pieza de ajuste. El elemento de resorte es preferentemente un resorte helicoidal o un manguito de resorte. La fuerza de resorte del elemento de resorte garantiza un contacto hermético del manguito de acoplamiento con la pieza de ajuste y, de esta manera, la obturación de la cámara de presión encerrada por el manguito de acoplamiento, la pieza de ajuste y el émbolo de válvula. In addition, a spring element is provided for the pretension of the coupling sleeve in relation to the adjustment piece. The spring element is preferably a helical spring or a spring sleeve. The spring force of the spring element ensures a tight contact of the coupling sleeve with the adjustment piece and, thus, the sealing of the pressure chamber enclosed by the coupling sleeve, the adjustment piece and the valve plunger .

El manguito de acoplamiento presenta preferentemente un resalte que retrocede axialmente, sobre el lado superior dirigido hacia el elemento de resorte, para el soporte del elemento de resorte. La zona que no retrocede con un diámetro más reducido, sobresale hacia el interior en el elemento de resorte que, de esta manera, experimenta un centrado. El propio manguito de acoplamiento se centra mediante el émbolo de válvula. The coupling sleeve preferably has a shoulder that moves axially, on the upper side directed towards the spring element, for the support of the spring element. The area that does not recede with a smaller diameter, protrudes inwards in the spring element, which thus experiences centering. The coupling sleeve itself is centered by the valve piston.

Además, la superficie del manguito de acoplamiento que se encuentra en contacto hermético con la pieza de ajuste, está provista preferentemente de un borde de contacto. La presión superficial necesaria para el contacto hermético se logra mediante el elemento de resorte que se encuentra en contacto con el manguito de acoplamiento. La distancia entre el resalte radial y el borde de contacto del manguito de acoplamiento, representa la única medida sujeta a las tolerancias, que influye en la fuerza de resorte del elemento de resorte, dado que el otro extremo del elemento de resorte se encuentra apoyado contra la placa de válvula. Dado que la influencia de dicha medida es mínima, se puede prescindir de la arandela de ajuste mencionada anteriormente en relación con el estado del arte, para el ajuste de la fuerza de resorte. De esta manera, también resulta prescindible el propio proceso de ajuste costoso. Mediante dicha medida, no sólo se simplifica la conformación de la unidad de acoplamiento hidráulico, sino que mediante la supresión de la arandela de ajuste también permite una reducción adicional de la longitud constructiva de la unidad de acoplamiento y, de esta manera, de la longitud total del inyector de combustible. In addition, the surface of the coupling sleeve, which is in hermetic contact with the adjustment piece, is preferably provided with a contact edge. The necessary surface pressure for hermetic contact is achieved by means of the spring element that is in contact with the coupling sleeve. The distance between the radial shoulder and the contact edge of the coupling sleeve, represents the only measure subject to the tolerances, which influences the spring force of the spring element, since the other end of the spring element is supported against the valve plate. Since the influence of said measurement is minimal, the above-mentioned adjustment washer can be dispensed with in relation to the state of the art, for adjusting the spring force. In this way, the expensive adjustment process itself is also expendable. By means of said measurement, not only the conformation of the hydraulic coupling unit is simplified, but also by suppressing the adjustment washer it also allows a further reduction of the constructive length of the coupling unit and, thus, of the length Total fuel injector.

De acuerdo con una forma de ejecución preferida, entre el manguito de acoplamiento y la sección del perno de válvula que se utiliza como émbolo de válvula, se proporciona una ranura de guía que asciende, al menos, a 10 µm, preferentemente, al menos, a 5 µm. De esta manera, por una parte se garantiza la obturación de la cámara de presión que se utiliza como un acoplamiento hidráulico y, por otra parte, se garantiza una conducción precisa del émbolo de válvula en la zona de la pieza de ajuste. According to a preferred embodiment, a guide groove is provided between the coupling sleeve and the section of the valve bolt which is used as a valve piston, at least 10 µm, preferably at least, at 5 µm. In this way, on the one hand the sealing of the pressure chamber that is used as a hydraulic coupling is guaranteed and, on the other hand, a precise conduction of the valve piston in the area of the adjusting part is guaranteed.

De manera ventajosa, el manguito de acoplamiento presenta un orificio de entrada de forma cónica en el interior periférico sobre el lado superior dirigido hacia el elemento de resorte, para el alojamiento de la sección del perno de válvula que se utiliza como émbolo de válvula. Dado que el émbolo de válvula y el perno de válvula se conforman como una única pieza, el montaje se debe realizar desde el lado del asiento de válvula. Es decir, que cuando se inserta el perno de válvula, la sección que se utiliza como émbolo de válvula se introduce a través de la placa de válvula, y se introduce en el manguito de acoplamiento. Para facilitar la introducción, la perforación para el alojamiento del manguito de acoplamiento se conforma con una forma cónica del lado del asiento de válvula, de manera que el émbolo de válvula se centre automáticamente en la introducción. Advantageously, the coupling sleeve has a cone-shaped inlet hole in the peripheral interior on the upper side directed towards the spring element, for housing the section of the valve bolt that is used as the valve plunger. Since the valve piston and the valve bolt are formed as a single piece, the assembly must be carried out from the side of the valve seat. That is, when the valve bolt is inserted, the section that is used as the valve plunger is inserted through the valve plate, and inserted into the coupling sleeve. To facilitate the introduction, the perforation for the coupling sleeve housing conforms to a conical shape on the side of the valve seat, so that the valve piston automatically focuses on the introduction.

Conforme a la presente invención, la sección del perno de válvula que se utiliza como émbolo de válvula, presenta en una zona, al menos, un aplanamiento. Dicha zona se dispone preferentemente en el interior de la placa de válvula, además se prefiere una disposición próxima al asiento de válvula. El, al menos un, aplanamiento conforma un canal de retorno, a través del cual se puede evacuar el combustible sometido a una presión elevada cuando la válvula de control se encuentra abierta. In accordance with the present invention, the section of the valve bolt which is used as a valve plunger, has at least one flattening area. Said area is preferably arranged inside the valve plate, in addition an arrangement close to the valve seat is preferred. The at least one flattening forms a return channel, through which the fuel under high pressure can be evacuated when the control valve is open.

El perno de válvula o bien, la sección del perno de válvula que actúa conjuntamente con un asiento de válvula, presenta un anillo de resorte en el cual se apoya un elemento de resorte, mediante el cual se encuentra pretensado el perno de válvula en relación con el asiento de válvula. En tanto que el perno de válvula y el émbolo de válvula se conforman como una única pieza, el mismo elemento de resorte se utiliza simultáneamente para pretensar axialmente la sección del perno de válvula que se utiliza como émbolo de válvula. Por consiguiente, se puede prescindir de un elemento de resorte por separado para el émbolo de válvula. La cantidad reducida de componentes simplifica la conformación del inyector de combustible conforme a la presente invención, de manera que dicho inyector se pueda fabricar de manera simple y económica. Además de la longitud total también se reduce el peso del inyector, hecho que también resulta ventajoso. The valve bolt or, the section of the valve bolt acting in conjunction with a valve seat, has a spring ring on which a spring element is supported, by which the valve bolt is prestressed in relation to The valve seat. While the valve bolt and the valve plunger are formed as a single piece, the same spring element is used simultaneously to axially prestress the section of the valve bolt that is used as the valve plunger. Accordingly, a separate spring element for the valve piston can be dispensed with. The reduced amount of components simplifies the conformation of the fuel injector according to the present invention, so that said injector can be manufactured simply and economically. In addition to the total length, the weight of the injector is also reduced, which is also advantageous.

Para la conformación de una válvula de control de presión compensada, el perno de válvula con su extremo opuesto al asiento de válvula se conduce preferentemente hacia el interior de un manguito, en donde el perno de válvula, el manguito y la placa de válvula delimitan una cámara de baja presión. Por consiguiente, el accionamiento del perno de válvula se realiza esencialmente independientemente del sistema de presión, es decir, se requiere de una fuerza de compresión reducida. For the conformation of a compensated pressure control valve, the valve bolt with its opposite end to the valve seat is preferably driven into a sleeve, where the valve bolt, the sleeve and the valve plate delimit a low pressure chamber Therefore, the actuation of the valve bolt is carried out essentially independently of the pressure system, that is, a reduced compression force is required.

Las formas de ejecución preferidas de la presente invención se explican en detalle a continuación de acuerdo con los dibujos. Muestran: Preferred embodiments of the present invention are explained in detail below in accordance with the drawings. They show:

Fig. 1 un corte longitudinal a través de la unidad de acoplamiento hidráulico de un inyector de combustible conocido del estado del arte, y Fig. 1 a longitudinal section through the hydraulic coupling unit of a fuel injector known from the state of the art, and

Fig. 2 un corte longitudinal a través de la unidad de acoplamiento hidráulico de un inyector de combustible conforme a la presente invención. Fig. 2 a longitudinal section through the hydraulic coupling unit of a fuel injector according to the present invention.

La unidad de acoplamiento hidráulico 3 representada en la fig. 1 comprende dos émbolos conducidos hacia el interior de un cuerpo de acoplamiento 21, un émbolo de válvula 8 con un primer diámetro D1, y un émbolo de acoplamiento 22 con un segundo diámetro D2, en donde D1 < D2, de manera que en correspondencia con la relación de los diámetros se realiza una transmisión de la fuerza y de la carrera de un actuador 1 a través de una ranura de acoplamiento 23 conformada entre ambos émbolos 8, 22, que se encuentra rellena de un líquido hidráulico. El cuerpo de acoplamiento 21 se utiliza para la conducción de ambos émbolos 8, 22 y, por lo tanto, en el lado interior periférico se adapta a los respectivos diámetros de émbolo. Con una superficie del reborde que se extiende radialmente, el cuerpo de acoplamiento se encuentra en contacto con una placa de válvula 5, en la cual se aloja una válvula de control 2. Se trata de una válvula de control 2 de presión compensada que presenta un perno de válvula 6, cuyo extremo opuesto al asiento de válvula se encuentra conducido hacia el interior de un manguito 19, y conjuntamente con el manguito 19 y la placa de válvula 5 delimita una cámara de baja presión 20, de manera que la sección, conducida en el manguito 19, del perno de válvula 6 de la válvula de control 2, no se someta a la presión del sistema. Por lo tanto, para el accionamiento de la válvula de control 2 se requiere sólo una fuerza de compresión que corresponda esencialmente a la fuerza de resorte de un resorte helicoidal 17, mediante el cual se pretensa el perno de válvula 6 en relación con el asiento de válvula 18. Además, el resorte helicoidal 17 se encuentra apoyado, por una parte, en el manguito 19 y, por otra parte, en un anillo de resorte 16 del perno de válvula 6. El émbolo de válvula 8 se encuentra pretensado también mediante un resorte helicoidal 25 en relación con el perno de válvula 6. El resorte helicoidal 25 se encuentra apoyado en el émbolo de válvula 8 y en un resalte del cuerpo de acoplamiento 21 que se extiende radialmente en el interior periférico. Además del resorte helicoidal 25 como primer elemento de resorte, se proporciona un segundo elemento de resorte en forma de un manguito de resorte 10, mediante el cual se pretensa el émbolo de acoplamiento 22 en relación con una pieza de ajuste 4 y, de esta manera, se pretensa en relación con la unidad de actuador 1. El manguito de resorte 10 se encuentra apoyado, por una parte, en una superficie del reborde del cuerpo de acoplamiento 21 que se extiende radialmente y, por otra parte, en una arandela de ajuste 24 que, por su parte, se encuentra en contacto con una superficie del reborde del émbolo de acoplamiento 22 que rodea radialmente. La arandela de ajuste 24 se utiliza para el ajuste de la fuerza de resorte, dado que las diferentes alturas del reborde del cuerpo de acoplamiento 21 y del émbolo de acoplamiento 22 se encuentran sujetas a las tolerancias. The hydraulic coupling unit 3 shown in fig. 1 comprises two pistons driven into a coupling body 21, a valve piston 8 with a first diameter D1, and a coupling piston 22 with a second diameter D2, where D1 <D2, so that in correspondence with The relationship of the diameters is carried out by transmitting the force and the stroke of an actuator 1 through a coupling groove 23 formed between both pistons 8, 22, which is filled with a hydraulic fluid. The coupling body 21 is used for the conduction of both pistons 8, 22 and, therefore, on the peripheral inner side it adapts to the respective piston diameters. With a radially extending flange surface, the coupling body is in contact with a valve plate 5, in which a control valve 2 is housed. It is a compensated pressure control valve 2 having a valve bolt 6, whose end opposite the valve seat is driven into a sleeve 19, and together with the sleeve 19 and the valve plate 5 delimits a low pressure chamber 20, so that the section, driven in the sleeve 19, of the valve bolt 6 of the control valve 2, do not undergo system pressure. Therefore, for the operation of the control valve 2, only a compression force that essentially corresponds to the spring force of a helical spring 17 is required, by means of which the valve bolt 6 is pressed in relation to the seat of valve 18. Furthermore, the helical spring 17 is supported, on the one hand, on the sleeve 19 and, on the other hand, on a spring ring 16 of the valve bolt 6. The valve piston 8 is also prestressed by means of a helical spring 25 in relation to the valve bolt 6. The helical spring 25 is supported on the valve piston 8 and on a shoulder of the coupling body 21 which extends radially in the peripheral interior. In addition to the helical spring 25 as the first spring element, a second spring element is provided in the form of a spring sleeve 10, by which the coupling piston 22 is prestressed in relation to an adjustment piece 4 and, in this way , is prestressed in relation to the actuator unit 1. The spring sleeve 10 is supported, on the one hand, on a surface of the flange of the coupling body 21 which extends radially and, on the other hand, on an adjustment washer 24 which, in turn, is in contact with a radially surrounding flange surface of the coupling piston 22. The adjusting washer 24 is used for adjusting the spring force, since the different heights of the flange of the coupling body 21 and of the coupling piston 22 are subject to the tolerances.

En comparación con la unidad de acoplamiento hidráulico 3 de la fig. 1, la unidad de acoplamiento hidráulico 3 del inyector de combustible conforme a la presente invención, en correspondencia con la fig. 2, sólo presenta un émbolo de válvula 8 que además está conformado por una sección de un perno de válvula 6 prolongado. Es decir, que el émbolo de válvula 8 y el perno de válvula 6 conforman un componente. Por otra parte, en la disposición de la fig. 2 se prescinde de un cuerpo de acoplamiento 21 para la conducción axial. El émbolo de válvula 8 se conduce sólo hacia el interior de un manguito de acoplamiento 7 que se encuentra pretensado mediante un elemento de resorte 10 en relación con la pieza de ajuste 4 y, de esta manera, se fija en su posición. El manguito de acoplamiento 7, el émbolo de válvula 8 y la pieza de ajuste 4, delimitan una cámara de presión 9 que se utiliza como un acoplamiento hidráulico. La transmisión se realiza con la relación 1:1. No se requiere de un aumento de la fuerza de un actuador de una unidad de actuador 1, dado que la válvula de control 2 presenta una presión compensada. El perno de válvula 6 de la válvula de control 2 se conduce hacia el interior de un manguito 19, en donde el manguito 19, el perno de válvula 6 y la placa de válvula 5 delimitan una cámara de baja presión 20. In comparison with the hydraulic coupling unit 3 of fig. 1, the hydraulic coupling unit 3 of the fuel injector according to the present invention, in correspondence with fig. 2, only has a valve piston 8 which is further formed by a section of a prolonged valve bolt 6. That is, the valve piston 8 and the valve bolt 6 form a component. On the other hand, in the arrangement of fig. 2 a coupling body 21 is omitted for axial conduction. The valve piston 8 is driven only into a coupling sleeve 7 which is prestressed by means of a spring element 10 in relation to the adjustment piece 4 and, thus, is fixed in position. The coupling sleeve 7, the valve piston 8 and the adjustment piece 4, delimit a pressure chamber 9 which is used as a hydraulic coupling. The transmission is done with the 1: 1 ratio. An increase in the force of an actuator of an actuator unit 1 is not required, since the control valve 2 has a compensated pressure. The valve bolt 6 of the control valve 2 is driven into a sleeve 19, wherein the sleeve 19, the valve bolt 6 and the valve plate 5 delimit a low pressure chamber 20.

Además, el manguito de acoplamiento 7 está provisto de un borde de contacto 12, con el cual el manguito de acoplamiento 7 se encuentra en contacto hermético con la pieza de ajuste 4. La presión superficial requerida se logra mediante el elemento de resorte 10. El elemento de resorte 10 en cuestión es un resorte helicoidal que se apoya, por una parte, directamente en la placa de válvula 5 y, por otra parte, en el manguito de acoplamiento 7. Además, el manguito de acoplamiento 7 presenta un resalte 11 que retrocede axialmente. La distancia entre dicho resalte 11 y el borde de contacto 12 en contacto con la pieza de ajuste 4, es la única medida sujeta a las tolerancias que influye en la fuerza de resorte. Dado que dicha influencia resulta mínima, en la unidad de acoplamiento hidráulico 3 conforme a la presente invención, se prescinde además de una arandela de ajuste 24 para el ajuste de la fuerza de resorte. In addition, the coupling sleeve 7 is provided with a contact edge 12, with which the coupling sleeve 7 is in tight contact with the adjustment piece 4. The required surface pressure is achieved by the spring element 10. The Spring element 10 in question is a helical spring that rests, on the one hand, directly on the valve plate 5 and, on the other hand, on the coupling sleeve 7. In addition, the coupling sleeve 7 has a shoulder 11 which retracts axially. The distance between said projection 11 and the contact edge 12 in contact with the adjustment piece 4, is the only measure subject to the tolerances that influence the spring force. Since said influence is minimal, in the hydraulic coupling unit 3 according to the present invention, an adjusting washer 24 for adjusting the spring force is also dispensed with.

En tanto que una sección del perno de válvula 6 conforma simultáneamente el émbolo de válvula 8, se requiere un elemento de resorte adicional para la pretensión axial del émbolo de válvula 8, dado que la posición axial del émbolo de válvula 8 está predeterminada por el perno de válvula 6. De esta manera, se simplifica considerablemente la conformación de la unidad de acoplamiento hidráulico. En el montaje de la unidad de acoplamiento hidráulico, la sección del perno de válvula 6 que se utiliza como émbolo de válvula 8 se inserta a través de la placa de válvula 5, y se introduce en la perforación central del manguito de acoplamiento 7. Para facilitar la introducción en el manguito While a section of the valve bolt 6 simultaneously forms the valve piston 8, an additional spring element is required for the axial pretensioning of the valve piston 8, since the axial position of the valve piston 8 is predetermined by the bolt Valve 6. In this way, the conformation of the hydraulic coupling unit is greatly simplified. In the assembly of the hydraulic coupling unit, the section of the valve bolt 6 which is used as the valve piston 8 is inserted through the valve plate 5, and is inserted into the central bore of the coupling sleeve 7. To facilitate insertion into the sleeve

5 de acoplamiento 7, dicho manguito se encuentra provisto de un orificio de entrada 14 de forma cónica, de manera que el émbolo de válvula se centre automáticamente en la introducción. Esto resulta particularmente ventajoso, dado que el manguito de acoplamiento 7 se utiliza como guía para el émbolo de válvula 8, y la ranura de guía 13 sólo presenta un juego reducido. 5 of coupling 7, said sleeve is provided with an inlet hole 14 of conical shape, so that the valve plunger automatically focuses on the introduction. This is particularly advantageous, since the coupling sleeve 7 is used as a guide for the valve piston 8, and the guide groove 13 only has a reduced clearance.

La sección del perno de válvula 6 que se utiliza como émbolo de válvula 8 y que se conduce a través de la placa de The section of the valve bolt 6 which is used as the valve piston 8 and which is conducted through the plate

10 válvula 5, en el ejemplo representado presenta un aplanamiento 15 en la zona de la placa de válvula 5, que rodea de manera estrecha al émbolo de válvula 8 en dicha zona. Mediante el aplanamiento 15 se conforma un canal de retorno para el combustible sometido a una presión elevada. 10 valve 5, in the example shown presents a flattening 15 in the area of the valve plate 5, which narrowly surrounds the valve piston 8 in said area. By means of flattening 15 a return channel is formed for the fuel under high pressure.

En particular, en comparación con un inyector conocido del estado del arte en correspondencia con la figura 1, resulta evidente que el inyector de combustible conforme a la presente invención, se conforma de una manera más In particular, in comparison with a known injector of the state of the art in correspondence with FIG. 1, it is evident that the fuel injector according to the present invention is shaped in a more

15 simple y, de esta manera, se fabrica de una manera más simple y económica. Mediante la supresión de una arandela de ajuste 24, un émbolo de acoplamiento 22 y un cuerpo de acoplamiento 21, se logra además una reducción notable de las longitudes constructivas y una reducción del peso. Por consiguiente, el inyector de combustible se puede emplear en una pluralidad de motores de combustión interna. 15 simple and, in this way, is manufactured in a more simple and economical way. By suppressing an adjustment washer 24, a coupling piston 22 and a coupling body 21, a significant reduction in construction lengths and a weight reduction is also achieved. Accordingly, the fuel injector can be used in a plurality of internal combustion engines.

Claims

1. Fuel injector for fuel injection into a combustion chamber of an internal combustion engine with an actuator unit (1) for actuating a control valve (2), and with a hydraulic coupling unit (3 ) arranged between the actuator unit and the control valve, which is connected to the actuator unit (1) by means of an adjustment piece (4), wherein the control valve is formed on a valve plate (5) , and wherein the control valve (2) has a prolonged valve bolt (6) with a section disposed outside the valve plate (5), which forms a valve plunger

(8) driven into a coupling sleeve (7) of the hydraulic coupling unit (3), and which with the coupling sleeve (7) and the adjustment piece (4) delimits a pressure chamber (9 ), characterized in that the section of the valve bolt (6) that is used as a valve piston (8) has, in at least one area, a flattening (15) that forms a return channel, through which it can be evacuated the fuel under high pressure when the control valve is open.

2. Fuel injector according to claim 1, characterized in that the coupling sleeve

(7) is prestressed against the adjustment piece (4) by means of a spring element (10), preferably a helical spring or a spring sleeve.

3. 3.: Inyector de combustible de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el manguito de acoplamiento (7) presenta un resalte (11) que retrocede axialmente, sobre la parte superior dirigida hacia el elemento de resorte (10), para el soporte del elemento de resorte (10). Fuel injector according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling sleeve (7) has a projection (11) that moves axially, on the upper part directed towards the spring element (10), for the support of the element spring (10).

4. Four.: Inyector de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie del manguito de acoplamiento (7) que se encuentra en contacto herméticamente con la pieza de ajuste (4), está provista de un borde de contacto (12). Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the surface of the coupling sleeve (7) which is in tight contact with the adjusting part (4), is provided with a contact edge (12).

5. 5.: Inyector de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque entre el manguito de acoplamiento (7) y la sección del perno de válvula (6) que se utiliza como émbolo de válvula (8), se proporciona una ranura de guía (13) que asciende, al menos, a 10 µm, preferentemente, al menos, a 5 µm. Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that a guide groove (8) is provided between the coupling sleeve (7) and the section of the valve bolt (6) which is used as a valve plunger (8). 13) which amounts to at least 10 µm, preferably at least 5 µm.

6. 6.: Inyector de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el manguito de acoplamiento (7), en el interior periférico sobre el lado superior dirigido hacia el elemento de resorte (10), presenta un orificio de entrada (14) de forma cónica para el alojamiento de la sección del perno de válvula (6) que se utiliza como émbolo de válvula (8). Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling sleeve (7), in the peripheral interior on the upper side directed towards the spring element (10), has an inlet hole (14) in the form Conical for housing the section of the valve bolt (6) that is used as a valve plunger (8).

7. 7.: Inyector de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perno de válvula (6) presenta un anillo de resorte (16) y se encuentra pretensado mediante un elemento de resorte (17) en relación con un asiento de válvula (18). Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the valve bolt (6) has a spring ring (16) and is prestressed by means of a spring element (17) in relation to a valve seat (18 ).

8. 8.: Inyector de combustible de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el perno de válvula (6) con su extremo opuesto al asiento de válvula (18) se conduce hacia el interior de un manguito (19), en donde el perno de válvula (6), el manguito (19) y la placa de válvula (5) delimitan una cámara de baja presión (20). Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the valve bolt (6) with its opposite end to the valve seat (18) is driven into a sleeve (19), wherein the valve bolt (6), the sleeve (19) and the valve plate (5) delimit a low pressure chamber (20).