ES2376333B1 - Sistemas de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques. - Google Patents

Sistemas de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques. Download PDF

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Abstract

Sistema de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques, que comprende la disposición de medios de apoyo del bloque de granito sobre el fondo del contenedor, constituidos por listones de madera (7) y bandas de material antideslizante (8), y de medios de trincaje del bloque de granito al contenedor, constituidos por eslingas diagonales (10), eslingas transversales (11) y eslingas oblicuas (13), todas ellas a base de cintas tejidas con fibras artificiales.

Description

SISTEMAS DE SUJECIÓN DE BLOQUES DE GRANITO EN CONTENEDORES TRANSPORTABLES SOBRE BUQUES
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un sistema de sujeción de bloques de granito en contenedores, para su transporte sobre buques, que garantiza la sujeción del bloque de granito dentro del contenedor, aun en las peores condiciones de aceleraciones a las que puede verse sometido dicho bloque durante su tránsito marítimo.
Más concretamente la invención se refiere a un sistema de sujeción que comprende la disposición de medios de apoyo del bloque de granito sobre el fondo del contenedor y de medios de trincaje del bloque de granito al contenedor, para lo cual dicho contenedor dispone de anillas de amarre internas, que van fijadas a los perfiles de las aristas de dicho contenedor. Antecedentes de la invención
Para la sujeción de bloques de granito dentro de contenedores, destinados a su transporte sobre buques, son conocidos esencialmente dos sistemas.
De acuerdo con uno de estos sistemas se posiciona el bloque de granito sobre listones de madera y posteriormente se realiza el trincaje con tacos de madera dispuestos alrededor del bloque, entre éste y las paredes del contenedor.
Según un segundo sistema de sujeción, los bloques de granito se disponen, dentro del contenedor, sobre tacos de madera y para evitar los desplazamientos laterales el bloque se fija al contenedor mediante cadenas que circundan superiormente al bloque en dirección transversal y se anclan por sus extremos a anillas de las aristas longitudinales inferiores del contenedor. Para evitar los desplazamientos longitudinales se disponen tacos de madera entre el bloque de granito y las paredes transversales del contenedor.
Estos sistemas no ofrecen una total garantía de que la carga no se mueva durante la travesía y, por otra parte, en caso de que se quiera asegurar la inmovilidad, es necesario recurrir al uso de medios de elevado costo, tales como cadenas y soldaduras, que no harían al sistema rentable. Descripción de la invención
La presente invención tiene por objeto un sistema de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques, que permita garantizar la inmovilidad del bloque, aun en las peores condiciones de navegación.
El sistema de la invención es del tipo inicialmente expuesto, que comprende la disposición de medios de apoyo del bloque de granito sobre el fondo del contenedor y de medios de trincaje de dicho bloque al contenedor.
En el sistema de la invención no existen ataduras
entre
los medios de trincaje y el bloque de granito,
lográndose
el amarre de dicho bloque por efecto del
rozamiento
entre los medios de trincaje y el bloque,
rozamiento que puede elevarse mediante el pretensado de los medios de trincaje a un valor predeterminado, para lo cual puede recurrirse al uso de un equipo manual de pretensado, por ejemplo de una herramienta neumática tarada para poder aplicar el valor de pretensado prefijado.
El sistema de la invención tiene en cuenta que las travesías marítimas se realizan en condiciones variables que, sobre un período prolongado, pueden ejercer sobre la carga una combinación de fuerzas diversas que pueden ser la causa de que se produzcan desplazamientos longitudinales, transversales y de guiñada, especialmente por las oscilaciones verticales, de balanceo y cabeceo del buque.
El sistema de la invención está concebido para garantizar la inmovilidad del bloque de granito dentro del contenedor, reduciendo la peligrosidad y riesgo de accidentes durante el transporte marítimo. Asimismo el sistema de la invención ofrece estabilidad en los movimientos del contenedor, durante su manipulación, facilitando los trabajos de estiba y desestiba.
De acuerdo con la presente invención, los medios de apoyo del bloque dentro del contenedor consisten en al menos dos listones de madera longitudinales y en otras tantas bandas de material antideslizante que se disponen entre los listones de madera y el fondo del contenedor y que permiten aumentar el coeficiente de rozamiento, respecto del apoyo directo de la madera sobre el fondo del contenedor.
En cuanto a los medios de trincaje del bloque de granito al contenedor consisten, de acuerdo con la invención, en eslingas transversales y en diagonal, a base de cintas tejidas con fibras artificiales, en número igual o menor al de parejas de anillas de contenedor. Estas eslingas rodean superiormente al bloque de granito y se fijan a las anillas de las aristas inferiores del bloque. En esta fijación se lleva a cabo el pretensado de las eslingas a un valor prefijado, para provocar un mayor rozamiento entre el bloque de granito y las eslingas y medios de apoyo, capaces de asegurar la inmovilización de dicho bloque, soportando las aceleraciones longitudinales, transversales y verticales que pudiera sufrir el bloque de granito por efecto de los movimientos del buque.
Según una forma preferida de realización, los medios de trincaje incluyen tres eslingas lineales transversales, que cruzan y apoyan transversalmente sobre la base superior del bloque de granito y descienden hasta anillas inferiores enfrentadas del contenedor; dos eslingas lineales diagonales, que cruzan y apoyan oblicuamente sobre la base superior del bloque de granito y descienden hasta anillas inferiores opuestas y distantes del contenedor; y dos eslingas oblicuas que determinan otros tantos contornos que rodean las aristas transversales superiores del bloque de granito y se relacionan con anillas inferiores del contenedor, situadas de lados opuestos del bloque, a través de tramos lineales de eslingas que discurren oblicuamente y se cruzan a uno y otro lado del bloque. Mediante este conjunto de eslingas se consigue eliminar el riesgo de deslizamiento longitudinal, transversal y vertical del bloque de granito.
Entre las diferentes eslingas y las aristas del bloque de granito sobre las que apoyan dichas eslingas se disponen piezas de recubrimiento protector de material plástico que facilitarán el deslizamiento de las eslingas sobre el granito, durante las operaciones de pretensado, y al mismo tiempo impedirán el roce directo entre eslingas y granito, que podría provocar el deterioro prematuro de dichas eslingas.
Las diferentes eslingas utilizadas para la sujeción del bloque de granito se disponen en forma de cintas dobles, que se pasan por las anillas y sobre el bloque, con doble tramo, cerrándose los extremos mediante hebillas de cierre. La resistencia a la rotura de cada eslinga será superior a la resistencia a la rotura de las anillas de amarre del contenedor.
El número y naturaleza de las diferentes eslingas estará en función del tamaño y peso del bloque y de las aceleraciones máximas previstas a las que puede estar sometida el bloque durante el tránsito marítimo.
Como se ha indicado anteriormente, las eslingas estarán constituidas a base de fibras artificiales, por ejemplo de poliéster. Breve descripción de los dibujos
En los dibujos adjuntos se muestra una posible forma de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques, de acuerdo con el sistema de la invención y a título de ejemplo no limitativo. En los dibujos:
La figura 1 es una perspectiva esquemática de un contenedor para el transporte de bloques de granito.
La figura 2 muestra en perspectiva un bloque de granito con el sistema de sujeción de la invención. Descripción detallada de un modo de realización
La constitución y características del sistema de la invención se expone seguidamente con mayor detalle, con referencia al ejemplo de realización mostrado en los dibujos antes relacionados.
En la figura 1 se muestra un contenedor 1 para el transporte de bloques de granito, que queda representado por los perfiles longitudinales 2 y transversales 3 que definen sus aristas, pudiendo estar el contenedor abierto por una de sus paredes menores, cerrable mediante puertas 4.
El contenedor 1 dispone interiormente de anillas de amarre 5 que van fijadas a los perfiles longitudinales inferiores 2 y a las columnas tanto del fondo como de la puerta 3 que definen las aristas del contenedor.
La constitución del contenedor descrito con referencia a la figura 1 corresponde a una constitución tradicional de contenedores para el fin expuesto.
En la figura 2 se representan los medios de apoyo y de trincaje de un bloque de granito 6 dentro de un contenedor como el representado en la figura 1.
Los medios de apoyo del bloque de granito 6 en el fondo del contenedor 1 consisten, en el ejemplo representado en los dibujos, en dos listones longitudinales 7 de madera y en otras tantas bandas 8 de material antideslizante que se disponen entre los listones 7 de madera y el fondo del contenedor. La disposición de estas bandas de material antideslizante 8 permitirán aumentar el coeficiente de rozamiento entre el bloque de granito 6 y el fondo del contenedor.
En cuanto a los medios de trincaje del bloque de granito 6 al contenedor de la figura 1 consisten en eslingas en forma de cintas tejidas con fibras artificiales.
En una forma preferida de realización, los medios de trincaje incluyen tres eslingas lineales transversales 9, que cruzan y apoyan transversalmente sobre la base superior del bloque 6 de granito y descienden hasta anillas inferiores enfrentadas 5 de los perfiles longitudinales 2 inferiores del contenedor, don eslingas lineales diagonales 10, que se cruzan sobre la base superior del bloque 6 de granito y descienden hasta anillas inferiores 5 opuestas y distantes del contenedor, también fijadas a perfiles longitudinales inferiores 2 de dicho contenedor, y en dos eslingas oblicuas compuestas por otros tantos contornos 11 que rodean las aristas transversales superiores 12 del bloque de granito y quedan relacionadas con anillas inferiores del contenedor a través de tramos lineales de eslinga 13 que parten, a cada lado del bloque de granito, de los contornos 11 y discurren en sentido descendente, cruzándose, para fijarse a anillas 5 inferiores del contenedor situadas de lados opuestos del bloque.
Entre las diferentes eslingas y las aristas del bloque sobre las que apoyan dichas eslingas se dispone una pieza protectora de recubrimiento 14 de material plástico que facilitará el deslizamiento de las eslingas, durante las operaciones de pretensado de las mismas, y evitará el rozamiento directo entre eslingas y bloque de granito 6.
Preferentemente todas las eslingas discurrirán según un doble tramo que se obtiene al hacer pasar las eslingas por las anillas 5, a partir de uno de sus extremos, y unir luego los dos extremos de la eslinga mediante una hebilla, pasando el doble tramo sobre el bloque 6 de granito y pretensándola, antes del cierre de la hebilla, a un valor prefijado.

Claims (5)

  1. REIVINDICACIONES
    1.-Sistema de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques, que comprende la disposición de medios de apoyo del bloque de granito sobre el fondo del contenedor y de medios de trincaje del bloque de granito al contenedor, sobre anillas de amarre internas que van fijadas a los perfiles de las aristas del contenedor, caracterizado porque los medios de apoyo citados consisten en al menos dos listones de madera longitudinales y en otras tantas bandas de material antideslizante que se dispone entre los listones de madera y el fondo del contenedor; y porque los medios de trincaje del bloque de granito al contenedor consisten en eslingas transversales, en diagonal y oblicuas, a base de cintas tejidas con fibras artificiales, en número igual o menor al de parejas de anillas del contenedor, cuyas eslingas rodean superiormente al bloque de granito, se fijan a las anillas de las aristas inferiores del contenedor y se pretensan a un valor prefijado para provocar un rozamiento entre el bloque de granito y las eslingas y medios de apoyo que asegure la inmovilización de dicho bloque, soportando las aceleraciones longitudinales, transversales y verticales que pudiera sufrir el bloque por efecto de los movimientos del buque.
  2. 2.-Sistema según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de trincaje incluyen tres eslingas lineales transversales, que cruzan y apoyan transversalmente sobre la base superior de granito y descienden hasta anillas inferiores enfrentadas del contenedor; dos eslingas lineales diagonales, que cruzan y apoyan oblicuamente sobre la base superior del bloque de granito y descienden hasta anillas inferiores opuestas y distantes del contenedor; y dos eslingas oblicuas que incluyen otros tantos contornos que rodean las aristas transversales superiores del bloque de granito y se relacionan con anillas inferiores del contenedor, situadas de lados opuestos del bloque, a través de tramos lineales de eslingas que discurren oblicuamente y se cruzan a uno y otro lado del bloque.
  3. 3.-Sistemas según las reivindicaciones
    5 anteriores, caracterizado porque entre las eslingas y las aristas del bloque de granito sobre las que apoyan dichas eslingas se disponen piezas protectoras de recubrimiento de material plástico.
  4. 4.- Sistema según las reivindicaciones 1 ó 2,
    10 caracterizado porque las eslingas se disponen en forma de cintas que se pasan por las anillas, discurren con doble tramo y disponen en sus extremos de hebillas de cierre, siendo la resistencia a la rotura de cada eslinga superior a la resistencia a la rotura de las anillas de amarre del
    15 contenedor.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201030341
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 09.03.2010
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : Ver Hoja Adicional
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    GB 2271985 A (CLIVE SMITH MARTIN) 04.05.1994, páginas 3-9; figuras. 1-4
    Y
    DE 202009010240 U1 (TRAUTWEIN FAHRZEUGBAU GMBH) 08.10.2009, párrafos 34-41; figuras. 1-4
    A
    DE 102005039789 B3 (RAINER GMBH) 26.10.2006, figuras. 1,2
    A
    US 2197598 A (WAY HARRY C) 16.04.1940, figuras. 1-4
    A
    US 4464089 A (ALLEN DANIEL G) 07.08.1984, columna 2, línea 13 – columna 3, línea 12; figura 1. 1,4
    A
    DE 3502835 A1 (SPINDLER WOLFGANG; BERG DIETRICH VON DIPL ING) 31.07.1986, todo el documento. 1
    A
    EP 2128044 A1 (RAINER GMBH) 02.12.2009, todo el documento. 1
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 24.02.2012
    Examinador F. J. Riesco Ruiz Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201030341
    CLASIFICACIÓN OBJETO DE LA SOLICITUD B60P7/08 (2006.01)
    B65D90/00 (2006.01) B63B25/24 (2006.01) Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60P, B65D, B63B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201030341
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 24.02.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Reivindicaciones 1-4 SI Reivindicaciones NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Reivindicaciones SI Reivindicaciones 1-4 NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201030341
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    GB 2271985 A (CLIVE SMITH MARTIN) 04.05.1994
    D02
    DE 202009010240 U1 (TRAUTWEIN FAHRZEUGBAU GMBH) 08.10.2009
  5. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la invención es un sistema de sujeción de bloques de granito en contenedores transportables sobre buques, que comprende la disposición de medios de apoyo del bloque sobre el fondo del contenedor y medios de trincaje del bloque al contenedor sobre anillas internas fijadas a los perfiles del contenedor. Los medios de apoyo consisten en dos listones de madera longitudinales y otras tantas bandas de material antideslizante dispuestas entre los listones y el fondo del contenedor. Los medios de trincaje consisten en eslingas transversales, diagonales y oblicuas, tejidas en fibras artificiales y en número igual o menor al de parejas de anillas del contenedor, que rodean superiormente al bloque, se fijan a las anillas y se pretensan a un valor predeterminado, provocando así un rozamiento adecuado, inmovilizando el bloque y soportando las aceleraciones que pudiera sufrir. El documento D1 se considera el estado de la técnica más cercano al objeto técnico de la solicitud. El documento D1 divulga un sistema de sujeción de cargas con forma de bloque en contenedores de mercancías transportables, que comprende la disposición de medios de apoyo del bloque sobre el fondo del contenedor y medios de trincaje del bloque al contenedor sobre anillas internas fijadas a los perfiles del contenedor. Los medios de apoyo consisten en listones de madera longitudinales. Los medios de trincaje consisten en eslingas transversales y longitudinales, en número igual o menor al de parejas de anillas del contenedor, que rodean superiormente al bloque, se fijan a las anillas y se pretensan a un valor predeterminado, provocando así un rozamiento adecuado, inmovilizando el bloque y soportando las aceleraciones que pudiera sufrir (ver páginas 3-9; figuras). La diferencia entre D1 y la materia técnica de la reivindicación 1 radica en las bandas de material antideslizante dispuestas entre los listones de madera y el fondo del contenedor. El problema técnico que subyace por lo tanto de la presente solicitud se puede establecer como la provisión de un mecanismo que permita asegurar la inmovilidad de la carga sin la necesidad de utilizar tacos de madera entre el bloque y las paredes del contenedor. Este problema y su solución se encuentran ya recogidos en el documento D2, que divulga un sistema de sujeción de cargas en contenedores transportables sobre buques que comprende, además de la utilización de eslingas como medios de trincaje, la disposición de material antideslizante entre los listones de madera que soportan la carga y el fondo del contenedor. De esta manera se asegura la inmovilidad de la carga sin la necesidad de utilizar tacos de madera entre el bloque y las paredes del contenedor (ver párrafos 34-41; figuras). Para un experto en la materia resultaría obvia la incorporación de este material antideslizante divulgado en el documento D2, al apoyo entre el listón de madera y el fondo del contenedor descritos en el documento D1, dando como resultado el objeto técnico recogido en la reivindicación 1 de la solicitud. Por tanto, la reivindicación 1 carece de actividad inventiva con relación a lo divulgado en los documentos D1 y D2 (Art. 8 LP). En relación con las reivindicaciones dependientes 2 y 3, el empleo de eslingas oblicuas o la disposición de piezas protectoras entre las eslingas y las aristas se consideran conocimiento común en el estado de la técnica (véanse, por ejemplo, los documentos DE102005039789 o US2197598), que no implica una actividad inventiva. Asimismo, en relación con la reivindicación dependiente 4, es conocido en el estado de la técnica que las eslingas discurran en doble tramo y que dispongan de hebillas de cierre, por lo que la reivindicación dependiente 4 carece de actividad inventiva.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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