ES2356974B1 - Bolso para transportar un casco. - Google Patents

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ES2356974B1 ES201000431A ES201000431A ES2356974B1 ES 2356974 B1 ES2356974 B1 ES 2356974B1 ES 201000431 A ES201000431 A ES 201000431A ES 201000431 A ES201000431 A ES 201000431A ES 2356974 B1 ES2356974 B1 ES 2356974B1
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  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)

Abstract

Bolso para transportar un casco que comprende un bolso (2), dimensionalmente adaptado al casco (9), combinado con una correa (1), ajustable en su longitud gracias a una hebilla (3), de tela ancha para permitir una mejor sujeción y un bolso interior (7), unido al bolso (2) mediante una cinta (8), que se introduce en la cavidad del casco (9) para transportar objetos. El sistema de cierre del bolso se realiza por estrangulamiento de la embocadura mediante un cordón (5) que se ajusta en la posición adecuada gracias a un retenedor (6). El bolso interior dispone del mismo sistema.

Description

correa de tela dispone de una hebilla que permite
Bolso para transportar un casco.
Sector de la técnica
La invención se encuadra en el sector técnico de bolsos para transportar un casco, más concretamente en el relativo al transporte de cascos de motocicleta, pudiendo ampliarse su utilización a cualquier tipo de casco al adaptar las dimensiones del bolso. Estado de la técnica
Se conocen numerosos medios para el transporte de cascos, ya sea a través de bolsos de tela con cordón, bolsos de mano, mochilas o elementos rígidos.
En tal sentido pueden citarse los bolsos de tela que algunos fabricantes de cascos incluyen como accesorio al adquirir un casco para motocicleta. Dichos bolsos se componen de dos elementos diferenciados. Por un lado tenemos el cuerpo principal, la estructura fabricada en tela donde se introduce el casco y por otro lado un cordón que al estirarse cierra la apertura mediante estrangulamiento, cumpliendo, a su vez, la doble función de cierre y de correa para transportar el bolso.
Este sistema presenta varios inconvenientes ya que el cordón que sirve de correa es incómodo al ser un cordón fino que se resbala constantemente del hombro al transportarlo. Al cabo de un tiempo, la presión que ejerce el cordón resulta muy molesta. Al cumplir la doble función de cierre y correa no podemos acceder al interior del bolso si tenemos el bolso colgado. Otro inconveniente destacable es que el cordón que sirve como sistema de suspensión no es ajustable en su longitud por lo que no es ergonómico y el bolso no resulta estable al estar continuamente balanceándose.
Igualmente, se conocen otros bolsos para transportar diversos tipos de cascos con sistema de cierre mediante cremallera y transporte a modo de mochila o bolso con asas. Estos sistemas también presentan varios inconvenientes ya que los bolsos abultan mucho, no se pueden guardar fácilmente cuando no se precise su utilización y debido a los materiales empleados la limpieza de los mismos es delicada.
Los elementos rígidos no son susceptibles de análisis porque constituyen un elemento claramente diferenciado con respecto al bolso objeto de la invención.
Ninguno de los bolsos anteriormente citados, ni ninguno de los existentes en el mercado, contemplan el interior del casco, donde se aloja la cabeza, como un elemento de almacenaje para objetos. Uno de esos objetos son, por ejemplo, los guantes, un elemento de seguridad imprescindible para todos los motoristas que están constantemente expuestos al polvo, a los insectos y a la grasa. Cuando no se está circulando con la motocicleta, los guantes a menudo se introducen en el interior del casco para su transporte, con la consiguiente falta de higiene. Descripción detallada de la invención
El bolso para transportar un casco al que se refiere la invención resuelve los inconvenientes y las necesidades anteriormente citadas al proporcionar un elemento ligero, fácilmente lavable, cómodo gracias a su sistema de suspensión, que contempla el interior del casco para guardar diversos objetos y con un sistema incorporado de almacenaje.
El sistema de suspensión se realiza mediante una correa de tela ancha, fijada al bolso en dos de sus extremos opuestos permitiendo así una mayor estabiadaptar su longitud dependiendo de la envergadura del usuario y de una anilla, siendo este ultimo elemento prescindible, para una mayor ergonomía.
El bolso está fabricado en un material de índole textil, preferentemente elástico, lo que favorece una total adaptación a las diferentes formas de los cascos existentes en el mercado. Se compone principalmente de dos elementos; un receptáculo principal, el bolso que alberga el casco y un segundo bolso interior, que se ubica en el interior del casco y que sirve para guardar diversos objeto sin ensuciar el interior del casco.
La característica de novedad que presenta el bolso en cuestión, reside, principalmente, en el hecho de que se contempla el interior del casco como un espacio de almacenamiento mediante la incorporación de un bolso de menores dimensiones. El bolso interior se sitúa dentro del casco aprovechando todo el espacio útil del bolso sin exponer el interior del casco a elementos que puedan ensuciarlo o dañarlo.
Este bolso interior cumple a su vez una doble función al permitir que, cuando no se precise la utilización del bolso, se pueda guardar introduciendo el bolso grande y la correa en el bolso pequeño facilitando así su transporte y almacenaje.
El sistema de cierre de la bolsa se realiza mediante estrangulamiento con un cordón en la embocadura donde se introduce el casco y aprisionamiento mediante un retenedor. Este sistema se aplica por igual a los dos bolsos y resulta muy sencillo en su ejecución gracias a que los bolsos están confeccionados en un material textil. El sistema de cierre, combinado con la disposición de la correa, permite acceder al interior del bolso aunque tengamos el bolso colgado.
Para completar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del bolso objeto de la invención. Estos dibujos tienen carácter ilustrativo y no limitativo. Breve descripción de los dibujos
Los siguientes dibujos han sido realizados de acuerdo con el objeto de la invención.
Las figura 1, 2 y 3.-Muestran diferentes vistas en alzado del bolso.
La figura 4.-Muestra una vista en alzado en la que se aprecia el bolso interior en el exterior del bolso.
La figura 5.-Representa el movimiento que realiza el bolso interior para ser introducido dentro del bolso.
La figura 6.-Muestra una sección en la que se aprecia el interior del bolso y como queda ubicado el bolso interior.
La figura 7.-Muestra una representación en planta con la embocadura del bolso totalmente abierta mostrando la ubicación del bolso interior.
La figura 8.-Muestra una representación en planta con la embocadura del bolso cerrada.
En las figuras 7 y 8 se ha seccionado la correa para una mayor comprensión de los dibujos.
La figura 9.-Muestra una sección explicativa de la ubicación del casco dentro del bolso.
La figura 10.-Representa una sección transversal del interior del bolso y del casco para mostrar la ubicación del bolso interior dentro del casco.
3 ES 2356974A1 4
La figura 11.-Muestra una vista en perspectiva del conjunto, con el bolso interior situado en el exterior del bolso.
La figura 12.-Muestra una vista en perspectiva del conjunto, con el bolso interior situado en su posición dentro del bolso.
La figura 13.-Muestra una vista en perspectiva del bolso con la embocadura cerrada.
La figura 14.-Muestra una vista en perspectiva de cómo queda ubicado el conjunto del bolso dentro del bolso interior para su transporte o almacenaje. Realización preferente de la invención
Según las figuras referidas, puede observarse como el bolso para transportar un casco se constituye mediante tres elementos diferenciados.
Como elemento principal tenemos un bolso (2), que servirá para albergar el casco en su interior. El bolso (2) está formado a su vez por dos cuerpos laminares (A y B), preferentemente de naturaleza textil, unidos mediante costura para formar el volumen que albergará el casco.
Un segundo elemento es el bolso interior (7), que va situado en el interior del casco (9), unido al bolso (2), mediante una tira (8). Dicha tira debe de permitir sacar y meter el bolso interior con facilidad. Igualmente se contempla la posibilidad de un sistema de anclaje, mediante el sistema patentado por Velcro o similar, que permita separar el bolso interior (7) del bolso (2) y así conseguir dos elementos individuales pero complementarios.
El tercer elemento diferenciado es la correa (1) que sirve para transportar el bolso, la cual queda fijada a los lados opuestos del bolso para que el transporte resulte cómodo y la bolsa no se balancee. La correa se compone a su vez de una hebilla (3) para ajustar el tamaño de la misma y de una anilla (4) que permite una mayor comodidad de movimientos.
En la figura 9 se muestra como va ubicado el casco (9) en el interior del bolso (2) y en la sección que muestra la figura 10 se puede apreciar la función que cumple el bolso interior (7) dentro del casco (9).
El sistema de cierre de los bolsos (2) y (7) se realiza mediante estrangulación con un cordón (5) que se fijará en la posición deseada gracias a un retenedor (6) tal y como muestran las figuras8y13.
El almacenamiento de la bolsa (2) y de la correa (1), como se muestra en la figura 14, se realiza de manera sencilla al introducir ambos elementos dentro del bolso interior (7).
Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando ello no suponga una alteración en la esencia del invento.
Los términos en que se ha redactado esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.
5 ES 2356974A1 6

Claims (3)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Bolso para transportar un casco, que pudiendo estar constituido en cualquier tipo de material adecuado, se caracteriza porque comprende un bolso (2), dimensionalmente adaptado al casco (9), combinado con una correa (1) de tela ancha para permitir una mejor sujeción y de un bolso interior (7) que se introduce en la cavidad del casco (9) para transportar diversos objetos. El bolso interior (7) va unido al bolso (2) mediante una cinta (8), o similar, que permita una correcta maniobrabilidad. El bolso de menores dimensiones
    (7) cumple la doble función de elemento de almacenaje ya que permite que la correa (1) y el bolso (2) se introduzcan en su interior facilitando el transporte y almacenaje del conjunto. La correa (1) que conforma el elemento de sujeción del bolso es ajustable en su longitud gracias a una hebilla (3) para permitir que el bolso se adapte a cualquier envergadura o posición. El sistema de cierre del bolso se realiza por estrangulamiento de la embocadura (a través de la cual se introduce el casco) mediante un cordón (5) que se ajusta en la posición adecuada gracias a un retenedor (6). El bolso interior dispone de este mismo sistema para impedir que los objetos introducidos en él puedan salirse. Este sistema de cierre, combinado con la disposición de la correa, permite acceder al interior del bolso aunque tengamos el bolso colgado.
  2. 2. Bolso para transportar un casco según reivindicación 1 caracterizado porque la cinta (8), o similar, que une el bolso interior (7) al bolso (2) será susceptible de contener un sistema de anclaje que permita separar el bolso interior (7) del bolso (2) para obtener dos elementos individuales pero complementarios.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201000431
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 05.04.2010
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : A42B3/04 (01.01.2006) A42B1/18 (01.01.2006)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    ES 267539 U (JOAQUIN CESPEDES) 01.04.1983, reivindicaciones; figuras. 1-2
    Y
    WO 2005112684 A1 (BENSON MARTHA MANNING) 01.12.2005, resumen; figuras. 1-2
    A
    ES 1049312 U (ALCOBET BENITEZ JOSEP) 01.12.2001, reivindicaciones; figuras. 1
    A
    FR 2752514 A1 (BROQUET ANNIE JOSETTE) 27.02.1998, resumen; figuras. 1
    A
    US 2009070920 A1 (HOLLOWAY SCOTT M) 19.03.2009, resumen; figuras. 1
    A
    ES 214834 U (BARGALLO S.A.) 20.10.1976, reivindicaciones; figuras. 1
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 01.03.2011
    Examinador A. Martín Moronta Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201000431
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) A42B Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201000431
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 01.03.2011
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-2 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-2 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201000431
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    ES 267539 U (JOAQUIN CESPEDES) 01.04.1983
    D02
    WO 2005112684 A1 (BENSON MARTHA MANNING) 01.12.2005
    D03
    ES 1049312 U (ALCOBET BENITEZ JOSEP) 01.12.2001
    D04
    FR 2752514 A1 (BROQUET ANNIE JOSETTE) 27.02.1998
    D05
    US 2009070920 A1 ( HOLLOWAY SCOTT M) 19.03.2009
    D06
    ES 214834 U (BARGALLO S.A.) 20.10.1976
  3. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El presente informe se basa en la solicitud de patente ES201000431 que consta de 2 reivindicaciones. El objeto de la invención es un bolso para transportar un casco. El estado de la técnica muestra numerosos documentos que divulgan bolsos o cubiertas para transportar un casco que utilizan la cavidad del casco para transportar objetos, y que en algunos casos disponen además de un bolsillo, como por ejemplo los documentos D01, D03, D04 y D05. El documento D01 se puede considerar el estado de la técnica más cercano. En él se divulga (reivindicación 1 y figuras) un bolso plegable para transportar un casco que comprende un bolso, dimensionalmente adaptado al casco, con una correa ancha (9) y un bolsillo interior. El bolso emplea un sistema de cierre rápido. La invención no se encuentra comprendida de manera idéntica en el Estado de la Técnica anterior y por tanto es nueva para la reivindicación 1. (Art. 6.1 LP 11/1986). Se diferencia de la solicitud en que el bolso interior va fijado al bolso en lugar de ir unido mediante una cinta. El efecto técnico obtenido a partir del uso de una cinta es que este se puede extraer del bolso, siguiendo ligado al mismo, y que en el interior puede adoptar distintas posiciones. El empleo de un bolso auxiliar es una técnica conocida, como muestra el documento D02, que además de la cinta (50) antirrobo cuenta con un mecanismo de anclaje (40,44B). Los cierres mencionados en la solicitud son de conocimiento general y la sustitución de uno u otro en función una característica técnica que proporciona una ventaja asociada al mismo (ejemplo, más rapidez, más seguridad) es obvia, luego son opciones de diseño que no implican actividad inventiva. Lo mismo sucede con las asas. Dichas alternativas se pueden apreciar en los documentos mencionados. Luego las reivindicaciones 1 y 2 no tienen actividad inventiva (Art. 8.1 LP 11/1986). El documento D06 muestra una bolsa con un bolsillo interno que sirve como medio de almacenaje de la misma.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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