ES2355594T3 - Motor con un dispositivo de descompresión. - Google Patents

Motor con un dispositivo de descompresión. Download PDF

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ES2355594T3
ES2355594T3 ES07113177T ES07113177T ES2355594T3 ES 2355594 T3 ES2355594 T3 ES 2355594T3 ES 07113177 T ES07113177 T ES 07113177T ES 07113177 T ES07113177 T ES 07113177T ES 2355594 T3 ES2355594 T3 ES 2355594T3
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Teruhide Yamanishi
Shuji Hirayama
Yoshitaka Nukada
Chiharu Okawa
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

Un motor (1, 101) incluyendo: un árbol de levas (25, 125) que tiene porciones de extremo opuestas entre las que se han formado excéntricas de admisión y escape (23a, 23b), soportándose dicho árbol de levas (25, 125) en dichas porciones de extremo opuestas por porciones de soporte de excéntrica de un cuerpo de motor (5 5); y un dispositivo de descompresión (41, 141) que tiene un lastre de descompresión (42, 142) soportado pivotantemente a través de un eje de pivote (48, 148) en dicho eje de excéntrica (25, 125) y adaptado para hacerse girar en un ángulo predeterminado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación de dicho árbol de levas (25, 125), estando formado dicho lastre de descompresión (42, 142) integralmente con un brazo de retorno (42a, 142a) que se extiende desde una posición de inserción del eje de pivote (48, 148) en la dirección circunferencial de excéntrica, y un mecanismo de retorno (51, 151) para empujar el lastre de descompresión (42, 142) a través del brazo de retorno (42a. 142a) en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno (42a, 142a), donde dicho árbol de levas (25, 125) tiene una porción de alojamiento de lastre (47, 147) para alojar pivotantemente dicho lastre de descompresión (42, 142) entre dichas porciones de extremo opuestas y donde al menos una porción de extremo de dicho árbol de levas (25, 125) es soportada a través de un cojinete de bolas en dicho cuerpo de motor (5); donde el diámetro exterior de dicho dispositivo de descompresión (41, 141) es menor que el de dicho cojinete de bolas, y donde dicho mecanismo de retorno (51, 151) está situado en la porción de alojamiento de lastre (47, 147), caracterizado porque dicho mecanismo de retorno (51, 151) tiene un pistón de retorno (52, 152) que alterna en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión del brazo de retorno (42a, 142a) según se ve en la dirección axial de la excéntrica y un muelle helicoidal de compresión (53, 153) mantenido bajo compresión entre el pistón de retorno (52, 152) y una porción de eje central (46, 146)

Description

La presente invención se refiere a un motor con un dispositivo de descompresión para aliviar la presión de compresión al arrancar.
Un motor convencional con dicho dispositivo de descompresión incluye un árbol de levas que tiene porciones de extremo opuestas entre las que se han formado excéntricas de admisión y escape, 5 soportándose el árbol de levas en las porciones de extremo opuestas por porciones de soporte de excéntrica de un cuerpo de motor, y un lastre de descompresión soportado pivotantemente a través de un eje de pivote al árbol de levas y adaptado para hacerse girar en un ángulo predeterminado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas (véase el documento de Patente 1, por ejemplo). En este motor, el lastre de descompresión está situado axialmente fuera de una porción de 10 extremo soportada del árbol de levas, y un árbol de levas de descompresión situado cerca de la excéntrica de escape se extiende axialmente en el lado de la porción de extremo soportada del árbol de levas. Un extremo del árbol de levas de descompresión está enganchado con una porción de conexión del lastre de descompresión a través de un elemento intermedio.
[Documento de Patente 1] 15
Publicación de Patente japonesa número 2005-307840
En la configuración convencional anterior, el lastre de descompresión está situado axialmente fuera de un extremo del árbol de levas, de modo que se incremente la longitud general del árbol de levas incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión.
Además, el elemento intermedio está interpuesto entre un extremo del árbol de levas de 20 descompresión y el lastre de descompresión, de modo que se incrementa el número de piezas del dispositivo de descompresión.
El documento de Patente EP 1 380 729 A muestra un dispositivo de liberación de compresión para un motor de combustión interna pequeño, incluyendo un contrapeso centrífugo acoplado operativamente a un elemento de excéntrica mediante un eje de pivote de excéntrica. A velocidades de 25 arranque del motor, un muelle empuja el contrapeso centrífugo a una primera posición, y a velocidades de marcha del motor, el contrapeso centrífugo es movido bajo fuerza centrífuga a una segunda posición.
El documento de Patente JP 2005-307840 A muestra un motor con un dispositivo de descompresión. Un piñón alrededor del que se enrolla una cadena excéntrica está dispuesto en el árbol de levas, y el dispositivo de descompresión está dispuesto en el piñón. El dispositivo de descompresión 30 tiene un elemento rotativo que gira junto con la rotación del piñón y una excéntrica de descompresión para transmitir la fuerza rotacional del elemento de giro a un lado de una parte de excéntrica de escape del árbol de levas.
El documento de Patente US 5.711.264 A muestra un mecanismo de liberación de compresión de motor de combustión que tiene un eje de excéntrica con una excéntrica que acciona un elevador de 35 válvula de escape y una espiga de excéntrica que acciona el mismo elevador de válvula de escape independientemente de la excéntrica durante la velocidad de arranque del motor.
El documento de Patente FR 2 508 995 A se refiere a un montaje de árbol de levas para un árbol de levas de una pieza soportado en una culata de cilindro que tiene tres bloques de soporte no divididos. El árbol de levas tiene tres porciones de soporte. El árbol de levas se monta girándolo secuencialmente 40 para alinear las excéntricas una a una con una muesca y desplazamiento axial.
Consiguientemente, un objeto de la presente invención es suprimir la longitud general de un árbol de levas incluyendo la longitud de un dispositivo de descompresión dispuesto en un motor y también suprimir un aumento del número de piezas del dispositivo de descompresión.
Según la invención definida en la reivindicación 1, se facilita un motor (por ejemplo, el motor 1 de 45 una realización preferida a describir más tarde) incluyendo un árbol de levas (por ejemplo, el árbol de levas 25 en la realización preferida) que tiene porciones de extremo opuestas (por ejemplo, los muñones izquierdo y derecho 25a y 25b en la realización preferida) entre las que se han formado excéntricas de admisión y escape (por ejemplo, las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b en la realización preferida), soportándose el árbol de levas en las porciones de extremo opuestas por porciones de soporte 50 de excéntrica (por ejemplo, las porciones de soporte 28a y 29a en la realización preferida) de un cuerpo de motor (por ejemplo, la culata de cilindro 5 en la realización preferida); y un dispositivo de descompresión (por ejemplo, el dispositivo de descompresión 41 en la realización preferida) que tiene un lastre de descompresión (por ejemplo, el lastre de descompresión 42 en la realización preferida) soportado pivotantemente a través de un eje de pivote (por ejemplo, el eje de pivote 48 en la realización 55 preferida) al árbol de levas y adaptado para hacerse girar un ángulo predeterminado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas, estando formado el lastre de descompresión integralmente con un brazo de retorno (por ejemplo, el brazo de retorno 42a en la realización preferida) que se extiende desde una posición de inserción del eje de pivote en la dirección circunferencial de excéntrica, y un mecanismo de retorno (por ejemplo, el mecanismo de retorno 51 en la realización preferida) para empujar el lastre de descompresión a través del brazo de retorno en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno; el árbol de levas tiene 5 una porción de alojamiento de lastre (por ejemplo, la porción de alojamiento de lastre 47 en la realización preferida) para alojar pivotantemente el lastre de descompresión entre las porciones de extremo opuestas; al menos una porción de extremo del árbol de levas se soporta a través de un cojinete de bolas (por ejemplo, el cojinete de bolas derecho 27 en la realización preferida) al cuerpo de motor; el diámetro exterior del dispositivo de descompresión es menor que el del cojinete de bolas; el mecanismo de retorno 10 está situado en la porción de alojamiento de lastre y tiene un pistón de retorno (por ejemplo, el pistón de retorno 52 en la realización preferida) que alterna en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión del brazo de retorno según se ve en la dirección axial de excéntrica y un muelle helicoidal de compresión (por ejemplo, el muelle helicoidal de compresión 53 en la realización preferida) mantenido bajo compresión entre el pistón de retorno y una porción de eje central (por ejemplo, la porción 15 de eje central 46 en la realización preferida).
Según la invención definida en la reivindicación 2, se facilita un motor (por ejemplo, el motor 1 en la realización preferida) incluyendo un árbol de levas (por ejemplo, el árbol de levas 25 en la realización preferida) que tiene porciones de extremo opuestas (por ejemplo, los muñones izquierdo y derecho 25a y 25b en la realización preferida) entre las que se han formado excéntricas de admisión y escape (por 20 ejemplo, las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b en la realización preferida), soportándose el eje de excéntrica en las porciones de extremo opuestas por porciones de soporte de excéntrica (por ejemplo, las porciones de soporte 28a y 29a en la realización preferida) de un cuerpo de motor (por ejemplo, la culata de cilindro 5 en la realización preferida); y un dispositivo de descompresión (por ejemplo, el dispositivo de descompresión 41 en la realización preferida) que tiene un lastre de descompresión (por 25 ejemplo, el lastre de descompresión 42 en la realización preferida) soportado pivotantemente a través de un eje de pivote (por ejemplo, el eje de pivote 48 en la realización preferida) al árbol de levas y adaptado para hacerse girar un ángulo predeterminado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas, y un árbol de levas de descompresión (por ejemplo, el árbol de levas de descompresión 43 en la realización preferida) insertado rotativamente en un agujero de soporte de árbol de levas (por 30 ejemplo, el agujero de soporte de árbol de levas 55 en la realización preferida) formado en el árbol de levas, estando formado un extremo del árbol de levas de descompresión opuesto al lastre de descompresión con una porción de enganche (por ejemplo, la ranura de enganche 56 en la realización preferida) para enganchar una porción de conexión (por ejemplo, el pasador de conexión 54 en la realización preferida) del lastre de descompresión, por lo que el árbol de levas de descompresión se hace 35 girar por la rotación del lastre de descompresión a través de la porción de conexión y la porción de enganche conectadas una a otra; la porción de conexión está situada en una posición opuesta a una porción de lastre (por ejemplo, la porción de lastre 142c en otra realización preferida) del lastre de descompresión con respecto al eje de pivote; el lastre de descompresión está formado integralmente con un brazo de retorno (por ejemplo, el brazo de retorno 42a en la realización preferida) que se extiende 40 desde una posición de inserción del eje de pivote en la dirección circunferencial de excéntrica; un mecanismo de retorno (por ejemplo, el mecanismo de retorno 51 en la realización preferida) para empujar el lastre de descompresión a través del brazo de retorno en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno; el mecanismo de retorno está situado en la porción de alojamiento de lastre y tiene un pistón de retorno (por ejemplo, el pistón de retorno 52 en la 45 realización preferida) que alterna en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión del brazo de retorno según se ve en la dirección axial de excéntrica y un muelle helicoidal de compresión (por ejemplo, el muelle helicoidal de compresión 53 en la realización preferida) mantenido bajo compresión entre el pistón de retorno y una porción de eje central (por ejemplo, la porción de eje central 46 en la realización preferida). 50
Según la realización preferida definida en la reivindicación 3, el mecanismo de retorno está dispuesto entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas para volver el lastre de descompresión a la condición antes de su condición girada obtenida por la fuerza centrífuga.
Según la realización preferida definida en la reivindicación 4, el lastre de descompresión y el árbol de levas de descompresión se submontan con el árbol de levas antes de insertar el árbol de levas 55 en el cuerpo de motor desde su lado.
Según la realización preferida definida en la reivindicación 5, una bomba de agua refrigerante (por ejemplo, la bomba de agua 15 en la realización preferida) para circular agua refrigerante en el motor está dispuesta coaxialmente con el árbol de levas.
Según la invención definida en la reivindicación 1, el lastre de descompresión está dispuesto 60 entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas, de modo que la longitud general del árbol de levas incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión se pueda reducir, y el cuerpo de motor puede ser de tamaño reducido debido a la reducción del tamaño del dispositivo de descompresión. Además, el dispositivo de descompresión está dispuesto entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas, de modo que el montaje del dispositivo de descompresión en el árbol de levas y el montaje del subconjunto del árbol de levas con el dispositivo de descompresión en el cuerpo de motor se pueda simplificar.
Según la invención definida en la reivindicación 2, el mecanismo de retorno para el lastre de 5 descompresión está situado entre las porciones de extremo opuestas del eje de excéntrica para reducir más por ello la longitud general del árbol de levas incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión. Además, un aumento del tamaño de la porción de lastre del lastre de descompresión se puede evitar para reducir más el tamaño del dispositivo de descompresión.
Según la realización preferida definida en la reivindicación 3, el mecanismo de retorno para el 10 lastre de descompresión está situado entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas para reducir más por ello la longitud general del árbol de levas incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión.
Según la realización preferida definida en la reivindicación 4, el subconjunto del árbol de levas con el dispositivo de descompresión de tamaño reducido se monta en el cuerpo de motor, reduciendo por 15 ello el número de horas-hombre para montaje.
Según la realización preferida definida en la reivindicación 5, la bomba de agua refrigerante se ha dispuesto coaxialmente con el árbol de levas montado con el dispositivo de descompresión para reducir su longitud general, de modo que la proyección de la bomba de agua refrigerante del cuerpo de motor se pueda suprimir. 20
La figura 1 es una vista en sección tomada a lo largo del cigüeñal del motor según una realización preferida de la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección tomada en una dirección perpendicular a la dirección axial del árbol de levas que se extiende en la culata de cilindro del motor.
La figura 3 es una vista ampliada del árbol de levas y sus partes asociadas representadas en la 25 figura 1.
La figura 4 es una vista en perspectiva del dispositivo de descompresión asociado con el árbol de levas.
La figura 5 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea A-A en la figura 4.
La figura 6(a) es una vista en sección en un extremo del árbol de levas de descompresión, que 30 representa la operación del dispositivo de descompresión en la condición de reposo del árbol de levas, y la figura 6(b) es una vista en sección en la porción excéntrica del árbol de levas de descompresión en la misma condición que la representada en la figura 6(a).
La figura 7(a) es una vista en sección en un extremo del árbol de levas de descompresión, que representa la operación del dispositivo de descompresión durante la rotación del árbol de levas, y la figura 35 7(b) es una vista en sección en la porción excéntrica del árbol de levas de descompresión en la misma condición que la representada en la figura 7(a).
La figura 8 es una vista ampliada similar a la figura 3, que representa una segunda realización preferida de la presente invención.
La figura 9 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea B-B en la figura 8. 40
La figura 10 es una vista en perspectiva de un árbol de levas de descompresión en la segunda realización preferida.
La figura 11(a) es una vista en sección en un extremo del árbol de levas de descompresión, que representa la operación del dispositivo de descompresión según la segunda realización preferida en la condición de reposo del árbol de levas, y la figura 11(b) es una vista en sección en la porción excéntrica 45 del árbol de levas de descompresión en la misma condición que la representada en la figura 11(a).
La figura 12(a) es una vista en sección en un extremo del árbol de levas de descompresión, que representa la operación del dispositivo de descompresión según la segunda realización preferida durante la rotación del árbol de levas, y la figura 12(b) es una vista en sección en la porción excéntrica del árbol de levas de descompresión en la misma condición que la representada en la figura 12(a). 50
Una realización preferida de la presente invención se describirá ahora con referencia a los dibujos.
Un motor 1 representado en la figura 1 se usa como un motor principal para un vehículo tal como una motocicleta. Por ejemplo, el motor 1 es un motor monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por agua.
Una porción de cilindro 3 sobresale de un cárter 2 del motor 1. La porción de cilindro 3 se compone principalmente de un cuerpo de cilindro 4 montado en el cárter 2, una culata de cilindro 5 montada en el extremo superior del cuerpo de cilindro 4, y una cubierta de culata 6 montada en el extremo superior de la culata de cilindro 5. Una flecha LH representada en la figura 1 denota el lado izquierdo del 5 motor 1.
Un pistón 7 está montado de forma alternativa en el cuerpo de cilindro 4. El pistón 7 está conectado a través de una biela 8 a un cigüeñal 9. El cigüeñal 9 se soporta rotativamente en sus muñones derecho e izquierdo 9a en porciones de soporte derecha e izquierda 3a del cárter 2. El par del cigüeñal 9 es enviado a través de un mecanismo de transmisión de variación continua del tipo de correa 11, por 10 ejemplo. Una polea de accionamiento 11a del mecanismo de transmisión de variación continua del tipo de correa 11 se soporta en una porción de extremo izquierdo del cigüeñal 9, y un generador 12 se soporta en una porción de extremo derecho del cigüeñal 9.
Con referencia también a la figura 2, un orificio de admisión 21a y un orificio de escape 21b están formados en la culata de cilindro 5. Un agujero del orificio de admisión 21a expuesto a una cámara de 15 combustión está normalmente cerrado por una válvula de admisión 22a, y un agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión está normalmente cerrado por una válvula de escape 22b. Es decir, la válvula de admisión 22a es empujada normalmente por un muelle de válvula 22d a través de un retén 22c montado en el extremo superior del vástago de la válvula de admisión 22a, cerrando por ello normalmente el agujero del orificio de admisión 21a expuesto a la cámara de combustión. Igualmente, 20 la válvula de escape 22b es empujada normalmente por un muelle de válvula 22d a través de un retén 22c montado en el extremo superior del vástago de la válvula de escape 22b, cerrando por ello normalmente el agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión.
Un árbol de levas 25 para mover la válvula de admisión 22a y la válvula de escape 22b está dispuesto entre los vástagos de las válvulas 22a y 22b. El árbol de levas 25 se extiende paralelo al 25 cigüeñal 9 en la dirección lateral del motor 1. El árbol de levas 25 es soportado rotativamente en sus porciones de extremo izquierdo y derecho a través de cojinetes de bolas izquierdo y derecho 26 y 27 en una pared exterior izquierda 28 y una pared interior derecha 29 de la culata de cilindro 5, respectivamente. Una excéntrica de admisión 23a y una excéntrica de escape 23b están formadas en una porción axialmente intermedia del árbol de levas 25 (es decir, entre las porciones de extremo opuestas del árbol 30 de levas 25) de modo que la excéntrica de admisión 23a esté dispuesta en el lado izquierdo de la excéntrica de escape 23b.
Como se representa en la figura 1, un piñón accionado 32 está dispuesto coaxialmente en el extremo derecho del árbol de levas 25, y un piñón de accionamiento 33 está dispuesto coaxialmente en una porción derecha del cigüeñal 9. Una cadena excéntrica 34 está enrollada entre el piñón de 35 accionamiento 33 y el piñón accionado 32, de modo que el árbol de levas 25 sea movido rotacionalmente en sincronismo con el cigüeñal 9. Una cámara de cadena excéntrica 35 para acomodar la cadena excéntrica 34 se define en una porción derecha de la porción de cilindro 3.
Con referencia también a la figura 3, la porción de extremo izquierdo del árbol de levas 25 está formada como un muñón izquierdo 25a. El muñón izquierdo 25a es soportado a través del cojinete de 40 bolas izquierdo 26 en la pared exterior izquierda 28 en la pared exterior izquierda 28 de la culata de cilindro 5. La superficie interior de la pared exterior izquierda 28 está formada con una porción de soporte izquierda en forma de copa 28a que se abre al lado derecho (el lado del muñón izquierdo 25a), y el cojinete de bolas izquierdo 26 está montado en la porción de soporte de cojinete de bolas izquierdo 28a.
La porción de extremo derecho del árbol de levas 25 se ha formado como un muñón derecho 45 25b. El muñón derecho 25b es soportado a través del cojinete de bolas derecho 27 en la pared interior derecha 29 de la culata de cilindro 5. Un saliente derecho 25c para soportar el piñón accionado 32 está formado en el lado derecho del muñón derecho 25b. La pared interior derecha 29 se ha formado con una porción de soporte de cojinete derecho (agujero de soporte) 29a que tiene un diámetro relativamente grande. La porción de soporte de cojinete derecho 29a se extiende a través de la pared interior derecha 50 29 en la dirección lateral, y el cojinete de bolas derecho 27 está montado en la porción de soporte de cojinete derecho 29a. Un elemento de pestaña 32a para montar el piñón accionado 32 se soporta en el saliente derecho 25c. La superficie lateral derecha de la rodadura interior del cojinete de bolas derecho 27 apoya contra la superficie lateral izquierda del elemento de pestaña 32a, y la superficie lateral izquierda de la rodadura interior del cojinete de bolas derecho 27 apoya a través de una arandela de empuje 32b 55 contra la superficie lateral derecha de una porción de disco derecha 45 del árbol de levas 25 que se describirá a continuación.
Con referencia también a la figura 2, un brazo basculante de admisión 24a está dispuesto pivotantemente entre la excéntrica de admisión 23a y el extremo superior del vástago de la válvula de admisión 22a, y un brazo basculante de escape 24b está dispuesto pivotantemente entre la excéntrica de 60 escape 23b y el extremo superior del vástago de la válvula de escape 22b. Un rodillo de excéntrica 36 que apoya contra la superficie circunferencial exterior (superficie excéntrica) de la excéntrica de admisión 23a está dispuesto rotativamente en una porción de extremo de lado de excéntrica (porción de extremo de entrada) del brazo basculante de admisión 24a. Igualmente, un rodillo de excéntrica 36 que apoya contra la superficie circunferencial exterior (superficie excéntrica) de la excéntrica de escape 23b está dispuesto rotativamente en una porción de extremo de lado de excéntrica (porción de extremo de entrada) del brazo 5 basculante de escape 24b. Por otra parte, un perno de taqué 37 que apoya contra el extremo superior del vástago de la válvula de admisión 22a está montado en una porción de extremo de lado de válvula (porción de extremo de salida) del brazo basculante de admisión 24a. Igualmente, un perno de taqué 37 que apoya contra el extremo superior del vástago de la válvula de escape 22b está montado en una porción de extremo de lado de válvula (porción de extremo de salida) del brazo basculante de escape 24b. 10
Cuando el árbol de levas 25 es movido rotacionalmente, el brazo basculante de admisión 24a es movido pivotantemente según la configuración de excéntrica de la excéntrica de admisión 23a de manera que por ello pueda alternar la válvula de admisión 22a y consiguientemente abrir y cerrar el agujero del orificio de admisión 21a expuesto a la cámara de combustión. Igualmente, el brazo basculante de escape 24b es movido pivotantemente según la configuración de excéntrica de la excéntrica de escape 23b para 15 alternar por ello la válvula de escape 22b y consiguientemente abrir y cerrar el agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión. El número de referencia 13 representado en la figura 1 denota una bujía.
Los rodillos de excéntrica 36 de los brazos basculantes de admisión y escape 24a y 24b apoyan contra las superficies excéntricas de las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b, respectivamente, 20 desde el lado de la cubierta de culata 6, y ruedan en las superficies excéntricas durante la rotación del árbol de levas 25. La posición de tope (rodadura) de los rodillos de excéntrica 36 en las superficies excéntricas de las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b se denominará a continuación una posición de contacto de rodillo.
Con referencia también a la figura 2, cada una de las excéntricas de admisión y escape 23a y 25 23b tiene una porción cilíndrica 38 que tiene una superficie excéntrica cilíndrica coaxial con el eje de excéntrica 25 y una porción de cresta excéntrica 39 que sobresale radialmente hacia fuera de la porción cilíndrica 38 formando una superficie excéntrica en forma de cresta. Cuando la porción cilíndrica 38 de cada una de las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b está en la posición de contacto de rodillo, las válvulas de admisión y escape 22a y 22b no son elevadas por los brazos basculantes de admisión y 30 escape 24a y 24b, manteniendo por ello la condición cerrada de los agujeros de los orificios de admisión y escape 21a y 21b expuestos a la cámara de combustión. Cuando la porción de cresta excéntrica 39 de la excéntrica de admisión 23a o la excéntrica de escape 23b está en la posición de contacto de rodillo, la válvula de admisión 22a o la válvula de escape 22b es elevada por el brazo basculante de admisión 24a o el brazo basculante de escape 24b, abriendo por ello el agujero del orificio de admisión 21a o el orificio de 35 escape 21b expuesto a la cámara de combustión. La superficie excéntrica cilíndrica de la porción cilíndrica 38 de cada una de las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b se denominará a continuación una superficie de elevación cero 38a.
Como se representa en la figura 1, una bomba de agua 15 para hacer circular agua refrigerante en el motor 1 está dispuesta en el lado derecho del árbol de levas 25. Un eje de accionamiento que se 40 extiende lateralmente 16 de la bomba de agua 15 está dispuesto coaxialmente con el árbol de levas 25. Una porción de extremo izquierdo del eje de accionamiento 16 está enganchada con una porción de extremo derecho del árbol de levas 25 de manera que no pueda girar con relación a ella, de modo que el eje de accionamiento 16 sea movido conjuntamente con el cigüeñal 9 y el árbol de levas 25. Una caja 17 de la bomba de agua 15 tiene una porción de cubo 18 para soportar el eje de accionamiento 16. La 45 porción de cubo 18 sobresale a través de una pared exterior derecha 31 de la culata de cilindro 5 al lado izquierdo de la pared exterior derecha 31.
El motor 1 está provisto de un dispositivo de descompresión 41 para abrir la válvula de escape 22b, de manera que libere la presión de compresión en el cilindro al arrancar. Como se representa en las figuras 3 y 4, el dispositivo de descompresión 41 está dispuesto entre el muñón derecho 25b y la 50 excéntrica de escape 23b del árbol de levas 25 (es decir, entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 25). El dispositivo de descompresión 41 tiene un lastre de descompresión 42 adaptado para ser operado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas 25 y un árbol de levas de descompresión 43 rotativo en concierto con la operación del lastre de descompresión 42. La dirección axial a lo largo del eje C1 del árbol de levas 25 se denominará a continuación una dirección axial 55 de excéntrica, la dirección circunferencial alrededor del eje C1 se denominará a continuación una dirección circunferencial de excéntrica, la dirección radial hacia el eje C1 se denominará a continuación una dirección radial hacia dentro de excéntrica, y la dirección radial lejos del eje C1 se denominará a continuación una dirección radial hacia fuera de excéntrica.
El muñón derecho 25b y la excéntrica de escape 23b están espaciados uno de otro una distancia 60 predeterminada. Un par de porciones de disco izquierda y derecha 44 y 45 de mayor diámetro que el muñón derecho 25b están yuxtapuestas entre el muñón derecho 24b y la excéntrica de escape 23b. Se define un espacio predeterminado entre las porciones de disco izquierda y derecha 44 y 45. Es decir, una porción de eje central 46 que tiene sustancialmente el mismo diámetro que el del muñón derecho 25b está formada entre las porciones de disco izquierda y derecha 44 y 45 definiendo una ranura anular como una porción de alojamiento de lastre 47. Esta ranura anular está formada por la superficie circunferencial exterior de la porción de eje central 46 y las superficies laterales opuestas de las porciones de disco 5 izquierda y derecha 44 y 45. El lastre de descompresión 42 se aloja en la porción de alojamiento de lastre 47 y está montada operativamente en el árbol de levas 25.
Con referencia también a la figura 5, el lastre de descompresión 42 tiene una configuración sustancialmente en forma de U según se ve en la dirección axial de excéntrica, y está alojado de forma sobresaliente en la porción de alojamiento de lastre 47 de tal manera que la porción de eje central 46 10 quede abrazada por la circunferencia interior del lastre de descompresión 42. Un eje de pivote 48 está dispuesto en una porción de extremo del lastre de descompresión 42 de manera que se extienda a su través en la dirección axial de excéntrica. El eje de pivote 48 se soporta en sus porciones de extremo opuestas en las porciones de disco izquierda y derecha 44 y 45. Así, el lastre de descompresión 42 está conectado pivotantemente al árbol de levas 25. El lastre de descompresión 42 tiene una porción de lastre 15 42c que va desde la porción de extremo donde el eje de pivote 48 está montado a la otra porción de extremo (es decir, la porción de lastre 42c constituye casi toda la porción del lastre de descompresión 42).
El lastre de descompresión 42 es movido pivotantemente alrededor del eje de pivote 48 de manera que sobresalga o se retire a la porción de alojamiento de lastre 47. En otros términos, el lastre de descompresión 42 es movido pivotantemente alrededor del eje de pivote 48 en la dirección radial hacia 20 dentro de excéntrica o en la dirección radial hacia fuera de excéntrica. Así, el lastre de descompresión 42 puede pivotar alrededor del eje de pivote 48 por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas 25.
Una porción de extremo del lastre de descompresión 42 está formada integralmente con un brazo de retorno 42a que se extiende desde una posición de inserción del eje de pivote 48 en la dirección 25 circunferencial de excéntrica. Además, un mecanismo de retorno 51 para empujar el lastre de descompresión 42 a través del brazo de retorno 42a en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno 42a. El mecanismo de retorno 51 está situado entre las porciones de disco izquierda y derecha 44 y 45, es decir, en la porción de alojamiento de lastre 47. El mecanismo de retorno 51 tiene un pistón de retorno 52 que alterna en una dirección sustancialmente 30 perpendicular a la dirección de extensión del brazo de retorno 42a según se ve en la dirección axial de excéntrica y un muelle helicoidal de compresión 53 mantenido bajo compresión entre el pistón de retorno 52 y una porción de formación de asiento 46a rebajada de la circunferencia exterior de la porción de eje central 46.
La superficie circunferencial interior en forma de U del lastre de descompresión 42 se ha formado 35 con una pared de tope 42b para determinar una posición radial limitada hacia dentro del lastre de descompresión 42 en la porción de alojamiento de lastre 47. Además, una posición radial limitada hacia fuera del lastre de descompresión 42 en la porción de alojamiento de lastre 47 se determina por la llegada a fondo del pistón de retorno 52 contra la porción de formación de asiento 46a.
Un pasador de conexión 54 para conectar el árbol de levas de descompresión 43 al lastre de 40 descompresión 42 está dispuesto en la otra porción de extremo (es decir, en la porción de lastre 42c) del lastre de descompresión 42 de manera que se extienda a su través en la dirección axial de excéntrica. El extremo izquierdo del pasador de conexión 54 sobresale hacia la izquierda de la superficie lateral izquierda del lastre de descompresión 42. El árbol de levas de descompresión 43 está situado en el lado izquierdo del pasador de conexión 54 de manera que se extienda en la dirección axial de excéntrica. La 45 porción de extremo sobresaliente izquierdo del pasador de conexión 54 está enganchada con la porción de extremo derecho del árbol de levas de descompresión 43. Debido a este enganche del pasador de conexión 54 y el árbol de levas de descompresión 43, el árbol de levas de descompresión 43 se puede girar alrededor de su eje C2 en concierto con la rotación del lastre de descompresión 42 alrededor del eje de pivote 48. 50
El árbol de levas de descompresión 43 se soporta rotativamente en un agujero de soporte de árbol de levas 55 que se extiende a través de la porción de disco izquierda 44 a la porción axialmente central de la excéntrica de escape 23b. El árbol de levas de descompresión 43 tiene una porción de eje cilíndrica sólida 56 formando una porción derecha y una porción excéntrica 57 formando una porción izquierda. El árbol de levas de descompresión 43 se coloca de manera que corresponda a la porción 55 cilíndrica 38 de la excéntrica de escape 23b del árbol de levas 25. En otros términos, el árbol de levas de descompresión 43 se coloca entre el eje C1 de rotación del árbol de levas 25 y la posición de contacto de rodillo de la excéntrica de escape 23b en la condición donde el motor 1 está en una carrera de compresión (en la condición donde la porción cilíndrica 38 de la excéntrica de escape 23b está en la posición de contacto de rodillo). 60
El extremo radial hacia fuera del agujero de soporte de árbol de levas 55 (o el árbol de levas de descompresión 43) se coloca radialmente fuera de la superficie excéntrica (superficie de elevación cero 38a) de la porción cilíndrica 38 de la excéntrica de escape 23b. Es decir, el agujero de soporte de árbol de levas 55 se ha formado con el fin de cortar parcialmente la superficie excéntrica de la porción cilíndrica 38 de la excéntrica de escape 23b. Tal porción cortada de superficie de excéntrica de la excéntrica de escape 23b se indicará a continuación con el número de referencia 38b. El extremo radial hacia dentro del agujero 5 de soporte de árbol de levas 55 (o el árbol de levas de descompresión 43) se coloca radialmente dentro de la superficie circunferencial exterior del muñón derecho 25b. Es decir, el agujero de soporte de árbol de levas 55 se extiende desde el extremo derecho del muñón derecho 25b a través de las porciones de disco derecha e izquierda 45 y 44 a la porción axialmente central de la excéntrica de escape 23b con el fin de cortar parcialmente las superficies circunferenciales exteriores del muñón derecho 25b y la porción de eje 10 central 46.
El árbol de levas de descompresión 43 se inserta en el agujero de soporte de árbol de levas 55 desde su extremo derecho hasta que el extremo izquierdo del árbol de levas de descompresión 43 (el extremo izquierdo de la porción excéntrica 57) llegue a la parte inferior del agujero de soporte de árbol de levas 55. En esta condición donde el movimiento hacia la izquierda del árbol de levas de descompresión 15 43 insertado en el agujero de soporte de árbol de levas 55, el extremo derecho del árbol de levas de descompresión 43 (el extremo derecho de la porción de eje 56) está sustancialmente a nivel con la superficie lateral derecha de la porción de disco izquierda 44. En esta condición, el lastre de descompresión 42 se aloja en la porción de alojamiento de lastre 47, parando por ello el movimiento hacia la derecha del árbol de levas de descompresión 43, es decir, el desenganche del árbol de levas de 20 descompresión 43 del agujero de soporte de árbol de levas 55.
El mecanismo de retorno 51 se aloja preliminarmente en la porción de alojamiento de lastre 47, de modo que el mecanismo de retorno 51 se mantenga entre el brazo de retorno 42a del lastre de descompresión 42 y la porción de formación de asiento 46a. En esta condición, el eje de pivote 48 es insertado al árbol de levas 25, montando por ello el lastre de descompresión 42, el árbol de levas de 25 descompresión 43, y las otras partes asociadas con el árbol de levas 25.
La superficie de extremo derecho del árbol de levas de descompresión 43 está formada con una ranura de enganche 56a para enganchar la porción de extremo sobresaliente izquierda del pasador de conexión 54. La ranura de enganche 56a se extiende desde cerca del centro de la superficie de extremo derecho del árbol de levas de descompresión 43 a su circunferencia exterior. La porción de extremo 30 sobresaliente izquierda del pasador de conexión 54 está enganchada con la ranura de enganche 56a de manera que sea móvil en la dirección de extensión de la ranura de enganche 56a. Además, la porción excéntrica 57 del árbol de levas de descompresión 43 se ha formado cortando una porción segmental en sección de un cilindro macizo que tiene el mismo diámetro que la porción de eje 56. Dicha porción cortada (porción plana) se indicará a continuación con el número de referencia 57a, y la porción cilíndrica restante, 35 a excepción de la porción cortada 57a, se indicará a continuación con el número de referencia 57b.
Cuando la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b de la excéntrica de escape 23b, la porción cilíndrica 57b sobresale de la superficie de elevación cero 38a una cantidad predeterminada. Cuando el rodillo de excéntrica 36 del brazo basculante de escape 24b llega a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, la porción 40 media sustancialmente derecha del rodillo de excéntrica 36 pasa sobre la porción cortada de superficie de excéntrica 38b y la porción media sustancialmente izquierda del rodillo de excéntrica 36 rueda en la superficie excéntrica (superficie de elevación cero 38a) formada en el lado izquierdo de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b (véase la figura 1). Consiguientemente, cuando el rodillo de excéntrica 36 pasa sobre la porción cortada de superficie de excéntrica 38b en la condición donde la porción excéntrica 45 57 (porción cilíndrica 57b) sobresale de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, el rodillo de excéntrica 36 rueda en la porción excéntrica 57 que sobresale de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, moviendo por ello pivotantemente el brazo basculante de escape 24b. Como resultado, la válvula de escape 22b se eleva abriendo el agujero del orificio de escape 21 b expuesto a la cámara de combustión una cantidad predeterminada. 50
Por otra parte, cuando la porción plana 57a de la porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b de la excéntrica de escape 23b, la porción plana 57a no sobresale de la superficie de elevación cero 38a. Consiguientemente, cuando el rodillo de excéntrica 36 del brazo basculante de escape 24b llega a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b en esta condición, el rodillo de excéntrica 36 rueda en la superficie excéntrica (superficie de elevación cero 38a) de la 55 excéntrica de escape 23b. Como resultado, el agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión no se abre.
El subconjunto del árbol de levas 25 con el lastre de descompresión 42, el árbol de levas de descompresión 43, y las partes asociadas se monta en la culata de cilindro 5 de manera que se inserte desde su lado derecho a lo largo del eje C1. 60
Como se representa en la figura 1, la pared exterior derecha 31 de la culata de cilindro 5 se ha formado con un agujero derecho de inserción 31a que permite la introducción del subconjunto del árbol de levas 25 antes mencionado. La porción de soporte de cojinete derecho 29a de la pared interior derecha 29 de la culata de cilindro 5 tiene un diámetro interior que permite la introducción del cojinete de bolas izquierdo 26, las excéntricas 23a y 23b, las porciones de disco izquierda y derecha 44 y 45, y el lastre de descompresión 42. Al montar el subconjunto del árbol de levas 25 en la culata de cilindro 5, el subconjunto 5 del árbol de levas 25 se inserta desde el agujero derecho de inserción 31a en la culata de cilindro 5 y después se inserta a través de la porción de soporte de cojinete derecho 29a. A continuación, el cojinete de bolas izquierdo 26 se monta en la porción de soporte de cojinete de bolas izquierdo 28a, y el cojinete de bolas derecho 27 se monta en la porción de soporte de cojinete derecho 29a.
A continuación, el piñón accionado por excéntrica 32 se inserta entre la pared interior derecha 29 10 y la pared exterior derecha 31 del lado superior de la culata de cilindro 5, y a continuación se fija al elemento de pestaña 32a. A continuación, la bomba de agua 15 se monta en el lado derecho de la culata de cilindro 5. Es decir, la porción de extremo izquierdo del eje de accionamiento 16 se engancha en la porción de extremo sobresaliente derecha 25c del árbol de levas 25 de manera que no pueda girar con relación a ella, y la porción de cubo 18 se monta de forma estanca al aceite en el agujero derecho de 15 inserción 31a. En esta condición, la caja 17 de la bomba de agua 15 se fija a la pared exterior derecha 31 de la culata de cilindro 5. Así, se completa el montaje del árbol de levas 25 y sus partes asociadas en la culata de cilindro 5.
La operación del dispositivo de descompresión 41 se describirá ahora.
Las figuras 6(a) y 6(b) muestran la condición donde el lastre de descompresión 42 está en la 20 posición radial limitada hacia dentro en la porción de alojamiento de lastre 47 (en la posición izquierda según se ve en las figuras 6(a) y 6(b)), y las figuras 7(a) y 7(b) muestran la condición donde el lastre de descompresión 42 está en la posición radial limitada hacia fuera en la porción de alojamiento de lastre 47 (en la posición derecha según se ve en las figuras 7(a) y 7(b)).
En la condición representada en las figuras 6(a) y 6(b), la ranura de enganche 56a del árbol de 25 levas de descompresión 43 se extiende desde cerca del centro de la superficie de extremo derecho del árbol de levas de descompresión 43 en la dirección radial hacia fuera de excéntrica de manera que se incline hacia la izquierda según se ve en la figura 6(a). En esta condición, la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, y la porción plana 57a de la porción excéntrica 57 se coloca en el lado izquierdo de la porción cortada de superficie de 30 excéntrica 38b y en su lado de excéntrica radial hacia dentro.
Por otra parte, en la condición representada en las figuras 7(a) y 7(b), la ranura de enganche 56a del árbol de levas de descompresión 43 se extiende desde cerca del centro de la superficie de extremo derecho del árbol de levas de descompresión 43 en la dirección radial hacia fuera de excéntrica de manera que se incline hacia la derecha según se ve en la figura 7(a). En esta condición, la porción plana 35 57a de la porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, y la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 se coloca en el lado radial hacia dentro de excéntrica de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b.
En la condición donde la rotación del árbol de levas 25 se ha parado (o gira a una velocidad inferior a una velocidad predeterminada) y una fuerza centrífuga mayor o igual a un valor predeterminado 40 no actúa en el lastre de descompresión 42, el lastre de descompresión 42 es movido hacia dentro de la porción de alojamiento de lastre 47 por la fuerza de empuje del mecanismo de retorno 51 para mantener la condición representada en la figura 6(a). En esta condición, la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 sobresale de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b una distancia T representada en la figura 6(b), y el rodillo de excéntrica 36 del brazo basculante de escape 24b presente 45 en la porción cortada de superficie de excéntrica 38b entra en contacto con la porción cilíndrica 57b. Consiguientemente, la válvula de escape 22b es elevada por el brazo basculante de escape 24b para abrir por ello el agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión.
Por otra parte, en la condición donde el árbol de levas 25 se hace girar a una velocidad mayor o igual a la velocidad predeterminada (correspondiente a una velocidad rotacional al arranque del motor) y 50 una fuerza centrífuga mayor o igual al valor predeterminado actúa en el lastre de descompresión 42, el lastre de descompresión 42 es movido hacia fuera de la porción de alojamiento de lastre 47 por la fuerza centrífuga contra la fuerza de empuje del mecanismo de retorno 51 como se representa en la figura 7a. Entonces, el pasador de conexión 54 del lastre de descompresión 42 opera para girar el árbol de levas de descompresión 43 alrededor del eje C2 desde la condición representada en la figura 6a a la condición 55 representada en la figura 7a mientras el pasador de conexión 54 es movido dentro de la ranura de enganche 56a.
Como resultado, la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 se retira de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, y la porción plana 57a de la porción excéntrica 57 queda expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b. Así, se quita la proyección de la porción 60 excéntrica 57 de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b. Consiguientemente, la válvula de escape 22b no se eleva al tiempo en que el rodillo de excéntrica 36 pasa sobre la porción cortada de superficie de excéntrica 38b, manteniendo por ello la condición cerrada del agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión. En las figuras 7(a) y 7(b), una flecha F denota la dirección rotacional del árbol de levas 25.
Ahora se describirá la operación del motor 1 que tiene el dispositivo de descompresión 41. 5
Cuando el motor 1 está parado, es decir, la rotación del cigüeñal 9 y el árbol de levas 25 se ha parado, el lastre de descompresión 42 es movido hacia dentro de la porción de alojamiento de lastre 47 por la acción del mecanismo de retorno 51, de modo que el árbol de levas de descompresión 43 gire con el fin de exponer la porción cilíndrica 57b a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b de la excéntrica de escape 23b. Consiguientemente, la porción cilíndrica 57b sobresale de la superficie 10 excéntrica (superficie de elevación cero 38a) de la excéntrica de escape 23b una cantidad predeterminada. La porción cortada de superficie de excéntrica 38b está en la posición de contacto de rodillo en el tiempo inmediatamente antes del final de la carrera de compresión del motor 1 (en el tiempo inmediatamente antes de que el pistón 7 llegue a un punto muerto superior de compresión).
Cuando el cigüeñal 9 empieza a girar desde la condición parada del motor por la operación de los 15 medios de arranque del motor, tal como un motor de arranque, el rodillo de excéntrica 36 del brazo basculante de escape 24b entra en contacto con la porción cilíndrica 57b que sobresale de la superficie de elevación cero 38a de la excéntrica de escape 23b en el tiempo inmediatamente antes del final de la carrera de compresión. Como resultado, la válvula de escape 22b es elevada por la acción del brazo basculante de escape 24b abriendo el agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de 20 combustión una cantidad predeterminada. Consiguientemente, la resistencia a la rotación del cigüeñal 9 debida a un aumento de presión en el tiempo inmediatamente antes del punto muerto superior de compresión se puede reducir con el fin de acelerar por ello suficientemente la rotación del cigüeñal 9.
Cuando se acelera la rotación del cigüeñal 9 y el árbol de levas 25, el lastre de descompresión 42 es movido hacia fuera de la porción de alojamiento de lastre 47 por una fuerza centrífuga contra la fuerza 25 de empuje del mecanismo de retorno 51. Como resultado, el árbol de levas de descompresión 43 se gira de manera que la porción cilíndrica 57b se retire de la porción cortada de superficie de excéntrica 38b de la excéntrica de escape 23b y la porción plana 57a queda expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 38b. Consiguientemente, se quita la proyección de la porción excéntrica 57 de la superficie de elevación cero 38a de la excéntrica de escape 23b, y la condición cerrada del agujero del orificio de 30 escape 21b expuesto a la cámara de combustión se mantiene por lo tanto durante la carrera de compresión. Consiguientemente, la carrera de compresión se puede desplazar suavemente a la carrera de combustión posterior. Así, el motor 1 se puede arrancar fácil y fiablemente reduciendo una entrada inicial a los medios de arranque de motor.
Como se ha descrito anteriormente, el motor 1 incluye el árbol de levas 25 que tiene las 35 porciones de extremo opuestas (muñones izquierdo y derecho 25a y 25b) entre las que se han formado las excéntricas de admisión y escape 23a y 23b, soportándose el árbol de levas 25 en las porciones de extremo opuestas por las porciones de soporte 28a y 29a de la culata de cilindro 5, y el dispositivo de descompresión 41 que tiene el lastre de descompresión 42 soportado pivotantemente a través del eje de pivote 48 al árbol de levas 25 y adaptado para girar en un ángulo predeterminado por una fuerza 40 centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas 25. En el motor 1 que tiene el dispositivo de descompresión 41 mencionado anteriormente, la porción de alojamiento de lastre 47 para alojar pivotantemente el lastre de descompresión 42 se ha formado entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 25. Además, la porción de extremo derecho (muñón derecho) 25b del árbol de levas 25 como una porción de extremo trasero con respecto a una dirección de montaje en la culata de cilindro 5 se 45 soporta a través del cojinete de bolas derecho 27 en la culata de cilindro 5, y el diámetro exterior del dispositivo de descompresión 41 montado en el árbol de levas 25 es menor que el del cojinete de bolas derecho 27.
Con esta configuración, el lastre de descompresión 42 está dispuesto entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 25, de modo que la longitud general del eje de excéntrica 25, 50 incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión 41, se pueda reducir, y la culata de cilindro 5 puede ser de tamaño reducido debido a la reducción del tamaño del dispositivo de descompresión 41. Además, el dispositivo de descompresión 41 está dispuesto entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 25, de modo que el montaje del dispositivo de descompresión 41 en el árbol de levas 25 y el montaje del subconjunto del árbol de levas 25 con el dispositivo de descompresión 41 en la culata de 55 cilindro 5 se puede simplificar.
En el motor 1 mencionado anteriormente, el dispositivo de descompresión 41 tiene además el árbol de levas de descompresión 43 insertado rotativamente en el agujero de soporte de árbol de levas 55 formado en el árbol de levas 25, y un extremo del árbol de levas de descompresión 43 opuesto al lastre de descompresión 42 se ha formado con la ranura de enganche 56a para enganchar el pasador de conexión 60 54 del lastre de descompresión 42, por lo que el árbol de levas de descompresión 43 es girado por la rotación del lastre de descompresión 42 a través del pasador de conexión 54 y la ranura de enganche 56a conectados uno a otro. Así, el pasador de conexión 54 del lastre de descompresión 42 se engancha directamente con el extremo del árbol de levas de descompresión 43 para girar por ello el árbol de levas de descompresión 43. Es decir, no se ha dispuesto ningún elemento intermedio entre el lastre de descompresión 42 y el árbol de levas de descompresión 43 para reducir por ello el número de piezas del 5 dispositivo de descompresión 41. Además, el lastre de descompresión 42 y el árbol de levas de descompresión 43 están dispuestos uno cerca de otro para reducir por ello la longitud general del árbol de levas 25 incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión 41.
En el motor 1, el dispositivo de descompresión 41 también tiene el mecanismo de retorno 51 dispuesto entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 25 para volver el lastre de 10 descompresión 42 a la condición antes de su condición girada obtenida por la fuerza centrífuga. Así, el mecanismo de retorno 51 para el lastre de descompresión 42 está situado entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 25 para reducir más por ello la longitud general del árbol de levas 25 incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión 41.
En el motor 1, el lastre de descompresión 42 y el árbol de levas de descompresión 43 se 15 submontan con el árbol de levas 25 antes de insertar el árbol de levas 25 en la culata de cilindro 5 desde su lado. Consiguientemente, el subconjunto del árbol de levas 25 con el dispositivo de descompresión 41 de tamaño reducido se monta en la culata de cilindro 5, reduciendo por ello el número de horas-hombre de montaje.
En el motor 1, la bomba de agua 15 para hacer circular un agua refrigerante en el motor 1 se ha 20 dispuesto coaxialmente con el árbol de levas 25. Consiguientemente, la bomba de agua 15 se ha dispuesto coaxialmente con el árbol de levas 25 montado con el dispositivo de descompresión 41 para reducir su longitud general. Como resultado, la proyección de la bomba de agua 15 de la culata de cilindro 5 se puede suprimir.
[SEGUNDA REALIZACIÓN PREFERIDA] 25
Una segunda realización preferida de la presente invención se describirá ahora con referencia a las figuras 8 a 12.
Un motor 101 (dispositivo de descompresión 141) en la segunda realización preferida es diferente del motor 1 de la primera realización preferida principalmente en que el pasador de conexión 54 está situado en una posición opuesta a una porción de lastre 142c de un lastre de descompresión 142 con 30 respecto a un eje de pivote 148. En la segunda realización preferida, sustancialmente las mismas partes que las de la primera realización preferida se denotan con los mismos números de referencia, y aquí se omitirá su descripción.
Un árbol de levas 125 representado en la figura 8 tiene un eje C1’ que se extiende en la dirección lateral del vehículo. Una porción de extremo derecho (muñón derecho 25b) del árbol de levas 125 se 35 soporta rotativamente a través de un cojinete de bolas derecho 27 en una porción de soporte de cojinete derecho 29a de la pared interior derecha 29 de la culata de cilindro 5, y una porción de extremo izquierdo (muñón izquierdo 125a) del árbol de levas 125 se soporta rotativamente directamente en una porción de soporte de muñón izquierdo 128a formada en la superficie interior de la pared exterior izquierda 28 de la culata de cilindro 5. El muñón izquierdo 125a en la segunda realización preferida es de mayor diámetro 40 que el muñón izquierdo 25a en la primera realización preferida. El muñón izquierdo 125a se soporta en la porción de soporte de muñón izquierdo en forma de copa 128a que se abre al lado derecho de la pared exterior izquierda 28. Alternativamente, el muñón izquierdo 125a se puede soportar a través de un cojinete de bolas en la pared exterior izquierda 28 de la culata de cilindro 5.
Una excéntrica de admisión 23a y una excéntrica de escape 23b están formadas en una porción 45 axialmente intermedia del árbol de levas 125 (es decir, entre las porciones de extremo opuestas del eje de excéntrica 125). Además, un piñón accionado 32 está montado en el extremo derecho del árbol de levas 125. En la segunda realización preferida, la bomba de agua 15 representada en la figura 1 no está dispuesta en el lado derecho del árbol de levas 125 (es decir, el eje de accionamiento 16 para la bomba de agua 15 no engancha con la porción de extremo derecho del árbol de levas 125). Sin embargo, la 50 bomba de agua 15 se puede disponer coaxialmente en el extremo derecho del árbol de levas 125 como en la primera realización preferida.
El dispositivo de descompresión 141 se ha dispuesto entre el muñón derecho 25b y la excéntrica de escape 23b del árbol de levas 125 (es decir, entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 125). El dispositivo de descompresión 141 tiene un lastre de descompresión 142 adaptado para ser 55 operado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas 125 y un árbol de levas de descompresión 143 rotativo en concierto con la operación del lastre de descompresión 142.
El muñón derecho 25b y la excéntrica de escape 23b están espaciados uno de otro una distancia predeterminada, y este espacio entre el muñón derecho 25b (cojinete de bolas derecho 27) y la excéntrica de escape 23b se define como una porción de alojamiento de lastre 147. El lastre de descompresión 142 se aloja en la porción de alojamiento de lastre 147 y está montado operativamente en el árbol de levas 125.
Con referencia también a la figura 9, el árbol de levas 125 está formado con una porción de pared de soporte 144 para soportar el lastre de descompresión 142 y el árbol de levas de descompresión 143 en 5 una posición cerca de la excéntrica de escape 23b en la porción de alojamiento de lastre 147. La porción de pared de soporte 144 sobresale en la dirección radial hacia fuera de excéntrica sustancialmente perpendicular al eje C1’ del eje de excéntrica 125. Según se ve en la dirección axial de excéntrica, la porción de pared de soporte 144 tiene una forma rectangular que tiene sustancialmente la misma anchura que el muñón derecho 25b. El lastre de descompresión 142 se soporta en la porción de pared de soporte 10 144 en su lado situado hacia arriba de la dirección circunferencial de excéntrica (dirección de giro del árbol de levas representada por una flecha F’ en la figura 9), y el árbol de levas de descompresión 143 se soporta en la porción de pared de soporte 144 en su lado situado hacia abajo en la dirección circunferencial de excéntrica. Una porción de eje 146 que tiene sustancialmente el mismo diámetro que el muñón derecho 24b, está formada entre la porción de pared de soporte 144 y el muñón derecho 25b. 15
El lastre de descompresión 142 tiene una configuración sustancialmente en forma de C (forma semianular) según se ve en la dirección axial de excéntrica, y se aloja de forma sobresaliente en la porción de alojamiento de lastre 147 de tal manera que la porción de eje 146 sea rodeada por la circunferencia interior del lastre de descompresión 142. Un eje de pivote 148 está dispuesto en una porción intermedia del lastre de descompresión 142 de manera que se extienda a su través en la dirección 20 axial de excéntrica. Una porción izquierda del eje de pivote 148 está insertada a través de la porción de pared de soporte 144, conectando por ello pivotantemente el lastre de descompresión 142 al árbol de levas 125. El lastre de descompresión 142 tiene una porción de lastre 142c que se extiende de forma arqueada desde la porción intermedia donde el eje de pivote 148 está insertado en la otra porción de extremo (porción de extremo inferior según se ve en la figura 9). La porción de lastre 142c tiene una 25 anchura incrementada en la dirección axial de excéntrica mayor que la anchura de la porción intermedia incrementada al lado izquierdo (en el lado de excéntrica de escape 23b) como se representa en la figura 8. La anchura de la porción intermedia del lastre de descompresión 142 en la dirección axial de excéntrica es sustancialmente igual a la espaciación (distancia) entre la porción de pared de soporte 144 y el cojinete de bolas derecho 27. 30
El lastre de descompresión 142 es movido pivotantemente alrededor del eje de pivote 148 de modo que la porción de lastre 142c sobresalga de la porción de alojamiento de lastre 147 en la dirección radial hacia fuera de excéntrica o se retire a la porción de alojamiento de lastre 147 en la dirección radial hacia dentro de excéntrica. Así, el lastre de descompresión 142 puede pivotar alrededor del eje de pivote 148 por una fuerza centrífuga generada durante la rotación del árbol de levas 125. La porción de extremo 35 del lastre de descompresión 142 opuesta a la porción de lastre 142c con respecto al eje de pivote 148 está formada integralmente con una porción extendida 142d que se extiende desde la posición de inserción del eje de pivote 148 en la dirección circunferencial de excéntrica. La porción extendida 142d tiene una anchura reducida en el lado izquierdo en la dirección axial de excéntrica como se representa en la figura 8 de tal manera que la anchura de la porción extendida 142d sea menor que la de la porción 40 intermedia donde el eje de pivote 148 está insertado. Además, una parte de la porción intermedia del lastre de descompresión 142 también tiene una anchura reducida en la dirección axial de excéntrica de forma similar a la porción extendida 142d. Como se representa en la figura 8, una porción de cabeza 143b del árbol de levas de descompresión 143 está interpuesta entre la porción extendida 142d (incluyendo una parte de la porción intermedia) y la porción de pared de soporte 144. 45
Con referencia también a la figura 10, el árbol de levas de descompresión 143 se compone de una porción de cuerpo 143a y una porción de cabeza 143b formada en el extremo derecho de la porción de cuerpo 143a y que tiene un diámetro mayor que el de la porción de cuerpo 143a. La porción de cuerpo 143a se soporta rotativamente en un agujero de soporte de árbol de levas 155 que se extiende a través de la porción de pared de soporte 144 a la porción axialmente central de la excéntrica de escape 23b. La 50 porción de cuerpo 143a se compone de una porción de eje 56 que forma una porción derecha y una porción excéntrica 57 que forma una porción izquierda. Como se ha mencionado anteriormente, la porción de cabeza 143b está interpuesta entre la porción extendida 142d y la porción de pared de soporte 144, de modo que se restrinja el movimiento axial del árbol de levas de descompresión 143 en la dirección axial de excéntrica. 55
Un pasador de conexión 54 para conectar el árbol de levas de descompresión 143 al lastre de descompresión 142 está dispuesto en una porción longitudinalmente central de la porción extendida 142d de manera que se extienda a su través en la dirección axial de excéntrica. El extremo izquierdo del pasador de conexión 54 sobresale hacia la izquierda de la superficie lateral izquierda de la porción extendida 142d. La porción de extremo sobresaliente izquierda del pasador de conexión 54 está 60 enganchada con una ranura de enganche 56a formada en la superficie de extremo derecho de la porción de cabeza 143b del árbol de levas de descompresión 143. Debido a este enganche del pasador de conexión 54 y el árbol de levas de descompresión 143, el árbol de levas de descompresión 143 se puede girar alrededor de su eje C2’ en concierto con la rotación del lastre de descompresión 142 alrededor del eje de pivote 148. Además, la superficie circunferencial interior en forma de C del lastre de descompresión 142 está formada con un saliente de tope 142b para determinar una posición radial limitada hacia dentro del lastre de descompresión 142 en la porción de alojamiento de lastre 147.
El extremo delantero de la porción extendida 142d se ha formado como un brazo de retorno 5 142a. Además, un mecanismo de retorno 151 para empujar el lastre de descompresión 142 (porción de lastre 142c) a través del brazo de retorno 142a en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno 142a. El mecanismo de retorno 151 está situado en la porción de alojamiento de lastre 147. Un agujero de cilindro 146a está formado en la porción de eje 146 del árbol de levas 125 de manera que se extienda en la dirección radial de la porción de eje 146. El 10 mecanismo de retorno 151 tiene un pistón hueco de retorno 152 alojado en el agujero de cilindro 146a de manera que pueda alternar en la dirección axial del agujero de cilindro 146a y un muelle helicoidal de compresión 153 mantenido bajo compresión entre la porción de extremo cerrado del pistón de retorno 152 y la parte inferior del agujero de cilindro 146a.
De forma similar al árbol de levas de descompresión 43 (o el agujero de soporte de árbol de levas 15 55) en la primera realización preferida, el árbol de levas de descompresión 143 (o el agujero de soporte de árbol de levas 155) se coloca de manera que corresponda a la porción cilíndrica 38 de la excéntrica de escape 23b del árbol de levas 125. El agujero de soporte de árbol de levas 155 se ha formado con el fin de cortar parcialmente la superficie excéntrica (superficie de elevación cero 38a) de la porción cilíndrica 38 de la excéntrica de escape 23b. Tal porción cortada de superficie de excéntrica de la excéntrica de escape 20 23b se indicará a continuación con el número de referencia 138b. El árbol de levas de descompresión 143 se inserta en el agujero de soporte de árbol de levas 155 desde su extremo derecho antes del montaje del lastre de descompresión 142 en el árbol de levas 125. En esta condición, el lastre de descompresión 142 se monta en el árbol de levas 125, montando así el dispositivo de descompresión 141 y el árbol de levas 125. 25
El mecanismo de retorno 151 se aloja preliminarmente en la porción de alojamiento de lastre 147, de modo que el mecanismo de retorno 151 se mantenga entre el brazo de retorno 142a del lastre de descompresión 142 y el agujero de cilindro 146a de la porción de eje 146 del árbol de levas 125. En esta condición, el lastre de descompresión 142 se monta en el árbol de levas 125, montando así el dispositivo de descompresión 141 y el árbol de levas 125. 30
El subconjunto del árbol de levas 125 con el dispositivo de descompresión 141 se monta en la culata de cilindro 5 de manera que se inserte desde su lado derecho a lo largo del eje C1’. La porción de soporte de cojinete derecho 29a de la pared interior derecha 29 de la culata de cilindro 5 tiene un diámetro interior que permite la introducción de las excéntricas 23a y 23b y la porción de pared de soporte 144 del árbol de levas 125 y el dispositivo de descompresión 141 montado en el árbol de levas 125. 35
Ahora se describirá la operación del dispositivo de descompresión 141.
Las figuras 11(a) y 11(b) muestran la condición donde el lastre de descompresión 142 (porción de lastre 142c) está en la posición radial limitada hacia dentro en la porción de alojamiento de lastre 147 (en la posición derecha según se ve en las figuras 11(a) y 11(b)), y las figuras 12(a) y 12(b) muestran la condición donde el lastre de descompresión 142 está en la posición radial limitada hacia fuera en la 40 porción de alojamiento de lastre 147 (en la posición izquierda según se ve en las figuras 12(a) y 12(b)).
En la condición representada en las figuras 11(a) y 11 (b), la ranura de enganche 56a del árbol de levas de descompresión 143 se extiende desde cerca del centro de la superficie de extremo derecho del árbol de levas de descompresión 143 en la dirección radial hacia fuera de excéntrica de manera que se incline hacia la derecha según se ve en la figura 11(a). En esta condición, la porción cilíndrica 57b de la 45 porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 138b, y la porción plana 57a de la porción excéntrica 57 se coloca en el lado izquierdo de la porción cortada de superficie de excéntrica 138b y en su lado radial hacia dentro de excéntrica.
Por otra parte, en la condición representada en las figuras 12 (a) y 12(b), la ranura de enganche 56a del árbol de levas de descompresión 143 se extiende desde cerca del centro de la superficie de 50 extremo derecho del árbol de levas de descompresión 143 en la dirección radial hacia dentro de excéntrica de manera que se incline hacia la derecha según se ve en la figura 12(a). En esta condición, la porción plana 57a de la porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 138b, y la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 se coloca en el lado radial hacia dentro de excéntrica de la porción cortada de superficie de excéntrica 138b. 55
En la condición donde el árbol de levas 125 ha dejado de girar (o gira a una velocidad menor que una velocidad predeterminada) y una fuerza centrífuga mayor o igual a un valor predeterminado no actúa en la porción de lastre 142c del lastre de descompresión 142, el lastre de descompresión 142 (porción de lastre 142c) es movido hacia dentro de la porción de alojamiento de lastre 147 por la fuerza de empuje del mecanismo de retorno 151 para mantener la condición representada en la figura 11(a). En esta condición, 60 la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 sobresale de la porción cortada de superficie de excéntrica 138b una distancia T’ representada en la figura 11(b), y el rodillo de excéntrica 36 del brazo basculante de escape 24b presente en la porción cortada de superficie de excéntrica 138b entra en contacto con la porción cilíndrica 57b. Consiguientemente, la válvula de escape 22b es elevada por el brazo basculante de escape 24b para abrir por ello el agujero del orificio de escape 21b expuesto a la 5 cámara de combustión.
Por otra parte, en la condición donde el árbol de levas 125 se gira a una velocidad mayor o igual a la velocidad predeterminada (correspondiente a una velocidad rotacional al arrancar el motor) y una fuerza centrífuga mayor o igual al valor predeterminado actúa en la porción de lastre 142c del lastre de descompresión 142, el lastre de descompresión 142 (porción de lastre 142c) es movido hacia fuera de la 10 porción de alojamiento de lastre 147 por la fuerza centrífuga contra la fuerza de empuje del mecanismo de retorno 151 como se representa en la figura 12(a). Entonces, el pasador de conexión 54 del lastre de descompresión 142 opera para girar el árbol de levas de descompresión 143 alrededor del eje C2’ de la condición representada en la figura 11 (a) a la condición representada en la figura 12(a) mientras el pasador de conexión 54 está siendo movido dentro de la ranura de enganche 56a. 15
Como resultado, la porción cilíndrica 57b de la porción excéntrica 57 se retira de la porción cortada de superficie de excéntrica 138b, y la porción plana 57a de la porción excéntrica 57 está expuesta a la porción cortada de superficie de excéntrica 138b. Así, la proyección de la porción excéntrica 57 de la porción cortada de superficie de excéntrica 138b se quita. Consiguientemente, la válvula de escape 22b no se eleva al tiempo que el rodillo de excéntrica 36 pasa sobre la porción cortada de superficie de 20 excéntrica 138b, manteniendo por ello la condición cerrada del agujero del orificio de escape 21b expuesto a la cámara de combustión.
También en el motor 101, al arrancar el motor, una resistencia de la rotación del cigüeñal 9 debida a un aumento de presión en el tiempo inmediatamente antes del punto muerto superior de compresión se puede reducir para acelerar suficientemente por ello la rotación del cigüeñal 9. Además, el 25 motor 101 se puede arrancar fácil y fiablemente reduciendo la entrada inicial a los medios de arranque de motor.
En el motor 101, la porción de alojamiento de lastre 147 para alojar pivotantemente el lastre de descompresión 142 está formada entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 125. Además, la porción de extremo derecho 25b del árbol de levas 125 como una porción de extremo trasero 30 con respecto a una dirección de montaje en la culata de cilindro 5 se soporta a través del cojinete de bolas derecho 27 en la culata de cilindro 5, y el diámetro exterior del dispositivo de descompresión 141 montado en el árbol de levas 125 es menor que el del cojinete de bolas derecho 27. Con esta configuración, la longitud general del árbol de levas 125 incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión 141 se puede reducir, y la culata de cilindro 5 puede ser de tamaño reducido debido a la reducción del tamaño del 35 dispositivo de descompresión 141. Además, el dispositivo de descompresión 141 está dispuesto entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 125, de modo que el montaje del dispositivo de descompresión 141 en el eje de excéntrica 125 y el montaje del subconjunto del árbol de levas 125 con el dispositivo de descompresión 141 en la culata de cilindro 5 se pueda simplificar.
En el motor 101, el pasador de conexión 54 del lastre de descompresión 142 está enganchado 40 directamente con el extremo del árbol de levas de descompresión 143 para girar por ello el árbol de levas de descompresión 143, de modo que el número de piezas del dispositivo de descompresión 141 se pueda reducir. Además, el mecanismo de retorno 151 para el lastre de descompresión 142 está situado entre las porciones de extremo opuestas del árbol de levas 125, de modo que la longitud general del árbol de levas 125 incluyendo la longitud del dispositivo de descompresión 141 se pueda reducir más y que el número de 45 horas-hombre para el montaje del árbol de levas 125 y el dispositivo de descompresión 141 se pueda reducir.
En el motor 101, el pasador de conexión 54 está situado en una posición opuesta a la porción de lastre 142c del lastre de descompresión 142 con respecto al eje de pivote 148. Consiguientemente, un aumento del tamaño de la porción de lastre 142c del lastre de descompresión 142 se puede evitar al 50 objeto de reducir más por ello el tamaño del dispositivo de descompresión 141.
1, 101: motor
5: culata de cilindro (cuerpo de motor)
15: bomba de agua (bomba de agua refrigerante)
23a: excéntrica de admisión 55
23b: excéntrica de escape
25, 125: árbol de levas
25a, 125a: muñón izquierdo (porción de extremo)
25b: muñón derecho (porción de extremo)
27: cojinete de bolas derecho (cojinete de bolas)
28a: porción de soporte de cojinete izquierdo (porción de soporte de excéntrica)
128a: porción de soporte de muñón izquierdo (porción de soporte de excéntrica) 5
29a: porción de soporte de cojinete derecho (porción de soporte de excéntrica)
41, 141: dispositivo de descompresión
42, 142: lastre de descompresión
42c, 142c: porción de lastre
43, 143: árbol de levas de descompresión 10
47, 147: porción de alojamiento de lastre
48, 148: eje de pivote
51, 151: mecanismo de retorno
54: pasador de conexión (porción de conexión)
55, 155: agujero de soporte de árbol de levas 15
56a: ranura de enganche (porción de enganche)

Claims (6)

  1. REIVINDICACIONES
  2. 1. Un motor (1, 101) incluyendo:
    un árbol de levas (25, 125) que tiene porciones de extremo opuestas entre las que se han formado excéntricas de admisión y escape (23a, 23b), soportándose dicho árbol de levas (25, 125) en dichas porciones de extremo opuestas por porciones de soporte de excéntrica de un cuerpo de motor (5); 5 y
    un dispositivo de descompresión (41, 141) que tiene un lastre de descompresión (42, 142) soportado pivotantemente a través de un eje de pivote (48, 148) en dicho eje de excéntrica (25, 125) y adaptado para hacerse girar en un ángulo predeterminado por una fuerza centrífuga generada durante la rotación de dicho árbol de levas (25, 125), estando formado dicho lastre de descompresión (42, 142) 10 integralmente con un brazo de retorno (42a, 142a) que se extiende desde una posición de inserción del eje de pivote (48, 148) en la dirección circunferencial de excéntrica, y un mecanismo de retorno (51, 151) para empujar el lastre de descompresión (42, 142) a través del brazo de retorno (42a. 142a) en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno (42a, 142a), 15
    donde dicho árbol de levas (25, 125) tiene una porción de alojamiento de lastre (47, 147) para alojar pivotantemente dicho lastre de descompresión (42, 142) entre dichas porciones de extremo opuestas y donde al menos una porción de extremo de dicho árbol de levas (25, 125) es soportada a través de un cojinete de bolas en dicho cuerpo de motor (5);
    donde el diámetro exterior de dicho dispositivo de descompresión (41, 141) es menor que el de 20 dicho cojinete de bolas, y
    donde dicho mecanismo de retorno (51, 151) está situado en la porción de alojamiento de lastre (47, 147), caracterizado porque dicho mecanismo de retorno (51, 151) tiene un pistón de retorno (52, 152) que alterna en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión del brazo de retorno (42a, 142a) según se ve en la dirección axial de la excéntrica y un muelle helicoidal de compresión 25 (53, 153) mantenido bajo compresión entre el pistón de retorno (52, 152) y una porción de eje central (46, 146).
  3. 2. Un motor (1, 101) incluyendo:
    un árbol de levas (25, 125) que tiene porciones de extremo opuestas entre las que se han formado excéntricas de admisión y escape (23a, 23b), soportándose dicho árbol de levas (25, 125) en 30 dichas porciones de extremo opuestas por porciones de soporte de excéntrica de un cuerpo de motor (5); y
    un dispositivo de descompresión (41, 141) que tiene un lastre de descompresión (42, 142) soportado pivotantemente a través de un eje de pivote (48, 148) en dicho árbol de levas (25, 125) y adaptado para hacerse girar en un ángulo predeterminado por una fuerza centrífuga generada durante la 35 rotación de dicho árbol de levas (25, 125), y un árbol de levas de descompresión (43, 143) rotativamente insertado en un agujero de soporte de árbol de levas (55, 155) formado en dicho árbol de levas (25, 125), estando formado un extremo de dicho árbol de levas de descompresión (43, 143) opuesto a dicho lastre de descompresión (42, 142) con una porción de enganche (56a) para enganchar una porción de conexión (54) de dicho lastre de descompresión (42, 142), por lo que dicho árbol de levas de descompresión (43, 40 143) se hace girar por la rotación de dicho lastre de descompresión (42, 142) a través de dicha porción de conexión (54) y dicha porción de enganche (56a) conectadas una a otra,
    donde el lastre de descompresión está formado integralmente con un brazo de retorno (42a, 142a) que se extiende desde una posición de inserción del eje de pivote (48, 148) en la dirección circunferencial de la excéntrica, y donde un mecanismo de retorno (51, 151) para empujar el lastre de 45 descompresión (42, 142) a través del brazo de retorno (42a, 142a) en la dirección radial hacia dentro de excéntrica está dispuesto radialmente dentro del brazo de retorno (42a, 142a),
    donde dicho mecanismo de retorno (51, 151) está situado en la porción de alojamiento de lastre (47, 147), caracterizado porque dicha porción de conexión (54) está situada en una posición opuesta a una porción de lastre (142c) de dicho lastre de descompresión (142) con respecto a dicho eje de pivote 50 (148), y dicho mecanismo de retorno (51, 151) tiene un pistón de retorno (52, 152) que alterna en una dirección sustancialmente perpendicular a la dirección de extensión del brazo de retorno (42a, 142a) según se ve en la dirección axial de excéntrica y un muelle helicoidal de compresión (53, 153) mantenido bajo compresión entre el pistón de retorno (52, 152) y una porción de eje central (46, 146).
  4. 3. El motor (1, 101) según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, donde 55
    dicho mecanismo de retorno (51, 151) está dispuesto entre dichas porciones de extremo opuestas de dicho árbol de levas (25, 125) para volver dicho lastre de descompresión (42, 142) a la condición antes de su condición girada obtenida por dicha fuerza centrífuga.
  5. 4. El motor (1, 101) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde dicho lastre de descompresión (42, 142) y dicho árbol de levas de descompresión (43, 143) se submontan con dicho árbol de levas (25, 125) antes de insertar dicho árbol de levas (25, 125) en dicho cuerpo de motor (5) desde su lado. 5
  6. 5. El motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde una bomba de agua refrigerante para circular agua refrigerante en dicho motor (1, 101) se ha dispuesto coaxialmente con dicho árbol de levas (25, 125).
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