ES2353285A1 - Mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros yprocedimiento de control del mismo. - Google Patents
Mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros yprocedimiento de control del mismo. Download PDFInfo
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- B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
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Abstract
Mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros y procedimiento de control del mismo. Se proporcionan un mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros y un procedimiento de control del mismo. El mecanismo de desplazamiento comprende una viga, dos elementos rotativos de soporte y dos juegos de ruedas de desplazamiento, en donde cada uno de dichos elementos rotativos de soporte está conectado de forma pivotante a un extremo de la viga, y también conectado al respectivo juego de ruedas de desplazamiento. Cada juego de ruedas de desplazamiento comprende un transportador de ruedas y dos ruedas de desplazamiento respectivamente montadas sobre dos extremos del transportador de ruedas. El mecanismo desplazamiento incluye cuatro medios de conducción para conducir dichas cuatro ruedas de desplazamiento, respectivamente. El procedimiento de control se utiliza para proporcionar un control de ajuste para las cuatro ruedas de desplazamiento, de forma tal que no haya fricción de deslizamiento entre la rueda de desplazamiento y la superficie del terreno cuando se conduce el puente de embarque de pasajeros.
Description
Mecanismo de desplazamiento para un puente de
embarque de pasajeros y procedimiento de control del mismo.
La invención se refiere a una estructura para un
puente de embarque de pasajeros y al procedimiento de control del
mismo, más específicamente se refiere a un mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros y el
procedimiento de control del mismo.
En la actualidad, la mayoría de los puentes de
embarque de pasajeros de los aeropuertos adoptan un mecanismo de
desplazamiento de dos ruedas con un único punto de soporte. Dichos
puentes de embarque pueden dar servicio a puertas de aeronaves
comunes. Si se utilizan para dar servicio a puertas superiores de
aeronaves de dos pisos, las oscilaciones son considerables durante
el desplazamiento, debido a que las puertas superiores están
demasiado altas, lo que los hace difíciles para satisfacer el
requerimiento de estándares relevantes. Para resolver este problema,
se prevé un puente de embarque con un mecanismo de desplazamiento de
cuatro ruedas, como se muestra en la figura 1. El puente tiene dos
juegos de ruedas de desplazamiento dispuestos sobre dos lados de una
viga del mecanismo de desplazamiento, y cada juego tiene dos ruedas
de desplazamiento. La dirección de rotación y el desplazamiento de
cada juego de ruedas de desplazamiento son respectivamente
accionadas mediante dos motores. El mecanismo de desplazamiento
tiene los siguientes defectos:
1. La estructura es compleja y los problemas
mecánicos son particularmente propensos a producirse;
2. El procedimiento de control es complejo y los
problemas de control son particularmente propensos a producirse;
3. Durante el proceso de desplazamiento y
rotación, debido a velocidades no coincidentes de las ruedas de
desplazamiento, existe fricción de deslizamiento entre las ruedas de
desplazamiento y la superficie del suelo, y las superficies de las
ruedas de desplazamiento son severamente desgastadas.
Un objeto de la presente invención es resolver
los problemas que existen en dicho mecanismo de desplazamiento de
dos ruedas del puente de embarque de la técnica anterior, tales como
la estructura compleja, y proporcionar un mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros.
Un objeto adicional de la presente invención es
resolver los problemas que existen en dicho mecanismo de
desplazamiento de dos ruedas del puente de embarque de la técnica
anterior, tales como un método de control complejo y el desgaste
severo de las superficies de las ruedas de desplazamiento que se
produce por la fricción de deslizamiento entre las ruedas de
desplazamiento y la superficie del terreno, y proporcionar un
mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de
pasajeros.
Para resolver el problema técnico antes
mencionado, la presente invención proporciona un mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque, que comprende una viga,
dos elementos rotativos de soporte respectivamente conectados a la
parte inferior de los dos extremos de la viga, y dos juegos de
ruedas de desplazamiento respectivamente conectadas de forma
pivotante con los extremos inferiores de los elementos rotativos de
soporte, en donde cada juego de ruedas de desplazamiento comprende
un transportador de ruedas y dos ruedas de desplazamiento
respectivamente conectadas con dos extremos del transportador de
ruedas, estando el punto de conexión en forma pivotante en el
transportador de ruedas, caracterizado por que: el mecanismo de
desplazamiento comprende además cuatro medios de conducción que
proporcionan respectivamente la conducción lateral de la rueda para
las cuatro ruedas de desplazamiento.
En el mecanismo de desplazamiento para pasajeros
de la presente invención, el medio de conducción comprende un
reductor y una máquina motriz conectada con el reductor.
En el mecanismo de desplazamiento para pasajeros
de la presente invención, el reductor es un reductor lateral de
rueda, el transportador de ruedas tiene una estructura hueca, y la
máquina motriz está dispuesta en la estructura hueca del
transportador de ruedas.
En el mecanismo de desplazamiento para pasajeros
de la presente invención, la máquina motriz es un motor o un motor
hidráulico.
El mecanismo de desplazamiento para pasajeros de
la presente invención comprende además un transductor de ángulos
sobre los elementos rotativos de soporte adyacentes a la viga de la
rueda de desplazamiento, y el transductor de ángulos se comunica con
el sistema de control del puente de embarque.
Para resolver el problema técnico antes
mencionado, la presente invención proporciona además un
procedimiento de control del mecanismo de desplazamiento para un
puente de embarque de pasajeros, comprendiendo el mecanismo de
desplazamiento para el puente de embarque de pasajeros una viga, dos
elementos rotativos de soporte respectivamente conectados a la parte
inferior de los dos extremos de la viga, y dos juegos de ruedas de
desplazamiento respectivamente conectados en forma pivotante a los
extremos inferiores de los elementos rotativos de soporte, en donde
cada juego de ruedas de desplazamiento comprende un transportador de
ruedas y dos ruedas de desplazamiento respectivamente conectadas con
dos extremos del transportador de ruedas, estando el punto de
conexión de forma pivotante sobre el transportador de ruedas,
comprendiendo el mecanismo de desplazamiento además cuatro medios
conductores que proporcionan respectivamente conducción lateral de
la rueda para las cuatro ruedas de desplazamiento y un transductor
de ángulos sobre los elementos rotativos de soporte adyacentes a la
viga de la rueda de desplazamiento, comprendiendo un sistema de
control del puente de embarque un controlador lógico programable,
comunicándose el transductor de ángulo con el controlador lógico
programable; comprendiendo el procedimiento de control:
a. Operadores que suministran un comando al
controlador lógico programable para controlar el giro gradual del
mecanismo de desplazamiento para el puente de embarque de pasajeros
y para controlar la velocidad de una rueda de desplazamiento;
b. El controlador lógico programable calcula la
velocidad instantánea de las otras tres ruedas de desplazamiento
según el ángulo del transportador de ruedas de los dos juegos de
ruedas de desplazamiento detectado por el transductor de ángulos y
la velocidad de una rueda de desplazamiento, coincidiendo las
velocidades instantáneas de las otras tres ruedas de desplazamiento
con la velocidad de dicha rueda de desplazamiento, lo que reduce el
deslizamiento relativo entre las cuatro ruedas de desplazamiento y
la superficie del terreno;
c. El controlador lógico programable suministra
un comando para controlar los medios de conducción de las otras tres
ruedas de desplazamiento y para mantener la velocidad instantánea de
las tres ruedas de desplazamiento.
En el procedimiento de control del mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros de la
presente invención, dicha una rueda de desplazamiento es cualquiera
de las cuatro ruedas de desplazamiento, y la velocidad instantánea
de las otras tres ruedas de desplazamiento coinciden dinámicamente
con la velocidad de dicha rueda de desplazamiento mediante el
control del controlador lógico programable.
En el procedimiento de control del mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros en la
presente invención, los operadores suministran comandos al
controlador lógico programable accionando una manija.
Los efectos beneficiosos del mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros y del
procedimiento de control del mismo según la invención son:
1. La estructura es simple y disminuye la
posibilidad de problemas del mecanismo de desplazamiento del puente
de embarque;
2. Mediante el control de la coincidencia de
velocidad de las cuatro ruedas de desplazamiento, en comparación con
la técnica anterior, el procedimiento de control disminuye
significativamente el deslizamiento entre las ruedas de
desplazamiento y la superficie de terreno, disminuye la abrasión de
la superficie de la rueda de desplazamiento y mejora la vida útil de
la ruedas de desplazamiento;
3. El procedimiento de control es simple.
Disminuye la posibilidad de problemas del mecanismo de
desplazamiento para el puente de embarque, así como el costo de
mantenimiento del puente de embarque.
La presente invención se describirá con más
detalle haciendo referencia a los dibujos y realizaciones adjuntas,
en lo que sigue, en los dibujos adjuntos:
La figura 1 es una vista esquemática del
mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de la técnica
anterior;
La figura 2 es una vista esquemática de un
puente de embarque;
La figura 3 es una vista esquemática del
mecanismo de desplazamiento y un elevador para el puente de embarque
de la invención;
La figura 4 es un dibujo de una ampliación
parcial de una realización del mecanismo de desplazamiento para el
puente de embarque de la invención;
La figura 5 es un diagrama de flujo del
procedimiento de control del mecanismo de desplazamiento para el
puente de embarque de la invención.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, un
túnel 11 de un puente de embarque 1 está soportado sobre un
mecanismo de desplazamiento 13 por medio de un elevador 12.
El mecanismo de desplazamiento para el puente de
embarque según una realización de la invención se muestra en la
figura 4. El mecanismo de desplazamiento 13 comprende una viga 131,
elementos rotativos de soporte 133 y juegos de ruedas de
desplazamiento 2. Dos juegos de elementos rotativos de soporte 133
están respectivamente conectados bajo los dos lados de la viga 131.
Un transductor de ángulos 132 se proporciona en el punto donde los
elementos rotativos de soporte 133 están adyacentes a la viga 131 y
comunica con un dispositivo de control del puente de embarque para
detectar el ángulo de rotación de los elementos de soporte 133
rotativos respecto de la viga 131. Los extremos inferiores de los
elementos de soporte 133 rotativos están conectados de forma
pivotante a los transportadores de ruedas 134 de los juegos de
ruedas de desplazamiento 2 a través de pernos de eje 135.
Cada juego de ruedas de desplazamiento 2
comprende el transportador de ruedas 134, y dos ruedas de
desplazamiento 137 respectivamente conectadas a los dos extremos del
transportador de ruedas 134. Se dispone un motor 139 para cada rueda
de desplazamiento 137, y el motor 139 conduce la correspondiente
rueda de desplazamiento 137 mediante un reductor lateral de rueda
138. Cada transportador de ruedas 134 tiene una estructura hueca. El
motor 139 se dispone en la estructura hueca del transportador de
ruedas 134. El motor 139 puede ser sustituido por un motor
hidráulico.
En otra realización, cada rueda de
desplazamiento 137 es directamente conducida lateralmente mediante
un motor reductor de velocidad o un motor hidráulico reductor de
velocidad con un dispositivo de desaceleración. El motor reductor de
velocidad o el motor hidráulico reductor de velocidad está dispuesto
en, o fuera de, la estructura hueca del transportador de ruedas 134,
y transfiere la rotación al eje central de la rueda de
desplazamiento 137 mediante un dispositivo de engranajes.
En otra realización, cada rueda de
desplazamiento 137 es conducida por un reductor dispuesto en la
estructura hueca del transportador de ruedas 134 y por un motor o
motor hidráulico dispuesto fuera de la estructura hueca del
transportador de ruedas 134, o el reductor y el motor o motor
hidráulico que conducen la rueda de desplazamiento 137 están
dispuestos fuera del transportador de ruedas 134.
El mecanismo de desplazamiento 13 realiza el
desplazamiento y giro del puente de embarque. Tal como se muestra en
la figura 5, su procedimiento de control es como sigue:
Primero, los operadores suministran un comando a
un PLC (controlador lógico programable) mediante la operación de una
manija para controlar el giro gradual del mecanismo de
desplazamiento para el puente de embarque 13 y para controlar la
velocidad de una rueda de desplazamiento. Esta rueda de
desplazamiento puede elegirse entre las cuatro ruedas de
desplazamiento.
El PLC calcula las velocidades instantáneas de
las otras tres ruedas de desplazamiento según el ángulo del
transportador de ruedas (ángulo entre el transportador de ruedas 134
y el túnel del puente de embarque 11) de los dos juegos de ruedas de
desplazamiento detectados por el transductor de ángulos 132 y la
velocidad de dicha rueda de desplazamiento. Las velocidades
instantáneas de las otras tres ruedas de desplazamiento coinciden
con la velocidad de dicha rueda de desplazamiento, lo que reduce el
deslizamiento relativo entre las cuatro ruedas de desplazamiento y
la superficie de terreno.
El PLC suministra comandos y controla los medios
de conducción de las otras tres ruedas de desplazamiento para
mantener las velocidades instantáneas de las otras tres ruedas de
desplazamiento en coincidencia con la velocidad de dicha rueda de
desplazamiento.
El PLC controla la coincidencia dinámica entre
la velocidad instantánea de las otras tres ruedas de desplazamiento
y la velocidad de dicha rueda. Es apropiado para cambiar la
velocidad. Por comparación con la técnica anterior, se hace
disminuir el deslizamiento relativo entre las cuatro ruedas de
desplazamiento y la superficie de terreno.
Además de suministrar el comando al PLC mediante
la operación de la manija, los operadores pueden adoptar diferentes
dispositivos operativos según el puente de embarque y suministrar
comandos al PLC a través de los correspondientes dispositivos
operativos, tales como suministrar comandos al PLC a través de tal
dispositivo operativo tal como un botón operativo.
Claims (8)
1. Mecanismo de desplazamiento para un puente de
embarque para pasajeros, que comprende una viga, dos elementos
rotativos de soporte respectivamente conectados a la parte inferior
de dos extremos de la viga, y dos juegos de ruedas de desplazamiento
respectivamente conectados de forma pivotante a los extremos
inferiores de los elementos rotativos de soporte, en el que cada
juego de ruedas de desplazamiento comprende un transportador de
ruedas y dos ruedas de desplazamiento respectivamente conectadas con
dos extremos del transportador de ruedas, estando el punto de
conexión en forma pivotante sobre el transportador de ruedas,
caracterizado porque: el mecanismo de desplazamiento
comprende además cuatro medios de conducción que respectivamente
proporcionan una conducción lateral de las ruedas para las cuatro
ruedas de desplazamiento.
2. Mecanismo de desplazamiento para puente de
embarque para pasajeros según la reivindicación 1,
caracterizado porque: el medio de conducción comprende un
reductor y una máquina motriz conectada con el reductor.
3. Mecanismo de desplazamiento para puente de
embarque para pasajeros según la reivindicación 2,
caracterizado porque: el reductor es un reductor lateral de
rueda, el transportador de ruedas tiene una estructura hueca, y la
máquina motriz está dispuesta en la estructura hueca del
transportador de ruedas.
4. Mecanismo de desplazamiento para puente de
embarque para pasajeros según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque: la máquina motriz es un motor o un
motor hidráulico.
5. Mecanismo de desplazamiento para puente de
embarque para pasajeros según la reivindicación 4,
caracterizado porque: comprende además un transductor de
ángulos sobre los elementos rotativos de soporte adyacentes a la
viga de la rueda de desplazamiento, y el transductor de ángulos
comunica con el sistema de control del puente de embarque.
6. Procedimiento de control para mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque para pasajeros,
caracterizado porque: el mecanismo de desplazamiento para el
puente de embarque para pasajeros comprende una viga, dos elementos
rotativos de soporte respectivamente conectados a la parte inferior
de los dos extremos de la viga, y dos juegos de ruedas de
desplazamiento respectivamente conectados de forma pivotante a los
extremos inferiores de los elementos rotativos de soporte, en el que
cada juego de ruedas de desplazamiento comprende un transportador de
ruedas y dos ruedas de desplazamiento respectivamente conectadas con
dos extremos del transportador de ruedas, estando el punto de
conexión en forma pivotante sobre el transportador de ruedas, el
mecanismo de desplazamiento comprende además cuatro medios de
conducción que respectivamente proporcionan conducción lateral de
ruedas para las cuatro ruedas de desplazamiento y un transductor de
ángulos sobre los elementos rotativos de soporte adyacente a la viga
de la rueda de desplazamiento, comprendiendo un sistema de control
del puente de embarque un controlador lógico programable,
comunicándose el transductor de ángulo con el controlador lógico
programable, el procedimiento de control comprende:
a. operadores que suministran un comando al
controlador lógico programable para controlar el giro gradual del
mecanismo de desplazamiento para el puente de embarque para
pasajeros y para controlar la velocidad de una rueda de
desplazamiento;
b. El controlador lógico programable calcula la
velocidad instantánea de las otras tres ruedas de desplazamiento
según el ángulo del transportador de ruedas de los dos juegos de
ruedas de desplazamiento detectado por el transductor de ángulos y
la velocidad de dicha rueda de desplazamiento, coincidiendo las
velocidades instantáneas de las otras tres ruedas de desplazamiento
con la velocidad de dicha rueda de desplazamiento, lo que reduce el
deslizamiento relativo entre las cuatro ruedas de desplazamiento y
la superficie del terreno;
c. El controlador lógico programable suministra
un comando para controlar los medios de conducción de las otras tres
ruedas de desplazamiento y. para mantener la velocidad instantánea
de las tres ruedas de desplazamiento.
7. Procedimiento de control del mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque para pasajeros según la
reivindicación 6, caracterizado porque: dicha rueda de
desplazamiento es cualquiera de las cuatro ruedas de desplazamiento,
y la velocidad instantánea de las otras tres ruedas de
desplazamiento coincide de forma dinámica con la velocidad de dicha
rueda de desplazamiento mediante el control del controlador lógico
programable.
8. Procedimiento de control del mecanismo de
desplazamiento para un puente de embarque de pasajero según la
reivindicación 6, caracterizado porque: los operadores envían
comandos al controlador lógico programable accionando una
manija.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200850049A ES2353285A1 (es) | 2005-10-27 | 2006-08-08 | Mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros yprocedimiento de control del mismo. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200510100860 | 2005-10-27 | ||
| ES200850049A ES2353285A1 (es) | 2005-10-27 | 2006-08-08 | Mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros yprocedimiento de control del mismo. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2353285A1 true ES2353285A1 (es) | 2011-02-28 |
Family
ID=43571646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200850049A Pending ES2353285A1 (es) | 2005-10-27 | 2006-08-08 | Mecanismo de desplazamiento para un puente de embarque de pasajeros yprocedimiento de control del mismo. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2353285A1 (es) |
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- 2006-08-08 ES ES200850049A patent/ES2353285A1/es active Pending
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20120409 |