ES2351664T3

ES2351664T3 - TRACTION TREE PROTECTOR FOR AN ALL-GROUND VEHICLE OF ASSEMBLY TYPE.

Info

Publication number: ES2351664T3
Application number: ES05100486T
Authority: ES
Inventors: Yosuke Hasegawa; Makoto Toda; Masahiro Inoue; Hiroaki Tomita; Akio Handa; Keita Yagi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2005-01-26
Publication date: 2011-02-09
Anticipated expiration: 2025-01-26
Also published as: JP4627404B2; JP2005212698A

Abstract

Un vehículo todoterreno de tipo de monta a horcajadas (10) que tiene ruedas delanteras izquierda y derecha (17) sostenidas de forma independiente la una de la otra en una carrocería del vehículo de tal manera que se transmite fuerza motriz a dichas ruedas delanteras (17) por medio de un par de árboles de transmisión izquierdo y derecho (93) que se extienden desde una parte de la fuente motriz, comprendiendo dicho vehículo: un acoplamiento universal primero y segundo (97, 98) proporcionados en porciones extremas opuestas de cada uno de dichos árboles de transmisión, un fuelle de goma primero y segundo (95, 96) que cubren cada uno de dichos acoplamientos universales, y un protector (102, 105) proporcionado en la parte izquierda del vehículo y un protector proporcionado en la parte derecha del vehículo, cubriendo los protectores (102, 105) cada uno de dichos fuelles de goma; en el que cada uno de dichos protectores comprende un miembro de protección de la parte interior (102) y un miembro de protección de la parte exterior (105); en el que dicho miembro de protección de la parte interior (102) está separado de dicho miembro de protección de la parte exterior (105); caracterizado porque un miembro de protección de la parte exterior (105) está unido a una rótula (88) sobre la que la rueda delantera (17) está soportada para la rotación.A straddle-type all-terrain vehicle (10) having left and right front wheels (17) independently supported from one another in a vehicle body such that driving force is transmitted to said front wheels (17 ) by means of a pair of left and right drive shafts (93) extending from a part of the driving source, said vehicle comprising: a first and second universal coupling (97, 98) provided in opposite end portions of each of said transmission shafts, a first and second rubber bellows (95, 96) covering each of said universal couplings, and a protector (102, 105) provided on the left side of the vehicle and a protector provided on the right side of the vehicle, covering the protectors (102, 105) each of said rubber bellows; wherein each of said protectors comprises a protective member of the inner part (102) and a protective member of the outer part (105); wherein said protection member of the inner part (102) is separated from said protection member of the outer part (105); characterized in that a protective member of the outer part (105) is attached to a ball joint (88) on which the front wheel (17) is supported for rotation.

Description

Protector de árbol de tracción para un vehículo todoterreno de tipo de monta a horcajadas.Drive shaft protector for a vehicle SUV type astride.

Field of the Invention

Esta invención se refiere a un protector para un vehículo todoterreno de tipo de monta a horcajadas.This invention relates to a protector for a Off-road vehicle of astride type.

Background of the invention

En general, se conoce un protector para un vehículo todoterreno de tipo de monta a horcajadas (denominado en lo sucesivo "ATV") en el que el protector está unido a un brazo de suspensión.In general, a protector for a Straddle type off-road vehicle (referred to as successive "ATV") in which the protector is attached to an arm of suspension.

Un protector de este tipo tiene un miembro de brazo de la parte superior unido para el movimiento hacia arriba y hacia abajo en un bastidor por un rodamiento, y un miembro de brazo de la parte inferior unido para el movimiento hacia arriba y hacia abajo en el bastidor por un rodamiento. Un protector de este tipo también tiene una rótula conectada a extremos libres del miembro de brazo de la parte superior y al miembro de brazo de la parte inferior, y una rueda delantera unida a la rótula para la rotación. Un protector de este tipo también tiene una estructura de árbol de transmisión para transmitir fuerza motriz, en el que una chapa de protección se une al miembro de brazo de la parte inferior. Un ejemplo de tal estructura se da a conocer en el modelo de utilidad japonés abierto a consulta por el público núm. Hei-6-37090.A protector of this type has a member of upper arm attached for upward movement and down on a frame by a bearing, and an arm member from the bottom attached for upward and forward movement down in the frame by a bearing. Such a protector it also has a kneecap connected to free ends of the member of upper arm and arm member of the part bottom, and a front wheel attached to the kneecap for rotation. A protector of this type also has a tree structure of transmission to transmit driving force, in which a sheet of protection joins the lower arm arm member. A example of such structure is disclosed in the utility model Japanese open for consultation by the public no. Hei-6-37090.

La figura 3 del modelo de utilidad japonés abierto a consulta por el público núm. Hei-6-37090 se muestra como la figura 14 en la presente solicitud. Se debe observar que los números de referencia están reenumerados.Figure 3 of the Japanese utility model open for consultation by the public no. Hei-6-37090 is shown as the Figure 14 in this application. It should be noted that the numbers Reference are renumbered.

La figura 14 es una vista en alzado frontal de un protector convencional para un ATV. Un miembro de brazo de la parte superior 203 se une para el movimiento hacia arriba y hacia abajo en un bastidor 201 por un rodamiento 202, y un miembro de brazo de la parte inferior 206 se une de forma similar para el movimiento hacia arriba y hacia abajo en el bastidor 201 por un rodamiento 204. Una rótula 207 se conecta a extremos libres del miembro de brazo de la parte superior 203 y del miembro de brazo de la parte inferior 206, y una rueda delantera 208 se une para la rotación en la rótula 207. Un árbol de transmisión 211 se extiende desde un diferencial de la rueda delantera (no mostrado) en la parte de la fuente motriz hasta la rueda delantera 208 para formar una estructura para transmitir fuerza motriz. Una chapa de protección 212 se une al miembro de brazo de la parte inferior 206.Figure 14 is a front elevation view of a conventional protector for an ATV. An arm member of the top 203 joins for upward and forward movement down in a frame 201 for a bearing 202, and a member of lower arm 206 joins similarly for the up and down movement in frame 201 by a bearing 204. A ball joint 207 is connected to free ends of the upper arm arm member 203 and the arm member of the bottom 206, and a front wheel 208 joins for the rotation in the patella 207. A drive shaft 211 extends from a front wheel differential (not shown) in the part of the power source to the front wheel 208 to form a structure to transmit driving force. A sheet of protection 212 joins the lower arm arm member 206.

Según la estructura dada a conocer en la figura 14, a pesar de que la chapa de protección 212 cubre una porción central del árbol de transmisión 211, no cubre las porciones extremas opuestas del árbol de transmisión 211. Por lo tanto, a veces se requiere otra contramedida, por ejemplo contra una pedrada o similar, por un lugar en las proximidades del bastidor 201 o por un lugar en las proximidades de la rótula
207.According to the structure disclosed in Figure 14, although the protective sheet 212 covers a central portion of the drive shaft 211, it does not cover the opposite end portions of the drive shaft 211. Therefore, sometimes it is required another countermeasure, for example against a stone or similar, by a place in the vicinity of the frame 201 or by a place in the vicinity of the kneecap
207.

Por ejemplo, cuando la rueda delantera 208 es orientada, ya que la rótula 207 se balancea para moverse hacia delante y hacia atrás junto con la rueda delantera 208, un fuelle de goma que cubre una porción delantera del árbol de transmisión 211, por ejemplo, un acoplamiento universal proporcionado en el árbol de transmisión 211, se separa a veces de la chapa de protección 212.For example, when the front wheel 208 is oriented, as ball joint 207 swings to move towards front and back along with the front wheel 208, a bellows rubber covering a front portion of the drive shaft 211, for example, a universal coupling provided in the tree of transmission 211, sometimes separated from the protection plate 212.

Adicionalmente, cuando una pinza de freno para un freno de disco se une a la rótula 207, la chapa de protección 212 se dispone a veces en una relación espaciada por una gran distancia de la rótula 207 para que, al orientar la rueda delantera 208, la pinza de freno no pueda interferir con la chapa de protección 212. En este caso, ya que el hueco entre la chapa de protección 212 y el fuelle de goma se hace mayor, aumenta la posibilidad de que se pueda requerir una contramedida para el fuelle de goma. Es un objeto de la presente invención mejorar un protector para un ATV para proteger de forma eficaz un fuelle de goma proporcionado para un árbol de transmisión, especialmente para un acoplamiento universal.Additionally, when a brake caliper stops a disc brake is attached to the ball joint 207, the protection plate 212 is sometimes arranged in a relationship spaced by a large distance from the patella 207 so that, when orienting the front wheel 208, the brake caliper cannot interfere with the plate protection 212. In this case, since the gap between the sheet of 212 protection and the rubber bellows gets bigger, the possibility that a countermeasure may be required for the rubber bellows It is an object of the present invention to improve a protector for an ATV to effectively protect a bellows rubber provided for a drive shaft, especially for a universal coupling

En el caso de tal estructura adaptada para un ATV, aunque la chapa de protección cubre una porción central del árbol de transmisión, no cubre las porciones extremas opuestas del árbol de transmisión. Por lo tanto, a veces se requiere otra contramedida, por ejemplo contra una pedrada o similar, por un lugar en las proximidades del bastidor o por un lugar en las proximidades de la rótula.In the case of such a structure adapted for a ATV, although the protective plate covers a central portion of the drive shaft, does not cover opposite extreme portions of the Transmission tree. Therefore, sometimes another is required countermeasure, for example against a stone or similar, for a place in the vicinity of the frame or by a place in the vicinity of the patella.

También, en el caso de tal estructura, cuando la rueda delantera es orientada, ya que la rótula se balancea para moverse hacia delante y hacia atrás junto con la rueda delantera, un fuelle de goma que cubre una porción delantera del árbol de transmisión, por ejemplo, un acoplamiento universal proporcionado en el árbol de transmisión, se separa a veces de la chapa de protección.Also, in the case of such a structure, when the front wheel is oriented, as the kneecap is balanced to move forward and backward along with the front wheel, a rubber bellows covering a front portion of the tree transmission, for example, a universal coupling provided in the transmission shaft is sometimes separated from the sheet metal protection.

Adicionalmente, cuando una pinza de freno se une a la rótula, la chapa de protección se dispone a menudo a una distancia incluso mayor de la rótula para que, al orientar la rueda delantera, la pinza de freno no interfiera con la chapa de protección. Debido a esto, se puede requerir una contramedida para proteger el fuelle de goma.Additionally, when a brake caliper is attached to the patella, the protective plate is often arranged at a even greater distance from the patella so that, when orienting the wheel front, the brake caliper does not interfere with the plate protection. Because of this, a countermeasure may be required to Protect the rubber bellows.

Además, un ATV transita a menudo sobre superficies con barro y/o nieve. Debido a esto, una ubicación por detrás de la chapa de protección a veces pasa a ser un lugar en el que se acumula barro, nieve, o similar en el miembro de brazo inferior. Aunque el barro, la nieve, o similar se puede retirar antes del tránsito o después del tránsito, la retirada del barro, nieve, o similar mediante una operación manual es engorrosa.In addition, an ATV often travels over surfaces with mud and / or snow. Because of this, a location by behind the protection plate sometimes it becomes a place in the that mud, snow, or the like accumulates on the arm member lower. Although mud, snow, or the like can be removed before transit or after transit, the removal of mud, Snow, or similar by manual operation is cumbersome.

De ese modo, es un objeto de la presente invención mejorar un protector para un ATV para proteger de forma eficaz un fuelle de goma proporcionado para un árbol de transmisión, especialmente para un acoplamiento universal. Adicionalmente, es un objeto de la presente invención permitir la fácil retirada de barro, nieve, o similar acumulado en un brazo de suspensión en un ATV sin que se dependa de la operación manual.In that way, it is an object of the present invention improve a protector for an ATV to protect in a way effective rubber bellows provided for a drive shaft, especially for a universal coupling. Additionally, it is a object of the present invention allow easy removal of mud, snow, or similar accumulated on a suspension arm in an ATV without It depends on manual operation.

Summary of the invention

La presente invención aborda las condiciones descritas anteriormente. Según la presente invención, con el fin de lograr los objetos citados anteriormente, un primer aspecto de la presente invención proporciona un ATV que incluye ruedas delanteras izquierda y derecha que se sostienen de manera independiente la una de la otra en una carrocería del vehículo de tal manera que se transmite fuerza motriz a las ruedas delanteras por medio de un par de árboles de transmisión izquierdo y derecho que se extienden desde una parte de la fuente motriz y acoplamientos universales proporcionados en las porciones extremas opuestas de los árboles de transmisión se cubren con fuelles de goma. Se proporciona un protector para cubrir cada uno de los fuelles de goma.The present invention addresses the conditions described above. According to the present invention, in order to achieve the objects mentioned above, a first aspect of the The present invention provides an ATV that includes front wheels left and right that are held independently the one of the other in a vehicle body in such a way that transmits driving force to the front wheels by means of a pair of left and right drive shafts that extend from a part of the motor source and universal couplings provided in the opposite extreme portions of the trees of Transmission are covered with rubber bellows. A protector to cover each of the rubber bellows.

Los fuelles de goma proporcionados en las porciones extremas opuestas del árbol de transmisión pueden estar protegidos por los protectores, y tal situación en la que una pedrada o agua turbia salpique a o un árbol de tronco bajo dé con los fuelles de goma puede ser evitada por el protector.The rubber bellows provided in the opposite end portions of the drive shaft may be protected by protectors, and such a situation in which a stone or cloudy water splashes or a tree with a low trunk gives The rubber bellows can be avoided by the protector.

En un segundo aspecto de la presente invención, el protector incluye un protector de la parte de la fuente motriz (miembro de protección de la parte interior) y un protector de la parte de la rueda delantera (miembro de protección de la parte exterior) para proteger los fuelles de goma por separado el uno del otro.In a second aspect of the present invention, the protector includes a protector of the part of the motor source (protection member of the inner part) and a protector of the front wheel part (part protection member outside) to protect the rubber bellows separately the one of the other.

Ya que los protectores se proporcionan por separado como el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior, la forma del miembro de protección de la parte interior y del miembro de protección de la parte exterior se puede determinar de acuerdo con los fuelles de goma respectivos.Since protectors are provided by separated as the protective member of the inner part and the protection member of the outside, the shape of the member of protection of the inner part and of the protection member of the outer part can be determined according to the bellows of respective rubber.

En un tercer aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte interior se une a un brazo de suspensión sobre el que se sostiene la rueda delantera para el movimiento hacia arriba y hacia abajo, y el miembro de protección de la parte exterior se une a una rótula sobre la que se sostiene la rueda delantera para la rotación.In a third aspect of the present invention, the protection member of the inner part joins an arm of suspension on which the front wheel is held for the up and down movement, and protection member from the outer part joins a kneecap on which the front wheel for rotation.

Ya que el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se unen al brazo de suspensión y la rótula teniendo individualmente una rigidez elevada, el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se pueden sostener con certeza. Adicionalmente, por ejemplo, cuando las ruedas delanteras son orientadas, con un protector convencional, el fuelle de goma a veces se distancia del protector. Sin embargo, según la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte exterior se une a la rótula, el miembro de protección de la parte exterior se balancea junto con la rótula y como consecuencia no es probable que el miembro de protección de la parte exterior se distancie del fuelle de goma.Since the protection member of the party inside and the outer protection member join the suspension arm and kneecap individually having a stiffness raised, the protection member of the inner part and the member Protection of the outside can be held with certainty. Additionally, for example, when the front wheels are oriented, with a conventional protector, the rubber bellows Sometimes it distances itself from the protector. However, according to the present invention, since the protection member of the outer part is joins the kneecap, the protective member of the outer part is balances along with the patella and as a consequence it is not likely that the protection member of the outer part distances itself from the rubber bellows

En un cuarto aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior es un miembro que tiene una cara convexa arqueada dirigida hacia delante.In a fourth aspect of the present invention, the protection member of the outside party is a member that It has an arched convex face directed forward.

La parte delantera del fuelle de goma puede estar protegida con certeza por el miembro de protección de la parte exterior arqueado, que se extiende a lo largo del fuelle de goma.The front of the rubber bellows can be protected with certainty by the party's protection member arched exterior, which extends along the bellows of rubber.

En un quinto aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior está formado integralmente con una rótula sobre la que se sostiene la rueda delantera para la rotación.In a fifth aspect of the present invention, the protection member of the outer part is formed integrally with a kneecap on which the wheel is held front for rotation.

Ya que el miembro de protección de la parte exterior está formado integralmente con la rótula, se puede reducir el número de piezas.Since the protection member of the party exterior is integrally formed with the patella, can be reduced The number of pieces.

En un sexto aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte interior se une a una ubicación del brazo de suspensión más bien cerca del centro de la carrocería del vehículo.In a sixth aspect of the present invention, the protection member of the inner part joins a location of the suspension arm rather close to the center of the body vehicle.

El miembro de protección de la parte interior se dispone en una posición del brazo de suspensión más bien cerca del centro de la carrocería del vehículo para hacer que el movimiento hacia arriba y hacia abajo del miembro de protección de la parte interior sea pequeño.The protection member of the inner part is it has a suspension arm position rather close to the center of the vehicle body to make the movement up and down the protection member of the part Inside be small.

En un séptimo aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte interior se une a una ménsula proporcionada expandiendo dos tubos que forman el brazo de suspensión.In a seventh aspect of the present invention, the protection member of the inner part is attached to a bracket provided by expanding two tubes that form the arm of suspension.

Ya que la ménsula para unir el miembro de protección de la parte interior a ella se proporciona expandiendo los dos tubos del brazo de suspensión, la ménsula se puede unir firmemente al brazo de suspensión.Since the bracket to join the member of protection of the inner part to it is provided by expanding The two suspension arm tubes, the bracket can be attached firmly to the suspension arm.

En un octavo aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se disponen en una relación de solapamiento el uno con el otro según se ve en alzado frontal.In an eighth aspect of the present invention, the protection member of the inner part and the member of protection of the external part are arranged in a relationship of overlap with each other as seen in front elevation.

Ya que el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se disponen en una relación de solapamiento el uno con el otro según se ve en alzado frontal, el árbol de las juntas universales del árbol de transmisión también se puede proteger. Adicionalmente, por ejemplo, se hace posible extender el miembro de protección de la parte interior al miembro de protección de la parte exterior de tal manera que el miembro de protección de la parte interior proteja una porción que no se pueda proteger fácilmente por el miembro de protección de la parte exterior.Since the protection member of the party inside and the outer protection member are arranged in an overlapping relationship with each other as seen in front elevation, the tree of the universal joints of the tree Transmission can also be protected. Additionally, for example, it becomes possible to extend the protection member of the part inside to the protection member of the outer part in such a way that the protection member of the inner part protects a portion that cannot be easily protected by the member of protection of the outside.

En un noveno aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que una porción extrema del mismo se extiende hacia dentro oblicuamente hacia atrás de la carrocería del vehículo.In a ninth aspect of the present invention, the protection member of the outer part is formed of such so that an extreme portion of it extends inwards obliquely back of the vehicle body.

Ya que el miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que la porción extrema del mismo se extiende hacia atrás de la carrocería del vehículo, cuando el vehículo es orientado, la porción extrema sirve como rascador balanceado alrededor del centro de rotación de la rótula. Como consecuencia, la porción extrema puede rascar o romper fácilmente barro, nieve, o similar acumulado en el brazo inferior o puede apartar la sustancia acumulada.Since the protection member of the party exterior is formed in such a way that the extreme portion of the it extends backwards from the vehicle body, when the vehicle is oriented, the extreme portion serves as a scraper balanced around the center of rotation of the patella. How Consequently, the extreme portion can easily scratch or break mud, snow, or similar accumulated in the lower arm or may set aside the accumulated substance.

En un décimo aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que la porción extrema del mismo se extiende hacia dentro de la carrocería del vehículo.In a tenth aspect of the present invention, the protection member of the outer part is formed of such so that the extreme portion thereof extends into The body of the vehicle.

Ya que el miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que la porción extrema del mismo se extiende hacia dentro de la carrocería del vehículo, la porción extrema coincide sustancialmente con la dirección en la que se extiende una línea tangencial a un arco centrado en el eje de rotación de la rótula. Por lo tanto, cuando el vehículo es orientado y el miembro de protección de la parte exterior se mueve junto con la rótula, la porción extrema sirve como rascador que se balancea alrededor del centro de rotación de la rótula. Como consecuencia, la porción extrema puede rascar o romper fácilmente barro, nieve, o similar acumulado en el brazo inferior o puede apartar la sustancia acumulada.Since the protection member of the party exterior is formed in such a way that the extreme portion of the it extends into the body of the vehicle, the extreme portion substantially coincides with the direction in which a tangential line extends to an arc centered on the axis of patella rotation. Therefore, when the vehicle is oriented and the outer protection member moves together with the kneecap, the end portion serves as a scraper that balances around the center of rotation of the patella. How Consequently, the extreme portion can easily scratch or break mud, snow, or similar accumulated in the lower arm or may set aside the accumulated substance.

En un undécimo aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte interior cubre una porción delantera y una porción delantera inferior del brazo inferior e incluye una porción vertical dispuesta en las proximidades de un intervalo de movimiento de la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior.In an eleventh aspect of the present invention, the protection member of the inner part covers a portion front and a lower front portion of the lower arm e includes a vertical portion disposed in the vicinity of a range of motion of the extreme portion of the member of protection of the outside.

Ya que la porción vertical se proporciona en el miembro de protección de la parte interior, la porción vertical puede proteger una porción delantera y una porción delantera inferior del brazo inferior. Adicionalmente, la porción vertical se dispone en las proximidades del intervalo de movimiento de la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior. De ese modo, el miembro de protección de la parte interior y el miembro de la parte exterior pueden proteger el área sustancialmente general del árbol de transmisión dentro del intervalo desde la parte central de la carrocería del vehículo hasta la rótula.Since the vertical portion is provided in the protection member of the inner part, the vertical portion can protect a front portion and a front portion Lower lower arm. Additionally, the vertical portion is available in the vicinity of the range of motion of the extreme portion of the protection member of the outer part. From that way, the protection member of the inner part and the member from the outside can protect the area substantially general of the transmission shaft within the interval from the part central body of the vehicle to the kneecap.

En un duodécimo aspecto de la presente invención, el brazo inferior incluye un brazo delantero proporcionado en la parte delantera del vehículo y un brazo trasero proporcionado por detrás del brazo delantero, y la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior se solapa con el brazo delantero según se ve en planta cuando las ruedas están orientadas al máximo.In a twelfth aspect of this invention, the lower arm includes a front arm provided in the front of the vehicle and a rear arm provided behind the front arm, and the extreme portion of the outer protection member overlaps with the front arm as seen on the ground when the wheels are maximally oriented.

Ya que la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que se solapa con el brazo delantero según se ve en planta cuando la rueda está orientada al máximo, la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior puede rascar, romper o apartar barro, nieve, o similar acumulado en el brazo inferior.Since the extreme portion of the member of protection of the outer part is formed in such a way that it flap with the front arm as seen on the ground when the wheel is oriented to the maximum, the extreme portion of the member of outer part protection can scratch, break or tear away mud, snow, or similar accumulated in the lower arm.

En un decimotercer aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior es un miembro en el que una porción de protección de pinza para cubrir la pinza de freno por la parte interna y la porción extrema proporcionada en una porción extrema del miembro de protección de pinza están formadas integralmente la una con la otra.In a thirteenth aspect of the present invention, the protection member of the outer part is a member in which a clamp protection portion to cover the brake caliper on the inside and the end portion provided in an extreme portion of the protection member of Calipers are integrally formed with each other.

Ya que la porción de protección de pinza y la porción extrema están formadas integralmente la una con la otra, se puede reducir el número de piezas.Since the clamp protection portion and the extreme portion are integrally formed with each other, it It can reduce the number of pieces.

Según el primer aspecto de la presente invención, las juntas universales proporcionadas en las porciones extremas opuestas del árbol de transmisión pueden estar protegidas por los protectores, y las juntas universales, especialmente, los fuelles de goma proporcionados en las juntas universales, se pueden proteger de una pedrada, agua turbia, un árbol de tronco bajo, etcétera.According to the first aspect of this invention, the universal joints provided in the portions opposite ends of the drive shaft may be protected for protectors, and universal joints, especially rubber bellows provided in the universal joints, can be protect from a stone, murky water, a tree with a low trunk, etc.

Según el segundo aspecto de la presente invención, ya que los protectores se proporcionan por separado como el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior, la forma del miembro de protección de la parte interior y del miembro de protección de la parte exterior se puede determinar de acuerdo con los fuelles de goma respectivos, y los fuelles de goma se pueden proteger de forma eficaz.According to the second aspect of the present invention, since the protectors are provided separately as the protection member of the inner part and the member of protection of the outside, the shape of the protection member of the inner part and of the protection member of the part exterior can be determined according to rubber bellows respective, and rubber bellows can be protected effective.

Según el tercer aspecto de la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se unen al brazo de suspensión y la rótula teniendo individualmente una rigidez elevada, el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se pueden sostener con certeza. Adicionalmente, por ejemplo, cuando las ruedas delanteras son orientadas, con un protector convencional, el fuelle de goma a veces se distancia del protector y se sale del intervalo de protección. Sin embargo, según la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte exterior se une a la rótula, el miembro de protección de la parte exterior se balancea junto con la rótula y como consecuencia no es probable que el miembro de protección de la parte exterior se distancie del fuelle de goma. Como consecuencia, también al orientar las ruedas delanteras, se puede mantener el efecto de protección del miembro de protección de la parte exterior.According to the third aspect of this invention, since the protection member of the inner part and the protection member from the outside join the arm of suspension and kneecap individually having a stiffness raised, the protection member of the inner part and the member Protection of the outside can be held with certainty. Additionally, for example, when the front wheels are oriented, with a conventional protector, the rubber bellows sometimes it distances itself from the protector and leaves the interval of protection. However, according to the present invention, since the protection member of the outer part joins the kneecap, the protection member of the outer part sways along with the patella and as a consequence it is not likely that the member of protection of the outer part is distanced from the rubber bellows. As a consequence, also when orienting the front wheels, can maintain the protection effect of the protection member of the outer part

Según el cuarto aspecto de la presente invención, la parte delantera del fuelle de goma puede estar cubierta y protegida con certeza por el miembro de protección de la parte exterior arqueado, que se extiende a lo largo del fuelle de goma.According to the fourth aspect of this invention, the front of the rubber bellows may be covered and protected with certainty by the protection member of the arched outer part, which extends along the bellows of rubber.

Según el quinto aspecto de la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte exterior está formado integralmente con la rótula, se puede reducir el número de piezas y se puede reducir el coste.According to the fifth aspect of this invention, since the protection member of the outer part is formed integrally with the patella, the number of pieces and you can reduce the cost.

Según el sexto aspecto de la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte interior se dispone en una posición del brazo de suspensión más bien cerca del centro de la carrocería del vehículo para hacer que el movimiento hacia arriba y hacia abajo del miembro de protección de la parte interior sea pequeño, el fuelle de goma se puede proteger de forma eficaz.According to the sixth aspect of the present invention, since the protection member of the inner part is arranged in a suspension arm position rather close to the center of the vehicle body to make the movement up and down the protection member of the inner part be Small, the rubber bellows can be protected effectively.

Según el séptimo aspecto de la presente invención, ya que la ménsula para unir el miembro de protección de la parte interior a ella se proporciona expandiendo dos tubos del brazo de suspensión, la ménsula se puede unir firmemente al brazo de suspensión, y el miembro de protección de la parte interior se puede sostener con certeza mediante la ménsula.According to the seventh aspect of this invention, since the bracket for joining the protection member of the inner part to it is provided by expanding two tubes of the suspension arm, the bracket can be firmly attached to the arm of suspension, and the protection member of the inner part is Can hold with certainty by the bracket.

Según el octavo aspecto de la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior se disponen en una relación de solapamiento el uno con el otro según se ve en alzado frontal, también se puede proteger el árbol de las juntas universales del árbol de transmisión y se puede aumentar el intervalo de protección. Adicionalmente, por ejemplo, se hace posible extender el miembro de protección de la parte interior al miembro de protección de la parte exterior de tal manera que el miembro de protección de la parte interior proteja una porción que no se pueda proteger fácilmente por el miembro de protección de la parte exterior, y la protección del fuelle de goma para el árbol de transmisión se puede realizar con un mayor grado de certeza.According to the eighth aspect of the present invention, since the protection member of the inner part and the protection member of the outside are arranged in a overlapping relationship with each other as seen in elevation front, you can also protect the tree from the joints universal drive shaft and you can increase the protection interval Additionally, for example, it is done possible to extend the protection member of the inner part to protection member of the outside so that the inner part protection member protect a portion that cannot be easily protected by the protection member of the outer part, and rubber bellows protection for the tree Transmission can be done with a greater degree of certainty.

Según el noveno aspecto de la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que la porción extrema del mismo se extiende hacia atrás de la carrocería del vehículo, cuando el vehículo es orientado, la porción extrema sirve como rascador que se balancea alrededor del centro de rotación de la rótula. Como consecuencia, la porción extrema puede rascar o romper fácilmente barro, nieve, o similar acumulado en el brazo inferior o puede apartar la sustancia acumulada.According to the ninth aspect of this invention, since the protection member of the outer part is formed in such a way that the end portion thereof extends back of the vehicle body, when the vehicle is oriented, the extreme portion serves as a balancing scraper around the center of rotation of the patella. Due, the extreme portion can easily scratch or break mud, snow, or similar accumulated in the lower arm or can separate the substance accumulated

Según el décimo aspecto de la presente invención, ya que el miembro de protección de la parte exterior está formado de tal manera que la porción extrema del mismo se extiende hacia dentro de la carrocería del vehículo, la porción extrema coincide sustancialmente con la dirección en la que se extiende una línea tangencial a un arco centrado en el eje de rotación de la rótula. Por lo tanto, cuando el vehículo es orientado y el miembro de protección de la parte exterior se mueve junto con la rótula, la porción extrema sirve como rascador que se balancea alrededor del centro de rotación de la rótula. Como consecuencia, la porción extrema puede rascar o romper fácilmente barro, nieve, o similar acumulado en el brazo inferior o puede apartar la sustancia acumulada.According to the tenth aspect of this invention, since the protection member of the outer part is formed in such a way that the end portion thereof extends into the body of the vehicle, the extreme portion substantially coincides with the direction in which a tangential line to an arc centered on the axis of rotation of the ball joint. Therefore, when the vehicle is oriented and the member of protection of the outer part moves along with the kneecap, the extreme portion serves as a scraper that swings around the center of rotation of the patella. As a consequence, the portion Extreme can easily scratch or break mud, snow, or the like accumulated in the lower arm or can remove the substance accumulated

Según el undécimo aspecto de la presente invención, ya que la porción vertical se proporciona en el miembro de protección de la parte interior, la porción vertical puede proteger una porción delantera y una porción delantera inferior del brazo inferior. Adicionalmente, ya que la porción vertical se dispone en las proximidades del intervalo de movimiento de la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior, el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior pueden proteger el área sustancialmente general del árbol de transmisión dentro del intervalo desde la parte central de la carrocería del vehículo hasta la rótula. Como consecuencia, se puede mejorar la estabilidad en carretera del vehículo.According to the eleventh aspect of this invention, since the vertical portion is provided in the member of protection of the inner part, the vertical portion can protect a front portion and a lower front portion of the lower arm Additionally, since the vertical portion is available in the vicinity of the range of motion of the extreme portion of the protection member of the outer part, the protection member of the inner part and the member of outside protection can protect the area substantially general of the drive shaft within the interval from the central part of the vehicle body to The kneecap. As a consequence, stability in vehicle road

Según el duodécimo aspecto de la presente invención, ya que la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior está formada de tal manera que se solapa con el brazo delantero según se ve en planta cuando la rueda está orientada al máximo, la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior puede rascar, romper o apartar con certeza barro, nieve, o similar acumulado en el brazo inferior.According to the twelfth aspect of this invention, since the end portion of the protection member of the outer part is formed in such a way that it overlaps with the front arm as seen on the ground when the wheel is maximally oriented, the extreme portion of the protection member of the outer part can scratch, break or remove mud with certainty, snow, or similar accumulated in the lower arm.

Según el decimotercer aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior es un miembro en el que una porción de protección de pinza para cubrir la pinza de freno por la parte interna y la porción extrema proporcionada en una porción extrema del miembro de protección de pinza están formadas integralmente entre sí. Por lo tanto, se puede reducir el número de piezas, y se puede suprimir el coste del miembro de protección de la parte exterior.According to the thirteenth aspect of the present invention, the protection member of the outer part is a member in which a clamp protection portion to cover the brake caliper on the inside and the end portion provided in an extreme portion of the protection member of Caliper are integrally formed with each other. Therefore, you can reduce the number of pieces, and the cost of protection member of the outside.

Brief description of the drawings

Una realización preferida de la presente invención se describirá con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:A preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, in those who:

la figura 1 es una vista en alzado lateral de un vehículo que transita por terreno irregular del tipo a horcajadas según la presente invención;Figure 1 is a side elevation view of a straddling irregular terrain vehicle according to the present invention;

la figura 2 es una vista en alzado frontal de parte de una suspensión delantera del vehículo que transita por terreno irregular según la presente invención;Figure 2 is a front elevation view of part of a front suspension of the vehicle that passes through irregular terrain according to the present invention;

la figura 3 es una vista según se ve en la dirección indicada por una marca de flecha 3 de la figura 2;Figure 3 is a view as seen in the direction indicated by an arrow mark 3 of figure 2;

la figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3;Figure 4 is a sectional view taken at along line 4-4 in figure 3;

la figura 5 es una vista en planta que muestra un miembro de protección de la parte interior y un miembro de protección de la parte exterior según la presente invención en un estado unido;Figure 5 is a plan view showing a member of protection of the inner part and a member of protection of the outer part according to the present invention in a United State;

la figura 6 es una vista en perspectiva que muestra el miembro de protección de la parte exterior según la presente invención en el estado unido;Figure 6 is a perspective view that shows the protection member of the outer part according to the present invention in the united state;

la figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6;Figure 7 is a sectional view taken at along line 7-7 of figure 6;

las figuras 8(a) y 8(b) son vistas que ilustran el funcionamiento del miembro de protección de la parte exterior según la presente invención.Figures 8 (a) and 8 (b) are views illustrating the operation of the protection member of the party exterior according to the present invention.

la figura 9 es una vista en perspectiva que muestra un protector para un vehículo según la presente invención;Figure 9 is a perspective view that shows a protector for a vehicle according to the present invention;

la figura 10 es una vista en alzado frontal que muestra una estructura de unión del miembro de protección de la parte externa del vehículo según la presente invención;Figure 10 is a front elevation view that shows a joint structure of the protection member of the external part of the vehicle according to the present invention;

la figura 11 es una vista en planta de un brazo inferior según la presente invención;Figure 11 is a plan view of an arm bottom according to the present invention;

las figuras 12(a) y 12(b) son vistas que ilustran el funcionamiento del miembro de protección de la parte externa del vehículo según la presente invención;Figures 12 (a) and 12 (b) are views illustrating the operation of the protection member of the external part of the vehicle according to the present invention;

la figura 13 es una vista en perspectiva que muestra otra realización del protector para un vehículo según la presente invención; yFigure 13 is a perspective view that shows another embodiment of the protector for a vehicle according to the present invention; Y

la figura 14 es una vista en alzado frontal de un protector convencional para un vehículo que transita por terreno irregular del tipo a horcajadas.Figure 14 is a front elevation view of a conventional protector for a vehicle that travels by land irregular type astride.

Detailed description of the invention

Se describirán en lo sucesivo formas de realización de la invención con referencia a los dibujos adjuntos. Se debe observar que los dibujos deberían ser vistos en la dirección de los caracteres de referencia.Forms of the following will be described embodiment of the invention with reference to the attached drawings. It should be noted that the drawings should be seen in the direction of the reference characters.

La figura 1 es una vista en alzado lateral de un vehículo todoterreno de tipo de monta a horcajadas (denominado en lo sucesivo "vehículo 10") según la presente invención. El vehículo 10 es un vehículo con tracción a las cuatro ruedas e incluye un bastidor 11 de la carrocería del vehículo, y un motor 12 portado en una porción inferior de una porción central del bastidor 11 de la carrocería del vehículo. El vehículo que transita por terreno irregular 10 incluye además un sistema de transmisión 13 conectado al motor 12 y unido al bastidor 11 de la carrocería del vehículo, y una suspensión delantera 15 y una suspensión trasera 16 para suspender las ruedas delanteras izquierda y derecha 17 y 17 (sólo se muestra el número de referencia 17 en esta parte) y las ruedas traseras izquierda y derecha 18 y 18 (sólo se muestra el número de referencia 18 en esta parte). El vehículo 10 incluye además un aparato de dirección 21 conectado a las ruedas delanteras 17 y 17 y unido al bastidor 11 de la carrocería del vehículo.Figure 1 is a side elevation view of a Straddle type off-road vehicle (referred to in hereinafter "vehicle 10") according to the present invention. He vehicle 10 is a vehicle with four-wheel drive and includes a frame 11 of the vehicle body, and an engine 12 carried on a lower portion of a central portion of the frame 11 of the vehicle body. The vehicle that passes through irregular terrain 10 also includes a transmission system 13 connected to engine 12 and attached to frame 11 of the body of the vehicle, and a front suspension 15 and a rear suspension 16 to suspend the left and right front wheels 17 and 17 (only reference number 17 is shown in this part) and the rear wheels left and right 18 and 18 (only the reference number 18 in this part). Vehicle 10 includes also a steering device 21 connected to the front wheels 17 and 17 and attached to the frame 11 of the vehicle body.

El bastidor 11 de la carrocería del vehículo incluye un bastidor principal 25, un bastidor delantero 26, y un bastidor trasero 27 unidos a las porciones delantera y trasera del bastidor principal 25, una ménsula 31 unida entre las porciones izquierda y derecha de una porción inferior del bastidor delantero 26, y un miembro transversal 32 unido entre las porciones izquierda y derecha de una porción superior del bastidor delantero 26. Se debe observar que el número de referencia 33 indica un asiento unido al bastidor principal 25, 34 un tanque de combustible, 35 una protección delantera unida al bastidor delantero 26, 36 un portacargas delantero unido al bastidor delantero 26, y 37 un portacargas trasero unido a una porción trasera del bastidor principal 25.The frame 11 of the vehicle body includes a main frame 25, a front frame 26, and a rear frame 27 attached to the front and rear portions of the main frame 25, a bracket 31 joined between the portions left and right of a lower portion of the front frame 26, and a cross member 32 attached between the left portions and right of an upper portion of the front frame 26. It you should note that reference number 33 indicates a attached seat to the main frame 25, 34 a fuel tank, 35 a front protection attached to the front frame 26, 36 a front loader attached to front frame 26, and 37 a rear cargo carrier attached to a rear portion of the frame main 25.

La suspensión delantera 15 es del tipo de suspensión independiente izquierda y derecha e incluye un par de brazos delanteros superiores izquierdo y derecho 40 y 40 (sólo se muestra el número de referencia 40 en esta parte) y brazos delanteros inferiores 41 y 41 (sólo se muestra el número de referencia 41 en esta parte) unidos para el movimiento de balanceo hacia arriba y hacia abajo en el bastidor 11 de la carrocería del vehículo. La suspensión delantera 15 incluye además un par de unidades de amortiguación delanteras izquierda y derecha 42 y 42 (sólo se muestra el número de referencia 42 en esta parte) unidas entre los brazos delanteros superiores 40 y 40 y el miembro transversal 32, respectivamente.The front suspension 15 is of the type of Left and right independent suspension and includes a couple of upper left and right front arms 40 and 40 (only show reference number 40 in this part) and arms lower front 41 and 41 (only the number of reference 41 in this part) joined for the rocking motion up and down on the frame 11 of the body of the vehicle. The front suspension 15 also includes a pair of front left and right damping units 42 and 42 (only reference number 42 is shown in this part) together between the upper front arms 40 and 40 and the member transversal 32, respectively.

La suspensión trasera 16 incluye una unidad de amortiguación trasera 44 unida al bastidor 11 de la carrocería del vehículo.The rear suspension 16 includes a unit of rear cushion 44 attached to the frame 11 of the body of the vehicle.

El sistema de transmisión 13 incluye una transmisión 47 conectada a un árbol de potencia de salida del motor 12, un pedal de cambio de marchas 48, y un árbol de transmisión delantero 51 y un árbol de transmisión trasero 52 conectados a la parte delantera y trasera de la transmisión 47. El sistema de transmisión 13 incluye además un engranaje reductor final delantero 53 conectado al árbol de transmisión delantero 51 y unido a la parte del bastidor 11 de la carrocería del vehículo, y un engranaje reductor final trasero 54 conectado al árbol de transmisión trasero 52.The transmission system 13 includes a transmission 47 connected to a motor output power shaft 12, a gearshift pedal 48, and a drive shaft front 51 and a rear drive shaft 52 connected to the front and rear of the transmission 47. The system transmission 13 also includes a front end reduction gear 53 connected to the front drive shaft 51 and attached to the part of the frame 11 of the vehicle body, and a gear rear end reducer 54 connected to rear drive shaft 52

El aparato de dirección 21 incluye un árbol de dirección 56 unido a una porción delantera superior del bastidor principal 25 por medio de un portaárbol 55, y un manillar 57 unido al árbol de dirección 56. Se debe observar que el número de referencia 61 indica un guardabarros delantero para cubrir las ruedas delanteras 17 y 17 por arriba, y 62 un guardabarros trasero para cubrir las ruedas traseras 18 y 18 por arriba.The steering apparatus 21 includes a tree of address 56 attached to an upper front portion of the frame main 25 by means of a tree holder 55, and a handlebar 57 attached to address tree 56. It should be noted that the number of reference 61 indicates a front fender to cover the front wheels 17 and 17 above, and 62 a rear fender to cover the rear wheels 18 and 18 above.

El motor 12 es un motor de cuatro tiempos e incluye un bloque de cilindros 63, una culata 64 unida a una porción superior del bloque de cilindros 63, y un sistema de escape 65 conectado a una porción delantera de la culata 64. El motor 12 incluye además un carburador 66 unido a una porción trasera de la culata 64, un sistema de válvulas 67 proporcionado en la culata 64, y un pistón 71 insertado para el movimiento en el bloque de cilindros 63. El motor 12 incluye además un cigüeñal 72 conectado al pistón 71 mediante una biela 71a, un cárter de aceite 73 dispuesto por debajo del bloque de cilindros 63, y un ventilador de refrigeración 74 dispuesto por delante del motor 12 para refrigerar por aire obligatoriamente el
motor 12.The engine 12 is a four-stroke engine and includes a cylinder block 63, a cylinder head 64 attached to an upper portion of the cylinder block 63, and an exhaust system 65 connected to a front portion of the cylinder head 64. The engine 12 it also includes a carburetor 66 attached to a rear portion of the cylinder head 64, a valve system 67 provided in the cylinder head 64, and a piston 71 inserted for movement in the cylinder block 63. The engine 12 further includes a connected crankshaft 72 to the piston 71 by means of a connecting rod 71a, an oil sump 73 disposed below the cylinder block 63, and a cooling fan 74 arranged in front of the engine 12 for mandatory air cooling
engine 12.

La figura 2 es una vista en alzado frontal de parte de la suspensión delantera del vehículo que transita por terreno irregular según la presente invención. Aquí, se muestra sólo una porción de la suspensión delantera 15 en la que se suspende la rueda delantera de la parte izquierda 17, y se omite la descripción de otra porción de la suspensión delantera 15 en la que se suspende la rueda delantera de la parte derecha 17.Figure 2 is a front elevation view of part of the front suspension of the vehicle that passes through irregular terrain according to the present invention. Here, it shows only a portion of the front suspension 15 in which the front wheel on the left side 17, and the description is omitted of another portion of the front suspension 15 in which it is suspended the front wheel on the right side 17.

La suspensión delantera 15 incluye tres porciones 81, 82, y 82 de soporte de brazos (no se muestra la porción 82 de soporte de brazos dispuesta en la parte interior) que se extienden hacia la izquierda y hacia la derecha en una porción delantera del bastidor 11 de la carrocería del vehículo. La suspensión delantera 15 incluye además el brazo delantero superior 40 descrito anteriormente unido para el movimiento de oscilación hacia arriba y hacia abajo en porciones extremas de las porciones 81 y 81 de soporte de brazos y el brazo delantero inferior 41 descrito anteriormente unido para el movimiento de oscilación hacia arriba y hacia abajo en porciones extremas de las porciones 82 y 82 de soporte de brazos. La suspensión delantera 15 incluye además una rótula 88 conectada a los extremos del brazo delantero superior 40 y del brazo delantero inferior 41 mediante juntas esféricas 86 y 87, respectivamente, y una unidad de amortiguación delantera 42 (hágase referencia a la figura 1) que se extiende entre el bastidor 11 de la carrocería del vehículo y el brazo delantero superior 40. Una rueda delantera 17 se une al cubo.The front suspension 15 includes three 81, 82, and 82 arm support portions (the arm support portion 82 disposed inside) which they extend to the left and to the right in a portion front of the frame 11 of the vehicle body. The front suspension 15 also includes the upper front arm 40 described above attached for oscillation movement up and down in extreme portions of the portions 81 and 81 arm support and lower front arm 41 described above attached for the swing movement towards up and down in extreme portions of portions 82 and 82 of arm support. The front suspension 15 also includes a patella 88 connected to the ends of the upper front arm 40 and of the lower front arm 41 by ball joints 86 and 87, respectively, and a front damping unit 42 (refer to figure 1) that extends between the frame 11 of the vehicle body and upper front arm 40. A front wheel 17 joins the hub.

La rótula 88 incluye un primer brazo 125 y un segundo brazo 126, y una pinza de freno 111 de un aparato de freno de disco 110 se une al primer brazo 125 y al segundo brazo 126.The patella 88 includes a first arm 125 and a second arm 126, and a brake caliper 111 of a brake apparatus of disk 110 joins the first arm 125 and the second arm 126.

El aparato de freno de disco 110 incluye un disco de freno 137, que se une al cubo, y la pinza de freno 111 descrita anteriormente para intercalar el disco de freno 137 para frenar el disco de freno 137. El aparato de freno de disco 110 es del tipo denominado de rueda dentro que se aloja totalmente en un disco de rueda 154, que forma la rueda delantera 17.The disc brake apparatus 110 includes a brake disc 137, which joins the hub, and brake caliper 111 described above to insert the brake disc 137 for brake the brake disc 137. The disk brake apparatus 110 is of the so-called type of wheel inside that is fully housed in a wheel disk 154, which forms the front wheel 17.

Aquí, el engranaje reductor final delantero 53 se conecta a un extremo del árbol de transmisión delantero 51 (hágase referencia a la figura 1) que se extiende hacia delante desde una porción inferior de la transmisión 47 (hágase referencia a la figura 1). El engranaje reductor final delantero 53 transmite potencia del engranaje reductor final delantero 53 al cubo mediante un árbol de transmisión 93 para accionar la rueda delantera 17.Here, the front end reduction gear 53 connects to one end of the front drive shaft 51 (refer to figure 1) that extends forward from a lower portion of transmission 47 (refer to to figure 1). The front end reduction gear 53 transmits power of the front reduction gear 53 to the hub by a drive shaft 93 for driving the front wheel 17.

Los números de referencia 95 y 96 indican fuelles de goma para cubrir juntas cinéticas universales 97 y 98 proporcionadas en las porciones extremas opuestas del árbol de transmisión 93. El fuelle de goma 95 y un árbol 99 que se extiende entre las juntas cinéticas universales 97 y 98 se cubren por delante y por delante oblicuamente hacia abajo con un miembro de protección de la parte interior 102 unido al brazo delantero inferior 41. El otro fuelle de goma 96 se cubre por delante con un miembro de protección de la parte exterior 105 unido a la rótula 88.Reference numbers 95 and 96 indicate Rubber bellows to cover universal kinetic seals 97 and 98 provided in the opposite extreme portions of the tree transmission 93. The rubber bellows 95 and a tree 99 extending between the universal kinetic joints 97 and 98 are covered in front and ahead obliquely down with a protection member of the inner part 102 attached to the lower front arm 41. The another rubber bellows 96 is covered in front with a member of protection of the outer part 105 attached to the patella 88.

El número de referencia 112 en la figura 2 indica una manguera de freno que se extiende entre un cilindro maestro (no mostrado) proporcionado en la parte del manillar 57 (hágase referencia a la figura 1) y la pinza de freno 111. La manguera de freno 112 se asegura en porciones intermedias de la misma al brazo delantero superior 40 y al bastidor 11 de la carrocería del vehículo. Especialmente, una de las porciones fijas de la manguera de freno 112 (específicamente, una tercera ménsula 225 descrita más adelante) se dispone en un eje de pivote de dirección 115 que se interconecta entre las juntas esféricas 86 y 87 por encima de una porción extrema 40a del brazo delantero superior 40.The reference number 112 in Figure 2 indicates a brake hose that extends between a cylinder master (not shown) provided on the handlebar part 57 (refer to figure 1) and brake caliper 111. The brake hose 112 is secured in intermediate portions of the same to the upper front arm 40 and the frame 11 of the vehicle body Especially, one of the fixed portions of the brake hose 112 (specifically, a third bracket 225 described below) is arranged on a pivot shaft of address 115 that interconnects between spherical joints 86 and 87 above an extreme portion 40a of the upper front arm 40

La figura 3 es una vista según se ve en la dirección de una marca de flecha de la figura 2 (una marca de flecha (FRONTAL) en la figura representa la dirección hacia delante del vehículo: esto se aplica de forma similar a las figuras sucesivas). La figura 3 muestra que la pinza de freno 111 se une al primer brazo 125 y al segundo brazo 126 proporcionados en la rótula 88 (más especialmente, una primera porción 125a de soporte de pinza proporcionada en una porción extrema de la primera porción de brazo 125 y una segunda porción 126a de soporte de pinza proporcionada en una porción extrema de la segunda porción de brazo 126) por medio de pernos 117 y 118.Figure 3 is a view as seen in the direction of an arrow mark of figure 2 (an arrow mark (FRONT) in the figure represents the forward direction of the vehicle: this applies similarly to successive figures). Figure 3 shows that the brake caliper 111 joins the first arm 125 and the second arm 126 provided in the patella 88 (more especially, a first portion 125a of clamp holder provided in an extreme portion of the first arm portion 125 and a second portion 126a of clamp holder provided in an extreme portion of the second arm portion 126) by means of bolts 117 and 118.

La pinza de freno 111 incluye una ménsula de pinza 131 (una porción cuyo contorno se indica por una línea gruesa) unida al primer brazo 125 y al segundo brazo 126, y un ensamblaje de pinza 134 conectado a la ménsula de pinza 131 mediante una primera porción de conexión 132 y una segunda porción de conexión 133.Brake caliper 111 includes a bracket of clamp 131 (a portion whose contour is indicated by a line thick) attached to the first arm 125 and the second arm 126, and a clamp assembly 134 connected to clamp bracket 131 by a first connection portion 132 and a second portion connection 133.

Aquí, el carácter de referencia 131A indica una primera porción de unión proporcionada en la ménsula de pinza 131 para unir la ménsula de pinza 131 a la primera porción 125a de soporte de pinza del primer brazo 125. Al mismo tiempo, el carácter de referencia 131B indica una segunda porción de unión proporcionada en la ménsula de pinza 131 para unir la ménsula de pinza 131 a la segunda porción 126a de soporte de pinza del segundo brazo 126.Here, reference character 131A indicates a first joint portion provided in the clamp bracket 131 to join the clamp bracket 131 to the first portion 125a of first arm clamp holder 125. At the same time, the character reference 131B indicates a second joint portion provided on the clamp bracket 131 to join the clamp bracket 131 to the second portion 126a of clamp support of the second arm 126.

El ensamblaje de pinza 134 incluye un cuerpo de pinza 136 conectado a la ménsula de pinza 131, un par de pastillas 138 y 141 (sólo se muestra el número de referencia 138 en esta parte) dispuestas en la parte interna del cuerpo de pinza 136 para intercalar el disco de freno 137 por los lados opuestos, y un pistón 142 alojado para el movimiento en el cuerpo de pinza 136 para presionar las pastillas 138 y 141.The clamp assembly 134 includes a body of clamp 136 connected to clamp bracket 131, a pair of pads 138 and 141 (only reference number 138 is shown in this part) arranged in the inner part of the clamp body 136 for insert the brake disc 137 on opposite sides, and a piston 142 housed for movement in the caliper body 136 for press pads 138 and 141.

Donde el centro de la rueda delantera 17 (hágase referencia a la figura 1) está representado por un punto 190, el centro del pistón 142 por un punto 191, la línea axial del perno 117 por un punto 192, la línea axial del perno 118 por un punto 193, la distancia del punto 190 al punto 191 por L1, y la distancia del punto 190 al punto 192 (u otro punto 193) por L2, la distancia L2 es mayor que la distancia L1 (L2 > L1). En otras palabras, los pernos 117 y 118 para unir la pinza de freno 111 a la rótula 88 se disponen en la parte externa en una dirección radial con respecto al centro del pistón 142. Como consecuencia, cuando el par de frenado al frenar actúa sobre las pastillas 138 y 141 (más especialmente, las posiciones de las pastillas 138 y 141 correspondientes a la posición del centro del pistón 142), se puede reducir la carga generada sobre los pernos 117 y 118.Where the center of the front wheel 17 (become reference to figure 1) is represented by a point 190, the center of the piston 142 by a point 191, the axial line of the bolt 117 by a point 192, the axial line of bolt 118 by a point 193, the distance from point 190 to point 191 on L1, and the distance from point 190 to point 192 (or another point 193) by L2, the distance L2 is greater than the distance L1 (L2> L1). In other words, the bolts 117 and 118 for attaching brake caliper 111 to ball joint 88 se arranged externally in a radial direction with respect to to the center of the piston 142. As a consequence, when the torque of braking when braking acts on pads 138 and 141 (more especially, the positions of the pads 138 and 141 corresponding to the position of the center of the piston 142), it can be reduce the load generated on bolts 117 and 118.

La figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3 y muestra que un cubo 146 se une de forma rotativa a la rótula 88 mediante un rodamiento 145, y un eje 147 proporcionado integralmente en la junta cinética igual 98 (hágase referencia a la figura 2) se acopla mediante estrías y se une a la parte interna del cubo 146 por medio de una tuerca 148. Adicionalmente, el disco de freno 137 se une al cubo 146 por medio de una pluralidad de pernos 151, y un miembro de cubierta 152 se une a la rótula 88 por medio de una pluralidad de pernos 153 con el fin de cubrir el disco de freno 137 por la dirección hacia dentro. Se debe observar que el carácter de referencia 154 indica un disco de rueda unido al cubo 146 por medio de una pluralidad de pernos 155 y una pluralidad de tuercas 156, 154a una llanta del disco de rueda 154, 157 un anillo elástico, y los números de referencia 158 y 159 indican juntas estancas al polvo.Figure 4 is a sectional view taken at along line 4-4 in figure 3 and shows that a hub 146 rotatably joins the patella 88 by means of a bearing 145, and a shaft 147 provided integrally in the Kinetic joint equal 98 (refer to figure 2) is attached by stretch marks and joins the inner part of the hub 146 by means of a nut 148. Additionally, the brake disc 137 is attached to the hub 146 by means of a plurality of bolts 151, and a member of cover 152 is attached to the patella 88 by means of a plurality of bolts 153 in order to cover the brake disc 137 by the inward direction. It should be noted that the character of reference 154 indicates a wheel disk attached to hub 146 by means of a plurality of bolts 155 and a plurality of nuts 156, 154a a wheel disc rim 154, 157 an elastic ring, and reference numbers 158 and 159 indicate tight seals at powder.

El miembro de cubierta 152 incluye una porción de disco 152a que se extiende radialmente hacia fuera y una porción de pestaña 152b proporcionada en parte de un borde circunferencial externo de la porción de disco 152a. Con referencia de nuevo a la figura 3, el miembro de cubierta 152 es un miembro cuya porción de pestaña 152b se proporciona en una porción distinta al borde circunferencial de la porción inferior del 152a, es decir, un borde circunferencial externo de una porción superior y un borde circunferencial externo de una porción trasera de la porción de disco 152a (más específicamente, dentro de un intervalo de un ángulo \theta).Deck member 152 includes a portion of disc 152a extending radially outward and a portion flange 152b provided in part of a circumferential edge outer portion of disc 152a. With reference back to the Figure 3, the cover member 152 is a member whose portion of tab 152b is provided in a portion other than the edge circumferential of the lower portion of 152a, that is, an edge outer circumferential of an upper portion and an edge outer circumferential of a rear portion of the portion of disk 152a (more specifically, within a range of an angle \ theta).

La figura 5 es una vista en planta que muestra el miembro de protección de la parte interior y el miembro de protección de la parte exterior según la presente invención en un estado unido. El brazo delantero inferior 41 está formado por un brazo delantero 211, un brazo trasero 212 dispuesto por detrás del brazo delantero 211, y un miembro transversal 213 que se extiende entre el brazo delantero 211 y el brazo trasero 212. Una ménsula 214 se extiende entre y se une al brazo delantero 211 y al miembro transversal 213, y el miembro de protección de la parte interior 102 (parte del cual se indica por una línea gruesa) se une a la ménsula 214 por medio de un perno 216 y una tuerca 217. El miembro de protección de la parte exterior 105 (parte del cual se indica por una línea gruesa) se une a la rótula 88 por medio de pernos 218 y 218 (sólo se muestra el número de referencia 218).Figure 5 is a plan view showing the protection member of the inner part and the member of protection of the outer part according to the present invention in a United State. The lower front arm 41 is formed by a front arm 211, a rear arm 212 arranged behind the front arm 211, and a transverse member 213 extending between the front arm 211 and the rear arm 212. A bracket 214 extends between and joins the front arm 211 and the member transverse 213, and the protection member of the inner part 102 (part of which is indicated by a thick line) joins the bracket 214 by means of a bolt 216 and a nut 217. The member of protection of the outer part 105 (part of which is indicated by a thick line) is attached to the patella 88 by means of bolts 218 and 218 (only reference number 218 is shown).

El miembro de protección de la parte interior 102 incluye una porción de base 102a, que cubre el brazo delantero 211 por abajo, y una porción vertical 102b formada integralmente con la porción de base 102a de tal manera que se extienda hacia arriba desde un borde delantero de la porción de base 102a. Por lo tanto, el miembro de protección de la parte interior 102 puede proteger al brazo trasero 212 y al miembro transversal 213 además de al brazo delantero 211 de una pedrada o un objeto que colisione por delante del vehículo.The protection member of the inner part 102 includes a base portion 102a, which covers the front arm 211 below, and a vertical portion 102b formed integrally with the base portion 102a such that it extends upward from a leading edge of the base portion 102a. Thus, the protection member of the inner part 102 can protect the rear arm 212 and cross member 213 in addition to the arm front 211 of a stone or an object that collides in front vehicle.

El número de referencia 102c en la figura 5 indica una porción de borde externo del miembro de protección de la parte interior 102 en la parte lateral del vehículo. La porción de borde externo 102c es una porción proporcionada en una posición fuera de un intervalo de movimiento de una segunda porción de protección 105e proporcionada en la parte extrema libre del miembro de protección de la parte exterior 105.The reference number 102c in Figure 5 indicates an outer edge portion of the protection member of the inner part 102 on the side of the vehicle. The portion of outer edge 102c is a portion provided in a position outside a range of motion of a second portion of 105e protection provided on the free end of the member for protection of the outside 105.

Adicionalmente, el miembro de protección de la parte exterior 105 puede proteger no sólo a la junta cinética igual 98 y al fuelle de goma 96 del árbol de transmisión 93 de una pedrada o un objeto que colisione por delante del vehículo sino también a la pinza de freno 111 de agua turbia etcétera por detrás del vehículo.Additionally, the protection member of the outer part 105 can protect not only the same kinetic joint 98 and rubber bellows 96 of drive shaft 93 of a stone or an object that collides in front of the vehicle but also to the brake caliper 111 of turbid water and so on behind the vehicle.

La figura 6 es una vista en perspectiva del miembro de protección de la parte exterior según la presente invención en un estado unido. El miembro de protección de la parte exterior 105 es un miembro que forma integralmente porciones de unión 105a, 105b que se unen a la rótula 88, primeras porciones de protección 105c, 105d que se extienden sustancialmente en paralelo la una a la otra desde las porciones de unión 105a, 105b, y una segunda porción de protección 105e que conecta los extremos de las primeras porciones de protección 105c, 105d el uno al otro. Se debe observar que el carácter de referencia 105f indica una porción de protección auxiliar proporcionada integralmente a una porción de conexión entre la primera porción de protección 105c y la segunda porción de protección 105e, y 105g una porción de protección auxiliar proporcionada integralmente a una porción de conexión entre la primera porción de protección 105d y la segunda porción de protección 105e.Figure 6 is a perspective view of the protection member of the outer part according to the present invention in a united state. The protection member of the party exterior 105 is a member that integrally forms portions of junction 105a, 105b joining the patella 88, first portions of protection 105c, 105d that extend substantially in parallel to each other from the joining portions 105a, 105b, and a second protection portion 105e that connects the ends of the first protection portions 105c, 105d to each other. Must be note that reference character 105f indicates a portion of auxiliary protection fully provided to a portion of connection between the first protection portion 105c and the second protection portion 105e, and 105g a protection portion auxiliary provided integrally to a connection portion between the first protection portion 105d and the second portion of 105e protection.

La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6. La segunda porción de protección 105e del miembro de protección de la parte exterior 105 incluye una porción de base 105j que se extiende sustancialmente en una dirección hacia delante y hacia atrás del vehículo, y una porción inclinada 105k que se extiende hacia atrás oblicuamente hacia dentro (ubicación hacia dentro es la parte central del vehículo, y la dirigida a la izquierda en la figura) desde una porción delantera extrema de la porción de base 105j.Figure 7 is a sectional view taken at along line 7-7 of figure 6. The second protection portion 105e of the protection member of the part exterior 105 includes a base portion 105j that extends substantially in a forward and backward direction of the vehicle, and a sloping portion 105k that extends backwards obliquely inward (location inward is the part vehicle center, and the one directed to the left in the figure) from an extreme front portion of the base portion 105j.

Con referencia de nuevo a la figura 5, la porción inclinada 105k del miembro de protección de la parte exterior 105 se extiende hacia dentro oblicuamente hacia atrás de manera que coincida sustancialmente con la dirección en la que se extiende una línea tangencial a un arco 219 trazada alrededor del centro proporcionado por el eje de pivote de dirección 115 (hágase referencia a la figura 2), que es el centro de rotación de la rótula 88.With reference again to Figure 5, the inclined portion 105k of the part protection member exterior 105 extends inwards obliquely backwards of so that it substantially coincides with the direction in which it extends a tangential line to an arc 219 drawn around the center provided by the steering pivot shaft 115 (become reference to figure 2), which is the center of rotation of the kneecap 88.

El funcionamiento del miembro de protección de la parte exterior 105 descrito anteriormente se describe a continuación.The operation of the protection member of the outer part 105 described above is described to continuation.

Las figuras 8(a) y 8(b) son vistas que ilustran el funcionamiento del miembro de protección de la parte exterior según la presente invención. Se debe observar que el miembro de protección de la parte exterior 105 se indica parcialmente por una línea gruesa.Figures 8 (a) and 8 (b) are views illustrating the operation of the protection member of the party exterior according to the present invention. It should be noted that the protection member of the outer part 105 is indicated partially along a thick line.

Con referencia a la figura 8(a), por ejemplo, a veces se acumula nieve en el brazo delantero inferior 41 que forma una masa 202 (o un terrón de barro o similar) y se congela en el brazo delantero inferior 41.With reference to Figure 8 (a), for example, sometimes snow accumulates in the lower front arm 41 which forms a mass 202 (or a lump of mud or the like) and freezes on the lower front arm 41.

Con referencia a la figura 8(b), si el vehículo es orientado en una cantidad máxima según se indica por una marca de flecha A, entonces el miembro de protección de la parte exterior 105 se mueve junto con la rótula 88 a una posición en la que se solapa con el brazo delantero 211 del brazo delantero inferior 41 y empuja la masa 202 hacia fuera de una posición indicada por una línea imaginaria (posición mostrada en la figura 8(a)) según se indica por una marca de flecha B.With reference to Figure 8 (b), if the vehicle is oriented in a maximum amount as indicated by a arrow mark A, then the protection member of the part exterior 105 moves together with the patella 88 to a position in the that overlaps with the front arm 211 of the front arm bottom 41 and push the dough 202 out of one position indicated by an imaginary line (position shown in the figure 8 (a)) as indicated by an arrow mark B.

De forma alternativa, ya que la porción inclinada 105k del miembro de protección de la parte exterior 105 se extiende sustancialmente en una dirección tangencial al arco 219 como se describe anteriormente con referencia a la figura 5, cuando el vehículo es orientado, el miembro de protección de la parte exterior 105 sirve como rascador y rompe o rasca la masa 202 en la figura 8(b).Alternatively, since the portion inclined 105k of the outer protection member 105 extends substantially in a tangential direction to the arc 219 as described above with reference to figure 5, when the vehicle is oriented, the protection member of the part exterior 105 serves as a scraper and breaks or scratches dough 202 in the Figure 8 (b).

La figura 9 es una vista en perspectiva que muestra un protector para un vehículo según la presente invención (la dirección hacia delante del vehículo se indica por una marca de flecha (FRONTAL): esto se aplica de forma similar a las figuras sucesivas). La figura 9 muestra que el miembro de protección de la parte exterior 105 como el protector de la parte de la rueda delantera y una ménsula de pinza 111 se unen al primer brazo 125 y al segundo brazo 126 de la rótula 88, y una pinza de freno 108 se une a la ménsula de pinza 111. Se debe observar que los números de referencia 1109 y 1109 (sólo se muestra uno de los números de referencia 1109) indican pernos para unir la ménsula de pinza 107 a la rótula 88, y 1110 y 1110 indican pernos para unir la pinza de freno 108 a la ménsula de pinza 107.Figure 9 is a perspective view that shows a protector for a vehicle according to the present invention (the forward direction of the vehicle is indicated by a mark of arrow (FRONT): this applies similarly to the figures successive). Figure 9 shows that the protection member of the outer part 105 as the protector of the wheel part front and a clamp bracket 111 are attached to the first arm 125 and to the second arm 126 of the patella 88, and a brake caliper 108 is joins the clamp bracket 111. It should be noted that the numbers of reference 1109 and 1109 (only one of the numbers of reference 1109) indicate bolts to attach the clamp bracket 107 to patella 88, and 1110 and 1110 indicate bolts for joining the clamp of brake 108 to caliper bracket 107.

El miembro de protección de la parte exterior 105 es un miembro para cubrir el fuelle de goma 96 por delante y tiene una porción recortada 1117 proporcionada en el mismo para evitar la interferencia del miembro de protección de la parte exterior 105 con la pinza de freno 111.The protection member of the outside 105 is a member to cover the rubber bellows 96 ahead and has a trimmed portion 1117 provided therein for avoid interference of the party's protection member exterior 105 with brake caliper 111.

La figura 10 es una vista en alzado frontal que muestra una estructura de unión del miembro de protección de la parte exterior según la presente invención. Se forman roscas hembra 1111 y 1111 en el primer brazo 125 y el segundo brazo 126 de la rótula 88, y se forman orificios de montaje de pernos 114 y 114 en porciones de pestaña 1112 y 1113 formadas en el miembro de protección de la parte externa 105. Los pernos 104 y 104 se introducen en los orificios de montaje de pernos 114 y 114 y se enroscan en las roscas hembra 111 y 111 para unir el miembro de protección de la parte exterior 105 a la rótula 88.Figure 10 is a front elevation view that shows a joint structure of the protection member of the outer part according to the present invention. Female threads are formed 1111 and 1111 in the first arm 125 and the second arm 126 of the ball joint 88, and bolt mounting holes 114 and 114 are formed in flange portions 1112 and 1113 formed in the member of protection of the outer part 105. Bolts 104 and 104 are they are inserted into bolt mounting holes 114 and 114 and are screw into female threads 111 and 111 to join the member of protection of the outer part 105 to the patella 88.

El miembro de protección de la parte exterior 105 incluye una porción de cubierta de fuelle 1115 para cubrir el fuelle de goma 96 (hágase referencia a la figura 2), la porción recortada 1117 recortada en una forma sustancialmente de canal, y las porciones de pestaña 1112 y 1113 antes mencionadas formadas integralmente en la porción de cubierta de fuelle 1115. Se debe observar que el número de referencia 121 indica una porción de conexión del brazo superior proporcionada en la rótula 88 para conectar la rótula 88 al brazo superior y una porción de conexión del brazo inferior proporcionada en la rótula 88 para conectar la rótula 88 al brazo inferior.The protection member of the outside 105 includes a portion of bellows cover 1115 to cover the rubber bellows 96 (refer to figure 2), the portion cropped 1117 cropped into a substantially channel shape, and the aforementioned flange portions 1112 and 1113 formed integrally in the bellows cover portion 1115. It must be note that reference number 121 indicates a portion of upper arm connection provided on patella 88 for connect the patella 88 to the upper arm and a connecting portion of the lower arm provided in the patella 88 to connect the patella 88 to the lower arm.

La figura 11 es una vista en planta del brazo inferior según la presente invención. El brazo inferior 1184 incluye un tubo delantero sustancialmente recto 1131, y una ménsula 1132 unida a un extremo del tubo delantero 1131 para conectar el brazo inferior 1184 a la rótula 88 (hágase referencia a la figura 2). El brazo inferior 84 incluye además un tubo trasero 1133 conectado en forma doblada a una porción trasera de la ménsula 1132, y un tubo transversal 1134 que se extiende entre el tubo delantero 1131 y el tubo trasero 1133. Una ménsula 1136 se une de tal manera que expande el tubo delantero 1131 y el tubo transversal 1134, y una tuerca 1137 se une a la ménsula 1136. Un perno se enrosca en la tuerca 1137 para unir el miembro de protección de la parte interior 102 (hágase referencia a la figura 2) a la ménsula 1136 por abajo. Se debe observar que los números de referencia 1138 y 1138 indican porciones de unión de la parte del brazo para unir el brazo inferior 1184 a las porciones 82 de soporte de brazos (hágase referencia a la figura 2), y el número de referencia 1141 indica una chapa de refuerzo para reforzar la porción de conexión entre la ménsula 1132 y el tubo trasero 1133.Figure 11 is a plan view of the arm bottom according to the present invention. Lower arm 1184 includes a substantially straight front tube 1131, and a bracket 1132 attached to one end of the front tube 1131 to connect the lower arm 1184 to patella 88 (refer to figure 2). The lower arm 84 further includes a rear tube 1133 connected bent to a rear portion of the bracket 1132, and a transverse tube 1134 extending between the front tube 1131 and the rear tube 1133. A bracket 1136 joins in such a way which expands the front tube 1131 and the transverse tube 1134, and a nut 1137 is attached to bracket 1136. A bolt is screwed into the nut 1137 to join the protection member of the inner part 102 (refer to Figure 2) to bracket 1136 below. It should be noted that reference numbers 1138 and 1138 indicate joining portions of the arm part to join the lower arm 1184 to arm support portions 82 (refer to Figure 2), and reference number 1141 indicates a sheet of reinforcement to reinforce the connection portion between bracket 1132 and the rear tube 1133.

Como se muestra en la figura, ya que el miembro de protección de la parte interior 102 se dispone de tal manera que se extiende a lo largo de la parte delantera del tubo delantero 1131 por abajo, se puede impedir que el miembro de protección de la parte interior 102 gire por el tubo delantero 1131 y se puede asegurar sólo al brazo inferior 1184 por medio de los pernos y las tuercas 1137 en pareja. Como consecuencia, se puede conseguir la reducción del coste mediante la reducción del número de piezas.As shown in the figure, since the member of protection of the inner part 102 is arranged such that extends along the front of the front tube 1131 below, the protection member of the inner part 102 turn on the front tube 1131 and you can secure only to lower arm 1184 by means of bolts and 1137 nuts in pairs. As a consequence, the cost reduction by reducing the number of pieces.

El funcionamiento del miembro de protección de la parte externa 105, según una realización, se describe a continuación.The operation of the protection member of the outer part 105, according to one embodiment, is described as continuation.

Las figuras 12(a) y 12(b) son vistas que ilustran el funcionamiento del miembro de protección de la parte exterior según una realización de la presente invención.Figures 12 (a) and 12 (b) are views illustrating the operation of the protection member of the outer part according to an embodiment of the present invention.

Con referencia a la figura 12(a), por ejemplo, si el manillar se maneja para girar a la derecha y la rótula 88 se oscila en una dirección indicada por una marca de flecha alrededor de un árbol de soporte 1145 (aquí, el árbol de soporte 1145 está representado por un punto) proporcionado en la porción de conexión del brazo superior 1121 y la porción de conexión del brazo inferior 1122, entonces el miembro de protección de la parte exterior 105 se mueve hacia el fuelle de goma 96 mientras cubre la parte delantera del fuelle de goma 96.With reference to Figure 12 (a), for example, if the handlebar is driven to turn right and the patella 88 swings in a direction indicated by a mark of arrow around a support tree 1145 (here, the tree of support 1145 is represented by a dot) provided in the connecting portion of upper arm 1121 and the portion of lower arm connection 1122, then the protection member from the outer part 105 moves towards the rubber bellows 96 while covering the front of the rubber bellows 96.

Con referencia a la figura 12(b), por ejemplo, si el manillar se maneja para girar a la izquierda y la rótula 88 se oscila en una dirección indicada por una marca de flecha alrededor del árbol de soporte 1145, entonces el miembro de protección de la parte externa 105 se aleja del fuelle de goma 96 mientras cubre la parte delantera del fuelle de goma 96. Sin embargo, la distancia por la que el miembro de protección de la parte exterior 105 se aleja del fuelle de goma 96 es más pequeña que la que hay cuando un miembro de protección se une a un brazo de suspensión como en la técnica convencional.With reference to Figure 12 (b), for example, if the handlebar is driven to turn left and the patella 88 swings in a direction indicated by a mark of arrow around the support tree 1145, then the member of protection of the outer part 105 moves away from the rubber bellows 96 while covering the front of the rubber bellows 96. Without However, the distance by which the protection member of the outer part 105 moves away from the rubber bellows 96 is smaller than there is when a protection member joins an arm of suspension as in the conventional technique.

La figura 13 es una vista en perspectiva que muestra otra realización del protector para un vehículo según la presente invención. En la figura 13, los elementos similares a los de la realización de la figura 9 están indicados por caracteres de referencia similares, y la descripción detallada de los mismos se omite en este documento.Figure 13 is a perspective view that shows another embodiment of the protector for a vehicle according to the present invention In Figure 13, elements similar to those of the embodiment of figure 9 are indicated by characters of similar reference, and the detailed description of them are omit in this document.

Una rótula 161 para sostener la rueda delantera para la rotación en la misma por un cubo incluye integralmente una porción de protección de la parte exterior 1162. La porción de protección de la parte externa 1162 se une a los brazos primero y segundo 1125 y 1126 como un protector de la parte de la rueda delantera. La ménsula de pinza 1107 se une al primer brazo 1125 y al segundo brazo 1126, y la pinza de freno 108 se une a la ménsula de pinza 111. El fuelle de goma 96 se cubre por delante con la porción de protección de la parte exterior 1162.One ball joint 161 to hold the front wheel for rotation in it by a cube integrally includes a protection portion of the outer part 1162. The portion of protection of the external part 1162 joins the arms first and second 1125 and 1126 as a protector of the wheel part lead. The clamp bracket 1107 joins the first arm 1125 and to the second arm 1126, and the brake caliper 108 joins the bracket of clamp 111. The rubber bellows 96 is covered in front with the protection portion of the outer part 1162.

Ya que la porción de protección de la parte exterior 1162 para proteger el fuelle de goma 96 está formada integralmente en la rótula 1161 de esta manera, se puede reducir el número de piezas y se puede reducir el coste.Since the protection portion of the part outside 1162 to protect the rubber bellows 96 is formed integrally on the patella 1161 in this way, the number of pieces and the cost can be reduced.

Se debe observar que, aunque, en la presente realización, el fuelle de goma 95 se cubre por delante con el miembro de protección de la parte interior 102 y el fuelle de goma 96 se cubre por delante con el miembro de protección de la parte externa 105, la configuración no está limitada a esto. En particular, también la porción por delante oblicuamente hacia abajo del fuelle de goma 95 y la porción inferior del fuelle de goma 95 se pueden cubrir con el miembro de protección de la parte interna 102, y la porción por delante oblicuamente hacia abajo del fuelle de goma 96 y la porción inferior del fuelle de goma 96 se pueden cubrir con el miembro de protección de la parte externa 105.It should be noted that, although, in the present embodiment, the rubber bellows 95 is covered in front with the protection member of the inner part 102 and the rubber bellows 96 is covered in front with the part protection member external 105, the configuration is not limited to this. In particular, also the front portion obliquely down of the rubber bellows 95 and the lower portion of the rubber bellows 95 can be covered with the protection member of the internal part 102, and the front portion obliquely down the bellows rubber 96 and the lower portion of rubber bellows 96 can be cover with the protection member of the external part 105.

Adicionalmente, aunque el fuelle de goma 95 y el árbol 153 se cubren por delante con el miembro de protección de la parte interna 151 como se muestra en la figura 9, la configuración no está limitada a esto, y también la porción por delante oblicuamente hacia abajo del fuelle de goma 95 y el árbol y la porción inferior del fuelle de goma 95 y el árbol se pueden cu-
brir con el miembro de protección de la parte interna.Additionally, although the rubber bellows 95 and the shaft 153 are covered in front with the protection member of the inner part 151 as shown in Figure 9, the configuration is not limited to this, and also the portion in front obliquely towards below the rubber bellows 95 and the tree and the lower portion of the rubber bellows 95 and the tree can be covered
brir with the protection member of the internal part.

Como se describe anteriormente con referencia a las figuras 2 y 5, según el noveno y el décimo aspecto de la presente invención, en un miembro de protección para un vehículo que transita por terreno irregular 10 (hágase referencia a la figura 1) del tipo a horcajadas, un aparato de freno de disco 110 que incluye un disco de freno 137 y una pinza de freno 111 para intercalar el disco de freno 137 para frenar el disco de freno 137 se dispone en la parte interna de un disco de rueda 154 de cada una de las ruedas delanteras izquierda y derecha 17 y 17. Se adopta un sistema de suspensión independiente en el que cada una de las ruedas delanteras izquierda y derecha 17 y 17 está sostenida por un brazo delantero superior 40 como un brazo superior y un brazo delantero inferior 41 como un brazo inferior. Un miembro de protección de la parte interior 102 se une al brazo delantero inferior 41 con el fin de proteger un árbol de transmisión 93, que transmite fuerza motriz a las ruedas delanteras 17, en la parte central de una carrocería del vehículo por delante mientras un miembro de protección de la parte exterior 105 se une a una rótula 88 con el fin de proteger el árbol de transmisión 93 en la parte de la rueda delantera 17 por delante. El miembro de protección de la parte exterior 105 está formado de tal manera que una segunda porción de protección 105e como una porción extrema del mismo, más especialmente una porción inclinada 105k, se extiende hacia dentro oblicuamente hacia atrás de la carrocería del vehículo.As described above with reference to Figures 2 and 5, according to the ninth and tenth aspect of the present invention, in a protective member for a vehicle that travel on uneven terrain 10 (refer to figure 1) astride, a disc brake apparatus 110 that includes a brake disc 137 and a brake caliper 111 for inserting the brake disc 137 to brake brake disc 137 is arranged in the inner part of a wheel disk 154 of each of the wheels front left and right 17 and 17. A system of adoption is adopted independent suspension in which each of the front wheels left and right 17 and 17 is supported by a front arm upper 40 as an upper arm and a lower front arm 41 like a lower arm A party protection member interior 102 joins the lower front arm 41 in order to protect a drive shaft 93, which transmits driving force to the front wheels 17, in the central part of a body of the vehicle ahead while a part protection member exterior 105 joins a patella 88 in order to protect the tree transmission 93 on the front wheel part 17 ahead. The protection member of the outer part 105 is formed of such that a second protection portion 105e as a extreme portion thereof, more especially an inclined portion 105k, extends inwards obliquely backwards of the vehicle body

El miembro de protección de la parte exterior 105 está formado de tal manera que la segunda porción de protección 105e del mismo se extiende hacia dentro oblicuamente hacia atrás de la carrocería del vehículo. Por lo tanto, cuando el vehículo es orientado para mover el miembro de protección de la parte exterior 105 junto con la rótula 88, la segunda porción de protección 105e sirve como rascador y puede rascar, romper, o apartar fácilmente barro, nieve, o similar acumulado en el brazo delantero inferior 41. Como consecuencia, se puede eliminar la retirada engorrosa de barro, nieve, etcétera mediante una operación manual como en la técnica convencional.The protection member of the outside 105 is formed in such a way that the second protection portion 105e thereof extends inwardly obliquely backwards of The body of the vehicle. Therefore, when the vehicle is oriented to move the protection member from the outside 105 together with the patella 88, the second protection portion 105e It serves as a scraper and can scratch, break, or easily pull away mud, snow, or similar accumulated in the lower front arm 41. As a consequence, the cumbersome removal of mud can be eliminated, snow, etc. by manual operation as in the technique conventional.

Según el undécimo aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte interior 102 cubre una porción delantera y una porción delantera inferior del brazo delantero inferior 41 e incluye una porción vertical 192b dispuesta en las proximidades de un intervalo de movimiento de la segunda porción de protección 105e del miembro de protección de la parte exterior 105.According to the eleventh aspect of this invention, the protection member of the inner part 102 covers a front portion and a lower front portion of the arm lower front 41 and includes a vertical portion 192b arranged in the vicinity of a range of motion of the second protection portion 105e of the protection member of the part exterior 105.

Ya que la porción vertical 102b se proporciona en el miembro de protección de la parte interior 102, la porción vertical 102b puede proteger una porción delantera y una porción delantera inferior del brazo delantero inferior 41. Adicionalmente, la porción vertical 102b se dispone en las proximidades del intervalo de movimiento de la segunda porción de protección 105e del miembro de protección de la parte exterior 105. De ese modo, el miembro de protección de la parte interior 102 y el miembro de la parte exterior 105 pueden proteger el área sustancialmente general del árbol de transmisión 93 dentro del intervalo desde la parte central de la carrocería del vehículo hasta la rótula 88. Como consecuencia, se puede mejorar la estabilidad en carretera del vehículo que transita por terreno irregular 10 del tipo a horcajadas.Since the vertical portion 102b is provided in the protection member of the inner part 102, the portion vertical 102b can protect a front portion and a portion lower front of the lower front arm 41. Additionally, the vertical portion 102b is disposed in the vicinity of the range of motion of the second protection portion 105e of the protection member of the outer part 105. Thus, the protection member of the inner part 102 and the member of the outer part 105 can protect the substantially general area of the drive shaft 93 within the range from the part central body of the vehicle to the patella 88. As consequently, the road stability of the vehicle traveling on irregular terrain 10 of type a astride.

Según el duodécimo aspecto de la presente invención, el brazo delantero inferior 41 incluye un brazo delantero 211 proporcionado en la parte delantera del vehículo y un brazo trasero 212 proporcionado por detrás del brazo delantero 211, y la segunda porción de protección 105e del miembro de protección de la parte exterior 105 se solapa con el brazo delantero 211 según se ve en planta cuando las ruedas delanteras 17 están orientadas al máximo.According to the twelfth aspect of this invention, the lower front arm 41 includes a front arm 211 provided on the front of the vehicle and an arm rear 212 provided behind the front arm 211, and the second protection portion 105e of the protection member of the outer part 105 overlaps with the front arm 211 as seen in plan when the front wheels 17 are oriented to the maximum.

Ya que la segunda porción de protección 105e del miembro de protección de la parte exterior 105 está formada de tal manera que se solapa con el brazo delantero 211 según se ve en planta cuando la rueda delantera 17 está orientada al máximo, la segunda porción de protección 105e del miembro de protección de la parte exterior 105 puede rascar, romper o apartar con certeza barro, nieve, o similar acumulado en el brazo delantero inferior 41.Since the second protection portion 105e of the protection member of the outer part 105 is formed of such so that it overlaps with the front arm 211 as seen in when the front wheel 17 is oriented to the maximum, the second protection portion 105e of the protection member of the outer part 105 can scratch, break or set aside with certainty mud, snow, or similar accumulated in the lower front arm 41.

Según el decimotercer aspecto de la presente invención, el miembro de protección de la parte exterior 105 es un miembro en el que una primera porción de protección 105c, 105d como una porción de protección de pinza para cubrir la pinza de freno 111 por la parte interna y la segunda porción de protección 105e proporcionada en una porción extrema de la primera porción de protección 105c, 105d están formadas integralmente entre sí.According to the thirteenth aspect of the present invention, the protection member of the outer part 105 is a member in which a first protection portion 105c, 105d as a caliper protection portion to cover the brake caliper 111 on the inside and the second protection portion 105e provided in an extreme portion of the first portion of protection 105c, 105d are integrally formed with each other.

Ya que las primeras porciones de protección 105c, 105d y la segunda porción de protección 105e están formadas integralmente entre sí, se puede reducir el número de piezas y se puede suprimir el coste del miembro de protección de la parte exterior 105.Since the first portions of protection 105c, 105d and the second protection portion 105e are formed integrally with each other, the number of pieces can be reduced and you can suppress the cost of the part protection member exterior 105.

Se debe observar que, aunque la porción inclinada 105k del miembro de protección de la parte exterior 105 en la presente realización está formada de tal manera que la sección transversal de la misma se extiende de forma sustancialmente lineal como se muestra en la figura 7, la forma de la sección transversal no está limitada a esto, sino que de lo contrario se puede extender de forma arqueada a lo largo del arco 219 mostrado en la figura 5.It should be noted that, although the portion inclined 105k of the outer protection member 105 in the present embodiment it is formed such that the section transverse thereof extends substantially linearly As shown in Figure 7, the shape of the cross section It is not limited to this, but otherwise it can be extended arched along the arc 219 shown in the figure 5.

Adicionalmente, aunque la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior 105 está formada de tal manera que se extiende hacia dentro oblicuamente hacia atrás de la carrocería del vehículo, la dirección de la porción extrema del miembro de protección de la parte exterior 105 no está limitada a esto, sino que de lo contrario puede estar formada de manera que se extienda hacia atrás de la carrocería del vehículo o hacia dentro de la carrocería del vehículo.Additionally, although the extreme portion of the protection member of the outer part 105 is formed of such way that extends inwardly obliquely back of the vehicle body, the direction of the extreme portion of the protection member of the outer part 105 is not limited to this, but otherwise it can be formed so that it extend backwards from the vehicle body or into The body of the vehicle.

Claims

1. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) that has left and right front wheels (17) held independently of each other in a vehicle body in such a way that driving force is transmitted to said front wheels (17) by means of a pair of trees of left and right transmission (93) extending from a part of the motor source, said vehicle comprising:

a first and second universal coupling (97, 98) provided in opposite extreme portions of each of said drive shafts,

a first and second rubber bellows (95, 96) that they cover each of said universal couplings, and

a protector (102, 105) provided on the left side of the vehicle and a protector provided on the right side of the vehicle, the protectors (102, 105) covering each of said bellows of
rubber;

in which each of said protectors comprises a protection member of the inner part (102) and a outer part protection member (105); in which said protection member of the inner part (102) is separated from said protection member of the outer part (105);

characterized in that a protective member of the outer part (105) is attached to a ball joint (88) on which the front wheel (17) is supported for rotation.

2. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein said protection member of the inner part (102) is attached to a suspension arm on which the front wheel (17) is Supported for up and down movement.

3. An all-terrain vehicle of type of riding astride as set forth in claim 1, wherein said outer part protection member (105) includes a face arched convex.

4. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein said outer part protection member (105) is formed integrally with a ball joint on which the front wheel is Supported for rotation.

5. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 2, wherein said inner part protection member is provided in a position of said suspension arm close to the center of said body (11) of the vehicle.

6. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 2, wherein said protection member of the inner part (102) is attached to a bracket and said bracket extends between and is connected to a front arm and a transverse member; in which said member transverse extends between the front arm and one arm rear.

7. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 2, wherein said protection member of the inner part (102) and said protection member of the outer part (105) are arranged in an overlapping relationship with each other.

8. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein an extreme portion of said outer protection member (105) is extends backward from said vehicle body.

9. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein an extreme portion of said outer protection member is extends into said vehicle body.

10. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein said protection member of the inner part (102) covers a front portion and a lower front portion of an arm bottom and includes a vertical portion arranged in the proximities of a range of motion of an extreme portion of said protection member of the outer part (105).

11. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein said lower arm includes a front arm provided in the front part of said vehicle (11) and a rear arm provided behind said front arm, in which a extreme portion of said outer part protection member (105) overlaps said front arm when said wheels (17) They are turned to maximum rotation.

12. An all-terrain vehicle of type riding astride (10) as set forth in claim 1, wherein said outer protection member (105) is a member in which a clamp protection portion to cover the clamp of brake on the inner part and the extreme portion provided in a end portion of said clamp protection member are formed integrally with each other.

13. An all-terrain vehicle of type riding astride as set forth in claim 1, wherein said protection member of the inner part (102) covers a portion front and a lower front portion of a lower arm e includes a vertical portion disposed in the vicinity of a range of motion of the extreme portion of said member of protection of the outside (105), and wherein said member of protection of the outer part (102) is formed in such a way that an extreme portion thereof extends backward and inward of said body (11) of the vehicle, in which the lower arm includes a front arm provided at the front of said vehicle and a rear arm provided behind said front arm, in which the extreme portion of said member of protection of the outer part (105) overlaps with said arm front when said wheels (17) are oriented to the maximum.