ES2351350T3 - Antena y medios para fijar la antena sobre un vehículo y para conectar la antena a uno o varios cables de un arnés de cableado tendido dentro del vehículo. - Google Patents

Abstract

Antena y medios para fijar la antena sobre un vehículo, así como para conectar la antena a uno o varios cables (30), que finalizan respectivamente en un acoplador (28), de un arnés de cableado tendido dentro del vehículo, teniendo la antena una pieza de pie (1) con un lado inferior, saliendo una o varias líneas de alta frecuencia de la pieza de pie (1) respectivamente a través de un conector (7) dispuesto fijamente en la pieza de pie, presentando los medios para fijar la antena un primer dispositivo de fijación (10) previsto en la pieza de pie (1) y un segundo dispositivo de fijación (15, 22) que actúa en conjunto con el primer dispositivo de fijación (10) y que presenta un soporte (15) configurado de tal forma que puede atirantarse con la pieza de pie (1) de la antena de tal manera que una pieza portadora (23) del vehículo, que presenta un agujero (24), puede sujetarse entre el soporte (15) y la pieza de pie (1) de modo que la o las líneas de alta frecuencia pueden hacerse pasar entre el lado exterior del soporte (15) y el borde del agujero (24) pasando por éste al interior del vehículo donde pueden conectarse con uno o varios cables (30) de un arnés de cableado, caracterizado por un dispositivo de alojamiento (29, 29a) configurado para alojar y fijar, para cada conector (7) que se ha de conectar, dispuesto en la pieza de pie (1), un acoplador (28) de un arnés de cableado en una posición en imagen inversa con respecto a la posición de los conectores (7), pudiendo colocarse y fijarse el dispositivo de alojamiento (29, 29a) directa o indirectamente sobre el soporte (15), para conectar acopladores (28) alojados a los conectores (7) dispuestos fijamente en la pieza de pie (1), de tal forma que cada conector (7) dispuesto fijamente en la pieza de pie (1) puede entrar en una conexión de enchufe de alta frecuencia (7, 28) con un acoplador (28).

Description

Descripción

[0001] La invención se refiere a una antena y a medios para fijar la antena sobre un vehículo y para conectar la antena a uno o varios cables de un arnés de cableado tendido dentro del vehículo, con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1. Un sistema de este tipo se conoce por el documento DE202004015503U1. [0002] Un sistema similar se describe en la solicitud de patente alemana más antigua, pero no prepublicada, 102004037813.4. En éste, de la pieza de pie de la antena salen cables de alta frecuencia que pasan lateralmente al lado del soporte de la antena extendiéndose a lo largo de la cara inferior de la pieza portadora del vehículo, a la que va fijada la antena, especialmente a lo largo del techo del vehículo, hasta que, finalmente, en un lugar más alejado del lugar de montaje de la antena, los cables se conectan a un arnés de cableado prefabricado, tendido dentro del vehículo. Para este fin, en los extremos de los cables de alta frecuencia, que salen de la antena, se encuentran conectores coaxiales que se unen con acopladores coaxiales adecuados, montados en los cables correspondientes del arnés de cableado. Esta forma de conexión de la antena con el arnés de cableado es complicada y requiere varios procedimientos de enchufe en diferentes lugares, por ejemplo, en la zona de la columna C del vehículo, teniendo que tener cuidado de que los conectores se conecten a los acopladores correctos, para cuyo fin éstos o bien deben codificarse con el color adecuado o codificarse mecánicamente de diferentes maneras, de tal forma que queden descartadas conexiones erróneas. Una vez que la antena está montada, conectada y que el cableado está cubierto por un techo interior, resulta muy complicado realizar trabajos de reparación y reequipamientos. [0003] Por el documento JP2003318619A se conoce una antena de vehículo con un soporte que establece un contacto de masa y que permite la conexión de una sola línea. Para ello, el soporte tiene un acoplador, cuya abertura está orientada paralelamente con respecto a una superficie base. Para la conexión de la línea, una grapa en forma de E que comprende un conector en su centro se enclava con el acoplador.

[0004] Por el documento DE10210593A1 se conoce un dispositivo de fijación para una antena de vehículo con un apoyo de retención que presenta cuatro elementos de apoyo de retención que parten de un centro, extendiéndose respectivamente una línea entre elementos de apoyo de retención contiguos. [0005] En antenas de vehículo que han de conectarse con un solo cable, ya se conoce también el sistema de disponer en la pieza de pie de la antena un conector que se sitúa centralmente en el agujero del techo del vehículo, y dotar un cable correspondiente del arnés de cableado con un acoplador adecuado que puede enchufarse directamente sobre el conector en el pie de antena. Sin embargo, esta solución conocida por uso anterior no resulta apropiada para la conexión de dos o más cables a la antena, que requiere un esfuerzo relativamente grande. La presente invención tiene el objetivo de proporcionar una manera de poder conectar una antena, destinada al montaje sobre vehículos, a varios cables con un menor esfuerzo que hasta ahora. [0006] Este objetivo se consigue mediante una antena y medios para la fijación de la antena sobre un vehículo y para la conexión de la antena, con las características indicadas en la reivindicación 1, y mediante un vehículo con las características indicadas en la reivindicación 31. Algunas variantes ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones subordinadas. [0007] La invención tiene ventajas esenciales:

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Todos los conectores con los que la antena se conecte con el arnés de cableado prefabricado y tendido dentro del vehículo, están dispuestos directamente en el lado inferior de la pieza de pie e la antena.

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Ya no es necesario enhebrar las líneas que salen del pie de antena en el agujero de la pieza portadora (techo) del vehículo y conducirlas hasta un punto de conexión alejado con el arnés de cableado.

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La antena puede introducirse en el agujero de la pieza portadora desde arriba, con una sola mano, y con una orientación segura, con un soporte premontado.

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Después de colocar la antena, ésta puede fijarse definitivamente con una sola mano apretando el tornillo.

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Los dispositivos de alojamiento para los acopladores pueden conectarse con los acopladores ya por parte del fabricante del arnés de cableado,

después de haber montado los acopladores coaxiales a los cables correspondientes del arnés de cableado.

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Durante el montaje dentro del vehículo, el montador ya tan sólo tiene que coger en la mano el dispositivo de alojamiento y colocarlo sobre el soporte de la antena. Esto también puede realizarse con una sola mano.

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Mediante una codificación mecánica correspondiente entre el dispositivo de alojamiento y el soporte, se puede garantizar que, al colocar el dispositivo de alojamiento, los acopladores se sitúan sobre los conectores correctos.

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La invención resulta ventajosa con vista a posibles reparaciones: En caso de necesidad, los acopladores pueden sacarse del dispositivo de alojamiento configurado preferentemente como carcasa; el dispositivo de alojamiento puede retirarse del soporte de la antena después de soltar el enclavamiento. Soltando el tornillo y comprimiendo las alas del soporte, se puede terminar de desmontar la antena. Todos estos trabajos se limitan exclusivamente al lugar de montaje de la antena.

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Se suprimen interfaces adicionales en la columna C del vehículo.

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Los conductores exteriores de los conectores coaxiales pueden moldearse en una sola pieza a la placa base metálica de la pieza de pie de la antena. Según la forma de realización de la antena, también pueden permanecer en parte sin ocupar, si se tienen que sacar de la pieza de pie de la antena menos del número máximo previsto de líneas. Esto permite sin esfuerzo especial prever para diferentes formas de realización de la antena las mismas piezas de pie, siempre el mismo número de conectores coaxiales o al menos sus conductores externos, los mismos soportes y dispositivos de fijación y los mismos acopladores y dispositivo de alojamiento para los acopladores.

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Si se necesita menos del número máximo posible de acopladores, simplemente se pueden quedar libres los sitios previstos para ellos en el dispositivo de alojamiento.

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La invención resulta especialmente adecuada para hasta cuatro conectores coaxiales en el lado inferior de la placa de pie y, por consiguiente, para hasta cuatro acopladores en el dispositivo de

alojamiento. De esta forma, se pueden cubrir todos los casos de aplicación actuales y previsibles. El uso de las mismas piezas de pie, los mismos acopladores y los mismos dispositivos de alojamiento para ello, permite una amplia estandarización para diferentes modelos de vehículo.

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El dispositivo de alojamiento puede fabricarse de manera económica como piezas de moldeo por inyección de plástico.

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La pieza de pie de la antena, incluidos los conductores exteriores para los conectores coaxiales, puede fabricarse de forma económica en una sola pieza mediante moldeado a presión, por ejemplo, de aluminio.

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La invención resulta adecuada especialmente también para lugares de montaje difíciles y de difícil acceso y para condiciones de escasez de espacio dentro del vehículo.

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Mediante codificaciones mecánicas mutuas en el dispositivo de alojamiento y en los acopladores se puede garantizar que éstos pueden disponerse siempre sólo en una posición predefinida en el dispositivo de alojamiento. Preferentemente, existen hasta cuatro codificaciones para la conexión de hasta cuatro cables a hasta cuatro salidas de antena. Con una codificación mecánica mutua del soporte y del dispositivo de alojamiento se puede conseguir adicionalmente que el dispositivo de alojamiento pueda colocarse sobre el soporte solo en una única orientación. Ambas cosas juntas hacen que el cable del arnés de cableado puede conectarse únicamente de forma correcta con los conectores de la antena.

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Un reequipamiento de cables de alta frecuencia es posible sin grandes esfuerzos.

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La salida puede realizarse opcionalmente a través de acopladores acodados o acopladores rectos, lo que incrementa la universalidad de las posibilidades de uso.

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Se suprimen los contactos de engarzado necesarios hasta ahora para la fijación de conectores en las líneas que salen del pie de antena. Se pueden sustituir por contactos de alta frecuencia integrados en el pie de antena. Una puesta en contacto directa de los conductores interiores de

los conectores coaxiales es posible en una cara superior de la tarjeta de circuitos en el pie de antena mediante soldadura indirecta o, para optimizar el proceso, mediante

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contactos de conductores interiores en la cara inferior de placa de circuitos impresos simultáneamente a la unión de las tarjetas de circuitos.

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Basta con un agujero cuadrado en la carrocería, con un ancho nominal de 17 mm. Un agujero de este tipo puede usarse para todos los tipos de vehículo de un fabricante de vehículos.

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El dispositivo de alojamiento para los acopladores coaxiales puede servir al mismo tiempo para la recogida de las líneas coaxiales que parten de los acopladores y para la protección de los contactos eléctricos.

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La invención resulta adecuada para complementar el dispositivo de fijación para una antena sobre un vehículo, que se describe en la solicitud de patente alemana 102004037813.4. La técnica de montaje y las herramientas desarrolladas para ello pueden usarse también para los fines de la presente invención.

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Se facilita la planificación adicional de líneas por parte del fabricante del vehículo, y se suprimen modificaciones de las líneas de antena.

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Mediante una pieza de contacto de metal, acoplada con el soporte de la antena, simultáneamente con la fijación de la antena sobre el techo o sobre otra pieza portadora conductora, por ejemplo sobre un disco metalizado, se puede realizar una puesta en contacto de masa deseada para la antena.

[0008] Más características y ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción de ejemplos de realización. [0009] Algunos ejemplos de realización de la invención están representados en los dibujos adjuntos. Las piezas que son idénticas o que se corresponden unas a otras están designadas por los mismos signos de referencia en los distintos ejemplos de realización.

La figura 1

es una vista isométrica de una antena según la invención estando

retirado el recubrimiento,

la figura 2

es una vista isométrica de la antena de la figura 1, pero vista

oblicuamente desde abajo y estando colocado el recubrimiento,

la figura 3

muestra la antena en una vista como en la figura 2,

complementada con un soporte dispuesto en el pie de antena,

la figura 4

muestra la antena de la figura 3, después de haber pasado el

soporte por un agujero en una pieza portadora de un vehículo,

la figura 5

muestra como detalle, en una vista del lado inferior de la pieza

portadora del vehículo, el agujero previsto en la pieza portadora

con cuatro conectores que parten del pie de antena y que se

extienden a través del agujero, estando retirado el soporte,

la figura 6

muestra la vista de la figura 5, complementada con un soporte,

la figura 7

muestra la vista de la figura 6, complementada con una pieza de

contacto colocada por deslizamiento sobre el soporte,

la figura 8

muestra la vista de la figura 7, complementada con un tornillo de

fijación,

la figura 9

muestra la vista de la figura 8, complementada con un dispositivo

de alojamiento con cuatro acopladores acodados,

la figura 10

muestra la disposición de la figura 9, estando retirada una pieza

de carcasa del dispositivo de alojamiento,

la figura 11

muestra la disposición de los conectores acodados de la figura

10, pero sin el dispositivo de alojamiento que recibe los

conectores acodados,

la figura 12

muestra una variante de la figura 9 en el sentido de que el

dispositivo de alojamiento comprende sólo dos acopladores

acodados,

la figura 13

es una vista del lado del dispositivo de alojamiento, opuesto a la

pieza portadora del vehículo, pero sin acopladores insertados,

la figura 14

es la vista del lado del dispositivo de alojamiento, orientado hacia

la pieza portadora del vehículo, sin acopladores insertados,

la figura 15

muestra en una representación según la figura 10, un ejemplo de

realización variado de la invención, con dispositivo de alojamiento

configurado de otra forma para cuatro acopladores acodados,

la figura 16

muestra la disposición de la figura 15, pero estando retirada una

mitad de carcasa del dispositivo de alojamiento,

la figura 17

muestra la disposición de los acopladores de la figura 16, pero sin

el dispositivo de alojamiento que los recibe,

la figura 18

muestra otro ejemplo de realización de la invención en una vista

oblicua del lado inferior de la pieza portadora de un vehículo con

un soporte para cuatro acopladores rectos,

la figura 19

muestra como detalle aumentado el dispositivo de alojamiento de

la figura 18, colocado sobre el soporte de la antena,

la figura 20

muestra la disposición de los conectores de la figura 19, pero sin

el dispositivo de alojamiento para los conectores,

la figura 21

muestra el dispositivo de alojamiento de la figura 19 en una vista

del lado opuesto a la pieza portadora, pero sin acopladores

recibidos,

la figura 22

muestra el dispositivo de alojamiento de la figura 21 sin

acopladores recibidos, y en una vista del lado orientado hacia la

pieza portadora,

la figura 23

muestra la pieza de alojamiento de la figura 21, pero con un solo

acoplador insertado,

la figura 24

muestra el uso de un dispositivo de alojamiento, realizado en una

sola pieza, para hasta cuatro acopladores, en una vista del lado

orientado hacia la pieza portadora,

la figura 25

muestra el dispositivo de alojamiento de la figura 24 en una vista

del lado opuesto a la pieza portadora, y

la figura 26

muestra el dispositivo de alojamiento de las figuras 24 y 25 en

una vista oblicua transparente que deja ver la disposición de los

cuatro acopladores insertados.

La antena representada en las figuras 1 y 2 tiene una pieza de pie 1 que tiene sobre un zócalo 2 varios radiadores para diferentes intervalos de frecuencia, encontrándose un primer radiador de ellos sobre una tarjeta de circuitos 3 que se extiende hacia arriba, y encontrándose otros radiadores, por ejemplo configurados como patch, en dos cajas 4 y 5 permeables a la radiación, dispuestas sobre el zócalo 2. El zócalo 2 está configurado como carcasa, dentro de la cual se encuentran elementos de conmutación pasivos y/o activos para los diferentes radiadores. El lado superior de la pieza de pie 1, representado en la figura 1, está cubierto de forma impermeable al agua por una tapa 6 de plástico, tal como está representado en la figura 2. [0010] La pieza de pie 1 se compone sustancialmente de una placa base metálica, por ejemplo, de fundición inyectada de zinc o de aluminio, a través de la cual las líneas de alta frecuencia pueden hacerse salir hacia abajo finalizando en conectores de alta frecuencia 7 coaxiales, cuyo conductor interior 9 se sujeta dentro del conductor exterior 8 mediante un soporte aislado no representado. A la cara inferior de la placa base de la pieza de pie 1 están moldeados un primer zócalo 1a y un segundo zócalo 1b que se encuentra centralmente sobre el primer zócalo 1a. Ambos zócalos 1a y 1b tienen en vista en planta desde arriba la forma de contorno de un cuadrado con esquinas redondeadas, sobresaliendo el primer zócalo 1a, por todas partes, del borde exterior del segundo zócalo 1b. En total, están dispuestos cuatro conectores de alta frecuencia 7 de tal forma que forman las equinas de un cuadrado imaginaria. En el centro de dicho cuadrado imaginario, a la placa base metálica de la pieza de pie 7 está moldeada en una sola pieza un casquillo 10. El casquillo 10 tiene cuatro ranuras longitudinales 11 que limitan cuatro postes

12. El casquillo 10 está provisto de un taladro roscado 21 que no está representado en la figura 2, pero sí en la figura 5. Está rodeado por una concavidad 13 en el segundo zócalo 1b, en la que durante la fijación de la antena puede sumergirse una pieza de contacto 16 que se describe más adelante en relación con la figura 7. El primer zócalo 1a sirve para recibir una junta comprimible plana, que envuelve el segundo zócalo 1b y que no está representada y que es más gruesa que la altura del segundo zócalo 1b encima del primer zócalo 1a. Durante la fijación de la antena a una pieza portadora 23 del vehículo, por ejemplo, sobre el techo, la junta plana se comprime hasta que el segundo zócalo 1b haga tope con la pieza portadora 23. Otra junta 14 está prevista en el borde de la pieza de pie 1. [0011] Para poder fijar la antena a una pieza portadora 23 de un vehículo, por ejemplo, sobre el techo de un vehículo, en la pieza de pie 1 se monta una combinación de un soporte 15 de plástico y una pieza de contacto 16 metálica. El soporte 15 tiene una base 17 de la que parten cuatro alas 18 dispuestas regularmente alrededor de un eje de simetría 19. La base 17 es una formación anular con un borde exterior, del que parten las alas 18, y con un borde interior del que parte un portatornillo 20 ranurado longitudinalmente, que se estrecha y que sirve para alojar de forma imperdible un tornillo 22 que se extiende a través de la pieza de contacto 16 y el soporte 15 hasta el interior del taladro roscado previsto en el casquillo 10. Con el tornillo 22, la combinación del soporte 15 y la pieza de contacto 16 puede fijarse a la pieza de pie 1. [0012] La figura 4 muestra la pieza portadora 23 del vehículo con un agujero 24 que, visto en contorno, tiene la forma de un cuadrado con esquinas redondeadas. El tornillo 22 se enrosca inicialmente sólo un poco, no completamente, en el taladro roscado del casquillo de la pieza de pie 1. Estando premontada de esta forma, la antena se hace pasar con el soporte 15 y la pieza de contacto 16 por el agujero 24. El ancho del agujero 24 es menor que la distancia de los extremos delanteros de alas 18 opuestas del soporte 15 y que la distancia de los extremos delanteros de las alas 25 opuestas de la pieza de contacto 16, que están acopladas con las alas 18. Por ello, el soporte 15 y la pieza de contacto 16 tienen que comprimirse elásticamente en sus alas para poder pasar por el agujero 24, después de lo cual vuelven a extenderse elásticamente hacia fuera. Esta posición está representada en la figura 4. Entonces, las alas 18 del soporte 15 están orientadas hacia el lado inferior de la pieza portadora 23 y al apretarse el tornillo 22 quedan presionadas contra el lado inferior de la pieza portadora 23. De esta manera, la pieza portadora 23 queda sujeta fijamente entre el soporte 15 y la pieza de contacto 16 en un lado y la pieza de pie 1 en el otro lado. Durante ello, la junta 14 queda presionada contra el lado superior de la pieza portadora 23. [0013] La estructura del soporte 15, de la pieza de contacto 16, del tornillo 22 y su acción conjunta con la pieza de pie 1 se describen en detalle en la solicitud de patente alemana 102004037813.4. A esta descripción se hace referencia aquí expresamente. [0014] Según muestra las figuras 4 y 5, la disposición de los conectores coaxiales 7 está elegida y adaptada al tamaño y al contorno del agujero 24 en la pieza portadora 23, de tal forma que los conectores 7 se encuentran en las esquinas redondeadas del agujero 24 extendiéndose a través de éste. La figura 5 muestra además que en el borde del agujero 24 está prevista una escotadura 26 en la que puede engranar un nervio 27 saliente, previsto sólo en una única ala 18 del soporte 15, véase la figura 6. De esta manera, el soporte 15 puede insertarse en el agujero 24 sólo en una única orientación predefinida. Mediante una configuración asimétrica de las ranuras longitudinales 11 en el casquillo 10 (figura 5) y un engrane adecuado en unión positiva de los postes 12 del casquillo 10 que quedan entre las ranuras 11 en el portatornillo 20, que contiene el tornillo 22, se consigue que el soporte 15 encaje sobre el casquillo 10 sólo en una única orientación. [0015] La figura 7 muestra que, en un primer tramo adyacente a la base 17, las alas de la pieza de contacto 16 se extienden en una concavidad en el lado exterior de las alas 18 atravesando después las alas 18 cerca de su extremo libre, de modo que los extremos libres de las alas 25 se encuentran en el lado interior de las alas 18. Los extremos libres de las alas 25 sobresalen de las alas 18 tanto que cuando las alas 18 han vuelto a salir del agujero 24 extendiéndose elásticamente hacia fuera, aún se encuentran dentro del agujero 24 causando una puesta en contacto de masa eléctrica en el borde del agujero 24. [0016] La figura 8 muestra el estado en que el soporte 15 está atirantado, mediante el tornillo 22, contra el lado inferior de la pieza portadora 23. Ahora, la antena queda apretada de forma inmóvil en la pieza portadora 23, por ejemplo, sobre el techo del vehículo. [0017] Cuando el soporte 15 está montado fijamente, como está representado en la figura 8, se pueden contactar los conectores 7. Para este fin, según está representado en la figura 9, cuatro acopladores de alta frecuencia 28 coaxiales, acodados, están sujetos en unión positiva en un dispositivo de alojamiento 29, del que salen líneas 30 coaxiales que son parte integrante de un arnés de cableado prefabricado. En el ejemplo según la figura 9, el dispositivo de alojamiento 29 comprende cuatro acopladores y, respectivamente, dos líneas 30 coaxiales salen del dispositivo de alojamiento 29 en direcciones contrarias. El dispositivo de alojamiento 29 tiene una cavidad 31 central con cuatro ganchos de retención 32 que están dispuestos de forma opuesta por pares y que tienen talones 32 orientados hacia el eje de simetría 19, que pueden enclavarse en la ranura entre la cabeza del tornillo 22 y el soporte 15 o la pieza de contacto 16. El dispositivo de alojamiento 29 se coloca con su cavidad 31 sobre el soporte 15, hasta que los ganchos de retención 32 se enclaven con sus talones 33, que es cuando queda fijado en unión positiva sobre el soporte 15. [0018] El dispositivo de alojamiento 29 es una carcasa de dos piezas, moldeada de plástico, cuyas piezas de carcasa 34 y 35 están unidas de forma articulada mediante bisagras de lámina 36. La figura 10 muestra el dispositivo de alojamiento 29 después de quitar una pieza de carcasa 34. Se puede ver que en la otra pieza de carcasa 35 existen varias cavidades. Un primer grupo de cavidades 37 sirve para recibir las carcasas de los acopladores 28 y un tramo de las líneas 30 coaxiales. Las carcasas de los acopladores 28 tienen salientes 38 orientados en direcciones contrarias, que engranan en cavidades 39 que se extienden transversalmente con respecto a las cavidades 37. De esta manera, los acopladores 28 pueden recibirse sólo en una única orientación predefinida. Otra cavidad 40 recibe el nervio 27 saliente del soporte 15 y hace de esta manera que el dispositivo de alojamiento 29 pueda colocarse sobre el soporte 15 sólo en una única orientación predefinida. Una vez hecho esto y enclavados todos los ganchos de retención 32, el dispositivo de alojamiento 29 queda fijado de forma imperdible en el soporte 15 y, al mismo tiempo, los cuatro acopladores 28 quedan unidos, en la asignación correcta, con los cuatro conectores 7. [0019] Alternativamente, la carcasa del dispositivo de alojamiento también puede estar configurado en una sola pieza, si se garantiza que los acopladores 28 puedan recibirse y fijarse de otra manera. Por ejemplo, sería posible variar la pieza de carcasa 35 de tal forma que los acopladores 28 puedan enclavarse directamente en ella. En este caso, puede suprimirse la otra pieza de carcasa

34. [0020] La disposición de los cuatro acopladores 28 sobre los conectores 7 está representada en la figura 11. Aquí, hay que tener en cuenta que los acopladores 28 se encuentran siempre en el dispositivo de alojamiento 29 cuando están unidos con los conectores 7. En la figura 11, simplemente se ha omitido el dispositivo de alojamiento 29 para ilustrar la disposición de los acopladores 28 sobre los conectores 7. [0021] Para diferentes tipos de vehículos pueden emplearse diferentes antenas que pueden presentar diferentes radiadores y un número diferente de radiadores. Por lo tanto, según la variante de equipamiento puede ser necesario hacer salir de la pieza de pie 1 más o menos líneas coaxiales y unirlas con el arnés de cableado tendido dentro del vehículo. En el ejemplo representado en las figuras 9 y 10, se debe hacer salir de la pieza de pie 1 al menos una línea coaxial. En el ejemplo representado, como máximo podrían hacerse salir del pie cuatro líneas coaxiales. Por razones de racionalización, en la pieza de pie 1 puede estar previsto para todas las variantes de equipamiento el mismo número de conectores 7 o al menos de conductores exteriores 8 de éstos, que pueden estar moldeados en una sola pieza a la pieza de pie 1. No todos los conductores exteriores 8 de los conectores 7 tienen que dotarse de un conductor interior 9 y unirse con un acoplador 28. No obstante, el dispositivo de alojamiento 29 representado en las figuras 9 y 10 puede usarse también para menos de cuatro acopladores 28, por ejemplo, para sólo dos acopladores 28, como está representado a título de ejemplo en la figura 12. [0022] Las figuras 13 y 14 muestran el dispositivo de alojamiento 29 de las figuras 9, 10 y 12 en dos vistas diferentes, sin acopladores 28 insertados. Se puede ver claramente la cavidad 31 central y los cuatro ganchos de retención 32 que sobresalen en ésta. Las dos piezas de carcasa 34 y 35 que, unidos a través de las bisagras de lámina 36, forman el dispositivo de alojamiento 29, se pueden abatir después de haber soltado, apretando con los dedos, dos elementos de retención 41 que están moldeados a una pieza de carcasa 35 y que engranan en un destalonamiento 42 previsto en la otra pieza de carcasa

34. [0023] El ejemplo de realización representado en las figuras 15 y 16 se distingue del ejemplo de realización representado en las figuras 9 y 10 en que el dispositivo de alojamiento 29 no es aproximadamente rectangular en planta, sino aproximadamente redondo. También en este caso, el dispositivo de alojamiento 29 realizado en dos piezas recibe cuatro acopladores 28 coaxiales. Dos acopladores 28 y sus líneas 30 coaxiales se extienden paralelamente entre sí en la misma dirección, mientras que los otros dos acopladores 28 y sus líneas 30 coaxiales se extienden en ángulo recto respecto a ello en direcciones contrarias. Por lo demás, la estructura del dispositivo de alojamiento 29 en las figuras 15 y 16 corresponde a la estructura en las figuras 9 y 10. La figura 17 muestra, omitiendo el dispositivo de alojamiento 29 según las figuras 15 y 16, la disposición de los acopladores 28 sobre los conectores

7. [0024] Si entre el techo del vehículo y el revestimiento interior del techo del vehículo existe el espacio suficiente, los acopladores 28 no tienen que estar configurados de forma acodada, más bien, se pueden emplear también acopladores 28 rectos, de los que las líneas 30 coaxiales salgan inicialmente de forma perpendicular respecto a la pieza portadora 23 (techo del vehículo) y, después, continuando en forma arqueada, tal como está representado en la figura 18. En este caso, se puede usar un dispositivo de alojamiento 29 de contorno más pequeño que el dispositivo de alojamiento 29 representado en el ejemplo de las figuras 9 y 10. La figura 19 muestra un detalle aumentado de la figura 18. En este caso, el dispositivo de alojamiento 29 puede estar realizado en una sola pieza y colocarse a modo de una caperuza sobre el soporte 15 y los conectores 7 dispuestos al lado de éste. [0025] El dispositivo de alojamiento 29 tiene para cada acoplador 28 una cavidad 43 que tiene una escotadura 44 lateral para recibir en unión positiva al acoplador 28 recto, cuya carcasa tiene un saliente 38 lateral (véase la figura 20). Otra cavidad 40 (véase la figura 22) sirve para recibir el nervio 27 saliente del soporte 15 y garantiza que también este dispositivo de alojamiento 29 pueda colocarse sobre el soporte 15 sólo en una única orientación predefinida.

La inmovilización del dispositivo de alojamiento 29 sobre el soporte 15 se realiza en este caso con la ayuda de cuatro ganchos de retención 32 moldeados al dispositivo de alojamiento 29 sobresaliendo hacia el eje de simetría 19. [0026] Las figuras 24, 25 y 26 muestran un ejemplo de realización de un dispositivo de alojamiento 29a moldeado en una sola pieza para hasta cuatro acopladores 28 acodados, que según el ejemplo representado en las figuras 9 a 11 están dispuestos en cuadrado, saliendo del dispositivo de alojamiento 29a respectivamente dos líneas 30 coaxiales en direcciones contrarias. En el lado posterior del dispositivo de alojamiento 29a, opuesto a la pieza portadora 23 (véase la figura 4), se encuentran cuatro ranuras 52 que reciben respectivamente la parte trasera, acodada, de un acoplador 28, tal como está representado en la figura 25. [0027] En su lado delantero que mira hacia la pieza portadora 23, al dispositivo de alojamiento 29a está moldeada una pared 53 sobresaliente que rodea el conjunto del grupo de acopladores 28 que pasan por el dispositivo de alojamiento 29a desde el lado posterior (figura 25), tal como está representado en la figura 24. La figura 24 muestra de cada acoplador 28 un conductor exterior 45 cilíndrico, un manguito de conductores interiores 46 dispuesto coaxialmente dentro de éste y un casquillo 47 que envuelve y protege al conductor exterior 45 y se compone de un plástico aislante eléctricamente. En cada acoplador 28, el casquillo 47 tiene una ventana 48, en la que se enclava un saliente 49 realizado en el dispositivo de alojamiento 29a cuando el acoplador 28 se hace pasar, desde el lado posterior hacia el lado delantero del dispositivo de alojamiento 29a, por un agujero continuo que hace juego con él. Por el enclavamiento del saliente 49 en la ventana 48, el acoplador 28 correspondiente queda fijado en el dispositivo de alojamiento 29a. [0028] Para que los cuatro acopladores 28 puedan introducirse sólo en una disposición predefinida en el dispositivo de alojamiento 29a realizado en una sola pieza, las paredes circunferenciales de las aberturas en el dispositivo de alojamiento 29a, en las que se introducen los acopladores 28, están provistas de ranuras de chaveta 50a, 50b, 50c, 50d y 50e dispuestas y/o configuradas de formas distintas, en las que engranan chavetas 51a y 51b realizadas a juego, que se extienden respectivamente de forma axial en el lado exterior del casquillo 47 sobresaliendo radialmente hacia fuera. Los extremos traseros de las ranuras de chaveta 50a, 50b, 50c, 50d y 50e se pueden ver en la figura 25. De las chavetas correspondientes sólo pueden verse en la figura 24 dos chavetas 51a y 51b que están dispuestas en el casquillo 47 de uno de los acopladores 28. En la dirección visual elegida para la figura 24, las piezas dispuestas en los casquillos 47 de los otros tres acopladores 28 están cubiertas. [0029] Como en el ejemplo de realización de las figuras 9 a 11, en el espacio encerrado por la pared 53 están previstos ganchos de retención 32 con talones 33, opuestos por pares, que parten del lado interior de la pared 53 y con los que el dispositivo de alojamiento 29a puede enclavarse sobre el soporte 15, lo que, como ya se ha descrito en relación a las figuras 9 a 11, también es posible únicamente en una orientación predefinida por una codificación mecánica mutua.

Lista de signos de referencia [0030]

1.

Pieza de pie 1a. Primer zócalo en el lado inferior de T 1b. Segundo zócalo en el lado inferior de T

2.

Zócalo

3.

Tarjeta de circuitos

4.

Caja

5.

Caja

6.

Caperuza

7.

Conector

8.

Conductor exterior

9.

Conductor interior

10.

Casquillo

11.

Ranuras longitudinales

12.

Postes

13.

Concavidad

14.

Junta

15.

Soporte

16.

Pieza de contacto

17.

Base

18.

Ala de 15

19.

Eje de simetría

20.

Portatornillo

21.

Taladro roscado

22.

Tornillo

23.

Pieza portadora

24.

Agujero

25.

Ala de 16

26.

Escotadura

27.

Nervio saliente

28.

Acoplador

29.

Dispositivo de alojamiento 29a. Dispositivo de alojamiento realizado en una sola pieza

30.

Líneas coaxiales

31.

Cavidad

32.

Ganchos de retención

33.

Talones

34.

Pieza de carcasa

35.

Pieza de carcasa

36.

Bisagra de lámina

37.

Cavidades

38.

Salientes

39.

Cavidades

40.

Cavidad adicional

41.

Elemento de retención

42.

Destalonamiento

43.

Cavidad

44.

Escotadura

45.

Conductor exterior de 28

46.

Manguito de conductores interiores de 28

47.

Casquillo alrededor de 45

48.

Ventanas

49.

Saliente 50a-50e. Ranuras de chaveta para una codificación mecánica 51a, 51b Chavetas para una codificación mecánica

52.

Ranuras

53.

Pared

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es sólo para la comodidad del lector. No forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha

5 tomado especial cuidado en la compilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad a este respecto.

Documentos de patentes citados en la descripción

10

•

DE 202004015503 U1 [0001]

•

DE 102004037813 [0002] [0013]

•

JP 2003318619 A [0003]

•

DE 10210593 A1 [0004]

Claims (31)

1. REIVINDICACIONES

   1. Antena y medios para fijar la antena sobre un vehículo, así como para conectar la antena a uno o varios cables (30), que finalizan respectivamente en un acoplador (28), de un arnés de cableado tendido dentro del vehículo, teniendo la antena una pieza de pie (1) con un lado inferior, saliendo una o varias líneas de alta frecuencia de la pieza de pie (1) respectivamente a través de un conector (7) dispuesto fijamente en la pieza de pie, presentando los medios para fijar la antena un primer dispositivo de fijación (10) previsto en la pieza de pie (1) y un segundo dispositivo de fijación (15, 22) que actúa en conjunto con el primer dispositivo de fijación (10) y que presenta un soporte (15) configurado de tal forma que puede atirantarse con la pieza de pie (1) de la antena de tal manera que una pieza portadora (23) del vehículo, que presenta un agujero (24), puede sujetarse entre el soporte (15) y la pieza de pie

   (1) de modo que la o las líneas de alta frecuencia pueden hacerse pasar entre el lado exterior del soporte (15) y el borde del agujero (24) pasando por éste al interior del vehículo donde pueden conectarse con uno o varios cables (30) de un arnés de cableado, caracterizado por un dispositivo de alojamiento (29, 29a) configurado para alojar y fijar, para cada conector (7) que se ha de conectar, dispuesto en la pieza de pie (1), un acoplador (28) de un arnés de cableado en una posición en imagen inversa con respecto a la posición de los conectores (7), pudiendo colocarse y fijarse el dispositivo de alojamiento (29, 29a) directa o indirectamente sobre el soporte (15), para conectar acopladores (28) alojados a los conectores (7) dispuestos fijamente en la pieza de pie (1), de tal forma que cada conector (7) dispuesto fijamente en la pieza de pie (1) puede entrar en una conexión de enchufe de alta frecuencia (7, 28) con un acoplador (28).

2. 2.

   Antena según la reivindicación 1, caracterizada porque están previstos hasta cuatro conectores (7) en el lado inferior de la pieza de pie (1).

3. 3.

   Antena según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los conectores (7) están dispuestos en las esquinas de un rectángulo o cuadrado imaginario.

4. 4.

   Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los conductores exteriores (8) de los conectores (7) están moldeados en una sola pieza a una placa base metálica de la pieza de pie (1).

5. 5.

   Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la disposición de los conectores (7) rodea un casquillo (10) que está unido fijamente con la pieza de pie (1) y que es un componente esencial del primer dispositivo de fijación.

6. 6.

   Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer dispositivo de fijación (10, 11, 12) presenta una rosca interior.

7. 7.

   Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el segundo dispositivo de fijación (15, 22) presenta un tornillo (22).

8. 8.

   Antena según la reivindicación 5, caracterizada porque el casquillo

   (10) presenta postes (12) formados por ranuras longitudinales (11), que forman una disposición asimétrica y que engranan en una disposición asimétrica de cavidades realizadas a juego en el soporte (15).

9. 9.

   Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el soporte (15) y/o la pieza de pie (1) tienen un tramo previsto para el engrane en unión positiva en un agujero (24) con un contorno asimétrico, teniendo el tramo un contorno a juego, correspondientemente asimétrico.

10. 10.

    Antena según la reivindicación 9, caracterizada porque en la pieza de pie (1) o en el lado exterior del soporte (15) está dispuesto un saliente

    (27) que se extiende transversalmente respecto a la pieza de pie (1) y que puede introducirse en una escotadura (26) asimétrica dispuesta en el borde de un agujero (24).

11. 11.

    Antena según la reivindicación 10, caracterizada porque el saliente

    (27) es un nervio paralelo al eje de simetría (19).

12. 12.

    Antena según la reivindicación 9, 10 u 11, caracterizada porque, por una conformación adaptada entre sí, la pieza de pie (1) de la antena y el soporte (15) engranan entre ellos únicamente en una dirección acimutal predeterminada con respecto a la pieza de pie (1).

13. 13.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) tiene cavidades (37, 39), collares, manguitos o casquillos salientes que pueden alojar respectivamente un acoplador (28) en una posición y orientación predeterminada.

14. 14.

    Antena según la reivindicación 13, caracterizada porque la correspondiente cavidad (37, 39) del dispositivo de alojamiento (29, 29a) puede alojar en unión positiva un acoplador (28).

15. 15.

    Antena según la reivindicación 13 ó 14, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29) está configurado como carcasa que se puede cerrar.

16. 16.

    Antena según la reivindicación 15, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29) configurado como carcasa puede cerrarse mediante el enclavamiento de sus piezas de carcasa (34, 35).

17. 17.

    Antena según la reivindicación 15 ó 16, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29) configurado como carcasa se compone de dos piezas de carcasa (34, 35) unidas entre ellas mediante una articulación (36).

18. 18.

    Antena según la reivindicación 17, caracterizada porque las dos piezas de carcasa (34, 35) están moldeadas de plástico y la articulación es una articulación de lámina, por la que están unidas en una sola pieza las dos piezas de carcasa (34, 35).

19. 19.

    Antena según la reivindicación 13 ó 14, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29a) está configurado en una sola pieza.

20. 20.

    Antena según la reivindicación 19, caracterizada porque los acopladores (28) pueden fijarse en el dispositivo de alojamiento (29a) por apriete, enclavamiento o bloqueo.

21. 21.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) puede fijarse por enclavamiento sobre el soporte (15).

22. 22.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento está configurado para fijar acopladores acodados (28).

23. 23.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) tiene una cavidad (31) con la que puede colocase en unión positiva sobre el soporte (15).

24. 24.

    Antena según la reivindicación 23, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) está configurado para alojar acopladores (28) en una disposición alrededor de la cavidad (31).

25. 25.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque, por su configuración asimétrica, el dispositivo de alojamiento (29, 29a) puede fijarse sobre el soporte (15) sólo en una única orientación predefinida.

26. 26.

    Antena según las reivindicaciones 23 ó 24 y 25, caracterizada porque la cavidad (31) tiene un contorno asimétrico en el dispositivo de alojamiento (29, 29a), con el que se coloca sobre el soporte (15), y porque el soporte (15) tiene un tramo con un contorno asimétrico correspondiente, previsto para engranar en unión positiva en dicha cavidad (31).

27. 27.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) puede alojar opcionalmente hasta cuatro acopladores (28).

28. 28.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer y el segundo dispositivo de fijación (10, 15, 22) están configurados de forma electroconductiva por el uso de metal y porque el soporte (15) está unido con una pieza de contacto (16) metálica que por una parte hace contacto con el metal de los dispositivos de fijación (10, 22) y, por otra parte, está configurado para hacer contacto elásticamente con el borde del agujero (24) en la pieza portadora (23), y porque la pieza de contacto (16), el soporte (15) unido con éste, tienen un diámetro que puede reducirse contra fuerzas de retroceso.

29. 29.

    Antena según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) está configurado para alojar acopladores (28) que tienen una carcasa o un casquillo de protección que está codificado mecánicamente por su conformación, de modo que el acoplador (28) correspondiente puede adoptar sólo una única posición en el dispositivo de alojamiento (29, 29a).

30. 30.

    Antena según la reivindicación 29, caracterizada porque el dispositivo de alojamiento (29, 29a) está configurado para alojar acopladores (28) que para la codificación mecánica tienen un saliente (38) lateral o una escotadura lateral.

31. 31.

    Vehículo con una antena con las características según una de las reivindicaciones anteriores.