ES2347729T3 - Procedimiento y dispositivo para verificar el correcto funcionamiento de un anemometro. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para verificar el correcto funcionamiento de un anemómetro (2) con una parte giratoria (3) que comprende una turbina de cazoletas (6), particularmente de un anemómetro previsto para ser instalado en una grúa de cantera, caracterizado porque consiste, gracias a medios motorizados (19) de arrastre al giro de la parte giratoria (3) del anemómetro (2), en accionar al giro esta parte giratoria (3) a una velocidad inicial (V0) definida, después dejar que gire libremente la parte giratoria (3) midiendo su velocidad de giro (V) residual por lo menos un instante (T), la velocidad (V) así medida siendo comparada con un valor de referencia para el mismo instante (T).
Description
La presente invención concierne, de un modo general, al
ámbito técnico de los anemómetros. Más particularmente, esta
invención se interesa en un procedimiento y un dispositivo
para verificar el correcto funcionamiento de un anemómetro,
particularmente un anemómetro previsto para ser instalado en
una grúa de cantera.
Las ruedas de cantera, tales como las grúas de torre,
habitualmente están equipadas con un anemómetro, el cual
sirve para medir la velocidad del viento del entorno, en
particular de cara a detener la grúa cuando la velocidad del
viento sobrepase un valor límite prescrito, por ejemplo igual
a 72 km/h. Se trata habitualmente de un anemómetro clásico,
con una parte giratoria que comprende una turbina de
cazoletas, arrastrada al giro por el viento, la velocidad de
giro de la parte giratoria siendo detectada en tanto en
cuanto es una magnitud representativa de la velocidad del
viento. Más particularmente, las señales emitidas por el
anemómetro son tratadas en una cadena de medida que permite
la indicación de la velocidad del viento o una señalización
particular cuando la velocidad así medida del viento alcanza
umbral crítico.
Como todos los instrumentos de medición,
particularmente aquellos que participan en la seguridad, los
anemómetros necesitan ser controlados periódicamente, la
periodicidad de los controles pudiendo estar impuesta por
textos legales o por reglamentos según los países.
Más particularmente, la legislación francesa impone un
examen profundo de una grúa por lo menos cada cinco años. El
anemómetro instalado sobre una grúa de cantera por lo tanto
debe, él mismo también, ser controlado por lo menos cada
cinco años. Sin embargo, un constructor de grúas puede
preconizar visitas de control más frecuentes, por ejemplo
cada cuatro años. El control de un anemómetro de este tipo es
tanto más necesario en cuanto se trata de un instrumento
utilizado en un medio exterior, en condiciones climáticas más
o menos duras, este instrumento pudiendo sufrir choques y
deformaciones en el transcurso de las operaciones repetidas
de montaje y de desmontaje y también del transporte de la
grúa.
La operación de control de un anemómetro de agua de
cantera implica, en la práctica habitual, un desmontaje del
anemómetro y una verificación de éste en un túnel
aerodinámico, lo que necesita una inmovilización del material
durante varios días.
Existen ya proposiciones para remediar estos
inconvenientes, tales como aquella descrita en la patente
japonesa JP 10227810 A. Según este documento, un motor
eléctrico arrastra al giro la turbina del anemómetro por
medio de un elemento de material elástico y cuatro muescas, a
una velocidad de giro proporcional a la velocidad del viento
y así se verifica que las indicaciones proporcionadas por el
anemómetro son idénticas a la velocidad de consigna. Sin
embargo, el motor que arrastra al giro la parte giratoria del
anemómetro durante todo el tiempo de la verificación, en este
modo de funcionamiento no permite detectar los fallos
mecánicos del anemómetro tales como un rodamiento (cojinete)
defectuoso, un eje de turbina torcido o una cazoleta cuya
aerodinámica sea defectuosa.
La patente US 4365504 describe un dispositivo de prueba
de anemómetros, concebido para comparar el funcionamiento de
un anemómetro de referencia con aquél de otro anemómetro,
haciendo girar esos dos anemómetros con la ayuda de un
ventilador industrial cuya velocidad se puede ajustar y
comparando las indicaciones obtenidas para diferentes
valores. Como se comprenderá fácilmente, se trata de un
procedimiento de laboratorio costoso y apremiante, que
necesita disponer de un anemómetro de referencia y de un
ventilador industrial, este tipo de material no estando en
principio disponible en la cantera.
La solicitud internacional de patente WO 01/35109
describe el control de un anemómetro equipado con un motor
eléctrico, cuya concepción y funcionamiento son diferentes de
aquellos de los anemómetros que equipan habitualmente las
grúas de cantera; así, un modo de control de este tipo no
permite comprobar un anemómetro de grúa de cantera.
La presente invención se dirige a remediar los
inconvenientes y las inadaptaciones de los procedimientos y
los dispositivos de control de anemómetros anteriormente
mencionados y tiene por lo tanto por objetivo proveer una
solución particularmente adaptada a la comprobación de
anemómetros que equipan las grúas de cantera, esta solución
permitiendo una verificación completa del funcionamiento de
un anemómetro, realizada ésta en la cantera y en un tiempo
breve, comprobando el funcionamiento de las indicaciones y de
las alarmas y comprobando también el correcto estado mecánico
global de la parte giratoria del anemómetro: rodamientos,
eje, turbina equipada con sus cazoletas.
A este efecto, la invención esencialmente tiene por
objeto un procedimiento para verificar el correcto
funcionamiento de un anemómetro con una parte giratoria que
comprende una turbina de cazoletas, particularmente de un
anemómetro previsto para ser instalado en una grúa de
cantera, este procedimiento consistiendo, gracias a medios
motorizados de arrastre al giro de la parte giratoria del
anemómetro, en accionar al giro esta parte giratoria a una
velocidad inicial definida, después dejar que gire libre la
parte giratoria midiendo su velocidad de giro residual por lo
menos un instante, la velocidad así medida siendo comparada
con un valor de referencia para el mismo instante.
Así, el principio de la invención consiste, con la
ayuda de un motor, en accionar en primer lugar la parte
giratoria del anemómetro con la ayuda de un motor, pero
(contrariamente a las proposiciones anteriores) a desacoplar
enseguida el motor y dejar girar libremente la turbina del
anemómetro, analizando su desaceleración en comparación con
los valores de referencia, estos últimos habiendo sido
obtenidos previamente particularmente haciendo las medias de
diversas medidas sobre anemómetros nuevos del mismo tipo que
el anemómetro comprobado. La desaceleración de la parte
giratoria del anemómetro controlado es función no solamente
del frenado por rozamiento aerodinámico de la turbina de
cazoletas que gira en el aire ambiental, sino también del
estado mecánico de la parte giratoria y particularmente de
los rozamientos mecánicos a los cuales está sometida la parte
giratoria, al nivel de los rodamientos.
En un modo de realización preferida del procedimiento
de la invención, la parte giratoria del anemómetro es
accionada en primer lugar en un primer sentido, haciéndose
una primera medición de la velocidad de giro residual
mientras esta parte giratoria gira libremente en el primer
sentido, en comparación con un primer valor de referencia,
después la parte giratoria es accionada al giro en el sentido
opuesto, haciéndose una segunda medición de la velocidad de
giro residual mientras esta parte giratoria gira libremente
en el otro sentido, en comparación con un segundo valor de
referencia.
Así, el funcionamiento inicial se repite arrastrando la
turbina del anemómetro en el sentido inverso, el rozamiento
aerodinámico siendo entonces diferente sobre las cazoletas de
la turbina, lo que permite un control completo, teniendo en
cuenta todas las influencias a las cuales está habitualmente
sometida la parte giratoria del anemómetro.
En todos los casos, un modo de control simple pero aquí
suficientemente significativo consiste en medir la velocidad
de giro residual de la parte giratoria del anemómetro en un
instante único situado en un intervalo de tiempo previamente
definido después del distante en el que dicha parte giratoria
ha sido desacoplada de los medios motorizados de arrastre al
giro. La velocidad de giro residual así medida es entonces
comparada con el valor de referencia correspondiente, más
particularmente en un intervalo de referencia cuyos valores
límites superior e inferior se sitúan a un lado y al otro del
valor de referencia.
La disponibilidad de los medios motorizados de arrastre
al giro, de velocidad controlable, permite también efectuar
cómodamente diversas comprobaciones anexas del anemómetro y
de sus medios indicadores habituales, incluida la cadena de
medición que conecta la parte mecánica del anemómetro con
estos medios indicadores. En particular, también es posible
verificar el buen funcionamiento de las alarmas que se
disparan para ciertos umbrales previamente definidos de la
velocidad del viento, arrastrando la parte giratoria del
anemómetro a velocidades de giro correspondientes y también
se hace posible verificar el equilibrado de la parte
giratoria del anemómetro imponiendo, por un mandato
correspondiente de los medios de arrastre al giro, una
velocidad de giro elevada, para la cual un mal equilibrado o
también un ligero alabeo de la turbina produciría una fuerte
vibración.
La invención tiene también por objeto un dispositivo
para verificar el correcto funcionamiento de un anemómetro
con una parte giratoria que comprende una turbina de
cazoletas, este dispositivo estando concebido para la
realización del procedimiento definido antes en este
documento y que comprende a este efecto, en combinación:
-medios de soporte del anemómetro que se va a
comprobar,
-un motor eléctrico de arrastre al giro de la parte
giratoria de este anemómetro,
- -
- medios de acoplamiento al giro no permanente entre el motor eléctrico y dicha parte giratoria,
- -
- medios de control de la velocidad de giro de la parte giratoria del anemómetro, y
- -
- medios de tratamiento de la información que corresponde a la velocidad medida, en particular en comparación con uno o varios valores de referencia.
En una forma de realización del dispositivo de la
invención, los medios de acoplamiento al giro no permanente
entre el motor eléctrico y la parte giratoria del anemómetro
que se va comprobar son medios de acoplamiento a fricción,
colocados en un extremo del árbol del motor y que cooperan
con el cubo central de la turbina del anemómetro.
Los medios de control de la velocidad de giro del motor
eléctrico de arrastre al giro de la parte giratoria del
anemómetro están constituidos, de preferencia, por un
codificador asociado a este motor.
Los medios de medición de la velocidad de giro de la
parte giratoria del anemómetro, pueden comprender un captador
fotoeléctrico que cuenta el número de pasadas de las
cazoletas por delante del captador, este número de pasadas
pudiéndose convertir fácilmente en un valor de la velocidad.
Se observará que el captador fotoeléctrico permite no
solamente medir la velocidad de giro residual de la turbina
que gira libremente después de su accionamiento, sino también
verificar, en el transcurso de la fase inicial de
accionamiento, que no existe deslizamiento entre el motor y
la turbina y que ésta se encuentra por lo tanto correctamente
accionada a la velocidad de giro prevista para la
comprobación que se va realizar (esta velocidad
correspondiendo, por ejemplo, a la velocidad de giro
constatada en presencia de un viento de 80 km/h).
La invención se comprenderá mejor con la ayuda de la
descripción que sigue a continuación, con referencia al
dibujo esquemático adjunto que representa, a título de
ejemplo, una forma de realización de este dispositivo para
verificar el correcto funcionamiento de un anemómetro y que
ilustra el procedimiento realizado por este dispositivo.
La figura 1 representa un anemómetro de grúa de cantera
y el aparellaje habitualmente asociado a un anemómetro de
este tipo; la figura 2 es una vista de frente de un
dispositivo según la presente invención, en el transcurso de
la utilización para la comprobación de un anemómetro tal como
aquél de la figura 1; la figura 3 es un diagrama que
comprende curvas representativas de la variación, en el
tiempo, de la velocidad de giro de la parte giratoria de un
anemómetro, en el transcurso de una comprobación realizada
según el procedimiento de la invención.
Con referencia a la figura 1, en primer lugar se
recordará la estructura clásica de un anemómetro, designado
en su conjunto por la referencia 2 y el aparellaje asociado
al anemómetro.
El anemómetro 2 tiene una parte giratoria 3, es decir
una parte montada de forma giratoria alrededor de un eje
vertical A, con relación a un cuerpo cilíndrico fijo 4. La
parte giratoria 3 consiste esencialmente en una turbina, con
un cubo central 5 al cual están unidas cazoletas 6
periféricas. En el interior del cuerpo 4 están colocados
medios ópticos o magnéticos (no representados) que detectan
el giro de la parte giratoria 3 y que emiten señales
eléctricas representativas de este giro.
El servicio normal, el anemómetro 2 está montado sobre
una grúa, en un punto elevado de la grúa, y se encuentra
conectado por un cable 7 a una caja 8, colocada en la cabina
de conducción de la grúa, la caja 8 conteniendo una cadena de
medición que trata las señales alimentadas por el cable 7. La
caja 8 comprende, sobre su fachada, un indicador 9 sobre cual
se indica la velocidad del viento medida por el anemómetro 2
y por la cabina de medición, así como dos indicadores
visuales luminosos 10 y 11, por ejemplo un indicador visual
amarillo 10 y un indicador visual rojo 11 que se iluminan en
caso de sobrepasar los umbrales de velocidad previamente
definidos.
En el ejemplo ilustrado en la figura 1, la caja 8 está
conectada, por otro cable 12, a un módulo de señalización 13
exterior, colocado sobre la cantera, que comprende también un
indicador visual amarillo 14 y un indicador visual rojo 15
que repiten las alarmas proporcionadas al conductor de la
grúa por los indicadores visuales 10 y 11.
Para proceder al control periódico de un anemómetro de
este tipo 2, éste se desmonta de su posición de trabajo sobre
la grúa y se dispone en un dispositivo 16 que sirve para
comprobar este anemómetro, dispositivo 16 estando
representado en la figura 2. Para comodidad de la operación,
el conjunto de comprobaciones se puede efectuar en la cabina
de conducción de la grúa, donde habitualmente está colocado
el conductor de la grúa.
El dispositivo 16 comprende una caja 17, representada
abierta en la figura 2, está provista interiormente, en su
parte inferior, de un soporte 18 que recibe el cuerpo 4 del
anemómetro 2 que se va a comprobar, en una posición en la que
el eje A de la parte giratoria 3 está orientado
verticalmente.
Por encima del emplazamiento del anemómetro 2, la caja
17 contiene un motor eléctrico 19, cuyo árbol 20 está
orientado verticalmente siguiendo el eje A de la parte
giratoria 3 del anemómetro 2. El motor 19 es un motor
eléctrico de dos sentidos de giro y de velocidad variable, un
codificador 21 estando asociado a este motor eléctrico para
el control de su velocidad de giro.
El extremo inferior del árbol 20 del motor eléctrico 19
lleva un extremo saliente de arrastre 22 de neopreno, o de un
material equivalente, el cual está encarado al cubo central 5
de la turbina del anemómetro 2. El motor eléctrico 19 está
montado de manera móvil verticalmente en el interior de la
caja 17, de forma que se puede aplicar el extremo saliente de
arrastre 22 contra el cubo 5 o alejarlo.
El dispositivo 16 comprende también un captador
fotoeléctrico 23 dirigido hacia la periferia de la turbina
del anemómetro 2 que se va a comprobar, el captador 23
contando el número de pasadas por delante del mismo de las
cazoletas 6 de esta turbina, para detectar la velocidad de
giro de la parte giratoria 3 del anemómetro. Este captador
fotoeléctrico 23 puede estar dispuesto en la mitad superior
de la caja 17, sobre el lado del emplazamiento del motor
eléctrico 19.
Finalmente, de una manera no representada, el
dispositivo 16 comprende medios de alimentación eléctrica,
así como medios electrónicos de tratamiento de las mediciones
efectuadas por el codificador 21 y por el captador
fotoeléctrico 23.
Después de la colocación del anemómetro 2 sobre el
soporte 18, la verificación del correcto funcionamiento de
éste se efectúa según el procedimiento siguiente: el motor
eléctrico 19 se baja, de modo que el extremo saliente de
arrastre 22 se aplique contra el cubo 5 de la turbina del
anemómetro 2. El motor eléctrico 19 se alimenta, de manera
que gire en un sentido definido y que arrastre al giro a la
parte giratoria 3 del anemómetro 2, por medio del extremo
saliente 22, a una velocidad de giro inicial V0 previamente
definida, que corresponde por ejemplo a la velocidad de giro
de la turbina del anemómetro para un viento de 80 km/h. Esta
velocidad V0 se mide con la ayuda del codificador 21 asociado
al motor 19 y se verifica con la ayuda del captador
fotoeléctrico 23 que mide directamente la velocidad de giro
de la turbina; se asegura así que no exista deslizamiento
entre el motor 19 de la turbina o la parte giratoria 3 del
anemómetro 2.
Habiendo hecho esta verificación de que no existe
deslizamiento, se desacopla el motor 19 y se aleja del
anemómetro 2 y se deja que la parte giratoria 3 del
anemómetro gire libremente alrededor de su eje de giro
vertical A, desacelerándose progresivamente.
A final de un tiempo T, por ejemplo igual a 20
segundos, se mide la velocidad de giro V residual de la parte
giratoria 3 del anemómetro 2, con la ayuda del captador
fotoeléctrico 23 y esta velocidad medida se compara con una
velocidad de referencia. Expresando las velocidades de giro
bajo la forma de velocidades correspondientes del viento, el
anemómetro 2 se considera como correcto (en esta fase de
verificación) si el valor recogido para la velocidad residual
está comprendido en un intervalo de tolerancia definido
alrededor del valor de referencia. Por ejemplo, este
intervalo de tolerancia se extiende desde +2 km/h hasta -1
km/h con relación al valor de referencia, que él mismo es
igual por ejemplo a 9 km/h.
Esta operación está ilustrada por el diagrama de la
figura 3, sobre el cual el tiempo T expresado en segundos se
indica en las abcisas y la velocidad V expresada en km/h se
indica en las ordenadas. La curva trazada en trazo continuo
representa la evolución de la velocidad de referencia, o la
velocidad de un anemómetro en estado de funcionamiento
correcto, después del instante del accionamiento a una
velocidad inicial V0 de 80 km/h hasta el instante "20
segundos" en el cual se efectuó la medición de la velocidad
residual. La otra curva, trazada en puntos, corresponde a un
anemómetro cuya parte giratoria se ha desacelerado
prematuramente de modo que su velocidad V residual medida al
cabo de 20 segundos es prácticamente nula, un anemómetro de
este tipo siendo entonces reconocido como defectuoso.
A continuación, se vuelve a empezar la operación
haciendo girar el motor eléctrico 19 en sentido inverso,
arrastrando por lo tanto al giro también la parte giratoria 3
y particularmente la turbina del anemómetro en sentido
inverso. El rozamiento aerodinámico sobre las cazoletas 6 de
la turbina siendo entonces diferente, se obtiene al cabo del
mismo tiempo de giro libre (después del desacoplamiento del
motor 19) un segundo valor medido de la velocidad que se
compara con un segundo valor de referencia distinto (aquí 6,5
km/h), con la misma tolerancia.
A continuación se puede proceder a diversas
comprobaciones anexas, utilizando siempre el mismo motor
eléctrico 19 para arrastrar al giro la parte giratoria 3 del
anemómetro, pero sin proceder al desacoplamiento de este
motor 19.
En una primera comprobación anexa, que se dirige a
verificar la cadena de medición del anemómetro, éste se
conecta a su cable 7 y su parte giratoria 3 es arrastrada a
diversas velocidades, impuestas por los medios motorizados de
arrastre al giro (motor 19); se visualiza entonces, sobre el
indicador 9 que pertenece a la grúa, la concordancia de las
velocidades impuestas y de las velocidades leídas sobre este
indicador 9 con una tolerancia previamente definida, por
ejemplo de ±2%.
A título de otra comprobación anexa, se puede proceder
a continuación a una verificación del correcto funcionamiento
de las alarmas, es decir de los indicadores visuales 10 y 11
(y también, en su caso, de los indicadores visuales 14 y 15),
arrastrando al giro la parte giratoria 3 del anemómetro 2 por
el motor eléctrico 19 a escalones de velocidades previamente
definidas y constatando entonces el estado de estos
indicadores visuales. Por ejemplo:
- -
- a una velocidad de giro que corresponda a un viento de una velocidad de 50 km/h, ninguno de los indicadores visuales debe estar iluminado;
- -
- a una velocidad de giro que corresponda a un viento de 52 km/h, el indicador visual amarillo 10 se debe iluminar;
- -
- a una velocidad de giro que corresponda a un viento de 70 km/h, el indicador visual rojo 11 debe estar todavía apagado;
- -
- a una velocidad de giro que corresponda a un viento de 74 km/h, el indicador visual 11 se debe iluminar.
Finalmente, una última comprobación anexa permite
verificar el equilibrado de la parte giratoria 3 del
anemómetro 2, accionando el motor eléctrico 19 de manera que
se imponga a esta parte giratoria 2 una velocidad de giro
elevada, por ejemplo 3000 vueltas/minuto, equivalente a un
viento de 110 km/h. A una velocidad de este tipo, un mal
equilibrado o igualmente un ligero alabeo de la turbina del
anemómetro 2 produce una fuerte vibración, que puede ser
detectada fácilmente por la persona encargada del control.
5 No se aparta del ámbito de la invención tal como está
definida en las reivindicaciones adjuntas:
-la modificación los detalles constructivos del
dispositivo;
- la utilización de todo tipo de medios para la
10 medición o el control de la velocidad de giro del motor y de
la turbina;
-la modificación del orden de las comprobaciones
realizadas, o la realización de comprobaciones anexas más o
menos numerosas;
15 -la adaptación del procedimiento a las
características particulares de los anemómetros que se van a
comprobar y de las alarmas asociadas a estos anemómetros;
- la utilización del mismo procedimiento para la
verificación del correcto funcionamiento de anemómetros
20 distintos de aquellos que equipan las grúas de cantera.
Claims (11)
- REIVINDICACIONES1. Procedimiento para verificar el correcto funcionamiento de un anemómetro (2) con una parte giratoria(3) que comprende una turbina de cazoletas (6), particularmente de un anemómetro previsto para ser instalado en una grúa de cantera, caracterizado porque consiste, gracias a medios motorizados (19) de arrastre al giro de la parte giratoria (3) del anemómetro (2), en accionar al giro esta parte giratoria (3) a una velocidad inicial (V0) definida, después dejar que gire libremente la parte giratoria (3) midiendo su velocidad de giro (V) residual por lo menos un instante (T), la velocidad (V) así medida siendo comparada con un valor de referencia para el mismo instante (T).
- 2. Procedimiento según la reivindicación 1 caracterizado porque la parte giratoria (3) del anemómetro es accionada en primer lugar en un primer sentido, haciéndose una primera medición de la velocidad de giro residual mientras esta parte giratoria (3) gira libremente en el primer sentido, con la comparación con un primer valor de referencia, después la parte giratoria (3) es accionada al giro en el sentido opuesto, haciéndose una segunda medición de la velocidad de giro residual mientras esta parte giratoria (3) gira libremente en el otro sentido, con la comparación con un segundo valor de referencia.
- 3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2caracterizado porque se mide la velocidad de giro (V) residual de la parte giratoria (3) del anemómetro (2) en uninstante (T) único situado en un intervalo de tiempo previamente definido después del instante en el que dicha parte giratoria (3) ha sido desacoplada de los medios motorizados (19) de arrastre al giro.
-
- 4.
- Procedimiento según la reivindicación 3 caracterizado porque la velocidad de giro (V) residual medida se compara en un intervalo de tolerancia cuyos valores límite superior e inferior se sitúan a un lado y al otro del valor de referencia.
-
- 5.
- Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado porque, a título de comprobación anexa, la parte giratoria (3) del anemómetro (2) es arrastrada a velocidades impuestas por los medios motorizados (19) de arrastre al giro y porque se visualiza entonces, sobre el indicador (9) que pertenece a la grúa, la concordancia de las velocidades impuestas y de las velocidades leídas sobre este indicador (9), con una tolerancia previamente definida.
-
- 6.
- Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque, a título de comprobación anexa, se procede a una verificación del correcto funcionamiento de las alarmas (10, 11, 14, 15) que se disparan para ciertos umbrales previamente definidos de la velocidad del viento, arrastrando a la parte giratoria (3) del anemómetro (2) a velocidades de giro correspondientes.
-
- 7.
- Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 caracterizado porque, a título de comprobación anexa, se procede a la verificación del
equilibrado de la parte giratoria (3) del anemómetro (2) imponiéndole, por un mandato correspondiente de los medios motorizados (19) de arrastre al giro, una velocidad de giro elevada, para la cual un mal equilibrado o también un ligero alabeo de la turbina produce una fuerte vibración. -
- 8.
- Dispositivo para verificar el correcto funcionamiento de un anemómetro (2) con una parte giratoria
(3) que comprende una turbina de cazoletas (6), para la realización del procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 comprendiendo en combinación:-medios de soporte (18) del anemómetro (2) que se va a comprobar,-un motor eléctrico (19) de arrastre al giro de la parte giratoria (3) de este anemómetro (2),- -
- medios de acoplamiento al giro (22) no permanente entre el motor eléctrico (19) y dicha parte giratoria (3) dichos medios estando adaptados para dejar girar libremente la parte giratoria durante la medición de la velocidad de giro residual,
- -
- medios de control (21) de la velocidad de giro del motor eléctrico (19),
- -
- medios de medición (23) de la velocidad de giro (V) de la parte giratoria (3) del anemómetro (2), y
- -
- medios de tratamiento de la información que corresponde a la velocidad (V) medida, en particular por comparación con uno o varios valores de referencia.
- 9. Dispositivo según la reivindicación 8 caracterizado porque los medios de acoplamiento al giro no permanente entreel motor eléctrico (19) y la parte giratoria (3) del anemómetro (2) que se va a comprobar son medios de acoplamiento a fricción (22) colocadas en un extremo del árbol (20) del motor (19) y que cooperan con el cubo central5 (5) de la turbina del anemómetro (2).
- 10. Dispositivo según la reivindicación 8 o 9 caracterizado porque los medios de control de la velocidad de giro del motor eléctrico (19) de arrastre al giro de la parte giratoria (3) del anemómetro (2), están constituidos por un10 codificador (21) asociado a este motor (19).
- 11. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10 caracterizado porque los medios de medición de la velocidad de giro (V) de la parte giratoria(3) del anemómetro (2) comprenden un captador fotoeléctrico15 (23) que cuenta el número de pasadas de las cazoletas (6) de la turbina por delante del captador (23) este número siendo convertido en un valor de la velocidad (V).
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