ES2346602T3 - Sistema de insonorizacion destinado a la evacuacion de condensados de un climatizador de un vehiculo automovil. - Google Patents
Sistema de insonorizacion destinado a la evacuacion de condensados de un climatizador de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Sistema de insonorización destinado a la evacuación de los condensados de un climatizador de vehículo automóvil, colocado entre el evaporador (1) del climatizador y una salida de los condensados al exterior, constituido por varias paredes de forma que se crea un camino laberíntico que, en un espacio relativamente compacto, genera un trayecto relativamente largo para las ondas acústicas del ruido procedente del exterior por dicha salida de condensados, caracterizado por que dichas paredes son paredes circulares discontinuas concéntricas (10, 11, 12, 13; 22, 23, 24).
Description
Sistema de insonorización destinado a la
evacuación de condensados de un climatizador de un vehícu-
lo automóvil.
lo automóvil.
La presente invención se refiere a un sistema de
insonorización destinado a la evacuación de condensados de un
climatizador de vehículo automóvil.
Una evacuación de condensados de un climatizador
de vehículo automóvil es esencialmente una tubuladura de vaciado
que conecta el cuerpo hueco del cárter del climatizador con el
exterior y permite evacuar los vapores, esencialmente los vapores
de agua, contenidos inicialmente en el aire y condensados después en
el evaporador en fase de refrigeración del aire inyectado en el
vehículo.
Al permanecer la tubuladura abierta
permanentemente, una cantidad importante de ruido exterior remonta
hasta el interior del cuerpo hueco del cárter del climatizador.
Este ruido remonta hasta los oídos de los pasajeros del vehículo por
los aireadores y por transparencia de las paredes del sistema de
climatización.
Hay una necesidad de reducir este ruido, de
forma que se mejore el confort de los pasajeros. Para reducir la
propagación de ondas acústicas, es corriente interponer obstáculos
en el trayecto de las ondas. Sin embargo, en los sistemas de
climatización hace falta asegurarse de que estos obstáculos no se
convierten en una causa de obturación de la tubuladura con los
cuerpos extraños y las acumulaciones de polvo. Por esta razón, la
reducción de los ruidos de la evacuación de condensados de la
climatización de un vehículo automóvil presenta una cierta
complejidad.
Se conocen soluciones técnicas que contribuyen a
mejorar, por ejemplo, la insonorización de ciertas evacuaciones de
agua en los vehículos automóviles.
Así, se conocen circuitos de evacuación de agua
que incluyen un deflector de atenuación de sonido como barrera. Este
deflector confiere a estos circuitos una forma en "U", que
contribuye a la limitación del ruido.
Otros tipos de evacuación tienen una forma que
obtura la tubuladura en su salida, con un opérculo que está partido
en cuatro pétalos. Estos sistemas de evacuación tienen una
efectividad limitada y se taponan en ambientes polvorientos.
Se conoce igualmente, según la solicitud de
patente de invención francesa nº 2 624 809, un dispositivo de
evacuación de agua a través de un paramento que delimita un
habitáculo del vehículo, y que comprende esencialmente un tubo que
desemboca en un depósito que obtura, de forma estanca, una abertura
practicada en dicho paramento y que incluye un orificio de
evacuación situado más alto que el extremo del tubo que desemboca en
el depósito, de forma que se asegura la retención de un cierto
volumen de agua, estanco a los ruidos, entre el orificio y el
extremo del tubo.
Todos estos circuitos y sistemas de evacuación
de agua de la técnica anterior tienen una eficacia limitada, se
taponan en ambientes polvorientos o en caso de heladas.
Se conoce también, según la solicitud de patente
de invención francesa nº 2 870 166, un dispositivo de clapeta de
obturación para una caja de agua de vehículo automóvil, caja de agua
que está formada por un recipiente rígido y estanco recubierto con
un material aislante y provisto de un orificio de evacuación de
agua. La clapeta comprende:
- un cuerpo hueco, sensiblemente cilíndrico,
apto para ser introducido en el orificio y fijado en este último por
medios de fijación, cuerpo hueco que incluye una boca inactiva de
evacuación de agua,
- un anillo flexible de estanqueidad, montado de
manera estanca alrededor de un extremo del cuerpo hueco, provisto de
al menos dos labios de estanqueidad, destinados a asegurar la
estanqueidad con el recipiente rígido y el material aislante,
respectivamente, y
- una mariposa de obturación provista de una
mazarota, articulada con respecto a la boca interna y apta para
venir a apoyarse de forma estanca contra el borde periférico aguas
abajo de la boca interna.
Este dispositivo permite un caudal bastante
pequeño y presenta riesgo de colmatado. Por otro lado, con el
envejecimiento, la clapeta presenta un riesgo de pérdida de firmeza
de la obturación.
El objeto de la presente invención es
proporcionar un sistema de insonorización destinado a la evacuación
de condensados de un climatizador de vehículo automóvil, que permite
obviar los inconvenientes de los sistemas de evacuación de agua de
la técnica anterior mencionados anteriormente, ofreciendo, de manera
eficaz, una atenuación importante del ruido procedente del
exterior.
Otro objeto de la presente invención es
proporcionar un sistema de ese tipo que sea de concepción simple, de
montaje fácil, robusto, fiable y económico.
Para alcanzar estos objetos, la presente
invención concibe un nuevo sistema de insonorización destinado a la
evacuación de condensados de un climatizador de vehículo automóvil,
colocado entre el evaporador del climatizador y la salida de los
condensados al exterior, constituido por un conjunto de paredes, de
forma que crean un camino de tipo laberinto que, en un espacio
relativamente compacto, hace seguir un trayecto relativamente largo
a las ondas acústicas del ruido procedente del exterior por dicha
salida de condensados, paredes las dichas que son paredes circulares
discontinuas concéntricas.
Según un primer modo de realización de la
invención, el sistema de insonorización está integrado en el cuerpo
hueco del cárter del climatizador, en la parte inferior de dicho
cárter.
Preferentemente, las paredes están recubiertas
con una tapa, que está revestida sobre su cara interna con un
material absorbente acústico.
Igualmente, de forma referente, el material
absorbente acústico es un material hidrófobo.
Según un modo preferido de realización,
igualmente, el sistema está constituido:
- por una parte superior que comprende la tapa
revestida con una capa de material absorbente y la pared circular
discontinua de diámetro mayor, y
- por una parte inferior, conectada al cárter
del climatizador, que comprende las otras paredes circulares
discontinuas concéntricas y el orificio de evacuación de condensados
hacia el exterior.
Preferentemente, el número de paredes circulares
discontinuas concéntricas es de cuatro.
Como variante, el número de paredes circulares
discontinuas concéntricas es de tres.
De manera preferente, se prevé, además, uno o
varios revestimientos absorbentes complementarios en el interior del
cárter del climatizador, de forma que se mejora el sistema de
aislamiento acústico, al absorber el máximo de ondas reflejadas.
Según otros modos de realización de la
invención, el sistema de insonorización está integrado en un
recipiente específico situado fuera del cárter del climatizador,
estando dicho recipiente conectado a dicho cárter por una tubuladura
de conexión.
Y preferentemente, está constituido:
- por una parte superior -o tapa- cuya
superficie interna está revestida por una capa de material
absorbente hidrófobo, y
- por una parte inferior que comprende un
orificio de salida de los condensados y un conjunto de paredes
dispuestas unas con respecto a las otras de forma que formen un
camino de tipo laberinto que, en un espacio relativamente compacto,
hace seguir un trayecto relativamente largo a las ondas acústicas
del ruido procedente del exterior por el orificio de salida de los
condensados.
Cualquiera que sea el modo de realización de la
invención, el sistema de insonorización puede ser montado sobre una
chapa del suelo del vehículo por medio de juntas de
estanqueidad.
Cualquiera que sea el modo de realización de la
invención, igualmente, el material absorbente acústico hidrófobo
puede ser ventajosamente un material de fibras de tipo
Thinsulate®.
Otros objetos, ventajas y características de la
invención aparecerán en la descripción que va a continuación de un
modo de realización preferida, no limitativo del objeto y del
alcance de la presente solicitud de patente, acompañada de dibujos
en los cuales:
- la figura 1 es una vista esquemática, en
sección transversal, de un cárter de climatizador con un sistema de
insonorización de la evacuación de condensados según un primer modo
de realización de la invención,
- la figura 2 es una vista esquemática, en
sección transversal, del sistema de insonorización indicada por la
flecha II de la figura 1,
- la figura 3 es una vista en despiece ordenado,
en perspectiva, del sistema de insonorización de las figuras 1 y
2,
- la figura 4 es una vista en perspectiva de una
variante de realización del sistema de insonorización de la presente
invención,
- la figura 5 es una vista en perspectiva
virtual de la variante de realización del sistema de insonorización
de la figura 4, en la cual la parte superior del sistema es
transparente para hacer aparecer mejor las características internas
del sistema,
- la figura 6 es una vista desde arriba,
esquemática, del sistema de insonorización de las figuras 4 y 5,
- la figura 7 es una vista en sección
transversal del sistema de insonorización de las figuras 4 a 6,
- la figura 8 representa, de manera esquemática
y en perspectiva, la localización de las partes del cárter del
climatizador revestidas con una capa de material absorbente
destinado a perfeccionar el sistema de insonorización de la
evacuación de condensados,
- la figura 9 representa de manera esquemática y
en sección transversal, el cárter del climatizador de la figura 8
con la localización de las partes del cárter revestidas con una capa
de material absorbente,
- la figura 10 es un conjunto de gráficas que
ilustran la efectividad acústica de dos soluciones técnicas de
insonorización conforme a la presente invención, con respecto a
diferentes soluciones técnicas clásicas que no recurren al principio
de la invención,
- la figura 11 es una vista en perspectiva de
otro modo de realización de la invención, en el cual el sistema de
insonorización no está integrado en el cuerpo hueco del cárter del
climatizador, sino desplazado hacia un recipiente específico fuera
del cárter,
- la figura 12 es una vista en perspectiva de la
parte inferior del sistema de insonorización con recipiente
específico de la figura 10,
- la figura 13 es una vista en perspectiva de la
parte superior del sistema de insonorización con recipiente
específico de las figuras 10 y 11,
- la figura 14 es una vista en sección
transversal, esquemática, del recipiente que contiene el sistema de
insonorización de las figuras 11 y 12, en posición montada,
- la figura 15 es un conjunto de gráficas que
ilustran la efectividad acústica de la solución técnica de
insonorización conforme al modo de realización con recipiente
específico de las figuras 11 a 14, con respecto a diferentes
soluciones técnicas clásicas que no recurren al principio de la
invención,
En referencia al dibujo de la figura 1, un
climatizador de vehículo automóvil comprende un cuerpo hueco de
cárter 2, en el cual se encuentra un evaporador 1. En la parte
inferior del cárter 2, designado 3 de manera general, se encuentra
un orificio de salida del climatizador, que conecta el cuerpo hueco
del cárter 2 con el exterior.
El aire ambiente (flechas "a" en trazos
discontinuos mixtos en la figura 1) es refrigerado por el
evaporador 1 de donde salen aire refrigerado (flechas "A" en
línea continua) y gotitas de agua condensada que caen, ilustradas
por las flechas "e" dirigidas hacia abajo. La flecha "B"
ilustra el movimiento de remontada del ruido exterior hacia el
cuerpo hueco del cárter 2.
En la parte inferior 3 está colocado el sistema
de insonorización destinado a la evacuación de los condensados del
climatizador, que son aquí gotas de agua condensada (flechas
"e"). Un primer ejemplo de realización de este sistema de
insonorización está mejor representado en los dibujos 2 y 3.
El sistema de insonorización está constituido
por varias paredes de laberinto 10, 11, 12, 13, de simetría circular
y concéntricas, que forman una cámara que encierra las reflexiones
del ruido -ilustrada por las flechas "B" de la figura 2-
resultante del recorrido debido a la simetría del sistema. El ruido
B remonta desde el exterior por el orificio 5 de salida de los
condensados formado en la pared inferior 4 del cárter 2. Para
atenuar aún más rápidamente el nivel sonoro en el laberinto, se ha
colocado una cápsula 14 de material absorbente acústico, de tipo
hidrófobo, en la parte superior del laberinto y, por ello, fuera
del desagüe principal. Esta cápsula 14 está colocada sobre la
superficie interna de la tapa 6 del sistema de insonorización. A
título de ejemplo no limitativo del objeto y del alcance de la
presente invención, esta cápsula absorbente acústica hidrófoba 14
puede ser un revestimiento de Thinsulate® comercializado bajo la
referencia TAI 2001. El Thinsulate® es una fibra puesta a punto por
la sociedad 3M, que posee una gran superficie que aprisiona al aire
caliente y que es, por consiguiente, más eficaz que los otros
aislantes más voluminosos incluyendo el plumón.
Cada pared circular -o fila concéntrica- del
laberinto 10, 11, 12, 13, presenta pasos, por ejemplo 10a, 11a,
12a, 13a, los cuales están siempre decalados radialmente sobre dos
filas adyacentes de forma que se crea un camino de laberinto.
El sistema de laberinto deja salir el agua
condensada según el camino laberíntico, ilustrado por las flechas
"e" de la figura 3. El agua sale hacia el exterior por el
orificio de salida de agua, con referencia 5.
Las paredes concéntricas discontinuas 10, 11, 12
son de una sola pieza con el fondo 4 o parte inferior del sistema,
mientras que la pared discontinua 13, de diámetro mayor, es de una
pieza con la tapa 6 del sistema de insonorización.
El sistema, tal como el descrito más arriba,
asume dos funciones acústicas asociadas:
- ofrece un camino de propagación acústica
concebido de manera que sea lo más largo posible en un volumen lo
más pequeño posible, que constituye un conducto de evacuación con
geometría de carácter fuertemente tortuoso. La disposición
"laberíntica" permite organizar las reflexiones de las ondas
acústicas B, al provocar el retorno de una parte importante de
estas ondas hacia su fuente. Las numerosas paredes dispuestas
provocan reflexiones múltiples que permiten, con cada reflexión,
una atenuación de la presión acústica por absorción en la pared
antes de la transmisión del ruido residual hacia el cuerpo hueco del
cárter 2 del climatizador.
- ofrece una superficie óptima de absorción
gracias a la aplicación del material absorbente acústico hidrófobo,
dispuesto sobre una o varias paredes del sistema (no en contacto con
el flujo de agua condensada) y concebido con una superficie máxima.
Las propiedades hidrófobas de este material le permiten no
degradarse con el tiempo y las propiedades acústicas del absorbente
del sistema de evacuación de agua condensada permanecen preservadas
en el tiempo. Estos materiales son estables en el tiempo comprendido
lo que se refiere a eventuales problemas de olores, porque no hay
podredumbre de las fibras que constituyen el material.
Se ha representado en el dibujo de las figuras 4
a 7, una variante de realización del sistema de insonorización según
la presente invención descrita anteriormente.
El sistema incluye una parte superior o tapa,
con referencia 20, y una parte inferior 21 conectada al cárter del
climatizador. Las dos partes del sistema incluyen diferentes paredes
y forman un laberinto con tres filas concéntricas: las filas 22,
23, de la parte del cárter y la fila 24 constituida por la vuelta de
la parte lateral externa de la tapa 20. Cada fila concéntrica del
laberinto 22, 23, 24, presenta pasos, por ejemplo 22a, 23a (figura
6) y 24a (figura 4), los cuales están siempre decalados radialmente
en dos filas adyacentes de forma que se crea el camino de laberinto
lo más largo posible en el espacio lo más compacto posible.
Para atenuar aún más rápidamente el nivel sonoro
en el laberinto, está previsto, como en el modo de realización
descrito anteriormente, una cápsula 25 de material absorbente
acústico, de tipo hidrófobo, en la parte superior del laberinto y,
por ello, fuera del desagüe principal. Esta cápsula 25 está colocada
sobre la superficie interna de la tapa 20. A título de ejemplo no
limitativo del objeto y del alcance de la presente invención, esta
cápsula absorbente acústica hidrófoba 25 puede ser un revestimiento
de Thinsulate® ya mencionado más arriba o de un material similar de
la sociedad americana Federal-Mogul, o de cualquier
otro material equivalente.
Las flechas designadas "e" de la figura 6
representan el trayecto tortuoso del agua condensada, que avanza por
el laberinto y sale del sistema hacia el exterior por el orificio 26
con forma de embudo según la flecha igualmente "e" de la figura
7.
El sistema puede estar montado sobre el cuerpo
hueco del cárter 2 por un medio amovible de tipo pared 29 (figura
4), de una pieza con la tapa 20 del sistema y colocado en guías 29a
y 29b, fijas, del cárter.
El sistema está montado sobre la chapa de suelo
27 del vehículo automóvil por medio de juntas de estanqueidad 28
fijadas a la chapa del suelo 27.
Las figuras 8 y 9 representan la localización de
tratamientos complementarios absorbentes, que están dispuestos
sobre las paredes del cárter 2 de climatización y que permiten
perfeccionar el sistema de aislamiento acústico. El revestimiento
absorbente acústico puede ser una capa 33 dispuesta sobre la
periferia interna de la chimenea de entrada de aire 30 o un
revestimiento 34 en el interior del cárter superior 31. Puede
igualmente preverse un filtro de protección 32 contra el polvo,
restos y partículas, dispuesto en la parte superior de la chimenea
de entrada de aire 30. Como ya se mencionó anteriormente, el
absorbente acústico puede ser un revestimiento de Thinsulate® o de
material equivalente, conocido de por sí. A título d ejemplo no
limitativo del alcance de la presente invención, el revestimiento
33 en el interior de la chimenea de entrada de aire 30 puede ser un
revestimiento de Thinsulate®, de referencia AU
3002-2 de la sociedad 3M, de clase 4, de 19 mm de
espesor y de 18,7 kg/m^{3} de densidad, y el revestimiento 34 en
el interior del cárter superior 31 puede ser igualmente un
revestimiento de Thinsulate®, de referencia TAI 2001 de la sociedad
3M, de clase 2+, de 11 mm de espesor y de 22,3 kg/m^{3} de
densidad.
Se ha representado en la figura 10 un conjunto
de gráficas que ilustran la eficacia acústica de dos soluciones
técnicas de insonorización conforme a la presente invención, con
respecto a diferentes soluciones técnicas clásicas que no recurren
al principio de la invención.
Las curvas representan, para sistemas de
insonorización estructurados de forma diferente, la perdida por
inserción en dB (ganancia de aislamiento acústico) medida en cabina
de aislamiento con respecto a la chapa de acero desnuda continua de
0,8 mm de espesor para las frecuencias desde unos 400 Hz hasta unos
10.000 Hz.
La curva C_{1} se confunde con el eje de
abscisas por definición, puesto que representa el objetivo de chapa
taponada que acaba de ser definida.
La curva C_{5} corresponde a un sistema con
agujero simple de evacuación de 15 mm de diámetro equivalente a una
evacuación elemental denominada de gran diámetro. La curva C_{4}
corresponde a un sistema de agujero simple de evacuación de 10 mm
de diámetro equivalente a una evacuación elemental denominada de
pequeño diámetro. La curva C_{3} corresponde a un sistema con
medio cárter inferior equipado sólo con el recipiente insonorizado,
según la presente invención descrita más arriba, mientras que la
curva C_{2} corresponde a un sistema de cárter de climatizador
completo equipado con el recipiente insonorizado y con absorbentes
complementarios, según el modo preferido de realización de la
invención, descrito igualmente más arriba.
Así, las curvas C_{2} y C_{3} ilustran la
eficacia acústica de las soluciones técnicas de la presente
invención.
Se advertirá que las condiciones de las medidas
son las del climatizador fijado simplemente a la carrocería del
vehículo sin insonorización.
El mejor aislamiento acústico se obtiene con los
sistemas conforme a la presente invención (curvas C_{2,}
C_{3}), en particular con ganancias muy importantes para el
sistema de climatizador completo con recipiente insonorizado y
absorbentes complementarios (curva C_{2} positiva en toda la
escala de frecuencias, con la excepción de un debilitamiento en la
zona de 3.000-4.000 Hz).
Como variante de los modos de realización
descritos más arriba, el sistema de insonorización según el
principio de la presente invención, tal y como el representado en
las figuras 11 a 13, no está ya integrado en el cuerpo hueco del
cárter del climatizador 2, sino que está desplazado hacia un
recipiente específico independiente 40 - designado también
"travesía de evacuación del agua de condensados del
climatizador". El agua, más generalmente los condensados, se
evacuan indirectamente del cárter 2 hacia el exterior por una
tubuladura de conexión 41 que une el cárter 2 del climatizador con
el recipiente 40 de insonoriza-
ción.
ción.
La tubuladura de conexión 41 está equipada con
un collarín 42 que permite cerrar el agujero realizado en la
insonorización y creado para pasar el tubo 41.
El agua condensada, cuyo movimiento está
representado por las flechas "e" en trazos discontinuos mixtos,
sale del recipiente 40 hacia el exterior por el orificio de salida
43.
La estructura interna del recipiente específico
40 está representada en el dibujo de la figura 12. El agua
condensada (flechas "e") entra en el recipiente 40 por la
entrada de agua 44 (figura 11), procedente de la tubuladura de
conexión 41. El ruido externo (flechas B) remonta en el recipiente
40 por el orifico de salida de agua 43. La cavidad interior del
recipiente 40 está configurada con paredes 45, que forman juntas un
recorrido tortuoso y absorbente para las ondas acústicas del ruido B
(flechas B en línea continua) procedentes del exterior por el
orificio 43, a la vez que deja salir en sentido inverso el agua
condensada (flechas "e") hacia el exterior.
La figura 13 representa la disposición de una
capa de absorbente acústico 46 sobre la cara interna de la tapa 47
del recipiente 40, por consiguiente, en la cavidad del recipiente
40. El revestimiento 46 permite absorber una parte del ruido
procedente del exterior.
En referencia a la figura 14, el recipiente de
insonorización 40 está representado montado sobre la chapa 50 del
vehículo. Las flechas designadas "i" representan el espesor de
la capa de insonorización acústica que recubre la chapa 50 y el
recipiente 40. Las flechas "e" ilustran el movimiento de
evacuación de los condensados. La referencia 51 designa el racor que
conduce el agua condensada procedente del cárter del climatizador,
equipado con su collarín 52 de cierre de la insonorización similar
al collarín 42 de la figura 11. El racor está equipado igualmente
con una segunda estanqueidad al agua en la unión con el recipiente
de insonorización 40.
La figura 15 es un conjunto de gráficas que
ilustran la eficacia acústica de la solución técnica de
insonorización conforme al modo de realización de recipiente
específico 40 de las figuras 11 a 14, con respecto a diferentes
soluciones técnicas clásicas que no recurren al principio de la
invención.
La curva C_{6} corresponde a un sistema de
agujero simple de evacuación en la chapa y en la insonorización del
vehículo. La curva C_{7} corresponde a un sistema de recipiente
"travesía" clásico no taponado. La curva C_{8} corresponde a
un sistema de insonorización de recipiente específico 40 según la
presente invención, tal como el descrito anteriormente en relación
con las figuras 11 a 13, pero en una versión no recubierta con una
capa de aislamiento. Por consiguiente, el sistema de insonorización
de la evacuación de los condensados según la variante de la
presente invención de las figuras 11 a 13 es aún mas eficaz y de
mejores cualidades técnicas que el medida y representado por la
curva C_{8}, debido a su revestimiento de material absorbente
acústico hidrófobo.
Así, el principio y los diferentes modos de
realización de la presente invención permiten evacuar los
condensados de un climatizador de vehículo automóvil con un poder de
insonorización netamente acrecentado con respecto a los dispositivos
conocidos de la técnica anterior.
Además, la presente invención permite evacuar el
agua condensada de forma permanente gracias a una sección
considerable del caudal en toda la longitud del tubo o del trayecto
sin riesgo de taponamiento y sin retención de agua.
Por supuesto, la presente invención no está
limitada a los modos de realización descritos y representados mas
arriba a título de ejemplos; otros modos de realización pueden ser
concebidos por los técnicos sin salir del cuadro y del alcance de la
presente invención.
Claims (11)
1. Sistema de insonorización destinado a la
evacuación de los condensados de un climatizador de vehículo
automóvil, colocado entre el evaporador (1) del climatizador y una
salida de los condensados al exterior, constituido por varias
paredes de forma que se crea un camino laberíntico que, en un
espacio relativamente compacto, genera un trayecto relativamente
largo para las ondas acústicas del ruido procedente del exterior por
dicha salida de condensados, caracterizado por que dichas
paredes son paredes circulares discontinuas concéntricas (10, 11,
12, 13; 22, 23, 24).
2. Sistema de insonorización según la
reivindicación 1, caracterizado por que está integrado en el
cuerpo hueco (2) del cárter del climatizador, en la parte inferior
de dicho cárter.
3. Sistema de insonorización según la
reivindicación 1, caracterizado por que dichas paredes (10,
11, 12, 13; 22, 23, 24; 45) están recubiertas con una tapa (6; 20;
47) cuya cara interna está revestida con una capa (14; 25; 46) de un
material absorbente
acústico.
acústico.
4. Sistema de insonorización según la
reivindicación 3, caracterizado por que dicho material
absorbente acústico es un material hidrófobo.
5. Sistema de insonorización según una
cualquiera las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado por que
está constituido:
- por una parte superior que comprende una tapa
(20) revestida con una capa de material absorbente y la pared
circular de diámetro mayor (24) del conjunto de paredes que forman
el laberinto, y
- por una parte inferior (21), conectada al
cárter del climatizador, que comprende las otras paredes circulares
(22, 23) del conjunto de paredes que forman laberinto y el orificio
de evacuación de condensados (26) hacia el exterior.
6. Sistema de insonorización según la
reivindicación 1, caracterizado por que el número de paredes
circulares discontinuas concéntricas (10, 11, 12, 13) es de
cuatro.
7. Sistema de insonorización según la
reivindicación 1, caracterizado por que el número de paredes
circulares discontinuas concéntricas (22, 23, 24) es de tres.
8. Sistema de insonorización según una
cualquiera las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que
están previstos, además, uno o varios revestimientos absorbentes
complementarios (33, 34) en el interior del cárter (2) del
climatizador, de forma que se mejora el sistema de aislamiento
acústico.
9. Sistema de insonorización según la
reivindicación 1, caracterizado por que está integrado en un
recipiente específico (40) situado fuera del cárter (2) del
climatizador, estando dicho recipiente (40) conectado a dicho cárter
(2) por una tubuladura de conexión (41).
10. Sistema de insonorización según la
reivindicación 9, caracterizado por que esta constituido:
- por una parte superior o tapa (47) cuya
superficie interna está revestida con una capa de material
absorbente hidrófobo (46), y
- por una parte inferior que comprende un
orificio de salida del agua (43) y un conjunto de paredes (45) que
forman un camino de tipo laberinto que, en un espacio relativamente
compacto, hace seguir un trayecto relativamente largo a las ondas
acústicas del ruido procedente del exterior por el orificio de
salida de los condensados (43).
11. Sistema de insonorización según una
cualquiera las reivindicaciones 4, 8 y 10, caracterizado por
que el material absorbente acústico hidrófobo puede ser un material
de fibras de tipo thinsulate®.
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