ES2342805A1 - Aparato elevador. - Google Patents
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Abstract
Aparato elevador, que permite su instalación en un hueco limitado, comprendiendo una cabina (1), configurada para desplazarse entre dos guías (2), y un elemento de suspensión (3) configurado para suspender dicha cabina (1) a través de una polea (7) configurada para ser accionada por una unidad de tracción hidráulica (8), según una dirección paralela a las guías (2), donde dicha polea (7) comprende en su superficie externa una garganta configurada para alojar el elemento de suspensión (3), donde dicho elemento de suspensión (3) comprende una pluralidad de hilos (4) que tienen resistencia no inferior a 2000 N/mm{sup,2} y un recubrimiento externo (6) de material no metálico cuya geometría externa es complementaria a la geometría de la garganta correspondiente en la que dicho elemento de suspensión (3) se aloja.
Description
Aparato elevador.
La presente invención tiene aplicación en la
industria de los aparatos elevadores, y más concretamente en el
ámbito de los aparatos elevadores hidráulicos, especialmente en
aquellos casos en los que el espacio disponible para el hueco en el
que se desplaza la cabina es muy limitado, lo que resulta habitual
cuando se requiere instalar un aparato elevador en edificios que no
incorporaban dicho aparato elevador cuando fueron construidos.
En el ámbito de la elevación, y más
concretamente en el caso de aparatos elevadores hidráulicos, una de
las aplicaciones que tiene este tipo de ascensores es en edificios
antiguos que no disponen de un aparato elevador, ni tenían prevista
su incorporación, en el momento en el que fueron construidos,
realizándose la instalación del aparato elevador habitualmente en
el marco de obras de rehabilitación del edificio.
Dado que en proyecto estos edificios antiguos no
tenían prevista la incorporación de un aparato elevador, dichos
edificios no disponen de los elementos que requiere un aparato
elevador para su instalación y funcionamiento, entre los que cabe
destacar el hueco de ascensor por el que se desplaza la cabina y en
el que se ubican, entre otros, los elementos de tracción y de
suspensión necesarios para el funcionamiento del aparato
elevador.
Por este motivo, en rehabilitaciones de
edificios existen casos en los que es necesario realizar la
instalación del ascensor, incluyendo la realización de una
estructura de hueco, de manera externa a las fachadas del edificio.
Entre los inconvenientes que tiene instalar el aparato elevador de
manera externa a la fachada del edificio cabe destacar el hecho de
que se ocupa un espacio exterior al perímetro de la planta del
propio edificio, además de que el aparato elevador se encuentra
totalmente expuesto a todo tipo de acciones externas, entre las que
se encuentran las acciones meteorológicas o daños producidos por
actos vandálicos, lo que tiene como consecuencia una reducción de
la vida útil del aparato elevador, o bien la necesidad de
incrementar el número de revisiones periódicas del aparato elevador
para un correcto funcionamiento y mantenimiento del mismo.
Sin embargo, existen casos en los que no es
posible realizar una instalación del aparato elevador externa al
edificio, normalmente por motivos de cumplimiento de normativas
urbanísticas, como por ejemplo respetar un determinado retranqueo a
calle desde la fachada del edificio, por lo que en estos casos para
la instalación de un aparato elevador es necesario aprovechar
huecos existentes en el edificio para habilitar el hueco de
ascensor. Estos huecos suelen estar situados en patios interiores o
patios de luces del edificio, así como en huecos de escalera que
permiten un acceso directo a zonas comunes del edificio, como por
ejemplo descansillos de escalera o rellanos de piso. Sin embargo,
en muchas ocasiones estos huecos tienen una superficie en planta
muy limitada, siendo especialmente estrechos, lo que condiciona las
características del aparato elevador a instalar, dado que es
necesario que la instalación del aparato elevador se adecue a unas
distancias mínimas, o retranqueos interiores, entre la estructura
del hueco del aparato elevador y las fachadas interiores del patio
o hueco del edificio, lo cual se encuentra igualmente regulado por
normativa.
Teniendo en consideración todas las limitaciones
y la problemática anteriormente expuesta, relativa a la
disponibilidad de espacio para instalar un aparato elevador en
edificios ya existentes, así como el tipo de aplicación que se
requiere en estos casos, es decir, edificios habitualmente de uso
residencial que no tienen un número elevado de plantas, por lo que
el tráfico del ascensor no es elevado, se desprende la idoneidad de
los aparatos elevadores hidráulicos para este tipo de
aplicaciones.
Sin embargo, en determinado casos en los que el
hueco disponible para instalar el aparato elevador es muy limitado,
es necesario minimizar el espacio que ocupan los elementos que
comprende dicho aparato elevador, para lo cual es necesario,
principalmente reducir las dimensiones de cabina, y consecuentemente
la distancia entre el par de guías entre las que se desplaza la
cabina, denominada entreguía, con el objeto que el aparato elevador
se ajuste al espacio disponible en el edificio.
Una reducción de la entreguía, por ejemplo hasta
valores en torno a 400 mm, conlleva adaptar el resto de elementos
que comprende el aparato elevador, con el objeto de que puedan ser
instalados en el hueco de ascensor, permitiendo un montaje y acceso
a dichos elementos optimizado y sin complicaciones técnicas, con el
objeto de que sean accesibles después de haber sido montados, por
ejemplo para su reparación, inspección y mantenimiento.
Además de la cabina, entre los elementos
referidos en el párrafo anterior cuyas dimensiones es necesario
reducir para que puedan ser instalados en un hueco pequeño ocupando
el menor espacio posible, se encuentran, entre otros, los elementos
de amarre de los extremos de los cables de suspensión que comprende
un aparato elevador hidráulico, como por ejemplo amarracables
situados en zonas denominadas de llegada de cables, de forma que se
ocupa un espacio para fijar los extremos de los cables,
habitualmente a la base del pistón que comprende la unidad de
tracción hidráulica. En la actualidad, una práctica habitual para
reducir el espacio destinado a fijar los cables consiste en
repartir los amarracables a ambos lados del pistón, de forma que la
polea de suspensión está dividida en dos discos de giro
independiente en sentidos opuestos. Aún así, el tamaño de los
elementos de llegada de cables es un parámetro que condiciona en
gran medida una reducción de la entreguía, además de que en
determinadas ocasiones no es factible centrar el pistón entre las
guías, lo que tiene como consecuencia una mayor necesidad de
espacio, perjudicando, por lo tanto, el rendimiento o
aprovechamiento del hueco de ascensor, para cuya valoración se
suele atender al porcentaje de la sección en planta del hueco que
es ocupado o dedicado a la cabina.
Existen otros factores a considerar que influyen
y condicionan una reducción de la entreguía. Por un lado está la
disposición de los elementos que comprende el accionamiento
hidráulico del aparato elevador, entre los que se encuentra la
bomba o central hidráulica, conductos, válvulas y la unidad de
control o maniobra. Por otro lado hay que considerar que no siempre
es posible centrar el pistón entre las guías, por lo que en una
situación en la que el pistón está descentrado, la entreguía mínima
necesaria es superior respecto a la situación centrada.
Una reducción del tamaño de los elementos de
amarre de los cables de suspensión, y por lo tanto del espacio que
ocupan en el hueco, se consigue mediante una reducción de la sección
transversal de los cables de suspensión. En el caso más simple en
el que los cables tienen sección transversal circular, para reducir
su sección transversal solo hay que reducir su diámetro, por lo que
una reducción del diámetro de los cables de suspensión permite
reducir las dimensiones de los elementos de amarre de los cables, y
por lo tanto optimizar la utilización del espacio disponible en el
hueco de ascensor.
A su vez, reducir la sección transversal, es
decir, el diámetro, de los cables de suspensión permite reducir el
tamaño, es decir, el diámetro de la polea de suspensión, siendo
dicha polea de suspensión un elemento cuya función es suspender o
soportar al menos una cabina del aparato elevador hidráulico.
Asimismo, dicha polea de suspensión ocupa un espacio considerable
en el hueco, por lo que reducir sus dimensiones permite un mejor
aprovechamiento del espacio en el hueco, así como la posibilidad de
instalar aparatos elevadores en huecos de dimensiones muy pequeñas.
Entre el diámetro de la polea y el diámetro de los cables existe una
relación que se encuentra en la norma europea EN
81-2, que establece reglas de seguridad para la
construcción e instalación de ascensores hidráulicos, donde se
impone el cumplimiento de una relación entre el diámetro de una
polea D_{POLEA} y el diámetro de los cables D_{CABLE} que pasan
por dicha polea, siendo dicha relación D_{POLEA}/D_{CABLE}
\geq 40. A modo de ejemplo, considerando que el diámetro mínimo
para el cable contemplado en dicha norma es 8 mm, se puede reducir
el diámetro de la polea hasta 320 mm, cumpliendo con dicha
relación.
Por lo tanto, a la vista de lo anteriormente
expuesto, el principal problema que es necesario resolver cuando se
pretende instalar un aparato elevador en un edificio ya existente,
en el que el espacio disponible para el hueco de ascensor es
limitado, es precisamente optimizar la utilización del hueco de
ascensor con el objeto de conseguir aprovechar huecos limitados
para la instalación del aparato elevador, estando condicionado dicho
problema, principalmente, por la necesidad de tener que reducir la
entreguía para que la cabina quepa y pueda desplazarse en dicho
hueco de ascensor limitado.
En la actualidad, la solución al problema
anterior implica reducir la sección transversal de los cables de
suspensión, es decir, utilizar cables de diámetro muy pequeño con el
objeto de reducir el espacio ocupado por los amarracables, lo que
conlleva asimismo una reducción del tamaño de la polea de
suspensión, tal y como se ha expuesto con anterioridad.
Sin embargo, reducir el diámetro de los cables
de suspensión significa reducir la sección resistente de los
mismos, de forma que para conseguir unas determinadas condiciones de
carga de un aparato elevador resulta necesario compensar dicha
reducción de la sección resistente mediante la utilización de cables
de suspensión que comprenden hilos trenzados de alta resistencia o
bien mediante el incremento del número de cables. En el primer caso
el inconveniente que tiene esta solución es que como consecuencia
del contacto entre los cables y la polea, al paso de dichos cables
por la polea, los hilos exteriores de dichos cables de suspensión
sufren efectos de abrasión externa considerable, además de los
efectos de fatiga a flexión por los movimientos cíclicos del cable,
lo que tiene como consecuencia que la vida útil de los cables sea
corta, en cualquier caso menor que la de cables de mayor diámetro
en las mismas condiciones de carga y para la misma relación
geométrica respecto a la polea, con el riesgo para la seguridad que
ello conlleva. En el segundo caso, incrementar el número de cables
para compensar la reducción de sección resistente requiere disponer
de más espacio, lo que va en detrimento del aprovechamiento del
hueco del ascensor.
Además, estos cables requieren operaciones de
mantenimiento regulares, como por ejemplo una lubricación periódica
superficial para minimizar la abrasión externa, siendo una de sus
consecuencias el depósito de suciedad que tiene lugar en la
superficie externa del cable.
La presente invención se refiere a un aparato
elevador, que permite su instalación en un hueco de ascensor
limitado, como por ejemplo en edificios ya existentes que no
incorporaban dicho aparato elevador cuando fueron construidos.
Asimismo, también se contempla la aplicación de la invención en
edificios de nueva construcción que presentan un hueco de ascensor
limitado.
El aparato elevador que la invención propone
comprende al menos una cabina dispuesta para desplazarse guiada por
al menos dos guías de cabina. Asimismo, el aparato elevador
comprende al menos un elemento de suspensión, que puede tener
configuración de cable con sección transversal circular o de cinta
plana, así como comprender nervios longitudinales o ranuras
transversales, o bien tener cualquier otra configuración regular o
irregular conocida. Cada elemento de suspensión comprende una
pluralidad de hilos, que tienen una función de elementos
resistentes, y está configurado para suspender, es decir soportar,
el peso o carga de la cabina a través de abrazar al menos una polea
que está configurada para ser accionada por una unidad de tracción
hidráulica, según una dirección paralela a las guías, es decir,
verticalmente, de forma que dicha polea comprende al menos una
garganta en su superficie externa o periferia que está configurada
para alojar y guiar al elemento de suspensión.
Pues bien, de acuerdo con la invención, al menos
un elemento de suspensión comprende una pluralidad de hilos que
tienen resistencia no inferior a 2000 N/mm^{2}, es decir, que
tienen alta resistencia. Asimismo, dicho elemento de suspensión
comprende un recubrimiento externo de material no metálico, que
tiene una función no resistente, cuya geometría externa, o
configuración de su sección transversal, es complementaria a la
geometría de la garganta correspondiente en la que dicho elemento
de suspensión se aloja, consiguiéndose así un óptimo acoplamiento
entre polea y elemento de suspensión.
De esta forma, la invención permite solucionar
los problemas del estado de la técnica, permitiendo instalar un
aparato elevador hidráulico en espacios limitados, consiguiendo
reducir la entreguía mediante una reducción del espacio que ocupan
los elementos de fijación de los extremos de los cables, denominados
amarracables. La invención permite reducir el espacio que ocupan
los amarracables mediante una reducción del diámetro de los
elementos de suspensión, de forma que mediante el recubrimiento
externo se consigue evitar los efectos negativos de abrasión
externa en los hilos exteriores del elemento de suspensión, como
consecuencia de su contacto con la polea de suspensión, y por lo
tanto prolongar la vida útil de dichos elementos de suspensión,
permitir prescindir de operaciones de mantenimiento en el elemento
de suspensión por la protección que le confiere dicho recubrimiento
externo y absorber las vibraciones que la unidad de tracción
hidráulica transmite a la cabina a través de los elementos de
suspensión, dado que el acoplamiento entre elemento de suspensión y
polea es total al tener dicho recubrimiento externo una geometría
externa complementaria a la geometría de la garganta de la polea en
la que se aloja.
Se contempla la posibilidad de que al menos una
polea tenga diámetro inferior a 320 mm. Habitualmente las poleas de
suspensión utilizadas en aparatos elevadores hidráulicos tienen un
diámetro igual o superior a 320 mm, considerando que en la norma EN
81-2 el diámetro mínimo que se contempla, de acuerdo
con dicha norma, para un cable es 8 mm, por lo que considerando la
relación D_{POLEA}/D_{CABLE} \geq 40, se obtiene un diámetro
mínimo de polea de 320 mm.
En la práctica, caben diferentes posibilidades
de disposición de la polea de suspensión en el hueco con el objeto
de aprovechar al máximo el espacio disponible en el hueco de
ascensor, lo que permite instalar un aparato elevador en huecos
limitados, siendo este el objeto principal que soluciona la presente
invención. Por un lado cabe la posibilidad de colocar el eje de la
polea de manera perpendicular a la pared del hueco paralela y más
próxima a las guías por las que se desplaza la cabina, es decir,
disponiendo la polea paralela a dicha pared. Considerando esta
posibilidad, que es la óptima y preferida de acuerdo con la
invención, y considerando el diámetro mínimo de polea de 320 mm, en
la práctica no es posible conseguir valores de entreguía inferiores
a 600 mm, porque además de la polea de suspensión es necesario
montar elementos protectores que cubran la polea, elementos que
eviten la salida del elemento de suspensión respecto de la garganta
de la polea, denominados antisalidas de cable, elementos de guiado
en el cabezal del pistón y en la propia polea para guiar este
conjunto respecto de las guías u otros elementos de la unidad
hidráulica que pueden interferir con los elementos de suspensión,
lo que justifica que la polea del aparato elevador de la invención
tenga valores inferiores a 320 mm, precisamente para permitir
instalar el aparato elevador de la invención en huecos con una
entreguía inferior a 600 mm, por ejemplo del orden de 400 mm. Tal y
como se ha expuesto con anterioridad, reducir el tamaño de la polea
tiene como consecuencia que se incrementen los efectos de fatiga a
flexión y de abrasión externa en las fibras exteriores del elemento
de suspensión, sin embargo dicho inconveniente se encuentra
solucionado en el aparato elevador de la invención mediante el
recubrimiento externo que tiene dicho elemento de
suspensión.
suspensión.
La otra posibilidad relativa a la disposición en
el hueco de la polea de suspensión, consiste en colocar el eje de
la polea paralelo a la pared anteriormente definida, es decir, con
la polea perpendicular a dicha pared, ya que con diámetros de polea
de suspensión inferiores a 320 mm, como por ejemplo 200 mm, la
proyección en planta de dicha polea de suspensión no sobresale del
cabezal del pistón de la unidad de tracción hidráulica.
Se contempla la posibilidad de que el
recubrimiento externo penetre al menos parcialmente entre los hilos
del elemento de suspensión, lo que mejora la resistencia del
elemento de suspensión a la abrasión externa dado que el contacto
entre dicho elemento de suspensión y la polea se realiza mediante
dicho recubrimiento externo, para lo cual, considerando cualquier
configuración de dicho elemento de suspensión o cable, el
recubrimiento externo penetra al menos parcialmente entre los hilos
exteriores del elemento de suspensión, o bien penetra al menos
entre los hilos exteriores de cada cordón exterior, es decir entre
cordones exteriores, en el caso de que la configuración del
elemento de suspensión comprenda una pluralidad de cordones
exteriores enrollados alrededor de un cordón central, donde cada
cordón comprende una pluralidad de hilos entrelazados. La
penetración del recubrimiento, al menos parcialmente, entre los
hilos, por un lado aporta cohesión y mantiene la disposición
relativa entre los cordones y/o hilos entre sí, mientras que por
otro lado contribuye a mantener la cohesión entre el recubrimiento
y el elemento de suspensión evitando desgarramientos del
recubrimiento, lo que produciría, entre otros efectos, que dicho
recubrimiento quedara pelado.
Además, el recubrimiento externo permite
prescindir de operaciones de mantenimiento en dicho elemento de
suspensión, como consecuencia de la protección que le confiere
dicho recubrimiento externo, con lo que se consigue prolongar su
vida útil.
Asimismo, se contempla la posibilidad de que el
recubrimiento externo penetre totalmente entre los hilos de dicho,
al menos un, elemento de suspensión, con lo que además se evita el
contacto entre hilos interiores, prolongando aún más la vida útil
del elemento de suspensión.
De acuerdo con una realización preferente de la
invención, se contempla la posibilidad de que el recubrimiento
externo comprenda material polimérico, como por ejemplo un
elastómero como el poliuretano, o cualquier material termoplástico,
lo que le confiere unas propiedades y comportamiento óptimos,
considerando su elasticidad, resistencia, durabilidad y coste.
Se contempla la posibilidad de que al menos un
elemento de suspensión comprenda hilos o filamentos de acero de
alta resistencia que tienen diámetro no superior a 0,5 mm. Se
contempla que dicho elemento de suspensión comprenda cordones
exteriores enrollados alrededor de un alma o cordón central,
pudiendo estar el alma constituida de otro material no metálico o
por un cordón metálico, donde dichos cordones exteriores comprenden
una pluralidad de hilos entrelazados, de forma que el recubrimiento
externo penetra al menos entre los cordones exteriores, de forma
que el elemento de suspensión es un cable que tiene sección
transversal de configuración sustancialmente circular, que tiene
diámetro muy pequeño.
Asimismo, se contempla que el elemento de
suspensión comprenda filamentos de alta resistencia entrelazados y
recubiertos exteriormente, pudiendo ser un cable plano o cinta que a
su vez comprenda una pluralidad de cordones, y/o agrupaciones de
cordones entrelazados, paralelos constituidos por hilos de acero que
son recubiertos exteriormente adoptando un aspecto de cable
plano.
Por otro lado, se contempla la posibilidad de
que al menos un elemento de suspensión comprenda una pluralidad de
hilos que consisten en fibras sintéticas de alta resistencia, como
por ejemplo fibras de aramida o kevlar. Como alternativa a los
cables de acero recubiertos, se contempla que el elemento de
suspensión comprenda fibras de alta resistencia que no están
entrelazadas y recubiertas exteriormente, pudiendo igualmente ser un
cable plano o cinta que a su vez comprenda una pluralidad de fibras
sintéticas paralelas que son recubiertas exteriormente adoptando un
aspecto de cable plano.
Tal y como se ha descrito con anterioridad, se
contempla que los elementos de suspensión tengan cualquier
configuración, de forma que al menos un elemento de suspensión tenga
sección transversal poligonal, es decir, rectangular, cuadrada,
rómbica, etc. Asimismo, se contempla que el elemento de suspensión
tenga configuración de cinta con nervios trapezoidales
longitudinales, o bien cualquier otra sección transversal de nervio,
donde dichos nervios se prolongan a lo largo de todo el elemento de
suspensión y se sitúan en la zona de contacto con dicha polea.
También se contem-
pla que la posibilidad de que elemento de suspensión comprenda ranuras transversales o ligeramente inclinadas.
pla que la posibilidad de que elemento de suspensión comprenda ranuras transversales o ligeramente inclinadas.
Se contempla la posibilidad de que al menos una
polea esté dividida en al menos dos discos configurados para girar
independientemente, donde dichos discos comprenden al menos una
garganta situada en su superficie externa o periferia,
comprendiendo, preferentemente, tantas gargantas como elementos de
suspensión estén en contacto con la polea. En este caso, el aparato
elevador comprende al menos dos elementos de suspensión, de forma
que al menos un elemento de suspensión está en contacto con un
disco de la polea.
Por otro lado, de acuerdo con la posibilidad de
que el aparato elevador comprenda al menos dos elementos de
suspensión, se contempla la posibilidad de que dos elementos de
suspensión comprendan un extremo que se encuentra fijado a un
soporte de fijación, preferentemente situado en una zona
correspondiente a la base del pistón que comprende la unidad de
tracción hidráulica, de forma que dichos extremos se encuentran
entre las guías y están uniformemente distribuidos a ambos lados de
la polea y de dicho pistón, lo que permite minimizar el espacio que
ocupan los amarracables o llegadas de cables en el hueco de
ascensor.
Los puntos de unión entre el soporte de fijación
y los extremos de los elementos de suspensión tienen una proyección
en planta tal que se encuentran entre la cabina y una pared de
hueco, así como entre las dos guías de cabina, de forma que según
una realización preferente la mitad de los extremos se encuentran a
un lado del pistón y la otra al otro lado, fijándose el otro
extremo de dichos elementos de suspensión a la cabina.
Si bien la invención contempla que la polea sea
de material metálico, de acuerdo con una realización preferente se
contempla la posibilidad de que al menos una polea sea íntegramente
de material plástico o polimérico, como por ejemplo poliamida.
Tal y como se ha expuesto con anterioridad, con
el aparato elevador de la invención, y más concretamente con el
recubrimiento externo de los elementos de suspensión, se consiguen
dos efectos técnicos al mismo tiempo, en primer lugar se incrementa
la resistencia a la abrasión externa y en segundo lugar se favorece
el deslizamiento entre el elemento de suspensión y la polea, justo
al contrario del efecto que se pretende conseguir en el contacto de
un cable con una polea de tracción en un aparato elevador eléctrico,
donde se intenta incrementar la capacidad de tracción del
cable.
En el caso del aparato elevador de la invención,
el segundo efecto se consigue mediante una combinación entre el
material del recubrimiento externo y el material de la polea, de
forma que exista la menor adherencia posible, justo al contrario
que en el caso de una polea de tracción de un aparato elevador
eléctrico, manteniendo en todo caso la cohesión con el elemento de
suspensión.
Por todo lo anterior, de acuerdo con una
realización preferente de la invención, la polea es de plástico,
porque al tener mayor elasticidad que una polea de acero se consigue
una mejor distribución de la presión del elemento de suspensión en
la garganta de la polea donde se aloja, es decir, se reducen aún más
los efectos de la abrasión externa a través de este acoplamiento
óptimo.
Mediante una polea de poliamida (PA) se consigue
un material económico que presenta muy buen comportamiento ante
deslizamiento, a la vez que tiene una gran resistencia a
deformaciones y golpes, contribuyendo aún más en la absorción de
las vibraciones que la unidad de tracción hidráulica transmite a la
cabina a través de los elementos de suspensión.
\vskip1.000000\baselineskip
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista esquemática en
perspectiva del aparato elevador de la invención, donde se ha
representado la cabina situada en contacto con dos guías en una zona
media del hueco, pudiendo apreciarse asimismo la polea, la unidad
de tracción hidráulica, los elementos de suspensión que comprende el
aparato elevador.
La figura 2.- Muestra dos vistas según una
sección transversal del apoyo de un elemento de suspensión en una
garganta de una polea, donde la vista 2A representa el apoyo de un
elemento de suspensión sin recubrimiento externo del estado de la
técnica y la vista 2B muestra una realización del elemento de
suspensión que comprende el aparato elevador de la invención,
teniendo dicho elemento de suspensión una sección transversal de
configuración circular, donde una pluralidad de cordones
perimetrales se encuentran enrollados alrededor de un cordón
central, comprendiendo cada cordón una pluralidad de hilos
entrelazados, pudiendo apreciarse asimismo el recubrimiento externo
que comprende el elemento de suspensión, y la diferencia en la
distribución de presión en el contacto con la polea de los dos
elementos de suspensión representados.
La figura 3.- Muestra una sección transversal de
una variante de realización del elemento de suspensión que
comprende una pluralidad de agrupaciones de cordones, como la de la
realización representada en la figura 2, distanciadas entre sí,
equidistantes y alineadas según una dirección, donde el
recubrimiento externo tiene sección transversal rectangular, de
forma que el elemento de suspensión tiene configuración de cinta o
cable plano, teniendo un ancho a y un espesor b donde a/b es
superior a 1.
La figura 4.- Muestra una sección transversal de
una variante de realización del elemento de suspensión representado
en la figura 3, donde una cara mayor del recubrimiento externo,
configurada para contactar con la polea, comprende una pluralidad
de nervios longitudinales cuya sección transversal tiene
configuración trapezoidal.
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A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como en una de las posibles realizaciones de la invención
el aparato elevador, que la invención propone comprende una cabina
(1) dispuesta para desplazarse guiada por dos guías (2).
Tal y como puede apreciarse en la figura 1, el
aparato elevador comprende dos elementos de suspensión (3), que
pueden tener cualquier configuración entre las representadas en las
figuras 2 a 4.
En cualquier, caso cada elemento de suspensión
(3) comprende una pluralidad de hilos (4) y está configurado para
suspender la cabina (1) a través de una polea (7), donde dicha polea
(7) está configurada para ser accionada por una unidad de tracción
hidráulica (8), de forma que dicha polea (7) se desplaza según una
dirección paralela a las guías (2). La polea (7) comprende dos
gargantas en su superficie externa que están configuradas para
alojar y guiar los elementos de suspensión (3).
De acuerdo con la invención, los hilos (4) de
los elementos de suspensión (3) son de acero, tienen resistencia no
inferior a 2000 N/mm^{2} y tienen diámetro no superior a 0,5 mm.
Tal y como puede apreciarse en las figuras 2 a 4, en cualquier
realización de acuerdo con la invención, los elementos de suspensión
(3) comprenden un recubrimiento externo (6) de poliuretano cuya
geometría externa es complementaria a la geometría de la garganta
correspondiente en la que dicho elemento de suspensión (3) se
aloja.
En la figura 2B se ha representado una
realización de un elemento de suspensión (3), en contacto con la
garganta de una polea (7), que tiene sección transversal de
configuración circular, donde pueden apreciarse una pluralidad de
cordones perimetrales (5) que se encuentran enrollados alrededor de
un cordón central (5'), comprendiendo cada cordón (5, 5') una
pluralidad de hilos (4) entrelazados estando totalmente recubiertos
por el recubrimiento externo (6). Asimismo, mediante la comparación
de dicha figura 2B con la representación de ese mismo apoyo para un
elemento de suspensión desnudo, es decir, sin recubrimiento, tal y
como se ha representado en la figura 2A, puede apreciarse la
diferencia en la distribución de presiones en el contacto entre
elemento de suspensión (3) y polea (7), siendo en el caso de la
invención, representado en la figura 2B, una distribución mucho más
uniforme y alcanzándose valores relativos menores, en comparación
con los contactos puntuales que se producen en un elemento de
suspensión desnudo, tal y como se ha representado en la figura 2A,
de forma que en el caso de la invención se consigue incrementar la
vida útil del elemento de suspensión (3).
En la figura 3 se muestra otra realización del
elemento de suspensión (3) que comprende ocho agrupaciones de
cordones (5, 5'), distanciadas entre sí, equidistantes y
transversalmente alineadas según una dirección, donde el
recubrimiento externo (6) tiene sección transversal rectangular, de
forma que el elemento de suspensión (3) tiene configuración de
cable plano, teniendo un ancho a y un espesor b donde a/b es
superior a 1.
Asimismo, en la figura 4 se ha representado una
variante de realización del elemento de suspensión (3) representado
en la figura 3, en la que cara mayor del recubrimiento externo (6),
configurada para contactar con la polea (7), comprende una
pluralidad de ondulaciones, resaltes o nervios longitudinales (9),
donde en la realización representada cada nervio longitudinal (9)
tiene sección transversal de configuración trapezoidal.
De acuerdo con una realización preferente de la
invención, la polea (7) tiene diámetro inferior a 320 mm, estando
colocada, tal y como se muestra en la figura 1, con el eje de la
polea (7) perpendicular a la pared del hueco paralela y más próxima
a las guías (2), es decir, disponiendo la polea (7) paralela a dicha
pared. Considerando que el diámetro de polea (7) es inferior a 320
mm, los valores de entreguía en aparato elevador de la invención
son inferiores a 600 mm, por ejemplo del orden de 400 mm.
La polea (7) está dividida en dos discos, que
son íntegramente de material metálico, configurados para girar
independientemente, donde cada disco comprende una garganta situada
en su superficie externa configurada para alojar y guiar un
elemento de suspensión (3).
Tal y como se ha representado en la figura 1,
cada elemento de suspensión (3) comprende un extremo (3') que se
encuentra fijado a un soporte de fijación (10), a través de
elementos de fijación no representados en la figura, situado en una
zona correspondiente a la base del pistón que comprende la unidad de
tracción hidráulica (8), de forma que dichos extremos (3') se
encuentran entre las guías (2) y están uniformemente distribuidos a
ambos lados de la polea (7).
Los puntos de unión entre el soporte de fijación
(10) y los extremos de los elementos de suspensión (3) tienen una
proyección en planta tal que se encuentran entre la cabina (1) y una
pared de hueco, así como entre las dos guías (2) de cabina, de
forma que cada extremo (3') se encuentran a un lado del pistón,
fijándose el otro extremo de dichos elementos de suspensión (3) a
la cabina (1) a través de elementos de fijación no representados en
la figura.
A la vista de esta descripción y juego de
figuras, el experto en la materia podrá entender que las
realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser
combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención.
La invención ha sido descrita según algunas realizaciones
preferentes de la misma, pero para el experto en la materia
resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas
en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la
invención reivindicada.
Claims (16)
1. Aparato elevador, que comprende al menos una
cabina (1), dispuesta para desplazarse guiada por al menos dos
guías (2), y al menos un elemento de suspensión (3), que comprende
una pluralidad de hilos (4), configurado para suspender dicha, al
menos una, cabina (1) a través de al menos una polea (7) configurada
para ser accionada por una unidad de tracción hidráulica (8), según
una dirección paralela a las guías (2), comprendiendo dicha, al
menos una, polea (7) al menos una garganta en su superficie externa
configurada para alojar dicho, al menos un, elemento de suspensión
(3), caracterizado porque al menos un elemento de suspensión
(3) comprende una pluralidad de hilos (4) que tienen resistencia no
inferior a 2000 N/mm^{2}, comprendiendo dicho, al menos un,
elemento de suspensión (3) un recubrimiento externo (6) de material
no metálico cuya geometría externa es complementaria a la geometría
de la garganta correspondiente en la que dicho, al menos un,
elemento de suspensión (3) se aloja.
2. Aparato elevador, según la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos una polea (7) tiene diámetro
inferior a 320 mm.
3. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el recubrimiento
externo (6) penetra al menos parcialmente entre los hilos (4) de
dicho, al menos un, elemento de suspensión (3).
4. Aparato elevador, según la reivindicación 3,
caracterizado porque el recubrimiento externo (6) penetra
totalmente entre los hilos (4) de dicho, al menos un, elemento de
suspensión (3).
5. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
recubrimiento externo (6) comprende material polimérico.
6. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un
elemento de suspensión (3) comprende hilos (4) de acero de alta
resistencia que tienen diámetro no superior a 0,5 mm.
7. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un
elemento de suspensión (3) comprende hilos (4) que consisten en
fibras sintéticas de alta resistencia.
8. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un
elemento de suspensión (3) tiene sección transversal
sustancialmente circular.
9. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un
elemento de suspensión (3) tiene sección transversal poligonal.
10. Aparato elevador, según la reivindicación
9, caracterizado porque al menos un elemento de suspensión
(3) tiene sección transversal rectangular y configuración plana,
teniendo un ancho a y un espesor b donde a/b es superior a 1.
11. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
un elemento de suspensión (3) tiene geometría externa que comprende
ondulaciones y/o nervios longitudinales (9) que se prolongan a lo
largo de todo el elemento de suspensión (3).
12. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
una polea (7) está dividida en al menos dos discos configurados para
girar independientemente, donde dichos discos comprenden al menos
una garganta situada en su superficie externa.
13. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
dos elementos de suspensión (3) comprenden un extremo (3') que se
encuentra fijado a un soporte de fijación (10), de forma que dichos
extremos (3') se encuentran entre las guías (2) y están
uniformemente distribuidos a ambos lados de la polea (7).
14. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende
dos guías (2) que están separadas una distancia no superior a 600
mm.
15. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos
una polea (7) es de material plástico.
16. Aparato elevador, según cualquiera de las
reivindicaciones, caracterizado porque al menos una polea (7)
es de material metálico.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802258A ES2342805B1 (es) | 2008-07-29 | 2008-07-29 | Aparato elevador. |
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| ES200802258A ES2342805B1 (es) | 2008-07-29 | 2008-07-29 | Aparato elevador. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2342805A1 true ES2342805A1 (es) | 2010-07-14 |
| ES2342805B1 ES2342805B1 (es) | 2011-05-12 |
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|---|---|
| ES (1) | ES2342805B1 (es) |
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- 2008-07-29 ES ES200802258A patent/ES2342805B1/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES2342805B1 (es) | 2011-05-12 |
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