ES2342560T3 - Bujian de encendido. - Google Patents
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Abstract
Bujía de encendido para encender una mezcla de gases combustible en un motor de combustión interna, que comprende un electrodo (6) de encendido, un conducto (11) de alimentación eléctrica, al que está conectado el electrodo (6) de encendido, una carcasa (4) de tubo, en la que discurre el conducto (11) de alimentación eléctrica, y un canal (19) de ventilación para evacuar gases de combustión de la carcasa (4) de tubo, caracterizada porque el canal (19) de ventilación para evacuar los gases de combustión que se infiltran como gases de fuga en la bujía (1) de encendido discurre a lo largo del conducto (11) de alimentación.
Description
Bujía de encendido.
La invención se refiere a una bujía de encendido
para encender una mezcla de gases combustible en un motor de
combustión interna, que comprende un electrodo de encendido, que
está conectado a un conducto de alimentación eléctrico, una carcasa
de tubo, en la que discurre el conducto de alimentación eléctrica, y
un canal de ventilación para evacuar gases de combustión de la
carcasa de tubo, tal como se conoce por el documento
US-A-2198250.
El objetivo de la invención es aumentar la vida
útil y la seguridad de funcionamiento de una bujía de
encendido.
Este objetivo se soluciona con una bujía de
encendido del tipo mencionado al principio según la invención
porque el canal de ventilación para evacuar los gases de combustión
que se infiltran como gases de fuga en la bujía de encendido
discurre a lo largo del conducto de alimentación.
El canal de ventilación puede discurrir en
principio también fuera del conducto de unión, por ejemplo en una
ranura en una camisa de cable. Sin embargo, preferiblemente el canal
de ventilación que discurre a lo largo del conducto de unión
discurre dentro del conducto de unión. A este respecto es
especialmente favorable y por tanto preferible realizar el conducto
de alimentación como cable flexible, cuya camisa de cable rodea el
canal de ventilación; especialmente es preferible que el cable
contenga un conductor trenzado, formándose el canal de ventilación
por espacios intermedios que se encuentran entre alambres trenzados
del conductor trenzado.
En un motor de combustión interna pueden
producirse presiones pico en el orden de magnitud de 150 bar. Estas
presiones pico solicitan en el funcionamiento una bujía de encendido
e incluso en caso de una fabricación precisa y obturación cuidadosa
pueden llevar a que gases de combustión lleguen desde el motor en
cantidades pequeñas como gases de fuga por ejemplo en puntos de
junta entre un cuerpo de aislamiento y una conexión de electrodo
(electrodo central) guiada a través del mismo al interior de un
espacio interior de la bujía de encendido rodeado de la carcasa de
tubo.
En el marco de la invención se halló que los
gases de fuga aumentan el riesgo de derivaciones y de este modo
pueden afectar a las bujías de encendido. Los gases de fuga pueden
llevar por ejemplo a que en el espacio interior de la carcasa de
tubo se establezca una presión que puede llevar a una rotura de
capas de aislamiento y de este modo a un fallo anticipado de la
bujía de encendido. Mediante un canal de ventilación según la
invención pueden conducirse gases de fuga fuera de la carcasa de
tubo. De este modo pueden evitarse los efectos perjudiciales de los
gases de fuga y por consiguiente aumentarse la vida útil de una
bujía de encendido.
Los gases de fuga, que especialmente a través de
un punto de junta entre el cuerpo de aislamiento y una conexión de
electrodo guiada a través del cuerpo de aislamiento llegan al
espacio interior de la carcasa de tubo y de este modo al conducto
de alimentación, pueden evacuarse de manera eficaz con el canal de
ventilación. De manera especialmente preferible el canal de
ventilación discurre en el propio conducto de alimentación, que
preferiblemente está configurado como cable flexible, de modo que en
el montaje pueden compensarse defectos de alineación y
tolerancias.
Sin embargo, los gases de combustión no sólo
pueden llegar como gases de fuga al interior del espacio interior
de la bujía de encendido. Si por ejemplo debido a una mezcla de
gases mal ajustada se produce una presión pico demasiado elevada,
ésta puede empujar piezas de la bujía de encendido, especialmente el
cuerpo de aislamiento, al interior de la carcasa de tubo. Si la
presión pico es lo suficientemente grande, pueden acelerarse con
una gran fuerza piezas de bujía en la carcasa de tubo de manera
similar a una bala en un cañón de fusil, de modo que pueden
lesionarse personas o dañarse piezas de instalación. Este riesgo de
accidente puede eliminarse mediante canales de ventilación, que
están dispuestos como aberturas en una superficie envolvente de la
carcasa de tubo, por ejemplo como perforaciones laterales, y en tal
caso posibilitan la evacuación de gases de combustión.
Detalles y ventajas adicionales de la invención
se explican mediante ejemplos de realización haciendo referencia a
los dibujos adjuntos. Los elementos constructivos idénticos y
correspondientes entre sí están designados a este respecto con
números de referencia coincidentes. Las características descritas
pueden utilizarse de forma individual o en combinación para crear
configuraciones preferidas de la invención. Muestran:
la figura 1 un ejemplo de realización de una
bujía de encendido según la invención en una vista lateral;
la figura 2 el ejemplo de realización
representado en la figura 1 en una vista parcialmente cortada;
la figura 3 el ejemplo de realización
representado en la figura 1 en una sección longitudinal;
la figura 4 una vista en sección transversal del
conducto de alimentación eléctrica con un canal de ventilación
integrado del ejemplo de realización representado en la figura
1;
la figura 5 un ejemplo de realización adicional
de una bujía de encendido según la invención en una sección
longitudinal;
la figura 6 una pieza de inserción de bobina en
el extremo libre del conducto de alimentación del ejemplo de
realización representado en la figura 5;
la figura 7 un ejemplo de realización adicional
de una bujía de encendido según la invención en una sección
longitudinal; y
la figura 8 un ejemplo de realización adicional
de una bujía de encendido según la invención en una sección
longitudinal.
La bujía 1 de encendido representada en la
figura 1 tiene un cabezal 2 de encendido con una rosca 3 exterior
para enroscarse en un motor de combustión interna y una carcasa 4 de
tubo que soporta el cabezal 2 de encendido. En su extremo opuesto
al cabezal de encendido la carcasa 4 de tubo soporta un elemento 5
hexagonal, a través del que puede ejercerse un par de giro para
enroscar la bujía 1 de encendido. Debido a la longitud de la
carcasa 4 de tubo es más fácil acceder al elemento 5 hexagonal para
facilitar el montaje y desmontaje de la bujía 1 de encendido.
Tal como muestran especialmente las secciones
longitudinales representadas en las figuras 2 y 3, en el caso de la
bujía 1 de encendido se trata de una bujía de encendido de
precámara, ya que el electrodo 6 de encendido está dispuesto en una
precámara 7, que a través de aberturas 8 está conectada con la
cámara de combustión de un motor de combustión interna (no
mostrado). Las bujías de encendido de precámara se conocen por
ejemplo por el documento EP 0 675 272 A1, al que se remite con
respecto a detalles y particularidades adicionales de bujías de
encendido de precámara.
El electrodo 6 de encendido se soporta por un
cuerpo 10 de aislamiento cerámico, a través del que discurre un
canal de conexión, a través del que está conectado el electrodo 6 de
encendido a un conducto 11 de alimentación eléctrica. En el canal
de conexión se encuentra un conducto de conexión que también se
denomina electrodo central y que une el conducto 11 de alimentación
con el electrodo 6 de encendido. La estructura del conducto de
conexión se representa en la figura 3 en detalle. Una primera parte
del conducto de conexión se forma por un soporte 16 de electrodo de
encendido, que se adentra en el canal de conexión y soporta el
electrodo 6 de encendido. Una parte del conducto de conexión que
sigue a la misma se forma por un cuerpo 13 de vidrio, en el que
están depositadas por ejemplo partículas de cobre y carbono, de modo
que se produce una resistencia previa definida. En el cuerpo 13 de
vidrio está empotrada, como pieza adicional del conducto de
conexión, una pieza 14 de conexión, que a través de una superficie
15 a la que se ha conferido rugosidad está engranada con arrastre
de forma con el cuerpo 13 de vidrio. La pieza 14 de conexión
sobresale del cuerpo 10 de aislamiento y está unida de manera
conductora con el cable que forma el conducto 11 de alimentación a
través de una unión por inserción o enroscada.
El conducto 11 de alimentación es un cable de
alta tensión, que con su extremo libre sobresale de la carcasa 4 de
tubo y soporta en la misma un contacto 12 de apriete para insertarse
en el hueco de conexión de una bobina de encendido. Debido a la
flexibilidad del cable 11 pueden compensarse sacudidas, defectos de
alineación y expansiones térmicas que pueden producirse entre la
bujía 1 de encendido montada fijamente y una bobina de encendido
montada fijamente.
En el funcionamiento de un motor de combustión
interna se producen regularmente presiones pico en el orden de
magnitud de 150 bar, que llevan a que gases de combustión se
infiltren como gases de fuga a través del canal de conexión u otros
puntos de junta en la bujía 1 de encendido. Para evacuar gases de
combustión fuera de la carcasa 4 de tubo, en la bujía 1 de
encendido representada existe un canal de ventilación que discurre
a lo largo del conducto 11 de alimentación, dicho de manera más
precisa, en el conducto 11 de alimentación.
La figura 4 muestra una sección transversal
esquemática a través del cable que forma el conducto 11 de
alimentación. El cable 11 tiene una camisa 27 que rodea un conductor
28 trenzado de alambres 17, 18 trenzados. El canal 19 de
ventilación se forma por espacios 20 intermedios entre alambres 17,
18 trenzados del conductor 28 trenzado. Para la ampliación de los
espacios 20 intermedios que forman el canal 19 de ventilación un
primer grupo de alambres 18 trenzados con un primer sentido de giro
y un segundo grupo de alambres 17 trenzados con un segundo sentido
de giro contrario están cableados respecto al conductor 28 trenzado.
De este modo pueden ampliarse los espacios 20 intermedios del
conductor trenzado sin afectar a la estabilidad de presión
transversal del conductor 28 trenzado.
En el ejemplo de realización representado el
canal 19 de ventilación se encuentra entre un núcleo de conductor
trenzado, que se forma por alambres 18 trenzados que están cableados
en un primer sentido de giro, y alambres 17 trenzados circundantes
que están cableados en un segundo sentido de giro contrario al
primer sentido de giro. A este respecto es favorable que los
alambres 17, 18 trenzados estén cableados respecto al conductor 28
trenzado de modo que el número de giros por cada unidad de longitud
sea más pequeño cuanto más fuera respecto al conductor 28 trenzado
se sitúe el respectivo alambre 17, 18 trenzado. De este modo puede
conseguirse que los alambres 17, 18 trenzados individuales tengan
esencialmente la misma longitud. Una ventaja de un cableado de este
tipo de los alambres 17, 18 trenzados es que alambres trenzados
adyacentes sólo están en contacto entre sí en secciones cortas, de
forma ideal sólo por puntos, y que se evitan contactos de línea que
podrían dificultar un paso de gas.
En general es favorable que el conductor 28
trenzado esté configurado por varias capas de alambres 17, 18
trenzados, estando cableadas las capas individuales de manera
opuesta entre sí. Es favorable por ejemplo utilizar tres capas,
estando cableada la primera capa más interior en un primer sentido
de giro, la segunda capa que se sitúa por encima de la misma en un
sentido de giro contrario y la tercera capa más exterior en el
sentido de giro de la primera capa. Son especialmente favorables
conductores 28 trenzados con de dos a cinco capas, especialmente de
dos a tres capas.
Una posibilidad adicional para la ampliación de
los espacios 20 intermedios que forman el canal 19 de ventilación,
que en el ejemplo de realización representado se usó igualmente,
consiste en cablear alambres 17, 18 trenzados con diferente
diámetro respecto al conductor 28 trenzado. Preferiblemente los
alambres trenzados del primer grupo tienen un diámetro que es de un
25% a un 60%, preferiblemente de un 30% a un 50% más grande que el
diámetro de los alambres trenzados del segundo grupo. El centro de
los conductores 28 trenzados se forma preferiblemente por los
alambres más gruesos del primer grupo, aunque también puede formarse
por los alambres más delgados del segundo grupo. Preferiblemente un
grupo de alambres trenzados forman al mismo tiempo también una capa
del conductor trenzado, aunque esto no es obligatoriamente el
caso.
En el conducto 11 de alimentación representado
en la figura 4 se utilizaron estas posibilidades para la ampliación
de los espacios 20 intermedios que forman el canal 19 de
ventilación, porque tres alambres 18 trenzados como primer grupo
con un primer sentido de giro están cableados respecto a un núcleo
de conductor trenzado, mientras que los demás alambres 17, que
preferiblemente tienen un diámetro un 30% menor, están cableados
alrededor del núcleo de conductor trenzado así formado. En el
ejemplo representado los alambres 18 trenzados de la segunda capa
forman un segundo grupo, que con un segundo sentido de giro
contrario al primer sentido de giro están cableados alrededor del
núcleo de conductor trenzado. Una tercera capa más exterior de
alambres trenzados está cableada en el primer sentido de giro. De
este modo se consigue que el canal 19 de ventilación se forme por
espacios 20 intermedios ampliados entre el núcleo de conductor
trenzado y alambres 17 trenzados circundantes.
En el ejemplo de realización representado en las
figuras 1 a 3 el conducto 11 de alimentación está dispuesto en un
tubo 21 de plástico, que preferiblemente está fabricado de teflón,
en el que se adentra el cuerpo 10 de aislamiento. A través del tubo
21 de plástico se apoya y centra el conducto 11 de alimentación. El
tubo 21 de plástico sobresale de la carcasa 4 de tubo y contiene una
obturación de cable adecuada para evitar una penetración de
suciedad o humedad en el espacio interior de la carcasa 4 de tubo.
Los espacios intermedios dentro del tubo 21 de plástico,
especialmente en la zona de la pieza 14 de conexión que sobresale
del cuerpo 10 de aislamiento están rellenos con una masa 22 aislante
de alta tensión, preferiblemente a base de silicona.
El conductor 28 trenzado del conducto 11 de
unión está conectado mediante un manguito 23 de conexión metálico a
la pieza 14 de conexión que sobresale del cuerpo 10 de aislamiento.
El manguito 23 de conexión tiene en una superficie interna una
ranura (no representada) para conducir gases de fuga que salen del
cuerpo 10 de aislamiento, dicho de manera más precisa, del canal de
conexión que discurre en el mismo, al canal 19 de ventilación que
en el ejemplo de realización descrito discurre en el conductor 28
trenzado del conducto 11 de alimentación.
En el ejemplo de realización representado el
manguito de conexión está enroscado con la pieza 14 de conexión,
que para este fin presenta una rosca exterior que está adaptada a
una rosca interior del manguito 23 de conexión. Sin embargo también
es posible utilizar el manguito de conexión para una unión por
inserción con una pieza 14 de conexión conformada de manera
adecuada.
En el ejemplo de realización representado el
manguito 23 de conexión está enroscado además con una pieza
enroscada de un elemento 26 de apriete con el que está sujeto el
conductor trenzado del conducto 11 de alimentación. También en este
caso el manguito 23 de conexión puede utilizarse de manera
alternativa también para una unión por inserción con un pasador de
un elemento 26 de apriete. También es posible configurar además el
manguito 23 de conexión de modo que forma una sola pieza con el
elemento 26 de apriete.
Para poder realizar velocidades de aumento de
tensión lo más rápidas posible es generalmente favorable a este
respecto que el diámetro del conductor 11 trenzado contenido en el
cable 11 se diferencie en menos del 10%, preferiblemente menos del
15%, del diámetro de la pieza 14 de conexión, del electrodo 6 de
encendido, que sobresale del cuerpo 10 de aislamiento.
Debido a una razón de mezcla ajustada de forma
errónea de la mezcla de gases que va a encenderse pueden producirse
presiones pico que son tan grandes que el cuerpo 10 de aislamiento
se empuja al interior de la carcasa 4 de tubo. Para que a este
respecto puedan evacuarse los gases de combustión que entran en la
carcasa 4 de tubo, antes de que el cuerpo 10 de aislamiento se
acelere como una bala de fusil en la carcasa 4 de tubo hasta
alcanzar velocidades peligrosas, la bujía 1 de encendido
representada presenta canales 24 de ventilación adicionales en
forma de aberturas en la superficie envolvente de la carcasa 4 de
tubo.
Para aumentar la resistencia a la presión de la
bujía 1 de encendido el cuerpo 10 de aislamiento está fijado con
una sujeción 36 (véanse las figuras 3, 7 y 8), que está soldada con
la carcasa 4 de tubo. Adicionalmente también está soldado el
cabezal 2 de encendido con la carcasa 4 de tubo. Al riesgo de que el
cuerpo 10 de aislamiento debido a presiones pico inesperadamente
elevadas se presione al interior de la carcasa 4 de tubo se hace
frente mediante la sujeción 36 soldada con la carcasa 4 de tubo, que
rodea un talón anular del cuerpo 10 de aislamiento.
Como medida de seguridad adicional frente a los
efectos de presiones pico inesperadamente elevadas está dispuesto
en la carcasa 4 de tubo un anillo 25 de retención cuyo diámetro
interior es menor que el diámetro más grande del cuerpo 10 de
aislamiento. El diámetro exterior del anillo 25 de retención es
mayor que una abertura de paso de una pieza 5 de extremo, con la
que la carcasa 4 de tubo metálica está unida, preferiblemente
soldada, en su extremo opuesto al cabezal 2 de encendido. De este
modo se evita mediante el anillo 25 de retención en conexión con la
pieza 5 de extremo incluso en las condiciones más adversas la salida
del cuerpo 10 de aislamiento de la carcasa 4 de tubo. En el ejemplo
de realización representado la pieza 5 de extremo soporta al mismo
tiempo el elemento 5 hexagonal para enroscar la rosca 3 exterior en
una abertura correspondiente del motor de combustión interna.
En la figura 5 se representa un ejemplo de
realización adicional de una bujía 1 de encendido, que se
diferencia respecto al ejemplo de realización descrito mediante las
figuras 1 a 3 esencialmente porque se ha prescindido de un tubo de
plástico para apoyar el conducto 11 de alimentación. En su lugar, el
espacio interior del tubo 4 de carcasa está relleno de una masa 30
aislante adecuada, preferiblemente a base de silicona. Se prefieren
especialmente geles de silicona. Geles de silicona adecuados están
disponibles en el mercado especialmente como mezclas de dos
componentes colables. Un anillo 35 de cierre hace a este respecto
que los canales 24 de ventilación en la superficie envolvente del
tubo 4 de carcasa permanezcan libres y que su funcionamiento no se
vea afectado por la masa 30 aislante. El conducto 11 de alimentación
se centra por un paso 31 de cable, preferiblemente de teflón, y un
casquete 32 de protección frente a agua, que además protegen frente
a un daño por influencias de fricción de pared.
Como alternativa al contacto 12 de apriete
representado en las figuras 1 a 3 el extremo de cable según la
figura 6 puede equiparse también con una pieza 33 de inserción de
bobina que puede insertarse directamente en una bobina de
encendido. El cable 11 tiene en su extremo libre una salida 34 de
gas, en la que desemboca el canal 19 de ventilación contenido en el
cable 11. Una salida 34 de gas de este tipo puede estar dispuesta
en la pieza 33 de inserción de bobina representada en la figura 6
así como en el contacto 12 de apriete.
En la figura 7 se representa en una sección
longitudinal de un ejemplo de realización adicional de una bujía de
encendido, en el que igual que en el ejemplo de realización mostrado
en la figura 5 el espacio interior de la carcasa 4 de tubo está
relleno de gel 30 de silicona. Además el ejemplo de realización
representado en la figura 7 se diferencia respecto al ejemplo de
realización representado en la figura 2 esencialmente por la
conexión del conducto de conexión (electrodo 40 central), del
electrodo 6 de encendido, guiado a través del cuerpo 10 de
aislamiento al conductor 28 trenzado del cable 11 de alimentación y
el paso 31 de cable, con el que está cerrada la carcasa 4 de tubo
en su extremo opuesto al cabezal 2 de encendido.
El electrodo 40 central sobresale con una
sección del cuerpo 11 de aislamiento, que está en contacto
eléctrico con el conductor 28 trenzado del conducto 11 de
alimentación. La sección, del electrodo 40 central, que sobresale
del cuerpo 10 de aislamiento tiene para este fin un orificio ciego,
en el que está insertado el conductor 28 trenzado. Para mejorar el
contacto el conductor 28 trenzado puede estar prensado o soldado en
el orificio ciego. El orificio ciego discurre en la dirección
longitudinal del electrodo 40 central y está realizado
preferiblemente como perforación central.
El punto de conexión del conducto 11 de
alimentación al electrodo 40 central está rodeado por una funda 45
protectora que en el ejemplo de realización está configurada como
manguito. Este manguito 45 protector rodea en un extremo el cuerpo
10 de aislamiento y en su otro extremo el conducto 11 de
alimentación, especialmente la camisa del cable que forma el
conducto 11 de alimentación. Para minimizar el riesgo de que se vea
afectado el contacto eléctrico entre el electrodo 40 central y el
conducto 11 de alimentación el manguito 45 está unido de una manera
que puede solicitarse por fuerzas de tracción con el cuerpo 10 de
aislamiento y el conducto 11 de alimentación. Fuerzas de tracción
de este tipo pueden producirse por un lado en el montaje y por otro
lado por expansión térmica en caso de un calentamiento de la bujía
de encendido en el funcionamiento.
En el caso más sencillo es posible una unión que
puede solicitarse por fuerzas de tracción mediante una unión con
arrastre de fuerza del manguito 45 con el cuerpo 10 de aislamiento y
el cable 11, por ejemplo al prensarse el manguito 45 protector
fabricado de metal tras la colocación alrededor del cuerpo 10 de
aislamiento y el cable 11. Alternativa o adicionalmente puede
generarse también una unión con arrastre de forma mediante un
contorneado correspondiente del lado interior del manguito 45 y/o
del lado exterior del cuerpo 10 de aislamiento y de la camisa de
cable del cable 11, por ejemplo una ranura. También es posible una
unión de materiales, por ejemplo mediante adhesión.
En lugar de un manguito 45 la funda protectora
puede formarse por ejemplo también por un tubo flexible retráctil.
En caso de un dimensionamiento adecuado del tubo flexible retráctil
puede conseguirse que éste rodee el cuerpo 10 de aislamiento y la
camisa del cable 11 de forma estanca a los gases y de una manera que
puede solicitarse por fuerzas de tracción.
El manguito 45 protector rodea el cuerpo 10 de
aislamiento y el conducto 11 de alimentación de forma estanca a los
gases. El manguito 45 protector prensa para ello una junta 41 tórica
de forma obturadora contra el cuerpo 10 de aislamiento. En el
ejemplo de realización representado la junta 41 tórica se encuentra
en una ranura del manguito 45.
El extremo, de la carcasa 4 de tubo, opuesto al
cabezal 2 de encendido está cerrado con un paso de cable que fija
el cable 11 en una sección rodeada por el paso de cable respecto a
la carcasa 4 de tubo. De este modo se crea una descarga de tracción
que evita que mediante la acción de fuerza sobre el cable 11 se vea
afectado el contacto eléctrico entre el conductor 28 trenzado del
cable 11 y el electrodo 40 central.
El paso de cable se forma por un manguito 42 de
rosca y un manguito 43 de apriete que se prensa por el manguito 42
de rosca, de modo que el cable 11 guiado a través del mismo está
fijado con arrastre de fuerza. El manguito 42 de rosca es de metal
y soporta una rosca 44 exterior que está enroscada con una rosca
interior adaptada a la misma de la carcasa 4 de tubo o del elemento
5 hexagonal unido a la carcasa 4 de tubo. El manguito 42 de rosca
rodea el manguito 43 de apriete fabricado de plástico con un
extremo. El diámetro interior del manguito 43 de rosca disminuye
partiendo del extremo dirigido al manguito 43 de apriete. Con el
enroscado del manguito 42 de rosca en la rosca interior del
elemento 5 hexagonal por tanto el manguito 42 de rosca se empuja
sobre el manguito 43 de apriete, de modo que éste debido al diámetro
interior decreciente se prensa cada vez más. Para evitar que el
manguito 43 de apriete se empuje a este respecto al espacio interior
de la carcasa 4 de tubo, el manguito 43 de apriete presenta un
reborde con el que se apoya.
En el ejemplo de realización representado en la
figura 7 el extremo del cable 11 está dotado de un contacto 12 de
apriete de manera similar al ejemplo de realización representado en
la figura 2. La figura 8 muestra un ejemplo de realización
adicional, que se diferencia respecto al ejemplo de realización
representado en la figura 7 porque el extremo de cable igual que en
el ejemplo de realización representado en la figura 5 está equipado
con una pieza 33 de inserción de bobina representada en la figura 6.
El manguito 42 de rosca del paso de cable está protegido a este
respecto con un casquete 32 de protección frente a agua.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- bujía de encendido
- 2
- cabezal de encendido
- 3
- rosca exterior
- 4
- carcasa de tubo
- 5
- elemento hexagonal
- 6
- electrodo de encendido
- 7
- precámara
- 8
- abertura de precámara
- 10
- cuerpo de aislamiento
- 11
- conducto de alimentación
- 12
- contacto de apriete
- 13
- cuerpo de vidrio
- 14
- pieza de conexión
- 15
- superficie de la pieza de conexión
- 16
- soporte de electrodo de encendido
- 17
- alambre trenzado
- 18
- alambre trenzado
- 19
- canal de ventilación
- 20
- espacio intermedio de alambre trenzado
- 21
- tubo de plástico
- 22
- masa de relleno
- 23
- manguito de conexión
- 24
- canal de ventilación
- 25
- anillo de retención
- 26
- elemento de apriete
- 27
- camisa de cable
- 28
- conductor trenzado
- 30
- masa aislante
- 31
- paso de cable
- 32
- casquete de protección frente a agua
- 33
- pieza de inserción de bobina
- 34
- salida de gas
- 35
- anillo de cierre
- 36
- sujeción
- 40
- electrodo central
- 41
- junta tórica
- 42
- manguito de rosca
- 43
- manguito de apriete
- 44
- rosca exterior del manguito 43
- 45
- manguito
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para la comodidad del lector. Esto no forma
parte del documento de Patente Europea. Aunque se ha tenido cuidado
al recopilar las referencias, no pueden excluirse errores u
omisiones y la EPO no asume ningún tipo de responsabilidad a este
aspecto.
- \bullet US 2198250 A [0001]
- \bullet EP 0675272 A1 [0011]
Claims (15)
-
\global\parskip0.910000\baselineskip
1. Bujía de encendido para encender una mezcla de gases combustible en un motor de combustión interna, que comprendeun electrodo (6) de encendido,un conducto (11) de alimentación eléctrica, al que está conectado el electrodo (6) de encendido,una carcasa (4) de tubo, en la que discurre el conducto (11) de alimentación eléctrica, yun canal (19) de ventilación para evacuar gases de combustión de la carcasa (4) de tubo,caracterizada porque el canal (19) de ventilación para evacuar los gases de combustión que se infiltran como gases de fuga en la bujía (1) de encendido discurre a lo largo del conducto (11) de alimentación. - 2. Bujía de encendido según la reivindicación 1, caracterizada porque el canal (19) de ventilación discurre en el conducto (11) de alimentación.
- 3. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación tiene en su extremo opuesto al electrodo (6) de encendido una salida (34) de gas, en la que desemboca el canal (19) de ventilación.
- 4. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación es un cable.
- 5. Bujía de encendido según la reivindicación 4, caracterizada porque un extremo de la carcasa (4) de tubo está cerrado con un paso (31) de cable que fija el cable (11) en una sección rodeada por el paso (31) de cable frente a la carcasa (4) de tubo.
- 6. Bujía de encendido según la reivindicación 5, caracterizada porque el paso (31) de cable comprende un manguito (42) de rosca dotado de una rosca exterior y un manguito (43) de apriete, empujándose el manguito (42) de rosca al enroscarse sobre el manguito (43) de apriete y comprimiendo a este respecto el manguito (43) de apriete con el cable (11) guiado a través del manguito (43) de apriete.
- 7. Bujía de encendido según la reivindicación 4, 5 ó 6, caracterizada porque el cable (11) contiene un conductor (28) trenzado.
- 8. Bujía de encendido según la reivindicación 7, caracterizada porque el canal (19) de ventilación se forma por espacios (20) intermedios que se encuentran entre alambres (17, 18) trenzados del conductor (28) trenzado.
- 9. Bujía de encendido según la reivindicación 8, caracterizada porque para la ampliación de los espacios (20) intermedios que forman el canal (19) de ventilación un primer grupo de alambres (18) trenzados con un primer sentido de giro y un segundo grupo de alambres (17) trenzados con un segundo sentido de giro contrario al primer sentido de giro.
- 10. Bujía de encendido según la reivindicación 9, caracterizada porque el primer grupo de alambres (18) trenzados forma una primera capa y el segundo grupo forma una segunda capa de alambres (17) trenzados de un conductor (28) trenzado de al menos dos capas, preferiblemente de al menos tres capas, estando cableadas capas adyacentes de manera opuesta entre sí.
- 11. Bujía de encendido según la reivindicación 8, 9 ó 10, caracterizada porque para la ampliación de los espacios (20) intermedios que forman el canal (19) de ventilación alambres (17, 18) trenzados con diferente diámetro están cableados respecto al conductor (28) trenzado.
- 12. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque un canal (24) de ventilación adicional está configurado como abertura en una superficie envolvente de la carcasa (4) de tubo.
- 13. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación eléctrica está conectado mediante un manguito (23) de conexión a través de una unión por inserción o enroscada al electrodo (6) de encendido.
- 14. Bujía de encendido según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el conducto (11) de alimentación está conectado mediante un electrodo (40) central guiado a través del cuerpo (10) de aislamiento al electrodo (6) de encendido, estando rodeado un punto de contacto entre el conducto (11) de alimentación y el electrodo (40) central por una funda (45) protectora.
- 15. Bujía de encendido según la reivindicación 14, caracterizada porque la funda (45) protectora rodea el cuerpo (10) de aislamiento.
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