ES2340274T3

ES2340274T3 - SECURITY BAR.

Info

Publication number: ES2340274T3
Application number: ES04009272T
Authority: ES
Inventors: Karl-Heinz Dipl.-Ing. Schmitt
Original assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Current assignee: SPIG Schutzplanken Produktions GmbH and Co KG
Priority date: 2003-06-12
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2010-06-01
Anticipated expiration: 2024-04-20
Also published as: PL1486615T3; DE502004010833D1; EP1486615A1; ATE459761T1; DE10326414B3; EP1486615B1

Abstract

The protective barrier (1), to line a road traffic lane, has a number of vertical metal posts (5) with at least a partial wood cladding (8), and a horizontal beam (6) of round wood components (7) butted together. A reinforcement metal girder (25), with a hollow profile, runs longitudinally through a slit (24) in the round wood sections. The girder and the posts are integrated by trapezoid metal spacers (11), with end tabs (15) in a clamped fit at metal C-profiles (16), bolted together at the girder into round wood beams at the butts between them. Protective bars (22) can be at the C-profiles to reinforce the mounting positions of the round wood beams sections.

Description

Barrera de seguridad.Security bar.

La invención se refiere a una barrera de seguridad, para la disposición junto a una calzada, según las notas características en el preámbulo de la reivindicación 1.The invention relates to a barrier of security, for disposal along a roadway, according to the notes features in the preamble of claim 1.

Un diseño semejante de barrera de seguridad se conoce por el prospecto "NATUR - RAÍL" de la SGGT Straßen-ausstattungen [equipamientos de carreteras] GmbH, Bahnhofstraße 35-40, D-66564 Ottweüer. Este diseño de barrera de seguridad, corresponde al grado de contención N2 según DIN EN 1317.A similar safety barrier design is known by the prospect "NATUR - RAÍL" of the SGGT Straßen-ausstattungen [road equipment] GmbH, Bahnhofstraße 35-40, D-66564 Ottweüer This safety barrier design corresponds to the grade of containment N2 according to DIN EN 1317.

En el ámbito de los documentos DE 195 17 933 A1 y DE 197 57 092 A1, se han dado a conocer barreras de seguridad para la disposición junto a una (en los arcenes o en las medianas), que comprenden cada una varios postes metálicos fijados al suelo en una fila, y al menos un larguero de guía soportado por los postes, de rollizos de madera unidos unos con otros, procedentes de trozos de troncos de árbol,. Tales barreras de seguridad se deben de emplear en especial allí donde las carreteras atraviesan zonas rurales, en especial zonas selváticas, de manera que estén adaptadas al carácter de estas zonas. Puesto que sólo se utilizan componentes constructivos redondos, se transmite al ojo humano una visión atractiva que no deja ninguna impresión perturbadora en las zonas de aplicación.In the field of documents DE 195 17 933 A1 and DE 197 57 092 A1, safety barriers have been disclosed for the disposal next to one (in the shoulders or in the medium ones), each comprising several metal posts fixed to the ground in a row, and at least one guide stringer supported by the posts, of wood logs joined together, coming from pieces of tree trunks ,. Such security barriers are due to use especially where roads cross areas rural areas, especially jungle areas, so that they are adapted to the character of these areas. Since they are only used round building components, a human eye is transmitted to attractive vision that leaves no disturbing impression on the application areas

Aunque las conocidas barreras de seguridad se han acreditado absolutamente en la práctica, sin embargo no se podían variar, de manera que se correspondan con todos los grados de contención según DIN EN 1317. El fundamento para esto es en lo esencial, la circunstancia de que los largueros de guía se extienden por encima de los postes. Automóviles, en especial automóviles de turismo, que alcancen una barrera de seguridad con un ángulo de unos 20º, pueden acabar con las zonas de las ruedas delanteras, debajo de los largueros de guía, y de este modo, chocar frontalmente en los postes.Although the known safety barriers are they have absolutely proven in practice, however they don't they could vary, so that they correspond to all grades of containment according to DIN EN 1317. The rationale for this is as far as essential, the circumstance that the guide stringers extend above the posts. Cars, especially cars from tourism, which reach a safety barrier with an angle of about 20º, they can end the front wheel areas, under the guide stringers, and thus, collide frontally on the posts.

En el estado actual de la técnica se cuentan, además, diseños de barrera de seguridad, de madera, según el documento EP 0 606 305 B1, así como las solicitudes francesas de patente 2 588 295, 2 589 176 y 2 765 252.In the current state of the art they are counted, In addition, safety barrier designs, made of wood, according to the EP 0 606 305 B1, as well as French applications for patent 2 588 295, 2 589 176 and 2 765 252.

Pero es que hay también calzadas que se extienden a lo largo de árboles que están dispuestos relativamente cerca de las calzadas. En tales calzadas (avenidas) también se podrían erigir diseños de barrera de seguridad de madera que no sólo se acomodarían a la óptica del entorno, sino también a una presentación del tráfico en forma de camiones. Pero aquí se ha visto que el efecto, positivo en sí mismo, de la llamada formación de saco de una barrera de seguridad, en el caso de accidente con carrocería trasera, se invierte en negativo, porque en principio la barrera "blanda" de seguridad permite al vehículo que choca, chocar directamente contra un árbol. La consecuencia serían accidentes graves con daños personales.But there are also roads that are extend along trees that are relatively arranged near the roads. On such roads (avenues) you can also they could erect wooden safety barrier designs that don't they would only adapt to the optics of the environment, but also to a presentation of traffic in the form of trucks. But here it has seen that the effect, positive in itself, of the so-called formation from a safety barrier, in the case of an accident involving rear body, is reversed in negative, because in principle the "soft" safety barrier allows the vehicle to collide, crash directly against a tree. The consequence would be Serious accidents with personal injury.

La misión de la invención -partiendo del estado actual de la técnica- se basa en crear una barrera de seguridad para la disposición junto a una calzada, que se pueda adaptar correctamente, no sólo por su presentación, visualmente al entorno, sino también sin dificultades, en caso de una presentación intensa de tráfico de camiones, a las respectivas condiciones locales en el espacio, proporcionadas por los árboles.The mission of the invention - based on the state Current technique- is based on creating a safety barrier for arrangement along a roadway, which can be adapted correctly, not only for its presentation, visually to the environment, but also without difficulties, in case of an intense presentation of truck traffic, to the respective local conditions in the space, provided by trees.

Esta misión se resuelve con las notas características indicadas en la parte significativa de la reivindicación 1.This mission is solved with the notes characteristics indicated in the significant part of the claim 1.

Ahora la invención, allí donde árboles u otros objetos comparables a ellos, por ejemplo, columnas, no permiten una formación de saco de la barrera de seguridad, permite reforzar la barrera de seguridad de manera que no deje chocar un vehículo, pero en especial un camión, contra un árbol o contra el objeto, sino que detenga amortiguando el vehículo, y lo haga seguir. Este refuerzo se consigue, por una parte mediante perfiles metálicos en C dirigidos a lo largo sobre los costados de los rollizos de madera, más alejados de las calzadas, y por otra parte mediante costillas de refuerzo configuradas en forma de perfil hueco, en ranuras horizontales de los rollizos de madera. Adicionalmente puede entrar en consideración un número mayor de postes que se dispongan a distancias pequeñas unos de otros. Puesto que la unión entre los postes y los perfiles en C, se lleva a cabo por apriete, esta unión se puede realizar en forma continua en cualquier lugar de un perfil en C. Con una disposición semejante también se puede tomar en cuenta sin más, la posición de las raíces de un árbol.Now the invention, where trees or others objects comparable to them, for example, columns, do not allow a sack formation of the safety barrier, allows to reinforce the safety barrier so as not to let a vehicle crash, but especially a truck, against a tree or against the object, but Stop cushioning the vehicle, and keep it going. This reinforcement is achieved, on the one hand by metal profiles in C directed along the sides of the wood logs, further away from the roads, and on the other hand by ribs reinforcement configured in the form of a hollow profile, in grooves horizontal logs of wood. Additionally you can enter in consideration a larger number of posts that are available to Small distances from each other. Since the union between posts and C-profiles, is carried out by tightening, this union it can be done continuously anywhere in a profile in C. With a similar provision it can also be taken into account without more, the position of the roots of a tree.

La fijación de los perfiles en C a los rollizos de madera, se lleva a cabo con los pernos roscados con los que también se fijan a los rollizos de madera, las costillas de refuerzo que atraviesan los rollizos de madera en dirección longitudinal. Las ranuras horizontales para las costillas de refuerzo no se extienden sobre todo el diámetro de los rollizos de madera. Al mismo tiempo las costillas de refuerzo sirven también para la unión de dos rollizos de madera sucesivos en la dirección longitudinal de los largueros de guía. Para ello, en los extremos de las costillas de refuerzo se pueden prever costillas cortas de tope, de forma de perfil hueco, que se introducen en los extremos y se atornillan con los extremos.Fixing the C-profiles to the logs of wood, is carried out with the threaded bolts with which They are also fixed to the wooden logs, the reinforcing ribs that go through the logs of wood in the longitudinal direction. Horizontal grooves for reinforcement ribs are not They extend especially the diameter of the wood logs. To the at the same time the reinforcement ribs are also used for joining of two successive wood logs in the longitudinal direction of the guide stringers. To do this, at the ends of the ribs of reinforcement can be provided short butt ribs, in the form of hollow profile, which are introduced at the ends and screwed with the extremes

Por ello se puede recurrir a las uniones de los perfiles en C con las costillas de refuerzo.That is why you can use the unions C profiles with reinforcing ribs.

De conformidad con las notas características de la reivindicación 2, las costillas de refuerzo presentan una sección transversal rectangular con aristas longitudinales redondeadas. La extensión horizontal de tales secciones transversales, está dimensionada mayor que la extensión vertical. De preferencia, un costado estrecho de las costillas de refuerzo se llega a poner en contacto con el alma de los perfiles en C.In accordance with the characteristic notes of claim 2, the reinforcing ribs have a rectangular cross section with longitudinal edges rounded. The horizontal extent of such sections transversal, it is dimensioned larger than the vertical extension. From preferably, a narrow side of the reinforcing ribs are gets to get in touch with the soul of the profiles in C.

Según la reivindicación 3 cabe imaginar, además, que las costillas de refuerzo se unan adicionalmente con los rollizos de madera mediante pernos roscados verticales.According to claim 3, it is also possible to imagine that the reinforcement ribs are additionally joined with the wood logs using vertical threaded bolts.

Una fijación preferente de las orejetas terminales de fijación de los distanciadores, a los perfiles en C, se lleva a cabo aplicando las notas características de la reivindicación 4, Aquí las orejetas terminales de fijación están situadas por fuera sobre las alas de los perfiles en C. En los perfiles en C están dispuestas sufrideras, de preferencia en forma de perfiles cortos en C, pudiendo inmovilizarse entonces las alas de los perfiles en C, entre las sufrideras y las orejetas terminales de fijación, con un determinado par de apriete. De este modo, en caso de impacto son posibles movimientos relativos entre los distanciadores y los perfiles en C, y por cierto teniendo en cuenta conscientemente las circunstancias locales. Aquí se consigue pues un determinado comportamiento elástico, por una parte por la estructuración constructiva de los distanciadores y, por otra parte, por la capacidad de desplazamiento de los distanciadores con relación a los perfiles en C.A preferential fixation of the lugs terminals for fixing the spacers, to the C-profiles, it is carried out by applying the characteristic notes of the claim 4, Here the fixing terminal lugs are located outside on the wings of the C profiles. C-profiles are arranged, preferably in shape of short C-profiles, so that the wings of C-profiles between the runners and the terminal lugs fixing, with a certain tightening torque. In this way, in case of impact relative movements are possible between spacers and C-profiles, and by the way considering consciously local circumstances. Here you get a certain elastic behavior, on the one hand by the constructive structuring of the spacers and, on the other part, by the displacement capacity of the spacers with relation to the profiles in C.

Con respecto al máximo grado de contención, de conformidad con las notas características de la reivindicación 5, puede ser conveniente intercalar perfiles metálicos huecos adicionales entre los perfiles en C y las costillas de refuerzo. Estos perfiles huecos poseen de preferencia una sección transversal rectangular con aristas longitudinales redondeadas, y de ahí que se adapten al contorno de los perfiles en C, es decir, la extensión vertical de la sección transversal, es mayor que la extensión horizontal de la sección transversal. Su longitud corresponde a la longitud de los perfiles en C. La fijación se lleva a cabo mediante pernos roscados con los que los perfiles en C se unen también con las costillas de refuerzo. Por consiguiente, no son necesarios medios adicionales de unión. En los extremos de los perfiles huecos se pueden insertar pequeños perfiles huecos menores en sección transversal, para crear uniones a tope.With respect to the maximum degree of containment, of in accordance with the characteristic notes of claim 5, it may be convenient to insert hollow metal profiles additional between C profiles and reinforcement ribs. These hollow profiles preferably have a cross section. rectangular with rounded longitudinal edges, and hence it adapt to the contour of the C-profiles, that is, the extension vertical of the cross section, is greater than the extension Horizontal cross section. Its length corresponds to the length of the C-profiles. Fixing is carried out by threaded bolts with which the C-profiles are also joined with Reinforcement ribs. Therefore, they are not necessary additional means of attachment. At the ends of the hollow profiles small smaller hollow profiles can be inserted in section transversal, to create butt joints.

Otro refuerzo adicional de la barrera de seguridad según la invención, se ve en las notas características de la reivindicación 6. Estas regletas protectoras pueden estar configuradas planas o adaptarse a la curvatura de los rollizos de madera. De preferencia se sueldan a las aristas longitudinales de los perfiles en C o de los perfiles huecos que se encuentran contiguos a los rollizos de madera. Los rollizos de madera obtienen entonces un empotramiento en cierto modo de forma de canal, formado por los perfiles en C o por los perfiles huecos y las regletas unidas con estos.Another additional reinforcement of the barrier security according to the invention, is seen in the characteristic notes of claim 6. These protective strips may be set flat or adapt to the curvature of the logs of wood. They are preferably welded to the longitudinal edges of C profiles or hollow profiles found next to the wood logs. Wood logs get then a recess in a certain way of channel, formed by C profiles or by hollow profiles and strips united with these.

De conformidad con la reivindicación 7, en los perfiles en C pueden estar fijados protectores de un material elástico. Con ayuda de estos protectores que se llegan a apoyar en un árbol, es posible por una parte el amortiguamiento de una colisión y, por otra parte, la protección de este árbol contiguo. Los protectores se pueden componer de goma o de un plástico apropiado. De preferencia se fijan desmontables a los perfiles en C. La fijación se puede llevar a cabo en correspondencia con la fijación de apriete de las orejetas terminales de los distanciadores, en los perfiles en C.In accordance with claim 7, in the C-profiles can be fixed protectors of a material elastic. With the help of these protectors who come to rely on a tree, it is possible on the one hand the damping of a collision and, on the other hand, the protection of this adjoining tree. The protectors can be composed of rubber or plastic appropriate. Preferably, they are detachable to the profiles in C. Fixing can be carried out in correspondence with the fastening of the terminal lugs of the spacers, in the profiles in C.

En tramos especialmente largos de una barrera de seguridad puede ser conveniente según la reivindicación 8, prever debajo del larguero de guía de rollizos de madera, un larguero metálico de sección transversal de forma de C, compuesto de trozos individuales. Este larguero metálico se fija después a los postes con pernos roscados, mediante topes que están formados de cortas secciones tubulares con eje esencialmente vertical. Un larguero metálico semejante sirve en especial para la protección de ciclistas caídos, e impide que ciclistas (motoristas) puedan acabar con las ruedas delanteras de sus motocicletas debajo del larguero de guía.In especially long sections of a barrier security may be convenient according to claim 8, provide under the guide rail of wood logs, a stringer C-shaped cross section metal, composed of pieces individual. This metal stringer is then fixed to the posts with threaded bolts, using stops that are formed of short tubular sections with essentially vertical axis. A stringer similar metal is especially useful for the protection of cyclists fallen, and prevents cyclists (bikers) can end the front wheels of their motorcycles under the crossbar of guide.

Los postes presentan por conveniencia una sección transversal en forma de C. También cabe imaginar una sección transversal en forma de sigma. La sección transversal en forma de C, está abierta hacia el costado más alejado de la calzada. Para reforzar la barrera de seguridad en estas zonas en caso de necesidad, puede ser conveniente aplicando las notas características de la reivindicación 9, insertar en estos postes configurados en forma de C, otros postes adicionales asimismo con una sección transversal en forma de C, estando girados estos postes adicionales, 90º en el plano horizontal.The posts present for convenience a C-shaped cross section. It is also possible to imagine a section cross-shaped sigma. The cross section in the form of C, is open towards the side farthest from the road. For strengthen the safety barrier in these areas in case of need, it may be convenient by applying the notes characteristics of claim 9, insert into these posts C-shaped, other additional posts also with a C-shaped cross section, these posts being rotated additional, 90º in the horizontal plane.

A continuación se explica en detalle la invención, de la mano de ejemplos de realización representados en los dibujos. Se muestran:The following explains in detail the invention, by way of exemplary embodiments represented in the drawings. Shows:

Figura 1 En esquema en vista en planta desde arriba, una barrera de seguridad junto a una calzada en la zona de un árbol.Figure 1 In outline in plan view from above, a safety barrier next to a road in the area of a tree.

Figura 2 En representación aumentada en perspectiva, un sector longitudinal de la barrera de seguridad de la figura 1, visto desde la calzada en la dirección de la flecha II.Figure 2 In augmented representation by perspective, a longitudinal sector of the safety barrier of Figure 1, seen from the road in the direction of the arrow II.

Figura 3 En representación en perspectiva, una vista trasera del sector longitudinal de la figura 2, visto en la dirección de la flecha III.Figure 3 In perspective representation, a rear view of the longitudinal sector of figure 2, seen in the arrow direction III.

Figura 4 Una vista frontal de la representación de la figura 2, en la dirección de la flecha IV.Figure 4 A front view of the representation of figure 2, in the direction of arrow IV.

Figura 5 Una vista en planta desde arriba de una zona de tope, de dos costillas de refuerzo.Figure 5 A top view of a buffer zone, with two reinforcement ribs.

Figura 6 Una representación similar a aquella de la figura 4, según otra forma de realización.Figure 6 A representation similar to that of Figure 4, according to another embodiment.

Figura 7 Una representación similar a aquella de la figura 4, según una tercera forma de realización.Figure 7 A representation similar to that of Figure 4, according to a third embodiment.

Figura 8 Una representación similar a aquella de la figura 4, según una cuarta forma de realización, yFigure 8 A representation similar to that of Figure 4, according to a fourth embodiment, and

Figura 9 Una representación en perspectiva de un sector longitudinal de una barrera de seguridad, según otra variante.Figure 9 A perspective representation of a longitudinal sector of a safety barrier, according to another variant.

En la figura 1 se designa con 1 una barrera de seguridad junto a una calzada. La calzada 2 es parte integrante, por ejemplo, de una calle de tipo avenida, en la que por tanto se encuentran árboles 3 laterales, y que es frecuentada intensamente por camiones. Un árbol 3 está ilustrado en sección transversal horizontal, con las raíces 4 esbozadas.In figure 1 a barrier of 1 is designated security along a road. Road 2 is an integral part, for example, of a street of type avenue, in which therefore it they find 3 lateral trees, and that is frequented intensely by trucks. A tree 3 is illustrated in cross section horizontal, with the roots 4 outlined.

La barrera 1 de seguridad presenta, fijados al suelo, varios postes 5 de acero con una sección transversal de forma de C, y un larguero 6 horizontal de guía, de rollizos 7 de madera colocados unos junto a otros por tramos.The safety barrier 1 presents, fixed to the ground, several 5 steel posts with a cross section of C-shape, and a horizontal guide rail 6, of logs 7 of wood placed next to each other by sections.

Como se da a conocer en detalle al mirar conjuntamente las figuras 2 a 4, cada poste 5 está provisto en el costado vuelto hacia la calzada 2, y en los costados que miran en la dirección longitudinal del larguero 6 de guía, con un revestimiento 8 de madera de una sola pieza. El revestimiento 8 de madera está escotado en el extremo 9 superior. En esta zona se sujeta con tornillos el alma 10 de un distanciador 11 de acero, conformado en forma trapecial. Cada perno 12 roscado (figura 3) atraviesa aquí el alma 10, el revestimiento 8 de madera y el alma 13 del poste 8. Las alas 14 colocadas oblicuas de cada distanciador 11 terminan en orejetas 15 terminales de fijación que se extienden en un plano vertical. Las orejetas 15 terminales de fijación sirven para la unión de apriete del distanciador 11 con un perfil 16 de acero en C, que se fija al costado 17 posterior aplanado más alejado de la calzada 2, de cada rollizo 7 de madera, de una forma todavía por explicar en detalle. Las orejetas 15 terminales de fijación son atravesadas por pernos 18 roscados que, como permite reconocer en especial la figura 4, atraviesan asimismo una sufridera 19 de forma de C, que se puede desplazar longitudinalmente en el perfil 16 en C. Por tanto, con ayuda de los pernos 18 roscados y de tuercas 20, se pueden fijar inmovilizando las alas 21 del perfil 16 en C, entre las orejetas 15 terminales de fijación y las sufrideras 19, ajustando un determinado par de apriete.How it is disclosed in detail when looking together figures 2 to 4, each post 5 is provided in the side turned towards road 2, and on the sides that look on the longitudinal direction of the guide rail 6, with a coating 8 wooden one piece. The wood paneling 8 is low cut at the upper end 9. In this area it is fastened with screws the core 10 of a steel spacer 11, formed in trapecial form. Each threaded bolt 12 (figure 3) passes through the Soul 10, wooden siding 8 and Soul 13 of post 8. The Wings 14 placed obliquely of each spacer 11 end in lugs 15 fixing terminals that extend in one plane vertical. The lugs 15 fixing terminals are used for tightening junction of the spacer 11 with a C steel profile 16, which is fixed to the side 17 later flattened farther from the driveway 2, of each log 7 of wood, in a way still by explain in detail The lugs 15 fixing terminals are crossed by 18 threaded bolts that, as it allows to recognize in special figure 4, also cross a runner 19 of form of C, which can be moved longitudinally in profile 16 in C. Therefore, with the help of threaded bolts 18 and nuts 20, can be fixed by immobilizing the wings 21 of the profile 16 in C, between the lugs 15 fixing terminals and the terminals 19, adjusting a certain torque.

En las aristas longitudinales redondeadas del perfil 16 en C, vueltas hacia la calzada 2, están soldadas oblicuamente regletas 22 protectoras planas de acero, de tal manera que mediante las regletas 22 protectoras, y el alma 23 del perfil 16 en C, se forma un alojamiento de forma de canal para el rollizo 7 de madera.In the rounded longitudinal edges of the profile 16 in C, turns towards road 2, are welded obliquely flat steel 22 protective strips, in such a way that through the protective strips 22, and the soul 23 of the profile 16 in C, a channel-shaped housing is formed for the log 7 of wood.

En el rollizo 7 de madera se encuentra una ranura 24 orientada horizontal que comienza en el costado 17 posterior del rollizo 7 de madera que se apoya en el perfil 16 en C, y termina en la zona gruesa opuesta del rollizo 7 de madera. En esta ranura 24 horizontal está insertada una costilla 25 de refuerzo en forma de un perfil hueco rectangular. Su eje horizontal de la sección transversal, está dimensionado más largo que el eje vertical de la sección transversal. La costilla 25 de refuerzo termina en las caras 26 frontales de cada rollizo 7 de madera (figura 5), Costillas 25 de refuerzo consecutivas, se unen mediante una costilla 27 corta de tope del tipo de perfil hueco, que se introduce en los extremos 28 contiguos de las costillas 25 de refuerzo.In the log 7 of wood there is a horizontal oriented groove 24 starting at side 17 back of wood log 7 that rests on profile 16 in C, and ends in the opposite thick area of the log 7 of wood. In this horizontal groove 24 is inserted a reinforcing rib 25 in the form of a rectangular hollow profile. Its horizontal axis of the cross section, is dimensioned longer than the vertical axis of the cross section. The reinforcing rib 25 ends in the front faces 26 of each log 7 of wood (figure 5), 25 consecutive reinforcement ribs, joined by a rib 27 butt cut of the hollow profile type, which is inserted into the contiguous ends 28 of the reinforcing ribs 25.

Las costillas 25 de refuerzo pueden estar unidas adicionalmente mediante pernos 29 roscados verticales, con los rollizos 7 de madera.The reinforcing ribs 25 may be joined additionally by means of bolts 29 vertical threads, with the 7 logs of wood.

Para la fijación de la costilla 25 de refuerzo en el rollizo 7 de madera, y para la unión del perfil 16 en C con el rollizo 7 de madera o con la costilla 25 de refuerzo, están previstos pernos 30 roscados y tuercas 31. Para ello, en el alma 23 del perfil 16 en C, en el rollizo 7 de madera y en la costilla 25 de refuerzo, se encuentran taladros orientados correspondientemente en la costilla 25 de refuerzo, y que no se describen en detalle.For fixing the reinforcing rib 25 in the wood log 7, and for the union of the profile 16 in C with the log 7 of wood or with the rib 25 of reinforcement, are provided with threaded bolts 30 and nuts 31. To do this, in the core 23 of the profile 16 in C, in the log 7 of wood and in the rib 25 of reinforcement, there are correspondingly oriented holes in the rib 25 of reinforcement, and which are not described in detail.

Además, en las figuras 2 y 3 todavía se reconoce que en la zona de tope de dos perfiles 16 en C, sucesivos, están previstos perfiles 32 cortos de tope en forma de C, menores en sección transversal, que asimismo con ayuda de los pernos 30 roscados y tuercas 31 antes citados, se fijan junto con un perfil 16 en C, en el rollizo 7 de madera y en la costilla 25 de refuerzo.In addition, figures 2 and 3 still recognize that in the stop zone of two profiles 16 in C, successive, are provided 32 short C-shaped stop profiles, smaller in cross section, which also with the help of bolts 30 threaded and nuts 31 mentioned above, are fixed together with a profile 16 in C, in the log 7 of wood and in the rib 25 of reinforcement.

En lugar de las regletas 22 protectoras planas según las figuras 2 a 4, también se pueden aplicar regletas 34 protectoras según la forma de realización de la figura 6, adaptadas a la curvatura de las superficies 33 de los rollizos 7 de madera. Por lo demás, la forma de realización de la figura 6, corresponde a la de la figura 4, de manera que se renuncia a una descripción repetida.Instead of flat protective strips 22 according to figures 2 to 4, strips 34 can also be applied protectors according to the embodiment of Figure 6, adapted to the curvature of the surfaces 33 of the logs 7 of wood. Otherwise, the embodiment of Figure 6 corresponds to that of figure 4, so that a description is waived repeated

La figura 7 muestra una forma de realización sin regletas 22 protectoras rectas, ni regletas 34 protectoras curvadas. Por lo demás, esta forma de realización es idéntica a la de la figura 4.Figure 7 shows an embodiment without 22 protective strips straight, nor 34 protective strips curved Otherwise, this embodiment is identical to the of figure 4.

En la figura 8 está representada una forma de realización en la que entre los perfiles 16 en C y los rollizos 7 de madera de una barrera 1 de seguridad, están intercalados perfiles 35 huecos de sección transversal rectangular. Estos perfiles 35 huecos se fijan a los rollizos 7 de madera, junto con los perfiles 16 en C. En esta forma de realización, como se representa, a los perfiles 35 huecos se pueden soldar regletas 22 protectoras planas. Pero las placas 34 protectoras también pueden estar curvadas, como se ilustra en la figura 6. También se pueden suprimir. Por lo demás, la forma de realización de la figura 8, corresponde a la de la figura 4.In figure 8 a form of embodiment in which between the profiles 16 in C and the logs 7 wooden of a safety barrier 1, profiles are interspersed 35 holes of rectangular cross section. These profiles 35 gaps are fixed to the logs 7 of wood, together with the profiles 16 in C. In this embodiment, as depicted, the hollow profiles 35 can be welded flat protective strips 22. But the protective plates 34 may also be curved, such as It is illustrated in Figure 6. They can also be deleted. For the In addition, the embodiment of Figure 8 corresponds to that of Figure 4

Si directamente junto a una barrera 1 de seguridad, se encuentra un árbol 3, para su protección y/o para amortiguar el choque, se puede fijar desmontable un protector 36, a un perfil 16 en C (figuras 1 a 3). Un protector 36 semejante se compone, por ejemplo, de un perfil hueco de plástico, de sección transversal triangular. Se puede inmovilizar a las alas 21 de los perfiles 16 en C, como las orejetas 15 terminales de los distanciadores 11.If directly next to a barrier 1 of security, there is a tree 3, for protection and / or for cushion the shock, a protector 36 can be fixed detachable, to a 16 in C profile (figures 1 to 3). Such a protector 36 is For example, it consists of a hollow section plastic profile triangular cross. The wings 21 of the 16-in-C profiles, such as the 15-terminal lugs of the spacers 11.

La figura 1 todavía permite reconocer que los postes 5 se pueden acoplar con el larguero 6 de guía, de manera que se pueda tomar en consideración la demanda de la naturaleza, en especial las raíces 4 de un árbol 3. La distancia de dos postes 5 se puede variar libremente.Figure 1 still allows us to recognize that posts 5 can be coupled with the guide rail 6, so that nature's demand can be taken into account, in special roots 4 of a tree 3. The distance of two posts 5 It can be varied freely.

La figura 9 muestra una forma de realización de una barrera 1a de seguridad, en la que por debajo del larguero 6 de guía, a los postes 5 está fijado un larguero 37 metálico de sección transversal de forma de C, compuesto de trozos individuales, intercalando topes formados de secciones 38 tubulares. Las secciones 38 tubulares se encajan aquí en la sección transversal del larguero 37 metálico. Dos largueros 37 metálicos sucesivos, se acoplan uno con otro, como los perfiles 16 en C, con ayuda de perfiles 39 cortos en C, menores en sección transversal, y utilizando pernos roscados y tuercas.Figure 9 shows an embodiment of a safety barrier 1a, in which below the beam 6 of guide, a metal cross section 37 is attached to posts 5 C-shaped cross section, composed of individual pieces, interposing stops formed of tubular sections 38. The sections 38 tubular fit here in crossbar cross section 37 metallic. Two successive metal stringers 37, one is coupled with another, such as profiles 16 in C, with the help of short profiles 39 in C, minor in cross section, and using threaded bolts and nuts.

Por último, en la figura 9 todavía se puede reconocer que para el ulterior refuerzo de una barrera 1a de seguridad, en los postes 5 se pueden insertar postes 40 adicionales con una sección transversal en forma de C. No obstante, estos están incorporados revirados 90º en la horizontal. Estos postes 40 adicionales se unen, junto con los postes 5, con las almas 10 de los distanciadores 11, mediante pernos 41 roscados.Finally, in figure 9 you can still recognize that for the further reinforcement of a barrier 1a of safety, additional posts 40 can be inserted into posts 5 with a C-shaped cross section. However, these are incorporated turned 90º horizontally. These posts 40 additional are joined, together with posts 5, with souls 10 of the spacers 11, by means of threaded bolts 41.

Índice de símbolos de referenciaIndex of reference symbols

1 - one -: Barrera de seguridadSecurity bar

1a - 1st -: Barrera de seguridadSecurity bar

2 - 2 -: CalzadaRoad

3 - 3 -: ÁrbolTree

4 - 4 -: Raíces de 33 roots

5 - 5 -: PostesPoles

6 - 6 -: Larguero de guíaGuide Stringer

7 - 7 -: Rollizos de maderaWood logs

8 - 8 -: Revestimiento de madera de 55 paneling

9 - 9 -: Extremo superior de 8Top 8 end

10 - 10 -: Alma de 1111 soul

11 - eleven -: DistanciadorSpacer

12 - 12 -: Pernos roscadosThreaded bolts

13 - 13 -: Alma de 55 soul

14 - 14 -: Ala de 1111 wing

15 - fifteen -: Orejetas terminalesTerminal lugs

16 - 16 -: Perfil en CC Profile

17 - 17 -: Costado posterior de 7Back side of 7

18 - 18 -: Pernos roscados en 15Threaded bolts in 15

19 - 19 -: Sufridera en 16Suffer in 16

20 - twenty -: Tuercas en 18Nuts in 18

21 - twenty-one -: Alas de 16Wings of 16

22 - 22 -: Regletas protectoras en 16Protective strips in 16

23 - 2. 3 -: Alma de 1616 soul

24 - 24 -: Ranura en 77 slot

25 - 25 -: Costilla de refuerzoReinforcement rib

26 - 26 -: Caras frontales de 7Front faces of 7

27 - 27 -: Costilla de topeButt rib

28 - 28 -: Sección terminal de 25Terminal section of 25

29 - 29 -: Pernos roscados verticalesVertical threaded bolts

30 - 30 -: Pernos roscadosThreaded bolts

31 - 31 -: TuercasNuts

32 - 32 -: Perfiles de tope de 16Top profiles of 16

33 - 33 -: Superficies de 77 surfaces

34 - 3. 4 -: Regletas protectorasProtective strips

35 - 35 -: Perfiles huecosHollow profiles

36 - 36 -: ProtectorProtective

37 - 37 -: Larguero metálicoMetal stringer

38 - 38 -: Secciones tubularesTubular sections

39 - 39 -: Perfiles en CC profiles

40 - 40 -: Postes adicionalesAdditional posts

41 - 41 -: Pernos roscadosThreaded bolts

Claims

1. Safety barrier, for the June layout to a roadway (2), which has several metal vertical posts (5), provided at least partially with wooden coverings (8), and a horizontal guide rail (6), of wood logs (7) placed next to each other by sections, being interspersed, removable between the wood logs (7) longitudinally traversed by a metal rib (25), and the posts (5), spacers (11 ) Trapecially structured metal, with terminal lugs (15), characterized in that the terminal lugs (15) of the spacers (11) are fixed with tightening in metal profiles (16) in C, which extend on the sides of the logs (7) of wood turned towards the posts (5), and they are screwed with each other in the stop zone of the wood logs (7), as well as with the reinforcement ribs (25) configured in the form of a hollow profile, and interspersed in a slot (24) ho rizontal of logs (7) of wood.

2. Safety barrier according to claim 1, characterized in that the reinforcing ribs (25) have a rectangular cross-section, whose horizontal extension is larger than the vertical extension.

3. Safety barrier according to claim 1 or 2, characterized in that the reinforcing ribs (25) are connected to the logs (7) of wood by means of bolts (29) threaded vertically.

4. Safety barrier according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the terminal lugs (15) of the spacers (11) are screwed with runners (19) movable in the longitudinal direction in the profiles (16) in C, immobilizing the wings (21) of the profiles (16) in C.

5. Safety barrier according to any one of claims 1 to 4, characterized in that between the profiles (16) in C and the reinforcement ribs (25), hollow metal profiles (35) are interleaved.

6. Safety barrier according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the profiles (16) in C, or the hollow profiles (35), are provided with strips (22, 34) that come to rest on the surfaces (33 ) of the logs (7) of wood, above and below the profiles (16) in C, or of the hollow profiles (35).

7. Safety barrier according to any one of claims 1 to 6, characterized in that protectors (36) of an elastic material are fixed in the profiles (16) in C.

8. Safety barrier according to any one of claims 1 to 7, characterized in that a metal stringer (37) composed of individual pieces, cross-sectional in the form of a cross-section is fixed to the posts (5) below the guide rail (6). C, inserting stops formed of tubular sections (38).

9. Safety barrier according to any one of claims 1 to 8, characterized in that in the case of posts (5) with a C-shaped cross-section, they are integrated into the posts (5), additional posts (40) of cross-section in C shape, turned 90º horizontally.