ES2339202B1 - Sistema de anclaje y elevacion para prefabricados de hormigon. - Google Patents
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- B66C1/666—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means comprising article-engaging members of a shape complementary to that of the articles to be handled for engaging holes, recesses, or abutments on articles specially provided for facilitating handling thereof for connection to anchor inserts embedded in concrete structures
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Abstract
Sistema de anclaje y elevación para
prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra,
que comprende:
- un enganche de maniobra (1);
- un elemento de enganche (2);
donde el elemento de enganche (1) se inserta en
el prefabricado de hormigón durante el proceso de conformación de
éste y donde el enganche de maniobra comprende un sistema de
tracción radial, el cual aumenta tanto la capacidad de elevación
como la seguridad del mismo, así como la versatilidad en la
instalación y montaje.
Description
Sistema de anclaje y elevación para
prefabricados de hormigón.
La presente invención tiene por objeto presentar
un sistema de anclaje y elevación generalmente para prefabricados de
hormigón consistente en un elemento de enganche insertado en el
prefabricado de hormigón durante el proceso de conformación de éste
y de un enganche de maniobra con un sistema de tracción radial, el
cual aumenta tanto la capacidad de elevación como la seguridad del
mismo, así como la versatilidad en la instalación y montaje.
La presente invención tiene su campo de
aplicación en las empresas auxiliares para la construcción y más
concretamente en las empresas de prefabricados de hormigón.
En el actual estado de la técnica se localizan
algunos documentos relevantes:
- -
- En la patente española ES 2159074 se describe el conocido comercialmente como "Tubo Ancora®" consistente en un elemento de anclaje embutido en el elemento prefabricado de hormigón que forma un asiento de tipo hembra para un dispositivo de acoplamiento de bayoneta, con un extremo de tipo macho, que una vez introducido en el anclaje, queda fijado al mismo girándose 90º sobre su eje. Asimismo dispone también de elementos auxiliares de bloqueo independientes de estas dos piezas.
- -
- En la patente US 4,179,151 se describe un sistema de anclaje, igualmente compuesto por un elemento de anclaje embutido en el prefabricado y por un dispositivo de acoplamiento roscado al elemento de anclaje.
- -
- En la patente GB 2139278 se describe un sistema de anclaje, igualmente compuesto por un elemento de anclaje embutido en el prefabricado y por un dispositivo de acoplamiento que se introduce en el elemento de anclaje, para posteriormente girarse 90º sobre su eje y quedar sujeto debido a su geometría.
- -
- En la patente FR 2504900 se describe un sistema de anclaje del mismo tipo que el "Tubo de Ancora®".
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Existen otros documentos de patente describiendo
sistemas de anclaje e izado muy diferentes al denominado "Tubo
Ancora®". Entre ellos se localizan las siguientes familias de
métodos:
- -
- Creación de un rehundido donde se fija una argolla o saliente: Una primera pieza se fija a ellos, mientras que la eslinga se fija a dicha primera pieza. Ambas fijaciones están dispuestas de forma que no puedan soltarse al estar en tensión el conjunto. Ejemplos: ES2103494, IT 987738, y ES 2214772. Esta última corresponde a la validación de una patente europea que realiza una variación sobre el sistema Tubo Ancora.
- -
- Introducción de un tubo en la pieza de hormigón, y fijación del gancho al dicho tubo, como el descrito en el documento FR 2230577.
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No obstante, los sistemas descritos no presentan
la principal característica de la presente invención, que es el
sistema de tracción. No se conoce por parte del inventor, experto en
la materia, de ningún sistema con las características que se
describen a continuación.
La presente invención está compuesta por un
elemento de enganche y un elemento de maniobra.
El elemento de enganche está constituido por un
cilindro de acero mecanizado, con una serie de ensanchamientos y
estrangulaciones al diámetro del mismo en todo su perímetro y,en una
porción intermedia de su longitud. Además dispone de unas
perforaciones para colocar los estribos.
El elemento de enganche se coloca en el lugar
idóneo antes e comenzar la fundición de las piezas de prefabricado
de hormigón y queda colocado permanentemente para poder desplazarla
en cualquier momento. El tamaño del mismo variará en función del
tonelaje que deba soportar.
Por otro lado, el enganche de maniobra consta de
un eje de acero de forma tronco-cónica en uno de sus
extremos, y con una pluralidad de piezas que se expanden en el
momento del montaje, al tirar del eslabón situado en el extremo
opuesto del eje y una vez que este enganche de maniobra está inserto
en el elemento de enganche. De este modo, cuando el gancho eleva la
pieza de hormigón y tira del eslabón, las piezas se expanden y
elevan el conjunto hormigón -elemento de enganche- enganche de
maniobra, gracias a que tanto la forma tronco-cónica
del extremo del eje, como la pluralidad de piezas, quedan retenidas
en la estrangulación presente en el elemento de enganche.
El sistema del enganche de maniobra es, por
tanto, de tracción radial. Esto permite que gire 360º una vez dentro
del elemento de enganche, sin merma de la resistencia del enganche
de maniobra, y que no haya problemas a la hora de colocar el gancho.
Así se evitan posiciones forzadas y tensiones para la grúa y
balancines de carga, ya que esto puede ser peligroso, llegando
incluso a la rotura, situación esta que se evita con la presente
invención.
Otra ventaja importante que ofrece el sistema
objeto de la invención es que ofrece una gran seguridad, dado que el
eslabón del enganche de maniobra solamente estará accesible cuando
el eje esté en la posición de seguridad dentro del elemento de
enganche. Si el enganche no está bien colocado, será completamente
imposible meter el gancho en el eslabón.
En conclusión, el sistema de tracción radial
permite una gran versatilidad en el montaje y una simplificación de
los elementos constituyentes del mismo, así como también una mayor
superficie de tracción del elemento de enganche con el elemento de
maniobra. Además también nos permite un giro de 360º para colocar el
enganche de maniobra, no teniendo que situar el elemento de enganche
en una posición predeterminada.
A continuación se pasa a describir de manera muy
breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la
invención y que se relacionan expresamente con una realización de
dicha invención que se presenta como un ejemplo ilustrativo pero no
limitativo de ésta.
La figura 1 muestra el enganche de maniobra
cerrado.
La figura 2 muestra el enganche de maniobra
abierto.
Como es posible observar en las figuras
adjuntas, el sistema de anclaje y elevación para prefabricados de
hormigón, objeto de la presente invención es un sistema de anclaje
del tipo macho-hembra, donde el elemento macho es el
enganche de maniobra [1], el cual es apto para ser introducido en el
elemento hembra, que es el elemento de enganche [2].
El enganche de maniobra [1] consta de un eje
central [11] con su extremo inferior [12] de forma
tronco-cónica y un eslabón [13] en el extremo
superior. Sobre el eje central [11] se sitúan una pluralidad de
piezas [14], separadas físicamente y solidariamente unidas a un
elemento elástico [15] por su extremo inferior. El cuerpo principal
[16] es esencialmente cuadrangular y abierto en su parte superior,
de tal forma que permite el alojamiento en su interior del eslabón
[13]. En este cuerpo principal [16] se han practicado una pluralidad
de orificios [19], pasantes y aptos para la inserción de un seguro
manual. Por otro lado, de su parte inferior dimana una plataforma
circular [17] de la cual, a su vez, dimana un cuerpo tubular [18]
donde el diámetro interior del cuerpo tubular [18] es tal que
permite el alojamiento del eje central [11] y de la parte superior
de la pluralidad de piezas [14]. El diámetro exterior del cuerpo
tubular [18] es inferior al diámetro interior del elemento de
enganche [2] de tal manera que en el montaje, la plataforma circular
[17] actúa de tope contra el elemento de enganche [2].
Por otro lado, el elemento de enganche [2] es un
cuerpo tubular que, dividido en cuatro partes, y enumerándolas desde
la parte superior a la inferior, presenta un estrechamiento [21] en
su segundo cuarto.
Claims (3)
1. Sistema de anclaje y elevación para
prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra,
que comprende:
- un enganche de maniobra [1];
- un elemento de enganche [2];
caracterizado porque el enganche de
maniobra [1] consta de un eje central [11] con su extremo inferior
[12] de forma tronco-cónica y un eslabón [13] en el
extremo superior; sobre el eje central [11] se sitúan una pluralidad
de piezas [14], separadas físicamente y solidariamente unidas a un
elemento elástico [15] por su extremo inferior; el cuerpo principal
[16] del enganche de maniobra [1] es esencialmente cuadrangular y
abierto en su parte superior, de tal forma que permite el
alojamiento en su interior del eslabón [13]; donde, además, se han
practicado unos orificios [19] pasantes a través del propio cuerpo
[16] y del eslabón [13]; de su parte inferior dimana una plataforma
circular [17] de la cual, a su vez, dimana un cuerpo tubular [18]
donde el diámetro interior del cuerpo tubular [18] es tal que
permite el alojamiento del eje central [11] y de la parte superior
de la pluralidad de piezas [14]; el diámetro exterior del cuerpo
tubular [18] es inferior al diámetro interior del elemento de
enganche [2] de tal manera que en el montaje, la plataforma circular
[17] actúa de tope contra el elemento de enganche [2];
caracterizado además porque el elemento de enganche [2] es un
cuerpo tubular que presenta un estrechamiento [21] en su segundo
cuarto.
2. Sistema de anclaje y elevación para
prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra,
según reivindicación primera, caracterizado porque el cuarto
inferior del elemento de enganche [2] tiene una forma adecuada para
su fijación a la pieza de hormigón.
3. Sistema de anclaje y elevación para
prefabricados de hormigón, del tipo macho-hembra,
según reivindicación primera, caracterizado porque el cuarto
inferior del elemento de enganche [2] tiene taladros para introducir
varillas de refuerzo.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702125A ES2339202B1 (es) | 2007-07-30 | 2007-07-30 | Sistema de anclaje y elevacion para prefabricados de hormigon. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200702125A ES2339202B1 (es) | 2007-07-30 | 2007-07-30 | Sistema de anclaje y elevacion para prefabricados de hormigon. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2339202A1 ES2339202A1 (es) | 2010-05-17 |
| ES2339202B1 true ES2339202B1 (es) | 2011-03-11 |
Family
ID=42126388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200702125A Withdrawn - After Issue ES2339202B1 (es) | 2007-07-30 | 2007-07-30 | Sistema de anclaje y elevacion para prefabricados de hormigon. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2339202B1 (es) |
Families Citing this family (2)
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Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE2439905C3 (de) * | 1974-08-20 | 1979-03-22 | Deha-Baubedarf Gmbh & Co Kg, 6080 Gross-Gerau | Vorrichtung zum Anhängen eines Betonfertigteils an ein Hebezeug |
| DE2451615A1 (de) * | 1974-10-30 | 1976-05-06 | Schwaiger Jos | Aufhaengeanker zum transport von betonfertigteilen |
| DE2708786A1 (de) * | 1977-03-01 | 1978-09-07 | Haeussler Ernst | Vorrichtung zum anhaengen eines betonfertigteils an ein hebezeug |
-
2007
- 2007-07-30 ES ES200702125A patent/ES2339202B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2339202A1 (es) | 2010-05-17 |
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| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20100517 Kind code of ref document: A1 |
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| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20110722 |