ES2337267T3 - Dispositivo de accionamiento electromagnetico de valvula para motor de combustion interna. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de accionamiento de válvula de motor de combustión interna que comprende una paleta magnética (40) que gobierna la posición de la válvula (17) y coopera, a tal efecto, con por lo menos un circuito magnético que incorpora por lo menos un imán (46, 48) para atraer la paleta (40) alternativamente hacia una primera posición terminal, por la que la válvula se halla en posición cerrada, y una segunda posición terminal, por la que la válvula se halla en posición abierta, estando previstos por lo menos una bobina (34, 36) y unos medios elásticos, en particular de resorte(s), para gobernar el desplazamiento de la paleta (40) de una posición terminal a la otra, caracterizado porque: - el circuito magnético incorpora dos partes (30, 32) no coplanares de las que cada una tiene una forma sensiblemente en C, - una primera bobina (34) rodea la rama principal de la primera parte, - una segunda bobina (36) rodea la rama principal de la segunda parte, - por lo menos un imán (46, 48) enlaza caras laterales enfrentadas a las dos partes, y - las dos partes están dispuestas de forma tal que los extremos correspondientes de las ramas abiertas sean sensiblemente coplanares, estando la paleta magnética (42) dispuesta entre los pares de extremos.

Description

Dispositivo de accionamiento electromagnético de válvula para motor de combustión interna.

La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento electromagnético de válvula(s) para motor de combustión interna.

Es sabido que un motor de combustión interna incorpora válvulas, por lo menos una por cilindro, para la admisión o el escape de los gases. Estas válvulas son gobernadas en sincronismo con el funcionamiento del motor. Su momento de apertura o de cierre tiene que controlarse de forma muy precisa.

Hasta la fecha, el mando de apertura o de cierre de las válvulas se realiza principalmente de forma mecánica. Pero desde hace algunos años, se ha propugnado un mando de apertura o de cierre de válvula de tipo electromecánico, que permite una simplificación de la realización del motor y de las funciones suplementarias de mando del motor, puesto que el mando de las válvulas se puede realizar a voluntad gracias a medios electrónicos de mando, con independencia de la estructura del motor.

Estos dispositivos de mando de tipo electromecánico de apertura o cierre de válvula incorporan una paleta o plato magnético que coopera con uno o dos electroimanes y unos resortes. La paleta se desplaza entre los dos electroimanes. Un extremo de la carrera de la paleta corresponde a la posición cerrada de la válvula y el otro extremo de la carrera corresponde a la posición abierta. En cada una de las posiciones terminales, un resorte está comprimido y otro resorte está distendido. El electroimán sirve para mantener la paleta en cada posición terminal mientras que los resortes ayudan en el desplazamiento de la paleta de un extremo de su carrera al otro.

Se ha descrito un tipo de dispositivo de accionamiento particularmente simple en la patente europea nº 1174596. Este dispositivo está mostrado en la figura 1. En esta realización conocida, se prevé un único electroimán 1 en cuyo interior va dispuesto un imán permanente 5. El circuito magnético del electroimán incorpora en sección, simétricamente con relación al eje de una varilla 16, por una parte, dos ramas 8 y 9 con cuyos extremos entra en contacto una paleta magnética 15 para la posición cerrada de la válvula 17 y, por otra parte, unas ramas 10 y 11 contra cuyos extremos se aplica la paleta para la posición abierta de la válvula.

La inducción magnética creada por el imán permanente 5 mantiene la paleta 15 en cada una de las posiciones terminales, ya sea contra los extremos de las ramas 8 y 9, o contra los extremos de las ramas 10 y 11.

Para pasar de una posición a otra, se alimenta una bobina 2 arrollada alrededor de una rama del circuito magnético a fin de crear un campo magnético que se opone al efecto del imán. En estas condiciones, el resorte comprimido repele la paleta 15 hacia la otra posición terminal. En la posición mostrada en la figura 1, el resorte 18 comprimido repele la paleta 15 hacia los extremos de las ramas 10 y 11.

La estructura de este dispositivo de accionamiento es particularmente simple y el consumo de energía eléctrica es escaso. Sin embargo, por el espacio que ocupa, esta estructura es difícilmente compatible con la compacidad que se persigue para la realización de los motores. Además, el arranque es difícil a partir de la posición a media carrera que corresponde a la posición de equilibrio de los resortes.

La invención tiene por objetivo permitir la realización de un dispositivo de accionamiento de tipo polarizado (es decir, de imán permanente) de reducido requerimiento de espacio y que se fabrique fácilmente a gran escala.

El dispositivo de accionamiento según la invención comprende dos piezas ferromagnéticas sensiblemente en forma de C, que quedan en distintos planos y separadas por dos imanes permanentes cuyos campos magnéticos son sensiblemente paralelos y de mismo sentido, siendo los planos de las dos piezas ferromagnéticas en C paralelos o formando un ángulo agudo, disponiéndose la paleta para que pueda desplazarse entre los extremos de dichas ramas de las dos piezas en C y estando arrollada una bobina alrededor de una rama de cada C, preferentemente alrededor de la rama principal, estando los devanados de estas dos bobinas en sentidos inversos.

Se entiende que, con relación a la estructura mostrada en la figura 1, se disminuye considerablemente el volumen ocupado puesto que, con la estructura de la invención, el circuito magnético está replegado alrededor del eje central, el del vástago de válvula.

Las piezas magnéticas en C presentan una buena rigidez, lo que es importante para piezas de automóvil.

Dado que el imán o los imanes se halla(n) entre las piezas magnéticas en C, puede (o pueden) extenderse en un volumen mayor que en la estructura conocida. A consecuencia de ello, el campo remanente del imán (o de los imanes) puede ser menor. Por añadidura, la estructura puede ser tal que el imán se puede sustituir fácilmente.

La estructura del dispositivo de accionamiento también es tal que el volumen ocupado y, por tanto, el peso de la paleta son reducidos.

En una realización preferente, las piezas magnéticas en C están hechas de chapas laminadas.

La invención se refiere con carácter general a un dispositivo de accionamiento de válvula de motor de combustión interna que comprende una paleta magnética que gobierna la posición de la válvula y coopera, a tal efecto, con por lo menos un circuito magnético que incorpora por lo menos un imán para atraer la paleta alternativamente hacia una primera posición terminal, por la que la válvula se halla en posición cerrada, y una segunda posición terminal, por la que la válvula se halla en posición abierta, estando previstos por lo menos una bobina y unos medios elásticos, en particular de resorte(s), para gobernar el desplazamiento de la paleta de una posición terminal a la otra, que se caracteriza porque:

-

el circuito magnético incorpora dos partes no coplanares de las que cada una tiene una forma sensiblemente en C,

-

una primera bobina rodea la rama principal de la primera parte,

-

una segunda bobina rodea la rama principal de la segunda parte,

-

por lo menos un imán enlaza caras laterales enfrentadas a las dos partes, y

-

las dos partes están dispuestas de forma tal que los extremos correspondientes de las ramas abiertas sean sensiblemente coplanares, estando la paleta magnética dispuesta entre los pares de extremos.

En un ejemplo, el dispositivo comprende un segundo imán que enlaza las caras laterales enfrentadas a las dos partes.

La primera y/o la segunda bobina está, por ejemplo, sobre una rama opuesta a la rama abierta de la primera o segunda parte.

En una realización, el imán (o los imanes) presenta(n) por lo menos una rodaja (52, 54) sensiblemente coplanar con unas rodajas de las dos partes del circuito magnético.

Las dos partes del circuito magnético son, preferentemente, de chapa laminada.

En una realización, la paleta presenta dos partes terminales de las que cada una tiene la misma forma y las mismas dimensiones que las rodajas de extremos correspondientes de las ramas abiertas de las partes del circuito magnético en C.

Cada una de las dos partes del circuito magnético presenta, de acuerdo con una forma de realización, una forma sensiblemente plana y estas dos partes planas, separadas por uno o dos imanes, son sensiblemente paralelas. En tal caso, las dos partes del circuito magnético pueden ser prácticamente idénticas y dispuestas simétricamente respecto a un plano medio paralelo a estas dos partes. En cambio, las dos ramas macizas de cada parte en C del circuito magnético están una en el lado opuesto a la otra en proyección sobre un plano paralelo a las dos partes.

Según una realización, cada una de las dos partes del circuito magnético presenta una forma sensiblemente plana y estas dos partes planas están separadas por uno o dos imanes y forman entre sí un ángulo agudo, de forma que la distancia que separa los extremos de las ramas abiertas de la C sea menor que la distancia que separa las ramas grandes de las partes en C.

Según otra realización, cada una de las dos partes del circuito magnético en C presenta una primera sección de forma sensiblemente plana y paralela a la sección correspondiente de la otra parte, estando el imán o los imanes dispuesto(s) entre estas dos secciones paralelas y una segunda sección de forma y disposición tales que la distancia que separa los extremos de las ramas abiertas de la C sea menor que la distancia que separa las ramas grandes de las dos partes en C.

Por lo menos una cara de la paleta puede presentar por lo menos un reborde con el que se corresponde un reborde de un extremo de una rama abierta de una parte del circuito en C. El reborde puede extenderse según una dirección rectilínea o curvilínea.

La paleta puede presentar una forma general rectangular, ortogonal o circular.

La sección del imán o de los imanes en contacto con las dos partes de circuito magnético es por ejemplo superior a la sección de los extremos de las dos ramas abiertas de las dos partes en C del circuito magnético.

En una realización, el imán o los imanes es (son) de ferrita.

La invención también se refiere a un conjunto de por lo menos dos dispositivos de accionamiento de válvula dispuestos de forma tal que las bobinas de ambos dispositivos de accionamiento estén alejadas unas de otras.

La invención se refiere asimismo a un motor de combustión interna que comprende por lo menos un dispositivo de accionamiento del tipo anteriormente definido.

Se harán manifiestas otras características y ventajas de la invención con la descripción de algunas de sus formas de realización, realizándose esta descripción mediante referencia a los dibujos que se adjuntan, en los que:

La figura 1, ya descrita, corresponde a una estructura de dispositivo de accionamiento conocida,

la figura 2 es un esquema en perspectiva de un dispositivo de accionamiento conforme a la invención,

la figura 3 es una vista según la flecha f de la figura 2,

las figuras 3a y 3b son secciones según las líneas AA y BB respectivamente de la figura 3,

las figuras 3c y 3d son vistas análogas a la de la figura 3a que ilustran un procedimiento de optimización de la estructura conforme a la invención,

la figura 4 es un esquema destinado a explicar el funcionamiento del dispositivo mostrado en las figuras 2 y 3,

la figura 5 es un esquema en perspectiva, análogo al de la figura 2, para una variante de dispositivo según la invención,

la figura 6 es una vista análoga a la de la figura 3 para una segunda variante,

la figura 7 es una vista según la flecha f_{1} de la figura 6,

la figura 8 representa una realización de paleta para el dispositivo mostrado en las figuras 6 y 7,

la figura 9 es una vista análoga a la de la figura 7, para una variante,

la figura 10 representa una paleta para el dispositivo mostrado en la figura 9,

la figura 11 es asimismo una vista análoga a la de la figura 6, para otra variante más,

la figura 12 es asimismo una vista análoga a la de la figura 6, para otra variante,

la figura 13 muestra una paleta para el dispositivo de la figura 12,

la figura 14 representa otra configuración de paleta para el dispositivo de la figura 12,

la figura 15 muestra otra realización de paleta utilizable para todos los dispositivos de accionamiento según la invención,

la figura 16 muestra una estructura conforme a la invención de implantación de dos dispositivos de accionamiento conforme a la invención, y

las figuras 17 y 18 son vistas análogas a la de la figura 16, para variantes.

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El actuador de válvula mostrado en las figuras 2 y 3 comprende un circuito magnético formado por dos piezas 30 y 32 de las que cada una tiene la forma general de una C. Estas dos piezas magnéticas 30 y 32 están hechas de chapa laminada y son idénticas. Cada una de ellas incorpora una rama central a cuyo alrededor está arrollada una bobina 34, 36. Estas dos bobinas presentan devanados que generan campos magnéticos en sentidos contrarios.

La rama abierta 38 de la C acondiciona un espacio 40 en el que va dispuesta una paleta magnética 42 destinada a desplazarse en este espacio (entrehierro) 40 según una dirección paralela a las ramas principales de la C.

Esta paleta coopera con unas varillas y un vástago de válvula así como con unos resortes según se ha descrito con respecto a la figura 1. Por tanto, estos elementos no han sido representados en las figuras 2 y 3.

Las dos piezas 30 y 32 tienen caras laterales planas. Están dispuestas paralelamente una a la otra y, en el ejemplo, de forma que las cuatro aristas de la rodaja estén alineadas. Por ejemplo, la arista 44_{1} de la pieza 30 está alineada con la arista 44_{2} de la pieza 32.

Entre las caras enfrentadas a las piezas 30 y 32, el dispositivo de accionamiento incorpora dos imanes permanentes, 46 y 48 respectivamente, que son idénticos y cuyas imantaciones son de mismo sentido. Cada uno de los imanes presenta una rodaja en el mismo plano que la rodaja superior o inferior de las piezas en C y otra rodaja en el mismo plano que la rodaja exterior de las piezas en C. Así, la rodaja superior 52 del imán 46 es coplanar con las rodajas superiores de las piezas 30 y 32 y la rodaja vertical exterior 54 del imán 46 es coplanar con la rodaja exterior vertical de las piezas en C 30 y 32.

Los dos imanes 46 y 48 desempeñan una función similar en la creación del campo magnético de polarización. Como alternativa, se utiliza un solo imán (46 por ejemplo) que puede estar materializado por un único imán o por varios imanes imantados en la misma dirección.

Se obtiene así una estructura especialmente compacta, puesto que las piezas magnéticas en C 30 y 32 pueden estar constituidas a partir de placas relativamente poco espesas. Los imanes 46 y 48 también tienen un espesor moderado. Este dispositivo es fácilmente industrializable realizando piezas magnéticas de material laminado. Se puede recurrir a imanes de campo remanente relativamente débil ya que, con relación al imán mostrado en la figura 1, estos ocupan un volumen sensiblemente mayor. Además, en la estructura mostrada en la figura 2, los imanes no están rodeados por las bobinas 34 y 36 y se puede acceder a ellos por el exterior de la estructura. A consecuencia de ello, son fácilmente reemplazables.

Si se instala el actuador en la dirección mostrada, el espacio que ocupa en la dirección f_{1} (figura 2) es reducido, lo que permite utilizarlo conjuntamente con otro actuador del mismo tipo para un motor de varias válvulas en el que la distancia entre las válvulas es relativamente pequeña. Por añadidura, la estructura es tal que la paleta 40 ocupa un espacio reducido y por tanto es de una masa pequeña, lo que reduce al mínimo la energía de funcionamiento del dispositivo.

Una ventaja de realizar las piezas magnéticas 30 y 32 en chapa laminada radica en el hecho de que la inducción creada por las bobinas 34 y 36 está en el plano de estas chapas (según se muestra en la figura 2) y, consiguientemente, las corrientes inducidas están en la dirección perpendicular, es decir, están cortadas por los circuitos abiertos entre chapas.

En la figura 3 se ha mostrado la varilla 50 solidaria con la paleta 42 que coopera con el vástago de válvula (no mostrado en las figuras 2 y 3).

A continuación se va a describir, con la ayuda de la figura 4, el funcionamiento del dispositivo descrito con respecto a las figuras 2 y 3.

En esta figura 4, las dos piezas magnéticas 30 y 32 se han mostrado en el mismo plano y los imanes 46 y 48, entre las piezas magnéticas 30 y 32, están mostrados asimismo en el mismo plano.

Los campos magnéticos producidos por los imanes 46 y 48 vienen representados mediante flechas dobles, mientras que los campos magnéticos producidos por las bobinas 34 y 36 vienen representados mediante una flecha simple.

Se ve que los flujos magnéticos creados por los imanes se adicionan en la paleta 40. Así, cuando la paleta 40 está en posición alta (en la figura 4), el circuito magnético de polarización (creado por los imanes) está completamente cerrado y la inducción magnética B_{a} es máxima, mientras que en el entrehierro inferior, entre la paleta 40 y los circuitos en C 30 y 32, la inducción magnética creada por los imanes es nula.

Al igual que antes, los imanes 46 y 48 desempeñan una función similar en la creación del campo magnético de polarización. Consiguientemente, se utiliza un solo imán (46 por ejemplo) que puede estar materializado por un único imán o por varios imanes imantados en la misma dirección.

El flujo magnético creado por las bobinas 34, 36 recorre el entrehierro cerrado y un entrehierro 52 del orden de 8 mm. A consecuencia de ello, la inducción creada por las bobinas sigue siendo débil pero suficiente para permitir el funcionamiento. Además, una parte del flujo de las bobinas se encierra directamente entre los circuitos magnéticos laminados a nivel de los imanes 46 y 48.

La figura 5 muestra una variante en la que, al igual que en la realización mostrada en las figuras 2 y 3, los dos circuitos magnéticos en C 30_{1} y 32_{1} son piezas planas también de chapa laminada y estas piezas planas están en planos sensiblemente paralelos. Sin embargo, a diferencia de la forma de realización mostrada en las figuras 2 y 3, las ramas principales no están cercanas sino opuestas. Lo mismo ocurre por tanto con las bobinas 34_{1}, 36_{1}.

Los imanes 46_{1} y 48_{1} tienen sensiblemente la anchura de las ramas abiertas de las C y enlazan las caras enfrentadas a estas C. Así, el imán 46_{1} presenta una arista superior 60 alineada con la arista superior 62 de la pieza 30_{1} por el lado de la rama abierta de la C. De forma análoga, la otra arista superior 64 del imán 46_{1} está alineada con la arista superior 66 por el lado de la C de la pieza 32_{1}.

El imán 48_{1} está dispuesto de forma análoga al imán 46_{1}. Presenta sin embargo una abertura (no mostrada) para dejar que pase el vástago de válvula o la varilla de la paleta 42_{1}, vástago o varilla que tampoco están mostrados en la figura 5.

Con respecto a la realización mostrada en las figuras 2 y 3, las piezas magnéticas están más alejadas una de la otra, lo que disminuye las fugas de campo magnético. En efecto, en la realización mostrada en la figura 2, se pueden producir fugas magnéticas entre las partes 68 de las piezas 30 y 32 que no están separadas por los imanes 46 y
48.

Así, como consecuencia de la disminución de las fugas, la retención de la paleta 42_{1} contra las piezas magnéticas será más eficaz que en la realización presentada en la figura 2. Pero, en consecuencia, hará falta una corriente mayor para pasar del estado de abierto al estado de cerrado y recíprocamente.

La forma de realización mostrada en las figuras 6, 7 y 8 se diferencia de la mostrada en las figuras 2 y 3 por el hecho de que las piezas magnéticas 30_{2} y 32_{2} no son paralelas, sino que forman un ángulo agudo de forma tal que estén cercanas por el lado de la rama abierta de la C, con el fin de reducir al mínimo la dimensión y, por ende, la masa de la paleta 42_{2}. En este ejemplo, se prevén dos imanes que tienen, en sección paralela a la parte plana de la paleta, una forma de trapecio. Estos imanes llevan las referencias 72 y 74.

Como en los otros ejemplos, las bobinas 76 y 78 están arrolladas alrededor de la parte central de la rama maciza de cada pieza en C.

Según se muestra en la figura 8, la paleta 42_{2} presenta en planta, en el ejemplo, una forma adaptada a la de los extremos enfrentados a las ramas abiertas de las piezas en C. Así, la pieza 42_{2} presenta una parte central 76 en forma de trapecio cuyos lados no paralelos son los lados menores de rectángulos, respectivamente 78, 80. El rectángulo 78 corresponde a los extremos enfrentados 82_{1}, 82_{2} a las ramas abiertas de la C de la pieza 30_{2} y el rectángulo 80 corresponde a los extremos correspondientes para la pieza 32_{2}.

Así, se puede reducir aún más la masa de la paleta mediante una optimización de las superficies enfrentadas a los circuitos magnéticos.

La escasa exigencia de espacio de la paleta permite instalar el dispositivo de accionamiento de válvula para motores cuyo distanciamiento entre válvulas es pequeño. También se puede, con esta realización, aumentar al máximo la potencia del dispositivo de accionamiento para una distancia entre ejes dada entre válvulas. Además, los imanes son espesos, lo que permite conferir esfuerzos considerables de retención de los imanes en posición de apertura de válvula o en posición de cierre de válvula.

El ejemplo mostrado en la figura 9 se refiere a otra variante en la que, para llevar a cabo imanes paralelepipédicos 90, cada circuito en C presenta dos partes que forman entre sí un ángulo obtuso, a saber, una primera parte 92 que incorpora la rama maciza a cuyo alrededor está arrollada la bobina correspondiente 94 y el comienzo 96 de las ramas perpendiculares y, por otra parte, una parte 98 que incorpora la rama abierta de la C (no mostrada) entre las que se desplaza la paleta 100 (figuras 9 y 10).

La paleta 100 tiene una forma trapecial según se muestra en la figura 10, correspondiéndose sus dos extremos con los extremos en forma de paralelogramos 102 y 104 de los extremos libres de las ramas abiertas de la C.

Esta forma de realización mostrada en las figuras 9 y 10 tiene las mismas ventajas que la mostrada en las figuras 6, 7 y 8. Sin embargo, la realización del imán es más simple.

El ejemplo de realización mostrado en la figura 11 se diferencia del mostrado en la figura 3 por el hecho de que los extremos 106, 108 y 110, 112 de las ramas abiertas de cada pieza magnética en C forman picos con el fin de que estos extremos estén más cercanos uno al otro que las piezas magnéticas. En tales condiciones, la paleta 114 puede tener una dimensión más reducida.

En los ejemplos mostrados en las figuras 12, 13 y 14, la paleta magnética 116 presenta unos rebordes 118 y 120 y los extremos de las ramas abiertas de las piezas en C incorporan unos rebordes correspondientes. El objetivo de esta disposición es hacer lineal el esfuerzo de atracción de las piezas magnéticas sobre la paleta 116 en función del entrehierro.

Así, la paleta 116 presenta un espesor mayor en su parte central y espesores más reducidos en los extremos, acondicionando así cuatro rebordes 118, 120, 118_{1}, 120_{1}.

Los extremos de las piezas magnéticas en C presentan rebordes complementarios. Así, el extremo 122 de una de las ramas abiertas 124 de una pieza magnética en C 126 presenta un reborde 128 destinado a quedar enfrentado al reborde correspondiente 118 cuando la paleta es atraída hacia arriba.

En el ejemplo mostrado en la figura 13, los rebordes 118, 120 así como los rebordes 118_{1} y 128_{1} son rectilíneos, mientras que en el ejemplo mostrado en la figura 14, los rebordes 118', 120' son curvos. Lo mismo ocurre naturalmente con los rebordes correspondientes sobre los extremos de las piezas magnéticas en "C".

Con la realización mostrada en la figura 14, la paleta deja de ser sensible a descentrajes angulares de esta paleta.

Como alternativa, se prevén varios rebordes formando escaleras y/o formas en V sobre la paleta y los circuitos ferromagnéticos.

Naturalmente, la forma de la paleta no queda limitada a la descrita. Así, en la figura 15 se ha mostrado otro ejemplo en el que la paleta presenta una sección octogonal. De hecho se preferirá una paleta octogonal de este tipo a una paleta rectangular ya que, con semejante geometría, se puede mostrar que, para igual masa, los esfuerzos ejercidos sobre la paleta son mayores que en el caso de una paleta de forma rectangular. También se puede disminuir la masa de la paleta con idéntica fuerza de atracción.

Las figuras 3a, 3b, 3c y 3d ilustran disposiciones que permiten recurrir a imanes con débil imantación remanente, en particular imanes de ferrita, generando al propio tiempo altos niveles de inducción en el circuito magnético y en el entrehierro, con el fin de optimizar la fuerza de atracción y de disminuir la masa del circuito magnético.

A tal efecto, se usa el principio de concentración de flujos, que consiste en conferir una sección S_{a} (figura 3b) de imán superior a la sección de los circuitos ferromagnéticos S_{f} (figuras 3a, 3c y 3d) y a la de los entrehierros.

En el ejemplo mostrado en la figura 3c, se recurre a las partes magnéticas en C de espesor reducido y, en el ejemplo de la figura 3d, se reduce la anchura l de los extremos de las ramas abiertas (la anchura l es la dimensión en dirección perpendicular a la rama grande de la C).

Así, en el ejemplo de la figura 3c, la longitud de la paleta se reduce en las mismas proporciones que la distancia que separa las caras laterales externas de las dos piezas magnéticas.

En la figura 16 se han mostrado dos dispositivos de mando del tipo de los descritos con respecto a las figuras 2 y 3, de los que uno, 130, se destina para gobernar una primera válvula y de los que el otro, 132, se destina para gobernar una segunda válvula próxima a la primera. Estos dos dispositivos de mando están dispuestos de forma que los planos de las piezas magnéticas sean paralelos. Sin embargo, las ramas principales de los circuitos magnéticos y por tanto las bobinas están en posiciones opuestas. Así, la distancia L entre los ejes de las dos válvulas, gobernadas por los dispositivos 130 y 132, es sensiblemente igual al espesor e de un dispositivo de mando, sin tener en cuenta el sobreespesor de las bobinas 134. El espesor e es la distancia que separa las caras externas de las dos piezas magnéticas de un dispositivo de mando.

La figura 17 es una figura análoga a la de la figura 16 pero en el caso en el que se prevén dos dispositivos de mando 136 y 138 del tipo de los mostrados en la figura 5.

En la figura 18, se han mostrado dos dispositivos de mando 140 y 142 del tipo de los mostrados en las figuras 6 y 7. Se corrobora que, con relación a las figuras 16 y 17, se puede reducir en proporciones considerables la distancia que separa dos válvulas. Por tanto, esta realización reviste un especial interés para equipar un motor de escasa cilindrada o para obtener esfuerzos considerables, por ejemplo en el caso de actuadores para el escape.

Claims (19)

1. Dispositivo de accionamiento de válvula de motor de combustión interna que comprende una paleta magnética (40) que gobierna la posición de la válvula (17) y coopera, a tal efecto, con por lo menos un circuito magnético que incorpora por lo menos un imán (46, 48) para atraer la paleta (40) alternativamente hacia una primera posición terminal, por la que la válvula se halla en posición cerrada, y una segunda posición terminal, por la que la válvula se halla en posición abierta, estando previstos por lo menos una bobina (34, 36) y unos medios elásticos, en particular de resorte(s), para gobernar el desplazamiento de la paleta (40) de una posición terminal a la otra, caracterizado porque:

- el circuito magnético incorpora dos partes (30, 32) no coplanares de las que cada una tiene una forma sensiblemente en C,

- una primera bobina (34) rodea la rama principal de la primera parte,

- una segunda bobina (36) rodea la rama principal de la segunda parte,

- por lo menos un imán (46, 48) enlaza caras laterales enfrentadas a las dos partes, y

- las dos partes están dispuestas de forma tal que los extremos correspondientes de las ramas abiertas sean sensiblemente coplanares, estando la paleta magnética (42) dispuesta entre los pares de extremos.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un segundo imán que enlaza las caras laterales enfrentadas a las dos partes.

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la primera y/o la segunda bobina está dispuesta sobre una rama opuesta a la rama abierta de la primera o segunda parte.

4. Dispositivo según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque el imán o los imanes presenta(n) por lo menos una rodaja (52, 54) sensiblemente coplanar con unas rodajas de las dos partes del circuito magnético.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las dos partes del circuito magnético son de chapa laminada.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la paleta presenta dos partes terminales de las que cada una tiene la misma forma y las mismas dimensiones que las rodajas de extremos correspondientes de las ramas abiertas de la partes del circuito magnético en C.

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada una de las dos partes del circuito magnético presenta una forma sensiblemente plana y porque estas dos partes planas, separadas por uno o dos imanes, son sensiblemente paralelas.

8. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque las dos partes del circuito magnético son prácticamente idénticas y dispuestas simétricamente respecto a un plano medio paralelo a estas dos partes.

9. Dispositivo según la reivindicación 7, caracterizado porque las dos ramas macizas de cada parte en C del circuito magnético están una en el lado opuesto a la otra en proyección sobre un plano paralelo a las dos partes.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque cada una de las dos partes del circuito magnético presenta una forma sensiblemente plana y porque estas dos partes planas están separadas por uno o dos imanes y forman entre sí un ángulo agudo, de forma que la distancia que separa los extremos de las ramas abiertas de la C sea menor que la distancia que separa las ramas grandes de las partes en C.

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque cada una de las dos partes del circuito magnético en C presenta una primera sección de forma sensiblemente plana y paralela a la sección correspondiente de la otra parte, estando el imán o los imanes dispuesto(s) entre estas dos secciones paralelas y una segunda sección de forma y disposición tales que la distancia que separa los extremos de las ramas abiertas de la C sea menor que la distancia que separa las ramas grandes de las dos partes en C.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque por lo menos una cara de la paleta presenta por lo menos un reborde con el que se corresponde un reborde de un extremo de una rama abierta de una parte del circuito en C.

13. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado porque el reborde se extiende según una dirección rectilínea.

14. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado porque el reborde se extiende según una dirección curvilínea.

15. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la paleta presenta una forma general rectangular, ortogonal o circular.

16. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la sección del imán o de los imanes en contacto con las dos partes de circuito magnético es superior a la sección de los extremos de las dos ramas abiertas de las dos partes en C del circuito magnético.

17. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el imán o los imanes es (son) de ferrita.

18. Conjunto de por lo menos dos dispositivos de accionamiento de válvula según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los dos dispositivos están dispuestos de forma tal que las bobinas de los dos dispositivos de accionamiento estén alejadas unas de otras.

19. Motor de combustión interna que comprende por lo menos un dispositivo de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 17.