ES2336966T3 - Bomba de eje torcido. - Google Patents
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Abstract
Bomba (4) de eje torcido que comprende un cuerpo (8) delantero que presenta un árbol (12) que gira con respecto a un primer eje de rotación (X-X) conectado de manera operativa a pistones (26), un cuerpo (32) de cilindro asociado al cuerpo (8) delantero y adecuado para asentar y guiar dichos pistones (26), estando dispuesto el cuerpo (32) de cilindro a lo largo de un segundo eje de rotación (Y-Y) torcido con respecto al primer eje de rotación (X-X) y siendo solidario en rotación con el árbol (12), estando asociado un cuerpo (54) trasero al cuerpo (32) de cilindro y comprendiendo un conducto (56) de aspiración y un conducto (58) de abastecimiento para dichos pistones (26), estando asociado el cuerpo (54) trasero al cuerpo (32) de cilindro mediante la interposición de un vástago (62) de conexión solidario con el cuerpo (54) trasero; caracterizada porque el cuerpo (32) de cilindro comprende un asiento (42) adecuado para alojar una parte (68) de guiado de dicho vástago (62) de conexión y al menos un casquillo (76) solidario con el asiento (42) y adecuado para alojar de manera giratoria la parte (68) de guiado del vástago (62).
Description
Bomba de eje torcido.
La presente invención se refiere a una bomba de
eje torcido.
Las bombas de eje torcido comprenden normalmente
un cuerpo delantero que presenta un árbol giratorio conectado de
manera operativa a pistones para el abastecimiento y aspiración de
la bomba, y un cuerpo fijo trasero que comprende la aspiración de
la bomba y canales de abastecimiento. Una bomba de eje torcido de
este tipo se conoce, por ejemplo, a partir del documento
EP-0567805-A1. El objeto de la
reivindicación 1 se presenta en dos partes a lo largo de la
descripción de este documento.
Un cuerpo giratorio central o cuerpo de
cilindro, solidario en rotación con el árbol, está insertado entre
el cuerpo delantero y el cuerpo trasero. El cuerpo central comprende
los cilindros adecuados para asentar los pistones.
El cuerpo central está inclinado con respecto al
cuerpo delantero, de manera que el eje de deslizamiento de los
pistones está torcido con respecto al eje de rotación del cuerpo
delantero.
El árbol del cuerpo delantero es solidario con
los pistones para transmitir el movimiento de rotación a los
mismos.
La inclinación entre el eje de rotación del
cuerpo delantero determina el movimiento alternativo de los pistones
con respecto a los cilindros siguiendo la rotación de los pistones
con respecto al eje de rotación del cuerpo delantero.
El cuerpo central está asociado al cuerpo fijo
trasero mediante un vástago solidario con el cuerpo trasero.
Por lo tanto, una parte de fijación del vástago
está ligada de manera solidaria al cuerpo trasero mientras que una
parte de guiado del vástago está acoplada a un asiento relativo del
cuerpo central. Tal parte de guiado tiene la función de ser una
guía para la rotación del cuerpo central y está sometida a una
acción de fricción mediante el propio vástago.
El acoplamiento entre el vástago y el cuerpo
central es un punto crítico de la bomba.
De hecho, incluso ligeros desplazamientos entre
el vástago y el cuerpo central generan tensiones que provocan
rápidamente la rotura del vástago.
Para evitar este inconveniente, en la técnica se
conoce el reforzar el vástago mediante la aplicación de materiales
de recubrimiento y aumentar la lubricación entre el vástago y del
asiento del cuerpo central. Sin embargo, los fenómenos de rotura no
se evitan y la vida útil del vástago es bastante limitada.
El problema de la presente invención es
proporcionar una bomba que pueda resolver los inconvenientes
mencionados con referencia a la técnica anterior.
Tales inconvenientes y limitaciones se
solucionan mediante una bomba según la reivindicación 1 y mediante
un procedimiento según la reivindicación 14.
Otras realizaciones de la bomba según la
invención se describen en reivindicaciones posteriores.
Características y ventajas adicionales de la
presente invención resultarán más evidentes a partir de la siguiente
descripción de realizaciones preferidas no limitativas de la misma,
donde:
la figura 1 muestra una vista en perspectiva de
una bomba de eje torcido según una realización de la presente
invención;
la figura 2 muestra una vista en corte de la
bomba de la figura 1;
la figura 3 muestra una vista de la bomba de la
figura 1 desde el lado de la flecha III de la figura 1, donde un
componente de la bomba se ha extraído para mostrar algunos detalles
internos de la bomba;
la figura 4 muestra una vista en perspectiva del
detalle IV ampliado de la figura 2;
las figuras 5 a 9 muestran vistas en corte de
etapas de ensamblaje posteriores de componentes de la bomba de la
figura 1, según una realización de la presente invención;
la figura 10 muestra una vista en corte del
detalle X ampliado de la figura 9;
las figuras 11 y 12 muestran vistas en corte de
etapas de ensamblaje posteriores de componentes de la bomba de la
figura 1, según una realización adicional de la presente
invención.
\newpage
Los elementos o partes de elementos comunes
entre las realizaciones que se describirán a continuación están
designados con los mismos números de referencia.
Con referencia a las figuras anteriores, el
número de referencia 4 denota globalmente una bomba de eje
torcido.
En particular, la bomba 4 comprende un cuerpo 8
delantero fijo, por ejemplo de hierro fundido, dotado de un árbol
12 que gira con respecto a un primer eje de rotación
X-X, soportado de manera giratoria sobre casquillos
14.
El árbol 12 comprende un extremo 16 ranurado,
para permitir un momento de torsión, y asientos 18 esféricos
opuestos a dicho extremo 16 ranurado.
El cuerpo 8 delantero y el árbol 12 están
dispuestos en paralelo con respecto al primer eje de rotación
X-X.
El árbol 12 es solidario con un borde 20
dentellado, por ejemplo ligado al árbol en el lado de los asientos
18 esféricos, mediante la interposición de un vástago 22.
El árbol 12 está conectado de manera operativa a
pistones 26, enganchados en un extremo a los asientos 18 esféricos
del árbol y en un extremo opuesto dotados de bandas 28
elásticas.
La bomba 4 comprende además un cuerpo 32 de
cilindro asociado al árbol 12 del cuerpo 8 delantero y que comprende
cilindros 34 adecuados para asentar y guiar dichos pistones 26.
El cuerpo 32 de cilindro está dispuesto a lo
largo de un segundo eje de rotación Y-Y torcido con
respecto al primer eje de rotación X-X según un
ángulo de torcimiento, por ejemplo igual a 40 grados.
El cuerpo 32 de cilindro comprende un dentado 38
cónico adecuado para engancharse con el borde 20 dentellado del
árbol 12 para permitir el movimiento de rotación del árbol 12, por
lo que el cuerpo 32 de cilindro es solidario en rotación con el
árbol 12 del cuerpo 8 delantero.
El cuerpo 32 de cilindro comprende un asiento 42
preferentemente coaxial con dicho segundo eje de rotación
Y-Y.
Según una realización, el cuerpo 32 de cilindro
comprende un vástago 44 central dotado de un resorte 45 de
precarga. El vástago 44 central está insertado al menos parcialmente
en el asiento 42 y está conectado de manera operativa al árbol 12.
El resorte 45 de precarga tiene la función de ejercer un precarga
sobre el cuerpo 32 de cilindro evitando los fenómenos de elevación
del cuerpo 32 de cilindro durante el estado inactivo de la bomba
4.
El vástago 44 central comprende preferentemente
un collar 46 que hace contacto con un resalte 48 obtenido dentro
del asiento 42; de esta manera, la acción del resorte 45 tiende a
alejar el cuerpo 32 de cilindro del cuerpo 8 delantero.
La bomba 4 comprende además un cuerpo 54 trasero
asociado al cuerpo 32 de cilindro y que comprende un conducto 56 de
aspiración y un conducto 58 de abastecimiento para dichos pistones
26.
El cuerpo 54 trasero fijo está asociado al
cuerpo 32 de cilindro mediante la interposición de un vástago 62 de
conexión. Dicho vástago 62 de conexión es solidario con el cuerpo 54
trasero. Por ejemplo, el vástago de conexión está insertado con
interferencia en un orificio 54 ciego del cuerpo 54 trasero, de
manera que presenta una parte 68 de guiado que sobresale desde
dicho orificio 64 ciego.
Preferentemente, la parte 68 de guiado presenta
al menos una nivelación 72 adecuada para determinar un meato entre
el vástago y el asiento 42 para permitir el paso de lubricante entre
el vástago 62 y el asiento 42.
El asiento 42 es adecuado para alojar la parte
68 de guiado del vástago 62 de conexión; preferentemente, el
asiento 42 presenta una forma al menos parcialmente complementaria a
dicha parte 68 de guiado; dicho de otro modo, tanto el asiento como
la parte de guiado presentan una configuración cilíndrica y son
coaxiales con respecto al segundo eje de rotación
Y-Y.
De manera ventajosa, el cuerpo 32 de cilindro
comprende al menos un casquillo 76 insertado en el asiento 42 y
solidario con el mismo. El casquillo 76 es adecuado para alojar de
manera giratoria la parte 68 de guiado del vástago 62; debe
observarse que la parte 68 de guiado es fija mientras que el
casquillo 76 se acciona en rotación mediante el cuerpo 32 de
cilindro, con el que es solidario y giratorio, y se desliza sobre la
superficie exterior de la parte 68 de guiado.
Preferentemente, el casquillo 76 está insertado
y bloqueado por interferencia en el asiento 42 del cuerpo 32 de
cilindro.
Según una realización, el casquillo 76 presenta
una parte 78 metálica que hace contacto con una pared 80 interior
de dicho asiento.
\newpage
Preferentemente, la parte 78 metálica es
bimetálica y comprende una primera parte 82 de contacto, adecuada
para colocarse directamente en contacto con la pared 80 lateral
interior del asiento 42, y una parte 84 de acoplamiento, dispuesta
de manera opuesta al asiento 42; la parte 84 de acoplamiento es
adecuada para alojar una parte 86 de recubrimiento que aloja al
vástago 62 en contacto (figura 10).
Según una realización preferida, la parte 82 de
contacto es de acero y dicha parte 84 de acoplamiento es de bronce
poroso. El bronce favorece el agarre de la parte 86 de
recubrimiento.
Según una realización, la parte 86 de
recubrimiento está hecha de material antifricción adecuado para
alojar la parte 68 de guiado del vástago 62 en contacto.
Según una realización adicional, la parte de
recubrimiento comprende politetrafluoretileno (PTFE) y/o
polifenilsulfuro (PPS).
El casquillo se acciona con interferencia en el
asiento 42; preferentemente, el casquillo está retenido de manera
axial en el asiento 42 mediante una pared 88 de tope que forma un
reborde con el que el propio casquillo hace contacto. Dirección
axial significa una dirección paralela al segundo eje de rotación
Y-Y del cuerpo 32 de cilindro.
Preferentemente, el casquillo 76 está retenido
de manera axial, opuesto a la parte 68 de guiado del vástago así
como a la pared 88 de tope del asiento 42, mediante un afinamiento
92 progresivo adecuado para acoplarse con un ensanchamiento 96
obtenido en la entrada del asiento 42 en el lado del cuerpo 54
trasero asociable.
El casquillo 76 puede ser una única pieza o, por
ejemplo, dos casquillos 76 pueden insertarse en el asiento del
cuerpo 32 de cilindro separados mecánicamente entre sí, alineados de
manera axial entre sí dentro de dicho asiento y accionados con
interferencia dentro del asiento 42, preferentemente sin
interrupción axial.
A continuación se describirá el funcionamiento
de una bomba de eje torcido según la invención.
La bomba 4 recibe la fuera de accionamiento en
el árbol 12 ranurado que pone en funcionamiento al cuerpo 32 de
cilindro con los pistones 26 pertinentes.
Entre el cuerpo 32 de cilindro y el árbol 12
ranurado siempre se mantiene la misma posición relativa debido al
hecho de que están retenidos por el acoplamiento entre el borde 20
dentellado y el dentado 38 cónico.
Puesto que el eje de rotación del árbol 12 y del
cuerpo 32 de cilindro están inclinados uno con respecto al otro un
determinado ángulo de torcimiento, por ejemplo igual a 40º, en la
rotación de los mismos se fuerza que los pistones 26 lleven a cabo
un recorrido dentro del cuerpo 32 de cilindro desplazándose desde un
punto muerto superior (pistón superior en la figura 2) hasta un
punto muerto inferior (pistón inferior en la figura 2) llevando a
cabo un recorrido hacia delante y un recorrido hacia atrás entre
estos dos puntos muertos.
Por lo tanto, durante una rotación total, un
pistón 26 lleva a cabo dos recorridos completos; si, por ejemplo,
un pistón 26 parte desde el punto muerto inferior, durante su
recorrido hacia delante hacia el punto muerto superior crea una
zona de depresión, mientras que durante el recorrido hacia atrás
crea una zona de presión.
Durante el recorrido desde el punto muerto
inferior hasta el superior, la cámara que asienta al pistón se
conecta, mediante el cuerpo 54 trasero, al conducto 56 de aspiración
y, por lo tanto, la cámara pertinente se denomina como cámara de
aspiración.
Durante el recorrido hacia atrás, la cámara de
pistón se conecta, mediante el cuerpo 54 trasero, al conducto 58 de
abastecimiento y, por lo tanto, la cámara pertinente se denomina
como cámara de abastecimiento.
La figura 3 muestra en detalle el cuerpo trasero
con tal corte que están claras tanto la forma como la conexión
entre las cámaras de aspiración y de abastecimiento.
Durante la rotación de la bomba, las cámaras de
cada pistón se mueven alternativamente en la zona de aspiración
(etapa de aspiración) y en la zona de abastecimiento (etapa de
abastecimiento) del cuerpo 54 trasero determinando un flujo de
aspiración y de abastecimiento normalmente constante en el
sistema.
La presión a la que la bomba suministra aceite
depende de la carga aplicada.
La velocidad de rotación del cuerpo de cilindro
puede alcanzar normalmente hasta 3000 rpm.
Las fuerzas que actúan sobre el vástago se deben
al dentado cónico, a la fuerza ejercida por la presión del aceite
de la zona de abastecimiento y a la fricción de las bandas elásticas
de los pistones.
La lubricación del vástago 62 se lleva a cabo
mediante la nivelación 72 del propio vástago que permite que el
aceite llegue al vástago 62 desde la zona de aspiración.
A continuación se describirá el ensamblaje de
una bomba de eje torcido según la invención.
En particular, el ensamblaje de una bomba de eje
torcido según la presente invención comprende las etapas de aplicar
un cabezal 100 de guiado al cuerpo 54 trasero para disponer dicho
cabezal 100 de manera coaxial al cuerpo 32 de cilindro; el cabezal
100 de guiado está dotado de un orificio 102 de guiado coaxial al
asiento 42 del vástago 62.
Después, el casquillo 76 se inserta en dicho
orificio 102 de guiado mediante un embutidor 104, dicho de otro
modo, el casquillo 76 se fija al embutidor 104 y el embutidor con el
casquillo 76 se inserta a través del orificio 102 de guiado
(figuras 5 y 6).
Después de la inserción axial del casquillo
mediante el embutidor 104, el casquillo 76 se desplaza dentro del
asiento 42 del cuerpo 32 de cilindro hasta que el casquillo 76
llegue al final del desplazamiento con respecto al asiento 42,
haciendo contacto preferentemente con la pared 88 de tope (figuras 7
y 8).
El procedimiento comprende preferentemente la
etapa de retener de manera axial el casquillo 76 en el lado de
introducción del vástago 62 mediante la formación de un afinamiento
92 progresivo en el casquillo 76.
Preferentemente, la etapa de afinamiento
progresivo tiene lugar mediante la inserción axial hasta el final
del desplazamiento del embutidor 104; dicho de otro modo, el
embutidor 104 está dotado de un cuello 108 adecuado para aumentar
el diámetro de dicho casquillo 76 para aumentar el diámetro del
casquillo en el extremo axial del mismo hasta adoptar la forma
complementaria del extremo axial del casquillo 76 con respecto al
ensanchamiento 96 (figuras 9 y 10).
También es posible continuar con la etapa de
insertar dos casquillos 76 dentro del asiento 42 para disponer los
casquillos 76 en paralelo y en serie entre sí (figuras 11 y 12).
Después, el cuerpo 54 trasero se ensambla con el
cuerpo 32 de cilindro. En particular, el cuerpo 54 trasero está
dotado de un vástago 62 de conexión solidario con el mismo. La parte
68 de guiado del vástago 62 sobresale desde el cuerpo 54 trasero
que está insertado en el asiento 42 del cuerpo 32 de cilindro;
después de la inserción, la parte 68 de guiado hace contacto con la
parte 86 de acoplamiento del casquillo 76.
Tal y como puede entenderse a través de la
descripción, la bomba según la invención permite resolver los
inconvenientes de la técnica anterior.
En particular, el casquillo dispuesto entre el
vástago y el asiento del cuerpo de cilindro garantiza una mayor
vida útil del vástago en comparación con las soluciones de la
técnica anterior.
De hecho, el casquillo garantiza una fricción
muy baja entre el vástago y el asiento del cuerpo de cilindro
incluso sin lubricación.
Además, el casquillo es un elemento que
amortigua las vibraciones entre el vástago y el cuerpo de
cilindro.
Además, la elasticidad relativa del
recubrimiento del casquillo limita las tensiones mecánicas en el
vástago en caso de ligeros desplazamientos entre el cuerpo de
cilindro y el vástago.
Dicho de otro modo, gracias a la elasticidad del
casquillo no se impide totalmente cualquier ligero desplazamiento
provocado, por ejemplo, por condiciones de carga pesada para la
bomba tal y como sucede en la bombas de la técnica anterior, en las
que el vástago se acopla directamente al asiento metálico del cuerpo
de cilindro provocando de este modo una retención sustancialmente
hiperestática del vástago; en cambio, el casquillo permite
movimientos muy leves que en caso de desplazamientos impiden picos
de voltaje en el propio vástago y garantizan una mayor vida útil
del mismo.
Además, el casquillo permite reducir las
vibraciones y, por lo tanto, el ruido de la bomba.
Por lo tanto, el casquillo permite absorber
cualquier colisión y altas cargas de la bomba, impidiendo la
transmisión de tensiones excesivas al vástago.
El coeficiente de fricción particularmente bajo
garantizado por el recubrimiento impide los fenómenos de
deslizamiento intermitente, con las consiguientes oscilaciones de
torsión, y permite la utilización del vástago incluso en
condiciones de poca lubricación.
La parte metálica del casquillo permite eliminar
el calor que se genera tras el contacto entre el casquillo y el
vástago y, por lo tanto, puede limitar las expansiones térmicas de
la estructura de cuerpo de cilindro.
Gracias al casquillo según la presente
invención, es posible evitar recubrimientos del vástago con
depósitos antidesgaste especiales así como tratamientos térmicos
específicos del vástago; además, la irregularidad de proceso del
cuerpo de cilindro es mucho menos importante. Por lo tanto, gracias
al casquillo es posible evitar tratamientos térmicos o procesos
mecánicos caros en los componentes de la bomba sujetos a
deslizamiento.
Un experto en la técnica puede realizar diversos
cambios y ajustes en las bombas descritas anteriormente con el fin
de cumplir con las necesidades específicas e incidentales, cayendo
todo dentro del alcance de protección definido en las siguientes
reivindicaciones.
Claims (19)
1. Bomba (4) de eje torcido que comprende un
cuerpo (8) delantero que presenta un árbol (12) que gira con
respecto a un primer eje de rotación (X-X) conectado
de manera operativa a pistones (26), un cuerpo (32) de cilindro
asociado al cuerpo (8) delantero y adecuado para asentar y guiar
dichos pistones (26), estando dispuesto el cuerpo (32) de cilindro
a lo largo de un segundo eje de rotación (Y-Y)
torcido con respecto al primer eje de rotación
(X-X) y siendo solidario en rotación con el árbol
(12), estando asociado un cuerpo (54) trasero al cuerpo (32) de
cilindro y comprendiendo un conducto (56) de aspiración y un
conducto (58) de abastecimiento para dichos pistones (26), estando
asociado el cuerpo (54) trasero al cuerpo (32) de cilindro mediante
la interposición de un vástago (62) de conexión solidario con el
cuerpo (54) trasero; caracterizada porque el cuerpo (32) de
cilindro comprende un asiento (42) adecuado para alojar una parte
(68) de guiado de dicho vástago (62) de conexión y al menos un
casquillo (76) solidario con el asiento (42) y adecuado para alojar
de manera giratoria la parte (68) de guiado del vástago (62).
2. Bomba (4) según la reivindicación 1, en la
que dicho casquillo (76) está insertado y bloqueado por
interferencia en el asiento (42) del cuerpo (32) de cilindro.
3. Bomba (4) según la reivindicación 1 ó 2, en
la que dicho casquillo (76) presenta una parte (78) metálica en
contacto con una pared (80) interior de dicho asiento (42).
4. Bomba (4) según la reivindicación 3, en la
que dicha parte (78) metálica es bimetálica y comprende una primera
parte (82) de contacto, adecuada para colocarse directamente en
contacto con la pared (80) lateral interior del asiento (42), y una
parte (84) de acoplamiento dispuesta de manera opuesta al asiento
(42) del vástago, siendo adecuada dicha parte (86) de acoplamiento
para alojar una parte (86) de recubrimiento que aloja al vástago
(62) asociable en
contacto.
contacto.
5. Bomba (4) según la reivindicación 4, en la
que dicha primera parte (82) de contacto es de acero y dicha parte
(84) de acoplamiento es de bronce poroso.
6. Bomba (4) según la reivindicación 4 ó 5, en
la que la parte (86) de acoplamiento está hecha de un material
antifricción adecuado para alojar una parte (68) de guiado del
vástago (62) en contacto.
7. Bomba (4) según la reivindicación 4, 5 ó 6,
en la que dicha parte (86) de recubrimiento comprende
politetrafluoretileno (PTFE).
8. Bomba (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 7, en la que dicha parte (86) de recubrimiento
comprende polifenilsulfuro (PPS).
9. Bomba (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicho casquillo (76) está
retenido de manera axial en el asiento (42) mediante una pared (88)
de tope enfrentada a la parte (68) de guiado del vástago (62).
10. Bomba (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicho casquillo (76) está
retenido de manera axial, opuesto a la parte (68) de guiado del
vástago (62), mediante un afinamiento (92) progresivo adecuado para
el acoplamiento con un ensanchamiento (92) del asiento (42) del
cuerpo (32) de cilindro.
11. Bomba (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicho casquillo (76) es una
única pieza.
12. Bomba (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 10, que comprende dos casquillos (76) separados
mecánicamente entre sí y alineados axialmente entre sí dentro de
dicho asiento (42).
13. Bomba (4) según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, en la que dicho vástago (62) comprende
al menos una nivelación (72) adecuada para determinar un meato entre
el vástago (62) y el casquillo (76) para permitir el paso de
lubricante entre el vástago (62) y el casquillo (76).
14. Un procedimiento para ensamblar un bomba (4)
de eje torcido según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13,
que comprende las etapas de:
insertar al menos un casquillo (76) en el
asiento (42) del cuerpo (32) de cilindro, de manera que dicho
casquillo (76) sea solidario en rotación con el cuerpo (32) de
cilindro, y
asociar el cuerpo (32) de cilindro a un cuerpo
(54) trasero dotado de un vástago (62) de conexión como para
insertar una parte (68) de guiado de dicho vástago (62) en el
asiento (42) del cuerpo (32) de cilindro y en contacto directo con
una pared (80) lateral interior de dicho al menos un casquillo
(76).
15. Un procedimiento para ensamblar una bomba de
eje torcido según la reivindicación 14, en el que la etapa de
insertar el casquillo (76) en el asiento (42) comprende la etapa de
aplicar un cabezal (100) de guiado al cuerpo (54) trasero para
disponer dicho cabezal (100) de guiado de manera coaxial al cuerpo
(32) de cilindro, estando dotado el cabezal (100) de guiado de un
orificio (102) de guiado coaxial con respecto al asiento (42) del
vástago (62).
16. Un procedimiento de ensamblaje según la
reivindicación 15, que comprende la etapa de insertar un casquillo
(76) en dicho orificio (102) de guiado mediante un embutidor (104),
forzando la inserción axial del casquillo (76) mediante el
embutidor (104), para desplazar el casquillo (76) hasta el final del
desplazamiento con respecto al asiento (42).
17. Un procedimiento de ensamblaje según la
reivindicación 14, 15 ó 16, que comprende la etapa de retener de
manera axial el casquillo (76) en el lado de introducción del
vástago (62) mediante la formación de un afinamiento (92)
progresivo en el casquillo (76).
18. Un procedimiento de ensamblaje según la
reivindicación 17, en el que dicho afinamiento (92) progresivo se
realiza mediante la introducción axial hasta el final del
desplazamiento del embutidor (104), estando dotado el embutidor
(104) de un cuello (108) adecuado para aumentar el diámetro de dicho
casquillo (76).
19. Un procedimiento de ensamblaje según una
cualquiera de las reivindicaciones 14 a 18, que comprende la etapa
de insertar dos casquillos (76) en dicho asiento (42) del vástago
(62), estando dispuestos dichos casquillos (76) en paralelo y en
serie entre sí.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000094A ITBS20070094A1 (it) | 2007-07-12 | 2007-07-12 | Pompa ad asse inclinato |
| ITBS07A0094 | 2007-07-12 |
Publications (1)
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