ES2336923T3 - Caja de engranajes. - Google Patents
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Abstract
Caja de engranajes para un engranaje que puede ser unido con un motor eléctrico (36), con una tapa de caja (12) con un alojamiento de cojinete para un cojinete (24) del árbol de salida, un cuerpo de caja (10), que está cerrado con la tapa de caja (12), y conexiones eléctricas (46) previstas en el cuerpo de caja (10) para la conexión eléctrica del motor eléctrico (36), y en la cual los conductores de alimentación (48) unidos con las conexiones eléctricas (46) están dispuestos dentro de paredes del cuerpo de caja (10), caracterizada porque dispuesto entre el cuerpo de caja (10) y la tapa de caja (12) está previsto un elemento de conexión eléctrico (50), que está unido con los conductores de alimentación (48).
Description
Caja de engranajes.
El invento se refiere a una caja de engranajes
para un engranaje que puede ser unido con un motor eléctrico,
tratándose en el caso del motor eléctrico en particular de un
actuador universal, que adicionalmente puede presentar un sistema
sensor.
Los motores eléctricos se emplean en automóviles
como actuadores junto con un engranaje, en el caso del cual se
trata por ejemplo de un engranaje planetario. Aquí tiene lugar el
empleo de un actuador semejante con engranajes por ejemplo para
accionar reguladores de mariposa, válvulas y similares. En
particular tales actuadores son por lo tanto apropiados para
accionamientos muy precisos. Un actuador semejante está descrito por
ejemplo en el documento DE 102 01 140.
Los actuadores conocidos que son apropiados para
el empleo en automóviles para reguladores de mariposa y similares
presentan el inconveniente de que es necesario un espacio de
construcción bastante grande. Puesto que los distintos fabricantes
de automóviles emplean contactos enchufables eléctricos diferentes,
pero en el caso de los actuadores se trata de piezas compradas en
el exterior, es frecuentemente necesario prever conectores
intermedios o emplear fabricaciones especiales. Esto eleva los
costes.
Por el documento DE 101 22 053 A1, que da a
conocer todas las características del preámbulo de la reivindicación
1, es conocido un actuador con una caja de engranajes de varias
partes, en la cual en una parte de la caja están dispuestos
conductores eléctricos.
Por el documento DE 197 02 685 A1 es conocido un
actuador con una caja de engranajes, en la cual la tapa de la caja
de engranajes presenta un conector con conexiones eléctricas del
motor.
Por el documento US 2003/0102767 A1 es conocido
un actuador que presenta una placa portaescobillas con un conector
del motor con conexiones eléctricas del motor.
El problema del invento es proporcionar una caja
de engranajes para un engranaje que puede ser unido con un motor
eléctrico, en la cual el espacio de construcción sea reducido y que
de manera fácil pueda ser adaptada a diferentes sistemas de
contactos enchufables.
La solución del problema tiene lugar según el
invento mediante las características de la reivindicación 1.
La caja de engranajes según el invento presenta
un cuerpo de caja por ejemplo en forma de cazoleta, que está
cerrado con una tapa de caja. La tapa de caja presenta un
alojamiento de cojinete para un cojinete del árbol de salida, de
manera que en la tapa de caja está dispuesto el árbol de salida, que
puede ser unido con el engranaje montado en la caja. Para optimizar
el espacio de construcción así como para simplifica el montaje
están previstas según el invento en el cuerpo de caja conexiones
eléctricas, con las cuales puede ser conectado el motor eléctrico.
Aquí se trata preferentemente de elementos de contacto configurados
elásticos, en los cuales por ejemplo en el montaje del motor
eléctrico se insertan clavijas de contacto previstas en el motor
eléctrico. Esto tiene la ventaja de que el contacto eléctrico se
establece en el montaje del motor eléctrico. Según el invento los
conductores de alimentación eléctricos unidos con conexiones
eléctricas están dispuestos dentro de las paredes del cuerpo de
caja. En caso de un cuerpo de caja preferentemente fabricado de
plástico los conductores de alimentación están recubiertos por
extrusión por las paredes del cuerpo de caja o sobremoldeados por
inyección dentro de las paredes del cuerpo de caja. Esto tiene la
ventaja de que la situación de los conductores de alimentación está
definida inequívocamente y los conductores de alimentación no pueden
ser dañados ni en el funcionamiento ni en el montaje, puesto que
están rodeados de plás-
tico.
tico.
Entre el cuerpo de caja y la tapa de caja está
dispuesto un elemento de conexión eléctrico. De esa manera es
posible una unión eléctrica entre los conductores de alimentación
previstos con las conexiones eléctricas para el motor eléctrico a
los conductores dispuestos en la tapa de caja. Los conductores
dispuestos en la tapa de caja, que preferentemente están
sobremoldeados por inyección, están unidos con un conector de
contacto. A través del conector de contacto se efectúa la
alimentación de corriente al motor eléctrico. Además a través del
conector de contacto pueden ser transmitidas señales. La previsión
del conector de contacto en la tapa de caja tiene la ventaja de que
por ejemplo para distintos fabricantes de automóviles pueden
preverse tapas diferentes. El actuador puede por lo tanto ser
fabricado específicamente para un cliente mediante la previsión de
una tapa correspondiente. Mediante esta forma de construcción
modular los costes pueden reducirse considerablemente.
En una forma de realización particularmente
preferida está previsto además en la tapa de caja un espacio hueco
de alojamiento, en el cual puede disponerse un sensor, por ejemplo
un sensor de ángulo de giro, Los conductores eléctricos, que están
unidos con el sensor, están asimismo preferentemente sobremoldeados
por inyección dentro de la tapa de caja. En particular los
conductores pueden ser llevados hasta el conector de contacto, de
manera que las correspondientes señales del sensor son conducidas
asimismo a través del conector de contacto.
\newpage
Preferentemente el cuerpo de caja presenta una
prolongación de la caja en esencia preferentemente cilíndrica para
el alojamiento del motor eléctrico. Aquí la prolongación de la caja
y el cuerpo de caja están configurados preferentemente de una sola
pieza.
En particular el invento se refiere a un motor
eléctrico configurado como actuador universal, que está dispuesto
en la caja de engranajes según el invento, estando dispuesto
adicionalmente dentro de la caja de engranajes de preferencia un
sistema sensor. Otro aspecto esencial del invento consiste en la
estructura modular del sistema. En particular el sistema sensor
está dispuesto en la tapa de caja, de manera que según el tipo del
sistema sensor deseado la tapa de caja puede ser recambiada de
manera fácil. Dentro de la tapa de caja está dispuesto
preferentemente además el conector de contacto para la unión con un
conductor de alimentación eléctrico o un mazo de cables. Estos
conectores de contacto están configurados específicamente para un
fabricante. Según el tipo del conector de contacto solicitado puede
por lo tanto emplearse la correspondiente tapa de caja.
A continuación el invento es explicado en
detalle con referencia a los dibujos adjuntos con ayuda de una forma
de realización preferida.
Muestran:
La Figura 1 una sección longitudinal esquemática
de una caja de engranajes en la cual está montado un engranaje y un
sensor de ángulo de giro,
la Figura 2 una sección longitudinal
correspondiente a la sección longitudinal esquemática representada
en la Figura 1 y en la que adicionalmente está montado el motor
eléctrico,
la Figura 3 una sección longitudinal esquemática
en dirección de la línea III-III de la Figura 1
y
las Figuras 4, 5 y 6 una vista en planta
esquemática de diferentes contactos enchufables en dirección de la
flecha VI de la Figura 1.
El actuador según el invento presenta un cuerpo
de caja 10, que está cerrado con una tapa de caja 12. Dentro del
cuerpo de caja 10 está dispuesto un engranaje 14 configurado en el
ejemplo de realización representado como engranaje planetario. En
las Figuras está representado un planetario escalonado 16 que está
apoyado sobre un árbol 18, que está fijado en el lado interior del
cuerpo de caja 10. Con el planetario escalonado 16 está unida una
rueda con dentado interior 20. La rueda con dentado interior 20 está
unida asegurada contra el giro con un árbol de salida 22, estando
el árbol de salida 22 apoyado en la tapa de caja 12 mediante un
cojinete 24 del árbol de salida.
Con la parte 26 en forma de cazoleta del cuerpo
de caja 10 que rodea al engranaje 14 está unida concéntrica una
prolongación 28 de la caja configurada en esencia cilíndrica. Aquí
todo el cuerpo de caja 10 está configurado según el invento como
una pieza de plástico moldeada por inyección. En una pared
intermedia 30 entre la prolongación cilíndrica 28 de la caja y la
parte de caja 26 en forma de cazoleta está prevista una abertura 34
concéntrica con respecto a un eje central 32 del cuerpo de caja 10.
A través de la abertura 34 en estado montado de un motor eléctrico
36 está introducido el árbol de accionamiento 40 del motor eléctrico
36 unido con una rueda dentada de accionamiento 38, de manera que
la rueda dentada 38 engrana en el planetario escalonado 16 (Figura
2). Aquí en la abertura 34 puede estar previsto un cojinete para el
árbol de accionamiento 40 En el montaje del motor eléctrico 36 dos
clavijas de contacto 42 mutuamente opuestas se introducen
automáticamente en aberturas 44 de la pared intermedia 30. En las
aberturas 44 están previstas conexiones eléctricas configuradas como
elementos de contacto elásticos 46. Esto tiene la ventaja de que el
contacto eléctrico para el motor eléctrico 46 se establece
automáticamente de forma directa en el montaje. En estado montado la
prolongación 28 de la caja está cerrada con la tapa 47, que
adicionalmente retiene al motor 36.
Las conexiones eléctricas 46 o bien los
elementos de contacto 46 están unidas con conductores de
alimentación 48, que están dispuestos dentro de las paredes del
cuerpo de caja 10 o bien están sobremoldeados por inyección dentro
de éstas. En el ejemplo de realización representado los conductores
de alimentación 48 llevan hasta una primera pieza de contacto de un
elemento de conexión eléctrico 50 en el cuerpo de caja 10, cuya otra
pieza de contacto está prevista en la tapa de caja 12. Dentro de la
tapa de caja 12 partiendo del elemento de conexión 50 están
previstos o bien sobremoldeados por inyección conductores eléctricos
52, que llevan hasta un conector de contacto 54. En el caso del
conector de contacto 54 puede tratarse de diferentes tipos de
conectores de contacto, como por ejemplo está representado en las
Figuras 4, 5 y 6, y en particular, pueden variar según el
fabricante.
El árbol de salida 22 unido con la rueda con
dentado interior 20 presenta en su lado de salida un aplanamiento
56 (Figura 3), de manera que el árbol de salida 22 por ejemplo puede
ser unido asegurado contra el giro con una palanca para un
regulador de mariposa. Además el árbol de salida 22 también puede
ser unido asegurado contra el giro con una excéntrica, por ejemplo
para el accionamiento de una válvula.
Además en la tapa de caja está previsto un
espacio hueco de alojamiento 58. En el espacio hueco de alojamiento
58 está dispuesto un elemento en forma de disco 60 de un sensor de
ángulo de giro 60, 62, que asimismo está unido asegurado contra el
giro con el árbol de salida 22. En la tapa de caja 12 además está
previsto o bien insertado por moldeo un elemento de alojamiento 62
del sensor de ángulo de giro. En el elemento de alojamiento 62 uno
o varios conductores
eléctricos 64, que asimismo están insertados por moldeo en la tapa 12, se desarrollan hasta el conector de contacto 54.
eléctricos 64, que asimismo están insertados por moldeo en la tapa 12, se desarrollan hasta el conector de contacto 54.
Claims (7)
1. Caja de engranajes para un engranaje que
puede ser unido con un motor eléctrico (36), con
- una tapa de caja (12) con un alojamiento de cojinete para un cojinete (24) del árbol de salida,
- un cuerpo de caja (10), que está cerrado con la tapa de caja (12), y
- conexiones eléctricas (46) previstas en el cuerpo de caja (10) para la conexión eléctrica del motor eléctrico (36), y en la cual
- los conductores de alimentación (48) unidos con las conexiones eléctricas (46) están dispuestos dentro de paredes del cuerpo de caja (10), caracterizada porque
- dispuesto entre el cuerpo de caja (10) y la tapa de caja (12) está previsto un elemento de conexión eléctrico (50), que está unido con los conductores de alimentación (48).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Caja de engranajes según la reivindicación 1,
caracterizada porque los conductores de alimentación (48)
están recubiertos por extrusión por las paredes del cuerpo de caja
(10).
3. Caja de engranajes según la reivindicación 1
o 2, caracterizada porque las conexiones eléctricas (46)
presentan elementos de contacto configurados elásticos.
4. Caja de engranajes según la reivindicación 3,
caracterizada por un conector de contacto (54) dispuesto en
la tapa de caja (12), el cual está unido con el elemento de conexión
(50) mediante conductores eléctricos (52).
5. Caja de engranajes según una de las
reivindicaciones 1 - 4, caracterizada por un espacio hueco de
alojamiento (58) previsto en la tapa de caja (12) para alojamiento
de un sensor de ángulo de giro (60, 62).
6. Caja de engranajes según la reivindicación 5,
caracterizada por conductores eléctricos (64) que están
previstos en la tapa de caja (12) para la unión del conector de
contacto (54) con el sensor de ángulo de giro (60, 62).
7. Caja de engranajes según una de las
reivindicaciones 1 - 6, caracterizada por una prolongación
(28) de la caja para el alojamiento del motor eléctrico (36).
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