ES2336689T3 - Instalacion de medio de presion. - Google Patents
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Abstract
Instalación de medio de presión con un dispositivo (1) de suministro de medio de presión, al menos un recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio de presión y al menos un dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión, en donde el dispositivo (1) de suministro de medio de presión suministra medio de presión a al menos el recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio de presión y el dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión es adecuado para tomar medio de presión del recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio de presión, caracterizada porque está previsto un canal (16) de comunicación de datos al que están conectados al menos el dispositivo (1) de suministro de medio de presión y el dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión, transmitiéndose por el canal (16) de comunicación de datos desde al menos uno de los dispositivos (1, 11, 12, 13, 14, 22) conectado a él una señal de habilitación de la toma de medio de presión que le señaliza a un dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión que se podrá tomar medio de presión de al menos un recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio de presión.
Description
Instalación de medio de presión.
La invención concierne a una instalación de
medio de presión según el preámbulo de la reivindicación 1.
Las instalaciones de medio de presión conocidas
en la técnica de los vehículos presentan usualmente un dispositivo
de suministro de medio de presión, recipientes de reserva de medio
de presión y consumidores de medio de presión, estos últimos, por
ejemplo, en forma de instalaciones de freno de servicio,
instalaciones de freno de remolque, instalaciones de freno de
estacionamiento o instalaciones de suspensión neumática. Tales
consumidores de medio de presión toman el medio de presión
necesario de uno o frecuentemente también varios recipientes de
reserva de medio de presión. Para el llenado de los recipientes de
reserva de medio de presión con el medio de presión está previsto
el dispositivo de suministro de medio de presión. El dispositivo de
suministro de medio de presión presenta de manera conocida, por
ejemplo en caso de que se emplee aire comprimido como medio de
presión, un compresor, un secador de aire, un regulador de presión
y, para la separación de circuitos de aire comprimido individuales,
una válvula de protección multicircuito. Como es sabido, por
ejemplo, por el documento EP 1464556 A1 o el documento DE 100 04
091 C2, un dispositivo de suministro de aire comprimido de esta
clase puede estar provisto de un control electrónico. El control
electrónico se hace cargo entonces de las funciones del regulador
de presión y de la válvula de protección multicircuito de clase de
construcción convencional en combinación con sensores y actuadores
adecuados, es decir que el control electrónico contiene entonces una
función de protección multicircuito.
En caso de que se empleen los consumidores de
medio de presión anteriormente mencionados en un vehículo, hay que
tener en cuenta que los consumidores de medio de presión cuya
disponibilidad no está ligada, o sólo lo está en grado
insignificante, a repercusiones sobre el funcionamiento del vehículo
críticas para la seguridad, no deberán perjudicar, por motivos de
seguridad, por ejemplo a consecuencia de un gran consumo de medio de
presión, el funcionamiento de los consumidores de medio de presión
cuya disponibilidad esté ligada a repercusiones sobre el
funcionamiento del vehículo especialmente críticas para la
seguridad. Como ejemplos pueden citarse la instalación de freno de
un vehículo para un consumidor de medio de presión con repercusiones
especialmente críticas para la seguridad en caso de una
disponibilidad restringida y una instalación de suspensión neumática
para un consumidor de medio de presión con repercusiones
insignificantemente críticas para la seguridad.
En el caso de vehículos con instalación de freno
por aire comprimido hay que tener en cuenta especialmente en este
contexto la Directiva 98/12/EG. Especialmente para cumplir con el
párrafo 2.2.1.16 del Anexo I de la Directiva anteriormente citada
(corresponde a la regulación ECE-R13, párrafo
5.2.1.16), es conocido el recurso de prever para grupos
determinados de consumidores de aire comprimido un respectivo
recipiente propio de reserva de aire comprimido. Así, se utiliza
usualmente, por ejemplo, para la instalación de freno de servicio
un recipiente de reserva de aire comprimido para el circuito de
freno del eje delantero y un recipiente separado de reserva de aire
comprimido para el circuito de freno del eje trasero. Además, para
otros consumidores de aire comprimido, como, por ejemplo, la
instalación de suspensión neumática mencionada, se prevé un
respectivo recipiente separado de reserva de aire comprimido. Se
pretende asegurar de este modo que los consumidores secundarios
mencionados en la Directiva 98/12/EG, es decir, los consumidores que
no pertenecen a la instalación de freno de servicio del vehículo,
tal como la instalación de suspensión neumática, no reduzcan de
manera poco deseable, debido a su funcionamiento, la reserva de
aire comprimido en los recipientes de reserva de aire comprimido de
la instalación de freno de servicio en un grado tan fuerte que se
ponga en duda la capacidad de frenado legalmente prescrita del
vehículo. El modo de proceder conocido, consistente en prever
válvulas de rebose separadas y recipientes de reserva de aire
comprimido para un gran número de circuitos de aire comprimido,
está ligado a altos costes y a una alta inversión para el montaje de
la instalación de aire comprimido en un vehículo.
Por tanto, la invención se basa en el problema
de indicar una instalación de medio de presión que pueda
configurarse de manera menos complicada y cara.
Este problema se resuelve con la invención
indicada en la reivindicación 1. En las reivindicaciones
subordinadas se indican perfeccionamientos y ejecuciones ventajosas
de la invención.
La invención tiene la ventaja de que en la
instalación de medio de presión según la invención se puede
prescindir de válvulas de rebose y recipientes de reserva de medio
de presión separados para aquellos dispositivos consumidores de
medio de presión que sean consumidores secundarios en el sentido
antes explicado. El dispositivo consumidor de medio de presión
puede conectarse aquí de manera ventajosamente sencilla para
suministrarle el medio de presión, bien de forma directa o bien a
través del dispositivo de suministro de medio de presión, a otros
recipientes de reserva de medio de presión que tienen que estar
presentes de todos modo, por ejemplo para cumplir la Directiva
98/12/EG, por ejemplo los recipientes de reserva de medio de presión
de la instalación de freno de servicio. Se pueden ahorrar así los
costes para las válvulas de rebose suprimidas y los recipientes de
reserva de medio de presión, así como para tuberías de medio de
presión correspondientes necesarias para la conexión de los mismos.
Además, se pueden ahorrar costes y tiempo para el montaje de la
instalación de medio de presión. Otra ventaja consiste en que se
cumplen así las disposiciones de la Directiva 98/12/EG. La
cooperación entre el dispositivo en la instalación de medio de
presión que genera la señal de habilitación de la toma de medio de
presión y el dispositivo consumidor de medio de presión que tiene en
cuenta de manera correspondiente la señal de habilitación de la
toma de medio de presión, cuida aquí de que se observen estas
dis-
posiciones, sin que deban tenerse en cuenta más medidas al proyectar la instalación de medio de presión del vehículo.
posiciones, sin que deban tenerse en cuenta más medidas al proyectar la instalación de medio de presión del vehículo.
Se explica seguidamente la invención de forma
más detallada ayudándose de un ejemplo de realización con la
mención de otras ventajas y con el empleo de dibujos.
Las figuras 1 a 3 muestran formas de realización
de una instalación de medio de presión en representación
esquemática. En las figuras se representan tuberías de medios de
presión con líneas continuas y conducciones eléctricas con líneas
de trazos. Se supone seguidamente que la instalación de medio de
presión según las figuras se utiliza en un vehículo.
Según la figura 1, un dispositivo 1 de
suministro de medio de presión presenta conexiones 2, 3, 4 de
entrega de medio de presión que están unidas con recipientes 8, 9,
10 de reserva de medio de presión a través de tuberías de medio de
presión. Con los recipientes 8, 9, 10 de reserva de medio de presión
están unidos, a través de tuberías de medio de presión, unos
dispositivos 11, 12, 13 consumidores de medio de presión. Los
dispositivos 11, 12, 13 consumidores de medio de presión consisten,
por ejemplo, en el circuito de freno de servicio 11 del eje
delantero, el circuito de freno de servicio 12 del eje trasero y un
circuito de freno 13 para un remolque. Los dispositivos 11, 12, 13
consumidores de medio de presión pueden tomar en cualquier momento
medio de presión del recipiente 8, 9, 10 de reserva de medio de
presión asociado a ellos.
El dispositivo 1 de suministro de medio de
presión presenta una función de protección multicircuito que sirve
para desacoplar los circuitos de medio de presión anteriormente
mencionados y que cumple la función de una válvula de protección
multicircuito conocida. Una función de protección multicircuito de
esta clase y una ejecución concreta con válvulas neumáticas son
conocidas, por ejemplo, por el documento DE 196 22 095 A1.
El dispositivo 1 de suministro de medio de
presión presenta otras conexiones 20, 21 de entrega de medio de
presión a las que puede conectarse un primer dispositivo 14 de
consumo de medio de presión y un segundo dispositivo 15 de consumo
de medio de presión a través de las respectivas tuberías de medio de
presión. El primer dispositivo 14 de consumo de medio de presión y
el segundo dispositivo 15 de consumo de medio de presión se pueden
unir con los recipientes 8, 9 de reserva de medio de presión a
través de la función de protección multicircuito. El dispositivo 14
ó 15 de consumo de medio de presión puede estar concebido, por
ejemplo, como una instalación de regulación de nivel para un
vehículo automóvil.
Además, está previsto un canal 16 de
comunicación de datos que puede estar configurado ventajosamente
como un bus de datos de tipo alámbrico, por ejemplo como un bus CAN
(CAN = Controller Area Network), en el que la comunicación de datos
se efectúa a través de líneas eléctricas. Es ventajoso también
configurar el canal 16 de comunicación de datos como un trayecto
inalámbrico de transmisión de datos, por ejemplo con una transmisión
por radio. El dispositivo 1 de suministro de medio de presión y al
menos los dispositivos 14, 15 de consumo de medio de presión están
unidos con el canal 16 de comunicación de datos a través de sendos
terminales 18, 19. En una ejecución ventajosa de la invención los
dispositivos 11, 12, 13 consumidores de medio de presión están
unidos, además, con el canal 16 de comunicación de datos a través de
respectivos terminales.
En una ejecución ventajosa de la invención unos
dispositivos adicionales 22 pueden estar unidos con el canal 16 de
comunicación de datos a través de respectivos terminales 23, por
ejemplo una electrónica central o una electrónica de tablero de
instrumentos.
Los dispositivos 1, 11, 12, 13, 14, 15, 22
pueden intercambiar datos entre ellos a través del canal 16 de
comunicación de datos.
El dispositivo 1 de suministro de medio de
presión está unido a través de líneas eléctricas con sensores de
presión 5, 6, 7 que están unidos neumáticamente con los respectivos
recipientes 8, 9, 10 de reserva de medio de presión y que perciben
la respectiva presión en los recipientes 8, 9, 10 de reserva de
medio de presión y la entregan como señal de presión al dispositivo
1 de suministro de medio de presión. Los sensores de presión 5, 6,
7 pueden estar integrados también en el dispositivo 1 de suministro
de medio de presión. El dispositivo 1 de suministro de medio de
presión transmite las señales de presión de los sensores de presión
5, 6, 7 a través del canal 16 de comunicación de
datos.
datos.
Además, el dispositivo 1 de suministro de medio
de presión genera una señal de habilitación de la toma de medio de
presión (abreviadamente: señal de habilitación) que le señaliza a un
dispositivo 14, 15 de consumo de medio de presión que podrá tomarse
medio de presión de al menos un recipiente 8, 9, 10 de reserva de
medio de presión. A este fin, el dispositivo 1 de suministro de
medio de presión compara la señal de presión del sensor de presión
5, 6, 7 asociado al respectivo recipiente 8, 9, 10 de reserva de
medio de presión con un valor mínimo prefijado para el recipiente
de reserva de medio de presión y genera la señal de habilitación
cuando la señal de presión alcanza un valor mínimo prefijado. En
caso de que no se alcance el valor mínimo prefijado, se finaliza la
señal de habilitación, siendo pertinente prever cierta histéresis
entre el criterio de generación y el criterio de finalización para
evitar una conmutación en vaivén demasiado frecuente.
El dispositivo 1 de suministro de medio de
presión transmite la señal de habilitación por el canal 16 de
comunicación de datos, a través del cual esta señal puede ser
recibida y evaluada por los dispositivos restantes 11, 12, 13, 14,
15, 22, especialmente por los dispositivos 14, 15 de consumo de
medio de presión. Tan pronto como la señal de presión no alcance ya
el valor mínimo prefijado, el dispositivo 1 de suministro de medio
de presión finaliza la transmisión de la señal de habilitación. En
una ejecución ventajosa de la invención se transmite la señal de
habilitación a intervalos de tiempo regulares a través del canal 16
de comunicación de datos, por ejemplo a intervalos de 0,1 s.
La señal de habilitación, en lugar de ser
generada por el dispositivo 1 de suministro de medio de presión,
puede ser generada también según los pasos anteriormente explicados
por uno de los demás dispositivos 11, 12, 13, 14, 15, 22 que
reciben, a través del canal 16 de comunicación de datos, las señales
de presión transmitidas por el dispositivo 1 de suministro de medio
de presión, y puede ser transmitida a través del canal 16 de
comunicación de datos, por ejemplo desde de una electrónica central
o una electrónica de tablero de instrumentos.
Es ventajoso también que, en lugar de unirlos
con el dispositivo 1 de suministro de medio de presión, los
sensores de presión 5, 6, 7 sean unidos a través de las líneas
eléctricas con otro dispositivo 22 del vehículo, por ejemplo una
electrónica del tablero de instrumentos o una electrónica central.
En vehículos automóviles frenados por aire comprimido es usual
prever en el tablero de instrumentos unos instrumentos indicadores
para indicar la presión existente en los recipientes 8, 9, 10 de
reserva de medio de presión, a través de los cuales el conductor
del vehículo automóvil es informado sobre los valores de presión
actuales. A este fin, el tablero de instrumentos o la electrónica
22 del tablero de instrumentos, que sirve para controlar funciones
de indicación del tablero de instrumentos, está unida con los
sensores de presión. En una ejecución ventajosa de la invención la
electrónica 22 del tablero de instrumentos está constituida de tal
manera que está conectada también al canal 16 de comunicación de
datos y transmite las señales de presión de los sensores de presión
5, 6, 7 al dispositivo 1 de suministro de medio de presión y
eventualmente a otros receptores a través del canal 16 de
comunicación de datos. En una ejecución ventajosa de la invención la
electrónica 22 del tablero de instrumentos genera la señal de
habilitación en lugar del dispositivo 1 de suministro de medio de
presión y transmite esta señal por el canal 16 de comunicación de
datos.
Como ya se ha mencionado, los dispositivos 11,
12, 13 consumidores de medio de presión pueden tomar en cualquier
momento, es decir, también sin señal de habilitación presente, medio
de presión de los recipientes 8, 9, 10 de reserva de medio de
presión asociados a ellos. Por el contrario, les es permitido a los
dispositivos 14, 15 de consumo de medio de presión tomar medio de
presión de un recipiente 8, 9, 10 de reserva de medio de presión
únicamente cuando esto lo permita la señal de habilitación. Por
tanto, los dispositivos 14, 15 de consumo de medio de presión están
concebidos para recibir y evaluar la señal de habilitación de tal
manera que éstos realicen la toma de medio de presión de
conformidad con la señal de habilitación. Las demás funciones de
los dispositivos 14, 15 de consumo de medio de presión, las cuales
pueden realizarse también sin toma de medio de presión, se realizan
aquí con independencia de la señal de habilitación.
Además, el dispositivo 11 de consumo de medio de
presión está unido con un sensor de velocidad 17 a través de una
línea eléctrica. A partir de la señal del sensor de velocidad se
puede determinar la velocidad de marcha del vehículo. El
dispositivo 11 consumidor de medio de presión recibe la señal del
sensor de velocidad 17 y entrega al canal 16 de comunicación de
datos una señal de velocidad que indica la velocidad del
vehículo.
En una ejecución ventajosa de la invención se
genera la señal de habilitación únicamente cuando la señal de
velocidad está por debajo de un valor de velocidad predeterminado,
por ejemplo en las proximidades del estado parado del vehículo. Es
así posible que los dispositivos 14, 15 de consumo de medio de
presión tomen, en caso necesario, medio de presión de los
recipientes 8, 9, 10 de reserva de medio de presión aun cuando no se
haya cumplido el criterio de presión mínima antes mencionado para
generar la señal de habilitación, es decir, aun cuando no se haya
llegado al valor de presión mínima predeterminado.
El dispositivo 11 consumidor de medio de presión
o uno de los dispositivos 1, 12, 13, 14, 15, 22 que pueden recibir
la señal de velocidad proveniente del canal 16 de comunicación de
datos, pueden generar la señal de habilitación sobre la base del
criterio de velocidad que se acaba de explicar. Ventajosamente, la
generación de la señal de habilitación se efectúa de manera
unitaria en uno de los dispositivos 1, 11, 12, 13, 14, 15, 22, que
comprueba así tanto el criterio de presión mínima como el criterio
de velocidad y que genera la señal de habilitación cuando se ha
cumplido al menos uno de los criterios.
En una ejecución ventajosa de la invención se
genera la señal de habilitación aun cuando se haya accionado un
freno de estacionamiento, por ejemplo por el conductor del vehículo.
En este caso, hay que partir de la consideración de que el vehículo
se encuentra sustancialmente en estado parado. Además, el conductor
puede interrumpir en cualquier momento, anulando el accionamiento
del freno de estacionamiento, la emisión de la señal de
habilitación sobre la base de este criterio.
Como alternativa, la señal de habilitación puede
ser generada y transmitida también, por así decirlo, como una señal
invertida, es decir, como una señal de bloqueo de la toma de medio
de presión (abreviadamente: señal de bloqueo), que señalice que no
podrá tomarse medio de presión de un recipiente 8, 9, 10 de reserva
de medio de presión. Es ventajoso también emplear la señal de
habilitación y la señal de bloqueo en forma combinada, por ejemplo
de tal manera que, al alcanzarse el valor mínimo prefijado, se
transmita la señal de habilitación y, en caso de que no se alcance
el valor mínimo prefijado, se transmita la señal de bloqueo.
La instalación de medio de presión según la
figura 2 corresponde a la de la figura 1, con la diferencia de que
en el dispositivo 1 de suministro de medio de presión no están
previstas las conexiones 20, 21 de entrega de medio de presión para
la conexión de los dispositivos 14, 15 de consumo de medio de
presión. En vez de esto, el dispositivo 14 de consumo de medio de
presión está conectado directamente al recipiente 9 de reserva de
medio de presión a través de una tubería de medio de presión y el
dispositivo 15 de consumo de medio de presión está conectado
directamente al recipiente 10 de reserva de medio de presión a
través de otra tubería de medio de presión. De este modo, se puede
simplificar aún más el dispositivo 1 de suministro de medio de
presión y se puede hacer que éste sea más barato.
La instalación de medio de presión según la
figura 3 parte también de la instalación de medio de presión según
la figura 1, siendo ventajosa la forma de realización según la
figura 3 para aquellos vehículos en los que un dispositivo 14, 15
de consumo de medio de presión tiene una demanda de medio de presión
relativamente frecuente y alta, tal como, por ejemplo, una
instalación de regulación de nivel en un vehículo en el que, debido
a su clase de utilización, se tiene que ajustar manualmente la
posición de nivel con cierta frecuencia. Sin embargo, en tales
casos es ventajoso que, como consecuencia de la invención, se
prevean por motivos de seguridad recipientes de reserva de medio de
presión que en sí ya no son necesarios sobre la base solamente de la
demanda de medio de presión incrementada. Ésta se ha representado
en la figura 3 como un recipiente 24 de reserva de medio de
presión.
El recipiente 24 de reserva de medio de presión
está unido a través de una válvula de rebose 25 con el compresor
previsto en el dispositivo 1 de suministro de medio de presión.
Según un perfeccionamiento ventajoso de la invención, la válvula de
rebose 25 está integrada en el dispositivo 1 de suministro de medio
de presión. De este modo, la válvula de rebose 25 se puede
materializar a un coste relativamente bajo. Otra ventaja consiste
en que no es necesario un gasto adicional en tuberías de medio de
presión para la conexión de la válvula de rebose 25. La válvula de
rebose 25 tiene la función de dejar que pase aire comprimido
generado por el compresor hacia el recipiente 24 de reserva de
medio de presión únicamente al alcanzarse una cierta presión mínima.
La presión mínima se fija ventajosamente de conformidad con la
llamada presión de cálculo o según requisitos legales. Se trata
aquí de un valor de presión al que se le señaliza al conductor del
vehículo por vía óptica o acústica que la instalación de freno de
servicio está preparada para funcionar. El dispositivo 14, 15 de
consumo de medio de presión puede tomar aire comprimido del
recipiente 24 de reserva de medio de presión, a través de una
válvula de retención que puentea la válvula de rebose 25, tan pronto
como se haya establecido una presión correspondiente en el
recipiente 24 de reserva de medio de presión.
Claims (12)
1. Instalación de medio de presión con un
dispositivo (1) de suministro de medio de presión, al menos un
recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio de presión y al menos un
dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión, en donde el
dispositivo (1) de suministro de medio de presión suministra medio
de presión a al menos el recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio
de presión y el dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión
es adecuado para tomar medio de presión del recipiente (8, 9, 10) de
reserva de medio de presión, caracterizada porque está
previsto un canal (16) de comunicación de datos al que están
conectados al menos el dispositivo (1) de suministro de medio de
presión y el dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión,
transmitiéndose por el canal (16) de comunicación de datos desde al
menos uno de los dispositivos (1, 11, 12, 13, 14, 22) conectado a
él una señal de habilitación de la toma de medio de presión que le
señaliza a un dispositivo (14, 15) de consumo de medio de presión
que se podrá tomar medio de presión de al menos un recipiente (8,
9, 10) de reserva de medio de presión.
2. Instalación de medio de presión según la
reivindicación 1, caracterizada porque la señal de
habilitación de la toma de medio de presión es generada por el
dispositivo (1) de suministro de medio de presión y transmitida por
el canal (16) de comunicación de datos.
3. Instalación de medio de presión según la
reivindicación 1, caracterizada porque el recipiente (8, 9,
10) de reserva de medio de presión lleva asociado un dispositivo
(11, 12, 13) consumidor de medio de presión que, incluso sin señal
de habilitación, podrá tomar medio de presión del recipiente (8, 9,
10) de reserva de medio de presión asociado.
4. Instalación de medio de presión según la
reivindicación 3, caracterizada porque el dispositivo (11,
12, 13) consumidor de medio de presión está conectado al canal (16)
de comunicación de datos y porque el dispositivo (11, 12, 13)
consumidor de medio de presión genera la señal de habilitación de la
toma de medio de presión y la transmite por el canal (16) de
comunicación de datos.
5. Instalación de medio de presión según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque el dispositivo
(11, 12, 13) consumidor de medio de presión está concebido como al
menos una parte de una instalación de freno de un vehículo,
especialmente una instalación de freno de servicio.
6. Instalación de medio de presión según la
reivindicación 1, caracterizada porque la señal de
habilitación de la toma de medio de presión es generada por otro
dispositivo (22) conectado al canal (16) de comunicación de datos y
transmitida por este canal (16) de comunicación de datos.
7. Instalación de medio de presión según al
menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque se genera la señal de habilitación de la toma de medio de
presión cuando la presión en el recipiente (8, 9, 10) de reserva de
medio de presión alcanza un valor mínimo prefijado.
8. Instalación de medio de presión según al
menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque se genera la señal de habilitación de la toma de medio de
presión cuando una señal de velocidad de un vehículo -en el que
está dispuesta la instalación de medio de presión- indicativa de la
velocidad de dicho vehículo está por debajo de un valor de
velocidad predeterminado.
9. Instalación de medio de presión según al
menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque se genera la señal de habilitación de la toma de medio de
presión cuando se acciona un freno de estacionamiento de un
vehículo en el que está dispuesta la instalación de medio de
presión.
10. Instalación de medio de presión según al
menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque una válvula de rebose (25) prevista para la conexión de un
recipiente (24) de reserva de medio de presión está integrada en el
dispositivo (1) de suministro de medio de presión.
11. Dispositivo (14, 15) de consumo de medio de
presión de una instalación de medio de presión según al menos una
de las reivindicaciones anteriores, que toma medio de presión del
recipiente (8, 9, 10) de reserva de medio de presión únicamente
cuando esto lo permite la señal de habilitación.
12. Dispositivo (14, 15) de consumo de medio de
presión según la reivindicación 11, en el que este dispositivo está
concebido como una instalación de regulación de nivel para un
vehículo automóvil.
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