ES2335586T3 - Procedimiento para el montaje de un ascensor y sus carriles de guiado. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para el montaje de un ascensor a través de la disposición sucesiva de carriles de guiado (3) desde el fondo de la caja del ascensor (1), que consiste sucesivamente en: montar los primeros carriles de guiado de la cabina inferiores (3) apoyados sobre el fondo de la caja y en por lo menos dos lados de la caja, montar la cabina (7), por lo menos parcialmente, sin sus paneles laterales para permitir su desplazamiento en dichos dos carriles de guiado (3) y permitir que por lo menos un operario monte en el ascensor desde el suelo (9) o el techo (15) de la cabina; presentar disponible en el extremo superior de dichos carriles (3) un elemento de unión (25) formando una sola pieza con la cabina (7) y conectado a un elemento de torno de tracción (29) de manera que eleve la cabina sobre los carriles con la ayuda de dicho elemento de unión (25), hasta una posición superior aproximadamente en el extremo superior de los carriles (3), fijar esta posición superior de manera que la cabina (7) esté unida a los carriles (3), montar un conjunto de segundos carriles sucesivos (3) en la caja (1) y elevados desde la cabina o un elemento similar continuamente a partir de dichos primeros carriles (3), estando cada uno de estos segundos carriles (3) fijado a la caja (1) mediante por lo menos sus puntos de fijación, respectivamente, el punto de unión (35) de los primer y segundos carriles y el del soporte inmediatamente más elevado (5), retirar el elemento de unión (25) del extremo de los primeros carriles (3); y unirlo al extremo de cada uno de los segundos carriles superiores (3) para permitir que la cabina (7) sea elevada otra vez por el elemento de torno (29), mientras que la cabina (7) es previamente desbloqueada de su primera posición superior; y continuar el montaje del ascensor de la manera que ha sido mencionada anteriormente, de carril a carril hasta la parte superior de la caja del ascensor; caracterizado porque el elemento de unión (25) comprende dos elementos de unión (25), siendo los dos elementos de unión (25) arrastrados de manera idéntica por el elemento de torno (29) y la etapa de fijación de la posición superior de la cabina (7) incluye la unión de un elemento de unión de bloqueo (27) a los carriles (3) de manera que una vez el elemento de unión de bloqueo (27) está en un estado tenso, la cabina (7) se mantiene en su posición superior.
Description
Procedimiento para el montaje de un ascensor y
sus carriles de guiado.
La invención se refiere a un procedimiento para
el montaje de un ascensor a través de la colocación sucesiva de
carriles de guiado.
Los procedimientos de montaje de ascensores
actuales consisten en la elevación y la fijación de los elementos
del ascensor utilizando un equipo de izada o dispositivos de
elevación similares y cuyos puntos de fijación están colocados en
el techo de la caja del ascensor, lo cual resulta en el refuerzo de
la rigidez del techo y posiblemente en la utilización de un
travesaño de soporte superior del cable de suspensión con un espacio
adicional en la parte superior de la caja.
El documento WO 01/44096 A1 revela un
procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención pretende reducir estas desventajas
y ofrece un procedimiento para el montaje de un ascensor a través
de la colocación sucesiva de carriles de guiado desde el fondo de la
caja del ascensor, como se reivindica en la reivindicación 1.
Estas disposiciones resultan en la obtención de
un montaje del ascensor sin la necesidad de subir los elementos del
ascensor suspendidos de la parte superior de la caja en puntos de
fijación reforzados en el techo, haciendo posible por lo tanto
montar el ascensor sucesivamente a una altura específica y utilizar
la cabina como una plataforma de soporte de trabajo.
Dicho elemento de unión puede ser un cable,
cadena, correa o cinta.
Este elemento de unión está ventajosamente
fijado al extremo superior de los carriles por medio de un soporte
de fijación unido mediante espárragos en los orificios de la brida
de unión de los carriles y se desmonta después de la elevación de
la cabina mediante el elemento de izada y el bloqueo de dicha cabina
en una posición superior.
El elemento de izada está ventajosamente
constituido por un torno provisto de dos poleas del mismo diámetro
acopladas al mismo árbol de accionamiento, cada elemento de unión
asociado con un carril estando enrollado sobre una polea de modo
que sean uniformemente arrastrados, uno con relación al otro.
Cada uno de dichos elementos de unión está unido
a la cabina por medio de una polea de retorno loca fijada en la
parte inferior de la cabina verticalmente a sus fijadores en el
carril asociado, dicha polea loca devolviendo el elemento de unión
a una polea del torno, la última estando fijada al suelo de la
cabina o a un elemento estructural rígido al nivel del suelo de la
cabina.
El bloqueo de la cabina en una posición superior
se puede asegurar mediante las levas de bloqueo del dispositivo de
paracaídas de la cabina, pero se obtiene preferentemente con la
ayuda de un segundo elemento de unión, una cadena por ejemplo,
fijado a través de cada uno de sus extremos en el extremo del carril
colocado y unido a la cabina, por ejemplo colocado por debajo de
esta última.
Los carriles se pueden elevar desde el fondo de
la caja mediante un elemento de elevación colocado en el último
rellano superior del edificio, pero preferiblemente son elevados
desde un dispositivo elevador situado en el techo de la cabina, por
ejemplo un soporte montado de forma giratoria en el techo de la
cabina, dichos carriles siendo arrastrados por un cable que pasa
sobre la última.
Mientras estos carriles son elevados entre la
caja y la cabina en su lado de instalación en la caja con la cabina
habiendo sido llevada previamente a una posición superior y
bloqueada en dicha posición, el extremo del elemento de unión de
elevación se desprende del carril más bajo (colocado) y se une al
nuevo carril elevado mientras su extremo superior llega a la
cabina, este nuevo carril siendo elevado entonces con el elemento
de unión hasta que se monta en el carril inmediatamente por debajo.
Entonces, cuando los dos nuevos carriles superiores están montados
en la caja con sus elementos de unión actuando sobre el torno, la
cabina puede entonces ser desbloqueada y ser elevada otra vez.
Por supuesto, todos los elementos de montaje del
ascensor, tales como los carriles de guiado del contrapeso, los
cables eléctricos y otros elementos, se pueden montar en la caja a
medida que la cabina es elevada gradualmente en el interior de la
caja, carril por carril.
La invención se ilustra a continuación en la
presente memoria a partir de un ejemplo de forma de realización y
haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:
las figuras 1a a 1e representan esquemáticamente
las diversas fases de montaje sucesivo del ascensor,
la figura 2 es una vista frontal del fijador del
elemento de unión fijado a la zona de unión de dos carriles de
guiado sucesivos, y
la figura 3 es una vista esquemática del
dispositivo de izada para la elevación de la cabina.
Haciendo referencia a las figuras y más
particularmente a las figuras 1a a 1e, el procedimiento de montaje
del ascensor de la invención se realiza en una caja de ascensor sin
revestir 1 y desde su parte inferior, como se representa en la
figura 1a.
Los dos carriles de guiado de la cabina 3 son
montados, en primer lugar, por un mecánico desde el fondo de la
caja 1 en dos lados opuestos de la caja, en el ejemplo de forma de
realización representada. Cada uno de estos carriles más bajos 3 se
fija a la caja 1 por medio de los fijadores separados 5, que
descansan en el fondo de la caja.
Se monta después la cabina 7 que descansa en una
posición inferior a través de su suelo 9 en un elemento de
amortiguación de la caída 11 fijado en el fondo de la caja. Está
lateralmente unida a cada uno de los carriles 3 mediante dos
patines de guiado separados 13 a través de los cuales es capaz de
desplazarse a lo largo de dichos carriles en la caja. Estos patines
13 están montados con una simetría con relación a un plano medio
vertical de la cabina en cada uno de los lados opuestos de la cabina
y colocados en la parte inferior y a la mitad de la altura de la
cabina.
La cabina se monta sin sus paneles laterales de
modo que constituye una plataforma de soporte de trabajo para un
mecánico. El mecánico (operario) también puede acceder al techo 15
de la cabina desde el suelo 9 mediante una escalera adecuada y
sobre el techo puede utilizar un elemento ascensor 17, del tipo de
grúa pequeña, fijado al techo de la cabina.
El operario monta después, en el extremo
superior de cada uno de los carriles colocados, un soporte 19
(figura 2) el cual puede estar unido mediante espárragos en los
orificios de la brida de unión 21 de los carriles. Comprende dos
orificios exteriores opuestos, uno 23 se utiliza para el fijador del
elemento de unión de elevación 25 de la cabina y el otro 23' para
el fijador del elemento de unión 27, para el bloqueo de la cabina en
posición.
El operario puede montar entonces el elemento de
tracción de torno 29 de los dos elementos de unión 25 unidos a cada
carril 3. Este elemento de torno 29 está fijado al nivel del suelo 9
de la cabina aproximadamente en una posición central (figura 3) y
recibe cada elemento de unión por medio de una polea de retorno 31
colocada lateralmente en la cabina aproximadamente de forma
vertical con respecto a dichos soportes superiores 19. Cada uno de
estos elementos de unión 25 consiste en una cadena de
aproximadamente 10 m de longitud y están enrolladas sobre dos
poleas idénticas 33 accionadas por el mismo árbol de accionamiento
del torno 29. Una vez realizado esto, las cadenas son arrastradas
de forma idéntica por el torno, una con relación a la otra, de
forma que desplazan regularmente la cabina a través de sus patines
en los carriles de guiado.
La cabina puede ser elevada de ese modo
activando el torno desde su posición inferior inicial (figura 1b)
hasta una posición superior (figura 1c) en la que los patines
superiores 13 están alejados una corta distancia de los soportes
superiores 19, este movimiento estando protegido por contactos final
de carrera adecuados en la parte superior de los carriles.
El operario une entonces el elemento de unión de
bloqueo 27, incluida la cadena, a cada una de los soportes 19 de
los dos carriles a través de dicho segundo orificio del soporte
23'.
Este elemento de unión se pasa por debajo de la
cabina por debajo del suelo 9 y una vez tenso mantiene la cabina
firmemente en su posición superior.
Los elementos de unión de elevación 25 pueden
ser desprendidos ahora de sus soportes 19. Un carril 3 puede ser
elevado desde el fondo de la caja por medio de dicho dispositivo
elevador 17 en el techo de la cabina y mientras su extremo superior
se desplaza al nivel de la cabina, un segundo soporte 19 se fija a
este extremo y entonces el elemento de unión de elevación 25, ahora
liberado, se fija otra vez a este segundo soporte 19.
El carril se eleva entonces con su enlace hasta
una posición superior (figura 1d) en donde se puede fijar a la caja
y conectar al carril inmediatamente más bajo mediante una brida de
unión 35 y un segundo soporte superior 5.
El carril opuesto se monta del mismo modo
(figura 1e).
Los dos elementos de unión 25 se pueden acoplar
entonces en el torno 29, mientras el elemento de unión de bloqueo
23 está desprendido de los soportes iniciales 19. Estos soportes se
desmontan entonces y la cabina se puede elevar otra vez según un
nuevo ciclo de montaje del ascensor idéntico al anterior sobre los
segundos carriles superiores.
El montaje se realiza por lo tanto sucesivamente
de un carril al otro hasta la parte superior de la caja en donde
los carriles superiores finales se pueden cortar a la longitud
deseada de modo que se adapten al tamaño de la caja.
Claims (10)
1. Procedimiento para el montaje de un ascensor
a través de la disposición sucesiva de carriles de guiado (3) desde
el fondo de la caja del ascensor (1), que consiste sucesivamente
en:
montar los primeros carriles de guiado de la
cabina inferiores (3) apoyados sobre el fondo de la caja y en por
lo menos dos lados de la caja,
montar la cabina (7), por lo menos parcialmente,
sin sus paneles laterales para permitir su desplazamiento en dichos
dos carriles de guiado (3) y permitir que por lo menos un operario
monte en el ascensor desde el suelo (9) o el techo (15) de la
cabina;
presentar disponible en el extremo superior de
dichos carriles (3) un elemento de unión (25) formando una sola
pieza con la cabina (7) y conectado a un elemento de torno de
tracción (29) de manera que eleve la cabina sobre los carriles con
la ayuda de dicho elemento de unión (25), hasta una posición
superior aproximadamente en el extremo superior de los carriles
(3),
fijar esta posición superior de manera que la
cabina (7) esté unida a los carriles (3),
montar un conjunto de segundos carriles
sucesivos (3) en la caja (1) y elevados desde la cabina o un
elemento similar continuamente a partir de dichos primeros carriles
(3), estando cada uno de estos segundos carriles (3) fijado a la
caja (1) mediante por lo menos sus puntos de fijación,
respectivamente, el punto de unión (35) de los primer y segundos
carriles y el del soporte inmediatamente más elevado (5),
retirar el elemento de unión (25) del extremo de
los primeros carriles (3); y
unirlo al extremo de cada uno de los segundos
carriles superiores (3) para permitir que la cabina (7) sea elevada
otra vez por el elemento de torno (29), mientras que la cabina (7)
es previamente desbloqueada de su primera posición superior; y
continuar el montaje del ascensor de la manera
que ha sido mencionada anteriormente, de carril a carril hasta la
parte superior de la caja del ascensor;
caracterizado porque
el elemento de unión (25) comprende dos
elementos de unión (25), siendo los dos elementos de unión (25)
arrastrados de manera idéntica por el elemento de torno (29) y la
etapa de fijación de la posición superior de la cabina (7) incluye
la unión de un elemento de unión de bloqueo (27) a los carriles (3)
de manera que una vez el elemento de unión de bloqueo (27) está en
un estado tenso, la cabina (7) se mantiene en su posición
superior.
2. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho
elemento de unión (25) puede ser un cable, una cadena, una cinta o
una correa.
3. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el elemento de unión (25) está fijado
al extremo superior de los carriles (3) por medio de un soporte
(19) unido mediante espárragos en orificios de brida de unión de los
carriles y se desmonta después de que la cabina haya sido elevada
por el elemento de torno (29) y la cabina (7) haya sido bloqueada en
una posición superior.
4. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el elemento de torno (29) está
constituido por un torno provisto de dos poleas (33) que presentan
el mismo diámetro y acopladas a un árbol de accionamiento dado,
estando cada elemento de unión (25) asociado con un carril (3)
arrollado sobre una polea (33) de manera que sea arrastrado
igualmente en relación al otro.
5. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque cada uno de dichos elementos de unión
(25) está unido a la cabina mediante una polea de retorno loca (31)
fijada en la parte inferior de la cabina (7) verticalmente a su
fijador (19) sobre el carril asociado, enviando dicha polea loca
(31) el elemento de unión (25) a una polea del torno (33) que está
fijada al suelo (9) de la cabina o un elemento estructural al nivel
del suelo de la cabina (9).
6. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el bloqueo de la cabina (7) en una
posición superior es proporcionada por las levas de bloqueo del
dispositivo de paracaídas de la cabina.
7. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el bloqueo de la cabina (7) en una
posición superior es obtenido mediante un segundo elemento de unión
(27), tal como una cadena, fijado por cada uno de sus extremos al
extremo de un carril (3) en posición y unido a la cabina (7) y
dispuesto por ejemplo bajo dicha cabina.
8. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los carriles (3) son elevados desde el
fondo de la caja (1) mediante un dispositivo elevador dispuesto en
la última escalera superior del edificio.
9. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los carriles (3) son elevados desde el
fondo de la caja (1) mediante un dispositivo elevador (17) dispuesto
sobre el techo (15) de la cabina, por ejemplo una grúa giratoria
montada giratoria sobre el techo (15) de la cabina, siendo dichos
carriles tirados por un cable montado sobre éste.
10. Procedimiento para el montaje de un ascensor
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los carriles de guiado (3) están
elevados entre la caja (1) y la cabina sobre su lado instalado en
la caja (1), habiendo sido la cabina (7) llevada previamente a una
posición superior y bloqueada en dicha posición, estando el extremo
del elemento de unión de elevación (25) separado del carril de
guiado inferior en posición (3) y unido al nuevo carril de guiado
elevado (3) cuando su extremo superior alcanza la cabina (7),
siendo este nuevo carril de guiado (3) a continuación elevado con el
elemento de unión (25) hasta el punto en el que está montado sobre
el carril de seguridad inmediatamente inferior (3), y a continuación
cuando los dos nuevos carriles de guiado superiores (3) están
montados sobre la caja (1) con su elemento de unión (25) actuando
sobre el torno (29) la cabina (7) puede ser a continuación
desbloqueada y elevada de nuevo.
Applications Claiming Priority (1)
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